ซ่อมกระจกทำความร้อนด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่หลายคนสนใจว่าจะทำอย่างไรถ้าระบบทำความร้อนที่กระจกหลังไม่ทำงาน นี่ไม่ใช่แค่ความบังเอิญ แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังอยู่เสมอ

หากมองกระจกมองหลัง คนขับไม่เห็นอะไรนอกจากหมอก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า นั่นคือเหตุผลที่ทันทีที่คุณสังเกตเห็นว่าความร้อนของไส้หลอดไฟฟ้าของกระจกหลังไม่ทำงาน คุณต้องทำการซ่อมแซมทันที

นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ แต่เพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร จำเป็นต้องเข้าหาอย่างรับผิดชอบมากที่สุด เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบทำความร้อนขององค์ประกอบกระจกหลังซึ่งต้องทำด้วยตัวเอง คุณต้องเข้าใจการออกแบบของอุปกรณ์นี้ก่อน ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรซับซ้อน

ที่ด้านข้างของกระจกหลังรถมียางนำไฟฟ้าสองเส้น ระหว่างพวกเขามีเส้นความร้อน โดยปกติแล้วจะใช้วัสดุที่มีความต้านทานสูงในการสร้าง ความจริงก็คือสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ แต่ละเธรดจะต้องมีความต้านทานในพื้นที่ 10 โอห์ม นี่เป็นวิธีเดียวที่จะปกป้องกระจกจากการพ่นหมอกควัน

จำนวนเกลียวในการทำความร้อนของกระจกหลังนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคัน โดยส่วนใหญ่แล้วจะขึ้นอยู่กับความยาวของพื้นผิว เมื่อทำการซ่อม จะมีผลเฉพาะกับความยากในการตรวจจับการแตกหักเท่านั้น

ในการแก้ไขใยแก้วด้านหลังที่อุ่น คุณจะต้องศึกษาแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์นี้กับเครือข่ายไฟฟ้าในรถยนต์ บทบาทหลักที่นี่เล่นโดยสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังระบบทำความร้อน

ทันทีที่คุณเปิดฮีตเตอร์ กระแสจะไหลไปที่รีเลย์ หลังจากนั้นผู้ติดต่อจะปิดและมีการเชื่อมต่อข้อสรุป ส่งผลให้มีการจ่ายไฟฟ้าไปยังฮีตเตอร์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

ทันทีที่กระแสเข้าสู่วงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนแบบแก้ว เครื่องจะเริ่มป้อนเกลียวซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับระบบทั่วไป แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือหน้าสัมผัสเชิงลบของแบตเตอรี่ก็ถูกนำไปใช้กับมวลของรถด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการแลกเปลี่ยนกระแสอย่างต่อเนื่อง

ตามที่คุณเข้าใจแล้วจากเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้น ระบบทำความร้อนของด้ายแต่ละเส้นของเบาะหลังทำงานด้วยกุญแจสตาร์ท เมื่ออยู่ในตำแหน่ง ON ระบบจะเปิดใช้งานทั้งหมด

ผู้ขับขี่หลายคนไม่พอใจกับการตัดสินใจของนักออกแบบ แต่ในความเป็นจริง มันมีเหตุผลของตัวเอง ความจริงก็คือที่ไล่ฝ้ากระจกหลังกินไฟมาก โดยทั่วไป ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันไปในช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 25 A

เพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่า 25 A มีค่าเท่าใด เรามาเปรียบเทียบกันแบบเห็นภาพกัน เพื่อให้ไฟหน้ารถหนึ่งดวงส่องแสงต้องมีอย่างน้อย 5 A อันที่จริงเครื่องทำความร้อนหนึ่งเครื่องมีค่าเท่ากับไฟหน้า 5 ดวง

ในการแก้ไขบางอย่าง คุณต้องวินิจฉัยการเสียก่อน จากสัญญาณหลายประการเป็นไปได้ที่จะทราบล่วงหน้าว่าอะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวในการให้ความร้อนแก่เส้นใย ดังนั้น ตัวบ่งชี้ที่ไม่ทำงานของตัวไล่ฝ้ากระจกหน้าต่างด้านหลังเมื่อกดปุ่มแสดงว่าฟิวส์ผิดปกติ

ไฟแสดงที่ส่องสว่างและเส้นใยความร้อนที่ไม่ร้อนซึ่งอยู่ที่กระจกหลังบ่งชี้ว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ ในทางกลับกัน การสัมผัสที่ไม่ดีในวงจรไฟฟ้านำไปสู่การพ่นหมอกควันที่กระจกช้าเกินไป

ด้วยเหตุนี้คุณต้องเริ่มขั้นตอนในการกู้คืนการทำงานปกติของการทำความร้อนของเส้นใยกระจกหลังทั้งหมด ในการเริ่มต้น ดูเส้นทั้งหมดด้วยสายตาหากมองไม่เห็น คุณสามารถใช้วิธีการค้นหาที่พัฒนาขึ้นโดยไดรเวอร์อื่นที่พบปัญหาเดียวกัน:

1. หากมองแวบแรก เมื่อตรวจสอบกระจกหลัง คุณไม่พบรอยแยกในท่อความร้อน คุณไม่ควรเปลี่ยนไปใช้วิธีการที่ซับซ้อนกว่านี้ในทันที ในการเริ่มต้น เพียงปิดความร้อน ในสถานที่ที่แก้วไม่ได้รับความร้อนจะมีแถบลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น
2. ใช้โวลต์มิเตอร์เปิดใช้งานเบาะหลังแบบอุ่น ติดตั้งโพรบหนึ่งตัวบนพื้นของเครื่อง ห่อตัวที่สองด้วยกระดาษฟอยล์ ในเวลาเดียวกัน ค่อย ๆ เคลื่อนไปตามแต่ละบรรทัดจนกระทั่งถึงตรงกลาง แรงดันไฟมาตรฐานคือ 5 V หากต่ำกว่านี้ แสดงว่าคุณพบจุดแตกหักแล้ว การกระโดดไปที่ 12 V ยังหมายถึงการหยุดพัก
3. มีตัวเลือกอื่นสำหรับการใช้โวลต์มิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อเครื่องหมายบวกกับขั้วต่อเข้ากับหน้าสัมผัสการทำความร้อนที่เกี่ยวข้อง โพรบที่สองต้องเคลื่อนช้าๆ ตามแนวเส้น นอกจากนี้ จะต้องทำจากด้านที่ขั้วลบตั้งอยู่ แรงดันไฟตกหมายความว่าคุณพบจุดแตกหัก
4. โอห์มมิเตอร์. อุปกรณ์ตัวชี้แบบธรรมดาจะทำงานได้ดีที่สุด เมื่อคุณเปิดเครื่อง คุณต้องเลือกโหมดเมก้า ต่อโพรบเข้ากับขั้วทำความร้อนที่กระจกหลัง ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อสำลีธรรมดาที่แช่ในน้ำกลั่นจึงเหมาะสม วิ่งไปตามเส้น ปฏิกิริยาของลูกศรจะหมายความว่าคุณพบที่ตั้งของหน้าผาแล้ว

ทันทีที่พบจุดหักในเกลียวความร้อนของกระจกด้านหลัง คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มที่

มีหลายวิธีในการซ่อมเกลียวที่ทำหน้าที่ทำความร้อนกระจกรถด้านหลัง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ชุดซ่อมปกติสำหรับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ข้อดีของตัวเลือกนี้คือ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่และเครื่องมือเพิ่มเติม ทุกอย่างจะรวมอยู่ในแพ็คเกจเดียว

ชุดอุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมท่อความร้อนกระจกหลังที่เสียหายผลิตโดย Permatex และ Quick Grid ทั้งหมดมีอุปกรณ์เสริมที่คล้ายกัน

ชุดซ่อมช่วยให้คุณสามารถกู้คืนด้ายที่เสียหายได้ประมาณ 10 เซนติเมตร โดยปกติชุดจะมีเส้นสำเร็จรูปอยู่แล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตั้งให้ถูกต้อง

อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมท่อระบายความร้อนกระจกหลังโดยใช้ชุดซ่อมนั้นง่ายมาก คุณต้องเปลี่ยนด้ายที่เสียหายและใช้สารประกอบกับจุดที่เสียหาย

เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้นำเทมเพลตออก ไม่สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้อย่างน้อยหนึ่งวันหลังจากที่คุณทำทุกอย่างแล้ว มิฉะนั้น งานทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์ และคุณจะต้องทำใหม่อีกครั้ง

วิธีที่สองในการซ่อมท่อทำความร้อนกระจกหลังที่ต้องทำด้วยตัวเองคือการใช้กาวเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เพียงนำไปใช้กับจุดที่ด้ายขาด กรุณารอ 24 ชม. หลังจากนั้น ฟังก์ชันทั้งหมดของสายระบายความร้อนจะกลับคืนมา

แน่นอนว่าการใช้ชุดซ่อมและแผ่นแปะระบายความร้อนมีข้อดีของมัน ใช้งานง่ายและผลลัพธ์ของการซ่อมแซมเส้นใยความร้อนที่ทำจากวัสดุพิเศษสำหรับกระจกหลังด้วยเครื่องมือเหล่านี้มักจะอยู่ในระดับสูง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังจำเป็นต้องซื้อ และนั่นต้องใช้เวลาและเงิน ในบางกรณี ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง อาจเกิดปัญหาได้

ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศได้คิดค้นวิธีการต่างๆ มากมายที่สามารถช่วยฟื้นฟูเส้นที่เสียหายได้ในเวลาที่สั้นที่สุดโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่

ในการทำให้วิธีการพื้นบ้านครั้งแรกในการซ่อมเส้นใยของกระจกหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นขึ้น คุณจะต้องทาสีและขี้กบเพื่อให้เกิดชีวิตชีวา ในการรับชิปคุณต้องมีแท่งทองแดงและไฟล์ สีของสีไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ควรใช้ให้ตรงกับเธรด

ขี้กบและสีผสมในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง เป็นผลให้คุณควรได้แป้งบางชนิดจากองค์ประกอบทั้งสองนี้ ในการทำลายฉลุให้ใช้เทปธรรมดา

หลังจากที่ลายฉลุถูกนำไปใช้กับพื้นผิวแล้วให้เปิดความร้อนของเส้นใยที่มีความต้านทาน 10 โอห์มสำหรับกระจกหลัง จากนั้นใช้ส่วนผสมสำหรับการฟื้นฟูเท่านั้น ทันทีที่แป้งกระทบบริเวณที่เสียหาย จะได้ยินเสียงฟู่อย่างเฉพาะเจาะจง

ประโยชน์หลักของเทคนิคการทำสีและขี้กบสำหรับการซ่อมแซมที่ไล่ฝ้ากระจกหลังคือ คุณไม่ต้องรอนาน ทันทีที่ได้ยินเสียงฟู่ที่จำง่าย คุณสามารถไปที่ลู่วิ่งได้ทันทีโดยไม่ต้องกลัวว่ากระจกหลังจะมัว

วิธีพื้นบ้านที่สองในการซ่อมเครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งบนกระจกหลังมีความแตกต่างจากวิธีแรก ส่วนผสมยังใช้ขี้กบ แต่สีจะถูกแทนที่ด้วยกาว เหมาะสำหรับ BF-2 คุณสมบัติการบูรณะของมันจะมากเกินพอที่จะคืนค่าเธรดที่เสียหาย

วิธีการพื้นบ้านที่สามในการซ่อมเส้นใยความร้อนที่ติดอยู่กับกระจกด้านหลังคือการบัดกรีตามปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ฟลักซ์และซิงค์คลอไรด์ แน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้บัดกรี หลอดเลือดดำที่คุณจะใช้ระหว่างทำงานควรเป็นสีเงิน หรือใช้ทองแดงแทนก็ได้

