ซ่อมฮีตเตอร์กระจกหลังรถทำเองได้

ผู้ขับขี่หลายคนสนใจว่าจะทำอย่างไรถ้าระบบทำความร้อนที่กระจกหลังไม่ทำงาน นี่ไม่ใช่แค่ความบังเอิญ แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังอยู่เสมอ

หากมองกระจกมองหลัง คนขับไม่เห็นอะไรนอกจากหมอก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า นั่นคือเหตุผลที่ทันทีที่คุณสังเกตเห็นว่าความร้อนของไส้หลอดไฟฟ้าของกระจกหลังไม่ทำงาน คุณต้องทำการซ่อมแซมทันที

นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ แต่เพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร จำเป็นต้องเข้าหาอย่างรับผิดชอบมากที่สุด เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบทำความร้อนขององค์ประกอบกระจกหลังซึ่งต้องทำด้วยตัวเอง คุณต้องเข้าใจการออกแบบของอุปกรณ์นี้ก่อน ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรซับซ้อน

ที่ด้านข้างของกระจกหลังรถมียางนำไฟฟ้าสองเส้น ระหว่างพวกเขามีเส้นความร้อน โดยปกติแล้วจะใช้วัสดุที่มีความต้านทานสูงในการสร้าง ความจริงก็คือสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ แต่ละเธรดจะต้องมีความต้านทานในพื้นที่ 10 โอห์ม นี่เป็นวิธีเดียวที่จะปกป้องกระจกจากการพ่นหมอกควัน

จำนวนเกลียวในการทำความร้อนของกระจกหลังนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคัน โดยส่วนใหญ่แล้วจะขึ้นอยู่กับความยาวของพื้นผิว ในระหว่างการซ่อมแซม จะมีผลเฉพาะกับความยากในการตรวจจับการแตกหักเท่านั้น

ในการแก้ไขใยแก้วด้านหลังที่อุ่น คุณจะต้องศึกษาแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์นี้กับเครือข่ายไฟฟ้าในรถยนต์ บทบาทหลักที่นี่เล่นโดยสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังระบบทำความร้อน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ทันทีที่คุณเปิดฮีตเตอร์ กระแสจะไหลไปที่รีเลย์ หลังจากนั้นผู้ติดต่อจะปิดและมีการเชื่อมต่อข้อสรุป ส่งผลให้มีการจ่ายไฟฟ้าไปยังฮีตเตอร์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

ทันทีที่กระแสเข้าสู่วงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนแบบแก้ว เครื่องจะเริ่มป้อนเกลียวซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับระบบทั่วไป แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือหน้าสัมผัสเชิงลบของแบตเตอรี่ก็ถูกนำไปใช้กับมวลของรถด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการแลกเปลี่ยนกระแสอย่างต่อเนื่อง

ตามที่คุณเข้าใจแล้วจากเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้น ระบบทำความร้อนของด้ายแต่ละเส้นของเบาะหลังทำงานด้วยกุญแจสตาร์ท เมื่ออยู่ในตำแหน่ง ON ระบบจะเปิดใช้งานทั้งหมด

ผู้ขับขี่หลายคนไม่พอใจกับการตัดสินใจของนักออกแบบ แต่ในความเป็นจริง มันมีเหตุผลของตัวเอง ความจริงก็คือที่ไล่ฝ้ากระจกหลังกินไฟมาก โดยทั่วไป ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันไปในช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 25 A

เพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่า 25 A มีค่าเท่าใด เรามาเปรียบเทียบกันแบบเห็นภาพกัน เพื่อให้ไฟหน้ารถหนึ่งดวงส่องแสงต้องมีอย่างน้อย 5 A อันที่จริงเครื่องทำความร้อนหนึ่งเครื่องมีค่าเท่ากับไฟหน้า 5 ดวง

ในการแก้ไขบางอย่าง คุณต้องวินิจฉัยการเสียก่อน จากสัญญาณหลายประการเป็นไปได้ที่จะทราบล่วงหน้าว่าอะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวในการให้ความร้อนของเส้นใย ดังนั้นตัวบ่งชี้ที่ไม่ทำงานของตัวไล่ฝ้ากระจกหลังเมื่อกดปุ่มแสดงว่าฟิวส์ผิดปกติ

ไฟแสดงที่ส่องสว่างและเส้นใยความร้อนที่ไม่ร้อนซึ่งอยู่ที่กระจกหลังบ่งชี้ว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ ในทางกลับกัน การสัมผัสที่ไม่ดีในวงจรไฟฟ้านำไปสู่การพ่นหมอกควันที่กระจกช้าเกินไป

ด้วยเหตุนี้คุณต้องเริ่มขั้นตอนในการกู้คืนการทำงานปกติของการทำความร้อนของเส้นใยกระจกหลังทั้งหมด ในการเริ่มต้น ดูเส้นทั้งหมดด้วยสายตา หากมองไม่เห็น คุณสามารถใช้วิธีการค้นหาที่พัฒนาขึ้นโดยไดรเวอร์อื่นที่พบปัญหาเดียวกัน:

1. หากมองแวบแรก เมื่อตรวจสอบกระจกหลัง คุณไม่พบรอยแยกในท่อความร้อน คุณไม่ควรเปลี่ยนไปใช้วิธีการที่ซับซ้อนกว่านี้ในทันที ในการเริ่มต้น เพียงปิดความร้อน ในสถานที่ที่แก้วไม่ได้รับความร้อนจะมีแถบลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น
2. ใช้โวลต์มิเตอร์เปิดใช้งานเบาะหลังแบบอุ่น ติดตั้งโพรบหนึ่งตัวบนพื้นของเครื่อง ห่อตัวที่สองด้วยกระดาษฟอยล์ ในเวลาเดียวกัน ค่อย ๆ เคลื่อนไปตามแต่ละบรรทัดจนกระทั่งถึงตรงกลาง แรงดันไฟมาตรฐานคือ 5 V หากต่ำกว่านี้ แสดงว่าคุณพบจุดแตกหักแล้ว การกระโดดไปที่ 12 V ยังหมายถึงการหยุดพัก
3. มีตัวเลือกอื่นสำหรับการใช้โวลต์มิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อเครื่องหมายบวกกับขั้วต่อเข้ากับหน้าสัมผัสการทำความร้อนที่เกี่ยวข้อง โพรบที่สองต้องเคลื่อนช้าๆ ตามแนวเส้น นอกจากนี้ จะต้องทำจากด้านที่ขั้วลบตั้งอยู่ แรงดันไฟตกหมายความว่าคุณพบจุดแตกหัก
4. โอห์มมิเตอร์. อุปกรณ์ตัวชี้แบบธรรมดาจะทำงานได้ดีที่สุด เมื่อคุณเปิดเครื่อง คุณต้องเลือกโหมดเมก้า ต่อโพรบเข้ากับขั้วทำความร้อนที่กระจกหลัง ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อสำลีธรรมดาที่แช่ในน้ำกลั่นจึงเหมาะสม วิ่งไปตามเส้น ปฏิกิริยาของลูกศรจะหมายความว่าคุณพบที่ตั้งของหน้าผาแล้ว

ทันทีที่พบจุดหักในเกลียวความร้อนของกระจกด้านหลัง คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มที่

มีหลายวิธีในการซ่อมเกลียวที่ทำหน้าที่ทำความร้อนกระจกรถด้านหลัง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ชุดซ่อมปกติสำหรับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ข้อดีของตัวเลือกนี้คือ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่และเครื่องมือเพิ่มเติม ทุกอย่างจะรวมอยู่ในแพ็คเกจเดียว

ชุดอุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมท่อความร้อนกระจกหลังที่เสียหายผลิตโดย Permatex และ Quick Grid ทั้งหมดมีอุปกรณ์เสริมที่คล้ายกัน

ชุดซ่อมช่วยให้คุณสามารถกู้คืนด้ายที่เสียหายได้ประมาณ 10 เซนติเมตร โดยปกติชุดจะมีเส้นสำเร็จรูปอยู่แล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตั้งให้ถูกต้อง

อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมท่อความร้อนกระจกหลังโดยใช้ชุดซ่อมนั้นง่ายมาก คุณต้องเปลี่ยนด้ายที่เสียหายและใช้สารประกอบกับจุดที่เสียหาย

เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้นำเทมเพลตออก ไม่สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้อย่างน้อยหนึ่งวันหลังจากที่คุณทำทุกอย่างแล้ว มิฉะนั้น งานทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์ และคุณจะต้องทำใหม่อีกครั้ง

วิธีที่สองในการซ่อมท่อทำความร้อนกระจกหลังที่ต้องทำด้วยตัวเองคือการใช้กาวเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เพียงนำไปใช้กับจุดที่ด้ายขาด กรุณารอ 24 ชม. หลังจากนั้น ฟังก์ชันทั้งหมดของสายระบายความร้อนจะกลับคืนมา

แน่นอนว่าการใช้ชุดซ่อมและแผ่นแปะระบายความร้อนมีข้อดีของมัน ใช้งานง่ายและผลลัพธ์ของการซ่อมแซมเส้นใยความร้อนที่ทำจากวัสดุพิเศษสำหรับกระจกหลังด้วยเครื่องมือเหล่านี้มักจะอยู่ในระดับสูง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังจำเป็นต้องซื้อ และนั่นต้องใช้เวลาและเงิน ในบางกรณี ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นได้

ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศได้คิดค้นวิธีการต่างๆ มากมายที่สามารถช่วยฟื้นฟูเส้นที่เสียหายได้ในเวลาที่สั้นที่สุดโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่

ในการทำให้วิธีการพื้นบ้านครั้งแรกในการซ่อมเส้นใยกระจกหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นขึ้น คุณจะต้องใช้สีและขี้กบ ในการรับชิปคุณต้องมีแท่งทองแดงและไฟล์ สีของสีไม่สำคัญอย่างไรก็ตาม ควรใช้ให้ตรงกับเธรด

ขี้กบและสีผสมในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง เป็นผลให้คุณควรได้แป้งบางชนิดจากองค์ประกอบทั้งสองนี้ ในการทำลายฉลุให้ใช้เทปธรรมดา

หลังจากที่ลายฉลุถูกนำไปใช้กับพื้นผิวแล้วให้เปิดความร้อนของเส้นใยที่มีความต้านทาน 10 โอห์มสำหรับกระจกหลัง จากนั้นใช้ส่วนผสมสำหรับการฟื้นฟูเท่านั้น ทันทีที่แป้งกระทบบริเวณที่เสียหาย จะได้ยินเสียงฟู่อย่างเฉพาะเจาะจง

ประโยชน์หลักของเทคนิคการทำสีและขี้กบสำหรับการซ่อมแซมที่ไล่ฝ้ากระจกหลังคือ คุณไม่ต้องรอนาน ทันทีที่ได้ยินเสียงฟู่ที่จำง่าย คุณสามารถไปที่ลู่วิ่งได้ทันทีโดยไม่ต้องกลัวว่ากระจกหลังจะมัว

วิธีพื้นบ้านที่สองในการซ่อมเครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งบนกระจกหลังมีความแตกต่างจากวิธีแรก ส่วนผสมยังใช้ขี้กบ แต่สีจะถูกแทนที่ด้วยกาว เหมาะสำหรับ BF-2 คุณสมบัติการบูรณะของมันจะมากเกินพอที่จะคืนค่าเธรดที่เสียหาย

วิธีการพื้นบ้านที่สามในการซ่อมเส้นใยความร้อนที่ติดอยู่กับกระจกด้านหลังคือการบัดกรีตามปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ฟลักซ์และซิงค์คลอไรด์ แน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้บัดกรี หลอดเลือดดำที่คุณจะใช้ระหว่างทำงานควรเป็นสีเงิน หรือใช้ทองแดงแทนก็ได้

อย่างที่คุณเห็น วิธีการพื้นบ้านทำให้สามารถกู้คืนได้แม้กระทั่งการแตกหักที่ร้ายแรงที่สุดในท่อความร้อนที่กระจกหลังของรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด น่าเสียดายที่ไม่เหมือนพาสต้าสำเร็จรูป คุณจะต้องสร้างองค์ประกอบเอง และต้องใช้เวลาและความพยายาม

ฟิลาเมนต์กระจกหน้าต่างด้านหลังแบบทำความร้อนที่มีความต้านทานสูงสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องซื้อชุดซ่อมหรือแปะ วิธีชั่วคราวที่เพียงพอในรูปแบบของแท่งและสี

มีปัญหาดังกล่าวในรถซึ่งคุณสามารถขับได้เหมือนเมื่อก่อน แต่จะรบกวนตลอดเวลาทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์ ความผิดปกติดังกล่าวรวมถึงความล้มเหลวของวงจรทำความร้อนกระจกที่ด้านหลังของรถ

โดยปกติวงจรไฟฟ้านี้สามารถซ่อมแซมได้เสมอ และมีปัญหากับเธรดเหล่านี้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• แตกในหน้าต่าง
• ความล้มเหลวของการติดต่อ
• โซ่ขาด;
• การสึกหรอตามธรรมชาติของส่วนหนึ่งของแทร็กบนหน้าต่าง
• ขีดข่วนแทร็กโดยอัตโนมัติ