รายละเอียด: การซ่อมแซมฮีตเตอร์กระจกหน้าต่างด้านหลังทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
มีปัญหาดังกล่าวในรถซึ่งคุณสามารถขับได้เหมือนเมื่อก่อน แต่จะรบกวนตลอดเวลาทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์ ความผิดปกติดังกล่าวรวมถึงความล้มเหลวของวงจรทำความร้อนกระจกที่ด้านหลังของรถ
โดยปกติวงจรไฟฟ้านี้สามารถซ่อมแซมได้เสมอ และมีปัญหากับเธรดเหล่านี้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- แตกในหน้าต่าง
- ความล้มเหลวของการติดต่อ
- โซ่ขาด;
- การสึกหรอตามธรรมชาติของส่วนหนึ่งของแทร็กบนหน้าต่าง
- เกาแทร็กโดยอัตโนมัติ
ตัวแบ่งเธรดที่พบบ่อยที่สุดเกิดขึ้นบนหน้าต่าง บางครั้งสามารถระบุได้ด้วยสายตา แต่บ่อยครั้งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ ต่อไป เราจะหาวิธีการวินิจฉัยและวิธีซ่อมแซมระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง
เราจะวิเคราะห์กระบวนการทีละขั้นตอนของการซ่อมระบบทำความร้อนกระจกหลังเมื่อด้ายขาดด้วยมือของเราเอง เราต้องการ:
- เครื่องทดสอบไฟฟ้า
- กาวนำไฟฟ้าที่ใช้ซ่อมกระจก
- ฟอยล์ดีบุก;
- สก๊อต;
- ตัวทำละลาย, ผ้าสะอาด.
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการห้ามปรับแต่ง SUV และเปลี่ยนสายเบรกมือ VAZ 2114

คุณสามารถซื้อกาวพิเศษสำหรับซ่อมระบบทำความร้อนที่กระจกหลังได้ในร้านขายรถยนต์ทั่วไป เราเริ่มต้นการซ่อมแซมเส้นใยความร้อนที่เสียหายโดยเปิดระบบนี้ด้วยปุ่มในห้องโดยสาร
- ก่อนอื่นเรากำหนดตำแหน่งของช่องว่าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดเครื่องทดสอบในโหมดโวลต์มิเตอร์และเมื่อติดฟอยล์กับเกลียวบนหน้าต่างแล้ว ให้ตรวจสอบเกลียวผ่านฟอยล์ด้วยโพรบ โดยเคลื่อนจากหน้าสัมผัสที่เป็นบวก ในกรณีนี้ เราใช้โพรบอื่นกับหน้าสัมผัสเชิงลบของเครื่องทำความร้อน
- ที่จุดแตกหัก แรงดันไฟฟ้าจะกระโดดจากศูนย์เป็นหลายโวลต์
- จากนั้นเช็ดช่องว่างด้วยตัวทำละลาย
- เราติดเทปกาวที่ด้านบนและด้านล่างของด้าย โดยเว้นระยะห่างสำหรับความหนาของด้าย
- เราใช้กาวนำไฟฟ้าเพื่อซ่อมแซมเส้นใยความร้อนด้วยหลอดฉีดยาหรือแปรง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่นำเสนอในชุดด้วยกาว นอกจากพื้นที่ว่างในช่องว่างแล้ว เรายังเคลือบอีกเซนติเมตรของปลายแต่ละด้านของเกลียวที่เป็นของแข็ง
- เราเอาเทปออก เรารอประมาณ 24 ชั่วโมงเพื่อให้กาวแห้งสนิท
- เราลบส่วนเกินเช็ดสถานที่ซ่อม
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
นี่คือวิธีการซ่อมแซมไส้หลอดทำความร้อนที่กระจกหลังที่เสียหายด้วยตัวเอง เป็นที่ชัดเจนว่าคุณจะต้องซื้อชุดอุปกรณ์ที่มีกาวก่อน
ทีนี้มาพูดถึงวิธีการซ่อมแซมหน้าสัมผัสการทำความร้อนที่กระจกหลังที่ล้มเหลวกัน ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจหลักการสร้างวงจรไฟฟ้านี้
มันจะเปิดเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้วรีเลย์เพิ่มเติมจะรับผิดชอบในเรื่องนี้ มันจ่ายไฟให้กับปุ่มระบบ เมื่อเปิดปุ่ม หลอดไฟจะสว่างแบบขนานและรีเลย์สวิตช์ซึ่งขับเคลื่อนโดยฟิวส์จะเปิดใช้งาน ถัดไป แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเส้นใยความร้อน
การซ่อมแซมหน้าสัมผัสความร้อนของกระจกประกอบด้วยการฟื้นฟูประสิทธิภาพ ในการซ่อมเทอร์มินอลทำความร้อนกระจกหลังที่ผิดพลาด เราต้องการ:
- มัลติมิเตอร์;
- ไขควง;
- หัวแร้งบัดกรีขัดสน

การปรับแต่งทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่างมีอยู่ในอินเทอร์เน็ตในรูปแบบวิดีโอที่มีชื่อ: "การซ่อมแซมความร้อนจากแก้วที่ต้องทำด้วยตัวเอง" เราจะเขียนเพิ่มเติมด้วยคำพูด การกระทำจึงเป็นเช่นนี้
- เราตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของวงจรเพื่อค้นหาข้อผิดพลาด มาดูฟิวส์กันก่อน
- ต่อไปเราจะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่มโดยการวัดหน้าสัมผัสด้วยมัลติมิเตอร์เมื่อเปิดเครื่อง
- เราตรวจสอบรีเลย์เมื่อถูกกระตุ้นผู้ติดต่อที่เกี่ยวข้องควรให้แรงดันไฟฟ้า 12 V
- เราวัดแรงดันไฟฟ้าของขั้วต่อที่กระจกหลัง
- เราตรวจสอบสายไฟทั้งหมดที่มาจากปุ่มและรีเลย์ไปยังระบบติดตามความร้อน ดูสถานะของฉนวนหากมีไฟฟ้าลัดวงจรไปยังตัวรถ
- เราคืนค่าสถานที่ที่ผิดพลาดโดยเปลี่ยนเทอร์มินัล ฉนวนเพิ่มเติม หรือบัดกรีหน้าสัมผัส
นี่คือวิธีการซ่อมแซมหน้าสัมผัสการทำความร้อนที่กระจกหลังของรถ หากตัวแบ่งลูกโซ่อยู่บนเธรด เราจะพบตำแหน่งเฉพาะตามอัลกอริทึมที่อธิบายข้างต้นโดยใช้ตัวทดสอบ นอกจากนี้ ในกรณีที่ไม่มีกาวที่ซื้อมา คุณสามารถซ่อมแซมการแตกของเกลียวแบบนี้ได้
- แท่งทองเหลืองหรือทองแดง
- ไฟล์;
- สีแดง;
- สก๊อต.

ต่อไปเราจะทำเช่นนั้น
- ด้วยไฟล์ที่เราเตรียมขี้กบทองเหลืองหรือทองแดง
- ผสมสีกับขี้กบในอัตราส่วน 1/1
- เราเปิดเครื่องทำความร้อน
- เราติดเทปกาวที่ด้านบนและด้านล่างของบริเวณที่ชำรุด โดยเว้นระยะห่างให้สมกับความหนาของด้าย เราทำความสะอาดบริเวณนี้
- เราใช้องค์ประกอบของสีและขี้กบ
- เราคาดว่าจะแห้งสักครู่ เราเอาเทปออก
นี่เป็นเทคโนโลยีที่น่าสนใจมาก มีตัวเลือกอื่นในการกู้คืนส่วนที่หายไปของแทร็กความร้อนในกรณีที่ไม่มีกาวพิเศษ พิจารณาจากตัวอย่างของรถเฉพาะ
ในการซ่อมกระจกทำความร้อนที่ด้านหลังของ Renault Logan เราจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้:
- คอปเปอร์ซัลเฟต (ซื้อที่ร้านขายปุ๋ย);
- อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ (ขายในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง);
- แท่งทองแดงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 6 มม.
- ผ้าธรรมดาชิ้นหนึ่ง
วิธีนี้เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ มีความจำเป็นต้องดำเนินการจัดการต่อไปนี้
- ใช้ผ้าพันปลายแท่งไม้เพื่อให้ส่วนปลายห้อยเล็กน้อย และแก้ไขเพื่อไม่ให้หลุดออก
- คุณสามารถเตรียมสารละลายสำหรับงานในสัดส่วนต่อไปนี้: น้ำครึ่งแก้วบวกคอปเปอร์ซัลเฟตสองช้อนชา นี่คืออิเล็กโทรไลต์หนึ่งในร้อยตามตัวอักษร ผสมทุกอย่าง
- เราเชื่อมต่อแท่งที่มีเศษผ้าเป็นอิเล็กโทรดกับขั้วบวกของแบตเตอรี่รถยนต์ ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสของเกลียวบนกระจกที่มีค่าลบของวงจรจะต้องใช้งานได้
- เราจุ่มอิเล็กโทรดบวกที่เป็นผลลัพธ์ลงในสารละลายแล้วขับไปตามพื้นที่ที่หายไปของรางความร้อน ทองแดงจากสารละลายควรกระชับพื้นที่ทั้งหมด
วิธีนี้ใช้ได้ดีกับรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ นอกจากนี้ การแสดงได้ไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก
อย่างไรก็ตาม หากคุณยังไม่ต้องการทำอะไรด้วยตัวเอง การติดต่อบริการรถก็เพียงพอแล้ว ที่ซึ่งพวกเขาจะ "ส่งเสียง" วงจรไฟฟ้าทั้งหมดโดยสมบูรณ์ ค้นหาจุดบกพร่องอย่างรวดเร็ว และซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ
และราคาซ่อมกระจกร้อนเท่าไหร่เขียนไว้ในตารางด้านล่าง นี่คือ - ด้วยข้อมูลเฉลี่ยสำหรับเมืองใหญ่ของรัสเซีย
ผู้ขับขี่หลายคนสนใจว่าจะทำอย่างไรถ้าระบบทำความร้อนที่กระจกหลังไม่ทำงาน นี่ไม่ใช่แค่ความบังเอิญ แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่ช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังอยู่เสมอ
หากมองกระจกมองหลัง คนขับไม่เห็นอะไรนอกจากหมอก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า นั่นคือเหตุผลที่ทันทีที่คุณสังเกตเห็นว่าความร้อนของไส้หลอดไฟฟ้าของกระจกหลังไม่ทำงาน คุณต้องทำการซ่อมแซมทันที
นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ แต่เพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร จำเป็นต้องเข้าหาอย่างรับผิดชอบมากที่สุด เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด
ก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบทำความร้อนขององค์ประกอบกระจกหลังซึ่งคุณจะต้องทำด้วยตัวเอง คุณต้องเข้าใจการออกแบบของอุปกรณ์นี้เสียก่อน ในความเป็นจริง ไม่มีอะไรซับซ้อน
ที่ด้านข้างของกระจกหลังรถมียางนำไฟฟ้าสองเส้น ระหว่างพวกเขามีเส้นความร้อน โดยปกติแล้วจะใช้วัสดุที่มีความต้านทานสูงในการสร้าง ความจริงก็คือสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ แต่ละเธรดจะต้องมีความต้านทานในพื้นที่ 10 โอห์ม นี่เป็นวิธีเดียวที่จะปกป้องกระจกจากการพ่นหมอกควัน
จำนวนเกลียวในการทำความร้อนของกระจกหลังนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคันโดยส่วนใหญ่แล้วจะขึ้นอยู่กับความยาวของพื้นผิว เมื่อทำการซ่อม จะมีผลเฉพาะกับความยากในการตรวจจับการแตกหักเท่านั้น
ในการแก้ไขใยแก้วด้านหลังที่อุ่น คุณจะต้องศึกษาแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์นี้กับเครือข่ายไฟฟ้าในรถยนต์ บทบาทหลักที่นี่เล่นโดยสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังระบบทำความร้อน
ทันทีที่คุณเปิดฮีตเตอร์ กระแสจะไหลไปที่รีเลย์ หลังจากนั้นผู้ติดต่อจะปิดและมีการเชื่อมต่อข้อสรุป ส่งผลให้มีการจ่ายไฟฟ้าไปยังฮีตเตอร์โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง
ทันทีที่กระแสเข้าสู่วงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนแบบแก้ว เครื่องจะเริ่มป้อนเกลียวซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับระบบทั่วไป แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความจริงก็คือหน้าสัมผัสเชิงลบของแบตเตอรี่ก็ถูกนำไปใช้กับมวลของรถด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้จึงมีการแลกเปลี่ยนกระแสอย่างต่อเนื่อง
ตามที่คุณเข้าใจแล้วจากเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้น ระบบทำความร้อนของด้ายแต่ละเส้นของเบาะหลังทำงานด้วยกุญแจสตาร์ท เมื่ออยู่ในตำแหน่ง ON ระบบจะเปิดใช้งานทั้งหมด
ผู้ขับขี่หลายคนไม่พอใจกับการตัดสินใจของนักออกแบบ แต่ในความเป็นจริง มันมีเหตุผลของตัวเอง ความจริงก็คือที่ไล่ฝ้ากระจกหลังกินไฟมาก โดยทั่วไป ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันไปในช่วงตั้งแต่ 10 ถึง 25 A
เพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่า 25 A มีค่าเท่าใด เรามาเปรียบเทียบกันแบบเห็นภาพกัน เพื่อให้ไฟหน้ารถหนึ่งดวงส่องแสงต้องมีอย่างน้อย 5 A อันที่จริงเครื่องทำความร้อนหนึ่งเครื่องมีค่าเท่ากับไฟหน้า 5 ดวง
ในการแก้ไขบางอย่าง คุณต้องวินิจฉัยการเสียก่อน จากสัญญาณหลายประการเป็นไปได้ที่จะทราบล่วงหน้าว่าอะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวในการให้ความร้อนแก่เส้นใย ดังนั้น ตัวบ่งชี้ที่ไม่ทำงานของตัวไล่ฝ้ากระจกหน้าต่างด้านหลังเมื่อกดปุ่มแสดงว่าฟิวส์ผิดปกติ
ไฟแสดงที่ส่องสว่างและเส้นใยความร้อนที่ไม่ร้อนซึ่งอยู่ที่กระจกหลังบ่งชี้ว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติ ในทางกลับกัน การสัมผัสที่ไม่ดีในวงจรไฟฟ้านำไปสู่การพ่นหมอกควันที่กระจกช้าเกินไป
ด้วยเหตุนี้คุณต้องเริ่มขั้นตอนในการกู้คืนการทำงานปกติของการทำความร้อนของเส้นใยกระจกหลังทั้งหมด ในการเริ่มต้น ดูเส้นทั้งหมดด้วยสายตา หากมองไม่เห็น คุณสามารถใช้วิธีการค้นหาที่พัฒนาขึ้นโดยไดรเวอร์อื่นที่พบปัญหาเดียวกัน:
- หากมองแวบแรก เมื่อตรวจสอบกระจกหลัง คุณไม่พบรอยแยกในท่อความร้อน คุณไม่ควรเปลี่ยนไปใช้วิธีการที่ซับซ้อนกว่านี้ในทันที ในการเริ่มต้น เพียงปิดความร้อน ในสถานที่ที่แก้วไม่ได้รับความร้อนจะมีแถบลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น
- ใช้โวลต์มิเตอร์เปิดใช้งานเบาะหลังแบบอุ่น ติดตั้งโพรบหนึ่งตัวบนพื้นของเครื่อง ห่อตัวที่สองด้วยกระดาษฟอยล์ ในเวลาเดียวกัน ค่อย ๆ เคลื่อนไปตามแต่ละบรรทัดจนกระทั่งถึงตรงกลาง แรงดันไฟมาตรฐานคือ 5 V หากต่ำกว่านี้ แสดงว่าคุณพบจุดแตกหักแล้ว การกระโดดไปที่ 12 V ยังหมายถึงการหยุดพัก
- มีตัวเลือกอื่นสำหรับการใช้โวลต์มิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อเครื่องหมายบวกกับขั้วต่อเข้ากับหน้าสัมผัสการทำความร้อนที่เกี่ยวข้อง โพรบที่สองต้องเคลื่อนช้าๆ ตามแนวเส้น นอกจากนี้ จะต้องทำจากด้านที่ขั้วลบตั้งอยู่ แรงดันไฟตกหมายความว่าคุณพบจุดแตกหัก
- โอห์มมิเตอร์. อุปกรณ์ตัวชี้แบบธรรมดาจะทำงานได้ดีที่สุด เมื่อคุณเปิดเครื่อง คุณต้องเลือกโหมดเมก้า ต่อโพรบเข้ากับขั้วทำความร้อนที่กระจกหลัง ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อสำลีธรรมดาที่แช่ในน้ำกลั่นจึงเหมาะสม วิ่งไปตามเส้น ปฏิกิริยาของลูกศรจะหมายความว่าคุณพบที่ตั้งของหน้าผาแล้ว
ทันทีที่พบจุดหักในเกลียวความร้อนของกระจกด้านหลัง คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มที่
มีหลายวิธีในการซ่อมเกลียวที่ทำหน้าที่ทำความร้อนกระจกรถด้านหลัง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ชุดซ่อมปกติสำหรับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องข้อดีของตัวเลือกนี้คือ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาอะไหล่และเครื่องมือเพิ่มเติม ทุกอย่างจะรวมอยู่ในแพ็คเกจเดียว
ชุดอุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมท่อความร้อนกระจกหลังที่เสียหายผลิตโดย Permatex และ Quick Grid ทั้งหมดมีอุปกรณ์เสริมที่คล้ายกัน
ชุดซ่อมช่วยให้คุณสามารถกู้คืนด้ายที่เสียหายได้ประมาณ 10 เซนติเมตร โดยปกติชุดจะมีเส้นสำเร็จรูปอยู่แล้ว สิ่งที่คุณต้องทำคือติดตั้งให้ถูกต้อง
อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมท่อระบายความร้อนกระจกหลังโดยใช้ชุดซ่อมนั้นง่ายมาก คุณต้องเปลี่ยนด้ายที่เสียหายและใช้สารประกอบกับจุดที่เสียหาย
เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้นำเทมเพลตออก ไม่สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้อย่างน้อยหนึ่งวันหลังจากที่คุณทำทุกอย่างแล้ว มิฉะนั้น งานทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์ และคุณจะต้องทำใหม่อีกครั้ง
วิธีที่สองที่ต้องทำด้วยตัวเองในการซ่อมท่อทำความร้อนกระจกหลังคือการใช้กาวเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เพียงนำไปใช้กับจุดที่ด้ายขาด กรุณารอ 24 ชม. หลังจากนั้น ฟังก์ชันทั้งหมดของสายระบายความร้อนจะกลับคืนมา
แน่นอนว่าการใช้ชุดซ่อมและแผ่นแปะระบายความร้อนมีข้อดีของมัน ใช้งานง่ายและผลลัพธ์ของการซ่อมแซมเส้นใยความร้อนที่ทำจากวัสดุพิเศษสำหรับกระจกหลังด้วยเครื่องมือเหล่านี้มักจะอยู่ในระดับสูง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังจำเป็นต้องซื้อ และนั่นต้องใช้เวลาและเงิน ในบางกรณี ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง อาจเกิดปัญหาได้
ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศได้คิดค้นวิธีการต่างๆ มากมายที่สามารถช่วยฟื้นฟูเส้นที่เสียหายได้ในเวลาที่สั้นที่สุดโดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่
ในการทำให้วิธีการพื้นบ้านครั้งแรกในการซ่อมเส้นใยกระจกหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นขึ้น คุณจะต้องใช้สีและขี้กบ ในการรับชิปคุณต้องมีแท่งทองแดงและไฟล์ สีของสีไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ควรใช้ให้ตรงกับเธรด
ขี้กบและสีผสมกันในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง เป็นผลให้คุณควรได้แป้งบางชนิดจากองค์ประกอบทั้งสองนี้ ในการทำลายฉลุให้ใช้เทปธรรมดา
หลังจากที่ลายฉลุถูกนำไปใช้กับพื้นผิวแล้วให้เปิดความร้อนของเส้นใยที่มีความต้านทาน 10 โอห์มสำหรับกระจกหลัง จากนั้นใช้ส่วนผสมสำหรับการฟื้นฟูเท่านั้น ทันทีที่แป้งกระทบบริเวณที่เสียหาย จะได้ยินเสียงฟู่อย่างเฉพาะเจาะจง
ข้อได้เปรียบหลักของเทคนิคการทาสีและขี้กบเมื่อซ่อมกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้คือ คุณไม่ต้องรอนาน ทันทีที่ได้ยินเสียงฟู่ที่จำง่าย คุณสามารถไปที่ลู่วิ่งได้ทันทีโดยไม่ต้องกลัวว่ากระจกหลังจะมัว
วิธีพื้นบ้านที่สองในการซ่อมเครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งบนกระจกหลังมีความแตกต่างจากวิธีแรก ส่วนผสมยังใช้ขี้กบ แต่สีจะถูกแทนที่ด้วยกาว เหมาะสำหรับ BF-2 คุณสมบัติการบูรณะของมันจะมากเกินพอที่จะคืนค่าเธรดที่เสียหาย
วิธีการพื้นบ้านที่สามในการซ่อมเส้นใยความร้อนที่ติดอยู่กับกระจกด้านหลังคือการบัดกรีตามปกติ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ฟลักซ์และซิงค์คลอไรด์ แน่นอน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้บัดกรี หลอดเลือดดำที่คุณจะใช้ระหว่างทำงานควรเป็นสีเงิน หรือใช้ทองแดงแทนก็ได้
อย่างที่คุณเห็น วิธีการพื้นบ้านทำให้สามารถกู้คืนได้แม้กระทั่งการแตกหักที่ร้ายแรงที่สุดในท่อความร้อนที่กระจกหลังของรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด น่าเสียดายที่ไม่เหมือนพาสต้าสำเร็จรูป คุณจะต้องสร้างองค์ประกอบเอง และต้องใช้เวลาและความพยายาม
ฟิลาเมนต์กระจกหน้าต่างด้านหลังแบบทำความร้อนที่มีความต้านทานสูงสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องซื้อชุดซ่อมหรือแปะ วิธีชั่วคราวที่เพียงพอในรูปแบบของแท่งและสี
จันทร์ 20 ส.ค. 2555

ข้างนอกเริ่มหนาวขึ้น และในตอนเช้าบ่อยครั้งขึ้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือการกดปุ่มเพื่อให้ความร้อนที่กระจกหลัง แต่น่าเสียดายที่คุณเปิดเครื่องทำความร้อนและพบว่าเส้นใยบางเส้นไม่อุ่น จะทำอย่างไร? การเปลี่ยนกระจกไม่ใช่ความสุขราคาถูก แต่ยังคงต้องซ่อมด้วยตัวเอง วิธีการซ่อมแซมที่แนะนำโดยทั่วไป
ด้ายความร้อนของกระจกหลังตามที่ผู้ที่ได้ลองแล้วปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก - กาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงและส่วนผสมที่มีตราสินค้าราคาสูง
และในพื้นที่เปิดโล่งของเครือข่าย ฉันได้พบกับเทคโนโลยีการซ่อมแซมที่น่าสนใจ ความคิดเห็นของผู้ที่ลองใช้มีความกระตือรือร้นมากกว่า:
คำอธิบายของเทคโนโลยี
ในบรรดารีเอเจนต์นั้น จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการผลิตและก่อสร้างพืชผล) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (ควรเป็นทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง
ค่อนข้างเหมาะสมคือลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัด) ของท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร ที่ปลายไม้เรียว แถบผ้าควรพันไว้ครึ่งทางตามความกว้าง ซึ่งควรมีลักษณะเหมือนแปรง จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว
การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - ไม่ต้องสับสนกับอิเล็กโทรไลต์ akka - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองสามช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนจนละลาย ไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ ในสารละลายที่ได้ ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว
อันที่จริงกระบวนการ ขั้วต่อกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายทำความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ) และ "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับท่อ ด้วยผ้าขี้ริ้ว
เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาที กระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อน ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกนั้นถูกทำให้รัดกุมด้วยทองแดงโดยสมบูรณ์ด้วยการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์ลวดบาง ๆ
ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะทำงานและจำกัดการไหล
หมุนเวียน. เราไม่ควรลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก - ความเข้มข้นดังกล่าวไม่เป็นอันตรายต่อผิวหนัง แต่
รูปรากฏบนเสื้อผ้าในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ (ดังนั้น ฉันไม่แนะนำให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนโดยไม่ต้องถอดกระจกออก แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นไปได้ก็ตาม
- อีกสองสามวิธี...
- เปิดเครื่องทำความร้อนบนกระจกฝ้าและในตำแหน่งที่แตก กระจกจะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยคราบ ในขณะที่ด้ายทั้งหมดจะไม่เกิดฝ้าเมื่อแตก
- เพื่อตรวจจับการแตกในตัวนำฮีตเตอร์กระจกหลัง ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดฮีตเตอร์กระจกหลัง
- ต่อโพรบของโวลต์มิเตอร์หนึ่งโพรบเข้ากับมวลของรถ แล้วพันโพรบตัวที่สองด้วยกระดาษฟอยล์แล้วเลื่อนฟอยล์ไปตามตัวนำฮีตเตอร์
- ต่อสายวัดโวลต์มิเตอร์เข้ากับกึ่งกลางของสายไล่ฝ้ากระจกหลังแต่ละเส้น หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์นั้นดี หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้า 0 V หรือ 12 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์ขาด
- ในการตรวจจับตำแหน่งการแตกหักของตัวนำฮีตเตอร์ ให้ต่อโพรบโวลต์มิเตอร์หนึ่งตัวเข้ากับขั้วบวกของเครื่องทำความร้อน และย้ายโพรบที่สองไปตามตัวนำฮีตเตอร์จากด้านข้างของขั้วลบของฮีตเตอร์ จุดที่แรงดันไฟฟ้าที่ระบุโดยโวลต์มิเตอร์ลดลงจากสองสามโวลต์เป็นศูนย์คือตำแหน่งของจุดขาดในตัวนำฮีตเตอร์
- โอห์มมิเตอร์ ในโหมดกิโล หรือดีกว่า mego โพรบตัวหนึ่งยึดติดกับเอาต์พุตตัวทำความร้อนหนึ่งตัว โพรบตัวที่สองติดกับเอาต์พุตอีกตัวของตัวทำความร้อนนำสำลีชุบน้ำหนึ่งชิ้นแล้วนำไปตามเกลียวฮีตเตอร์ ตามค่ากิโล เมกโอห์มมิเตอร์ที่จุดแตกหัก ลูกศรจะกระตุก
- จะดีกว่าถ้าใช้โอห์มมิเตอร์แบบอนาล็อก (พร้อมลูกศร)
- ใช้งานได้หากตัวแบ่งอยู่ในที่เดียว ...
ซ่อมแซมเธรดโดยตรง:
ในวิธีการทั้งหมดที่แสดงด้านล่าง ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำความสะอาดแถบนำไฟฟ้าจากสารเคลือบเงา (ควรใช้ลวดเหล็กงอ คลิปหนีบกระดาษ) จนกว่าเงาโลหะจะปรากฏขึ้นและขจัดคราบไขมัน
วิธีที่ 1 (วางเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า):
- คุณสามารถคืนค่าตัวนำที่ชำรุดของเครื่องทำความร้อนกระจกหลังโดยใช้สารสื่อกระแสไฟฟ้า
- ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ให้ปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหลังและรอเวลาที่กระจกจะเย็นลง
- ระวัง ถอดตัวนำฮีตเตอร์แล้วล้างด้วยแอลกอฮอล์
ใช้เทปกาวทำเครื่องหมายบริเวณที่จะซ่อมแซม
- ใช้แปะที่นำไฟฟ้าประมาณ 20 มม. จากปลายแต่ละด้านของตัวนำที่เสียหาย
- หลังจากที่สารนำไฟฟ้าแห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมงแล้ว สามารถใช้ไล่ฝ้ากระจกหลังได้
คุณสามารถทำให้แห้งที่อุณหภูมิสูง จากนั้นคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนก่อนหน้านี้ได้
วิธีที่ 2 (ชุบ):
- จากตัวทำปฏิกิริยา จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการปลูกพืชและ
โครงสร้าง) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม
- จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (โดยเฉพาะทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง ลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัดค่อนข้างเหมาะสม) ท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร
- ที่ปลายแถบ คุณควรม้วนแถบผ้าที่มีความกว้างครึ่งหนึ่ง - คุณควรได้อะไรเช่นแปรง
จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว
- การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - เพื่อไม่ให้สับสนกับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนจนละลายไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ
ในผลลัพธ์ p-p ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว
- กระบวนการที่เกิดขึ้นจริง
ขั้วกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องทำสิ่งใด) และเชื่อมต่อ "ขั้วบวก" ของแบตเตอรี่กับ หลอดที่มีเศษผ้า เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาที
กระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อน ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกถูกปกคลุมด้วยทองแดงอย่างสมบูรณ์โดยมีการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์จากลวดเส้นเล็ก
ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะไม่ทำงานและจำกัดกระแสที่ไหล อย่าลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก!
วิธีที่ 3 (ทาสีด้วยชิป):
- ใช้แท่งทองแดง - ทองเหลือง (กราไฟท์ก็เหมาะสมเช่นกัน) และเริ่มทำขี้กบด้วยไฟล์ขนาดเล็ก
- สี (อาจเป็นสีแดงก็ได้ สีของด้าย) ผสมกับขี้เลื่อย สัดส่วนประมาณ 50/50 คุณควรได้ส่วนผสมที่เป็นแป้ง
- เปิดเครื่องทำความร้อนและทาสีบนด้ายโดยก่อนหน้านี้ทำลายฉลุจากเทปไฟฟ้าหรือเทปกาว วี
ในขั้นตอนของการทาสี เสียงฟู่ปรากฏขึ้นจากจุดที่สัมผัส แล้วมันก็หายไป แต่ด้ายก็อุ่นขึ้น
- เสร็จแล้ว. แท้จริงแล้วองค์ประกอบจะแข็งตัวในไม่กี่นาที
วิธีที่ 4 (แม่เหล็กและกาว):
- เตรียมตะไบเหล็กขนาดเล็กมาก แม่เหล็กขนาดเล็ก (จากลำโพง) และกาวใส (เช่น BF-2) หรือไนโตรแล็กเกอร์
- ติดแม่เหล็กจากด้านนอกเหนือจุดแตกหัก จากนั้นโรยขี้เลื่อยจากด้านข้างของตัวนำ ค่อยๆ เคลื่อนแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการสัมผัสทางไฟฟ้าที่จุดแตกหัก ในที่เดียวไม่เช่นนั้นจะต้องการแม่เหล็กมากขึ้น)
- ใช้แปรงกระรอกขนาดเล็กทากาวลงบนขี้เลื่อยแล้วปล่อยให้กาว (วานิช) แห้ง
- จากนั้นเอาแม่เหล็กออกแล้วใช้ใบมีดเอาขี้เลื่อยส่วนเกินออกคุณสามารถทากาวอีกชั้นหนึ่ง (แล็คเกอร์) อีกครั้งได้
- เพียงพอสำหรับหลายปี
วิธีที่ 5 (กาวพิเศษ):
- กาวพิเศษสำหรับการฟื้นฟูเกลียวความร้อนนอกจากนี้ยังมีของรัสเซียอีกด้วย
- รีวิวแบบผสม บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ
- มีคู่มือการใช้งานติดอยู่ที่กาว
- แนะนำให้เติมไอโอดีนเล็กน้อยลงในกาว ในกรณีนี้ กาวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงและเข้ากับสีของด้ายที่เหลือ
วิธีที่ 6 (การบัดกรี):
- จุดเสียหายสามารถบัดกรีด้วยบัดกรีอ่อนดีบุกต่ำ POS-18 หรือ POSS-4-6 โดยใช้ซิงค์คลอไรด์เป็นฟลักซ์ หากส่วนที่ยาวเสียหาย เป็นการดีกว่าที่จะบัดกรีเส้นทองแดงหรือเส้นเงินบางๆ ออกจากลวด
วิธีที่ 7 (ขี้เลื่อยและกาว):
- ตะไบสีเงิน (เช่นโลหะผสมที่ยื่นออกจากหน้าสัมผัสของรีเลย์กำลังที่ใช้ไม่ได้) จะต้องเทลงในแผ่นพับแล้วเติมไนโตรกาวลงไปที่นั่น หมุนกระบอกสูบอย่างรวดเร็วที่มีความยาว 2 ... 3 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. ด้วยปลายมีดแล้วนำไปใช้กับบริเวณที่บาดเจ็บ จากนั้น - บดให้กดขี้เลื่อยให้แน่นแล้วเอาส่วนเกินออก
ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ ฉันใช้วิธีที่ 2 - การเคลือบด้วยไฟฟ้า
นี่คือช่องว่าง:
มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่ในกรณีที่ฉันเรียกสถานที่นี้พร้อมกับผู้ทดสอบ ... จากนั้นฉันก็สร้างอุปกรณ์ที่จะใช้ไอออนทองแดง:
มันทำได้ง่ายมาก ... ฉันเอาแกนทองแดง 3 อันจากลวดทองแดงหน้าตัด 2.5 มม. บัดกรีเข้าด้วยกัน ใส่ท่อหดด้วยความร้อน ลอกทองแดง ห่อผ้าขี้ริ้วกว้างประมาณ 3 ซม. ยึดให้แน่น กับสายสัมพันธ์ ....
ในทางกลับกัน ฉันบัดกรีหน้าสัมผัสปลั๊กอินเพื่อให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้แทนการให้ความร้อน ถัดไปคอปเปอร์ซัลเฟตคำรามเนื่องจากมีสต็อกเก่าและฉันเอากรดจากแบตเตอรี่ด้วยเข็มฉีดยา .... (สามารถซื้อคอปเปอร์ซัลเฟตได้ที่ร้านขายปุ๋ย) มันกลับกลายเป็นของเหลวดังกล่าว:
จากนั้นทุกอย่างเป็นไปตามคำแนะนำ .... ฉันลดอิเล็กโทรดลงในแก้วถอดสายบวกออกจากเครื่องทำความร้อนของแก้วเชื่อมต่ออิเล็กโทรดที่ทำเองที่บ้านเปิดสวิตช์กุญแจและปุ่มทำความร้อน - ดังนั้น "+" ปรากฏบนอิเล็กโทรด ...
มีเครื่องหมาย "-" บนแถบความร้อน ฉันเพิ่งย้ายไปที่ที่มีช่องว่างและเห็นว่ามีการเคลือบทองแดงเกิดขึ้นอย่างไร ... ฉันสังเกตว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ... เพื่อความน่าเชื่อถือ ฉันยังบัดกรีที่นี่เพราะหลังจากขั้นตอนการชุบทองแดงทุกอย่างก็ปัง!
ในที่สุดทุกอย่างก็ปรากฏออกมาและทุกอย่างก็ใช้งานได้!
เส้นใยความร้อนที่กระจกหลังของรถอาจล้มเหลวหลังจากใช้งานรถเป็นเวลานานหรือเนื่องจากความเสียหายทางกล เป็นผลให้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการขาดความร้อนของกระจกบางส่วน ทำให้เกิดการควบแน่นระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่สำคัญภายในห้องโดยสารและบนถนนในฤดูหนาว
กระจกฝ้าช่วยลดทัศนวิสัยของพื้นผิวถนนได้อย่างมาก ซึ่งเต็มไปด้วยความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ โชคดีที่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยมือด้วยกาวหรือแปะพิเศษ

ส่วนหนึ่งของกระจกรถหยุดร้อนเนื่องจากด้ายขาด ซึ่งตัวอย่างเช่น คุณสามารถสัมผัสกับสารกัดกร่อนในขณะที่ลอกกาวออกจากฟิล์มสี เนื่องจากองค์ประกอบความร้อนมีความบางและแทบจะมองไม่เห็นในสภาพแสงบางอย่าง มีหลายวิธีในการตรวจจับการแตกหัก:
ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมกระจกหลังแบบปรับความร้อนด้วยมือของคุณเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบนำไฟฟ้าในปัจจุบันไม่มีสารเคลือบเงา ต้องทำอย่างระมัดระวังโดยใช้คลิปหนีบกระดาษ หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ล้างพื้นผิวการทำงาน
มีหลายวิธีในการซ่อมเครื่องทำความร้อนกระจกรถยนต์:
- วางนำไฟฟ้า หากต้องการใช้งาน ให้ปิดฮีตเตอร์หน้าต่างและปล่อยให้กระจกเย็นลง หลังจากทำความสะอาดด้ายแล้ว ให้ทำเครื่องหมายพื้นที่ทำงาน จากนั้นจึงทากาวหนาประมาณ 2 ซม. บนปลายแต่ละด้านที่เสียหายของฮีตเตอร์แป้งจะแห้งภายใน 24 ชั่วโมง ซึ่งระหว่างนั้นระบบทำความร้อนหน้าต่างจะไม่สามารถใช้งานได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้กระบวนการเร็วขึ้น สามารถเป่าแห้งด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารได้
ผู้ผลิตดังกล่าวผลิตกาวสำหรับการนำกระแสไฟฟ้าซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่คุณสามารถหาได้ในตลาด:
- เคลเลอร์. เปิดตัวผลิตภัณฑ์ Kontaktol ซึ่งมีอนุภาคเงินที่เล็กที่สุด นำเสนอเป็นส่วนผสมเดียว ความเป็นพิษต่ำ แพ้ง่าย กันน้ำ ทนความร้อน;
- ล็อคไทท์. ขายเป็นชุดพร้อมลายฉลุ ใช้แปรงที่รวมอยู่ในชุด
- รัสเซีย. ผลิตสาร "kontaktol" ซึ่งใช้กับพื้นผิวที่มีชั้น 0.2 มม. ทนต่ออุณหภูมิได้ถึง +110 องศา มีความยืดหยุ่นต่ำและกันน้ำได้

ใครเป็นคนทำ? ฉันซื้อผลิตภัณฑ์ซ่อมแซมเส้นใยความร้อน Don Deal ฉันนิสัยเสียเองเมื่อฉันถูมันด้วยมีดจากกาวของมีดผ่านหน้าด้วยมีด 🙂 มันไม่ร้อนกลางแก้ว
มันยากแค่ไหน? มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?
ฉันมีปัญหากับที่ไล่ฝ้ากระจกหลังเมื่อทำความสะอาดเทปกาวที่ Transit ติดกาวทำให้เส้นใยความร้อนเสียหาย
สำหรับการซ่อมแซมเราต้องการ:
1. เทปกาว แคบจะดีกว่า
2. กรรไกรตัดเทปกาว
3. องค์ประกอบในการซ่อมไส้ความร้อนจาก Done Deal DD6590;
4. โวลต์มิเตอร์ในกรณีของฉันมัลติมิเตอร์
5. น้ำยาเช็ดกระจก เช่น มิสเตอร์มัสเซิล หรือแอลกอฮอล์
การแก้ไขปัญหา
ในการเริ่มต้น เราเพียงแค่ตรวจดูเกลียวเพื่อหารอยขาด รอยตัด ฯลฯ ด้วยสายตา พวกมันค่อนข้างมองเห็นได้
จากนั้นเราก็เปิดเครื่องทำความร้อนที่กระจกหลังและรอ 1-3 นาทีกระจกจะค่อยๆร้อนขึ้นจากนั้นฉันเพิ่งสัมผัสว่าด้ายใดไม่ร้อนขึ้นและเราจะทดสอบด้วยโวลต์มิเตอร์
เราต่อโพรบโวลต์มิเตอร์ (ลบ) 1 อันเข้ากับกราวด์ ในกรณีของฉัน มันคือสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพที่ประตูด้านหลัง
จากนั้นเราเริ่มวัดแรงดันไฟฟ้าโดยกดโพรบบวกของโวลต์มิเตอร์ไปที่เกลียวให้ความร้อนซึ่งเราไม่ได้ทำให้ร้อนขึ้น โดยปกติที่จุดแตกหัก โวลต์มิเตอร์จะแสดงค่า ZERO อย่างรวดเร็ว กล่าวคือ ตัวอย่างเช่น 10 โวลต์แรกและคุณย้ายศูนย์เล็กน้อยและทันที พบแตก หากคุณยังคงขยับโพรบต่อไป แรงดันไฟควรปรากฏขึ้นอีกครั้ง จากนั้นช่องว่างก็สิ้นสุดลง ฉันมีเพียง 2 เธรดที่แทบมองไม่เห็นนั่นคือ เธรดนั้นไม่เสียหาย แต่ "ลบ" ชั้นบนสุดจากนั้นนั่นคือ ด้ายเริ่มบางลงและหยุดทำงานและมองเห็นได้เล็กน้อยเพราะ สีในบริเวณนี้แตกต่างจากความยาวที่เหลือ
นั่นคือการซ่อมแซมทั้งหมด เป็นผลให้เรามีฮีตเตอร์กระจกหลังที่ใช้งานได้ ไซต์ซ่อมนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สนใจเกี่ยวกับการย้อมสีดั้งเดิมของฉันและฉันไม่ได้ดูที่นั่นจริงๆ

- - โวลต์มิเตอร์;
- – บัดกรีดีบุกต่ำและซิงค์คลอไรด์
- - ผงแกรไฟต์, ตะไบเหล็ก, ไนโตรแลค, อีพ็อกซี่;
- - ตะไบสีเงินและกาวไนโตร
- - สารละลายคอปเปอร์ซัลเฟต, ผ้า, ลวดทองแดงยาว
- - กาวนำไฟฟ้า

1. ปริมาณกาวที่ต้องการถูกบีบลงในช่องของลายฉลุและผสมที่นั่น
2. หลังจากใช้ครั้งแรกหนึ่งนาทีชั้นที่สองจะถูกนำไปใช้ แต่ไม่ได้ผสมอีกต่อไป แต่เพียงแค่ซ้อนทับด้านบน
ระบบทำความร้อน (CO) ของกระจกหลังติดตั้งกับรถยนต์ทุกคันแล้ว ด้วยการทำงานที่ถูกต้อง ผู้ขับขี่จึงสามารถบังคับทิศทางได้ง่ายขึ้น เนื่องจากเขาจะรู้ว่าสถานการณ์อยู่ด้านหลังรถเป็นอย่างไร การทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้และวิธีการซ่อมแซมกระจกหลังแบบอุ่นด้วยมือของคุณเอง? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ด้านล่าง
ดังนั้นอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับกระจกหน้ารถ (กระจกหน้ารถ) หรือกระจกหลังคืออะไร และจุดประสงค์ของระบบนี้มีไว้เพื่ออะไร? อุปกรณ์นี้ใช้ในการละลายน้ำแข็งที่อุณหภูมิต่ำ เช่นเดียวกับการขจัดฝ้าในรถในสภาพอากาศเปียกและแห้ง มีการใช้เกลียวพิเศษที่กระจกหลัง ซึ่งช่วยให้ขจัดคราบน้ำแข็งออกได้ระหว่างที่รถอุ่นเครื่องในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม เครื่องทำความร้อนถือเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการต่อต้านการพ่นหมอกควัน
มีการติดตั้งเส้นใยนำไฟฟ้าพิเศษจำนวนหนึ่งบนฟิล์มพิเศษที่กระจกหลัง ฟิล์มนี้ยึดติดกับกาวและเกลียวเองก็ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ไฟฟ้าไหลผ่านเกลียวทำให้เกิดความร้อนและทำให้แก้วร้อนขึ้น
หลักการทำงานของเครื่องไล่ฝ้ากระจกรถยนต์คือ คนขับจะกดปุ่มที่อยู่ด้านในรถและอุ่นกระจกให้ร้อนขึ้นอีก พลังงานที่ส่งไปยังระบบนั้นมาจากขั้วบวกของแบตเตอรี่รถยนต์ - แรงดันไฟฟ้าในกรณีนี้มาจากองค์ประกอบด้านความปลอดภัยและสวิตช์กุญแจ ในที่สุด พลังงานจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมของอุปกรณ์ เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสรีเลย์ หน้าสัมผัสเชิงลบของระบบเชื่อมต่อกับมวลของรถนั่นคือร่างกาย
เมื่อเปิดระบบ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังคอยล์รีเลย์ เมื่อองค์ประกอบนี้ถูกกระตุ้น หน้าสัมผัสจะถูกปิด ในขณะที่มีการเชื่อมต่อเอาท์พุตสองเอาต์พุตพร้อมกัน ซึ่งถูกทำเครื่องหมายบนไดอะแกรมด้วยหมายเลข 30 และ 87 จากนั้นพลังงานจะถูกถ่ายโอนไปยังระบบทำความร้อนและป้อนไปยังเกลียวซึ่งก็คือ แก้ไขบนกระจกอุ่นด้วยกาว นอกจากนี้กระแสจะไหลผ่านสายดินของเครื่องอีกครั้งและเข้าสู่ขั้วลบของแบตเตอรี่ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Sergey Kotov)
จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าบ่อยครั้งหากระบบทำความร้อนไม่ทำงานเจ้าของรถจะพบว่ามันเป็นผลมาจากการพ่นหมอกควันหรือการปรากฏตัวของคราบจุลินทรีย์ คนเปิดเครื่องทำความร้อนในขณะที่อาจไม่มีผลเลยหรือพื้นผิวจะอุ่นขึ้น แต่น้อยที่สุดและไม่สม่ำเสมอ รูปแบบการจ่ายไฟของระบบอาจแตกต่างกัน - ในรถยนต์บางคันจะเปิดใช้งานโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจและในรถยนต์อื่น ๆ ต้องเปิดกุญแจในล็อค
ก่อนตรวจสอบและซ่อมแซมระบบ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับรายการข้อผิดพลาด:
- อุปกรณ์ไม่ได้เปิดใช้งาน ตามกฎแล้วปุ่มเปิดใช้งานจะมีไฟแสดงสถานะ - หากไฟไม่สว่างเมื่อเปิดเครื่องจะต้องค้นหาปัญหาทั้งในปุ่มเองหรือในอุปกรณ์ความปลอดภัย ในกรณีที่ไฟแสดงสถานะติด แต่อุปกรณ์ไม่ทำงาน คุณสามารถตรวจสอบรีเลย์ได้เช่นกัน
- ในกรณีที่ CO ทำงาน แต่ตัวแก้วเองก็อุ่นขึ้นช้าเกินไป ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับช่วงเวลาที่มีน้ำค้างแข็ง อาจต้องหาเหตุผลในตัวเชื่อมต่อ หากหน้าสัมผัสไม่ดี ความต้านทานอาจสูงขึ้น ในขณะที่ค่าแรงดันไฟตามลำดับจะเล็กลง ตามแนวทางปฏิบัติ บ่อยครั้งสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การติดต่อที่ไม่ดีของ CO กับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ดังนั้นควรตรวจสอบหน้าสัมผัสด้วย
- ปัญหาอีกประการหนึ่งคือร่องรอยในแนวนอนยังคงอยู่บนพื้นผิวกระจกรถยนต์หลังจากเปิดใช้งาน CO ในกรณีนี้ เห็นได้ชัดว่าเหตุผลคือความเสียหายต่อเธรดในบางสถานที่ ความผิดปกติประเภทนี้สามารถระบุได้โดยไม่ต้องใช้ผู้ทดสอบ - ด้วยตาเปล่า โปรดทราบว่าเกลียวสามารถถูกทำลายได้แม้จะมีการกระแทกเล็กน้อย บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นจากการใช้มีดโกนถู


ตอนนี้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยและฟื้นฟูพื้นที่ที่เสียหาย เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ
ในการแก้ไขปัญหา คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:
หากคุณประสบปัญหาในการใช้งานไม่ได้ของ CO คุณไม่จำเป็นต้องไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซม - คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง มีหลายวิธีในการกู้คืน CO
ดังนั้นวิธีการซ่อมแซมระบบ:
วิธีซ่อมแซมรางไฟ CO อย่างถูกต้อง - คำแนะนำการซ่อมด้วยภาพมีให้ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง BortJournal Renault Megan)
หากหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นของรถไม่ทำงานในฤดูหนาว ทัศนวิสัยจะลดลงอย่างมาก ทำลายความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้หากตรวจพบความผิดปกติควรซ่อมแซมทันที
รูปแบบทั้งหมดสำหรับการทำความร้อนที่กระจกหลังของรถมีความคล้ายคลึงกันและแทบไม่มีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ รุ่น AvtoVAZ เช่นเดียวกับรถยนต์นำเข้ามีการออกแบบและหลักการทำงานแบบเดียวกัน รางบาง - เกลียวนำไฟฟ้า - ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของกระจกหลัง กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านทำให้ร้อนขึ้น ที่ด้านนอกของกระจก หิมะและน้ำแข็งจะละลายอย่างรวดเร็ว และพื้นผิวด้านในจะขจัดฝ้า
ก่อนระบุอุปกรณ์ทำงานผิดปกติและพยายามแก้ไข คุณควรทำความคุ้นเคยกับวงจรทำความร้อนและทำความเข้าใจส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคง
- 1 - เกลียวนำไฟฟ้า;
- 2 - ตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด;
- 3 - ปุ่มเปิด / ปิด;
- 4 - ล็อคจุดระเบิด;
- 5 - รีเลย์;
- 6 - บล็อกการติดตั้ง
ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมแซมกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ด้วยตัวเอง วิดีโอนี้จัดทำโดย EXPERIMENT _ TV
หากกระจกหลังแบบปรับความร้อนไม่ทำงาน แสดงว่าส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งที่แสดงไว้ด้านบนนั้นไม่เป็นระเบียบหรือมีวงจรเปิดเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้า คุณสามารถตรวจสอบโหนดทั้งหมดของอุปกรณ์ทำความร้อนได้ด้วยตัวเองหากคุณมีความคิดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องจักร ด้านล่างนี้เราพิจารณารายละเอียดสาเหตุของความผิดปกติของแต่ละโหนด
เริ่มแรก หากมีปัญหาเรื่องความร้อน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบความปลอดภัยไม่เสียหาย ความเหนื่อยหน่ายจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะวางฟิวส์นี้ในตำแหน่งต่างๆ ในรุ่นของตน หากต้องการค้นหาตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ใช้คู่มือการใช้งานรถหรือสมุดบริการ
จำเป็นต้องลบองค์ประกอบที่พบและตรวจสอบความเหมาะสม ควรเปลี่ยนฟิวส์ที่เป่าออกด้วยฟิวส์ใหม่ มิฉะนั้น การพยายามแก้ไขปัญหาความร้อนของกระจกต่อไปจะไม่มีความหมาย
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องทำความร้อนด้วยแก้วล้มเหลวอาจเป็นความผิดปกติของรีเลย์องค์ประกอบนี้อยู่ในบล็อกการติดตั้ง รีเลย์จะปิดความร้อนเมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน ไม่สามารถกู้คืนอุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่
หากฟิวส์และรีเลย์อยู่ในสภาพดี คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยสายไฟ พวกเขาอาจจะหัก หมดไฟ หรือแตกออกที่จุดยึด ในกรณีนี้ แถบความร้อนจะไม่ได้รับแรงดันไฟ
ทดสอบสภาพของสายไฟดังต่อไปนี้:
- คุณต้องเปิดปุ่มทำความร้อน
- ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่หนึ่งและสองเพื่อเชื่อมต่อสายไฟกับ "ยาง" ที่ให้ความร้อน พวกเขาจะอยู่ที่ด้านล่างหรือทั้งสองด้านของกระจก การขาดแรงดันไฟฟ้าเป็นสาเหตุของความไม่สามารถทำงานได้ของเครื่องทำความร้อน
สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีนี้คือการทำความสะอาดหน้าสัมผัสเทอร์มินัลและพื้นที่เชื่อมต่อทั้งหมด พวกมันสามารถออกซิไดซ์และไม่ผ่านกระแส หากผู้ทดสอบยังคงให้ "0" แสดงว่ามีการแตกหักในสายไฟ มีการตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าด้วยสายตา เมื่อพบพื้นที่ที่น่าสงสัยหรือเสียหาย คุณต้องเชื่อมต่อพวกเขา เนื่องจากสถานที่เหล่านี้อาจเกิดการแตกหัก
แถบทำความร้อนยังไวต่อความเสียหาย ก่อนที่จะค้นหาพื้นที่ที่มีปัญหา คุณควรทำความคุ้นเคยกับเวิร์กโฟลว์ในเธรดโดยตรง
แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายให้กับหน่วยทำความร้อนทั้งหมดและกระจายอย่างสม่ำเสมอบนเทปที่เชื่อมต่อแบบขนานแต่ละอัน เป็นผลให้เทปเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวนำกระแสไฟฟ้า เนื่องจากความต้านทานทำให้พวกเขาร้อนถึงอุณหภูมิต่ำซึ่งเพียงพอที่จะเอาน้ำแข็งและหิมะออกจากพื้นผิวแก้ว หากความสมบูรณ์ของเกลียวใดเส้นหนึ่งขาด กระแสไฟฟ้าจะหยุดไหลผ่าน ความร้อนบริเวณกระจกจะไม่ทำงาน

เมื่อคุณกดปุ่ม ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น แสดงว่าเริ่มทำงาน หากสวิตช์ถูกเปิดใช้งาน ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น และความร้อนยังไม่เกิดขึ้น แสดงว่าหน้าสัมผัสปุ่มใช้งานไม่ได้ เป็นผลให้ไม่มีไฟฟ้าจ่ายให้กับเครื่องทำความร้อน ไม่สามารถซ่อมแซมสวิตช์สลับที่ชำรุด - ต้องติดตั้งใหม่
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการให้ความร้อนที่ไม่ทำงานคือความเสียหายต่อเส้นใยนำไฟฟ้าแบบบาง เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้คุณสามารถกู้คืนส่วนที่ขาดของเธรดเหล่านี้ได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง
ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาบริเวณที่เสียหายของเกลียว กระบวนการนี้ใช้เวลาไม่นานเพราะสามารถมองเห็นหน้าผาได้ชัดเจนด้วยตาเปล่า หายากมากสำหรับความเสียหายเล็กน้อยที่มองเห็นได้ยาก ซึ่งในกรณีนี้ควรใช้โวลต์มิเตอร์
เกลียวมีความต้านทาน 10 โอห์มแต่ละส่วนมีแรงดันของตัวเอง ครั้งแรก - แรงดันไฟฟ้าสิบสองโวลต์ ที่สาม - แล้วหก และที่ห้า - ศูนย์ หากต้องการค้นหาจุดขาด ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่กึ่งกลางของแต่ละองค์ประกอบ หากเกิดความเสียหาย มัลติมิเตอร์จะจ่ายไฟ 12 หรือ 0 โวลต์ จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารอยขาดอยู่ทางด้านซ้ายหรือด้านขวาของเกลียว
- กรดกำมะถัน;
- แท่งทองแดงเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 10 มม.
- คอปเปอร์ซัลเฟต
- แถบผ้า 50x30 ซม.
- สก๊อต;
- กรรไกร;
- น้ำยาเช็ดกระจก.
ในการซ่อมแซมความเสียหายของเกลียวนำไฟฟ้า คุณต้องทำดังนี้:
- ในระยะแรก การเตรียมพื้นผิวที่เสียหายสำหรับงานบูรณะเป็นสิ่งสำคัญ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ผ้าขี้ริ้วชุบแอลกอฮอล์แล้วเช็ดกระจกด้วย เมื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจนหมด ให้ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิว
- เราติดเทปกาวทั้งสองด้านของเกลียวนำไฟฟ้าที่จุดแตกหัก เราติดเทปกาวเพื่อให้ความกว้างระหว่างแถบตรงกับเกลียวให้ความร้อน
- แท่งทองแดงห่อด้วยผ้าที่ปลายด้านหนึ่ง เราแก้ไขแปรงที่เรียกว่าเกลียว
- กำลังเตรียมสารละลายทองแดง น้ำครึ่งแก้วผสมกับกรดกำมะถันสีน้ำเงินสองช้อนชา กรดซัลฟิวริกเข้มข้นสูงหรืออิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่รถยนต์เล็กน้อยจะถูกเติมลงในของเหลวที่ได้
- ขั้วต่อจากอุปกรณ์ทำความร้อนเชื่อมต่อกับกราวด์ ลวดจากขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแปรงที่ทำขึ้นก่อนหน้านี้จากแท่งโลหะ
- อิเล็กโทรดที่เป็นผลลัพธ์ซึ่งแช่อยู่ในสารละลายจะถูบริเวณเกลียวที่หักอย่างระมัดระวัง ปลายของการแตกหักอย่างรุนแรงจะถูกประมวลผลล่วงหน้าด้วยหัวแร้งไฟฟ้า เขายังติดตั้งจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ทำจากลวดที่บางที่สุด เป็นผลให้พื้นที่ที่เสียหายเล็กน้อยถูกปกคลุมด้วยทองแดง
กาวนำไฟฟ้าเป็นกาวชนิดพิเศษ ซึ่งรวมถึงผงแพลเลเดียมละเอียด เช่นเดียวกับนิกเกิลทองหรือเงิน ด้วยองค์ประกอบที่ระบุไว้ สารนี้จึงนำกระแสที่ดีเยี่ยมและมีคุณสมบัติในการเชื่อมต่อที่ดี กระบวนการคืนสภาพเส้นใยความร้อนแบบกระจกด้านท้ายด้วยกาวนำไฟฟ้าทำได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในการดำเนินการฟื้นฟูเกลียว เราใช้ขั้นตอนเดียวกันในการทำความสะอาดพื้นผิวของกระจกและติดบริเวณที่เสียหายด้วยเทปกาว สำหรับการเตรียมกาวนำไฟฟ้า ชุดซ่อมจะมีสารสองชนิดที่ควรผสมอย่างทั่วถึงในภาชนะที่แยกจากกัน วิธีเตรียมองค์ประกอบและใช้งานต่อไปตามวัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์
กาวใช้แปรงหรือสำลีก้าน ขนาดชั้นไม่ควรเกิน 2 มม. เวลาการบ่มเฉลี่ยขององค์ประกอบนำไฟฟ้าคือ 30 นาที หลังจาก 24 ชั่วโมง เราจะเอาสารส่วนเกินออก โดยใช้มีดหรือวัตถุมีคมใดๆ
เมื่อลอกกาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าส่วนเกินออก ให้ระมัดระวัง มิฉะนั้นพื้นผิวของอุปกรณ์ทำความร้อนจะเสียหายอีกครั้ง
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
คำอธิบายโดยละเอียดของการซ่อมแซมไส้หลอดความร้อน วิดีโอนี้นำมาจากช่อง "BortJournal Renault Megane"