ซ่อมช่วงล่างด้านหน้าของ vaz 2110 . ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ 2110 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

สวัสดีผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์> คราวนี้เราจะแสดงให้คุณเห็นและบอกวิธีกระชับราง VAZ 2110 ทำไมคุณถึงต้องขันให้แน่น? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับถนนของเรา โดยทั่วไป แร็คพวงมาลัยควรมีอายุ 14-15 ปี แต่อย่างที่เราทราบกันดีว่าด้วยสภาพการทำงานของเรา อายุการใช้งานของแร็คจะลดลงเหลือห้าเท่า ดังนั้นความผิดปกติทั่วไปของแร็คพวงมาลัย VAZ 2110 คือฟันเฟืองและการกระแทกที่แร็คพวงมาลัย เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายเงินทันทีเมื่อเกิดปัญหา ให้จัดเรียงแร็คพวงมาลัยหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณสามารถลองปรับหรือกระชับขึ้นก่อน

อ่านต่อไป จะกระชับราง VAZ 2110 ได้อย่างไร? →

ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจดีว่าสำหรับถนนแบบเรา hodovka มักต้องการการซ่อมแซม บ่อยครั้งหลังฤดูหนาวเมื่อหิมะละลายและยังมองไม่เห็นรูเนื่องจากแอ่งน้ำ โช้คอัพและตลับลูกปืนกันรุนมักจะได้รับ เนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมแชสซี VAZ 2110 นี้ เป็นการดีกว่าที่จะทำการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากในระยะแรกจะส่งผลให้ใช้จ่ายเงินน้อยกว่าถ้าคุณเริ่มเสียและจะนำไปสู่ ผลลัพธ์ที่เลวร้ายยิ่งกว่า

บทความนี้จะให้ข้อมูลที่คุณสามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนรองรับ VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง ยิ่งกว่านั้นเราจะทำในลักษณะที่เราไม่ต้องปรับตั้งศูนย์ล้อ นั่นคือเราจะไม่แตะต้องสลักเกลียว อ่านต่อ การเปลี่ยนแบริ่งรองรับ →

ในเอกสารนี้ ฉันต้องการบอกวิธีเปลี่ยนแถบป้องกันการหมุน และวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมประเภทนี้ได้อย่างง่ายดายในโรงรถด้วยมือของคุณเอง ตัวยึดโคลง 4: ในสองตำแหน่งมันถูกยึดติดกับตัวรถและอีกสองแห่ง - นี่คือการยึดชั้นวางกับคันโยก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

มาจัดการกับจุดยึดด้วยคันโยกทันที เราคลายเกลียวถั่ว

สิ่งแรกที่ฉันต้องการเขียนถึงทันทีคือ อย่ารอช้าที่จะซ่อมแซมข้อต่อลูกหมาก! มีบางสถานการณ์ที่ล้อหน้าในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่บนถนนโดยสมบูรณ์เนื่องจากการสึกหรอของลูกบอล ฉันคิดว่ามันไม่จำเป็นที่จะอธิบายว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถหากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ จากบทความคุณจะได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนลูกหมากใน VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะช่วยประหยัดเงิน

รายละเอียดของรถเช่นปลายพวงมาลัยเรียกว่ารถ hodovka และแน่นอน เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของแชสซีของ VAZ สำหรับถนนของเรา มันมักจะล้มเหลว การซ่อมแซมประเภทนี้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก เป็นเรื่องปกติใน VAZ 2110 เป็นการยากที่จะตรวจพบการเสียของปลายพวงมาลัยในเวลาที่เหมาะสม โดยพื้นฐานแล้ว ทุกคนจะสังเกตเห็นปัญหาเมื่อเกิดปัญหาเช่น: น็อคที่ส่วนหน้า รถไม่เชื่อฟังพวงมาลัย และพวงมาลัยหลวม

หากคุณไม่แน่ใจว่าสาเหตุของปัญหาอยู่ที่ปลายพวงมาลัยอย่างแม่นยำ ให้ยกพวงมาลัยขึ้นแล้วเขย่าไปในทิศทางต่างๆ หากเป็นปลายที่ชำรุด คุณจะสังเกตเห็นการเล่นและเล่นฟรี ในการเปลี่ยนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวของ VAZ 2110 คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและทักษะมากมาย เพื่อความสะดวก นี่คือรายการเครื่องมือที่คุณต้องการ: อ่านต่อไป การเปลี่ยนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยว →

ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจดีว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 มีบทบาทอย่างไร แต่หน่วยนี้อาจมีปัญหาบางอย่างลักษณะการทำงานผิดปกติซึ่งเกือบทุกคนที่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์ไม่มากก็น้อยสามารถรู้และแก้ไข ดังนั้นวันนี้เราจะพูดถึงช่วงล่างด้านหน้าของ “หลักสิบ” โดยเฉพาะ

ล้อติดอยู่กับช่วงล่างด้านหน้าหน่วยให้ค่าเสื่อมราคาของ "ส่วนหน้า" ของรถมีหน้าที่ในการทรงตัวระหว่างการเคลื่อนไหว, การจัดตำแหน่งล้อ, แคมเบอร์, นิ้วเท้า

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ค่อนข้างซับซ้อน แต่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ สิ่งสำคัญในที่นี้คือการติดอาวุธให้ตัวเองด้วยคู่มือการใช้งาน รวมทั้งทำความเข้าใจสาระสำคัญของมุมต่างๆ

พิจารณาองค์ประกอบหลักของช่วงล่างด้านหน้า เสายืดไสลด์ไฮดรอลิก ซึ่งไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในเรื่องของค่าเสื่อมราคาทำให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย รถจะไม่สั่นมาก ทางเดินแต่ละหลุมจะไม่ทำให้การเดินทางของคุณกลายเป็นฝันร้าย

ในการเปลี่ยนแคมเบอร์ มีสตรัทที่ช่วงล่างด้านหน้า เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นสนับมือพวงมาลัยและโบลต์บนซึ่งมีวงแหวนและสายพานนอกรีตมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้

สปริงพิเศษ
บัฟเฟอร์เพื่อจำกัดจังหวะการอัด บน VAZ 2110 องค์ประกอบนี้ทำจากโพลียูรีเทน
รองรับส่วนบน มันถูกยึดติดกับชั้นวางซึ่งในทางกลับกันมีบังโคลนติดอยู่ โปรดทราบว่าใช้เฉพาะน็อตล็อคตัวเองเท่านั้นสำหรับการยึด ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมถั่วธรรมดาจะไม่ทำงาน
แบริ่งเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของชั้นวางพร้อมกับล้อ
โช้คอัพพร้อมสปริงและลูกสูบ

โดยวิธีการที่สมาชิกไขว้ของ VAZ 2110 ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแถบที่เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง ตรงกลางจะแนบไปกับลำตัวโดยใช้เบาะยาง

นี่คือแผนภาพคร่าวๆ ของระบบกันสะเทือนหน้า VAZ 2110 ซึ่งคู่มือการใช้งานจะช่วยให้คุณทำความรู้จักกันมากขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนดูถูกดูแคลนความสำคัญของเอกสารนี้ ซึ่งผู้ผลิตยึดติดอยู่กับรถยนต์แต่ละคันของเขา แต่ในความเป็นจริง มันมีข้อมูลที่จำเป็น มีประโยชน์ และสำคัญเกี่ยวกับแต่ละหน่วย หน่วย และระบบของเครื่องในแต่ละสีอย่างละเอียดและในทุกสี รวมถึงช่วงล่างด้านหน้าด้วยแน่นอน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีลักษณะการพังทลายบางอย่างซึ่งกำหนดโดยปรากฏการณ์สองประการ:

ควรพิจารณาแยกกันเนื่องจากสาเหตุของการปรากฏตัวต่างกัน

หากคุณเริ่มได้ยินเสียงเคาะที่มาจากช่วงล่างด้านหน้า อาจมีสาเหตุหลายประการ:

ชั้นวางมีความผิดปกติบางอย่าง
การผูกที่ไม้กางเขน หมอนอิงชำรุดหรือสลักเกลียวหลวม
ความผูกพันกับร่างกายไม่แข็งแรงพอ
สปริงเสีย
บานพับชำรุด
ส่วนยางของระบบกันกระเทือนขาดความสมบูรณ์ การเคาะในเวลาเดียวกันควรมีความชัดเจนเหมือนการกระแทกโลหะบนโลหะ
การตั้งศูนย์ล้อไม่สมดุล

หากคุณไม่ได้ยินเสียงเคาะ แต่เป็นเสียง สาเหตุของปัญหาช่วงล่างด้านหน้าอาจเป็นดังนี้:

คลายสลักเกลียวที่ยึดเหล็กกันโคลงเข้ากับตัวรถแล้ว

ส่วนประกอบยางในส่วนรองรับสตรัทยุบตัว

แผ่นยางของข้อต่อหรือแกนสึก

สปริงช่วงล่างหักหรือหักรูปทรงของมัน

ล้อไม่สมดุล

บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดทรุดตัวลง

การทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้า รวมถึงการระบุความผิดปกติด้วยสายตาหรือด้วยสายตา ทำได้ค่อนข้างง่าย แม้จะมีความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของอุปกรณ์ประกอบก็ตาม แต่ควรเข้าหาปัญหาอย่างระมัดระวัง โดยตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนเป็นระยะ แม้ว่าจะไม่มีเสียง การเคาะ หรือพฤติกรรมของรถบนถนนที่บ่งบอกถึงความผิดปกติก็ตาม

สำหรับรถยนต์ทุกคัน การจัดระบบป้องกันย่อมดีกว่าการจ่ายราคาสูงเกินไปสำหรับการซ่อมแซมเต็มรูปแบบในภายหลัง เช่นเดียวกับโรคจะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันปัญหากับระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ในแนวทางของพวกเขา ถูกกว่า ง่ายกว่า และถูกต้องกว่าในส่วนของเจ้าของรถรถ VAZ เกือบทั้งหมดที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบเดียวกัน แม้ว่าการออกแบบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มมากที่สุด แต่ด้วยค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของวัสดุสิ้นเปลืองและส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ มันทำได้ดีกว่ารถยนต์ที่ก้าวหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามสิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถคันนี้ทุกคนควรรู้จักอุปกรณ์ของระบบกันสะเทือนหน้า VAZ-2110การระงับมีไว้เพื่ออะไรและมีหน้าที่รับผิดชอบอะไร ทุกคนรู้ดีแม้กระทั่งจากโรงเรียนสอนขับรถ ถ้าไม่ใช่จากโรงเรียน ดังนั้นเราจะไม่เน้นที่คติทั่วไป แต่จะลงมือทำธุรกิจทันทีVAZ-2110 สืบทอดมาจากระบบกันสะเทือน MacPherson แปดและเก้าตัว พัฒนาขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาและทดสอบกับ VAZ-2108 รุ่นทดลองแน่นอน มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและวันนี้ดูเหมือนว่า:ดังที่เห็นได้จากแผนภาพ ไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบ ไม่มีอะไรเกินจำเป็น ระบบกันสะเทือน Spartan ของตระกูลที่ 10 เป็นประเภทของระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก คอยล์สปริง 7 ที่ปีกนกล่าง (23) คันโยกด้านขวาและด้านซ้ายเป็นแบบบานพับโดยใช้บล็อกเงียบซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแถบกันโคลง ตัวกันโคลงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาเสถียรภาพของรถในมุมและระหว่างการหลบหลีก เป็นเหล็กสปริงที่มีส่วนโค้งงอสำหรับท่อไอเสียหน่วยที่สำคัญที่สุด มีราคาแพง และต้องบำรุงรักษาคือสตรัทโช้คอัพหน้า ( 16 ).มีสตรัทกันกระเทือนอยู่ในนี้!ในส่วนล่างสุด แร็คจะติดกับสนับมือพวงมาลัย 19 ด้วยสลักเกลียวสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้น ( 18 ) ผิดปกติ โดยการหมุนโบลท์นี้ คลายน็อต 17 ปรับมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า สปริงด้านหน้าวางอยู่บนคัพเสริม 6 จากด้านล่างและบนคัพรองรับด้านบน 10 เพื่อป้องกันการพังของระบบกันสะเทือน จึงติดตั้งแดมเปอร์อัด 9 บนก้านโช้คอัพตัวชั้นวางวางอยู่บนถ้วย 12 ซึ่งประกอบขึ้นด้วยลูกปืนหมุน 11 ส่วนรองรับด้านบนเป็นหน่วยแยก โดยยึดเข้ากับบังโคลนของตัวรถโดยใช้น็อตล็อคตัวเองสามตัว ส่วนรองรับมีความยืดหยุ่นบางส่วนเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงและไม่ส่งไปยังร่างกาย และตลับลูกปืนด้านบน 11 และตลับลูกปืนด้านล่าง 1 ให้การหมุนฟรีรอบแกนไปยังแร็คและพวงมาลัยด้านหน้าพิจารณาถึงวิธีการจัดเรียงระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2110 ว่าตรงตามมาตรฐานสมัยใหม่อย่างไร มีฟังก์ชันอะไรบ้าง และต้องให้ความสนใจเพียงใดประการแรกมันมีไว้สำหรับยึดล้อและยังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ดูดซับแรงกระแทกของทั้งด้านหน้าของรถความมั่นคงบนท้องถนนในขณะขับขี่ความเป็นไปได้ของการปรับจำนวนล้อคือตามแนวแกน ของการหมุน (มุมของความเอียงตามยาว) การบรรจบกันการยุบ รูปภาพ - การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ vaz 2110 . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

แบบแผนของชุดประกอบช่วงล่างด้านหน้า VAZ 2110

มาพูดถึงอุปกรณ์ของเธอกัน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือสตรัท (ไฮดรอลิคเทเลสโคปิก) ซึ่งขาดไม่ได้ในการคิดค่าเสื่อมราคา กล่าวคือ มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบาย โดยไม่สั่นสะเทือนมาก (เท่าที่เป็นไปได้) เหนือการกระแทกและหลุมบ่อบนถนนของเรา ต้องขอบคุณชั้นวางหรือสนับมือที่มีสลักเกลียวด้านบนพร้อมกับวงแหวนประหลาดและเข็มขัดที่สามารถเปลี่ยน camber ของล้อได้ รูปภาพ - การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ vaz 2110 . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

สตรัทกันสะเทือนหน้าแบบเทเลสโคปิค VAZ 2110

ติดตั้งบนชั้นวาง:

สปริงพิเศษ
บัฟเฟอร์ที่จำกัดจังหวะการอัด ทำจากโพลียูรีเทน
รองรับส่วนบน อุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: ติดกับชั้นวางซึ่งติดตั้งบังโคลนด้วยน็อตล็อคตัวเอง ดังนั้นหากคุณทำการซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองอย่าพลาดช่วงเวลานี้ - คุณไม่สามารถใช้ถั่วธรรมดาได้
แบริ่งซึ่งทำให้สามารถหมุนแร็คพร้อมกับล้อได้
โช้คอัพที่ติดตั้งสปริงและลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ข้อต่อแบบบอลล์จะรวมส่วนล่างเข้าด้วยกัน ได้แก่ สนับมือพวงมาลัยและคันโยก ส่วนต่อขยายตามยาว, คานล่าง, ส่วนรองรับซึ่งมีไม้กางเขนเชื่อมต่อกันด้วยบานพับยางโลหะ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องซักผ้าพิเศษทำให้สามารถปรับความเอียงตามยาวของแกนหมุนได้ หน้าสัมผัสเชิงมุม ลูกปืนปรับไม่ได้เพื่อยึดดุมล้อ

คานประตูคือคานที่เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง ตรงกลางแนบกับลำตัวซึ่งเบาะยางช่วย
กล่าวโดยย่อคืออุปกรณ์กันสะเทือนด้านหน้า และตอนนี้เราจะพิจารณาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นซึ่งสามารถแก้ไขได้ในบางกรณีด้วยมือของคุณเองในบางครั้งควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากในขณะขับรถคุณได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า สาเหตุหลักอาจเป็น:

ความผิดพลาดในชั้นวาง;
สลักเกลียวคลาย บางทีส่วนขยายหรือหมอนที่ติดตั้งไม้กางเขนอาจชำรุด
ยึดติดกับร่างกายอ่อนแอ
ชิ้นส่วนยางทรุดตัวลง ขณะที่เสียงเคาะจะมีเสียง "เมทัลลิก" เด่นชัด
เคาะ "ปวกเปียก" และแม้แต่สปริงที่หัก
บานพับสวม;
น็อคเนื่องจากล้อไม่สมดุล

เจ้าของ Zhiguli เกือบทั้งหมดต้องการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้า VAZ 2110 ด้วยมือของพวกเขาเอง สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความจริงที่ว่าเธอถูกฆ่าตายในพื้นที่ของเราค่อนข้างบ่อยและสำหรับบริการของช่างยนต์พวกเขาไม่ได้ใช้อย่างสุภาพ แน่นอน เช่น ลูกบอลหรือคันโยกลอย บางคนสามารถไปที่สถานีบริการได้ แต่ปัญหามักจะง่ายกว่ามากและแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

เมื่อเข้าใจการออกแบบของระบบกันสะเทือนแบบ “หลักสิบ” แล้ว งานส่วนใหญ่ก็สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการระบุโหนดที่ต้องการความสนใจของคุณนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และเพื่อตรวจสอบว่าโดยหลักการแล้วระบบกันสะเทือนเริ่มพังง่ายกว่า - เจ้าของ Zhiguli เกือบทั้งหมดคุ้นเคยกับการกระแทกในลักษณะนี้

อาการทางอ้อมอาจทำให้ความลาดชันไม่สม่ำเสมอก่อนวัยอันควร ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบูรณะดังกล่าวง่ายกว่าสำหรับผู้ที่มีโรงรถ อย่างไรก็ตาม หลายขั้นตอนใช้เวลาไม่มากนัก คุณสามารถใช้เวลาสองสามชั่วโมงกับพวกเขา โดยใช้สะพานลอยที่มีอยู่หรือเพียงแค่ใช้แจ็คที่ทรงพลังและเชื่อถือได้มากขึ้น

DIY ซ่อมช่วงล่างหน้า VAZ 2110 เริ่มต้นด้วยการค้นหาชิ้นส่วนที่ชำรุด บ่อยครั้ง การตรวจสอบด้วยสายตาอย่างง่ายก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้

ช่วงล่างมีอยู่ค่อนข้างมาก และเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วจากสภาพถนนที่เป็นลบ
ประการแรกสิ่งเหล่านี้คืออับเรณูหรือที่เรียกว่าผ้าคลุม เป็นถุงน่องยางที่ช่วยปกป้องข้อต่อลูกจากสิ่งสกปรก น้ำ และฝุ่น หากบานพับขาดหรือร้าวโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ในไม่ช้าคุณจะพบกับความล้มเหลวของบานพับ - และนี่คือปริมาณงานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเงินจำนวนมากที่ใช้ไป

รายการต่อไปคือบูชยางที่รองรับแรงกระแทกอย่างแรง ป้องกันการสั่นสะเทือนไม่ให้ส่งผ่านไปยังตัวรถ พวกมันอยู่บนก้านของคันโยกและที่ตาของโช้คอัพ

การเปลี่ยนแถบยางทั้งหมดเป็นธุรกิจที่รวดเร็ว คุ้มค่า และราคาไม่แพงแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ยากขึ้นได้

ไม่จำเป็นว่าจะถูกเปิดออกก็อาจจะเสื่อมสภาพ ข้อบกพร่องนั้นเกิดจากการเคาะและบด คุณไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาคุณยังต้องถอดล้อ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เช่นการซื้อ VAZ มือสองในกรณีที่เปลี่ยนทันทีโดยไม่ต้องดู

แขวนล้อที่ต้องการและถอดทางลาดออก
กลไกทำความสะอาดจากการสะสมของโคลน
น็อตยึดถูกขันบนพินบอลด้านบน
นิ้วถูกกดออกจากข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้อง เมื่อมันออกมา แท่นรองรับจะถูกลบออก และดึงออกมาพร้อมกับปลอกป้องกันจากต้นแขน
ใส่ลูกบอลใหม่และประกอบในลำดับที่กลับกัน

แนวรับที่ต่ำกว่าจะเปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกัน

การปรากฏตัวของความผิดปกติในชั้นวาง
การคลายสลักเกลียว เพิ่มการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดหรือเนคไทที่อยู่บนคานประตู
แนบแน่นกับร่างกายไม่เพียงพอ
ความล้มเหลวของสปริง
การสึกหรอของบานพับ
การพังทลายของส่วนยางของระบบกันสะเทือน ในกรณีนี้ การเคาะควรออกเสียงว่า "โลหะ"
การปรากฏตัวของความไม่สมดุลในการปรับล้อ

คลายสลักเกลียวด้วยความช่วยเหลือของการยึดกับร่างกายของแถบกันโคลงของความมั่นคงตามขวาง
การทำลายองค์ประกอบยางของส่วนรองรับเสา
เพิ่มการสึกหรอบนแกนหรือแผ่นยาง
การแก้ไขบัฟเฟอร์ความคืบหน้าของการบีบอัด
การเสียรูปหรือความล้มเหลวของสปริงกันสะเทือน
ความไม่สมดุลของล้อ
บานพับโลหะยางของแขนหรือสตรัทช่วงล่างด้านหน้าสึก

บัฟเฟอร์จะถูกแทนที่เมื่อถูกทำลาย

สปริงจะถูกเปลี่ยนในกรณีที่เกิดการทรุดตัวหรือแตกหัก

ต้องเปลี่ยนข้อต่อลูก หากตรวจพบการเสียรูปหรือการสึกหรอมากเกินไป บานพับที่เหลือจะเปลี่ยนไปเมื่อชำรุดหรือขาเหล็กกันโคลงชำรุด

ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบยางของส่วนรองรับสตรัทเมื่อทรุดตัวหรือขาด

เมื่อคลายการยึดเข้ากับตัวรองรับส่วนบนของชั้นวางก็เพียงพอที่จะขันให้แน่น

ความจำเป็นในการซ่อมแซมรอยแตกบนกระจกหน้ารถในเวลาที่เหมาะสม รายการเครื่องมือและวัสดุสำหรับซ่อมแซมรอยแตกบนกระจกหน้ารถและขั้นตอนการปฏิบัติงานซ่อมแซม

จำเป็นต้องใช้มาตรการในการปรับคลัตช์ในรถยนต์ VAZ-2210 รายการเครื่องมือสำหรับปรับคลัตช์และคุณสมบัติของกระบวนการปรับสายคลัตช์บน VAZ-2110

วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบของ VAZ 2110

ระบบกันสะเทือนเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่รับน้ำหนักมากที่สุดของรถ เนื่องจากมันเข้าควบคุมการสั่นของล้อที่ส่งมาจากพื้นผิวถนนอย่างต่อเนื่อง

คุณลักษณะของการออกแบบระบบกันสะเทือนคือองค์ประกอบหลายอย่างไม่ควรเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ไม่เช่นนั้นจะส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนทั้งหมดไปยังร่างกาย

วิธีการจัดระบบกันสะเทือนของ VAZ 2110

ดังนั้น สารแขวนลอยแบบคอมโพสิตบางประเภทจึงเชื่อมต่อกันโดยใช้บูชยางและแผ่นยางที่มีบุชโลหะด้านใน กล่าวคือ บล็อกเงียบ

ดังนั้นในการระงับอิสระด้านหน้าของ VAZ-2110 สิ่งต่อไปนี้เชื่อมต่อกันผ่านบล็อกเงียบ:

แขนท่อนล่าง;
ยืดกล้ามเนื้อ;
ม้วนแถบป้องกัน.

แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ในการออกแบบระบบกันสะเทือนมีบทบาทสำคัญ

แขนท่อนล่างป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างของล้อ เหล็กค้ำยันป้องกันไม่ให้ล้อเคลื่อนที่ในแนวยาวเมื่อเทียบกับตัวรถ และเหล็กกันโคลงช่วยป้องกันไม่ให้ตัวรถโคลงขณะบังคับหลบหลีกหรือเมื่อขับเหนือการกระแทก

แต่โหลดที่มาจากล้อขององค์ประกอบเหล่านี้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นควรมีการเคลื่อนย้ายแม้ว่าจะเล็กก็ตาม เพื่อที่จะดูดซับภาระบางส่วนและดับบางส่วนและไม่ถ่ายโอนไปยังร่างกาย

ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่สัมพันธ์กันและสัมพันธ์กับตัวถังตลอดจนการสั่นสะเทือนบางส่วนนั้นมาจากบล็อกเงียบและบูชยาง

ใน VAZ-2110 มีการติดตั้งบล็อกและบูชแบบเงียบที่ช่วงล่างด้านหน้า:

แขนท่อนล่าง (บล็อกเงียบสองบล็อก - ต่อหนึ่งบล็อกเข้ากับร่างกายและส่วนต่อขยายจะเชื่อมต่อกับส่วนที่สอง)
การยืดกล้ามเนื้อ (บล็อกเงียบหนึ่งบล็อกซึ่งติดอยู่กับไม้กางเขน);
เหล็กกันโคลง (โดยใช้แร็คที่มีบล็อกเงียบสองบล็อก เชื่อมต่อกับแขนท่อนล่าง และกับตัวรถผ่านตัวยึดพร้อมบูชยาง)

เนื่องจาก VAZ-2110 มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ จึงไม่จำเป็นต้องมีบล็อกเงียบจำนวนมาก เนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า

ที่ด้านหลังมีการติดตั้งบล็อกเงียบเพียงสองบล็อกบนระบบกันสะเทือนทั้งหมด - โดยที่ลำแสงด้านหลังติดอยู่กับโครงยึดตัวถัง

ควรสังเกตว่าบล็อกและบูชแบบเงียบเป็นวัสดุสิ้นเปลือง

เนื่องจากการบรรทุกหนัก จึงสามารถดันส่วนยางของบล็อกเงียบ ลอกออกจากปลอกโลหะ และแยกตัวออกจากยางได้ เป็นผลให้พวกเขาไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

ซึ่งส่งผลให้เกิดการกระแทกจากด้านข้างของระบบกันกระเทือน ลักษณะของเสียงเอี๊ยด เมื่อขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางชน รถสามารถเหวี่ยงจากทางด้านข้าง และยิ่งบล็อกเงียบมากเท่าไหร่ ระยะโยนก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น

นอกจากนี้ เนื่องจากบล็อกเงียบที่สึกหรอ มุมของตำแหน่งล้อจึงเปลี่ยนไป - แคมเบอร์และคอนเวอร์เจนซ์ เนื่องจากรถจะไม่เกาะถนนอีกต่อไป มันจะเริ่มถูกทำลายในทุกทิศทาง ยางจะสึกเร็วเนื่องจากมุมที่ไม่ถูกต้อง .

ดังนั้นจะต้องตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบยางกันสะเทือนทั้งหมดของรถอย่างต่อเนื่องและในกรณีที่มีสัญญาณการทำงานผิดปกติควรเปลี่ยนทันที

ด้วยความรู้และความพร้อมใช้งานของเครื่องมือ คุณสามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบด้วยตัวเองโดยไม่ต้องติดต่อบริการ

ควรสังเกตทันทีว่าแม้ว่าบล็อกเงียบหนึ่งหรือสองบล็อกจะได้รับความเสียหาย แต่ก็ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนกันสะเทือนยางทั้งหมดและไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนที่เสียหายเท่านั้น

นอกจากนี้การเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดจะดำเนินการทันทีที่ด้านซ้ายและด้านขวาของรถ

มีเครื่องมือไม่มากนักที่จะต้องใช้ทดแทนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด แต่มีเครื่องมือบางอย่างที่เจาะจง

ชุดกุญแจ หัว ลูกบิด;
ชุดซีลและบูชใหม่
อุปกรณ์สำหรับกดและกดบล็อกเงียบ
ตัวดึงสำหรับลูกหมาก;
แจ็ค;
หยุด;
คีมจับ;
ค้อนและตัวเว้นวรรคไม้
สารละลายสบู่

อุปกรณ์สำหรับกดออกและกดบล็อกเงียบ

คุณสามารถซื้อหรือทำเองได้

ฟิกซ์เจอร์โฮมเมดที่ง่ายที่สุดประกอบด้วยสลักเกลียวยาวพร้อมน็อต ส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน และแหวนรองหนาหลายอัน

หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวง่ายมาก

ในการกดบล็อกเงียบจะใช้โบลต์สวมแหวนรองซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนยางของบล็อกเงียบเล็กน้อย

โบลต์ถูกส่งผ่านบูชของบล็อกเงียบ ในทางกลับกัน ชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเบาะนั่ง เช่น คันโยก ถูกโยนลงบนสลักเกลียว

นั่นคือท่อจะต้องวางชิดกับเส้นรอบวงที่นั่งในคันโยก

ถัดไปใส่แหวนรองอีกอันบนโบลต์ซึ่งมีเส้นรอบวงใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อแล้วขันน็อตให้แน่น

การกดออกทำได้ดังนี้: น็อตที่บิดเกลียวจะดึงแหวนเข้าหาตัวเองโดยวางพิงกับบล็อกเงียบ

ท่อที่ติดตั้งไว้จะช่วยให้เขาลุกจากที่นั่งและไม่พิงเครื่องซักผ้าอื่น

การกดทำได้ในลักษณะเดียวกันทุกประการ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนของท่อ เนื่องจากบล็อกเงียบจะวางตัวชิดกับเครื่องซักผ้าแบบแรงขับเมื่อเข้าที่แล้ว

แม้จะกดให้พอดีโดยไม่ต้องใช้ฟิกซ์เจอร์ ก็เพียงพอแล้วที่จะมีคีมจับ ระหว่างขากรรไกรซึ่งมีบล็อกเงียบและคันโยกติดตั้งใหม่ เพื่อให้ฐานและที่นั่งอยู่บนแกนเดียวกัน

จากนั้นคีมจับจะถูกบีบอัดและวัสดุสิ้นเปลืองก็เข้าที่ แต่ด้วยวิธีการนี้ บล็อกเงียบสามารถติดตั้งได้บนคันโยกและเสากันโคลงเท่านั้น แต่สำหรับชิ้นส่วนไขว้ ยังคงต้องมีอุปกรณ์สำหรับเปลี่ยน

อันดับแรก เราอธิบายลำดับการดำเนินการเพื่อฟื้นฟูระบบกันสะเทือนด้านหน้า

มันจะดีกว่าที่จะทำงานทั้งหมดบนรูดูดังนั้นต้องติดตั้งรถไว้และคลายการยึดของล้อหน้าทันที

ด้านหน้าของรถถูกแม่แรงขึ้นและทั้งสองข้าง ขั้นแรกให้ยกด้านหนึ่งขึ้นติดตั้งส่วนรองรับแล้วด้านที่สองถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและยึดด้วยการรองรับหลังจากนั้นล้อจะถูกถอดออกแล้ว

แขนท่อนล่างจะถูกลบออกจากรถก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวน็อตสำหรับยึดรอยแตกลาย เสากันโคลง และลูกหมาก

คันโยกจะถูกลบออกจากข้อต่อลูกโดยใช้ตัวดึง

คลายเกลียวน็อตตัวสุดท้ายที่ยึดคันโยกเข้ากับโครงยึดบนตัวเครื่อง ดึงสลักเกลียวออก และถอดคันโยกออก

ถัดไปการยืดจะถูกลบออก เนื่องจากถอดออกจากคันโยกแล้วจึงเหลือเพียงคลายเกลียวน็อตที่ยึดไว้กับไม้กางเขน

ตัวกันโคลงตัวสุดท้ายจะถูกลบออกจากรถ

เหล็กกันโคลงจะติดผ่านชั้นวางไปยังคันโยกทั้งสองด้าน ดังนั้นคุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนล่วงหน้าจากอีกฝั่งหนึ่งแล้วดำเนินการถอดตัวกันโคลง หรือเพียงคลายเกลียวน็อตที่ยึดแร็คไว้ แล้วถอดคันโยกและส่วนต่อขยายออก ภายหลัง.

หลังจากถอดตัวกันโคลงกับคันโยกแล้วเพื่อถอดออก เหลือเพียงคลายเกลียวน็อตที่ยึดขายึดตัวถังและถอดตัวกันโคลงพร้อมกับบูช

เมื่อถอดชิ้นส่วนช่วงล่างแล้วคุณสามารถเริ่มกดบล็อกเงียบที่สวมใส่แล้วติดตั้งใหม่

ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่เตรียมไว้ล่วงหน้า บล็อกเงียบเก่าจะถูกลบออกจากคานประตู คันโยกและชั้นวาง และกดบล็อกใหม่เข้าที่

เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้ง วัสดุสิ้นเปลืองใหม่สามารถชุบน้ำสบู่ได้

แต่ไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นจากปิโตรเลียม เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อองค์ประกอบของยาง

สำหรับสตรัทกันโคลง ก่อนกดเข้าไป จะต้องทำการเคาะโคลงออกจากกัน เนื่องจากมีการปลูกไว้แน่น

เมื่อล้มลงจะเป็นการดีกว่าถ้าใช้ค้อนแล้วกระแทกผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้

นอกจากนี้ หลังจากถอดชั้นวางออกจากโคลงแล้ว บูชยางจะถูกดึงเข้าด้วยกันและติดตั้งใหม่แทน

บ่อยครั้งที่ปรากฏการณ์เช่นการเล่นตามแนวแกนเกิดขึ้นที่แขนท่อนล่าง

มันถูกสร้างขึ้นเมื่อตัวยึดของร่างกายที่ติดคันโยกไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามไม่ได้ใช้งานและมีช่องว่างปรากฏขึ้นระหว่างมันกับบุชโลหะของบล็อกเงียบเนื่องจากตัวบล็อกเงียบนั้นสามารถเคลื่อนที่ไปตามการติดตั้งได้ สายฟ้า.

การเล่นตามแนวแกนนี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบกันสะเทือน ดังนั้นจึงไม่ควรเป็นเช่นนั้น แต่ถ้ามันปรากฏขึ้น มีสองวิธีในการกำจัดมัน

คุณสามารถลองบีบอัดวงเล็บ แต่มันยากมากที่จะทำเช่นนี้เนื่องจากเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ค้อนกระแทกแม้จะผ่านตัวเว้นวรรคและการใช้ที่หนีบหรือคีมก็ไม่สะดวก

ง่ายกว่ามากในการกำจัดการเลอะตามแนวแกนด้วยแหวนรองที่วางอยู่ระหว่างโครงยึดและบล็อกเงียบ

แต่ตามคู่มือแนะนำให้เปลี่ยนแขนท่อนล่างทั้งหมดเป็นบานพับ

หลังจากเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดแล้ว องค์ประกอบช่วงล่างที่ถอดออกจะถูกติดตั้งเข้าที่

หลังจากเปลี่ยนบล็อกเงียบบนช่วงล่างด้านหน้าแล้ว รถจะต้องปรับมุมเข้าที่โดยไม่สะดุด

ตอนนี้เรามาดูวิธีการเปลี่ยนบล็อกเงียบบนระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ-2110 กัน

แม้ว่าจะมีเพียงสองตัวเท่านั้น แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนเนื่องจากลำแสงด้านหลังที่ติดตั้งจะไม่ถูกถอดออกจากรถ

ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือมากมาย:

ชุดกุญแจ;
บล็อกเงียบใหม่
อุปกรณ์กด-กด;
สารละลายสบู่
ค้อนและตัวเว้นวรรคไม้

รถถูกติดตั้งไว้ที่หลุมและด้านหลังถูกดันออก ขั้นแรกให้เปลี่ยนที่ด้านหนึ่ง

ขั้นแรกให้ถอดสายเบรกมือออกจากคาน จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดคานเข้ากับโครงยึดตัวถังและถอดสลักเกลียวออก

ลำแสงถูกดึงลงเพื่อให้สามารถไปที่บล็อกเงียบได้

ในการยึดคานในตำแหน่งนี้ ตัวเว้นวรรคไม้จะถูกขับระหว่างคานกับลำตัว

ถัดไปวัสดุสิ้นเปลืองที่ชำรุดจะถูกลบออกจากลำแสงด้วยอุปกรณ์และติดตั้งองค์ประกอบใหม่แทนที่ด้วยอุปกรณ์เดียวกัน

อย่างไรก็ตาม การเล่นตามแนวแกนสามารถเกิดขึ้นได้ในการเชื่อมต่อนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแน่ใจว่าหลังจากประกอบแล้ว ไม่มีอยู่จริง และหากจำเป็น ให้กำจัดด้วยเครื่องซักผ้า

ถัดไปวางลำแสงเข้าที่และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวและน็อต การเปลี่ยนบล็อกเงียบที่สองดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

ในลักษณะดังกล่าว บล็อกเงียบของช่วงล่างของรถ VAZ-2110 จะถูกแทนที่

หลังจากทำงานเสร็จรถก็จะพบกับการขับขี่ที่นุ่มนวลอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ไม่สามารถให้บริการบนถนนของเราเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. รูปภาพ - การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ vaz 2110 . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

บล็อกเงียบด้านหน้า vaz 2110

ทุกคนรู้ดีว่าด้วยความช่วยเหลือของบล็อกเงียบที่มีอิทธิพลต่อมุมตั้งศูนย์ล้อของรถเกิดขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องแน่ใจว่าอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ
ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าของ VAZ 2110 และเป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าด้วย VAZ 2110 นั้นสามารถทำได้ด้วยมือ

VAZ 2110 เปลี่ยนบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหน้า

การค้นหาว่าพวกเขาทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่นั้นไม่ยาก
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใส่ใจกับ:

ยางของล้อหน้าจะเกาะกันขณะขี่หรือไม่ ไม่จำเป็นต้องขับรถทางไกล
แม้จะเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ก็ไม่ควรสังเกตการลั่นดังเอี๊ยด นี่ไม่ได้หมายความว่าเสียงดังเอี๊ยดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน - ไม่ได้ยิน
มีข้อบกพร่องใด ๆ บนยาง โดยปกติหากบล็อกเงียบทำงานได้ไม่ดีจะเกิดรอยแตกและน้ำตาเล็กน้อย
คุณได้ยินเสียงเคาะจากล้อหน้าหรือไม่? ความจริงก็คือบล็อกเงียบเริ่มเลื่อนได้ไม่ดี ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป มันจะยิ่งหมุนยากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาเริ่มส่งเสียงคล้ายกับการเคาะ

หมายเหตุ: ที่นี่คุณไม่สามารถปฏิบัติตามหลักการของแพทย์ได้: "อาการ" อย่างใดอย่างหนึ่งไม่สามารถบ่งชี้ว่ามี "โรค" ในทางตรงกันข้าม หากสังเกตเห็นปัญหาข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อ บล็อกเงียบจะต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน

การเปลี่ยนบล็อคเงียบบนช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ 2110

คนส่วนใหญ่กลัวที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบที่บ้าน จริงๆแล้วมันค่อนข้างง่ายแม้ว่า
แต่ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมการอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องมีเครื่องดึง
ด้วยสิ่งนี้ ไม่เพียงแต่จะลบบล็อกเงียบเท่านั้น แต่ยังสามารถนำบล็อกเหล่านั้นกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากทำการซ้อมรบทั้งหมดแล้ว
ตัวดึงคืออะไร? นี่คือเครื่องมือที่ประกอบด้วยสองท่อและสองแหวนรอง

หมายเหตุ: ตัวดึงแตกต่างกัน แต่เมื่อเลือกพวกเขาคุณต้องสังเกตว่าเหมาะสำหรับบล็อกเงียบ อย่างไรก็ตามคุณสามารถทำเครื่องดึงที่บ้านได้

ตัวดึงสำหรับบล็อกเงียบ

ตัวเลือกตัวดึงที่เหมาะสมที่สุดคือตัวดึงสามแขน
ในการสร้างคุณต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้:

แผ่นเหล็กหนา 10 มม.
ไม้กลม เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม.
สกรู.

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหน้า VAZ 2110

คุณสามารถสร้างตัวดึงได้โดยไม่ยากหากคุณทำตามคำแนะนำ:

วาดรูปขาของตัวดึง ความยาวควรประมาณ 20 ซม.
ใช้ลวดลายบนแผ่นโลหะ
ตัดอุ้งเท้าออกแล้วขัดมัน
ที่ส่วนบนของขาคุณต้องเจาะรู 2 รูสำหรับสลักเกลียว
ถัดไปคุณต้องสร้างแกนซึ่งคุณจะต้องเตรียมท่อนซุงกลมที่เป็นโลหะ คุณต้องเจาะรูสำหรับด้าย เชื่อมที่ยึดขาทั้งสองข้าง (รวมทั้งหมด 6 อัน)

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของช่วงล่างด้านหน้าใน VAZ 2110

รายละเอียดสุดท้ายคือสกรู เจาะรูผ่านด้านบนของสกรู
มันยังคงอยู่เพียงเพื่อประกอบตัวดึง ในการทำเช่นนี้จะต้องใส่สกรูเข้าไปในแกนกลางและต้องยึดอุ้งเท้าเข้ากับมัน

การเปลี่ยนบล็อคเงียบบนคันโยกด้านหน้าของ VAZ 2110

การแทนที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

แจ็คขึ้นรถและรักษาความปลอดภัย
ถอดล้อหน้า.
ถอดต้นแขนออก อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น คุณต้องดูอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่าบล็อกเงียบในคันโยกลื่นไถลหรือไม่
พวกเขาจะต้องอยู่กับที่

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าของ VAZ 2110

เพื่อให้ง่ายต่อการถอดต้นแขน คุณต้องเคาะส่วนรองรับส่วนบนออก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตรองรับ

หมายเหตุ: คลายเกลียวค่อนข้างยาก แต่ไม่มีสิ่งนี้ ตัวรองรับจะยังคงอยู่

จำเป็นต้องหมุนวงล้อออกโดยกดปุ่ม bipod ด้วยค้อน หลังจากนั้นการสนับสนุนจะปรากฏขึ้น

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าใน VAZ 2110

หมายเหตุ: ค่อนข้างยาว การคลายเกลียวอาจใช้เวลานาน

ต้องดึงสลักเกลียวนี้ออกเพื่อให้สามารถถอดแขนเครื่องได้
คุณสามารถเริ่มแทนที่ได้

หมายเหตุ: ปัญหาอาจไม่ใช่แค่ในบล็อกเงียบ แต่ยังอยู่ในคันโยกด้วย ในการตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ คุณต้องใส่โบลต์คันโยกกลับเข้าที่ และดูว่ามีระยะหมุนในแนวแกนมากหรือไม่
หากมีขนาดใหญ่ ปัญหากับบล็อกแบบเงียบอาจเกิดขึ้นอีกครั้ง ดังนั้นก่อนที่จะใส่อันใหม่ คุณต้องซ่อมคันโยกก่อน

การเปลี่ยนบล็อกเงียบบนลำแสงด้านหน้า VAZ 2110

คุณสามารถถอดบล็อกเงียบด้วยค้อนหรือสิ่ว อันที่จริงแล้วพวกมันหลุดออกเกือบหลังจากการโจมตีครั้งแรก ที่สำคัญไม่ทำร้ายรถ
ตอนนี้คุณต้องแทรกบล็อกเงียบใหม่โดยที่อันเก่าอยู่ คุณต้องกดเข้าไปให้ถูกวิธีเพื่อไม่ให้แฮงเอาท์
คุณสามารถกดเข้าไปได้อย่างง่ายดาย: บูชตัวหนึ่งพอดีกับขนาดบล็อกสเกิร์ตแบบเงียบ อีกอันหนึ่งใหญ่กว่าเล็กน้อย เขาสามารถคลานเข้าไปในคันโยกได้อย่างง่ายดายด้วยปลอกแขนที่เล็กกว่า

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหน้า VAZ 2110

มีสองตัวเลือกการซ่อมแซม:

เปลี่ยนทั้งเสา อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่จะมีราคาแพงมากเท่านั้น แต่คุณภาพยังไม่ดีที่สุดด้วย

คุณสามารถบิดแหวนรองสองตัวที่ด้านข้างเพื่อไม่ให้โบลต์ออกไปเที่ยว

หมายเหตุ: การขันสกรูในแหวนรองเหล่านี้อาจทำให้บูชไม่พอดีกับแขน ดังนั้นจะต้องตัดให้สั้นลงเล็กน้อยด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ ซึ่งสามารถลดอายุการใช้งานของบล็อกเงียบได้อย่างมากบล็อกเงียบที่ต่ำกว่าจะถูกแทนที่ให้หนักขึ้นเล็กน้อย:

ก่อนอื่นคุณต้องถอดโคลงซึ่งจะช่วยให้คุณขยับคันโยกไปทางขวาและซ้ายได้

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตทั้งหมดที่ยึดบล็อกเงียบในสถานะนิ่ง

จำเป็นต้องถอดบล็อกเงียบของแขนท่อนล่างออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดเช่นเดียวกับบล็อกเงียบของต้นแขน

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มกดในบล็อกเงียบใหม่

หมายเหตุ: สามารถแก้ไขได้เมื่อโหลดรถเท่านั้น ท้ายที่สุดหากคุณแก้ไขด้วยการระงับชั่วคราวในไม่ช้าพวกเขาก็อาจล้มเหลวภาพถ่ายคุณภาพสูง วิดีโอหรือคำแนะนำที่เกี่ยวข้องจะช่วยให้ทุกคนเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าด้วยมือของพวกเขาเอง อย่างไรก็ตาม คุณต้องระวังให้มากเป็นพิเศษ เพราะคุณสามารถทำอันตรายกับรถของคุณได้อย่างมาก
สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะต้องจ่ายสองเท่าสำหรับความตระหนี่ของคุณ แต่ค่าซ่อม "บ้าน" ถูกกว่าบริการรถ