รายละเอียด: การซ่อมแซมคาลิปเปอร์ด้านหน้าของ Lacetti ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับไซต์ my.housecope.com
บทความจะกล่าวถึงวิธีการจัดเรียงก้ามปูเบรกและวิธีปฏิบัติ ซ่อมคาลิปเปอร์ ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน
เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ผ้าเบรกจะถูกกดทับดิสก์และทำให้รถหยุด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่มีกลไกที่สามารถดึงผ้าเบรกไปยังตำแหน่งเดิมได้ พวกเขาไม่ติดแน่นกับแผ่นดิสก์ บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน กลไกเบรกได้รับความผิดปกติบางอย่าง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วหรือไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก เสียงที่เพิ่มขึ้นและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ แผ่นอิเล็กโทรดร้อนเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะ ระบบเบรกของรถใช้งานไม่ได้ผล
สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าวได้มีไม่มากนัก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรางนำทางที่เสียหายซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ หรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานที่ป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างอิสระ
ดีหรือคาลิปเปอร์เอง ตัวเลือกหลังจะกล่าวถึงในเอกสารนี้:
- การแก้ไขเล็กน้อย: ยังคงมีรายละเอียดในคาลิปเปอร์ที่ก่อให้เกิดการเคลื่อนที่กลับของลูกสูบหลังจากสูญเสียแรงดัน - นี่คือผ้าพันแขน ด้านหนึ่งให้ความกระชับ ในทางกลับกัน เป็นสปริงชนิดหนึ่ง รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสในส่วนตัดขวาง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ลูกสูบจะบิดเบี้ยว จากนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ในรูปของการพักผ่อน โดยทำให้ลูกสูบจมลงในร่างกายเล็กน้อยพร้อมๆ กัน
เมื่อเวลาผ่านไป ความยืดหยุ่นของผ้าพันแขนจะสูญเสียไป แผ่นอิเล็กโทรดยังคงกดทับแผ่นดิสก์ เพิ่มแรงเสียดทาน ร้อนจัด และความพึงพอใจอื่นๆ ทั้งหมด มันไม่ชัดเจนเสมอไป จะระบุความผิดปกติได้อย่างไร?
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ประการแรก ล้อที่แขวนจะต้องหมุนอย่างอิสระ แม้ในทันทีหลังจากกดและปล่อยแป้นเบรก
จานเบรกต้องไม่แสดงอาการร้อนจัด
แผ่นรองด้านนอกและด้านในไม่ควรมีความหนาต่างกัน
ลูกสูบคาลิปเปอร์เบรค ควรปิดภาคเรียนเข้าร่างกายได้ง่าย
หากมีเหตุที่น่ากังวล เราก็เริ่มมองหาปัญหา ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหาย
แต่ถึงภายนอกไม่บุบสลาย ให้มองไปข้างล่าง
พื้นผิวของลูกสูบต้องเรียบสนิท ปราศจากสนิมหรือสิ่งสกปรก
VAG จัดหาชุดซ่อมที่ประกอบด้วยแถบยาง นอกจากนี้ยังมีแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอีกจำนวนมาก
แต่ไม่มีลูกสูบขาย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาเลย คุณสามารถใช้ลูกสูบที่ไม่ใช่ของแท้ที่มีจำหน่ายในรถรุ่นก่อนๆ ได้อย่างปลอดภัย
และตอนนี้เกี่ยวกับขั้นตอนการซ่อมแซมเอง:
- ยกรถขึ้นแล้วคลายเกลียวล้อแล้วหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว
- ถอดสปริงยึด
- ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับข้อต่อสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง
- ล้างออกด้วยน้ำยาทำความสะอาด เป่าด้วยลม
- เพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกเสียระดับ ให้บีบสายยางเบรก
- คลายเกลียวโบลต์กลวงเพื่อยึดท่อ
- เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในและของเหลวไม่ท่วมทุกสิ่งรอบ ๆ ทำโบลต์ธรรมดาด้วยเกลียว 10 * 1.5 เข้าไปในรู
- ถอดฝาครอบป้องกันบนไกด์
- คลายเกลียวไกด์ด้วยหกเหลี่ยม 7 มม.
- จำเป็นต้องจมลูกสูบเล็กน้อยเพื่อใช้ไขควงหนาเราย้ายเคสออกจากดิสก์
- ถอดคาลิปเปอร์ช่วยตัวเองด้วยไขควง (ไขควง)
- หนึ่งแผ่นสามารถคงอยู่ในโครงยึด อีกแผ่นหนึ่งยึดกับสปริงเข้ากับคาลิปเปอร์
—หยุดสนับสนุน ในมือ ถอดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบน
-ปาฏิหาริย์ แต่ถึงแม้จะมีความเป็นอยู่ที่ดี ความชื้นก็อาจอยู่ภายใน
- สามารถถอดลูกสูบออกจากตัวเรือนได้สามวิธี:
- โดยไม่ต้องถอดก้ามปูออกจากท่อ ให้ถอดออกจากดิสก์ และเหยียบแป้นเบรกจนลูกสูบหลุดออก และบีบท่อทันที
- ยึดร่างกายเป็นรองแล้วดึงลูกสูบด้วย "จระเข้" ขนาดใหญ่พร้อมกันทำให้เป็นวงกลม
– แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการลบคือใช้ลม อย่างไรก็ตามอย่าลืมให้การสนับสนุนเพื่อความปลอดภัยของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของคุณเอง
- ถ่ายน้ำมันเบรคที่เหลืออยู่ ถอดผ้าเบรคเก่าออก
- จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งของฝาครอบป้องกันอย่างทั่วถึง
- เช่นเดียวกับร่องสำหรับข้อมือ
- ก่อนประกอบ จำเป็นต้องล้างทุกอย่างอีกครั้ง (ELSA แนะนำให้ใช้แอลกอฮอล์ แต่ไม่ใช่ภายใน) แล้วเป่าด้วยลม
- ด้วยมือที่สะอาด (!) เราใส่ข้อมือใหม่
- หล่อลื่นเบา ๆ ด้วยน้ำมันเบรกสด
-a เล็กน้อย t.zh เทลงบนพื้นผิวของลูกสูบ (ELSA เดียวกันให้แป้งพิเศษสำหรับสิ่งนี้)
- ใส่ลูกสูบเข้าไปในร่างกายอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งและแกว่งเล็กน้อยด้วยแรงนิ้วของคุณกด
- จมน้ำเกือบถึงกลาง เราใส่เครื่องป้องกัน
- หลังจากแน่ใจว่าหมากฝรั่งไม่ติดตรงไหน เราก็กดฝาครอบลงบนเคส วงแหวนลวดเชื่อมเข้ากับมันโดยVAG .มีด้ามพิเศษให้พอดี
-แต่คุณสามารถทำได้โดยปราศจากมัน สิ่งสำคัญคือความพยายามที่สม่ำเสมอ
- กลบลูกสูบจนสุดแล้วดันออกด้วยความช่วยเหลือของอากาศและตรวจดูให้แน่ใจว่าบู๊ทอยู่อย่างสม่ำเสมอไม่บิดหรือฉีกขาดทุกที่
- จมลูกสูบอีกครั้งอย่างสมบูรณ์และคุณสามารถดำเนินการประกอบได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราได้ซ่อมแซมและป้องกันเบรกแล้ว ทุกอย่างจะต้องทำอย่างถูกต้อง ดังนั้น - คลายเกลียววงเล็บก้ามปู
-และทำความสะอาดทุกพื้นผิวที่แผ่นอิเล็กโทรดเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ขันหมุดยึดไม่เสียหาย
*จุดอ่อนของ VW เจนเนอเรชั่นล่าสุด บ่อยครั้งเมื่อคลายเกลียวไกด์ สิ่งสกปรกและสนิมที่เกิดขึ้นบนส่วนที่ยื่นออกมาจะดึงเกลียวออกพร้อมกับพวกมัน
- ขันตัวยึดให้เข้าที่ (ล้างน๊อตก่อนนำมาใช้ใหม่ ขันให้แน่น 190Nm ),
ใส่บล็อคแล้วไม่ติดตรงไหน
- ทำความสะอาดไกด์จากสิ่งสกปรก มีรอยสนิม ควรเปลี่ยนให้หมด
- ใส่แผ่นด้านในด้วยสปริงเข้าไปในลูกสูบ, ใส่คาลิปเปอร์บนตัวยึด, ใช้นิ้ว (!) เพื่อล่อไกด์
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโบลต์ผ่านเกลียวแล้วขันให้แน่นเท่านั้น (30 Nm)
- ใส่ฝาปิดเพื่อไม่ให้ลืมใส่สปริง
- ต่อท่อเบรคเข้ากับ คาลิปเปอร์เบรค กลอนกลวงและปิดผนึกด้วยสองแหวน
- คุณสามารถเรียกมันว่าใช้แล้วทิ้งได้อย่างปลอดภัย
และสามารถลบออกได้ด้วยเครื่องมือเท่านั้น
- แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถหามันใน ETKA เป็นส่วนที่แยกต่างหากได้ คุณสามารถใส่แหวนจากชุดประกอบที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ในประเทศได้อย่างปลอดภัย เว้นแต่ก่อนการติดตั้ง ให้ขยับไปมาเล็กน้อยบนผิวที่ละเอียด
- ก่อนประกอบ ให้เป่าข้อต่อออก
-และทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์บนท่อ
- คลายเกลียวสกรูไล่ลมแล้วปล่อยสายเบรก
- โดยปกติหลังจากทำงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องปั๊มวงจรก็เพียงพอที่จะรอจนกว่าของเหลวจะไหลออกจากข้อต่ออย่างสม่ำเสมอและไม่มีฟองอากาศ
- สำหรับผู้ชื่นชอบระบบนิเวศ คุณสามารถแขวนขวดและควบคุมอากาศผ่านท่อใส
- ขันโบลท์ให้แน่น (30Nm) ขึ้นหลังพวงมาลัยและนำแผ่นอิเล็กโทรดมารวมกับแป้นเหยียบสองสามจังหวะ
- ล้างน้ำมันเบรกและสิ่งตกค้างอื่น ๆ และร่องรอยของกิจกรรม
- ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรองเท้าบูทข้อต่อ CV ข้อต่อลูกหมาก และปลอกหุ้มปลายพวงมาลัย
หากไม่มีเราจะขันล้อลดแม่แรง เปิดฝากระโปรงหน้าและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำ เติมเงินหากจำเป็น
ทำการทดลองขับ หากเหยียบคันเร่งล้มเหลวในการกดครั้งแรก และหลังจากสองจังหวะ เหยียบคันเร่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อไล่อากาศออก
อาจเป็นไปได้ว่าเนื่องจากความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันของปลอกหุ้มข้อมือในคาลิปเปอร์แบบเก่าและแบบเคลื่อนที่ ความเร็วของเบรกจะมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรทำฝากั้นทั้งสองด้านในคราวเดียว
ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับเบรกที่ใช้งานได้
ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีวิ่งแล้ว ซ่อมคาลิปเปอร์เบรคหน้า-หลัง
ทุกอย่างเป็นมือของตัวเอง จาก 95 ถึง 92, WINDOWS, DRL, ไฟหยุด, แตร, MAF และ DBP, วิธีประหยัดน้ำมันเบนซินและอีกมากมาย ...
25.04.2017
. . ดูขณะวิดีโอของ Caliper Thunders ฉันจะเขียนบทความในภายหลัง มิฉะนั้น วันนี้จะสายเกินไป และพรุ่งนี้ฉันต้องตื่นแต่เช้าไปทำงาน หากมีบางอย่างไม่ชัดเจน - เขียนความคิดเห็นฉันจะรู้ดีกว่าว่าควรใส่ใจอะไรมากกว่านี้
. . มีเวลาและตัดสินใจที่จะจบบทความ
ขายึดก้ามปูบนเครื่องของเราวางอยู่บนตัวกั้นสองตัว ระบบเดียวกันนี้พบได้ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่สำหรับรถยนต์เหล่านี้ นักออกแบบได้จัดเตรียมสปริงยึดสำหรับขายึดก้ามปู เพื่อที่ว่าเมื่อขับบนถนนที่กระแทก จะไม่สั่นสะเทือน เขย่าหรือหักไกด์ จะเห็นได้ว่านักออกแบบของเรามั่นใจว่าถนนในรัสเซียเป็นสิ่งที่คุณต้องการ เช่นเดียวกับแผนที่ และโดยพื้นฐานแล้วเราไม่จำเป็นต้องมีสปริงยึดก้ามปูเหล่านี้ และจะเพิ่มเฉพาะน้ำหนักของตัวเครื่องเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วทำได้ดี - เช่นเคย
. . ฉันลบคำแนะนำ - ไม่มีการพัฒนา ฉันอัดจาระบีพิเศษสำหรับคาลิปเปอร์ - บนถนนของเรามันเพียงพอสำหรับสองสามวันแล้วพวกเขาก็ดังสนั่นอีกครั้ง ดูเหมือนว่า Lacetti จะต้องขับไปตามถนนวงแหวนมอสโกเท่านั้น และคุณไม่จำเป็นต้องละเลง - และมันจะไม่แตก แต่เราไม่มีถนนแบบนี้ ฉันจึงตัดสินใจว่าจะทำอะไรง่ายๆ อย่างมีรสนิยม ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตพวกเขาเขียนว่าขายสปริง แต่ในการติดตั้งคุณต้องเจาะคาลิปเปอร์เองแล้วสอดปลายสปริงเข้าไปในรูเหล่านี้ เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่น - นี่ไม่ใช่ปัญหาหลัก โครงยึดไม่เบาและภายใต้น้ำหนักจากการเขย่าจะทำให้ไกด์และรังของมันแตก และคาลิปเปอร์ก็ไม่ใช่ถูกๆ โดยทั่วไปแล้วฉันนั่งสูบบุหรี่คิดออกและตัดสินใจทำสิ่งนี้:
28.01.2018
ฉันยังคงขับรถและมันเยี่ยมมาก หลายปีที่ผ่านมา ฉันได้พัฒนานิสัย - ถ้าฉันขับรถไปตามทางหลวงและมีการวางแผนหยุด ฉันจะตรวจสอบล้อทั้งหมดเพื่อให้ความร้อน วิธีนี้จะทำให้สามารถตรวจพบปัญหาได้ตั้งแต่เนิ่นๆ โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจและลืมไปว่ามันคืออะไร - เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่นสะเทือน.
สามารถแบ่งปันกับเพื่อน ๆ
สำหรับฉันดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับไกด์และถ้ามีคนเริ่มกัดกระบอกสูบแล้วมันก็สามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้เช่นกัน รถยนต์ของเรามีปัญหาใหญ่ในเรื่องของคาลิปเปอร์เบรกหลัง ฉันเพิ่งได้รับการปรับปรุงนี้ มันกัดกระบอกสูบและแผ่นอิเล็กโทรดก็ไม่รอด ฉันเสนอให้คิดอะไรบางอย่างกับมัคคุเทศก์ตามที่ส้อมห้อยอยู่ในนั้น
ไกด์และตัวรถสั่นเพราะเราไม่มีสปริงกันหลุดเหมือนรถคันอื่น และทางออกที่ดีที่สุดคือคาลิปเปอร์แบบตายตัวที่มีกระบอกสูบสองกระบอกอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง
ฉันได้อ่านมากเกี่ยวกับปัญหานี้ เมื่อวิ่งไปแล้ว 270,000 กม. มีการพัฒนาแนวทางที่ชัดเจน แต่ฉันไม่เคยได้ยินเสียงเคาะ และเบรคก็ไม่เคยมีข้อตำหนิใดๆ ?? การชุมนุมของเกาหลี
Chevrolet Lacetti เปลี่ยนฝาครอบป้องกันและวงแหวนซีลของลูกสูบของกระบอกเบรกของล้อหน้าและล้อหลัง
เราเปลี่ยนฝาครอบป้องกันของลูกสูบหากได้รับความเสียหาย - รอยแตก, ยางแตกหรือการสูญเสียความยืดหยุ่นของฝาครอบ
เราเปลี่ยนวงแหวนซีลหากมีร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันเบรกในกลไกเบรก
เราแสดงการเปลี่ยนบูตและวงแหวนซีลบนกระบอกเบรกของล้อหน้า ฝาครอบและแหวนซีลบนกระบอกเบรกของล้อหลังจะถูกเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน
เราถอดล้อหน้า
เราถอดปลายล่างของสายยางเบรกออกจากก้ามปู (ดู การเปลี่ยนสายยางเบรกล้อหน้า)
ถอดผ้าเบรก (ดู การเปลี่ยนผ้าเบรกของล้อหน้า)
ด้วยประแจ "14" คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนเพื่อยึดคาลิปเปอร์กับหมุดนำทาง ...
ถอดลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์
ในการถอดลูกสูบ คุณสามารถใช้อากาศอัดจากปั๊มยางผ่านรูในก้ามปู
ถอดฝาครอบป้องกันออกจากก้ามปู
เราแงะแหวนปิดผนึกด้วยไขควง ...
... และถอดแหวนออกจากคาลิปเปอร์
ติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ เราใส่ฝาครอบป้องกันใหม่เข้าไปในร่องของก้ามปู
เราใช้น้ำมันเบรกกับพื้นผิวการทำงานของวงแหวนซีลและพื้นผิวของลูกสูบ ในการติดตั้งลูกสูบ เรายึดก้ามปูในคีมหนีบที่มีแผ่นโลหะแบบอ่อน เพื่อใส่ฝาครอบป้องกันบนลูกสูบ เราแนบปั๊มยางหรือท่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับรูก้ามปู
เราจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบและนำส่วนล่างของลูกสูบมาที่ขอบของฝาครอบโดยจัดกึ่งกลางให้สัมพันธ์กับฝาครอบ
ภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศ ฝาครอบจะยืดออกและใส่ลูกสูบที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบ
ในกรณีที่ไม่มีปั๊ม ผู้ช่วยจะต้องใส่ฝาครอบบนลูกสูบ ซึ่งต้องยกฝาครอบ (ใส่เข้าไปในร่องคาลิปเปอร์) ที่ขอบแล้วยืดออกเพื่อให้สามารถใส่ลูกสูบเข้าไปด้านในได้
เมื่อใส่ฝาครอบแล้วให้ตั้งลูกสูบไว้ตรงกลาง ...
... และกดด้วยบล็อกไม้เราก็ใส่ลูกสูบลงในคาลิปเปอร์
เราประกอบกลไกเบรกในลำดับที่กลับกัน
เราปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก (ดู เลือดออกที่ไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก)
เบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ทุกคัน เพราะความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ ส่วนหน้าจะรับภาระหลักของรถทุกคัน เพราะเรารู้ว่ามีดิสก์เบรก หลังจากวิ่งระยะไกลตั้งแต่ 60,000 กิโลเมตรขึ้นไป ประสิทธิภาพการเบรกก็เริ่มลดลง อาจเป็นเพราะการทำงานที่ไม่เหมาะสมของก้ามปูเบรก บางครั้งคุณอาจจับ “ลิ่ม” ได้ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่ายและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง ฉันคิดว่าบทความนี้มีประโยชน์ โดยจะมีวิดีโอแบบละเอียดท้ายบท ...
เนื้อหาของบทความ
เริ่มต้นด้วยฉันจะบอกว่าล้อหน้าสามารถติดขัดได้โดยการเปรียบเทียบเช่นเดียวกับในบทความนี้จะหยุดหมุน! พวกนี่อันตรายมาก ที่ความเร็วอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นต้องวินิจฉัยคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องและตรงเวลา แต่ก่อนอื่นเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้าง
จะมีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับคาลิปเปอร์ แต่ตอนนี้ฉันต้องการแสดงบน "นิ้ว" ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่ต้องทนทุกข์ทรมานในตอนแรกคืออะไร นี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย มีองค์ประกอบการทำงานเพียงสองส่วน - ไกด์และลูกสูบ
พวกเขาคือผู้กระทำความผิดของ "ชัยชนะ" ทั้งหมดหากพวกเขาล้มเหลวงานก็จะหยุดชะงัก อย่างไรก็ตาม โครงสร้างของลูกสูบตอนนี้ค่อนข้างแข็งแรง การรั่วทางกายภาพเมื่อคุณหัก เช่น ท่อเบรก กลายเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก ดังนั้นก้ามปูจึงขาดเนื่องจากการเสียดสีของลูกสูบและไกด์ แต่มีเพิ่มเติมที่ด้านล่าง
หากการทำงานของหน่วยนี้หยุดชะงัก แสดงว่าผ้าเบรกสึกไม่สม่ำเสมอ คุณเพียงแค่ดึงมันออกมาแล้วมองดู ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม พวกมันควรมีการสึกหรอเท่ากันโดยประมาณ (บวก - ลบ 10%) ตัวอย่างเช่น หากด้านหลังหนากว่าด้านหน้า แสดงว่าคาลิปเปอร์ทำงานไม่ถูกต้อง! นอกจากนี้ยังควรดูจานเบรก - การสึกหรอควรเหมือนกัน หากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดไม่สม่ำเสมอและเด่นชัด เช่น ด้านนอกสึกมากกว่าด้านใน คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคาลิปเปอร์อย่างเร่งด่วน และอย่ารอจนกว่าจะติดขัด
การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวบ่งบอกถึงขอบเท่านั้น - ลูกสูบสร้างแรงกดดันอย่างมากบนแผ่นเดียว (มีการสึกหรอสูงสุด) และส่วนที่สองไม่มีส่วนร่วมเลย
เหตุผลมักจะซ้ำซาก นั่นคือ "ความเปรี้ยว" หรือ "โค้ก" ของลูกสูบเบรกหรือไกด์ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและเนื่องจากการเสียซ้ำซาก
1) การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม บ่อยครั้งที่ LITOL หรือจาระบีกราไฟต์ถูกยัดลงบนไกด์ในโรงรถของช่างฝีมือ ซึ่งนำไปสู่การบวมของอับเรณูของไกด์และต่อมาก็ "กลายเป็นเปรี้ยว"
2) นี่คือความก้าวหน้าซ้ำซากอับละอองเกสร ความชื้นเริ่มไหลเข้าสู่ไกด์ ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะกัดกร่อนและทำให้เกิดการเปรี้ยว
3) เหตุผลต่อไปอยู่ที่ลูกสูบเอง ร่างกายของเขายังสามารถทนทุกข์ทรมานจากการพัฒนาของอับละอองเกสร น้ำเข้าไป
4) ทั้งจากน้ำมันเบรกคุณภาพต่ำมันดูดความชื้นและดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปน้ำจำนวนมากจะสะสมอยู่ในนั้นหากไม่ถูกแทนที่ก็จะเริ่มกัดกร่อนลูกสูบจากด้านในซึ่งนำไปสู่ความเปรี้ยว
ทีนี้เราไปซ่อมคาลิปเปอร์โดยตรง เริ่มจากที่ง่ายที่สุด
บ่อยครั้งที่ไกด์เป็นสลักเกลียวชนิดหนึ่งที่ขันเข้ากับหูพิเศษของเคส หากมีรอยสึกกร่อนที่ไม่สามารถถอดออกได้อีกต่อไป แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน
เราคลายเกลียวออกจากเมาท์ (หู) แล้วใส่ไกด์ใหม่ การเปลี่ยนที่ง่ายมาก หลังจากนั้นคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องเท่านั้น (โดยปกติรวมอยู่ด้วย) และที่สำคัญอย่าลืมใส่อับเรณูเราตรวจสอบการรั่วไหลทันทีไม่ควรมีความก้าวหน้าและรอยแตกใด ๆ ตอนนี้ฉันเสนอให้ไปที่ลูกสูบ
งานนี้ยากขึ้นเพราะอยู่ภายในตัวคาลิปเปอร์และการซ่อมไม่ง่ายนัก ฉันต้องการทราบทันที - มีหลายกรณีที่ลูกสูบติดอยู่ในร่างกายและมันไม่ขยับเลย! มีสองการกระทำที่นี่:
1) พยายามชุบคาลิปเปอร์นี้โดยใส่ "แช่" เข้าไป เช่น น้ำมันเบนซินหรือจาระบีซิลิโคน จากนั้นพยายามดึงลูกสูบออกจากตัวเรือนอย่างระมัดระวัง
2) ซื้อคาลิปเปอร์ใหม่ บางครั้งก็ติดแน่นมาก ร่างกายแตกและการซ่อมแซมจะไม่ช่วยที่นี่
หากลูกสูบยังคงเคลื่อนที่ ปัญหาแรกคือการดึงลูกสูบออกจากตัวเรือน ในการทำเช่นนี้ สถานีบริการใช้อากาศอัดซึ่งจ่ายไปยังรูสำหรับน้ำมันเบรก ดังนั้นลูกสูบจะหลุดออกมาหากคุณกำลังซ่อมแซมในโรงรถคุณต้อง "บีบออก" ด้วยน้ำมันเบรกโดยไม่ต้องถอดออกจากระบบทั่วไป ไม่ต้องกังวลว่า "เบรค" จะไหลเปลี่ยนหลังจากซ่อม
ทีนี้มาดูร่างกายกัน หากมีร่องรอยการดัด สนิม หรือความเสียหายทางกล จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน การซ่อมแซมที่นี่จะไม่สมเหตุสมผล ในการทำเช่นนี้ เราซื้อชุดซ่อมพร้อมซีลยางและลูกสูบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเพื่อให้มีสารหล่อลื่นพิเศษ ซึ่งปกติสำหรับทั้งไกด์และลูกสูบ! มันเป็นสิ่งสำคัญ!
หากไม่มีมัน ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อม เพราะคุณสามารถทำลายผนึกใหม่ได้
ตอนนี้ฉันจะแสดงรายการคะแนน:
1) เรานำแถบยางและซีลเก่าออก
3) เราทำความสะอาดเคสทั้งภายนอกและภายใน
4) จากนั้นใช้สารหล่อลื่นใหม่ เราประมวลผลจุดยึดทั้งหมด
5) ติดตั้งซีลยาง
6) ติดตั้งลูกสูบและหล่อลื่นล่วงหน้าด้วย
หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เราก็ประกอบคาลิปเปอร์ ซ่อมเสร็จแล้วสามารถติดตั้งบนรถได้ อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรกแล้วไล่ลมระบบ
ตอนนี้ฉันต้องการให้คุณมีวิดีโอการซ่อมแซมโดยละเอียดซึ่งมีการอธิบายในรายละเอียดเพิ่มเติม