อย่างที่คุณเห็น วิธีการพื้นบ้านทำให้สามารถกู้คืนได้แม้กระทั่งการแตกหักที่ร้ายแรงที่สุดในท่อความร้อนที่กระจกหลังของรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด น่าเสียดายที่ไม่เหมือนพาสต้าสำเร็จรูป คุณจะต้องสร้างองค์ประกอบเอง และต้องใช้เวลาและความพยายาม

ฟิลาเมนต์กระจกหน้าต่างด้านหลังแบบทำความร้อนที่มีความต้านทานสูงสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องซื้อชุดซ่อมหรือแปะ วิธีชั่วคราวที่เพียงพอในรูปแบบของแท่งและสี

จันทร์ 20 ส.ค. 2555

มุมมอง: 52 408 Category: DIY

ถนนเริ่มเย็นลงและในตอนเช้าบ่อยครั้งขึ้นเรื่อย ๆ สิ่งแรกที่ต้องทำคือการกดปุ่มเพื่อให้ความร้อนกระจกหลัง แต่น่าเสียดายที่คุณเปิดเครื่องทำความร้อนและพบว่าเส้นใยบางเส้นไม่อุ่น จะทำอย่างไร? การเปลี่ยนกระจกไม่ใช่ความสุขราคาถูก แต่ยังคงต้องซ่อมด้วยตัวเอง วิธีการซ่อมแซมที่แนะนำโดยทั่วไป

ด้ายความร้อนของกระจกหลังตามที่ผู้ที่ได้ลองแล้วปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก - กาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงและส่วนผสมที่มีตราสินค้าราคาสูง

และในพื้นที่เปิดโล่งของเครือข่าย ฉันได้พบกับเทคโนโลยีการซ่อมแซมที่น่าสนใจ ความคิดเห็นของผู้ที่ลองใช้มีความกระตือรือร้นมากกว่า:

คำอธิบายของเทคโนโลยี

ในบรรดารีเอเจนต์นั้น จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการผลิตและก่อสร้างพืชผล) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (ควรเป็นทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง

ค่อนข้างเหมาะสมคือลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัด) ของท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร ที่ปลายไม้เรียว แถบผ้าควรพันไว้ครึ่งทางตามความกว้าง ซึ่งควรมีลักษณะเหมือนแปรง จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว

การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - ไม่ต้องสับสนกับอิเล็กโทรไลต์ akka - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนจนละลาย ไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ ในสารละลายที่ได้ ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว

อันที่จริงกระบวนการ ขั้วต่อกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายทำความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ) และ "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับท่อ ด้วยผ้าขี้ริ้ว

เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาที กระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อนด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกนั้นถูกทำให้รัดกุมด้วยทองแดงโดยสมบูรณ์ด้วยการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์ลวดบาง ๆ

ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะทำงานและจำกัดการไหล
หมุนเวียน. เราไม่ควรลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก - ความเข้มข้นดังกล่าวไม่เป็นอันตรายต่อผิวหนัง แต่
รูปรากฏบนเสื้อผ้าในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ (ดังนั้น ฉันไม่แนะนำให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนโดยไม่ต้องถอดกระจกออก แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นไปได้ก็ตาม

• อีกสองสามวิธี...

- เปิดเครื่องทำความร้อนบนกระจกฝ้าและในตำแหน่งที่แตก กระจกจะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยคราบ ในขณะที่ด้ายทั้งหมดจะไม่เกิดฝ้าเมื่อแตก

- เพื่อตรวจจับการแตกในตัวนำฮีตเตอร์กระจกหลัง ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดฮีตเตอร์กระจกหลัง
- ต่อโพรบของโวลต์มิเตอร์หนึ่งโพรบเข้ากับมวลของรถ แล้วพันโพรบที่สองด้วยกระดาษฟอยล์แล้วเลื่อนฟอยล์ไปตามตัวนำฮีตเตอร์
- ต่อสายวัดโวลต์มิเตอร์เข้ากับกึ่งกลางของสายไล่ฝ้ากระจกหลังแต่ละเส้น หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์นั้นดี หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้า 0 V หรือ 12 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์ขาด

- ในการตรวจจับตำแหน่งการแตกหักของตัวนำฮีตเตอร์ ให้ต่อโพรบโวลต์มิเตอร์หนึ่งตัวเข้ากับขั้วบวกของเครื่องทำความร้อน และย้ายโพรบที่สองไปตามตัวนำฮีตเตอร์จากด้านข้างของขั้วลบของฮีตเตอร์ จุดที่แรงดันไฟฟ้าที่ระบุโดยโวลต์มิเตอร์ลดลงจากสองสามโวลต์เป็นศูนย์คือตำแหน่งของจุดขาดในตัวนำฮีตเตอร์

- โอห์มมิเตอร์ ในโหมดกิโล หรือดีกว่า mego โพรบตัวหนึ่งยึดติดกับเอาท์พุตหนึ่งของฮีตเตอร์ โพรบที่สองกับเอาท์พุตอื่นของฮีตเตอร์ นำสำลีชุบน้ำหนึ่งชิ้นแล้วนำไปตามเกลียวฮีตเตอร์ ตามค่ากิโล เมกโอห์มมิเตอร์ที่จุดแตกหัก ลูกศรจะกระตุก
- จะดีกว่าถ้าใช้โอห์มมิเตอร์แบบอนาล็อก (พร้อมลูกศร)
- ใช้งานได้หากตัวแบ่งอยู่ในที่เดียว ...

ซ่อมแซมเธรดโดยตรง:

ในวิธีการทั้งหมดที่แสดงด้านล่าง ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำความสะอาดแถบนำไฟฟ้าจากสารเคลือบเงา (ควรใช้ลวดเหล็กงอ คลิปหนีบกระดาษ) จนกว่าจะมีเงาโลหะปรากฏขึ้นและขจัดคราบไขมัน
วิธีที่ 1 (วางเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า):

- คุณสามารถคืนค่าตัวนำที่ชำรุดของเครื่องทำความร้อนกระจกหลังโดยใช้สารสื่อกระแสไฟฟ้า
- ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ให้ปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหลังและรอเวลาที่กระจกจะเย็นลง
- ระวัง ถอดตัวนำฮีตเตอร์แล้วล้างด้วยแอลกอฮอล์
ใช้เทปกาวทำเครื่องหมายบริเวณที่จะซ่อมแซม
- ใช้แปะที่นำไฟฟ้าประมาณ 20 มม. จากปลายแต่ละด้านของตัวนำที่เสียหาย
- หลังจากที่สารนำไฟฟ้าแห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมงแล้ว สามารถใช้ไล่ฝ้ากระจกหลังได้

คุณสามารถทำให้แห้งที่อุณหภูมิสูง จากนั้นคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนก่อนหน้านี้ได้
วิธีที่ 2 (ชุบ):

- จากตัวทำปฏิกิริยา จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการปลูกพืชและ
โครงสร้าง) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม

- จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (โดยเฉพาะทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง ลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัดค่อนข้างเหมาะสม) ท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร

- ที่ส่วนท้ายของแถบผ้าควรพันแถบผ้าไว้ครึ่งหนึ่งจากความกว้าง - ควรมีลักษณะเหมือนแปรง

จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว

- การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - เพื่อไม่ให้สับสนกับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองสามช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนให้เข้ากันจนละลายไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ

ในผลลัพธ์ p-p ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว
- กระบวนการที่เกิดขึ้นจริง

ขั้วกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องทำสิ่งใด) และเชื่อมต่อ "ขั้วบวก" ของแบตเตอรี่กับ หลอดที่มีเศษผ้า เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาที

กระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อน ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกนั้นถูกปกคลุมด้วยทองแดงอย่างสมบูรณ์โดยมีการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์จากลวดเส้นเล็ก

ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะไม่ทำงานและจำกัดกระแสที่ไหล อย่าลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก!

วิธีที่ 3 (ทาสีด้วยชิป):
- ใช้แท่งทองแดง - ทองเหลือง (กราไฟท์ก็เหมาะสมเช่นกัน) และเริ่มทำขี้กบด้วยไฟล์ขนาดเล็ก
- เพ้นท์ (อาจจะเป็นสีแดง, สีของด้าย) ผสมกับขี้เลื่อย สัดส่วนประมาณ 50/50 คุณควรได้ส่วนผสมที่เป็นแป้ง
- เปิดเครื่องทำความร้อนและทาสีบนด้ายโดยก่อนหน้านี้ทำลายฉลุจากเทปไฟฟ้าหรือเทปกาว วี
ในระหว่างการทาสีมีเสียงฟู่ปรากฏขึ้นจากสถานที่ที่สัมผัสแล้วหายไป แต่ด้ายก็อุ่นขึ้น
- เสร็จแล้ว. แท้จริงแล้วหนึ่งนาทีต่อมาองค์ประกอบจะแข็งตัว

วิธีที่ 4 (แม่เหล็กและกาว):
- เตรียมตะไบเหล็กขนาดเล็กมาก แม่เหล็กขนาดเล็ก (จากลำโพง) และกาวใส (เช่น BF-2) หรือไนโตรแล็คเกอร์
- ติดแม่เหล็กจากด้านนอกเหนือจุดแตกหัก จากนั้นโรยขี้เลื่อยจากด้านข้างของตัวนำ ค่อยๆ เคลื่อนแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการสัมผัสทางไฟฟ้าที่จุดแตกหัก ในที่เดียวไม่เช่นนั้นจะต้องการแม่เหล็กมากขึ้น)
- ใช้แปรงกระรอกขนาดเล็กทากาวลงบนขี้เลื่อยแล้วปล่อยให้กาว (วานิช) แห้ง
- จากนั้นเอาแม่เหล็กออกแล้วใช้ใบมีดเอาขี้เลื่อยส่วนเกินออก คุณสามารถทากาวอีกชั้นหนึ่ง (แล็คเกอร์) อีกครั้งได้
- เพียงพอสำหรับหลายปี

วิธีที่ 5 (กาวพิเศษ):
- กาวพิเศษสำหรับการฟื้นฟูเกลียวความร้อนนอกจากนี้ยังมีผลิตในรัสเซีย
- รีวิวแบบผสม บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ
- มีคำแนะนำการใช้งานติดอยู่ที่กาว
- แนะนำให้เติมไอโอดีนเล็กน้อยลงในกาว ในกรณีนี้ กาวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงและเข้ากับสีของด้ายที่เหลือ

วิธีที่ 6 (การบัดกรี):
- จุดเสียหายสามารถบัดกรีด้วยบัดกรีอ่อนดีบุกต่ำ POS-18 หรือ POSS-4-6 โดยใช้ซิงค์คลอไรด์เป็นฟลักซ์ หากส่วนที่ยาวเสียหาย เป็นการดีกว่าที่จะบัดกรีเส้นบาง ๆ ของทองแดงหรือเงินออกจากลวด

วิธีที่ 7 (ขี้เลื่อยและกาว):
- ตะไบเงิน (เช่น ตะไบเงิน (เช่น ตะไบโลหะผสมปิดด้วยตะไบเข็มจากหน้าสัมผัสของรีเลย์กำลังที่ใช้ไม่ได้) จะต้องเทลงในรอยพับของกระดาษ แล้วเติมไนโตรกาวลงไปที่นั่น หมุนกระบอกสูบอย่างรวดเร็วที่มีความยาว 2 ... 3 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. ด้วยปลายมีดแล้วนำไปใช้กับบริเวณที่บาดเจ็บ จากนั้น - บดอัดขี้เลื่อยให้แน่นแล้วเอาส่วนเกินออก

ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ ฉันใช้วิธีที่ 2 - การเคลือบด้วยไฟฟ้า
นี่คือช่องว่าง:

มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่ในกรณีที่ฉันเรียกสถานที่นี้พร้อมกับผู้ทดสอบ ... จากนั้นฉันก็สร้างอุปกรณ์ที่จะใช้ไอออนทองแดง:

มันทำได้ง่ายมาก ... ฉันเอาแกนทองแดง 3 อันจากลวดทองแดงหน้าตัด 2.5 มม. บัดกรีเข้าด้วยกัน ใส่ท่อหดด้วยความร้อน ลอกทองแดง ห่อผ้าขี้ริ้วกว้างประมาณ 3 ซม. ยึดให้แน่น กับสายสัมพันธ์ ....

ในทางกลับกัน ฉันบัดกรีหน้าสัมผัสปลั๊กอินเพื่อให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้แทนการให้ความร้อน ถัดไปคอปเปอร์ซัลเฟตคำรามเนื่องจากมีสต็อกเก่าและฉันเอากรดจากแบตเตอรี่ด้วยเข็มฉีดยา .... (สามารถซื้อคอปเปอร์ซัลเฟตได้ที่ร้านขายปุ๋ย) มันกลับกลายเป็นของเหลวดังกล่าว:

จากนั้นทุกอย่างเป็นไปตามคำแนะนำ .... ฉันลดอิเล็กโทรดลงในแก้วถอดสายบวกออกจากเครื่องทำความร้อนของแก้วเชื่อมต่ออิเล็กโทรดที่ทำเองที่บ้านเปิดสวิตช์กุญแจและปุ่มทำความร้อน - ดังนั้น "+" ปรากฏบนอิเล็กโทรด ...

มีเครื่องหมาย "-" บนแถบความร้อน ฉันเพิ่งย้ายไปที่ที่มีช่องว่างและเห็นว่ามีการเคลือบทองแดงเกิดขึ้นอย่างไร ... ฉันสังเกตว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ... เพื่อความน่าเชื่อถือ ฉันยังบัดกรีที่นี่เพราะหลังจากขั้นตอนการชุบทองแดงทุกอย่างก็ปัง!
ในที่สุดทุกอย่างก็ปรากฏออกมาและทุกอย่างก็ใช้การได้!

เส้นใยความร้อนที่กระจกหลังของรถอาจล้มเหลวหลังจากใช้งานรถเป็นเวลานานหรือเนื่องจากความเสียหายทางกล เป็นผลให้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการขาดความร้อนของกระจกบางส่วน ทำให้เกิดการควบแน่นระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่สำคัญภายในห้องโดยสารและบนถนนในฤดูหนาว

กระจกหมอกช่วยลดทัศนวิสัยของพื้นผิวถนนได้อย่างมาก ซึ่งเต็มไปด้วยความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น โชคดีที่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยมือด้วยกาวหรือแปะพิเศษ

ซ่อมท่อทำความร้อนกระจกหลังรถยนต์

ส่วนหนึ่งของกระจกรถหยุดร้อนเนื่องจากด้ายขาด ซึ่งตัวอย่างเช่น คุณสามารถสัมผัสกับสารกัดกร่อนในขณะที่ลอกกาวออกจากฟิล์มสี เนื่องจากองค์ประกอบความร้อนมีความบางและแทบจะมองไม่เห็นในสภาพแสงบางอย่าง มีหลายวิธีในการตรวจจับการแตกหัก:

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมกระจกหลังแบบปรับความร้อนด้วยมือของคุณเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบนำไฟฟ้าในปัจจุบันไม่มีสารเคลือบเงา ต้องทำอย่างระมัดระวังโดยใช้คลิปหนีบกระดาษ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ล้างพื้นผิวการทำงาน

มีหลายวิธีในการซ่อมเครื่องทำความร้อนกระจกรถยนต์:

• วางนำไฟฟ้า หากต้องการใช้งาน ให้ปิดฮีตเตอร์หน้าต่างและปล่อยให้กระจกเย็นลง หลังจากทำความสะอาดด้ายแล้ว ให้ทำเครื่องหมายพื้นที่ทำงาน จากนั้นจึงทากาวหนาประมาณ 2 ซม. บนปลายแต่ละด้านที่เสียหายของฮีตเตอร์ แป้งจะแห้งภายใน 24 ชั่วโมง ซึ่งระหว่างนั้นระบบทำความร้อนหน้าต่างจะไม่สามารถใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้กระบวนการเร็วขึ้น สามารถเป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารได้