PGU ทำเองได้ซ่อมแซม Renault Magnum

รายละเอียด: การซ่อมแซมซีพียูเรโนลต์ Magnum ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เมื่อถอดกระปุกเกียร์เพื่อซ่อมแซม ฉันก็ถอด CCGT ออกด้วย และฉันต้องระบายน้ำมันเบรกทั้งหมด ดังนั้นหลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงแล้วจึงมีความจำเป็น ปั๊มPGU. การทำเช่นนี้ตามที่ปรากฎในตอนท้ายนั้นง่ายมาก แม้ว่าหลังจากผ่านฟอรัมที่มีเนื้อหาสาระมากมายแล้ว ฉันก็เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาสำหรับหลาย ๆ คน ฉันจะพยายามช่วย

เท่าที่ฉันเข้าใจจากแหล่งต่างๆ CCGT ทั้งหมดจะถูกสูบจากล่างขึ้นบน ไม่จำเป็นต้องเติมของเหลว ("tormozuha", Pentosin, ATF) ในถังขยายแล้วลอง ไล่เลือดคลัช เหยียบไล่อากาศออกจากข้อต่อเป็นระยะ เลยยังไม่มีใครทำได้เลย 🙂 ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก! ผมจะสั้น..

คลายเกลียวฝาครอบของถังขยาย เราห่อด้วยผ้าขี้ริ้วเผื่อไว้เผื่อมีน้ำมันเบรกมากเกินไปและไหลออกมา

เราใส่สายยางปั๊มบนตัวไล่อากาศ CCGT โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดหัวฉีดสำหรับการเติมลมยางออกจากท่อ เรายึดท่อด้วยแคลมป์หรือลวด คลายเกลียวฝาครอบปั๊ม เรานำหุ้นออก เทของเหลว (ในกรณีของฉัน - น้ำมันเบรก) ลงในปั๊ม ขันสกรูที่ฝา

รูปภาพ - ซ่อมแซม Renault Magnum PSU . ด้วยตนเอง

รูปภาพ - ซ่อมแซม Renault Magnum PSU . ด้วยตนเอง

เทน้ำมันเบรกลงในปั๊ม

รูปภาพ - ซ่อมแซม Renault Magnum PSU . ด้วยตนเอง

วิธีการไล่เลือดคลัตช์ด้วยปั๊ม?

ถึง ปั๊มPGU รถของฉัน คุณต้องการเบรก 0.5 ลิตร ปั๊มรถยนต์แบบแมนนวลมีปริมาตรเท่ากัน เหล่านั้น. สำหรับฉันนี่คือแบบที่สมบูรณ์แบบ มาปั๊มระบบกันใน "การปั๊ม" กันเถอะ

โดยทั่วไป เมื่อเตรียมทุกอย่างแล้ว เราจะเริ่มออกแรงกดที่ด้ามจับของปั๊มเพื่อให้แกนสูบของเหลวอย่างช้าๆ เข้าสู่ระบบ CCGT เมื่อระดับในถังขยายถึงค่าปกติ เราจะหยุดสูบของเหลว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

โดยวิธีการที่เหยียบคลัตช์ในขณะที่ปั๊ม PGU อยู่ในสถานะอิสระ คือไม่ได้กด

เราขันให้แน่น ถอดสายยางปั๊มมือ ขันสกรูที่ฝาถัง คลัตช์พร้อมลุย!

หลังจากขั้นตอนนี้ แป้นคลัตช์จะแน่นมาก

วิดีโอคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการปั๊ม CCGT (a la clutch) ใน 10 นาที:

  1. พูดตามตรงนะ ขณะปั๊มนม ฉันขัดจังหวะหนึ่งครั้งเมื่อเสียงเกรี้ยวกราดจากถังขยายเริ่มตรวจสอบระดับ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์แต่อย่างใด ฉันพูดอย่างมั่นใจเพราะเป็นเวลาหนึ่งเดือนแล้วที่ฉัน ไล่คลัช. มันบีบออกได้ดี
  2. หลังจากสูบ CCGT ขอแนะนำให้ "เป่า" ปั๊มรถยนต์แบบแมนนวลซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยการ "สูบน้ำ" ที่ไม่ได้ใช้งาน
  3. คู่มือการซ่อมคลัตช์และ CCGT Renault Trucks ทุกรุ่น:
    คู่มือการซ่อมคลัตช์และ CCGT
  4. รายการคู่มือและคู่มือการซ่อมทั้งหมด:
    คู่มือซ่อมรถบรรทุกเรโนลต์

อย่าโลภ! แบ่งปันกับเพื่อน ๆ

สวัสดี. ให้คำแนะนำ. KAMAZ 6460 ใช้กระปุกเกียร์ zf16 เป็นตัวพิมพ์ใหญ่ ชุด. ฉันใส่ pg (wabco) ปั๊มจากล่างขึ้นบน เปลี่ยนชุดซ่อม. ขั้นตอนเดียวกันและหยด ขอบคุณล่วงหน้า.

สวัสดี. แม้กระทั่งก่อนปี 2011 ฉันมักจะสูบฉีด (ด้วยคันเหยียบ) และมันก็ได้ผลเสมอ หลังจากนั้นเป็นเวลานานปัญหาคลัตช์ก็หมดไป
ตอนนี้มีปัญหากับ PGU คุณช่วยได้ไหม บอกอะไร?
รถเรโนลต์ Keraks ฉันเหยียบคันเร่งไปตรงกลางมันพ่นผ่านอากาศถ่ายเทด้านบน บางครั้งและท้ายที่สุดก็ส่งอากาศตรงสู่ชั้นบรรยากาศด้วย เขาถอดลูกสูบออก ทำความสะอาดทุกอย่าง หล่อลื่น ประกอบใหม่ แต่ไม่มีผลลัพธ์ นี่ไม่ใช่กรณีแรก CCGT มีการเปลี่ยนแปลงสองครั้งในสองปี วาล์วบนควรปรับอย่างไร? วิธีการตั้งค่าลูกสูบ? และจะทำอะไรได้บ้าง? ขอบคุณล่วงหน้า.

วิคเตอร์ สวัสดีตอนเย็นฉันต้องการความช่วยเหลือ Scania 420 2006 ฉันมาจากเที่ยวบิน ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันยืนเป็นเวลาหนึ่งเดือน ฉันจะไปที่ปั๊มลมและเกียร์ไม่เปิด GPU สูบผ่าน ด้านล่างด้วยแป้นเหยียบแบบนิ่ม แต่ตัวเปลี่ยนรหัสเปิด ปิดเครื่องยนต์ เปิดเกียร์ สตาร์ทมอเตอร์ มันเริ่มเคลื่อนที่ สวิตช์ และการเปลี่ยนเกียร์ไม่ต้องการ

PGU ไม่บีบความเร็วไม่เปิด

สวัสดียามค่ำครับพี่ๆ ขอความช่วยเหลือ รถวัด 2433 ปัญหาคลัช ซีพียูใหม่ สายยางใหม่ แม่ปั๊มลม
ปั๊มของเหลวจากด้านล่างทุกอย่างเรียบร้อย
แต่ปัญหาคือคลัตช์ไม่ทำงาน แต่ถ้าคุณเหยียบคันเร่งเร็ว มันก็เริ่มทำงาน แล้วคุณไม่เขย่าอีกสักนาที เหยียบคันเร่งอีกครั้ง มันเริ่มปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วแล้วหายไป อีกครั้ง
โปรดทำอะไร จะปีนที่ไหน วิธีตรวจสอบว่าอะไรผิด

สวัสดี ฉันมีเรื่องไร้สาระเหมือนกันกับ Mitsubishi Fuso บนเครื่องผสมอาหาร ฉันได้เปลี่ยนแปลงทุกอย่างแล้ว แต่ฉันไม่ได้พยายามดาวน์โหลดและไม่มีอะไรออกมา คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหม ??

สวัสดีตอนเย็น! เรียน ฉันกำลังสมัครจากคาซัคสถาน รถผมก็มีปัญหาเหมือนกันครับ ช่วยบอกหน่อยได้ไหมว่าเกิดจากอะไร เบื่อแค่ไหน?

ฉันกดคลัตช์โดยไม่มีอากาศเกียร์เริ่มไม่ดีและคลัตช์นำไปสู่ เหตุผลคืออะไร?

สวัสดีตอนบ่าย. โปรดบอกฉันว่าอะไรอาจเป็นสาเหตุ รถ DAF HF 95 2004 เกียร์ธรรมดา ในตอนเย็นรถตั้งค่าทุกอย่างได้ดีเริ่มในตอนเช้าปั๊มลมเหยียบคลัตช์เบามาก (ล้มเหลว) ฉันดูใต้ท้องรถ ของเหลวทั้งหมดรั่วไหลออกจาก CCGT ผ่านข้อต่อพลาสติกหรือฉันไม่รู้ว่าจะเรียกมันว่าอะไร ที่นั่นมีแต่พลาสติก มีแนวโน้มว่าพวกเขาจะบีบคลัตช์เมื่อไม่มีอากาศในระบบ ฉันไม่เห็นเหตุผลใดๆ อีกต่อไป แจ้งให้เราทราบหากใครรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้

สวัสดีตอนบ่าย. เรามีปัญหาดังกล่าว คัน CCGT หลังจากกดครึ่งหลายครั้งไม่ขยับกลับ ปรากฎว่าคลัตช์ลื่นไถลตลอดเวลา สาเหตุมาจาก ม.อ.?

สวัสดี. ได้โปรดบอกฉัน. มันเริ่มเปลี่ยนความเร็วได้ไม่ดี เราซื้อ pg ใหม่และติดตั้ง พวกเขาสูบของเหลวจากบนลงล่างคันคลัตช์ที่จุดเริ่มต้นนั้นอ่อนถึงกลางเพื่อเข้าถึงและคุ้มค่าอย่างโง่เขลาเรากำลังยุ่งอยู่เป็นวันที่สามผลเป็นศูนย์ เรากำลังคิดที่จะถอดกล่องออกและตรวจสอบดิสก์คลัตช์และดิสก์คลัตช์ โปรดบอกฉันว่าสาเหตุคืออะไร ขอบคุณล่วงหน้า.

อ่าน:  การปรับปรุงอพาร์ทเมนต์ทำเองราคาถูก

สวัสดีตอนบ่าย. “การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี” เป็นแนวคิดที่หลวม มีหลายสาเหตุ: ซิงโครไนซ์, ไดรฟ์คลัตช์, คลัตช์เอง, CCGT .. และในแต่ละเหตุผลเหล่านี้มีเหตุผลย่อยมากมาย ฉันไม่รู้ว่าเกียร์ของคุณติดขัดอย่างไร แต่ถ้าคุณเปลี่ยน CCGT คุณอาจได้รับการวินิจฉัยสาเหตุก่อนหน้านั้น และถ้าการปั๊มจากเบื้องบนไม่ได้ผล ให้ลองปั๊มทางของฉันจากด้านล่าง เหนือสิ่งอื่นใด ข้อดีของวิธีนี้คือตะกรันทั้งหมดจากระบบจะไปข้างนอก (เข้าไปในถัง) (แม้ว่าคุณจะมี CCGT ใหม่ก็ตาม)
โดยทั่วไปแล้ว หากคันเหยียบติดขัดหลังจากเปลี่ยน CCGT สาเหตุน่าจะมาจากสาเหตุนั้นมากที่สุด ลองนำ CCGT เก่ากลับเพื่อระบุหรือกำจัดตัวเลือกนี้

สวัสดี ฉันมีปัญหากับคลัตช์ใน Renault Premium340 (1999) เปลี่ยนแผ่นคลัช. เมื่อเราขันตะกร้าเข้ากับมู่เล่กลีบบนตะกร้าจะเคลื่อนกลับและจังหวะการบีบจะลดลง เมื่อเราเหยียบแป้น มันจะไปถึงตรงกลางและยืนอย่างงุนงง การหนีบจะไปถึงกล่อง ถ้าเป็นไปได้ส่ง √ โทร. ฉันจะดีใจสำหรับข้อมูลใด ๆ

สวัสดี รพ.
ตามทฤษฎีแล้วกลีบไม่ควรขยับออก มีสองตัวเลือก: ติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือใส่ดิสก์คลัตช์ผิด และถ้าลูกปืนปลดก็เปลี่ยนด้วย (ซึ่งผมขอแนะนำให้ทำในขณะที่ถอดกล่องออก) ก็อาจจะไม่เหมือนเดิม เปลี่ยนรถเข็นแล้วเหรอ?
ฉันมีฤดูร้อนนี้ - พวกเขายังเปลี่ยนคลัตช์ (ฉันเอามาเป็นชุด: ตะกร้า, ดิสก์, แบริ่ง) แต่ในตอนแรกพวกเขาไม่ได้นำชุดของฉันไปด้วยแม้ว่ามันจะพอดีกับตัวเลขก็ตาม ชื่อของด่านมีความแตกต่างกันนิดหน่อยและผู้จัดการทำให้ฉันเชื่อโดยไม่รู้ตัวว่าเขาไม่สามารถเข้าใจผิดได้ ฉันต้องหาตัวเลขทั้งหมดด้วยตัวเอง และปรากฏว่าชุดคลัตช์ไม่ใช่ของฉันเลย ผู้จัดการชิ้นส่วนทำผิดพลาด แต่ไม่ใช่ประเด็นฉันสามารถพยายามช่วยคุณด้วยข้อมูลเกี่ยวกับหมายเลขชิ้นส่วน
จากคุณ: VIN ของรถ, หมายเลขเต็มของกล่อง (ตัวอย่างหมายเลขบนกล่องของฉัน: B18 200L42, เขียนบนป้ายชื่อบนกระปุกเกียร์), หมายเลขชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ทั้งหมดที่ติดตั้ง: ดิสก์, แบริ่ง (ถ้าเปลี่ยน ), ตะกร้า (ถ้าเปลี่ยน). ฉันจะพยายามชี้แจงว่านำส่วนที่ถูกต้องมาให้คุณหรือพวกเขาทำผิดพลาดเช่นเดียวกับฉัน

PS: ฉันจะช่วยคุณในทุกวิถีทางที่ทำได้ แต่มันไม่มีเหตุผลที่จะให้หมายเลขโทรศัพท์เพราะ การซ่อมรถยนต์ไม่ใช่ความถนัดของฉัน

สวัสดีตอนเย็น! ฉันไม่ได้เปลี่ยนตะกร้า ตัวเปลี่ยนเกียร์ หรือจานคลัตช์ ฉันเพิ่งตรึงดิสก์คลัตช์ Feredo สงสัยแผ่นจะหนาขึ้น ความหนาของแผ่นหมุดย้ำ 12 มม. ฉันต้องการทราบความหนาที่ต้องการของดิสก์หมุดย้ำ เมื่อเราใส่จานชั้นนอกในตะกร้า มันจะสั่นสะเทือนที่ด้านข้างของตะกร้า

บางทีพวกเขาอาจวางตะกร้าไว้ตรงกลางผิด? และฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความหนาของดิสก์ได้

ฮัลโหลๆ ครัชมีปัญหา เหยียบง่าย ระดับของเหลวปกติ ทำอย่างไร?? auto daf cf 75 2000

สวัสดี. ถ้าไม่สูบก็ปั๊ม ถ้าไม่ช่วยก็ดูคันเหยียบคลัตช์ ถ้าปกติก็ถอด CCGT ถอดประกอบดู

สวัสดีตอนบ่าย. มีปัญหาดังกล่าวเมื่อคุณบีบคลัตช์ ทุกอย่างเปลี่ยนได้ดี แต่เมื่อคุณปล่อย อากาศจะถูกปล่อยผ่านวาล์วรีเซ็ต แต่จนกว่าแรงดันในระบบจะลดลง จากนั้นคุณจะต้องสูบลมและจนกว่าจะกดครั้งต่อไป CCGT เรโนลต์พรีเมี่ยม ถ้าเป็นไปได้ รหัสผ่านสำหรับคู่มือซ่อม CCGT

เกรกอรี่ ตามที่ฉันเขียนไป ฉันไม่เข้าใจ PSU ดังนั้นฉันจึงไม่ช่วยแนะนำ และรหัสผ่านสำหรับเก็บถาวรถูกส่งไปยังอีเมล

แถมยังมีน็อคในกล่องโผล่มาแต่ไม่แรงเท่าคุณ แต่ปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์เมื่ออากาศในระบบมากกว่าเจ็ดบรรยากาศไม่ไปที่แถวบนสุดและด้านหลังที่มีเต่าเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของตัวยึดจนกว่าคุณจะต้องกดเท่านั้น จากนั้น หากคุณเปลี่ยนจากเต่าเป็นเต่า พวกมันจะเปลี่ยน แต่ถ้าตัวที่สองเสียบอยู่ ทุกอย่างไม่ใช่ตัวหลัง ไม่ใช่เต่า สิ่งที่สามารถ?

อีวาน คุณมีปัญหา 100% ใน CCGT กล่าวคือ วงแหวนปิดผนึกชำรุด ดังนั้นควรเปลี่ยนหรือหมุน fumki ใต้วงแหวนชั่วคราว!

ขอให้เป็นวันที่ดี. ฉันยังมีเรโนลต์พรีเมียมด้วย (ตามตัวอย่าง) แต่มันไม่ทำงานเพื่อปั๊มจากด้านล่างขึ้น ฉันพยายามปั๊มจากบนลงล่าง (ผ่านท่อปั๊มจากตัวรับฉันให้แรงดันไปที่ถัง) และฉันมองใต้ท้องรถเมื่อมันไหลออกมาจากใต้ฟิตติ้ง เขาค่อยๆ ขันให้แน่นขึ้นและใช้แรงกด (เขาเติมน้ำมันเบรกเป็นระยะ) เป็นผลให้ดูเหมือนว่าจะมี "ปั๊ม" ฉันไปที่เหยียบ ... อ่อนแอ .... และรถยืนอยู่สองสามวันและ TJ ออกจากถังเป็นระยะ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าอยู่ที่ไหน (ใต้ท้องรถไม่มีแอ่งน้ำ แต่ถังประมาณหนึ่งลิตรเต็มแล้ว) โปรดติดต่อฉันทางจดหมาย มีคำถามเพิ่มเติมสองสามข้อเกี่ยวกับรถคันเดียวกัน

สวัสดีคอนสแตนติน
หากน้ำมันเบรกไม่ไหลผ่านข้อต่อไปยังกระปุกน้ำมัน ก็มีเหตุผลที่จะถือว่าส่วนไฮดรอลิกของ CCGT อุดตันอยู่ที่ใดที่หนึ่ง สาเหตุมาจากน้ำมันเบรกไม่ไหลผ่านกระปุกน้ำมันไปยังข้อต่อ
ความจริงที่ว่าน้ำมันเบรกถูกเทจากด้านบนในปริมาณมากกว่า 0.5 ลิตร (นี่เป็นบรรทัดฐานสำหรับระบบของเราและสำหรับระบบอื่น ๆ อีกมากมาย) หมายความว่ามีการสะสมอยู่ที่ไหนสักแห่ง เป็นตัวเลือกใน PSU เอง
ฉันถอด CCGT ออก แต่เฉพาะส่วนนิวแมติกเท่านั้น ห้ามเข้าระบบไฮดรอลิกส์ ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะถอดมันออกแล้วมองเข้าไปข้างใน
ทุกอย่างแห้งอยู่ใต้ท้องรถหรือไม่?

อ่าน:  ซ่อมก๊อกน้ำร้อน Do-it-yourself vaz 2106

สาเหตุของการปั๊ม CCGT คืออะไร?

สาเหตุที่แท้จริงคือการแทนที่ CCGT วาวล์ล่างอันเก่าส่งเสียงฟู่

บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติก (PGU) ทำหน้าที่ลดแรงกดบนแป้นคลัตช์ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการใช้งานรถบรรทุกขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบนี้

บูสเตอร์มีบทบาทหลักในการทำงานที่เหมาะสมของคลัตช์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานทั้งหมดสำหรับการขับขี่รถยนต์โดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็นและเพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์

กลไกนี้อาจล้มเหลวในบางครั้ง ดังนั้นหากตรวจพบความผิดปกติ ควรเปลี่ยนกลไกนี้

  • อากาศอัดไม่เข้าไปเนื่องจากการบวมของวาล์วจ่ายอากาศบูสเตอร์
  • การติดขัดของลูกสูบผู้ติดตามของตัวเพิ่มแรงดันลมเนื่องจากการบวมของลูกสูบผู้ติดตามของผ้าพันแขนหรือแหวนยาง
  • การสึกหรอหรือการเปลี่ยนรูปของข้อมือของลูกสูบนิวแมติกของแอมพลิฟายเออร์
  • อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก การรั่วไหลของของเหลวทำงาน

หากอากาศเข้าไปในตัวกระตุ้นการปลดคลัตช์ไฮดรอลิก แป้นเหยียบอาจ "ทะลุ" ส่งผลให้คลัตช์อาจปล่อยออกได้ไม่เต็มที่ จำเป็นต้องขจัดฟองอากาศด้วยส่วนหนึ่งของน้ำมันเบรก (ไล่ลมคลัตช์) ในระหว่างการสูบน้ำ การตรวจสอบระดับของเหลวในถังเป็นสิ่งสำคัญมาก หากระดับลดลงอย่างมีนัยสำคัญคุณต้องเติมของเหลว

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยและเปลี่ยน CCGT บนรถบรรทุกเรโนลต์ที่มีความจุขนาดเล็กกลางและใหญ่รวมถึงบนรถมินิบัส งานทั้งหมดของเรามาพร้อมกับการรับประกัน 100% สามารถออกจากทีมซ่อมเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเล็กน้อยได้

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" ผลิตมืออาชีพ การวินิจฉัยและการเปลี่ยน CCGT ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของเรโนลต์ ในเวลาอันสั้นและด้วยการรับประกันคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณในทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน การป้องกัน การบำรุงรักษารถบรรทุก

รูปภาพ - ซ่อมแซม Renault Magnum PSU . ด้วยตนเอง

ส่วนหลักของรถบรรทุกคือระบบนิวแมติกซึ่งมีสาระสำคัญคือการปล่อยคลัตช์อย่างง่ายดายรวมถึงการเบรกที่ไร้ที่ติ ลดความซับซ้อนของการลดและยกรถตู้ให้อยู่ในระดับหนึ่งและความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับ (ที่นั่ง) .

ข้อได้เปรียบประเภทนี้คือการมียูนิตและส่วนประกอบเพิ่มเติม ซึ่งมักจะล้มเหลวเป็นระยะๆ

โหนดเหล่านี้รวมถึง:

  1. ตัวสะสมพลังงาน
  2. ก๊อกอากาศ
  3. เครื่องอัดลม
  4. บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติก (PGU)

ส่วนประกอบดังกล่าวเป็นองค์ประกอบสำคัญในการทำงานของยานพาหนะใดๆ และแบรนด์ Renault Magnum ก็ไม่มีข้อยกเว้น ด้วยเหตุนี้ค่าใช้จ่ายของโหนดจึงค่อนข้างสูง นอกจากนี้ จำเป็นต้องจ้างพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อซ่อมแซมหน่วย Renault Magnum CCGT เฉพาะงานซ่อมแซมประเภทนี้เท่านั้นที่ค่อนข้างอันตรายสำหรับบุคคล และควรติดต่อสถานีบริการเฉพาะของเรา เพราะงานซ่อมควรให้ความไว้วางใจเฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

สถานีบริการดำเนินการซ่อมแซมต่อไปนี้:

  1. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมตัวสะสมพลังงาน
  2. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซม CCGT
  3. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเครื่องอัดลมรถยนต์
  4. การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเครื่องอัดอากาศ

ราคาซ่อมไม่แพง.

เราทำงานในสถานที่ของเราเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีค่าเช่าเพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดต้นทุนการบริการได้อย่างมาก

คุณภาพสูง.

อุปกรณ์และวิธีการที่ทันสมัยใช้สำหรับการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญของเรามีประสบการณ์หลายปี

อะไหล่ทั้งหมดจัดส่งจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ในรูปแบบดั้งเดิม หลังจากเข้าโกดังสินค้าทั้งหมดอยู่ภายใต้บรรทัดฐานและมาตรฐานการใช้งาน ดังนั้นจึงไม่มีสินค้าที่มีข้อบกพร่อง

บริการรวดเร็ว.

ตามความต้องการของลูกค้า เราประนีประนอมในการทำงานและดำเนินการซ่อมแซมในเวลาที่สั้นที่สุด

สำหรับงานทั้งหมดที่ดำเนินการมีการรับประกันการทำงานซึ่งออกโดยผู้ดูแลระบบของเราในระหว่างการส่งมอบรถให้กับเจ้าของ

การวินิจฉัย

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม ผู้เชี่ยวชาญของเราจะทำการวินิจฉัยรถยนต์โดยละเอียด

ความพร้อมของอะไหล่

เรามีชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่และมือสองรุ่นดั้งเดิมอย่างถาวร และเรายังดำเนินการสั่งซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นตามความต้องการของลูกค้าอีกด้วย

เราดำเนินการถอดชิ้นส่วน

บ่อยครั้งที่ลูกค้ามาพร้อมกับรถบรรทุก คุณไม่ต้องกังวล เราทำงานที่ยากที่สุดได้อย่างง่ายดาย รับประกันคุณภาพ

เราดำเนินการซ่อมแซมต่างๆ ของรถบรรทุกเรโนลต์ของยุโรปในเวลาที่สั้นที่สุดและคุณภาพสูงติดต่อเราได้ตลอดเวลาเพื่อขอรับคำปรึกษาเบื้องต้นตามคุณสมบัติและนำรถของคุณมาให้คำปรึกษา หลังจากนั้นเราจะพูดถึงประเด็นทั้งหมดของงานซ่อม ตามความต้องการ สามารถสั่งอะไหล่ใหม่ได้ หรือเราจะเลือกอะไหล่มือสองที่มีให้เลือกมากมาย คุณจะไม่เสียใจ! เราดีใจเสมอที่ได้พบคุณ!

มีการรั่วไหลในตำแหน่งที่ต่ำกว่าไม่มีการรั่วไหลที่ความเร็วเป็นกลางหลังจากเปลี่ยนจากต่ำเป็นสูงและในทางกลับกันการรั่วไหลหายไปบอกฉันว่าสาเหตุคืออะไร? ขอขอบคุณสำหรับการตอบสนองของคุณ! ! !

สวัสดีตอนเช้า โปรดบอกฉันว่าสาเหตุคืออะไร สถานการณ์เช่นนี้เมื่อกดคลัตช์ daf คุณสามารถได้ยินการรั่วไหลของอากาศในพื้นที่ PGU เมื่อการรั่วไหลออก อาจเป็นเพราะเหตุใด

บอกวิธีปั๊มคลัตช์บน Shahman f ของจีนอย่างถูกต้องไม่เช่นนั้นหลังจากเปลี่ยน pg ฉันก็เบื่อที่จะปั๊ม

กรุณาให้อีเมลของคุณกับฉัน

เด็กเติบโตขึ้นมาในครอบครัวของคุณหรือไม่? ตามธรรมชาติแล้ว เด็กน้อยยินดีที่จะตกแต่งดอกไม้บนวอลล์เปเปอร์ แล้วฉีกมันออกจากผนัง คุณต้องล้างผนังเป็นระยะ ๆ ติดวอลล์เปเปอร์ เมื่อเด็กโตขึ้นคุณสามารถซ่อมแซม Renault Magnum PSU ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะทำให้อพาร์ตเมนต์กลับคืนสู่สภาพเดิม วัสดุที่ทันสมัยช่วยให้คุณค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจที่สุด ปรับปรุงบ้านของคุณอย่างสมบูรณ์

ชีวิตผ่านไปอย่างรวดเร็ว วันหนึ่งก็เหมือนอีกวันหนึ่ง อยากได้ความหลากหลาย เปลี่ยนบรรยากาศไหม? ตารางการทำงานอย่างต่อเนื่องทำให้มีงานทำอย่างต่อเนื่อง คุณต้องอยู่ที่บ้านในตอนเย็นเท่านั้น ทางออกที่ดีคือสัญญาจ้างซ่อมอุปกรณ์สำนักงาน ซึ่งเป็นห้องตัวอย่างแบบใช้ครั้งเดียวของอพาร์ตเมนต์ ซึ่งช่วยให้คุณได้รับประสบการณ์ใหม่ๆ ในชีวิต คุณสามารถติดต่อบริษัทเฉพาะทางที่ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ

จะอัพเดทอพาร์ทเมนต์หรือบ้านของคุณได้อย่างไรถ้าไม่มีเวลาเลย? ในขณะนี้ ความเป็นไปได้ในการติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่พร้อมจะทำให้สถานที่ของคุณมีชีวิตชีวาขึ้นโดยสมบูรณ์นั้นเป็นที่นิยมอย่างมาก นักออกแบบที่ผ่านการรับรองพัฒนาโครงการ บริษัทต่างๆ เสนอโอกาสในการดำเนินการซ่อมทีวี LCD แบบเบ็ดเสร็จ ไม่ต้องซื้อวัสดุเอง จ้างคนงาน ควบคุมกระบวนการ

อ่าน:  ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง Toyota Corolla 120

Renault Magnum (Renault Magnum) เป็นรถบรรทุกยอดนิยมของผู้ให้บริการหลายรายมาช้านาน พวกเขาชื่นชมรถคันนี้ในด้านคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการบำรุงรักษา ฉันได้อธิบายข้อดีของ Magnum แล้ว (คุณสามารถอ่านได้ที่นี่) ข้อเสีย (ที่นี่) และคุณสมบัติของการใช้งาน (อ่านที่นี่) วันนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติบางอย่างของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Renault Magnum

แต่ก่อนอื่น ฉันต้องการทราบว่ารถบรรทุกคันนี้ไม่ได้ผลิตแล้ว เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2013 Magnum 2 ชุดสุดท้ายออกจากสายการผลิตในเมืองลียง ประเทศฝรั่งเศส ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเรโนลต์เปิดตัวรถยนต์ T Range รุ่นใหม่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องละทิ้งบริการของ Magnum ที่มีชื่อเสียง โปรดทราบว่า Magnums เครื่องแรกออกจากสายการผลิตในปี 1990 แต่จนถึงตอนนี้ พวกเขาท่องไปในดินแดนอันกว้างใหญ่ของเรา (และไม่เพียงแต่) อย่างแข็งขัน ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ยุโรปที่มีชื่อเสียงที่สุด

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง "ครอบคลุม" บ่อยครั้งเพราะคุณภาพของน้ำมันดีเซลในประเทศไม่ดี ต้องเปลี่ยนเป็นคู่ และไม่ใช่เฉพาะช่วง TO ฉันแนะนำให้คุณเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากวิ่งไปแล้ว 20,000 กม.

กรองพวงมาลัยเพาเวอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ไหนสักแห่งใน 80-100,000 กม. นั่นคือปีละครั้ง ไส้กรองพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สามารถล้าง ซ่อมแซม หรือขยายได้

เข็มขัดหลัก เพียงพอสำหรับ 2 ปี (200,000 กม.) ลูกกลิ้งจะเปลี่ยนไปตามสภาพ สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีรอยแตกและครีบ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายพานสำหรับผู้ให้บริการที่มีรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใช้งานได้ยาวนานเท่ากับเครื่องยนต์ แต่ทุก ๆ สองปีคุณต้องเปลี่ยนแปรง แทนที่จะซื้อเครื่องปั่นไฟใหม่ คุณสามารถซื้อเครื่องตกแต่งใหม่ได้ ซึ่งราคาจะต่ำกว่าประมาณหนึ่งในสาม

เครื่องอัดอากาศ ใช้งานได้ปกติประมาณ 500,000 กม. ก็ขับน้ำมันได้มีชุดซ่อมปะเก็นสำหรับขาย แต่ราคาประมาณเท่ากับต้นทุนของคอมเพรสเซอร์ ตัวกรองเครื่องเป่าจะเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน

ปั๊มหัวฉีด ไวต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลมาก ในยูเครนเขาทำหน้าที่ประมาณสองปีในยุโรป - เป็นเวลา 5-7 ปี

ชุดซ่อมคิงพิน จะมีอายุประมาณ 3 ปี มากขึ้นอยู่กับสภาพของสปริง ฉันทราบว่าชุดนี้ใช้แทนกันได้กับชุดซ่อม Renault Premium ในปีเดียวกัน ค่าใช้จ่ายเกือบจะเท่ากัน

แบริ่งปล่อย ให้บริการ 400,000 กม. ทนทานต่อการเปลี่ยนคลัตช์สองครั้ง การเสียก่อนหน้านี้มักบ่งบอกถึงการกระทำที่ไม่รู้หนังสือของผู้ขับขี่

แผ่นคลัชตามกฎแล้วเพียงพอสำหรับ 2 ปี (200,000 กม.) ถ้าคุณขับรถบรรทุกอย่างถูกต้อง ส่วนนี้มีความน่าเชื่อถือสิ่งสำคัญคือใช้อย่างชำนาญ

การทำงานของกระบอกสูบคลัตช์ (ม.อ.) จะทำงานเป็นเวลา 6-7 ปี ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าชุดซ่อมมักไม่ช่วยดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดไม่เช่นนั้นคุณจะเสียเงิน

กังหัน เปลี่ยนโดยรัฐ โดยปกติหลังจาก 7 ปี อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องที่ใช้โดยตรง หากน้ำมันดีเซลมีความชื้นมาก กังหันจะบินใน 2 ปี

ชุดซ่อมคาลิปเปอร์. โดยทั่วไป ชุดพร้อมไกด์อาจเปลี่ยนได้ (ทุกๆ 2 ปีโดยประมาณ)

ผ้าเบรคหน้า ยังพยาบาลเป็นเวลาสองปี ฉันแนะนำให้เปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพของพวกเขา มันจะดีกว่าที่จะซื้อแผ่นโรงงานดั้งเดิมพวกเขาจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

ผ้าเบรคหลัง นานถึงสามปี ทุกครั้งที่เปลี่ยน ควรทำความสะอาดถังซัก คุณต้องเปลี่ยนกลองเองตามสภาพ พวกเขาสามารถออกไปได้ 10 ปี

ไฟตัดหมอก ทำงาน 5-6 ปี เนื่องจากพวกมันตั้งอยู่ต่ำเมื่อเทียบกับระดับถนน พวกเขาจึงต้องทนทุกข์ทรมานจากการเน่าเปื่อยของสายไฟหรือกระจกจากก้อนหินที่ลอยอยู่

ปั๊มลิฟท์โดยสาร กินเวลานานและไม่ค่อยแตก สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมัน มันสามารถออกมาได้ในปริมาณเล็กน้อยผ่านทางท่อ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงรายละเอียดที่เป็นไปได้

คันเร่ง ล้มเหลวเนื่องจากการสัมผัสกับความชื้น (สิ่งสกปรก หิมะ น้ำยาทำถนน) ไม่สามารถทำการตกแต่งใหม่ได้

บูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติก (PGU) ทำหน้าที่ลดแรงกดบนแป้นคลัตช์ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการใช้งานรถบรรทุกขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบนี้

บูสเตอร์มีบทบาทหลักในการทำงานที่เหมาะสมของคลัตช์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำงานทั้งหมดสำหรับการขับขี่รถยนต์โดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็นและเพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์

กลไกนี้อาจล้มเหลวในบางครั้ง ดังนั้นหากตรวจพบความผิดปกติ ควรเปลี่ยนกลไกนี้

  • อากาศอัดไม่เข้าไปเนื่องจากการบวมของวาล์วจ่ายอากาศบูสเตอร์
  • การติดขัดของลูกสูบผู้ติดตามของตัวเพิ่มแรงดันลมเนื่องจากการบวมของลูกสูบผู้ติดตามของผ้าพันแขนหรือแหวนยาง
  • การสึกหรอหรือการเปลี่ยนรูปของข้อมือของลูกสูบนิวแมติกของแอมพลิฟายเออร์
  • อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก การรั่วไหลของของเหลวทำงาน

หากอากาศเข้าไปในตัวกระตุ้นการปลดคลัตช์ไฮดรอลิก แป้นเหยียบอาจ "ทะลุ" ส่งผลให้คลัตช์อาจปล่อยออกได้ไม่เต็มที่ จำเป็นต้องขจัดฟองอากาศด้วยส่วนหนึ่งของน้ำมันเบรก (ไล่ลมคลัตช์) ในระหว่างการสูบน้ำ การตรวจสอบระดับของเหลวในถังเป็นสิ่งสำคัญมาก หากระดับลดลงอย่างมีนัยสำคัญคุณต้องเติมของเหลว

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยและเปลี่ยน CCGT บนรถบรรทุกเรโนลต์ที่มีความจุขนาดเล็กกลางและใหญ่รวมถึงบนรถมินิบัส งานทั้งหมดของเรามาพร้อมกับการรับประกัน 100% สามารถออกจากทีมซ่อมเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมเล็กน้อยได้

ศูนย์เทคนิคยานยนต์ "ZAGORETS" ผลิตมืออาชีพ การวินิจฉัยและการเปลี่ยน CCGT ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของเรโนลต์ ในเวลาอันสั้นและด้วยการรับประกันคุณภาพ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณในทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน การป้องกัน การบำรุงรักษารถบรรทุก

Renault Magnum Red and White › Logbook › การซ่อมแซมวาล์วนิรภัย 4-loop (faucet) Knorr-Bremse AE 4525 Renault Magnum

ตากลัว แต่มือ... และมือที่เปิดออกก็ไม่กลัวที่จะทำ สวัสดีทุกคน! วันนี้ อีกหนึ่งรายการที่ไม่น่าสนใจใน BZ ของฉัน แต่มีประโยชน์มาก จะมีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่:
ก) เรโนลต์แม็กนั่ม
b) วาล์ว 4 วงจรล้มเหลวเป็นระยะ
c) เหนื่อยกับการจ่ายค่าแผงกั้นและเปลี่ยนเจ้านาย

อ่าน:  ซ่อมแซมจากรอยขีดข่วนที่จะเริ่มต้นด้วยมือของคุณเอง

บางคนเรียกวงจร faucet 6 นี้ บางคนเรียกว่าวงจร 4 เริ่มต้นด้วยฉันจะแสดงว่ามันคืออะไรและติดตั้งไว้ที่ใดใน Renault Magnum

สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว ปัญหามีดังนี้: หลังจากซ่อมเครน เมื่อเวลาผ่านไป มันปั๊มอากาศที่แย่ลงและแย่ลงในวงจรเดียว ซึ่งรับผิดชอบคลัตช์ กระปุกเกียร์ ที่นั่ง พวงมาลัย ห้องโดยสารและเบาะรถพ่วง ถึงจุดที่ต้องอัดอากาศเข้าสู่ระบบนานถึงครึ่งชั่วโมง สิ่งนี้ได้รับการปฏิบัติโดยการยกเครื่องปั้นจั่นด้วยความช่วยเหลือของ RMK (ชุดซ่อม) ย้อนกลับไปที่ยูเครน ในเมืองดนีโปรเปตรอฟสค์ ที่สถานีที่มีตราสินค้า ฉันติดตั้งปั้นจั่นดั้งเดิมตัวใหม่ในราคาระดับจักรวาล ซึ่งอาจช่วยได้เป็นเวลาหนึ่งปี หนึ่งปีต่อมาฉันต้องทำมันอีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงลงเอยด้วยเครนสำรองหนึ่งตัวซึ่งถูกย้ายไปที่พร้อมและแน่นอนว่าตัวที่สองติดตั้งบนรถแทรกเตอร์

เริ่มต้นด้วยการถอด faucet เพื่อความสนใจฉันจะแนบรูปถ่ายสองสามรูป แต่ฉันจะไม่อธิบายว่าจะบิดอะไรและทำไม คุณไม่ต้องการมัน และคนที่ต้องการมันและใครมีรถคันดังกล่าวจะเข้าใจมันทันที ตกลงฉันจะเขียนสองสามคำ))

การวินิจฉัยส่วนปั๊มเรโนลต์ Magnum ดำเนินการโดยการตรวจสอบบนขาตั้ง BOSCH EPS815 (พร้อมกับ CAM847) ประสิทธิภาพในโหมดที่ระบุและการปฏิบัติตามสัญญาณ BIP ตามด้วยการพิมพ์ผลลัพธ์ ราคา 1000 ร.

การซ่อมแซมเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยที่ครบถ้วนเสมอ และหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ไม่ตรงกับมาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ เราจะดำเนินการถอดชิ้นส่วนปั๊ม กระบวนการซ่อมแซมประกอบด้วยการบรรลุความหนาแน่นของไฮดรอลิกของระบบควบคุมการฉีดโดยการคืนค่าพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของไกด์และที่นั่งของวาล์วควบคุมและติดตั้งวาล์วขนาดซ่อม

หลังจากประกอบบนซีลใหม่ พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของส่วนปั๊มในโหมดที่ระบุและค่าของสัญญาณ BIP จะถูกปรับ พร้อมพิมพ์ผลลัพธ์
ต้องส่งคืนชิ้นส่วนที่เปลี่ยนทั้งหมดให้กับลูกค้า หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญของเราจะอธิบายรายละเอียดเหตุผลในการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นโดยละเอียด หลีกเลี่ยง
เราไม่ไว้วางใจ เราไม่ป้องกันการมีอยู่ของลูกค้าในระหว่างการทดสอบและแก้ไขปัญหาส่วนปั๊ม

ค่าซ่อม 3500 ร. ค่าวินิจฉัยรวมอยู่ในค่าซ่อมขั้นสุดท้าย หากจำเป็น

จำนวนที่เป็นไปได้ของส่วนการสูบน้ำ (รายการมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง):

0414693001), 0414693006), 0414693006 (0 414693 006), 0414755002 (0 414755002), 0414755002), 0414755003 (0 414755003 (0 414 755 003), 0414755006 (0 414755006 (0 414,755,1006), 7421005584, 7421860115, 7421860115, 7421860115 313GC5230M.

ข้อเสนอพิเศษสำหรับเจ้าของสแตนด์ CMX3000 การผลิตในปีก่อนหน้า: เราขอเสนอให้เปลี่ยนขาตั้งแบบเก่าด้วยการปรับเปลี่ยนใหม่ล่าสุดด้วยการชำระเงินเพิ่มเติม 599,000 รูเบิล
คุณได้รับ CMX3000-V10 พร้อมคุณสมบัติใหม่ ขยายการรับประกันเป็นเวลา 24 เดือน และหลักสูตรฝึกอบรมฟรีที่ศูนย์บริการฝึกอบรมตงฟาง
เนื่องจากสินค้ามีจำนวนจำกัด ข้อเสนอนี้ใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ตุลาคม 2018 ดูฟอรั่ม Dongfang สำหรับรายละเอียด

เราขอเชิญคุณในวันที่ 12-16 พฤศจิกายน 2018 ที่ Dongfang USC ใน Lyubertsy สำหรับการฝึกอบรม "การจัดและซ่อมแซมส่วนประกอบคอมมอนเรล" ดูฟอรั่ม Dongfang สำหรับรายละเอียด

เชิญร่วมงานครับ ผู้ดูแล และ ช่างยนต์ สำหรับการทำงานกับรถบรรทุก DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo
ข้อกำหนดบังคับ: ความสามารถในการทำงานกับแคตตาล็อกดั้งเดิมสำหรับการเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ กรุณาติดต่อทางโทรศัพท์ +7 (909) 929-5337 หรือทางโทรศัพท์ฟรีหลายช่องทาง +7(800)700-3773

Renault Magnum MACK - รอยแตกระหว่างวาล์วไอเสีย