ซ่อมแซมทุ่งนาด้วยตัวเอง 21310

และควรทำอย่างไรกับสนามทันที?

ขั้นต่ำคือไม่มีอะไร นั่งลงและไป การเตรียมพรีเซลล์ก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถขี่แบบนั้นได้และก็ไม่เป็นไร แต่จะดีกว่าถ้าใช้เงินเพียงเล็กน้อยและปรับปรุงสิ่งที่โรงงานไม่ต้องการทำหรือทำผิดด้วยเหตุผลบางประการ

การตกแต่งที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับสนามใหม่คือ เปลี่ยนโช้คอัพด้วยแก๊สทันที. แข็งแกร่งและที่สำคัญเชื่อถือได้มากกว่าโรงงาน จากบางบริษัทที่มีชื่อเสียง พวกเขาผลิตโช้คอัพ Niva เกือบทั้งหมด ตัวเลือก - ขึ้นอยู่กับความหนาของกระเป๋าเงิน ความต้องการ และความชอบ จากพลาซ่าถึงโคนิ (แต่ไม่แนะนำให้ใช้อย่างหลัง พวกมันแข็งเกินไปและได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกได้ไม่ดี ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่ใช้ถนนเท่านั้น) ตัวอย่างเช่น monroe gasmagnum 4 * 4 (แบบสองทางและแบบโรงงาน) พวกมันไม่แพงมาก แต่รถก็จำไม่ได้ "แพะ" หายไป (การสะสมตามยาวเป็นลักษณะของรถฐานล้อสั้น) มันจะดีขึ้นมากในมุมและที่สำคัญที่สุดพวกเขาไม่กลัวการกระแทกและกระโดดพวกเขาจะไม่รั่วไหลออกมาหลังจากผ่านไปสองสามเดือน (ซึ่งค่อนข้างมาก เป็นไปได้สำหรับโรงงานหากคุณใช้งานรถในสภาวะที่ยากลำบาก) และโช้คที่รั่วไม่เพียงเพิ่มอันตรายขณะขับขี่ แต่ยังเป็นวิธีที่แน่นอนในการซ่อมช่วงล่างที่เหลือ (ข้อต่อยาง ข้อต่อลูกหมาก บูช เพลา และก้าน) นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ขายึดและหูหุงต้มมากเกินไป .

การปรับแต่งที่มีประโยชน์ต่อไปคือ คันโยกลูกตุ้ม. แทนที่จะเป็นคันโยกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาพร้อมเม็ดมีดพลาสติกของรุ่นปี 1965 ซึ่งใช้งานได้ไม่นานในรุ่นคลาสสิก แต่ยิ่งกว่านั้นในสนามแข่งที่มีมวลและสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน คุณจะสัมผัสได้ถึงความเบาในพวงมาลัยทันที และลืมเปลี่ยนบูชลูกตุ้มไปตลอดกาล ไม่แพงมากและไม่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากในการเปลี่ยน เพียงระมัดระวังในการซื้อ ลูกตุ้มมีสามประเภท - 2101, 2121 และ 21213 ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันออกไป

จบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่ในทุ่งนาและหนองน้ำ - ลวกทุกอย่างที่เป็นไปได้ในการระงับ ประการแรกหูของโช้คอัพหลัง (บนคานของสะพาน) และแพลตฟอร์มส่วนบนของด้านหน้า (ใต้ปีก) ชิ้นส่วนที่อ่อนแอที่สุดหลุดออกจากการขับขี่บนทางวิบากในทันที การต้มมากเกินไปจะต้องทำอย่างละเอียดถี่ถ้วนถึงการเชื่อมกลับแทนที่จะเป็นหูทั้งหมดเป็นชิ้นทอช่อง (และความหนา 5-7 มม. และไม่ใช่ 2 มม. ตามแบบปกติ) จุดแตกหักที่ได้รับความนิยมต่อไปคือ ก้านระงับด้านหลัง ปลายก้าน (ซึ่งมีบูชยาง) ถูกลวกที่ด้านนอกด้วยการเสริมแรงส่วนปลายเพื่อไม่ให้หลุดออก

ยาง. ยางธรรมดาสำหรับสนาม - VLI5 รุ่นปี 1974 และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เปลี่ยนแปลง จุดประสงค์คือการจมลงในแอ่งน้ำรวมของฟาร์ม (โคลนเปียก) เธอทำได้ดีกว่าใครๆ ด้วยดอกยางขนาดใหญ่ ทุกสิ่งทุกอย่างที่เธอมีอนิจจาพอดูได้ ดังนั้นสำหรับฤดูหนาวขอแนะนำให้ใช้นักดวลฤดูหนาวของบริดจสโตน (มีขนาด Niva ปกติ) แต่มีราคาแพงและจากในประเทศ - I511 สำหรับฤดูร้อน - ตามรสนิยมของคุณ หากคุณไปที่โคลนที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นประจำ คุณควรออกจาก VLI5 หากคุณขับบนถนนเท่านั้น ให้มองหาสิ่งที่มีฟันน้อยกว่า (แต่ยังไม่ราบรื่นเหมือน BC21 โดยทั่วไป น่ากลัวที่จะขับออกจากแอสฟัลต์บนนั้น) .

ดิสก์ ก่อตั้ง "อ่าง" ของมอสโกเกลือและทรายขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว ไม่อย่างนั้นก็ไม่เป็นไร น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีกห้ากิโลกรัมไม่สำคัญสำหรับเครื่องดังกล่าว โลหะผสมเบา: ถ้าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณคือรูปลักษณ์ของรถก็ใช่ว่าจะถูกต้อง ไม่มีข้อดีอีกแล้ว มีแต่ของเสียและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 15″ (แทบไม่เคยพบล้อแคบอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วเลย และรถจี๊ปขนาด 16 * 205 หรือ 215 บางคันจะไม่พอดีกับซุ้มประตู) . บวก - ออกเดินทางสำหรับดิสก์ Niva ปกติมันแปลกมาก (มีเครื่องหมายลบอยู่มาก: ล้ออยู่ลึกด้านหลังระนาบของดิสก์ที่เชื่อมโยงไปถึงฮับและดรัม)หากคุณตั้งค่าให้เป็นปกติ (ใกล้ศูนย์) ล้อจะกว้างขึ้นมากและภาระของลูกปืนล้อหน้าจะเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขา

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อยและกระโปรงทุกประเภท

รถ Niva มีเสียงดัง เสียงล้อ เครื่องยนต์ เกียร์. สั่น (ปรากฏการณ์แทบเอาออกไม่ได้) ทุกสิ่งที่ทำได้ ดังนั้นจึงแนะนำวิธีการต่อสู้สองวิธี - การแยกเสียงรบกวน (ตัวตัดเสียงรบกวนหรือเลเยอร์มาตรฐานภายในประเทศ) และการตั้งค่าเสียงดนตรีให้ดังขึ้น คุณสามารถทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน ติดต่อผู้ติดตั้ง - พวกเขาจะบอกคุณหลายสิ่งหลายอย่างและช่วยคุณเลือก มีพื้นที่เพียงพอในสนาม: ลำโพง 13" ชนเข้ากับประตูโดยสมบูรณ์ และคุณสามารถวางซับวูฟเฟอร์สูง 1 เมตรครึ่งไว้ด้านหลังเบาะนั่งได้

การส่งสัญญาณ รถ Niva (และแม้ในตอนใหม่) ค่อนข้างมีค่า ดังนั้นพวกเขาสามารถพยายามขโมยมันได้ อย่าลืมติดตั้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย - ถามผู้ติดตั้งอีกครั้งพวกเขาจะแนะนำคุณหลายสิ่งหลายอย่าง เป็นไปได้ด้วยเซ็นทรัลล็อค ไม่แพงมากและความสะดวกสบายมีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากตัวล็อคแบบแช่แข็งและติดขัดจาก Zhiguli แบบคลาสสิก บน 21213 ไม่มีการล็อคประตูท้าย และ 2121 มีปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนกับมัน อย่างไรก็ตาม ที่ที่เปิดฝากระโปรงหลัง 21213 ที่ประตูหลัง จะสะดวกมากหากติดตั้งอย่างถูกต้อง

ตัวยกแก้ว. ติดต่อผู้ติดตั้งอีกครั้ง - พวกเขาจะช่วยคุณ สิ่งนี้สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเชื่อมต่อกับระบบเตือนภัยและปิดเองเมื่อติดอาวุธ - คุณจะไม่มีวันลืมปิดหน้าต่างเมื่อออกจากรถในฤดูร้อน และเช่นนั้น มากกว่าการพายเรือด้วยพายทุกครั้งที่ขึ้นและลง - การกดปุ่มและได้ผลลัพธ์ที่ต้องการจะสะดวกกว่ามาก

ไฟหน้า. มีการติดตั้งน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าบนสนามในรัฐ มีประโยชน์มาก ไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ พร้อมผ้าเช็ดไฟหน้าทุกๆ 15 นาทีของการขับรถบนถนนที่เค็มของมอสโก ฉันกดปุ่มและพวกเขาก็เคลียร์ตัวเอง มีการปรับปรุงที่เป็นไปได้สองประการในระบบนี้ - การติดตั้งโซลินอยด์วาล์วจากแจกันขับเคลื่อนล้อหน้าแทนวาล์วทางกล (ฝังถัดจากถังเข้าไปในท่อที่นำไปสู่ไฟหน้า) และเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์เข้าด้วยกัน (หลังจากนั้นแปรง เริ่มหยุดที่ด้านบนของไฟหน้า - ดูแปลก แต่ทำความสะอาดส่วนบนที่สำคัญที่สุดของกระจกนั้นดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด) และกฎสองข้อ - อย่าสำรองสารป้องกันการแข็งตัว (แปรงแห้งจะถูกลบอย่างรวดเร็ว) และอย่าฉีดน้ำอย่างรวดเร็วบนไฟหน้าที่ร้อน (สกปรกและทำงานเป็นเวลานาน) - พวกเขาจะระเบิดโดยเฉพาะถ้าหลอดไฟกำลังสูง ถูกนำมาใช้

ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า ใส่แปรงที่ดี (bosh, แชมป์เปี้ยน) รวมทั้งด้านหลัง (แบบเดียวกัน - VAZ classic) ช่วยได้มากในแง่ของการมองเห็นและความปลอดภัย และเป็นไปได้ที่จะจัดหา (สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว) ระบบเครื่องซักผ้าอุ่น (น้ำพุร้อนที่ผลิตในรัสเซีย - ราคาประมาณ 100 รูเบิล) ด้วยลวดความร้อนในท่อและหัวฉีดที่ให้ความร้อน มันจะไม่อนุญาตให้คุณขี่บนน้ำ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางภายใต้ -5 และไม่ต่ำกว่า -15 (นั่นคือปริมาณการใช้ของเหลวจริงสามเท่า น้ำเปล่า)

ไม่จำเป็นต้องใช้ไฟหน้าเพิ่มเติมในสนาม แต่น่าเสียดายที่จะรื้อถอนบนพุ่มไม้บางแห่ง เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของพนักงาน

ผูกปม Niva ดึงรถพ่วงได้เป็นอย่างดี เรือและสโนว์โมบิล เกวียนกับมันฝรั่ง และโทนาร์พร้อมไส้กรอก ทุกอย่างจะโชคดี มีแรงฉุด มีน้ำหนัก ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันยังคงเป็นเพียงการผูกปม - ทำได้ดี เลือกการออกแบบที่ไม่ยึดติดกับกันชน แต่อย่างน้อยกับท่อของสิ่งที่แนบมา กันชนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักปกติ แต่จะงอ

เครื่องปรับอากาศ. นี่อาจเป็นสถานที่ที่เจ็บปวดที่สุด ถ้าพัสดุของคุณไม่มี ติดอย่างอื่นในเตา - ไม่มีที่ ดังนั้นทางเลือกเดียวคือการแขวน (แทนที่จะเป็นชั้นวางทางด้านขวา มันทำให้อากาศหมุนเวียนเย็นลงและไม่ทำให้เกิดความหนาวเย็น) - แต่ถึงอย่างนั้นก็หายากมาก ติดตั้งยาก และมีราคาแพงด้วยเรื่องนี้มันง่ายกว่าเล็กน้อยในฟิลด์หัวฉีด 21214 ไม่มีปั๊มน้ำมันและแทนที่มัน (คอยล์จุดระเบิดถูกถ่ายโอนโดยไม่มีปัญหา) คอมเพรสเซอร์ถูกแขวนไว้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-ribbed ปกติสำหรับหัวฉีด .

ชุดแต่งรอบคัน - kenguryatniki "ประตู" สำหรับล้อหลัง, ธรณีประตูและตัวขยายพลาสติก มันเป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด ความรู้สึก - ศูนย์เพียงหนึ่งมุมมองของ "รถจี๊ปกว้าง" ดังกล่าว ล้อของสิ่งนั้นจะถูกขโมยและความจริงที่ว่ามันจะคลายรัดใด ๆ บนคันโยกดังกล่าวนั้นชัดเจน เกณฑ์จะลดมุมลาดลงอย่างร้ายแรงและรบกวนแม่แรง Kenguryatniks สามารถเข้าถึงการบำรุงรักษาไฟหน้าและโคมไฟได้อย่างน่าทึ่ง ทั้งหมดนี้ไม่มีความแข็งแกร่ง โดยยึดที่จุดหนึ่งหรือสองจุดจนถึงส่วนท้ายของส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไม่แข็งแรงมาก นี่ไม่ใช่ Land Rover Defender ที่มีโครงและขากางเกงซึ่งคุณสามารถต่อเข้ากับเสาหินได้ตามที่ควร และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะบิดเบือนศัตรูอย่างมาก แต่ยังแข็งแกร่งขึ้นสำหรับตัวคุณเองด้วย ในกรณีที่มีการเปลี่ยนกันชนอย่างง่าย (ซึ่งในสนามไม่ได้แย่ในตัวเอง - นี่ไม่ใช่ชุดตัวรถพลาสติก แต่เป็นช่องจ่ายไฟจริงที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างหนา) ปรากฎว่าการต้มมากเกินไปของเสากระโดง ได้หลุดพ้นจากการบิดพลิ้ว:

ซาลอน. ก็เพื่อลิ้มรส เบาะนั่งและพวงมาลัยของ 213 ดูเหมือนจะใช้งานได้ปกติ แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้หากต้องการ มีผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมหลังการขายจำนวนมากเพียงพอ มีที่เดียวที่มีปัญหาคือคอพวงมาลัยพับฉุกเฉิน ดูใต้เครื่องมือ - คุณจะเห็นว่าคอลัมน์แขวนอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัว (2 M8 และ 2 M6) และแหวนรองและแผ่นโลหะขนาดใหญ่ จุดประสงค์ของการออกแบบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าการพับ (โดยมีการหักของแหวนรองและเพลทเหล่านี้) ของคอลัมน์ไปข้างหน้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ น่าเสียดายที่รถเสียโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ เพียงเพราะความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยบนถนนหรือจอดรถบนพื้นยางมะตอย และพวงมาลัยเริ่มห้อยลงมาจากพื้น และจากนั้นก็คุกเข่าลง: ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและปรับจานที่โค้งงอให้ตรงเมื่อมีฟันเฟืองปรากฏขึ้น หรือหากคุณไม่กลัวการกระแทกที่ด้านหน้า ให้เปลี่ยนแหวนรองที่แรงกว่า

การระบายอากาศและความร้อน จบ - เปลี่ยน faucet faucet เป็น "กาโลหะ" ที่ไม่มีเมมเบรน โดยไม่ต้องรอจนกว่ามันจะระเบิดออกมาเอง (ปัญหาเก่าของ Zhiguli-classic) และลวกคุณด้วยสารป้องกันการแข็งตัว การตกแต่งที่ซับซ้อนและค่อนข้างทนทานคือการเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม (ซึ่งเป็นเรื่องปวดหัวสำหรับเจ้าของ Zhiguli ทุกคนมาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว) ด้วยตลับลูกปืนซึ่งมีราคาแพงกว่า แต่ไม่เคยส่งเสียงหวีดหวิวและเสียงหอน นั่นเป็นวิธีที่พนักงานจะหอนและเปลี่ยนแปลง

คาร์บูเรเตอร์สำหรับ 21213 - Solex. ขึ้นชื่อเรื่องความไม่แน่นอนและการอุดตัน - ดังนั้นอย่าลืมเปลี่ยนตัวกรองละเอียด คุณต้องลืมตาด้วยน้ำมันเบนซินของรัสเซีย อะไรที่ลอยอยู่ตรงนั้น ตั้งแต่ปัสสาวะลาไปจนถึงทราย ต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์เองเพื่อการประกอบที่ถูกต้อง (เช่น มีข้อบกพร่องในการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินผ่านเจ็ทรอบเดินเบา - จากนั้นมีควันดำการทำงานที่ไม่เสถียรที่ xx และความล้มเหลวในระหว่างการเร่งความเร็ว) การปรับอุปกรณ์สตาร์ท ฯลฯ . ติดต่อผู้เชี่ยวชาญและรถของคุณจะสตาร์ทเสมอและไม่เคยเสียด้วยเหตุนั้น

ช่างไฟฟ้า. รับโวลต์มิเตอร์! ที่ง่ายที่สุดคือตัวบ่งชี้ในที่จุดบุหรี่บนไฟ LED ปัญหาต่างๆ เช่น "สตาร์ทไม่ติดเพราะสายพานหลวม" และ "แบตเตอรี่เดือดเพราะตัวควบคุมทำงานผิดปกติ" จะหายไปทันที

สำหรับฤดูร้อนจะมีประโยชน์มากในการเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของเตาจากวงจรจุดระเบิดไปเป็นวงจรของผู้ใช้ถาวร (ภายใต้ "เครา" ซึ่งเป็นที่ตั้งของสวิตช์จะอยู่ที่สวิตช์ไฟ) - สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ ให้ทิ้งรถไว้กลางแดด (ถ้าไม่นาน) โดยเปิดเตาเพื่อล้างและหลีกเลี่ยงจังหวะความร้อนเมื่อปลูกในเรือนกระจกที่มีความร้อนเพียงพอ มีแว่นตามากมายในทุ่งนา สีภายในเป็นสีดำ: ทุกอย่างร้อนขึ้นโดยไม่มีอากาศไหลเข้า ไปจนถึงอุณหภูมิที่ไม่สามารถจินตนาการได้

วางปุ่มเพิ่มเติมสำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า - เหมือนใน 2121บ่อยครั้งคุณไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องล้างกระจกเมื่อคุณต้องการทำความสะอาดไฟหน้า และรูปแบบมาตรฐาน 21213 ไม่อนุญาต

ร่างกาย. สารต้านการกัดกร่อน บังโคลน ฯลฯ ติดต่อผู้ติดตั้ง - พวกเขาจะบอกคุณหลายสิ่งหลายอย่าง มันสมเหตุสมผลถ้าคุณจะขับรถคันนี้สัก 5-10 ปีแล้วขายมันให้ราคาสูง ตามเงื่อนไขของมอสโคว์ กระบวนการผลิตของโรงงานก็ใช้เวลา 3-4 ปีเช่นกัน แน่นอนว่าควรดำเนินการอีกครั้งดีกว่า

VAZ-2121 "Niva" - รถยนต์นั่งสี่ที่นั่งแบบออฟโรด ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

รถ VAZ-2121 "Niva" คือการพัฒนาการออกแบบของ JSC "AVTOVAZ" ผลิตตั้งแต่ปี 2520 เป็นรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เดินทางไปในที่ที่เข้าถึงยาก ออกล่าสัตว์ และตกปลา เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณวางและขนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ขั้วต่อประตูท้ายระดับพื้นเพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย

"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์แบบแถวล่าง ตัวรถมีการออกแบบที่ก้าวหน้าอย่างมาก ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่มีอะนาลอกในขณะนั้นเลย ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศ รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของ SUV "ปาร์เก้" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด รับน้ำหนักได้ 3 ประตู พร้อมเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้า - มีพนักพิงศีรษะ ปรับความยาวและความเอียงของพนักพิงได้ เอนไปข้างหน้า เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อแจ้งความประสงค์ รถยนต์มีหน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า น้ำยาทำความสะอาดกระจกหลัง และเครื่องซักผ้า

คุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้คือการใช้ส่วนประกอบรถยนต์นั่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 2106 กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังก็ยืมมาจากรถคันนี้ด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Niva" มีความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับเครื่องดังกล่าว

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าหรือกระปุกเกียร์ 5 สปีดในรถยนต์ กรณีการโอนเป็นแบบสองขั้นตอนโดยมีส่วนต่างตรงกลางพร้อมตัวล็อคที่เป็นบวก ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานระดับกลางและเพลาคาร์ดานสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนสวิงอาร์มตามขวาง พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก สี่ตามยาวและหนึ่งแท่งตามขวาง

นับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร การดัดแปลง 21211 ที่ปรากฏในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 เกิดโมเดล Taiga ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี VAZ-21213 นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย และการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 21213 นั้นดูสวยงามกว่าทางเทคนิค

ภายนอกรถใหม่มีความโดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ดัดแปลง 21213 มีประตูที่สาม "ยาว" ขึ้นไปที่กันชนและไฟท้ายใหม่ การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายขึ้นมาก ตัวล็อคซึ่งมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่ตลอดเวลาหายไปจากประตูหลัง สามารถเปิดได้จากภายในเท่านั้น จริงอยู่ตำแหน่งของที่จับที่เปิดท้ายรถภายใต้ข้อศอกของผู้โดยสารด้านหลังซ้ายนั้นยากที่จะเรียกให้สำเร็จ: คุณต้องทำ "โดยการสัมผัส"ตอนนี้กันชนถูกทาสีเทาอ่อน ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีรุ่นก่อน

ภายในแผงใหม่ เบาะใหม่ เบาะใหม่ แผงหน้าปัดเหมือนกับในรุ่น VAZ-21083 เฉพาะตอนนี้แสงจ้าจากมันในเวลากลางคืนส่องกระจกหน้ารถ เบาะนั่งใหม่ยังทำขึ้นตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ G8 สะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม แต่กลไกที่เอนไปทางด้านหลังและเคลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่น่าเชื่อถือ - หลังจากการดำเนินการห้าสิบครั้งก็ล้มเหลวเนื่องจากการบิดเบือนที่ปรากฏด้านหลังไม่ต้องการล้มลง แผงพลาสติกที่ผนังด้านหลังส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดจากแรงกดเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีกระเป๋าข้างผู้โดยสารตอนหลังด้านซ้ายที่แก้มข้าง

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1700 ซม. ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและคาร์บูเรเตอร์ Solex การปรับปรุงที่มองไม่เห็นแต่จริงจังมากคือรูปแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ การปรับแต่งของมอเตอร์ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ใหม่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 ใช้ไม้กางเขนเสริมแรง ขนาดของมันเปลี่ยนไปและข้อต่อของจาระบีสำหรับการหล่อลื่นปรากฏขึ้น ในไดรฟ์กรณีการถ่ายโอน - ข้อต่อ CV จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเกียร์

ระบบเบรกใช้บูสเตอร์สุญญากาศและแม่ปั๊มเบรกจาก G8 ความพยายามในการเหยียบลดลง แต่ตอนนี้ล้อ "คว่ำ" และไม่มีอะไรสามารถใส่เข้าไปได้ นอกจากนี้ขั้นตอนการปรับพวงมาลัยก็ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ - ตอนนี้คุณสามารถคลานขึ้นไปได้โดยใช้ไขควงโค้งเท่านั้น ระบบไอเสียมีท่อไอเสียใหม่ ร่างกายของพวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่รีดเหมือนเครื่องจักรของตระกูล "ที่แปด"

สำหรับตลาดต่างประเทศได้มีการดัดแปลง VAZ-21214 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง ในเวอร์ชัน "มาตรฐาน" - VAZ-21214-00 รถคันนี้เป็นการพัฒนาการออกแบบของ AVTOVAZ JSC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมช่วงลดระยะ

ช่วงรุ่นของ JSC AVTOVAZ ยังรวมถึงการดัดแปลงชั่วคราวที่ผลิตชั่วคราว 21219 - การรวมกันของตัวถังเก่า 2121 และเครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลัง 21213 รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ที่มีความจุ 1.9 ลิตร (VAZ) ได้ตามคำขอ -21215).

กล่องรับส่งของรถยนต์ Niva และ SUV อื่นๆ บางรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายแรงบิดของล้อทั้งระหว่างเพลาและระหว่างล้อต่างๆ ของเพลาเดียวกัน สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศในส่วนที่ยากเป็นพิเศษของถนน ในภาษาของผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์นี้เรียกว่า "demultiplier"

ตำแหน่งของกล่องโอนในรถ Niva 21213

กล่องรับส่งตรงบริเวณตำแหน่งกลางในการส่งกำลังของรถยนต์ระหว่างกระปุกเกียร์และเพลาคาร์ดาน มันมีร่างกายของตัวเองซึ่งมีส่วนประกอบอยู่

razdatka ช่วยให้ตระหนักถึงความสามารถออฟโรดเช่น:

• ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง
• ปิดการใช้งานเพลาขับ
• การเพิ่มแรงบิดของล้อขับเคลื่อน
• การกระจายแรงบิดตามเพลาล้อ

การละเมิดการทำงานปกติของกรณีการโอน VAZ-21213 สามารถสันนิษฐานได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

1. ล่าช้าเมื่อเชื่อมต่อไดรฟ์ด้านหน้า
2. กรณีถ่ายโอนความร้อนสูงเกินไป
3. การบริโภคน้ำมันเกียร์สูง
4. การปลดเพลาหน้าโดยธรรมชาติ

ไม่มีอะไรซับซ้อนโดยพื้นฐานในอุปกรณ์ demultiplier ยกเว้นว่าตัวมันเองไม่ได้ติดอยู่กับกระปุกเกียร์หลักเหมือนในรถยนต์ทุกพื้นที่ที่ทันสมัยกว่า เพลาคาร์ดานระดับกลางจะออกจากกล่องโอนไปยังกระปุกเกียร์ธรรมดา อุปกรณ์ที่เหลือจะแสดงด้วยเกียร์ ดาวเทียม และแบริ่ง รวมอยู่ในการออกแบบด้วยดิฟเฟอเรนเชียลฟรีพร้อมล็อค

1. ต้องติดตั้งเครื่องบนรูดูหรือลิฟต์
2. คันโยกย้ายถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งเป็นกลาง
3. เยื่อบุของอุโมงค์กลางของพื้นจะถูกลบออก

ต้องถอดปลอกของอุโมงค์ออกเพื่อเข้าถึงช่องของคันโยกย้าย

ถอดที่จับและฝาปิดของคันโยกทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง

เราเข้าถึงด้านในของเครื่องจ่ายยาได้

จำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็วออกจากกล่องโอน

เพลาคาร์ดานพอดีกับกล่องโอนด้านหน้าและด้านหลัง

ตอนแกะกล่อง ที่สำคัญอย่าหักโหม

1. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง
2. ติดตั้งกล่องถ่ายโอนโดยไม่ต้องขันน็อตยึดให้แน่นจนสุด
3. หน้าแปลนของเพลาขับของกล่องต้องตรงกับเพลาคาร์ดานระดับกลาง
4. ติดตั้งส่วนรองรับกล่องโอนและยึดรัด
5. เชื่อมต่อกล่องถ่ายโอนเข้ากับเพลาคาร์ดานด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้ายอีกครั้ง

การวางตัวแยกส่วนตรงกลางสามารถทำได้หลายวิธี การจัดตำแหน่งแบบคลาสสิกคือรถติดตั้งบนลิฟต์หรือช่องมอง และการทำงานทั้งหมดดำเนินการโดยคนสองคน ซึ่งหนึ่งในนั้นกำลังขับรถอยู่ ขั้นตอนมีดังนี้:

เข้าเกียร์ 4 ปลดล๊อคแล้ว

เราใส่กล่องโอนในตำแหน่งที่เป็นกลางเปิดเกียร์ 4 ของเกียร์ธรรมดา

ในการตั้งศูนย์ demultiplier ด้วยคีย์ 15 เราคลายรัด

ผู้ช่วยรับภาระทั้งงานด้านการจัดตำแหน่ง ความแข็งแกร่ง และทักษะที่จำเป็นที่นี่

การซ่อมแซมและการจัดตำแหน่งหน่วยถ่ายโอนจะต้องดำเนินการตามประสบการณ์และความรู้ในด้านการก่อสร้างและการซ่อมแซมเครื่องจักรเกียร์เฉพาะด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณต้องตั้งศูนย์ demultiplier หลังจากติดตั้งใหม่แต่ละครั้ง ตำแหน่งที่ถูกต้องของกล่องพิจารณาจากการมีการสั่นสะเทือน

ในตอนต้นของสหัสวรรษที่ 3 เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดของศตวรรษที่ผ่านมาถูกสรุปและตั้งชื่อ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ VAZ-21214 ไม่ผ่าน หลังจากได้รับชื่อเสียงเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้าและต้นศตวรรษที่ยี่สิบ ยังคงเป็นสิ่งที่พิเศษแม้ในปัจจุบัน รถได้กลายเป็นเพื่อนแท้และผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับคนจำนวนมากไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ทั่วโลก

ในการสำรวจความคิดเห็นของนิตยสารและหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษ มีการโหวตให้กับรถยนต์ VAZ-21214 Niva ในสัดส่วนที่มาก เนื่องจากมีความล้ำหน้าและมีเอกลักษณ์ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนประหลาดใจที่ผู้สร้าง Niva สามารถรวบรวมคุณสมบัติเชิงบวกมากมายในเวลาเดียวกันในการออกแบบเดียว

รถคันนี้ถือเป็น SUV ที่ผสมผสานความสบายที่ดี การควบคุมที่ง่าย และสมรรถนะความเร็วสูง ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือความสามารถในการข้ามประเทศที่น่าทึ่ง ในเรื่องนี้ Niva ไม่เพียงแต่จะแซงหน้าเท่านั้น แต่ยังไล่ตามแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอีกด้วย!

รถยนต์ VAZ-21214 เข้าสู่พื้นผิวถนนครั้งแรกในปี 2520 และตั้งแต่นั้นมาผู้นำระดับโลกก็พยายามที่จะตามให้ทันในแง่ของประสิทธิภาพ

VAZ-21214 "Niva" มีอยู่ในตัวถังสเตชั่นแวกอนแบบ 3 ประตูหรือ 5 ประตู ผู้ผลิตให้การรับประกันการทำงานที่ไร้ที่ติในระหว่างที่การทำงานของรถจะนำมาซึ่งความสุขเท่านั้น การซ่อมแซมยานพาหนะนี้ภายใน 2 ปีหรือจนกว่าจะถึง 35,000 กิโลเมตรจะได้รับการคุ้มครองโดยโรงงาน

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะสี่สูบแปดวาล์วซึ่งมีปริมาตร 1,690 ซม. / ลบ.ม. หน่วยพลังงานสามารถเข้าถึงกำลัง 83 ลิตร กับ. ที่ 5 พันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบตามประเภท Euro-4 มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 คลัตช์ของเครื่องยนต์ติดตั้งบนดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ VAZ-21214 ต่อร้อยกิโลเมตรคือ 11.1 ลิตรในเมืองและ 8.3 ลิตรบนทางหลวง สูงสุด 100 กม. ต่อชั่วโมง "Niva" สามารถเร่งความเร็วได้ใน 17 วินาที

รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กรณีการถ่ายโอนถูกติดตั้งด้วยส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคได้ไดรฟ์เป็นแบบถาวรแบบเต็ม

ด้วยการใช้งานที่ยาวนานรถยนต์ VAZ-21214 ก็เหมือนกับบางครั้งต้องได้รับการซ่อมแซม

จากคำติชมของเจ้าของที่ซ่อมแซม Niva ของพวกเขาอย่างอิสระ เราได้รวบรวมรายการความผิดปกติและการเสียที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมในรถยนต์ VAZ-21214 ให้คุณ

1. เครื่องยนต์. หนึ่งในปัญหาของเครื่องยนต์ Niva คือตัวยกไฮดรอลิก ในการซ่อมแซมความเสียหายนี้จำเป็นต้องยึดให้ถูกต้อง หากการรัดแน่นไม่ถูกต้องเสียงภายนอกต่างๆการเคาะจะปรากฏขึ้น หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตร โซ่อาจยืดออก ซึ่งปรากฏอยู่ในเสียงกึกก้องที่มันทำ
2. การแพร่เชื้อ. ความล้มเหลวในการส่งผ่านข้อมูลบ่อยครั้งซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน ซึ่งต่อมานำไปสู่การพังทลายของชุดประกอบทั้งหมด ในการตรวจสอบว่ามีความผิดปกติที่ต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เสียงต่างๆ ที่ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ จะช่วยได้

จำเป็นต้องหล่อลื่น crosspiece ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร ในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2548-2552 พบข้อบกพร่องในเพลาคาร์ดาน - การสั่นสะเทือนเริ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการซ่อมแซมด้วยตนเอง หากไม่มีช่างฝีมือและสถานีบริการ

1. แชสซีส์ ในระหว่างการทำงานของ VAZ-21214 มีหลายกรณีที่ความชื้นเข้าไปในตลับลูกปืน เนื่องจากสารหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติไป ขอแนะนำให้หล่อลื่นอีกครั้งหลังจาก 20,000 กิโลเมตร ความผิดปกติที่ต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่สามารถวินิจฉัยได้ด้วยตัวเอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีปัญหากับเพลาเพลาในรถยนต์ Niva แต่มีปัญหาบางอย่างปรากฏขึ้นเมื่อถอดออก กล่าวคือไม่สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้ หากคุณกำลังซ่อมชิ้นส่วนนี้ ขอแนะนำให้อุ่นตลับลูกปืนก่อนถอดออก

1. ระบบเบรค. เบรกในรถยนต์ VAZ-21214 มีความน่าเชื่อถือ โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ทรัพยากรของกระบอกเบรกคือ 100,000 กิโลเมตร และกระบอกเบรกหลักไม่ต้องการการเปลี่ยนใหม่ แม้จะผ่านไปแล้ว 500,000 กิโลเมตร
2. อุปกรณ์ไฟฟ้าและไฟฟ้า. เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงต่ำกว่าศูนย์ พัดลมของระบบทำความร้อนอาจส่งเสียงดัง หากเสียงแหลมปรากฏขึ้น ควรดำเนินการซ่อมแซม กล่าวคือ ควรเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังของรถยนต์ VAZ-21214 อาจแสดงไม่ถูกต้อง ต้องค้นหาเหตุผลในความล้มเหลวของวงแหวนแรงขับของปะเก็นปั๊มเชื้อเพลิงบนลูกลอยซึ่งเป็นสาเหตุที่แสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อย่างไม่ถูกต้อง ในการดำเนินการซ่อมแซม คุณควรถอดชิ้นส่วนภายในและถอดปั๊มเชื้อเพลิงออก

1. ร่างกาย. มีเรื่องตลกทั่วโลกที่ร่างของ Niva เป็นสนิมก่อนซื้อ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง แต่โรงงานตอบสนองได้ไม่ดีพอที่จะแก้ไขปัญหานี้ ตัวถังของรถ VAZ-21214 ขึ้นสนิมเร็วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่สัมผัสกับความชื้นอย่างใกล้ชิด: ประตูด้านหลัง ธรณีประตู บังโคลน จุดยึดกันชนและอื่น ๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรูสนิมในร่างกายให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขอแนะนำให้รักษาร่างกายด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นประจำทุกปี เมื่อพิจารณาถึงมาตรการที่ใช้ในรัสเซียในการต่อสู้กับน้ำแข็งบนท้องถนน ด้านล่างของ VAZ-21214 อาจเน่าเปื่อยในหนึ่งปี

ช่องระบายอากาศและระบายน้ำยังต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ - หากอุดตัน ของเหลวจะสะสมอยู่ในนั้น

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ-21214 ด้วยมือของคุณเองได้ ก็ควรที่จะเสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในสถานที่ที่มีการติดตั้งกล่องขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนสูง ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจทำได้เพียง หล่นจาก.

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

Niva VAZ 2121 เป็นรถ SUV รุ่นแรกของสหภาพโซเวียตที่สะดวกสบายจนกระทั่งออกจากประตูโรงงานในปี 1977 รถออฟโรดส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร สำหรับพลเมืองโซเวียตนั้น โดยหลักการแล้ว รถเอสยูวีไม่มีให้บริการ และไม่ได้เปิดการขายแบบเปิด มีโอกาสที่จะซื้อ UAZ ที่ปลดประจำการแล้ว แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันในด้านความสะดวกสบาย ทางเลือกเดียวสำหรับพวกเขาคือ Volynets ที่มีเครื่องยนต์จาก ZAZ 969 ซึ่งจำหน่ายฟรี แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะดวกสบายทั้งหมดแม้ว่าคุณสมบัติทางวิบากของมันจะมีมูลค่าสูง

Niva ได้เปลี่ยนแนวคิดของ SUV สำหรับชาวครึ่งป่าในประเทศโซเวียต - ไม่มีใครเคยเห็นความสะดวกสบายเช่นนี้ในหกคนด้วยความสามารถข้ามประเทศของ UAZ แต่ในตอนแรกผู้บริโภคถูกหยุดโดย ราคาค่อนข้างสูง และต่อมาก็ชินกับมัน Niva กลายเป็นคนทำงานในชนบทและคนเมืองที่กระตือรือร้น - ในแง่ของประสิทธิภาพ มันไม่ได้ด้อยกว่า VAZ คลาสสิกแต่อย่างใด

การซ่อมแซม Niva 2121 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ในโรงรถของเขา ยังคงเป็นหนึ่งในรถ SUV ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรถทุกคัน Niva มีลักษณะการทำงานผิดปกติและความเจ็บป่วย เนื่องจากเป็นรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ จึงดูแลรักษาง่ายมาก ความผิดปกติของรถยนต์โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการออกแบบ:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องเกียร์พร้อมตัวแยกส่วนในบางครั้งทำให้เกิดปัญหา
• คุณสมบัติการออกแบบตัวถัง
• ขับเคลื่อนล้อหน้า;
• เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถออฟโรด
• ลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าสำหรับ Niva

เราจะพูดถึงบางเรื่องสั้น ๆ แต่เราจะพูดถึงร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น คำถามสำหรับเขาไม่ค่อยปรากฏขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความเกี่ยวข้องของพวกเขา

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Niva คือไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งนี้อธิบายลักษณะเฉพาะหลายประการของมัน

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือตัวยกวาล์ว แม่นยำยิ่งขึ้นในการปรับตัว เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องสังเกตแรงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น แรงดังกล่าวจะลิ่มหรือหลุดออกมาหากไม่ได้ยึดแน่นพอ ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกถึงลักษณะการน็อค และหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลา ก็อาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวตายได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอ

ตามกฎแล้วกล่องโอนจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูระดับน้ำมัน ก้านคาร์ดานสามารถให้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการหล่อลื่นทุก 10,000 กม. ไม้กางเขนไม่ทนทานพอ แต่ด้วยการหล่อลื่นปกติจะไม่มีปัญหากับพวกมัน

อีกอย่างคือแมวน้ำ สะพานและกล่องขนถ่ายมีซีลน้ำมันที่มีคุณภาพไม่ดีที่สุดจึงมักรั่วไหล หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำให้เคสถ่ายโอนเสียหายได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตราประทับตามขนาดโรงงาน แล้วมีรับประกันว่าน้ำมันจะไม่รั่วไหลจนกว่าจะถึง มท. ต่อไป VAZ 2121 หลังปี 2011 มีการติดตั้งซีลน้ำมันของอิตาลีมาจากโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่มีอะไรต้องกังวล

เราจะนำเสนอตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานตัวถัง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถหากมีหลุม

ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับการกัดกร่อน คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีเหตุผลแค่ไหน หากเปลี่ยนธรณีประตูที่เน่าเสียได้ง่ายกว่า การทำเช่นนี้ย่อมดีกว่าการปั้นแพทช์ให้เป็นสนิม อย่างไรก็ตาม มีบางวิธีที่จะทำให้ร่างกายของ Niva มีรูปลักษณ์ที่เหมาะสม

การทำให้เป็นสนิมสามารถทำให้เกิดรอยสนิมขนาดเล็กได้ วิธีการทำเช่นนี้เราแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูป

อีพอกซีเรซินยังสามารถป้องกันร่างกายชั่วคราวจากการกัดกร่อนและการฟื้นฟูพื้นที่ที่เป็นสนิมได้บางส่วน ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้แผ่นแปะโพลีเมอร์โดยใช้ไฟเบอร์กลาสหลังจากการอบแห้งขั้นสุดท้าย แพทช์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยกระดาษทราย, สีโป๊ว, สีรองพื้นและย้อมสี

ใน Niva สถานที่ที่ลำแสงติดอยู่กับร่างกายมักจะเน่า หากคุณมีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ คุณสามารถแก้ไขได้โดยทำแผ่นรองใหม่สำหรับเบาะนั่ง

ขั้นแรก เราถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าออกจนกว่าเราจะเข้าถึงที่เน่าเสียได้ฟรี แล้วทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียร ขจัดบริเวณที่เป็นสนิม

จากนั้นเราตัดแผ่นโลหะมีชีวิตบนลวดลายกระดาษแข็ง เจาะรอบปริมณฑลเพื่อให้สัมผัสกับโลหะของรถได้ดีขึ้นและเชื่อมเข้าที่ดังนี้

หลังจากนั้นเราบดจุดเชื่อมด้วยเครื่องบด ไพรเมอร์ และปิดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

Niva VAZ 2121 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งไม่ต้องซ่อมแพง งานเกือบทั้งหมด รวมทั้งงานตัวถัง อยู่ในอำนาจของทุกคนที่จะทำในโรงรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

มักมีความเห็นว่า "Long Niva" หรือ "Pyatidverka" แพ้โมเดล Niva แบบคลาสสิกอย่างมีนัยสำคัญ

แต่สุดท้ายก็ไม่ควรลืมบุญคุณ

สี่ประตูสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร

แบบจำลองของทุ่งนาดังกล่าวไม่ได้มาหาเราเพื่อเตรียมการบ่อยนัก แต่ถ้าคุณพยายามชดเชยข้อบกพร่องและคำนึงถึงข้อดี คุณจะได้รถ SUV ที่สะดวกสบายสำหรับการล่าสัตว์และตกปลา ฉันอยากจะบอกและแสดงให้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นจากการทำงานของเรากับเครื่องจักรดังกล่าว

ในการเตรียมเครื่องนี้ ภารกิจคือการประกอบสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองและไปต่างประเทศไม่บ่อยนัก ส่วนใหญ่เจ้าของรถไม่พอใจกับการกวาดล้างของรถที่สัมพันธ์กับฐานของรถ … นั่นคือ ต่ำสำหรับถนนลูกรังที่มีมาตรวัดขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงตัดสินใจยกระบบกันสะเทือนของรถขึ้นด้วยส่วนโค้งที่แข็งแรงและแหลมคมสำหรับการติดตั้งล้อขนาดใหญ่ 235/75 R 15

ภายใต้การเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน คุณสามารถแสดงรายการเช่น:

ü การเสริมแรงของแรงกระตุ้นปฏิกิริยาทั้งหมด

ü การติดตั้งสปริงเสริมแรงด้านหลัง

ü การติดตั้งโช้คอัพ g / m หน้า / หลัง

ü การเสริมแรงของขายึดโช้คอัพตัวบน

ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อลดภาระการสั่นสะท้านของรถเพื่อให้เกิดความสบายยิ่งขึ้นโดย:

ü การติดตั้งคลัตช์เสริมแรง (ตะกร้า, ดิสก์, คลัตช์, มู่เล่และกระบอกสูบทำงานจาก Sh / Niva)

ü การติดตั้ง RPM บนโครงเหล็กของการยึดอิสระ

ü การติดตั้ง Tripoids และการเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV ด้วยโพลียูรีเทน

ü การติดตั้ง RC บนเฟรมย่อยที่ไม่ลดระยะห่าง

ü การเปลี่ยนคาร์ดานด้วยข้อต่อ CV

ติดตั้งชุดตัวถังโลหะซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของ SUV:

ü การป้องกันด้านหน้า (Arc d.60 พร้อมระบบป้องกันพาเลท)

ü การป้องกันเครื่องยนต์ (เหล็ก 3 มม.)

ü การ์ดท้ายพร้อมคานลากและขายึดล้ออะไหล่ (หลังจากติดตั้งล้อขนาดใหญ่แล้ว ล้ออะไหล่ต้องตั้งตำแหน่งใหม่)

โดยธรรมชาติแล้ว ยังให้ความสนใจกับการปรับปรุงความสะดวกสบายในรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วย:

ü ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและปรับปรุงระบบระบายอากาศภายใน (การปิดผนึกท่ออากาศ การเปลี่ยนและถ่ายโอนพัดลมเตาไปยังพัดลมที่มีประสิทธิภาพและเสียงดังน้อยกว่า)

ü ติดตั้งกระจกบานใหญ่พร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้าและป้องกันแสงสะท้อน

ü ติดตั้งระบบเครื่องเสียง

ผลงานสามารถประเมินได้จากรายงานภาพถ่าย:

เมื่อเตรียมรถคันนี้ ภารกิจคือเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการเคลื่อนไหวแบบออฟโรดระหว่างการล่าสัตว์และตกปลา เมื่อทราบข้อบกพร่องของ "ห้าประตู" และข้อดีของมันแล้ว หากเป็นไปได้ก็ตัดสินใจชดเชยทั้งหมดนี้และสร้างรถที่สมดุล

นี่คือรูปถ่ายของรถที่มาถึง:

ประการแรก ได้มีการตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งและปรับเปลี่ยนตัวถังรถและองค์ประกอบต่างๆ เพื่อการนี้

ü Spars ถูกลวกจนสุดตลอดความยาวด้วยแผ่นเหล็ก 3 มม. นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของ "ห้าประตู" โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ที่รุนแรงบนภูมิประเทศที่ขรุขระและน้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างการเตรียมการ

ü เราทำขั้นตอนกำลังซึ่งรวมอยู่ในตัวรถด้วย คุณสามารถพูดได้ว่าเป็นเสากระโดงตามยาว "เพิ่มเติม" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากได้มีการตัดสินใจสร้างกรงนิรภัยภายนอกรอบตัวรถพร้อมกับท้ายรถสำรวจตลอดความยาวของ หลังคาซึ่งเป็นที่ตั้งของ (สำรอง, ขวาน , ลาปาตา, จี้, กระป๋องสำหรับน้ำมันและน้ำ, ไฟเพิ่มเติม)

ü เราทำกันชนหน้า/หลังไฟฟ้าพร้อมติดตั้งในสแปร์เสริมแรงแล้ว และกว้านและ "เครื่องตัดกิ่ง" ที่กันชนหน้า

ü พวกเขาตัดซุ้มล้อและติดตั้งส่วนต่อขยายของซุ้มล้อยางสำหรับล้อขนาดใหญ่

ü เราได้ติดตั้งชุดป้องกันเครื่องยนต์ 3 มม. และคานลากใต้ "ลูกยูโร" แบบถอดได้

ü ติดฟิล์มกันรอยให้ทั่วตัวรถ

ระบบกันสะเทือนและเกียร์ของรถถูกเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งล้อ "29" (235/75 R 15 ST "Cooper")

ภายใต้การเสริมความแข็งแกร่งและการปรับแต่งของระบบกันสะเทือน คุณสามารถแสดงรายการเช่น:

ü การเสริมความแข็งแกร่งของร่างเจ็ทด้านข้าง

ü ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Three-link (A-frame)

ü การเสริมกำลังของถุงน่อง REM ในระนาบสามระนาบใต้รูปตัว A

ü การติดตั้งสปริงเสริมแรงด้านหลังและตัวเว้นระยะโพลียูรีเทน

ü ติดตั้งโช้คอัพคู่ g / m หน้า / หลัง

ü การเสริมความแข็งแกร่งของกระโหลกบนของช่องโช้คอัพ (ฐาน)

ü การติดตั้งลิมิตเตอร์พลิกล้อหน้า

ภายใต้การเสริมความแข็งแกร่งและการปรับแต่งของการส่งสัญญาณ คุณสามารถแสดงรายการต่างๆ เช่น:

ü การติดตั้งคลัตช์เสริมแรง (ตะกร้า, ดิสก์, คลัตช์, มู่เล่และกระบอกสูบทำงานจาก Sh / Niva)

ü การติดตั้งสนับมือพวงมาลัยดัดแปลงพร้อมแบริ่งสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ที่ไม่สามารถปรับได้ BMW + การติดตั้งฮับเสริม 24shl สำหรับแบริ่งเหล่านี้ (ผนังหนาของฮับและขาของมัน)

ü การติดตั้งตัวเรือนเหล็ก RPM พร้อมการยึดแบบอิสระ

ü การติดตั้ง Tripoids และการเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV ด้วยโพลียูรีเทน

ü การติดตั้ง RC บนเฟรมย่อยที่ไม่ลดระยะห่าง

ü การติดตั้งแถวลด RK 2.95 (เพิ่มกำลังในเกียร์ต่ำถึง 40% สำคัญอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งล้อขนาดใหญ่)

ü การติดตั้งคลัตช์ปลดเพลาหน้าใน RK (เกี่ยวข้องไม่เพียง แต่สำหรับการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังมีประโยชน์มากเมื่อติดตั้งบล็อกตัวเองในกระปุกเกียร์ด้านหน้า ... เพราะไม่ "ดึง" พวงมาลัย)

ü การเปลี่ยนคู่หลักในกระปุกเกียร์ด้วย 4.44 (ฉุดลาก)

ü การติดตั้งดิฟเฟอเรนเชียลล็อคตัวเองของสกรู (ไม่รวมแขวนในแนวทแยง)

ü การเตรียมการส่งกำลังด้วยไฮดรอลิก (RPM, RZM, RK, กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์พร้อมการติดตั้ง Snorkel)

โดยธรรมชาติแล้ว ยังให้ความสนใจกับการปรับปรุงความสะดวกสบายในรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วย:

ü ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการบาดเจ็บพร้อมไฟนำทาง (ห้องโดยสารของ Niva ขาดแสงสว่างอย่างร้ายแรง)

ü ติดตั้งระบบเสียงและสัญญาณเตือนภัย

ผลงานสามารถประเมินได้โดยรายงานภาพถ่ายเปรียบเทียบ:

ก่อน

หลังจาก

ก่อน

หลังจาก

สัมผัสสุดท้ายหลังงานเสร็จ เช็คเรขาคณิตของช่วงล่างบนขาตั้งแคมเบอร์คอมพิวเตอร์! ตกลง. เครื่องพร้อมใช้งานตามวัตถุประสงค์!

เรา "โชคดี" กับรถคันที่สาม ฉันไม่เคยเห็นรถที่ถูกทอดทิ้งในแง่ของร่างกายมาก่อน แต่เจ้าของรถตัดสินใจที่จะกู้คืนและใช้มันในสถานที่ก่อสร้างและการขับขี่แบบออฟโรด นี่ไม่ใช่แค่ Niva "Pyatidverka" แต่เป็น "สองประตู" ที่มีตัวถังห้าประตู VAZ 2129 .. ตอนนี้ไม่มีการผลิตอีกต่อไปและหายาก!

ฉันอยากจะบอกทันทีว่าส่วนรองรับของร่างกาย (spars) นั้นเน่าเปื่อยอย่างสมบูรณ์ , และพื้นเน่าไป 50% (และพื้นท้ายรถ 100%) ภาพสยองขวัญนี้อยู่ด้านล่าง แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายภาพทุกอย่างและถ่ายทอดสิ่งที่ดูเหมือนในชีวิต แต่สิ่งที่ทำได้:….

งานคือการฟื้นฟูส่วนที่รับน้ำหนักของร่างกาย! เรียนผู้รักรถเก่า!นี่เป็นงานที่ไม่มีประโยชน์สำหรับคุณหากเราไม่ได้เสริมความแข็งแกร่งและสร้างระบบกันสะเทือนใหม่ด้วยระบบเกียร์ทันทีด้วยการซ่อมแซมแชสซีพร้อมกันงานดังกล่าวก็สมเหตุสมผล! ไม่อย่างนั้นจะขูดรถที่เน่าเสียแล้วซื้อรถใหม่ง่ายกว่า ถูกกว่าการซ่อมอุปกรณ์พื้นฐานเสียอีก!

ดังนั้นการทำงานในการฟื้นฟูร่างกายจึงรวมอยู่ด้วย

ü เสากระโดงคล้ายกับรถคันก่อนถูกลวกและเสริมให้สมบูรณ์ตลอดความยาวด้วยแผ่นเหล็ก 3 มม. แม้ว่าก่อนหน้านั้นจะใช้เวลามากในการฟื้นฟูเสาและพื้นและสำหรับลำตัว ทำเสากระโดงจากท่อสี่เหลี่ยมอย่างสมบูรณ์แทนที่พื้นลำตัวอย่างสมบูรณ์

ü พวกเขาตัดซุ้มล้อและติดตั้งส่วนต่อขยายของซุ้มล้อยางสำหรับล้อขนาดใหญ่

ü เราได้ติดตั้งชุดป้องกันเครื่องยนต์ 3 มม. และคานลากใต้ "ลูกยูโร" แบบถอดได้

รวมงานซ่อมแซมและปรับแต่งระบบกันสะเทือน

ü การเสริมความแข็งแกร่งของร่างเจ็ทด้านข้าง

ü ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Three-link (A-frame)

ü การเสริมกำลังของถุงน่อง REM ในระนาบสามระนาบใต้รูปตัว A

ü การติดตั้งสปริงเสริมแรงด้านหลัง

ü การติดตั้งโช้คอัพคู่หลัง g/m

ü การเสริมความแข็งแกร่งของกระโหลกบนของช่องโช้คอัพ (พื้นฐาน)

รวมงานซ่อมแซมและปรับแต่งเกียร์

ü การติดตั้งคลัตช์เสริมแรง (ตะกร้า, ดิสก์, คลัตช์, มู่เล่และกระบอกสูบทำงานจาก Sh / Niva)

ü การติดตั้งสนับมือพวงมาลัยดัดแปลงพร้อมตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมสองแถวที่ไม่สามารถปรับได้ + การติดตั้งฮับที่ดัดแปลง 22shl สำหรับตลับลูกปืนเหล่านี้

ü การติดตั้ง RPM บนโครงเหล็กพร้อมตัวยึดอิสระ (ลดแรงสั่นสะเทือนในการส่งกำลังของเครื่อง)

ü การติดตั้ง Tripoids ใน RPM และการเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV ด้วยโพลียูรีเทน

ü การติดตั้ง RC บนเฟรมย่อยพร้อมส่วนรองรับที่สามที่ด้านข้างของเครื่อง พื้นใต้ razdatkoy เสริมและสุกเกินไป

นอกจากนี้ยังให้ความสนใจกับการปรับปรุงความสะดวกสบายในรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร:

ü ติดตั้งตอร์ปิโด "Niva-Comfort"

ü ท่ออากาศถูกปิดผนึกเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ

ü ย้ายเบาะหลังเหมือนในรุ่นพื้นฐาน กล่าวคือ ปริมาณของลำตัวเพิ่มขึ้นและอย่างมากความยาวของห้องเก็บสัมภาระเมื่อกางเบาะหลังออกเกือบ 130 ซม. และเมื่อพับเบาะหลังจะเท่ากับ 180 ซม. (คุณสามารถนอนในหีบนั้นได้)

ควบคู่ไปกับการซ่อมแซมและเปลี่ยน:

ü ระบบเบรกทั้งหน้า/หลัง

ü การเปลี่ยนชุดสายไฟรถยนต์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยการติดตั้งกล่องฟิวส์ใต้ฟิวส์ยูโร

ü การซ่อมแซมช่วงล่างและแชสซีทั้งหมด

ü ระบบไอเสีย Overcooked ใต้รูปตัว A ไปด้านข้าง