DIY ซ่อมเตา vaz 2104

ขั้นแรก คุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นโดยคลายเกลียวปลั๊กซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ "ในทิศทางของรถ" ที่ด้านล่างของบล็อก

ในบางภาพจะใช้มุมมองภายในของโมเดล Zhiguli ที่เจ็ดเพื่อความชัดเจน

ขั้นแรก วางภาชนะที่สะอาดอย่างน้อย 10 ลิตรไว้ใต้ท้องเครื่องยนต์ เป็นภาชนะจะดีกว่าที่จะเลือกบางอย่างเช่นอ่างหรือทำตามที่แสดงในรูป

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนข้ามขั้นตอนการระบายสารป้องกันการแข็งตัวโดยหวังว่าจะมีปฏิกิริยาและเส้นประสาทที่แข็งแรง แต่เชื่อฉันเถอะ ดีกว่าที่จะใช้เวลา 10 นาทีกับสิ่งนี้เพื่อที่คุณจะได้ทำงานต่อไปได้อย่างสบาย นอกจากนี้ มักจะมีท่อแตกของระบบทำความเย็นอยู่ใกล้ปั๊มหรือหม้อน้ำ ซึ่งควรเปลี่ยนทันทีหากคุณไม่ต้องการให้มือสกปรกอีกภายในสองสามเดือน

สำคัญ: หากสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวมีโทนสีน้ำตาลหรือน้ำตาลเข้ม ควรเปลี่ยนของเหลว

หลังจากระบายน้ำหล่อเย็นแล้ว ให้คลายแคลมป์และถอดท่อทางเข้าและทางออกของเตา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดชั้นวางใต้ช่องเก็บของออกด้วยเหตุนี้เราจึงคลายเกลียวสกรูในตำแหน่งที่แสดงในรูป รูปภาพแสดงชั้นวางของกล่องเก็บของของ VAZ 2106, VAZ 2104 ยังคงมีสกรูยึดตรงกลาง (ตำแหน่งโดยประมาณจะแสดงโดยลูกศรสีเขียว)

ถัดไป ถอดแผงยึดวิทยุ (เครา) ตามลำดับต่อไปนี้ (การดำเนินการ 1-7 ระบุไว้สำหรับ VAZ 2107)

1. ใช้ไขควงงอสลักดึงแผงเพิ่มเติมออกมา

1. เราถอดสายไฟของอุปกรณ์ก่อนที่จะถอดออกต้องแน่ใจว่าได้ทำเครื่องหมายสายไฟด้วยเครื่องหมายหรือเซอริฟ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

1. ใช้ไขควงงอรอบๆ เสาอากาศของที่ยึดสวิตช์แล้วถอดออกอย่างระมัดระวัง

1. เรางอสลักของฝาครอบด้านหน้าแล้วถอดออก

1. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดคอนโซล

1. เหนือเพลาวิทยุเล็กน้อยด้วยปุ่ม 10 เราคลายเกลียวน็อต 2 ตัวของตัวยึด "เครา"

1. เราตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของคอนโซลอย่างละเอียดอีกครั้งเพื่อดูว่ามีสิ่งใดที่ขัดขวางไม่ให้เรานำออก และรื้อถอนอย่างระมัดระวัง

เมื่อถอดคอนโซลหน้าออก เราจะถอดท่ออากาศด้านขวาและด้านซ้ายออก และยึดด้วยสลักด้วย

ในการไขสกรูสำหรับยึดท่อของเตา VAZ 2104 จะต้องถอดท่ออากาศด้านขวาและช่องเก็บของออกดังแสดงในรูปด้านล่าง

รูปด้านล่างแสดงท่อหม้อน้ำฮีตเตอร์แบบเดียวกัน

ด้วยปุ่ม 10 เราขันสกรูยึดตัวที่ 4 (ลูกศรสีแดง)

เราถอดสลักที่ด้านซ้ายและด้านขวา (ลูกศรสีเขียว) ของก้นเตา

หากก๊อกน้ำถูกควบคุมด้วยสายเคเบิลเราจะถอดที่ยึดออก

ในการถอดส่วนล่างของเตาออก คุณยังต้องคลายเกลียวตัวยึดทั้งสองตัว โดยตำแหน่งจะแสดงในรูปด้านล่าง

ในการไขสกรูเหล่านี้ คุณต้องถอดแผงคันโยกควบคุมเตาออก ดังแสดงในรูปด้านล่าง

หลังจากที่ทุกอย่างคลายเกลียวและถอดออกแล้ว ส่วนล่างของเตาที่มีมอเตอร์จะถูกดึงออกมาด้วยมือเบาๆ หากจำเป็น เราจะตรวจสอบและเปลี่ยนพัดลมและมอเตอร์ของเตา VAZ อย่างน้อยที่สุด มอเตอร์เตาจะต้องถูกถอดประกอบ ทำความสะอาดเลื่อย และหล่อลื่น

เราถอดส่วนล่างของเตาออก ตอนนี้คุณสามารถถอดหม้อน้ำเตาออกจากส่วนบนได้ดังแสดงในรูปด้านล่าง

ตอนนี้คุณต้องวินิจฉัยหม้อน้ำฮีตเตอร์และตัดสินใจซื้อหม้อน้ำใหม่หรือซ่อมแซมตัวเก่าตัวเลือกแรกดีกว่าอย่างแน่นอน

สำหรับรถยนต์ทุกคันที่ใช้งานในฤดูหนาว ความสำคัญของการทำงานที่สมบูรณ์แบบของเครื่องทำความร้อนไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้ คุณสามารถเชื่อมโยงกับความร้อนได้หลายวิธี แต่คุณไม่น่าจะพบผู้ชื่นชอบการขับรถในรองเท้าบูทสักหลาดและถุงมือขนสัตว์ดังนั้นความผิดปกติของฮีตเตอร์ที่เกิดขึ้นในฤดูหนาวจะถือเป็นหายนะโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อและรุ่นของรถ หากเราพูดถึงเตา VAZ-2105 แทบจะเรียกได้ว่าอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคแทบไม่ได้ - ฮีตเตอร์เสียไม่ได้เกิดขึ้นน้อยมาก และเจ้าของหลายคนมีคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำความร้อน ดังนั้นการปรับปรุงและซ่อมแซมเตา VAZ 2105 จึงเป็นขั้นตอนที่น่าสนใจสำหรับเจ้าของ "ห้า" ส่วนใหญ่ที่ถูกบังคับให้ใช้รถเก๋งแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

โครงร่างของระบบทำความร้อนของคลาสสิก VAZ นั้นเป็นมาตรฐานขนาดใหญ่ แต่ก็ยังมีคุณสมบัติหลายประการ ภายในรถได้รับความร้อนตามรูปแบบที่รู้จักกันดี - ด้วยอากาศภายนอกซึ่งได้รับความร้อนในหม้อน้ำฮีตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อน ใน "ห้า" การรับอากาศภายนอกเกิดขึ้นผ่านตะแกรงที่อยู่บนฝากระโปรงหน้าใกล้กับกระจกหน้ารถ ท่ออากาศนี้แยกจากห้องเครื่องเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศที่มีควันดำเข้าห้องโดยสารจากห้องเครื่อง เมื่ออยู่บนแผ่นสะท้อนแสง อากาศภายนอกจะถูกแยกออกจากน้ำ (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาพอากาศฝนตก) เปลี่ยนทิศทางและเคลื่อนที่ไปในทิศทางของหม้อน้ำเตา ปริมาณอากาศที่จ่ายเพื่อให้ความร้อนสามารถปรับได้โดยใช้คันโยกที่ควบคุมตำแหน่งของฝาครอบกระจายลม

หม้อน้ำฮีทเตอร์รวมอยู่ในวงจรระบบทำความเย็นหลังยูนิตจ่ายไฟ ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าสู่หม้อน้ำจึงร้อนมาก อากาศเย็นภายนอกที่เข้าสู่ผนังของท่อหม้อน้ำของเตาจะร้อนขึ้น ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลง และเข้าสู่พัดลมร้อนแล้ว สามารถควบคุมความเร็วพัดลมได้โดยใช้สวิตช์สามตำแหน่งในห้องโดยสาร พัดลมส่งลมร้อนไปยังท่อลมเพื่อให้ความร้อนที่กระจกหน้าและกระจกข้าง เท้าคนขับ/ผู้โดยสาร และส่วนบนของห้องโดยสาร

คุณลักษณะของระบบทำความร้อน VAZ-2105 คือการระบายอากาศเสีย อากาศจากห้องโดยสารจะถูกลบออกผ่านกระจังหน้าตกแต่งที่ติดตั้งบนแผงด้านข้างด้านหลัง เพื่อป้องกันการแทรกซึมของอากาศภายนอกเข้าไปในห้องโดยสารผ่านตะแกรงตกแต่งในกรณีที่มีลมด้านข้างแรง วาล์วถูกสร้างขึ้นในท่ออากาศที่สอดคล้องกัน ซึ่งช่วยให้อากาศไหลในทิศทางเดียวเท่านั้น

ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง (เกินลบ25ºС) เครื่องทำความร้อนสามารถอุ่นอากาศในห้องโดยสารได้ถึง25ºСและในบริเวณขา - สูงถึง 30 องศา ในความเป็นจริง ตัวบ่งชี้ดังกล่าวทำได้เฉพาะในรถยนต์ใหม่ - เมื่อเวลาผ่านไปหม้อน้ำและท่ออากาศจะอุดตัน และประสิทธิภาพการทำความร้อนลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อสัญญาณแรกของการเสื่อมสภาพดังกล่าวปรากฏขึ้น จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปรากฏการณ์และดำเนินมาตรการเพื่อขจัดปัญหา

พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้ใช้งานไม่ได้หรือลดประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนของ "ห้า":

• บ่อยครั้งสาเหตุของการเสื่อมสภาพของความร้อนภายในคือการลดระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น หากรถใช้งานมาเป็นเวลานานพอ ปรากฏการณ์นี้ถือได้ว่าค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่ด้วยระดับที่ลดลงอย่างรวดเร็วจึงจำเป็นต้องมองหาเหตุผล หากตรวจพบรอยรั่ว ควรกำจัด เติมน้ำหล่อเย็นและขจัดล็อคอากาศโดยดันผ่านท่อบนชุดจ่ายไฟที่ทำงานอยู่
• ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทซึ่งรับผิดชอบความเป็นไปได้ของการไหลเวียนของสารหล่อเย็นผ่านวงจรขนาดใหญ่หรือเล็กก็สามารถทำให้อุณหภูมิที่ต้องการไม่ได้รวมถึงการสลายตัวของ faucet faucet
• สาเหตุทั่วไปของการเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพการทำความร้อนคือการอุดตันของหม้อน้ำเตา คุณสามารถกำหนดตำแหน่งความผิดปกติด้วยการสัมผัสเมื่อหน่วยจ่ายไฟทำงาน: ในตำแหน่งที่เกิดการอุดตันอย่างรุนแรงของเซลล์หม้อน้ำจะมีความแตกต่างของอุณหภูมิที่สังเกตได้
• สุดท้ายปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากพัดลมฮีทเตอร์ไม่ทำงานหรือทำงานไม่เต็มกำลัง

ตามกฎแล้วการคืนค่าประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนแบบคลาสสิกของ VAZ นั้นสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - โมเดลเหล่านี้ได้รับการผลิตมานานกว่า 40 ปีและได้รับการศึกษาค่อนข้างดี ลองพิจารณาวิธีแก้ไขความผิดปกติหลักของเตา "ห้า" ด้วยมือของคุณเอง

ในรุ่นตระกูล VAZ 2101-2107 เทอร์โมสตัทเป็นวาล์วที่ควบคุมวิธีที่สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนผ่านระบบทำความเย็น: ในวงกลมขนาดใหญ่ รวมถึงหม้อน้ำและวงจรระบบทำความร้อน หรือในวงจรขนาดเล็ก วาล์วจะทำงานเมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ทางเข้าถึง 80-85 องศา ในขณะนี้ มันเปิดขึ้นโดยส่งของเหลวร้อนไปยังวงจรเพิ่มเติมที่ทำหน้าที่ให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร ถ้าด้วยเหตุผลใดก็ตาม อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงต่ำกว่าค่าการทำงาน วาล์วจะทำงานเพื่อปิดวงจรขนาดใหญ่ ความผิดปกติของเทอร์โมสตัททั่วไป:

• วาล์วเปิดบางส่วนหรือไม่ทำงานเลยซึ่งอาจทำให้หน่วยพลังงานร้อนเกินไป
• วาล์วเทอร์โมสตัทไม่ปิด - สิ่งนี้นำไปสู่การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ช้ามาก

ในการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของเครื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของการทำงานของตัวควบคุมอุณหภูมิ เช่นเดียวกับจังหวะของก้านวาล์ว แต่ต้องมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ด้วย วิธีที่ง่ายกว่าในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติคือการสัมผัสตัวควบคุมอุณหภูมิโดยที่เครื่องยนต์ทำงานด้วยการสัมผัส

ด้วยเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้ถังหม้อน้ำล่างหลังจากสตาร์ทหน่วยพลังงานควรค่อยๆร้อนขึ้นเมื่อลูกศรบนมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงค่าใกล้กับโซนสีแดง (ความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวถึง 80-85 องศา) หากความร้อนเกิดขึ้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เทอร์โมสตัทจะไม่ปิด หากเครื่องยนต์ร้อนจัดเร็วเกินไป แสดงว่าวาล์วถูกลิ่ม กล่าวคือเปิดไม่เต็มที่ ในทั้งสองกรณีต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ
• คลายแคลมป์บนท่อทางเข้าและท่อไปที่หม้อน้ำรถยนต์ถอดท่อทั้งสองออก
• เราทำการดำเนินการที่คล้ายคลึงกันเกี่ยวกับท่อปั๊มหลังจากนั้นสามารถดึงเทอร์โมสตัทเข้าหาคุณและถอดท่อที่เหลือออก
• คุณสามารถลองคืนค่าประสิทธิภาพของตัวควบคุมอุณหภูมิโดยลดอุณหภูมิลงในหม้อต้มน้ำประมาณ 5-10 นาที จากนั้นให้เย็นลงอย่างรวดเร็วโดยวางไว้ในน้ำเย็น จำเป็นต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง ในบางกรณี วิธีนี้ช่วยได้ - วาล์วเริ่มทำงาน หากการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้ผล คุณจะต้องแยกตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่
• การติดตั้งในสถานที่ปกติจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันหากจำเป็นให้เปลี่ยนที่หนีบที่ใช้ไม่ได้ด้วยอันใหม่