ซ่อมสวิตช์ความเร็วจักรยานบนแฮนด์รถด้วยตัวเอง

หมุนสกรูปรับสายเคเบิลหนึ่งในสี่ของการหมุนทวนเข็มนาฬิกา หากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดีขึ้น ให้ตรวจสอบว่าล้อหมุนได้อย่างอิสระหรือไม่ และด้านบนเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งหรือไม่

คลายสายสับจานและปรับสกรู "H" จนกว่าไม้บรรทัดที่ประกบอยู่ระหว่างล้อจะอยู่ด้านนอกของเฟืองแคร่ที่เล็กที่สุด

ขันสายเคเบิลให้แน่นและจัดล้อให้ตรงกับเฟืองที่เล็กที่สุดโดยหมุนสกรูปรับทวนเข็มนาฬิกา

ทำความสะอาดและหล่อลื่น
สับจานหลังใหม่มีราคาแพง รักษาอันที่คุณมีไว้ รักษาความสะอาดและหล่อลื่น ยกล้อหลังขึ้นแล้วหมุน: หากได้ยินเสียงเอี๊ยดหรือเคาะ สิ่งสกปรกจะเข้าไปในกลไก ถอดล้อออกจากจักรยานแล้ววางบนโต๊ะทำงานโดยให้แคร่ตลับหมึกหงายขึ้น หมุนเกียร์ทวนเข็มนาฬิกาแล้วคุณจะเห็นว่าส่วนนอกของแคร่รถหมุน ในขณะที่เกียร์ในอยู่กับที่ พันผ้ารอบกะโหลกเหนือซี่ล้อ แล้วทาส่วนผสมของน้ำมันและจาระบีซิลิโคนระหว่างกะโหลกแบบหมุนและแบบอยู่กับที่ (ดูภาพด้านล่าง) กระจายส่วนผสมไปทั่วกลไกโดยหมุนเฟือง เมื่อผ่านเข้าไปข้างใน ให้หล่อลื่นแคร่ตลับหมึกด้วยน้ำมันเบา

น่าแปลกที่สับจานหลังที่มีการปรับตั้งยังคงคลุมเครือและเข้าใจยากสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ ในขณะที่มีสกรูสำหรับปรับสามตัวเท่านั้น! มาดูกันว่าพวกเขามีความรับผิดชอบอะไรบ้าง
ของเครื่องมือที่จำเป็น

ชุดซ่อมจักรยานหรือไขควงปากแฉกและหัวแบน น้ำมันเครื่องนิดหน่อย.

ขั้นแรก ให้สลับสวิตช์ไปที่เฟืองที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งจะช่วยกำหนดระยะห่างของโซ่ระหว่างเฟืองกับตัวจำกัดความเร็วต่ำ

ใช้ไขควงขนาดเล็กในการปรับ

หากระยะห่างระหว่างเฟืองกับลูกกลิ้งมากเกินไป ความเร็วจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแม่นยำ หากต้องการลด ให้หมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกา

นักปั่นจักรยานที่มีปัญหาทั่วไปมักต้องเผชิญคือตีนผีไม่แน่นอน วันนี้เราจะพยายามหาวิธีตั้งค่าตั้งแต่เริ่มต้นหรือปรับหากการตั้งค่าผิดพลาด

บทความนี้เหมาะสำหรับการตั้งค่า shimano, sram, campagnolo, microshift และ derailleurs อื่นๆ ทั้งหมด ไม่ว่าคุณจะใช้ความเร็วเท่าไหร่บนจักรยานของคุณ ตั้งแต่ 2 ถึง 11 speed chainrings ที่ล้อหลัง

เครื่องมือที่คุณอาจต้องใช้คือไขควงปากแฉกและอาจเป็นประแจหกเหลี่ยม 10 หรือ 8 ตัว ขึ้นอยู่กับสวิตช์ การทำงานบนแร็คจักรยานแบบพิเศษยังสะดวกมาก แต่ถ้าไม่มี คุณก็รับมือได้

1. ขาดการบริการ ส่วนใหญ่แล้วเมื่อซื้อจักรยานยนต์ สวิตช์จะทำงานได้อย่างชัดเจนและไร้ที่ติ แต่หลังจากฤดูกาลของการทำงาน คุณสามารถเปลี่ยนการทำงานที่เสื่อมสภาพหรือแม้แต่โซ่ที่กระโดดจากดวงดาวสุดขั้วได้ ใน 70% ของกรณี การปรับตีนผีอาจช่วยได้ แต่บางครั้งก็ไม่ได้ผลเช่นกัน ดังนั้นควรเปลี่ยนสายเคเบิลและเสื้อแจ็กเก็ต เนื่องจากมีสิ่งสกปรกอุดตันและรบกวนการทำงานที่ราบรื่นของสายเคเบิลในเสื้อ โดยปกติการบำรุงรักษาจักรยานจะทำปีละครั้ง โดยจะเปิดการตั้งค่าสวิตช์ไว้

บางครั้งเพื่อประหยัดเงินพวกเขาหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยจาระบีหรือสารหล่อลื่นอื่น ๆ และกลายเป็นว่าปรับปรุงการทำงานชั่วขณะหนึ่ง แต่ต่อมาน้ำมันหล่อลื่นจะดึงดูดฝุ่นและงานก็แย่ลงอีกครั้งดังนั้นคุณจะต้องทำตามขั้นตอนนี้บ่อยกว่า คุณต้องการ.

2. ค่าเสื่อมราคาของสวิตช์นั่นเอง ทุกอย่างพังทลายในบางครั้ง และสับจานบนจักรยานของคุณก็ไม่มีข้อยกเว้น ส่วนใหญ่แล้วแกนของสี่เหลี่ยมด้านขนานของสวิตช์จะสึกหรอเนื่องจากมีฟันเฟืองเล็ก ๆ เกิดขึ้นซึ่งไม่อนุญาตให้ปรับการสลับอย่างถูกต้อง

3. เฟือง Derailleur สึกหรอ เมื่อเวลาผ่านไป เฟืองพลาสติกจะสึกหรอ เนื่องจากโซ่ไม่ได้ยึดติดกับเฟืองอีกต่อไป ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์ต่ำ นอกจากนี้ เพลาเฟืองอาจสึกหรอและเฟืองจะห้อยอยู่บนเพลาโดยไม่จำเป็น ซึ่งทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดี

4. ไก่คดหรือสวิตซ์นั่นเอง เมื่อคุณล้มหรือกระแทกบางสิ่งด้วยสวิตช์ ไก่ส่วนใหญ่มักจะงอ (หัก) เนื่องจากทำมาจากโลหะผสมที่อ่อนแอกว่าตัวสวิตช์โดยเฉพาะ (เพื่อรักษาส่วนที่มีราคาแพงกว่าไว้) ความโค้งไม่อนุญาตให้โซ่ตั้งตรง ซึ่งช่วยลดความพยายามในการตั้งค่าการถ่ายโอนเป็นศูนย์ อ่านวิธียืดไก่ด้วยมือของคุณเอง

5. ปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิล บางครั้ง ระหว่างการติดตั้งหรือเมื่อทำตก สายเคเบิลอาจงออย่างรุนแรง หลังจากนั้นการโค้งงอจะป้องกันการเคลื่อนที่ของสายเคเบิลในแจ็คเก็ตอย่างราบรื่น ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่สายเคเบิลหลวม (นั่นเป็นเหตุผลที่คุณควรใช้ปลายสาย) และต่อมาหนึ่งในเกลียวบาง ๆ เริ่มแยกออกจากมัดหลัก ส่งผลให้สายเคเบิลไม่เคลื่อนที่ตามปกติในเสื้อ บางครั้ง เกลียวหนึ่งในสายเคเบิลอาจขาดและป้องกันไม่ให้ทำงานตามปกติ โดยคุณสามารถแยกเกลียวออกจากมัดหลักตลอดความยาวของสายเคเบิลได้ที่นี่ แต่ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนสายใหม่

หากมีการติดตั้งสายเคเบิลใหม่บางครั้งหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร (ประมาณ 100 กม.) คุณสามารถสังเกตเห็นการเสื่อมสภาพของสวิตช์ - นี่เป็นเพราะสายเคเบิลยืดออกเล็กน้อย ในกรณีนี้ จำเป็นต้องขันสลักเกลียวปรับความตึงสายเคเบิลให้แน่นเล็กน้อย

สำคัญ! หากคุณมีปัญหาอย่างน้อย 1 ใน 5 ปัญหา จะไม่สามารถตั้งค่าสวิตช์ได้อย่างสมบูรณ์!

หลังจากที่เราขจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้ง 5 ข้อกับตีนผีแล้ว เราก็เริ่มตั้งค่าได้เลย ฉันขี่จักรยานที่มีตีนผี shimano และแบ่งการตั้งค่าทั้งหมดเป็น 8 ขั้นตอน:

1. บนจำแลงเราโยนออกด้วยความเร็วสูงสุด (ซึ่งสอดคล้องกับดาวที่เล็กที่สุดในกลุ่มดาวขับเคลื่อน) เราเหยียบเพื่อให้โซ่อยู่บนดาวดวงเล็ก (ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมการทำงานกับชั้นวางจึงสะดวก)

ฉันไม่มีตัวเลขบนคันโยก แต่เชื่อฉันเถอะ ตำแหน่งตัวบ่งชี้อยู่ที่ "หมายเลข" 9 ซึ่งตรงกับดาวที่เล็กที่สุดบนตลับเทป

เมื่อตั้งสับจานบนใบจาน (ด้านหน้า) จะเป็นการดีที่สุดที่จะจัดตำแหน่งโซ่ในตำแหน่งที่คุณใช้งานมากที่สุด มักจะเป็นดาวกลางในระบบ 3 ดาว

2. ทำให้รูปหกเหลี่ยมอ่อนลง หรือโบลต์ที่ยึดสายเคเบิล

3. ขันให้สุดจากนั้นเราย้อนกลับหนึ่งเทิร์นของปีกปรับความตึงของสายเคเบิลทั้งหมดซึ่งอยู่บนสวิตช์และบนตัวเปลี่ยนเกียร์ (บางครั้งมีสกรูปรับเพียงตัวเดียวบนจักรยานส่วนใหญ่มักจะอยู่บนสวิตช์ไม่ค่อยเปิด ชิฟเตอร์)

ในกรณีของฉัน ตัวควบคุมความตึงของสายเคเบิลจะอยู่ที่ตัวเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าฉันบิดลูกแกะอย่างไร

4. เราดึงสายด้วยมือ (คุณไม่จำเป็นต้องดึงออกสุดกำลัง สิ่งสำคัญคือไม่หย่อนคล้อยและยืดตลอดความยาว) และขันโบลต์ที่ยึดสายเคเบิลให้แน่น

5. จัดตำแหน่งกึ่งกลางของลูกกลิ้งตีนผีสวิตช์ โดยมีจุดศูนย์กลางของดาวที่เล็กที่สุดบนจักรยาน บางคนถอดโซ่ออกเพื่อผ่านขั้นตอนที่ 5 และ 6 เพื่อการปรับแต่งที่ละเอียดยิ่งขึ้น ฉันไม่เห็นความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถเปิดทิ้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีสวิตช์ระดับบนสุด เช่น shimano tourney, acera หรือ alivio

อันที่จริงการเคลื่อนไหวของสวิตช์ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของการปรับสกรูที่มีตัวอักษร "H" และ "L"

สกรูปรับตำแหน่งเท้าสวิตช์มีลักษณะดังนี้

เราหมุนสกรู "H" ด้วยไขควงจนศูนย์กลางของลูกกลิ้งบนฐานสวิตช์และดาวดวงเล็กตรงกันและดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ในภาพ ฉันแสดงเส้นสีแดง ซึ่งคุณจะเห็นว่าลูกกลิ้งสวิตช์อยู่ใต้ดาวดวงเล็กๆ บนกลักกระดาษ ซึ่งหมายความว่าตำแหน่งสุดขีดถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง

6. เปิดคันเกียร์ไปที่ความเร็วต่ำสุด (หมายเลข 1) ซึ่งสอดคล้องกับดาวขับเคลื่อนที่ใหญ่ที่สุด เราหมุนคันเหยียบเพื่อให้โซ่เคลื่อนไปที่ดาวสุดขั้ว และยังรวมศูนย์กลางของลูกกลิ้งเท้ากับศูนย์กลางของดาวที่ใหญ่ที่สุด การจัดตำแหน่งทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้สกรู "L"

บนคันโยกมีตัวบ่งชี้สำหรับเปลี่ยนความเร็วเป็นหมายเลข 1 หากไม่มีตัวเลขในตำแหน่งที่รุนแรงที่สุดซึ่งควรสอดคล้องกับดาวที่ใหญ่ที่สุดในคาสเซ็ตต์

อันที่จริงแล้ว สกรู "H" และ "L" ทำหน้าที่เป็นตัวหยุดสุดขีดสำหรับตีนผี ป้องกันไม่ให้โซ่หลุดขณะเคลื่อนที่และทำให้คุณมีชีวิต

เราตั้งค่าตำแหน่งสุดขีดของตีนสวิตช์เพื่อไม่ให้สวิตช์ตกลงไปในซี่ล้อ โดยการจัดแนวแกนของดาวที่ใหญ่ที่สุดบนตลับเทปและแกนตีนผีตีนผี

7. เราโยนออกอีกครั้งด้วยความเร็วสูงสุด อย่าลืมเหยียบ โซ่ควรอยู่บนดาวที่เล็กที่สุด จากนั้นเราเปลี่ยนเป็นความเร็วเดียวและเหยียบหากโซ่ไม่กระโดดหรือไม่กระโดดทันทีคุณต้องคลายเกลียวสกรูปรับเล็กน้อยที่ปรับความตึงของสายเคเบิล (ปรากฎว่าเรากำลังดึงสายเคเบิล)

จากนั้นเราตรวจสอบอีกครั้งและเปลี่ยนจากความเร็วสูงสุดให้ต่ำกว่าหนึ่งขั้น (หากเทปเป็นความเร็ว 8 จากนั้นจากความเร็ว 8 เป็น 7) หากสวิตช์เกิดขึ้นทันที ยินดีด้วย คุณตั้งสวิตช์แล้ว! คุณสามารถตรวจสอบว่าความเร็วที่เหลือจะเปลี่ยนทั้งขึ้นและลงได้อย่างง่ายดายและชัดเจน!

โซ่ควรกระโดดไปที่ความเร็วที่อยู่ติดกัน ในกรณีของฉันมันเป็นเทปคาสเซ็ต 9 สปีด ฉันเปลี่ยนจาก 9 เป็น 8

8. ปรับระยะห่างจากดาวที่ใหญ่ที่สุดไปยังลูกกลิ้งสวิตช์ ระยะห่างนี้ควรอยู่ที่ประมาณ 4 มม. หากระยะทางยาวขึ้น ความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์จะลดลง สกรูปรับบนสวิตช์มีหน้าที่ในการปรับช่องว่างนี้ การคลายเกลียวสกรู ระยะห่างจะลดลง โดยการขันสกรูจะเพิ่มขึ้น การตั้งค่าทำบนดาวที่ใหญ่ที่สุดสอดคล้องกับหมายเลข 1 บนจำแลงของคุณ

คำถาม: แต่ถ้าฉันคลายเกลียวสกรูปรับจนสุดแล้วโซ่ยังไม่ลดความเร็วลง 1 ระดับล่ะ
ตอบ: เป็นไปได้มากว่าคุณไม่ได้ขันสายเคเบิลด้วยมือตั้งแต่ขั้นตอนที่ 4 หรือคุณทำโดยใช้สกรูปรับความตึงของสายที่แน่นไม่เพียงพอจากขั้นตอนที่ 3 และอาจเป็นไปได้ว่าคุณไม่ได้ขันสายเคเบิลให้แน่นด้วยความเร็วสูงสุดบนตัวเปลี่ยนตามที่อธิบายไว้ใน ขั้นตอนที่ 1.

คำถาม: ฉันไปถึงขั้นตอนที่ 7 แต่โซ่ไม่อยู่ที่ฟันเฟืองที่เล็กที่สุด ทำไม?
ตอบ: คุณอาจขันสายเคเบิลด้วยมือมากเกินไปในขั้นตอนที่ 4 ซึ่งในกรณีนี้ ให้ลองคลายสายเคเบิลเล็กน้อยด้วยสกรูปรับ หากโซ่ยังคงไม่เคลื่อนไปยังดาวดวงเล็กที่อยู่นอกสุด ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 4

แบ่งปันประสบการณ์ของคุณกับการปรับแต่งสวิตช์ในความคิดเห็น

เจ้าของจักรยานยนต์ความเร็วสูงทุกคนรู้ว่าตัวเปลี่ยนเกียร์จักรยานคืออะไร อุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเปลี่ยนความเร็ว โดยช่วยให้นักปั่นจักรยานควบคุมการถ่ายเทลูกโซ่ผ่านดวงดาวของตลับได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย ชิ้นส่วนมีขนาดเล็ก แต่ขึ้นอยู่กับสภาพของรถว่ามอเตอร์ไซค์จะเร็วอย่างที่ควรจะเป็น หรือ "ติดขัด" ในเกียร์เดียว

ตัวเปลี่ยนเกียร์ - ตัวเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งอยู่บนแฮนด์รถจักรยาน จักรยานยนต์ความเร็วสูงสมัยใหม่ 90% มีระบบเปลี่ยนเกียร์สองระบบ - ด้านหน้าและด้านหลัง - ตามลำดับ โดยแต่ละคันมีตัวเปลี่ยนเกียร์ของตัวเอง กลไกการขับเคลื่อนสำหรับสับจานหน้าอยู่ที่ด้านซ้ายของแฮนด์จับ และสับจานหลังทางด้านขวา

ในระบบเปลี่ยนเกียร์ 3 X 8 แบบคลาสสิก จะมีใบจานหลัง 2-3 ใบสำหรับใบจานหน้าแต่ละใบโดยการเปรียบเทียบ หนึ่งส่วนของจำแลงซ้ายประกอบด้วย 2-3 ดิวิชั่นทางด้านขวา จักรยานที่มีระบบเปลี่ยนเกียร์แบบเดี่ยว (เฉพาะเฟืองหลังเท่านั้น) หรือบนดุมล้อดาวเคราะห์จะมีตัวเปลี่ยนเกียร์หนึ่งตัวที่ด้านขวาของแฮนด์จับ

ชื่อมืออาชีพสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้คือจำแลง โครงสร้างภายในค่อนข้างง่าย ประกอบด้วยส่วนที่เกี่ยวข้องหลายส่วน:

• ที่จับไดรฟ์;
• บล็อกเคลื่อนที่
• คดเคี้ยว;
• คันโยกฟรี;
• สายเกียร์;
• แคลมป์วงล้อสปริง

ที่จับซึ่งถูกกระตุ้นโดยนักปั่นจักรยานทำให้ตำแหน่งของคันโยกอิสระเปลี่ยนไป ในทางกลับกัน จะย้ายบล็อกที่สายคันเกียร์ถูกพันหรือพัน สปริงยึดทำหน้าที่ยึดตำแหน่งของสายเคเบิลบนดรัมบล็อคและไม่อนุญาตให้สวิตช์ถ่ายโอนโซ่ด้วยตัวเอง

ดังนั้นโดยการเปลี่ยนความตึงของสายเคเบิลบนบล็อก เกียร์ที่เกี่ยวข้องจึงถูกตั้งค่าไว้ กลไกจำแลงต้องถูกดีบั๊ก และหนึ่งส่วนบนตัวเปลี่ยนเกียร์จะสอดคล้องกับการถ่ายโอนของโซ่ด้วยเฟืองตัวเดียวพอดี หากตัวเปลี่ยนเกียร์ทำงานอย่างถูกต้อง แต่เกียร์ไม่เปลี่ยนหรือกระโดดข้ามสองหรือสาม จำเป็นต้องปรับสวิตช์ความเร็ว

ในขั้นต้น ตัวเปลี่ยนเกียร์จักรยานทำงานบนหลักการของการเลื่อนสายเคเบิลและยึดสายเคเบิลด้วยน็อต ที่นี่การส่งกำลังถูกกำหนดโดยความตึงเครียดบนตัวจำแลง โดยประมาณดังที่อธิบายไว้ข้างต้น ต่อมามีการติดตั้งวงล้อและวิธีการเปลี่ยนตำแหน่งของสายเคเบิลเรียกว่าดัชนี

รุ่นจักรยานสมัยใหม่มีกลไกการขับเคลื่อนหลายประเภท:

• กริปชิฟต์;
• ทริกเกอร์;
• เบรก - การควบคุมแบบคู่;
• ปืนพก

ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบกริปชิฟเตอร์เปลี่ยนความตึงของสายเคเบิลโดยเลื่อนดรัมไปรอบแกนพวงมาลัย การเคลื่อนไหวจะดำเนินการไปมาในศูนย์มีตัวชี้ที่ตั้งเกียร์ไว้ รุ่นอื่นๆ อาจติดตั้งจอแสดงลูกศร

ข้อดีของตัวเปลี่ยนเหล่านี้ ได้แก่ ความสมบูรณ์ทางเรขาคณิตของอุปกรณ์ การไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา และการตอบสนองทันทีเมื่อดรัมเคลื่อนที่ กริปชิฟท์นั้นใช้งานง่าย

ท่ามกลางข้อเสียคือ:

• การสลับแบบสุ่ม
• ใช้พื้นที่มากบนพวงมาลัย
• กลไกการหมุนเวียนของแบบจำลองงบประมาณแตกง่าย

ทริกเกอร์คือประเภทเกียร์ธรรมดาประเภทที่สอง ซึ่งสวิตช์จะดำเนินการโดยคันโยกที่ยื่นออกมา: ความตึงและการรีเซ็ต การขึ้นเกียร์ครั้งแรก การขึ้นเกียร์ครั้งที่สอง ตัวเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าและด้านหลังทำงานตรงข้ามกัน: คันเกียร์ขึ้นสำหรับด้านหน้าคือเกียร์ลงสำหรับด้านหลัง และในทางกลับกัน

ประโยชน์ของทริกเกอร์:

• หลักการทำงานที่ชัดเจน
• คันโยกเบาเมื่อสัมผัสไม่เบี่ยงเบนจากการควบคุม
• ไม่มีความเสี่ยงจากการเปลี่ยนโดยไม่ได้ตั้งใจเช่นเดียวกับมือเกียร์จับ - มือที่ด้ามจับจะไม่สัมผัสตัวเปลี่ยนเกียร์

แน่นอน มีข้อเสียเมื่อพิจารณาว่ากริปชิฟต์ตัวใดดีกว่าทริกเกอร์:

• ถ้าจักรยานล้ม คันโยกอาจหัก
• การดึงสายเคเบิลอย่างแน่นหนาในการถ่ายโอนอย่างรวดเร็วผ่านเกียร์ 2-3 อันซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ล่าช้า
• การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องกับก้ามเบรก (แม้ว่าจะเป็น "วงกบ" ของผู้ผลิตจักรยานมากกว่ามือเปลี่ยนเกียร์)

ทริกเกอร์มีให้เลือกหลายเวอร์ชัน:

• คันโยกและปุ่มเหนือพวงมาลัย (Ez-Fire Plus) - รุ่น "Shiman" ราคาประหยัด
• พร้อมคันโยกใต้พวงมาลัย (Rapidfire) - Shimano ระดับสูง;
• ทริกเกอร์: ตัวเปลี่ยน SRAM พร้อมก้านเดี่ยว รุ่น SRAM ใหม่พร้อมก้านและปุ่ม

ระบบควบคุมคู่หรือคันเกียร์ทำงานโดยการขยับคันเบรกไปในทิศทางตั้งฉาก ความแปลกใหม่ถูกนำเสนอโดย Shimano เมื่อเทียบกับประเภทก่อนหน้า อุปกรณ์ขับเคลื่อนประเภทนี้จะใช้เป็นวงแคบและติดตั้งในรุ่นต่างประเทศที่มีราคาแพง

ระบบควบคุมคู่ไม่รบกวนการควบคุมของจักรยานแม้เมื่อขยับที่จับสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งคือการออกแบบ โดยที่ก้ามเบรกมีอิสระสององศา เราสามารถพูดได้ว่าตัวเปลี่ยนเกียร์ประเภทนี้จะรวมเข้ากับเบรก อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่ร้ายแรงหลายประการ:

• ไม่สามารถติดตั้งบนระบบไฮดรอลิกส์ได้
• เข้ากันได้ไม่ดีกับตีนผี
• ตั้งค่าตั้งแต่เริ่มต้นเท่านั้น

ปืนพก - คันโยกสำหรับรถแข่งโดยเฉพาะ อุปกรณ์ของพวกเขามีความคล้ายคลึงกันกับระบบควบคุมคู่ตรงที่คันเกียร์และแอคชูเอเตอร์เบรกถูกรวมเข้าด้วยกันและควบคุมด้วยคันโยกเดียว หากต้องการลดความเร็ว คุณต้องดึงคันโยกกลับเพื่อเพิ่มเกียร์เข้าด้านใน และหากต้องการลดเกียร์ลง ให้กดคันโยกเสริมใต้ก้ามปู

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของกลไกนี้คือความง่ายในการควบคุมในการยึดเกาะ ข้อเสียคือราคาสูงและแรงเบรกต่ำ

ไม่ช้าก็เร็ว จำแลงอาจหยุดทำงานอย่างถูกต้องหรือแม้กระทั่งปฏิเสธที่จะให้บริการต่อไป การขันหรือคลายสายเคเบิลอาจไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนกลไกเก่า

ตัวเปลี่ยนเกียร์ใหม่มาพร้อมกับสายเคเบิลมาล่วงหน้า ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องประกอบใหม่ทั้งหมด การดำเนินการทั้งหมดจะลดลงจนถึงการถอดชิ้นส่วนเก่า การติดตั้งชิ้นส่วนใหม่และการปรับสวิตช์บังคับ

1. เราถอดที่จับออกจากแฮนด์จักรยาน ส่วนใหญ่มักจะหนากว่าช่วงปลอกคอของจำแลงและจะรบกวนการถอด
2. ถอดสายเกียร์ออกจากตีนผี
3. คลายสลักเกลียวยึดและถอดคันเกียร์ออกจากพวงมาลัย

หลังจากนั้นคุณสามารถใส่ชิ้นส่วนใหม่บนจักรยานได้:

1. ติดเกียร์เข้ากับพวงมาลัย ระหว่างการใช้งาน ห้ามขยับมือเบรก
2. ร้อยสายเคเบิลผ่านเฟรมไปที่สวิตช์อย่างระมัดระวัง
3. เชื่อมต่อสายเคเบิลใหม่
4. ปรับสวิตช์ ตรวจสอบการทำงานของเกียร์ใหม่ ต้องทำการปรับเมื่อสายเคเบิลทั้งสองยึดกับสวิตช์แล้ว

หากตัวเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้ไม่ดีนัก ให้ใช้ตัวเลือกอื่นแทน - ฝากั้น การทำความสะอาด และการหล่อลื่น หากชิ้นส่วนมีข้อบกพร่อง คุณสามารถจัดหาชิ้นส่วนดังกล่าวจากรุ่นที่คล้ายกันได้ นี่คือการซ่อมแซมตัวเปลี่ยนเกียร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนและทำอย่างไรเราจะเรียนรู้เพิ่มเติม

ฝากั้นและการซ่อมแซมในตัวอย่างของ Shimano shifter:
1. คลายเกลียวสลักของฝาครอบด้านล่าง ดึงออก

2. ถอดฝาครอบด้านบนที่มีตัวแสดงความเร็วออก

3. เราไปถึงกลไกวงล้อกับสุนัข ปัญหาทั่วไปที่อาจเกิดขึ้น: เส้นเอ็นติด สิ่งสกปรก หรือขาดการหล่อลื่น ในกรณีแรก การถอดประกอบเพิ่มเติมจะเหมาะสมหากคุณใส่แหวนรองใหม่ที่มีเสาอากาศจากตัวเปลี่ยนเกียร์อื่น

4. คลายเกลียวน็อตกลาง

5. เรานำส่วนหนีบและคันโยกออก

6. คลายเกลียวสกรูที่ยึดเคส

7. ถอดตัวเรือนดึงวงล้อด้วยสายเคเบิล

8. แยกวงล้อออกจากเครื่องซักผ้าพลาสติก

9. มีขาดึงขึ้นบนตัวใกล้กับการยึดสายเคเบิล ไม่ควรถอดประกอบ เนื่องจากจะประกอบค่อนข้างยาก

10. เราปลดคันโยก: เรางัดสปริงที่ทางแยกของคันโยกด้วยกรงเล็บแคบ

11. ค่อยๆ เช็ดและหล่อลื่นทุกส่วนของกลไกเปลี่ยนเกียร์ การติดตั้งอยู่ในลำดับที่กลับกัน

ตัวอย่างเช่น ชิฟเตอร์กำลังได้รับการซ่อมแซม ในการทำงาน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการแยกรายละเอียดทั้งหมดออกจากกันในด้านการมองเห็น

ดังนั้น ในบทความนี้ เราจึงได้เรียนรู้วิธีจัดเรียงและการทำงานของมือเปลี่ยนเกียร์จักรยาน ประเภทใดบ้าง ข้อดีและข้อเสีย การเปลี่ยนชิฟเตอร์ใหม่ด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก การถอดประกอบไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใดๆ