ซ่อมท่อหม้อน้ำเย็นทำเอง

บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมหม้อน้ำรถเย็น - สาเหตุของการทำงานผิดปกติวิธีการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

เนื้อหาของบทความ:

• สาเหตุของความผิดปกติของหม้อน้ำทำความเย็น
• ความผิดปกติทั่วไป
• วิธีการระบุตำแหน่งของหม้อน้ำรั่วอย่างแม่นยำ
• วิธีการซ่อม
• วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ประมาณ 70% ของพลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกแปลงเป็นความร้อน ความร้อนบางส่วนระบายออกทางท่อร่วมไอเสีย แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและกระจายความร้อนสู่สิ่งแวดล้อม จึงใช้หม้อน้ำทำความเย็น (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นของรถยนต์ หม้อน้ำ (สะอาด) ที่ดีต่อสุขภาพและได้รับการดูแลอย่างดีช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์วิ่งเต็มกำลัง

อย่างไรก็ตาม หม้อน้ำ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถ อาจล้มเหลวและหยุดทำหน้าที่ของมันได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน

ไม่มีเหตุผลมากมายที่ทำให้เกิดปัญหากับหม้อน้ำ และสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามเงื่อนไข:

• ความเสียหายทางกล
• การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอตามธรรมชาติระหว่างการใช้งาน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณสามารถเพิ่มการแต่งงานในโรงงานได้ แต่เหตุผลนี้หายากมาก ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุข้างต้นนำไปสู่ผลหนึ่ง - การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำ นั่นคือมันเริ่มไหล

แต่มี "ผลลัพธ์" อีกประการหนึ่งของการพังทลายซึ่งค่อนข้างจะถือว่าเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม - การปนเปื้อนของแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน. พูดง่ายๆ หม้อน้ำจะสกปรกมากจนหยุดถ่ายเทความร้อนกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากชั้นสิ่งสกปรกที่เกาะและทำให้แห้ง (ฝุ่น แมลง ป็อปลาร์) ป้องกันไม่ให้ความร้อนถูกแยกออกจากแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน

ในสถานการณ์นี้ แทบจะไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการซ่อม เพราะปัญหาได้รับการแก้ไขโดยเพียงแค่ล้างครีบหม้อน้ำด้วยน้ำไหล อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ภายนอกหม้อน้ำ แต่ยังรวมถึงภายในในรูปแบบของการอุดตัน ตะกรัน และตะกอนที่กัดกร่อน

ทั้งหินก้อนเล็กๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อรถโดยไม่ได้ตั้งใจ และอุบัติเหตุร้ายแรงจากการชนกันที่หัวอาจทำให้หม้อน้ำเสียหายทางกลไกเมื่อเกิดการรั่วไหลตามมา นอกจากนี้ ความเสียหายทางกลอาจเกิดจากการบำรุงรักษาหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมโดยเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อเขาทำร่างกายเสียหาย ส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหรือส่วนอื่นๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ

การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจไม่เพียงประกอบด้วยการทำความสะอาดและล้างหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำด้วย

ของเหลวที่มีคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่การแช่แข็งและ "การละลายน้ำแข็ง" ของหม้อน้ำได้แม้ว่าจะมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อยและมีการรั่วไหลตามมา หรือองค์ประกอบของของเหลวคุณภาพต่ำอาจรุนแรงจนกัดกร่อนโลหะ และเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ข้อบกพร่องเดียวกัน นั่นคือ แรงดันตกและการรั่วไหล

ในรถเช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์และหม้อน้ำระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจเกิดการกัดกร่อน การทำลาย การอุดตันระหว่างการใช้งาน

ความผิดปกติของหม้อน้ำโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ภายนอกและภายใน

ภายนอก:

• การละเมิดความหนาแน่นของท่อส่งน้ำหล่อเย็นไปยังถังหม้อน้ำ
• การก่อตัวของรอยแตกบนท่อหม้อน้ำเพื่อจ่าย / กำจัดสารหล่อเย็น
• การละเมิดความหนาแน่นของซีลยาง

ภายใน:

• การก่อตัวของการอุดตันในท่อนำไฟฟ้าที่ป้องกันการระบายความร้อนของของเหลวเพียงพอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหม้อน้ำ คุณต้องกำหนดลักษณะและตำแหน่งของความผิดปกตินั้นเสียก่อน หม้อน้ำทำงานผิดปกติภายนอกเกือบทั้งหมด (ยกเว้นมลพิษธรรมดา) ประกอบด้วยการละเมิดความหนาแน่นซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

ความเข้มของการรั่วไหลของของเหลวจากหม้อน้ำอาจแตกต่างกันและในระยะเริ่มต้นจะมองไม่เห็นทางสายตา แต่ระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็วเกือบจะในทันที ท้ายที่สุด ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งจะส่งสัญญาณทันทีโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิพิเศษบนแผงหน้าปัดของคนขับ

สามารถใช้สองวิธีในการระบุตำแหน่งของการรั่วไหลของของเหลวได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำและถอดหม้อน้ำออกจากรถแล้วล้างออกให้สะอาด

จำเป็นต้องปิด (ปิด) ช่องระบายอากาศหม้อน้ำทั้งหมดและปล่อยให้เหลือเพียงช่องเดียว เทน้ำลงในหม้อน้ำผ่านรูด้านซ้าย ผ่านรูเปิดเดียวกัน ใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดแรงดันหม้อน้ำ จะมีน้ำหยดออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย

มีหลายวิธีในการซ่อมหม้อน้ำ แต่ไม่ใช่ทุกวิธีที่มีอยู่และเหมาะสำหรับการซ่อม "โรงรถ" หรือ "สนาม" ที่เป็นอิสระ ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมตัวเองที่ง่ายและธรรมดาที่สุดในสภาวะง่าย ๆ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษระดับมืออาชีพ

สำหรับการซ่อมแซมหม้อน้ำระบายความร้อนภายนอกมักใช้กาวปิดผนึกทนความร้อนพร้อมผงโลหะ องค์ประกอบดังกล่าวมักเรียกว่า "การเชื่อมเย็น" หรือ "ยาแนวโลหะ" ในการจำหน่าย สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวสามารถนำเสนอแบบพร้อมใช้งานหรือแยกเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะต้องผสมจนกว่าจะได้มวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้กาวยาแนวภายนอกนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่เท่านั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในแต่ละขั้นตอนของงาน:

• น้ำหล่อเย็นจะต้องระบายออกจากหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์
• พื้นผิวด้านนอกที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมจะต้องได้รับการขจัดไขมันออกอย่างระมัดระวังและประมวลผลเบา ๆ ด้วยตะไบเข็มหรือผ้าขี้ริ้วจนเกิดพื้นผิวที่หยาบกร้านเล็กน้อย
• สำหรับการปิดผนึกรูขนาดใหญ่ (มากกว่า 2 มม.) นอกจากนี้ยังสามารถใช้แผ่นโลหะที่มีพื้นผิวที่เสื่อมสภาพและผ่านการบำบัดแล้ว

เคลือบหลุมร่องฟันรอบรู (รอยแตก) การชุบแข็งเบื้องต้นเกิดขึ้นภายใน 2-3 นาที และแล้วเสร็จภายในหนึ่งวัน หลังจาก 24 ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้

ข้อดีของสารเคลือบหลุมร่องฟันโลหะคือมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนใกล้เคียงกับโลหะ และหากทำอย่างถูกต้อง หม้อน้ำที่ปิดสนิทจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกหลายปี

"สารเคลือบหลุมร่องฟันเคมี" บางครั้งเรียกว่า "ของเหลวสร้างหม้อน้ำ" หรือ "ตัวสร้างผงใหม่"ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงเป็นผงและของเหลว

การแก้ไขรอยรั่วด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (จากภายใน) ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกเทลงในระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจะสัมผัสกับอากาศและสร้างปลั๊กโพลีเมอร์ที่อุดตันรูที่รอยรั่ว

อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง - สารเคลือบหลุมร่องฟันอุดตันระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างระบบทั้งหมด (และเครื่องปรับอากาศพร้อมเตาด้วย) ดังนั้นควรใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันภายในเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่วอย่างเร่งด่วน คุณสามารถขี่ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ไม่เกิน 100 กม.

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้การบัดกรีนั้นไม่เพียงแต่ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า แต่ยังทำได้ยากและใช้เวลานานกว่าด้วย อย่างไรก็ตาม วิธีการซ่อมแซมตัวเองนี้ไม่เหมาะกับหม้อน้ำทุกรุ่น ตัวอย่างเช่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งยากต่อการซ่อมแซมภายใต้สภาวะปกติ หม้อน้ำดังกล่าวดีกว่า ง่ายกว่า และเร็วกว่าในการผนึกด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันโลหะ อุปกรณ์ทองเหลืองถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมด้วยหัวแร้งที่บ้าน

ในการบัดกรีหม้อน้ำทองเหลือง คุณจะต้อง:

• หัวแร้งที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 50 W;
• กรดบัดกรี (สารละลายกรดและสังกะสี) - สำหรับทำความสะอาดโลหะจากออกไซด์
• ผงบอแรกซ์ (ฟลักซ์) - เพื่อทำให้ฟิล์มออกไซด์เป็นกลางและกระจายตัวของเหลวได้ดีขึ้น
• ประสาน.
• แปรงโลหะ กระดาษทราย หรือตะไบเข็ม

พื้นผิวสำหรับการใช้ชั้นประสานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองก่อนหน้านี้ แปรงโลหะขจัดสัญญาณของการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน พื้นผิวการทำงานถูกแปรรูปด้วยผ้าขี้ริ้ว (หรือตะไบ) เพื่อให้มันเงา เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ (การมีเพศสัมพันธ์) ของโลหะด้วยการบัดกรี ปลายหัวแร้งต้องสะอาดปราศจากคราบและตะกรันเก่า ก่อนบัดกรีต้องอุ่นพื้นผิวการทำงาน

สำคัญ! การบัดกรีสามารถทำได้ในระยะหนึ่งจากตะเข็บของโรงงานเท่านั้น เนื่องจากทองเหลืองมีค่าการนำความร้อนสูงและสามารถหลอมตะเข็บของโรงงานได้

กระบวนการบัดกรีหม้อน้ำนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด หากคุณไม่มีทักษะขั้นต่ำเพียงพอที่จะทำงานกับหัวแร้งหรือไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากหม้อน้ำระบายความร้อนมีความเสียหายอย่างมาก แต่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (นั่นคืออยู่ในที่เดียว) ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเสียบท่อที่เสียหาย

โดยปกติ ท่อที่เสียหายจะถูกบีบให้แน่น (แบน) โดยมีคีมทั้งสองด้านใกล้กับบริเวณที่เสียหายมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ การรั่วของสารหล่อเย็นจากรูที่บกพร่องจะถูกปิดกั้น

ตามกฎแล้วการกระทำที่รุนแรงดังกล่าวเกิดขึ้นในเงื่อนไข "สนาม" เมื่อไม่มีวิธีอื่นจากสถานการณ์ ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์หลังจากการซ่อมแซมที่รุนแรงเป็นเวลานานและจำนวนท่อที่เสียบไม่ควรเกิน 3-4 ชิ้น

รถยนต์รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยกระบอกพลาสติกและแกนอะลูมิเนียมอัลลอยด์เพิ่มมากขึ้น ควรจำไว้ว่าไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการซ่อมหม้อน้ำเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย - ต้องเปลี่ยนทันที

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ:

การทำงานปกติของมอเตอร์ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย รวมถึงการทำงานที่ถูกต้องของหม้อน้ำหล่อเย็น ตัวอย่างเช่น รถอยู่ในรถติด เครื่องยนต์กำลังทำงานอย่างสม่ำเสมอ และทันใดนั้นไอน้ำก็เริ่มไหลออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถ อีกกรณีหนึ่ง ในฤดูหนาวผู้ขับขี่ต้องการเปิดเตากะทันหัน จากนั้นรู้สึกถึงลมหนาวจากแผ่นเบี่ยง และเชื้อเพลิงก็เริ่มถูกบริโภคเร็วขึ้นมาก สาเหตุของปรากฏการณ์ทั้งสองนี้คือหม้อน้ำผิดปกติด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องพยายามระบุความผิดปกติและดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพสูง

ในบรรดาตัวเลือกสำหรับการพังของหม้อน้ำมีทางเลือกที่สามารถแก้ไขได้ที่สถานีบริการเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นกับหม้อน้ำทำความเย็น? ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงล้มเหลวเนื่องจาก:

• ความรัดกุมของท่อที่สารหล่อเย็นเข้าสู่ถังหม้อน้ำแตก
• เกิดรอยร้าวบนท่อหม้อน้ำ (สำหรับการจ่ายและระบายของเหลว)
• หลังจากที่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุ รอยแตกและรูปรากฏขึ้นบนหม้อน้ำเองเนื่องจากการกัดกร่อน
• ซีลยางทำด้วยเหล็กไม่รั่วซึม
• ท่อนำไฟฟ้าอุดตันเนื่องจากของเหลวไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอ

ในการซ่อมหม้อน้ำด้วยมือของคุณเองคุณต้องระบุความผิดปกติในการทำงานก่อน

ที่นี่ คุณสามารถเรียนรู้วิธีถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2110 ได้

หากน้ำหล่อเย็นรั่วแสดงว่าหม้อน้ำเสีย การระบุรอยรั่วของหม้อน้ำไม่ยากเพียงแค่ตรวจสอบที่จอดรถอย่างระมัดระวัง

กำลังมองหาการรั่วไหล กับปัญหาหม้อน้ำ นี่คือการดำเนินการครั้งแรกของผู้ขับขี่รถยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นเล็กน้อย จากนั้นจึงค้นหาท่อที่ไปยังหม้อน้ำ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหัวฉีดบนและล่างของมอเตอร์และสองหัวฉีดของเตา จำเป็นต้องตรวจสอบท่อและที่หนีบซีลอย่างระมัดระวัง ท่อต้องไม่มีรอยแตกหรือแตกหัก และที่หนีบต้องไม่มีรอยรั่ว

ถัดไป คุณต้องตรวจสอบหม้อน้ำเอง หากมีร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลออกมาเมื่อเร็วๆ นี้บนร่างกาย คุณต้องดับเครื่องยนต์ รอจนกระทั่งเย็นลงเล็กน้อย จากนั้นเปิดเครื่องอีกครั้งและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน อะไรอยู่ในหลุมเปิด? ระหว่างการทำงานปกติของตัวควบคุมอุณหภูมิ สารป้องกันการแข็งตัวควรไหลเข้าไปภายใน หม้อน้ำเปล่าหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ปิดค้าง

คุณยังสามารถตรวจสอบเทอร์โมสตัทได้ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นสนิท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดปลั๊กออกจากหม้อน้ำแล้วมองเข้าไป สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลอยู่ภายในหมายถึงตัวควบคุมอุณหภูมิที่เปิดค้างอยู่ นอกจากนี้ เป็นเพราะหม้อน้ำเสียที่เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยสถานะของหม้อน้ำดำเนินการดังนี้ มีการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและควรเป็นปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง อุณหภูมิของท่อที่จ่ายหม้อน้ำจะสูงขึ้นเล็กน้อย ท่อระบายหม้อน้ำต้องเย็น หากท่อทางออกอุ่นขึ้นแสดงว่าเทอร์โมสตัทไม่เป็นระเบียบ หากท่อด้านล่างอุ่นขึ้นทุกอย่างก็เป็นไปตามเทอร์โมสตัทด้วยการระบายความร้อนไม่ดีเราสามารถพูดได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท (ซ่อมแซม)

หม้อน้ำทำจากทองเหลือง รู, รอยแตก, ช่องว่างในหม้อน้ำประเภทนี้จะถูกกำจัด ก่อนเริ่มงานคุณต้องตุนหัวแร้งอันทรงพลัง (เตารีดไฟฟ้าที่มีกำลังอย่างน้อย 500 W ค่อนข้างเหมาะสม) สว่าน, ฟลักซ์หรือกรดบัดกรี (สารเติมแต่งสังกะสีคลอไรด์); ประสาน; กระดาษทรายและแปรงโลหะ

ขั้นแรกให้นำหม้อน้ำที่ผิดพลาดออกจากรถและทำความสะอาด จากนั้นตรวจสอบความเสียหายทั้งหมด ใช้แปรงทำความสะอาดรูหรือรอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิวถังหม้อน้ำ ตลอดจนความเสียหายอื่นๆ จากนั้นจึงจำเป็นต้องทรายจุดบัดกรีเหล่านั้น จนกระทั่งเงาโลหะสม่ำเสมอปรากฏขึ้น สิ่งนี้ทำเพื่อกำจัดออกไซด์และเพื่อให้ตัวประสานและโลหะยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์หลังจากนั้นกรดบัดกรี, สว่านที่มีฟลักซ์จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทองเหลือง (ในตำแหน่งของการบัดกรีที่ตั้งใจไว้) เนื่องจากความสามารถในการแพร่กระจายของการบัดกรีเหนือความเสียหายจะดีเยี่ยม เมื่อบัดกรีเสียหาย คุณต้องดูสถานะของตะเข็บบัดกรีจากโรงงาน ซึ่งเมื่อให้ความร้อนด้วยหัวแร้งบนวัสดุทองเหลืองที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสูง ก็สามารถ "ลอย" ได้เช่นกัน หากพบความเสียหายใกล้กับสถานที่ที่มีตะเข็บของโรงงานพวกเขาจะระบายความร้อนหรือใช้วิธีการคืนค่าหม้อน้ำจากวัสดุอลูมิเนียม

หม้อน้ำทำจากวัสดุอลูมิเนียม เพื่อซ่อมแซมความเสียหายในองค์ประกอบการทำความเย็นประเภทนี้ ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันและกาวต่างๆ

รูที่มีความเสียหายลึก 1 ซม. ได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ "การเชื่อมแบบเย็น" ซึ่งผลิตในรูปของแท่งขนาดเล็กและประกอบด้วยส่วนประกอบคู่หนึ่งที่มีฐานกาวและตัวเร่งปฏิกิริยา การปิดผนึกรูทำได้โดยใช้วิธีการเดียวกับการซ่อมด้วยกาวอีพ็อกซี่และโพลีเอสเตอร์ ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการที่เรียกว่า "การเชื่อมเย็น" ส่วนประกอบจะถูกนวดจนกลายเป็นมวลที่เป็นเนื้อเดียวกันและอยู่ในรูปกรวยซึ่งมีมุมแหลมคมซึ่งถูกกดเข้าไปในความเสียหาย

รอยแตกที่ฐานของท่อใดๆ จะถูกปิดผนึกด้วยกาวอีพ็อกซี่หรือส่วนประกอบ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยเทคนิคการบูรณะนี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มสารตัวเติม (เช่น ผงอลูมิเนียม) ลงในกาว สารละลายของกาวที่เตรียมไว้จะถูกนำไปใช้กับสถานที่ที่พร้อมสำหรับการทำงานหลังจากนั้นไฟเบอร์กลาสจำนวนหนึ่งที่แช่ในสารละลายกาวจะถูกพันในบริเวณที่ติดกาว (เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง) หลังจากเสร็จสิ้นงานซ่อมแซม กาวอีพ็อกซี่จะต้องแห้ง (อย่างน้อยหนึ่งวัน) หลังจากนั้นจึงจะสามารถใช้งานองค์ประกอบหม้อน้ำได้

โปรดทราบว่าการบูรณะหม้อน้ำที่มีรูขนาดใหญ่นั้นใช้กาวอีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาส ในกรณีนี้ ความเสียหายจะถูกผนึกด้วยผ้าแก้วจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละชิ้นจะเพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น) แต่ละชั้นจะแห้งหลังจากติดกาว

หากถังพลาสติกหม้อน้ำเสียหาย (การออกแบบดังกล่าวค่อนข้างธรรมดา) คุณสามารถใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นหรือบัดกรีพลาสติก สำหรับกระบวนการนี้ จำเป็นต้องใช้วัสดุที่เหมือนกับที่ใช้ในการก่อสร้าง ลำดับการบัดกรีจะเหมือนกับการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุโลหะ

คุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำจากวิดีโอนี้: