ซ่อมแซมดวงตาด้วยตัวเอง vaz 1113

รายละเอียด: ซ่อมแซมดวงตาของ VAZ 1113 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

แฮทช์แบค 3 ประตู 4 ที่นั่งในคลาสขนาดเล็กมาก พร้อมเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การเปิดตัว Oka เริ่มขึ้นในปี 1989 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์สองสูบที่มีปริมาตร 650 ซีซี ในปี 1997 ได้เพิ่มเป็น 750 ซีซี ปริมาณ. ปัจจุบัน การผลิตรถยนต์ Oka ได้ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Kama รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov นอกจากรุ่นพื้นฐาน KamAZ-11113 และ SeAZ-11113 แล้ว ยังมีตัวเลือกแบบแมนนวลสำหรับผู้พิการอีกด้วย เนื่องจากราคาต่ำมาก จึงเป็นที่สนใจของการส่งออก

รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าสำหรับการผลิตแบบ "องค์กร" ที่โรงงานสามแห่ง ได้แก่ VAZ, KamAZ และ SeAZ (ในเวอร์ชันสำหรับผู้พิการ) ผลิตขึ้นที่รถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 1990

คุณสมบัติที่โดดเด่นคือขนาดโดยรวมที่พอเหมาะ ขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์สองสูบที่มีปริมาตรการทำงาน 650 ลูกบาศก์เซนติเมตร ("ครึ่ง" ของเครื่องยนต์ "แปด") ตัวรถสามประตูสากลพร้อมเบาะหลังแบบพับได้

ต่อมาการดัดแปลง 11113 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 0.75 ลิตรที่ทรงพลังกว่า นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Oka ซึ่งประกอบขึ้นทีละชิ้นใน Pilot Industrial Production

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิต Oka ถูกยกเลิกที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งปัจจุบันมีเพียง KamAZ และ SeAZ เท่านั้นที่ผลิตได้ แม้ว่าจะมีเพียง VAZ เท่านั้นที่ยังคงผลิตหน่วยกำลัง (เพียง 0.75 ลิตร)

คาร์บูเรเตอร์ในรถที่อุดตันกลายเป็นสาเหตุของอาการปวดหัวสำหรับเจ้าของรถ คนขับรถยนต์ของ OKA ก็ไม่มีข้อยกเว้นในแง่นี้ หากคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการซ่อมแซมทันเวลาคุณสามารถลืมการเดินทางที่สะดวกสบายได้ ฉันสามารถซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ด้วยตัวเองได้หรือไม่? แน่นอน.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มีการดัดแปลงหลายอย่างของรถยนต์ OKA รถคันแรกของแบรนด์นี้คือรุ่น 1111 ผลิตที่โรงงาน VAZ และ KamAZ รุ่นนี้มีความจุเครื่องยนต์ 0.65 ลิตรและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DMZ ซึ่งผลิตที่โรงงานรวมอัตโนมัติใน Dimitrovgrad

Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113

องค์ประกอบหลักของคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 1111 สำหรับรถยนต์ OKA

จากนั้นรถยนต์ OKA รุ่นใหม่ก็ปรากฏขึ้น - 11113 ความจุเครื่องยนต์ของรถคันนี้ใหญ่กว่าเล็กน้อยและมีจำนวน 0.75 ลิตร ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์ก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน รุ่น 11113 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 1111 อุปกรณ์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานเดียวกันใน Dimitrovgrad คาร์บูเรเตอร์นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนเฉพาะในขนาดที่เพิ่มขึ้นของห้องผสม ในแง่อื่น ๆ อุปกรณ์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ

  • คาร์บูเรเตอร์ "ยิง" นี่เป็นความผิดปกติทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์ของ OKA โดยปกติปัญหาจะเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ด้วยเหตุนี้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่บางเกินไปจึงเริ่มไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้นคนขับจะได้ยินเสียงดังดังอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ คล้ายกับเสียงปืนลั่น ในการแก้ไขปัญหา ให้ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน และทำความสะอาดหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์
  • น้ำมันเบนซินส่วนเกินในคาร์บูเรเตอร์ หากน้ำมันเข้าไปในอุปกรณ์มากเกินไปก็ยากที่จะสตาร์ทรถ: เครื่องยนต์สตาร์ท แต่หยุดนิ่งทันที ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ และหากปัญหายังคงอยู่ ให้ติดตั้งหัวเทียนชุดใหม่
  • ไม่มีก๊าซในคาร์บูเรเตอร์ หากน้ำมันเบนซินไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์รถก็จะไม่สตาร์ท โดยปกติเชื้อเพลิงจะหยุดไหลเนื่องจากการอุดตันในห้องใดห้องหนึ่งของอุปกรณ์หรือเนื่องจากการปรับที่ไม่ดีมีวิธีแก้ไขเพียงวิธีเดียว: ถอดคาร์บูเรเตอร์ ถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วล้างออก
  • เกิดการควบแน่นในคาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้หายาก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง ส่วนใหญ่มักคอนเดนเสทปรากฏในคาร์บูเรเตอร์ในฤดูหนาวในน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากนั้นรถสตาร์ทได้แย่มาก หากคุณยังสามารถสตาร์ทได้คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมเป็นเวลา 10-15 นาที ซึ่งมักจะเพียงพอที่จะกำจัดคอนเดนเสทให้หมดไป

ก่อนที่จะทำการรื้อคาร์บูเรเตอร์ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือที่จำเป็น

  1. ฝากระโปรงรถเปิดออก ขั้วลบถูกถอดออกจากแบตเตอรี่
  2. แดมเปอร์อากาศติดกับแกนด้วยสลักเกลียว 12 ตัว โบลต์นี้คลายเล็กน้อยด้วยประแจปลายเปิด Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 สลักเกลียวโช้คคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ OKA คลายด้วยประแจปลายเปิด
  3. ตอนนี้คุณต้องคลายโบลต์ซึ่งตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศถูกยึดเข้ากับโครงยึด ทำได้โดยใช้ประแจปลายเปิดแบบเดียวกัน Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 โบลต์บนตัวยึดคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ OKA คลายออกด้วยประแจปลายเปิด
  4. หลังจากนั้นก็คลายเกลียวโบลต์ที่ดึงอากาศออกจนสุด ก้านถูกตัดการเชื่อมต่อจากแดมเปอร์ Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ร่างของแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ OKA จะถูกลบออกด้วยตนเอง
  5. ใช้ไขควงปากแบนคลายเกลียวปลายแกนกลางออกจากคันเร่งบนคันเร่ง Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 แกนกลางของคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ OKA จะถูกลบออกด้วยไขควงปากแบน
  6. ตอนนี้ท่อระบายอากาศจะถูกลบออกจากข้อต่อคาร์บูเรเตอร์ด้วยตนเอง Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ท่อระบายอากาศจากคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ OKA จะถูกลบออกด้วยตนเอง
  7. สายไฟทั้งหมดจะถูกลบออกจากตัวประหยัดพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานแบบบังคับ Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 สายของตัวประหยัดที่ไม่ได้ใช้งานในรถยนต์ของ OKA ถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง
  8. ท่อควบคุมสุญญากาศจะถูกลบออกด้วยตนเองจากข้อต่อคาร์บูเรเตอร์ Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ถอดท่อควบคุมสูญญากาศบนคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ OKA ด้วยตนเอง
  9. ใช้ไขควงปากแบนคลายแคลมป์บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลักของคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นท่อนี้จะถูกลบออกจากข้อต่อด้วยตนเอง Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ไขควงคลายแคลมป์ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลักของคาร์บูเรเตอร์บนรถ OKA
  10. ด้วยประแจปลายเปิด 10 ตัว สลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดตัวยึดพร้อมตัวกรองอากาศจะคลายเกลียวออก วงเล็บจะถูกลบออก Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ถอดขายึดกรองอากาศรถยนต์ OKA ออกด้วยตนเอง
  11. ตอนนี้คาร์บูเรเตอร์ถูกยึดด้วยน็อตด้านหน้าสองตัวเท่านั้น พวกเขาจะคลายเกลียวด้วยประแจปลายเปิดสำหรับ 14
  12. คาร์บูเรเตอร์จะถูกลบออกจากหมุดยึดด้วยตนเอง Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 หลังจากคลายเกลียวน็อตยึด คาร์บูเรเตอร์จะถูกลบออกจากรถ OKA ด้วยตนเอง
  13. การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์จะทำในลำดับที่กลับกัน

ปัญหาคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่เกิดจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นี่แหละที่เป็นสาเหตุของการเกิดคราบพลัคเขม่า นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อขจัดสิ่งเหล่านี้ คุณจะต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษสำหรับคาร์บูเรเตอร์ มันคือกระป๋องสเปรย์ ชุดหัวฉีดสำหรับล้างช่องคาร์บูเรเตอร์มักจะติดอยู่กับกระบอกสูบ มีผู้ผลิตของเหลวหลายราย แต่ของเหลว HG3177 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณล้างคาร์บูเรเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบภายในไม่กี่นาที

อ่าน:  ซ่อมเครื่องวัดวามเร็ว Nexia ด้วยตัวเอง

Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113

น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ HG3177 เป็นที่นิยมมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
  • ผ้าขี้ริ้ว;
  • ไม้จิ้มฟันหลายอัน
  • ลวดเหล็กเส้นบางยาว 30 ซม.
  • ถังอัดอากาศ
  • ถุงมือยางและแว่นตาป้องกัน
  • ชุดประแจปลายเปิด
  • ไขควงปากแบน
  • ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
  1. คาร์บูเรเตอร์ที่ถอดออกจากรถถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ถอดประกอบและเตรียมทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 1111 สำหรับรถยนต์ OKA
  2. ช่องและรูที่อุดตันทั้งหมดทำความสะอาดด้วยไม้จิ้มฟันอย่างระมัดระวัง และหากการสะสมของคาร์บอนกับผนังช่องเชื้อเพลิงแรงเกินไป ลวดเหล็กก็จะถูกนำมาใช้ในการทำความสะอาด
  3. หลังจากทำความสะอาดเบื้องต้นแล้ว หัวฉีดที่มีท่อที่บางที่สุดจะถูกวางลงบนกระป๋องของเหลวของเหลวถูกเทลงในช่องเชื้อเพลิงทั้งหมดและรูเล็ก ๆ ในคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้นควรปล่อยอุปกรณ์ไว้ตามลำพังเป็นเวลา 15-20 นาที (เวลาที่แน่นอนขึ้นอยู่กับประเภทของน้ำยาล้างที่ใช้และเพื่อชี้แจง คุณควรอ่านข้อมูลบนกระป๋อง) Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 หัวฉีดที่บางที่สุดสำหรับน้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์หนึ่งกระป๋อง
  4. หลังจาก 20 นาที ช่องเชื้อเพลิงจะถูกล้างด้วยอากาศอัดจากกระป๋อง
  5. ส่วนอื่นๆ ที่ปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์จะถูกบำบัดด้วยของเหลว สเปรย์ฉีดโดยไม่มีหัวฉีด หลังจาก 20 นาที ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเช็ดด้วยเศษผ้าอย่างทั่วถึง และประกอบคาร์บูเรเตอร์กลับเข้าไปใหม่
  1. คันโช้คหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุดแล้วถือไว้ ในตำแหน่งนี้ ควรปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ให้แน่น Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ในตำแหน่งต่ำสุดของคันโยก ต้องปิดแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ของรถ OKA ให้สนิท
  2. ถัดไปก้านสตาร์ทของคาร์บูเรเตอร์ที่ระบุในภาพด้วยหมายเลข 2 จะต้องจมน้ำตายด้วยไขควง 1 อย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้แดมเปอร์อากาศควรเปิดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ก้านสตาร์ทของคาร์บูเรเตอร์บนรถ OKA นั้นปิดภาคเรียนด้วยไขควงปากแบนจนสุด
  3. ตอนนี้ ใช้เครื่องวัดความรู้สึก วัดช่องว่างระหว่างขอบของแดมเปอร์กับผนังห้องเพาะเลี้ยง ช่องว่างนี้ไม่ควรเกิน 2.2 มม. Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ระยะห่างของแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ OKA วัดด้วยเครื่องวัดความรู้สึก
  4. หากปรากฎว่าช่องว่างเกิน 2.2 มม. น็อตล็อคที่ยึดสกรูหยุดจะคลายบนอุปกรณ์เริ่มต้น หลังจากนั้นจะต้องหมุนสกรูตัวเองตามเข็มนาฬิกาจนช่องว่างแดมเปอร์ได้ขนาดที่ต้องการ หลังจากนั้นก็ขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ระยะห่างของแดมเปอร์อากาศในรถยนต์ OKA ถูกปรับโดยการหมุนสกรูหยุด
  5. พลิกคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้ตัวเค้นอยู่ที่ด้านบน (ในขณะที่คันโช้คอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดตลอดเวลา) หลังจากนั้นโดยใช้เครื่องวัดความรู้สึก ช่องว่างระหว่างขอบของวาล์วปีกผีเสื้อและผนังของห้องเชื้อเพลิงจะถูกวัด ไม่ควรเกิน 0.8 มม. Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ระยะห่างของวาล์วปีกผีเสื้อบนคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ OKA วัดโดยใช้เครื่องวัดความรู้สึก
  6. หากระยะห่างของปีกผีเสื้อมากกว่า 0.8 มม. จะต้องลดลงโดยหมุนสกรูปรับที่อยู่บนคันเร่งตามเข็มนาฬิกา นี้ทำด้วยประแจ Image - ซ่อมแซมดวงตาแบบ Do-it-yourself vaz 1113 ช่องว่างบนวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์รถยนต์ OKA ถูกควบคุมโดยการหมุนสกรูหยุด

การถอดและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ OKA ไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างสามารถเป็นผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ได้ โดยมีเงื่อนไขว่าเขาจะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างแน่นอน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตรวจสอบระยะห่างของคาร์บูเรเตอร์ หากตั้งค่าไม่ถูกต้องอย่างน้อยหนึ่งรายการจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาใหม่เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ได้

รถ Oka เริ่มผลิตเมื่อนานมาแล้วและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ แน่นอนว่าลักษณะทางเทคนิคของรถที่เป็นปัญหานั้นยังห่างไกลจากความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ครั้งหนึ่ง Oka ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากเศรษฐกิจโดยธรรมชาติ เจ้าของรถยนต์ Oka ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการผลิตมักประสบปัญหาระบบขับเคลื่อนทำงานผิดปกติ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากอายุการใช้งานและสภาพการทำงานของรถ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการคืนสภาพรถให้กลับมาใช้งานได้คือการยกเครื่องเครื่องยนต์ Oka หรือ VAZ 11113 การซ่อมแซมด้วยตนเองค่อนข้างยากเนื่องจากหลายขั้นตอนต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถเตรียม Eye สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยมือของคุณเอง

ประโยชน์ของการยกเครื่องนั้นชัดเจน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะช่วยให้: เพิ่มอายุการใช้งานของรถ, เพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

ขั้นตอนแรกของการยกเครื่องคือการวินิจฉัยโดยละเอียดของเครื่องยนต์สันดาปภายในการตรวจสอบในโรงรถค่อนข้างยาก ในการพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และทักษะที่เหมาะสม

ในการบูรณะเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ในรถยนต์ออก การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้จะมีขนาดที่เล็กของมอเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหลายอย่าง: โครงรองรับ, ตัวดึงไฮดรอลิก, อุปกรณ์สำหรับแขวนเครื่องยนต์

หลังจากการรื้อเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อยแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการถอดชิ้นส่วนต่อไป มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัดในลำดับที่แน่นอนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วน

หลังจากถอดประกอบแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการยกเครื่อง ซึ่งประกอบด้วยการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป้าหมายหลักของการยกเครื่องคือการคืนองค์ประกอบรถกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ดังนั้น คู่มือซ่อม Oka ที่ถูกต้องเท่านั้นคือคำแนะนำของผู้ผลิตดั้งเดิม

ในระหว่างการบูรณะขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ VAZ 11113 จำเป็นต้องมีขั้นตอนต่อไปนี้:

  • การคืนค่าพารามิเตอร์ของบล็อกกระบอกสูบ VAZ 11113
  • การซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงและทางเข้าเพลาลูกเบี้ยว
  • การฟื้นฟูส่วนแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง
  • การประมวลผลส่วนหัวของกระบอกสูบ VAZ 11113
  • กลับบล็อกความหนาแน่นโดยการเชื่อม
  • การแก้ไขรูปทรงของก้านสูบ
  • เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและซีลยางทั้งหมด

การซ่อมรถขนาดใหญ่ต้องใช้ทักษะที่เหมาะสมและอุปกรณ์ราคาแพง ดังนั้นเพื่อดำเนินการฟื้นฟู คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการฟื้นฟูเครื่องยนต์คือการประมวลผลของฝาสูบ ผู้ผลิตรถยนต์ระบุขีดจำกัดการรักษาศีรษะที่อนุญาต ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเมื่อทำการซ่อมแซม ก่อนดำเนินการซ่อมแซมขนาดใหญ่ จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตโดยละเอียด นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญในความลึกของหัวถังที่จะดำเนินการ หากองค์ประกอบชำรุดเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตห้ามใช้งานหัวบล็อกต่อไป หากสามารถประมวลผลและฟื้นฟูหัวถังได้งานจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความลึกของการประมวลผลขององค์ประกอบด้วย เพื่อให้บล็อกมีความหนาแน่นตามเดิม

อ่าน:  ซ่อมเครื่องยนต์โรเวอร์ด้วยตนเอง 400

หากต้องการคืนค่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 11113 กลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ขอแนะนำให้ใช้บริการของศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ การยกเครื่องเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งต้องดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ผ่านการรับรอง ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องประเมินค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูอย่างสมเหตุสมผล ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนลืมชื่นชมความแตกต่างระหว่างการคืนค่าองค์ประกอบและการเปลี่ยน ด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่สำคัญ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจเกินต้นทุนหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของรถยนต์ ควรใช้เฉพาะอะไหล่แท้จากผู้ผลิตเท่านั้น

บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน