ซ่อมบังโคลนรถด้วยพลาสติกด้วยมือของคุณเอง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey Fomin 18 ธ.ค. 2552

จริงๆ แล้ว คำถามคือ คุณจะฟื้นฟู (ติดกาว) ปีกได้อย่างไรและอย่างไร?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sergey Fomin 18 ธ.ค. 2552

มีวิธีซ่อมบังโคลนพลาสติกหรือไม่? หลังจากค้นหาบนอินเทอร์เน็ตเล็กน้อย ฉันไม่พบวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์ เพราะ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหรือประเภทของชิ้นส่วนพลาสติกนั่นเอง
ป.ล. ซื้อเลย แต่ราคา+ทำสี=น่าจะแพงมาก
ปล2. ไม่มีใครซ่อมปีกเลยจริงๆ

ป.ล. ซื้อเลย แต่ราคา+ทำสี=น่าจะแพงมาก

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

20 ธ.ค. 2552

เลยอัพเดทรถ (((ตอนเลี้ยวผมวิ่งไปชนหินขอบถนนและดูเหมือนจะจับบังโคลนแล้วดึงกันชนหลังครึ่งขวาออก ตอนนี้กันชนเลื่อนถอยหลังแล้วขยับ 7-9 มม. ผมพยายาม ซ่อมกลับครับ ถึงจะไม่เห็นมากเพราะหิมะ แต่ในความเห็นของผม คลิปหนีบก็อาเจียน

ใครเจอบ้าง ไปทำอะไรมา? เป็นไปได้ไหมที่จะทำด้วยตัวเองหรือไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำงานร่างกาย?

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

LISS 20 ธ.ค. 2552

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alexnik21 27 มี.ค. 2555

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

jouris1 มี.ค. 31, 2012

จริงๆ แล้ว คำถามคือ คุณจะฟื้นฟู (ติดกาว) ปีกได้อย่างไรและอย่างไร?

ฉันไม่ได้ติดบังโคลนรถ แต่ติดชิ้นส่วนพลาสติกของเรือยอทช์

คุณจะต้องใช้ไฟเบอร์กลาส (เธอเคยพันท่อด้วยน้ำร้อนบนถนน สีขาวแบบนั้น) และโพลีเอสเตอร์เรซิ่น เราทำความสะอาดปีกจากด้านหลังใส่ไฟเบอร์กลาสแล้วราดด้วยโพลีเอสเตอร์เจือจางด้วยสารชุบแข็ง แห้งเป็นเวลาหลายวัน คุณสามารถเปลี่ยนโพลีเอสเตอร์ด้วยอีพ็อกซี่ (หาง่ายกว่า) แต่แล้วคุณต้องเพิ่มพลาสติไซเซอร์ไม่เช่นนั้นมันจะแตกและหลุดออกจากปีกอย่างรวดเร็ว อ่านออนไลน์ในหัวข้อนี้ เราใช้น้ำมันละหุ่งสองสามหยด ตัวอย่างเช่น 102322&t=102322

ที่ด้านหน้ากระดาษทราย + สีโป๊วโพลีเอสเตอร์ + สีจะช่วยคุณได้ ทุกอย่างชัดเจนที่นี่

เรามีตัวอย่างต่อไปนี้: รอยแตกในพลาสติก

วันนี้เราจะเรียนรู้วิธีการกำจัดมันด้วยมือของเราเอง ก่อนอื่นคุณต้องตัดขอบเป็นมุม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อขยายและเติมด้วยวัสดุกาว หลังจากนั้นสถานที่ซ่อมจะต้องขัดและล้างไขมัน

ถัดไป ใช้ 2K Rigid เรายึดพลาสติกด้วยแผ่นโลหะ เราแก้ไขบนรอยแตกด้านในของความเสียหาย เราติดกาวที่ขอบอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ยังสามารถทาทับบนจานได้อีกด้วย ใช้ตาข่ายซ่อมแซมเสริมรอยแตกเพื่อไม่ให้กระจาย เวลาในการทำให้แห้งขององค์ประกอบกาวคือ 15-30 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ

เราเตรียมสถานที่ซ่อมจากด้านหน้า ลำดับของการกระทำมีความคล้ายคลึงกันมาก ขั้นแรก เราขยายรอยแตก ใช้ Mold Maker คัดลอกพื้นผิว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เครื่องมือนี้บนพื้นผิวที่ไม่เสียหาย เวลาในการอบแห้งของเฝือกคือ 15 นาที ขั้นตอนต่อไปคือการขัดพื้นผิวให้ดีและขจัดไขมันออก ขั้นต่อไป คุณสามารถทา B Gel เบาๆ กับรอยแตกได้

หลังจากนั้น จำเป็นต้องฉีด B Activator ลงบนรอยประทับ และใช้แผ่นกดให้ชิดกับรอยแตก นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการถ่ายโอนนักแสดงและเปิดใช้งานสายสืบ คุณสามารถฝึกล่วงหน้าก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนนี้ เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ ควรล้างพื้นผิวอีกครั้ง เมื่อขั้นตอนการซ่อมแซมและฟื้นฟูพื้นผิวเสร็จสิ้น ให้ใช้ Clean Primer ไพรเมอร์แบบใส นี่คือขั้นตอนก่อนการทาสี เราเตรียมสีตามวิธีการที่อธิบายไว้ในบทความนี้เมื่อดินแห้งเล็กน้อย ให้ทาด้วยสี

มักเกิดขึ้นที่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุทางถนน บ่อยครั้งสิ่งเหล่านี้เป็นอุบัติเหตุเล็กน้อยและเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการที่รถมีบังโคลนหน้าเว้าแหว่งเล็กน้อยหรือมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย โดยปกติคุณสามารถติดต่อเวิร์กช็อปซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบและสร้างขอบเขตของปัญหาทั้งหมดรวมถึงประเมินความเสียหายและกำจัดความเสียหายทั้งหมดที่ได้รับ อย่างไรก็ตาม ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมปีกด้วยตัวเอง ถ้าคุณรู้ทฤษฎีและรู้วิธีและสามารถใช้เครื่องมือบางอย่างได้ ทักษะดังกล่าวจะช่วยให้คุณประหยัดเงินค่าซ่อมได้มาก

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีทักษะที่จำเป็นในการซ่อมรถ และยังรู้ว่าวัสดุและเครื่องมือใดบ้างที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ และควรใช้อย่างไร หากคุณไม่สงสัยเกี่ยวกับความรู้เชิงทฤษฎีของคุณ การนำความรู้เหล่านั้นไปปฏิบัติอาจคุ้มค่า ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายที่ปีกด้านหน้า นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของความเสียหายประเภทต่างๆ เนื่องจากมีบางกรณีที่แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดก็ปฏิเสธที่จะยืดและทาสีปีก จากนั้นจะมีเหตุผลมากขึ้นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้

สิ่งที่คุณต้องทำคือการยืดผมด้วยตัวเอง:

• แจ็ค. ในการเลือกแม่แรง ตัวไฮดรอลิกจะยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าไม่มีแล้ว แร็คมาตรฐานก็ทำได้

แม่แรงไฮดรอลิก

• ส่วนเพิ่มเติมของแม่แรง ได้แก่ สายต่อที่มีความยาวต่างกัน สำหรับแม่แรงไฮดรอลิก คุณจะต้องใช้ชิ้นส่วนของท่อกลมและหนา สำหรับแม่แรงแบบแร็ค ชิ้นส่วนของท่อสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ยึดเข้ากับชั้นวางเกียร์อย่างมั่นคง ท่อที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมสามารถสร้างได้ง่ายจากสองมุมที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ความยาวของสายต่อควรอยู่ระหว่าง 40 ถึง 45 ซม.
• คุณต้องใช้ค้อนยืดผม ค้อนยาง และอุปกรณ์รองรับขนาดใหญ่
• การมีแท่งไม้ที่แข็งแรงเพียงพออย่างน้อยสองสามชิ้นจะไม่เจ็บ
• รวมทั้งกระดาษทรายหลายแบบตั้งแต่เบอร์ 80 ถึงเบอร์ 600

เมื่อเตรียมทั้งหมดนี้แล้วคุณสามารถเริ่มปรับระดับรอยบุบที่เกิดขึ้นได้

ชุดเครื่องมือยืดผม

ก่อนดำเนินการ จำเป็นต้องถอดล้อหน้าออกจากด้านข้างของปีกที่เสียหาย จำเป็นต้องวางแท่นรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ใต้ซ็อกเก็ตของแจ็คโดยตรง จากนั้นคุณต้องเลือกแถบที่เหมาะสมหนึ่งอันแล้ววางไว้ใต้ปีกบนตัวทำให้แข็งซึ่งอยู่ไม่ไกลจากช่องสำหรับไฟหน้า จากนั้นวางแถบที่สองบนแผงบังโคลนด้านหน้าหรือที่ส่วนท้ายของปีก ขั้นตอนต่อไปคือการวางท่อต่อขยายสี่เหลี่ยมบนแร็คของแม่แรง ต้องวางแม่แรงพร้อมสายต่อไว้ระหว่างแท่ง หลังจากนั้นคุณต้องเริ่มทำงานกับแม่แรงเช่นเดียวกับในสถานการณ์ปกติของการยกรถซึ่งก็คือการขยายปีกจากด้านในและยืดรอยพับที่เกิดขึ้น ดังนั้น "ฟองสบู่" ที่มีอยู่จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และน่าจะหายไปโดยสิ้นเชิง โดยเหลือเพียงรอยบุบเล็กๆ ที่ส่วนล่างของปีก หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้วก็ถึงเวลาที่ปีกจะยืดเอง

เริ่มต้นด้วยการใช้ส่วนรองรับที่ด้านหน้า จากนั้นคุณต้องยืดรอยบุ๋มที่เหลือให้ตรงโดยแตะปีกอย่างง่ายดายด้วยค้อนยืดผมหรือค้อนยางจากด้านใน โดยไม่ได้พยายามคลายแม่แรง มีความเป็นไปได้ที่พื้นที่ขนาดเล็กจะยังคงมีข้อบกพร่องที่เส้นลายนูนตกแต่งบนปีก อย่างไรก็ตามแม้ในสถานการณ์เช่นนี้ มีวิธีการแก้ปัญหาก็จำเป็นต้องห่อไม้ระแนงด้วยเศษผ้าและวางไว้ใต้เส้นโดยตรงหลังจากติดตั้งไม้ระแนงแล้วคุณต้องใช้ค้อนทุบ ซึ่งจะช่วยขจัดอาการบวม

แนวนูนมีอยู่ในเกือบทุกส่วนของตัวรถ เนื่องจากไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบในการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเสริมความแข็งแกร่งของตัวรถด้วยหากในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนที่มีตัวทำให้แข็งทื่อได้รับความเสียหาย ก่อนอื่นจำเป็นต้องนำแนวของซี่โครงไปยังสถานะเริ่มต้น และหลังจากนั้นให้ไปยังส่วนอื่น ๆ เท่านั้น

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติที่โลหะจะมีความยืดหยุ่นตกค้าง ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียรูปอีกครั้งในระหว่างการอ่อนตัวลงอย่างมาก ดังนั้นอย่ารีบคลายแม่แรงด้วยการยืดให้เสร็จ เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนรูปใหม่ เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้ดึงแจ็คออกอย่างน้อยหนึ่งหรือสองครั้งเพิ่มเติม เมื่อทำเช่นนี้ คุณจะถ่ายโอนความยืดหยุ่นของวัสดุที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูป และหลังจากนั้นคุณสามารถถอดแม่แรงออกได้อย่างปลอดภัย

บ่อยครั้งมีกรณีที่โดยไม่มีเหตุผลชัดเจน บวมภายนอกเล็กน้อยเกิดขึ้นบนปีกของรถที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หากคุณใช้มือกดที่รูปแบบดังกล่าวเบา ๆ อาการบวมจะหายไปพร้อมกับลักษณะการคลิกของมันซึ่งคล้ายกับแครกเกอร์ อย่างไรก็ตามการดันใด ๆ ไปที่ตำแหน่งความหยาบของปีกและอาการบวมจะปรากฏขึ้นอีกครั้งกรณีดังกล่าวสามารถปรากฏได้อย่างไม่มีกำหนด ข้อบกพร่องดังกล่าวปรากฏขึ้นเนื่องจากโลหะถูกยืดออกและมีบางสิ่งที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นซึ่งไม่มีที่ไปยกเว้นการโค้งงอในลักษณะนี้

เมื่อเข้าใจสาเหตุของการบวมแล้ว เราก็สามารถหาวิธีแก้ไขปัญหาได้ กล่าวคือ เราจำเป็นต้องเอาโลหะส่วนเกินออกด้วยการยืดปีก และอีกครั้ง คุณต้องใช้เส้นตกแต่ง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องห่อรางด้วยผ้าขี้ริ้วแล้ววางชิดกับแนวนูนของร่างกาย ใช้ค้อนเคาะรางนี้จากด้านล่างเพื่อให้ปีกถูกดึงไว้ใต้เส้น การเป่าสองสามครั้งก็เพียงพอแล้วที่จะขจัดอาการบวมและทำให้ปีกมีความยืดหยุ่นและความแข็งแกร่ง

ในการยืดผมใด ๆ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ยกอย่างแน่นอน เมื่อใช้งาน สิ่งสำคัญที่ต้องจำกฎความปลอดภัย:

1. อย่าทิ้งรถไว้บนแม่แรง คุณต้องใช้ขาตั้งที่แข็งแรงเพียงพอเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง เมื่อติดตั้งแม่แรงบนฝากระโปรงของส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถแล้ว คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าแม่แรงมีความมั่นคงและแม่แรงจะไม่ลื่นไถล
2. คุณต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสมและเหมาะสมเท่านั้น ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของหัวค้อน ด้ามค้อนต้องไม่มีเศษ ครีบ และรอยแตกประเภทต่างๆ และต้องเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ
3. เมื่อปฏิบัติงานใด ๆ คุณต้องสวมถุงมือหรือถุงมือผ้าฝ้ายธรรมดาเพื่อป้องกันมือของคุณ

ในรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดของการเสียรูป การซ่อมแซมปีกนั้นไม่ได้เกิดขึ้นจริง มีเพียงกรณีเดียวเท่านั้นที่นำมาพิจารณาเมื่อสามารถยืดปีกโดยใช้แม่แรง และแก้ไขโลหะที่ฐานของซี่โครงเล็กน้อย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าบางครั้งการกระแทกไม่ได้มาที่ปลายปีก แต่ตรงไปด้านข้างทำให้เกิดรอยบุบที่ชัดเจน ความเสียหายดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยการดึงเท่านั้น คุณจะต้องใช้การยืดผมด้วย สาระสำคัญของงานที่ทำคือการกำจัดการยืดตัวที่เกิดขึ้นและโลหะ "พิเศษ" มีความจำเป็นต้องกระจายส่วนเกินอย่างสม่ำเสมอเป็นอาการบวมเล็ก ๆ จำนวนมากและยิ่งมีมากขึ้นและยิ่งมีขนาดเล็กมากเท่าไหร่งานก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การรู้ว่าสำหรับการกำจัดการก่อตัวดังกล่าวอย่างถูกต้อง การยืดผมจะต้องเริ่มจากขอบของรอยบุบและเคลื่อนต่อไปตามนั้น โดยใช้หลักการของเกลียวเรียวที่สิ้นสุดทุกอย่างไว้ตรงกลาง

ก่อนอื่นคุณต้องสร้างสถานที่ที่บุ๋มสิ้นสุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องข้ามการก่อตัวด้วยไฟล์ยืดจากนั้นใช้ค้อนที่มีจงอยปากแหลมและตัวรองรับพิเศษเริ่มเคาะปีกออก เมื่อโลหะยืดออก เวลาจะมาถึงระดับของบุ๋มเอง ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้ "เลื่อย" ที่ยืดออกอย่ากลัวที่จะเจาะโลหะแม้จะมีความหนา 0.5 มม. การถอดชั้นดังกล่าวออกอย่างสมบูรณ์นั้นเป็นงานที่ค่อนข้างยาก

หลังจากทำงานทั้งหมดเสร็จแล้วคุณต้องเริ่มปรับระดับพื้นผิวและด้วยเหตุนี้จึงควรใช้สีโป๊ว หลังจากประมวลผลด้วยกระดาษทรายแล้วจะเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องใช้สีโป๊วที่ไหนและในปริมาณเท่าใด ขั้นตอนคือ:

• ทรายชั้นแรกที่ชุบแข็งโดยใช้กระดาษทรายเบอร์ 120;
• นอกจากนี้สำหรับการบดชั้นถัดไปให้ใช้กระดาษหมายเลข 220
• สุดท้ายเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่มองเห็นได้จะเป็นฉบับที่ 360;
• และสุดท้ายสำหรับการปรับระดับพื้นผิวจากรอยขีดข่วนเล็ก ๆ จะเป็นหมายเลข 600

ตอนนี้คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อยและรอยบุบที่บังโคลนหน้าของรถได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าการซ่อมแซมและทาสีบังโคลนหลังนั้นเหมือนกันทุกประการกับขั้นตอนที่นำไปใช้กับด้านหน้า ความรู้นี้จะช่วยคุณแก้ปัญหาดังกล่าวด้วยตัวเอง

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุผ่านได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่เหล่านั้นที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ที่ซุ้มล้อเหนือล้อ ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนอย่างละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมาย มันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น มีสิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็ก แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้น สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกออกซึ่งจะช่วยเราอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองอากาศเล็กๆ ในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากแค่ไหน จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

พี เมื่อปรับแต่งรถ กันชนมักจะทำจากไฟเบอร์กลาส และคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเมื่อถึงจุดหนึ่งพวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซม ลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซมกันชนดังกล่าวซึ่งแตกต่างจากของโรงงานซึ่งทำจากโพลีโพรพีลีนนั้นแตกต่างกันบ้าง ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแซมกันชนไฟเบอร์กลาสอย่างถูกต้อง

ตัวอย่างเช่นนำชุดปรับแต่งด้านหน้าของรถสองแถวซึ่งได้รับความเสียหายเนื่องจากการชนกับสิ่งกีดขวางซึ่งนำไปสู่การสูญเสียชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของชั้นล่างรวมถึงการแตก

ก่อนถอดกันชนออกจากตัวรถ เราแนะนำให้วัดระยะห่างระหว่างมุมกันชน เพื่อรักษามิตินี้ระหว่างกระบวนการซ่อมแซม

01. เราถอดกันชนออกจากรถ เราติดตั้งบนพื้นในเวิร์กช็อป ที่จุดแตกหัก กันชนยุบเนื่องจากละเมิดรูปทรงเรขาคณิตเดิม นอกจากนี้ชั้นวางบางส่วนหายไปดังนั้นการต่อขอบที่ฉีกขาดจึงไม่ทำงาน คุณต้องวางชิ้นส่วนที่ขาดหายไป

02. สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับกันชนไฟเบอร์กลาสเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางคือเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กบนพื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่ รอยแตกเหล่านี้บ่งบอกถึงการแตกหักของไฟเบอร์กลาสภายในวัสดุกันชน ซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน แต่ในกรณีนี้ ไม่พบรอยร้าวสีเล็กๆ ใกล้ขอบของช่องว่าง

03. ไม่มีเหตุผลที่จะรวมขอบที่ฉีกขาดโดยไม่มีการปรับสภาพล่วงหน้า เนื่องจากไฟเบอร์กลาสจะทำให้เกิดขอบที่มีขนดกที่ยื่นออกมา
04. ในการประมวลผลขอบของชิ้นส่วนที่หักของกันชน เราใช้เครื่องเจียรแบบมีแผ่นกลีบดอกติดตั้งอยู่ หากไม่มีสิ่งนี้ เราจะทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบด้วยมือ

05. หลังจากประมวลผลขอบเสร็จแล้ว เรารวมขอบของช่องว่างเข้าด้วยกันโดยติดตั้งกันชนบนพื้นผิวเรียบ ปรับขนาดตามขนาดที่เรามี

06. เราดำเนินการซ่อมแซมกันชนไฟเบอร์กลาสโดยตรงโดยเริ่มจากด้านใน ทาโพลีเอสเตอร์เรซินกับพื้นผิวที่ทำความสะอาดตามรอยแตก เราใช้เรซินในลักษณะที่ครอบคลุมรอยแตกและพื้นผิวรอบ ๆ ที่ระยะ 5-10 เซนติเมตร
07. วางแผ่นแก้วบางๆ (เกรด 300) ลงบนเรซิน อาจมีหลายชั้น ความจริงก็คือเมื่อซ่อมแซมพื้นผิวด้านใน เราคืนค่ารูปร่างเดิมของกันชนสำหรับการซ่อมแซมด้านนอกในภายหลัง

08. เราแก้ไขรอยแตกและขจัดข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ด้านนอกของกันชน ในสถานที่ของรอยแตกรอยแยก, ชิป, รอยแตกจะมองเห็นได้ชัดเจนไม่เพียง แต่ในไฟเบอร์กลาสเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสีด้วย "ช่างฝีมือ" บางคนเพียงแค่ฉาบที่ชำรุด แต่ในไม่ช้าผลลัพธ์ของ "งาน" ดังกล่าวก็ปรากฏขึ้นบนชั้นสี
09. เพื่อให้รอยร้าวหายไปอย่างสมบูรณ์ เราทำความสะอาดวัสดุกันชนอย่างเบามือ (“บนหนวด”) ไปทางรอยแตก โดยเริ่มจากบริเวณที่รอยร้าวจากไฟเบอร์กลาสและรอยร้าวสีสิ้นสุด แต่ห่างจากรอยแตกไม่เกิน 5 เซนติเมตร

10. เราบดไฟเบอร์กลาสเก่าจนชั้นใหม่จากด้านในปรากฏผ่านรอยแตก ในกรณีนี้ ควรทำร่องที่มีขอบเรียบบนพื้นผิวด้านนอกของกันชน

11. เราเคลือบร่องด้วยโพลีเอสเตอร์เรซินและวางแผ่นแก้วยี่ห้อ 300 ติดกาวที่ขอบของรอยแตก เราสร้างเลเยอร์เพียงพอเพื่อให้ชั้นสุดท้ายตรงกับพื้นผิวของกันชน

12. หลังจากที่ไฟเบอร์กลาสแข็งตัวแล้ว เราก็ทำการแปรรูปด้วยกระดาษทรายเมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรใช้เครื่องขัดสายพาน ประการแรกมันไม่มีฝุ่นมากเมื่อเปรียบเทียบกับ "เครื่องบด" ที่มีจานกลีบและประการที่สองเราได้พื้นผิวเรียบทันที

13. หลังจากการประมวลผลแบบหยาบด้วยกระดาษทราย P40 เราแก้ไขแผ่นปะด้วยแถบกระดาษทรายที่มีขนาดไม่เกิน P80

14. หลังจากขัดแผ่นแปะแล้ว ให้ใช้ชั้นของสีโป๊วโพลีเอสเตอร์อเนกประสงค์บนมัน

15. เมื่อรูปร่างของกันชนได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ เราจะดำเนินการซ่อมแซมความเสียหายที่เหลือ ในกรณีนี้ เราจะสังเกตเห็นการหักที่มุม โดยที่ตัวกันชนไม่เสียรูปที่มองเห็นได้ ที่นี่เราเริ่มการซ่อมแซมทันทีจากภายนอก
16. เราทำความสะอาดรอยแตก "บนหนวด" เราพยายามเอาไฟเบอร์กลาสที่ขัดผิวออกให้มากที่สุด เพื่อการซ่อมแซมในอนาคต แผ่นแปะไฟเบอร์กลาสสามารถให้ความแข็งแรงเพียงพอกับมุม

17. เราคืนค่ารูปร่างของมุมโดยใช้แผ่นแก้วที่ไม่หนากว่าเกรด 300 (แผ่นแก้วที่หนากว่านั้นมีความยืดหยุ่นมากกว่าและอยู่ที่มุมที่มีฟองอากาศ) และเราข้นโพลีเอสเตอร์เรซินด้วย Aerosil อย่างไรก็ตาม สามารถซื้อ Aerosil ได้ในที่เดียวกับโพลีเอสเตอร์เรซินและแผ่นแก้ว
18. เราปรับระดับแผ่นใยแก้วด้วยกระดาษทราย P40 ในขณะที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมจะได้รูปทรงที่สม่ำเสมอพร้อมกันชนเนื่องจากไฟเบอร์กลาสใหม่จะซ่อนรอยแตกร้าวอย่างสมบูรณ์ ก่อนที่จะใช้สีโป๊ว ส่วนที่คืนสภาพจะต้องขัดด้วยกระดาษทรายที่มีขนาดไม่เกิน P80 เนื่องจากอาจมีรอยขีดข่วนหลังจากส่วนที่ใหญ่กว่านั้นสามารถปรากฏบนสีและผ่านสีโป๊วได้

19. ต้องเสริมมุมจากด้านในด้วย ในเวลาเดียวกัน เราบดไฟเบอร์กลาสเก่าจนเกือบเป็นแผ่นใหม่
20. ในการเสริมมุมให้ปูเสื่อแก้วเกรด 300 สองถึงสี่ชั้น

21. โซ ซ่อมกันชนไฟเบอร์กลาส เสร็จ. มันยังคงอยู่เพียงเพื่อทาสีและติดตั้งในสถานที่

การปรากฏตัวของข้อบกพร่องเล็กน้อยบนพื้นผิวของปีกของยานพาหนะอาจบ่งบอกถึงความจำเป็นที่ต้องใช้มาตรการเพื่อกำจัดมัน ต้นทุนของงานประเภทนี้ในการบริการรถยนต์จะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ไม่ว่าในกรณีใด การแก้ปัญหาด้วยตัวเองจะถูกกว่ามาก หากต้องการจัดแนวปีกของรถด้วยตัวเอง การมีเครื่องมือที่ง่ายที่สุดอยู่ใกล้แค่เอื้อมและรู้เทคโนโลยีในการทำงานก็เพียงพอแล้ว

ในการเริ่มปรับระดับรอยบุบที่ปรากฏ ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อรถออกจากด้านข้างของปีกที่เสียหาย ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานต่อไปได้บ้าง

นอกจากนี้ ในขั้นตอนนี้ คุณควรดูแลเตรียมเครื่องมือที่อาจจำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งรวมถึง:

• แจ็ค;
• ค้อน;
• รางไม้
• กระดาษทราย;
• ส่วนผสมของไพรเมอร์
• แปรง;
• สีโป๊ว;
• เคลือบสีรถ.

หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยตรง

ในการซ่อมแซม คุณต้องวางบังโคลนที่ถอดออกบนรางไม้ และพยายามปรับระดับบุ๋มจากด้านใน สามารถทำได้ด้วยมือหรือโดยใช้ค้อน

การยืดผมขั้นสุดท้ายควรทำอย่างระมัดระวังที่สุด ห้ามมิให้ยืดโลหะมากเกินไปเพราะอาจทำให้รูทะลุได้ ต่อจากนี้ไปจะต้องกำจัดการเชื่อมด้วยไฟฟ้า เมื่อดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องขนาดใหญ่อย่างเป็นระบบโดยลดข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยการกระทำของคุณเอง ในขั้นตอนสุดท้ายควรเคลือบพื้นผิวด้วยกระดาษทราย

หลังจากประมวลผลด้วยกระดาษทรายแล้วหากจำเป็นให้ปิดพื้นผิวด้วยชั้นของผงสำหรับอุดรู วัสดุถูกนำไปใช้เฉพาะในสถานที่ที่ไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องทางกลไกได้อย่างสมบูรณ์

หลังจากนั้นจะใช้ชั้นไพรเมอร์เพื่อให้งานทาสีครั้งต่อไปไม่มีปัญหามาก ส่วนผสมของไพรเมอร์ถูกนำไปใช้ในหลายชั้นและขัดด้วยกระดาษทราย

ก่อนดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายของงาน - การทาสีจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของฝุ่นอย่างทั่วถึง ในตอนท้ายของการซ่อมแซม ปีกที่เสียหายจะถูกเคลือบด้วยชั้นสี เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้การเคลือบสีรถยนต์ธรรมดาจึงเหมาะอย่างยิ่ง ผลสุดท้ายของงานที่ทำสามารถทำให้ทุกคนประหลาดใจ

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความไม่น่าเชื่อถือของกันชนพลาสติก - ผู้ขับขี่รู้ว่าส่วนนี้ของรถมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้มากน้อยเพียงใด การเคลื่อนไหวโดยประมาท การกระแทกเบา ๆ - และมันแตก ไม่ต้องพูดถึงรอยขีดข่วน เศษ และของเล็กน้อยอื่นๆ ดังนั้นผู้ขับขี่หลายคนจึงมีคำถามว่าจะซ่อมกันชนด้วยมือของตัวเองได้อย่างไร การซ่อมแซมกันชนพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเองอย่างเหมาะสมนั้นให้ผลกำไรมากกว่าบริการด้านรถยนต์มาก โดยเฉพาะในแง่ของต้นทุนทางการเงิน แม้แต่การซ่อมแซมที่บ้านยังช่วยให้คุณทำทุกอย่างตามที่เห็นสมควร

การคืนค่ากันชนไม่ใช่งานที่ยากมาก สิ่งสำคัญคือต้องทราบรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างที่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมพลาสติกได้ด้วยมือของคุณเอง และเพื่อฝึกฝนทักษะการจัดการเครื่องมือ ก่อนซ่อมกันชนพลาสติกต้องเตรียมให้พร้อม การซ่อมสีโป๊วและการทาสีกันชนที่ต้องทำด้วยตัวเองต้องมีขั้นตอนเบื้องต้น

มาดูกันว่าจำเป็นต้องมีการดำเนินการใดก่อนซ่อมกันชนพลาสติก:

• การบูรณะหรือปรับแต่งกันชนเริ่มต้นด้วยการรื้อ - การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองจะสะดวกกว่าหากนำผลิตภัณฑ์ออกจากรถ
• ทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังและล้างพื้นผิวให้สะอาด - ต้องสะอาดและแห้ง การซ่อมแซมพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเองจำเป็นต้องมีการดำเนินการนี้
• กำหนดสิ่งที่ทำมาจาก การซ่อมแซมพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเองอาจแตกต่างกันไปตามวัสดุที่คุณต้องใช้
• ในพื้นที่ที่จะซ่อมกันชนคุณต้องถอดสีออก ก่อนที่คุณจะซ่อมแซมความเสียหายด้วยตัวเอง คุณจะต้องทำความสะอาดและทำให้พื้นที่รอบๆ ลดลงอย่างระมัดระวัง
• ก่อนซ่อมแซมรอยแตก ให้เจาะรูที่ปลายเพื่อป้องกันการแพร่กระจาย
• รอยแตกมีขอบเชื่อมต่อ - ก่อนที่จะปิดจะทำร่องตามรอยต่อเพื่อเติมด้วยคอมโพสิต

หลังจากเสร็จสิ้นทั้งหมดข้างต้น คุณสามารถเริ่มซ่อมกันชนพลาสติกด้วยมือของคุณเอง

เมื่อทำการซ่อมกันชนด้วยมือของคุณเองคุณต้องปฏิบัติตามความแตกต่าง พวกเขาซ่อมแซมโดยพิจารณาจากว่าเป็นเทอร์โมเซตหรือเทอร์โมเซ็ต - ก่อนที่คุณจะซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องค้นหา

เทอร์โมเซตพลาสติก

คุณสามารถซ่อมแซมชุดบอดี้คิทที่ทำจากพลาสติกเทอร์โมเซตติงได้โดยใช้เครื่องเป่าผมหรือเครื่องเชื่อม การเชื่อมช่วยในการซ่อมแซมพลาสติกคุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง ขจัดรอยแตกและแตกหักทั้งหมด การซ่อมแซมด้วยตนเองที่บ้านทำได้ค่อนข้างง่าย หากเรากำลังเผชิญกับวัสดุเทอร์โมเซตติง

การคืนกันชนพลาสติกด้วยมือของคุณเองนั้นยากกว่าถ้าคุณทำงานกับวัสดุเทอร์โมเซตติง ในกรณีนี้ การเชื่อมจะไม่ช่วย - โครงสร้างเทอร์โมเซตติงช่วยป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์หลอมละลาย การซ่อมแซมพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นดำเนินการโดยใช้การเสริมแรงและการปรับขนาด

บัดกรีกันชน

การบูรณะด้วยพลาสติกที่ต้องทำด้วยตัวเองทำได้โดยใช้หัวแร้งไฟฟ้าแบบธรรมดา หากเรากำลังพูดถึงโครงสร้างแบบเทอร์โมแอกทีฟ หลังจากเตรียมชิ้นส่วนในลักษณะที่อธิบายข้างต้นแล้ว คุณต้องทำงานตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• เชื่อมต่อขอบของรอยแตกให้แน่นที่สุดและเริ่มบัดกรีจากด้านใน - ทำอย่างระมัดระวังตรวจสอบว่าพลาสติกทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิอย่างไร
• ใช้ลวดเย็บกระดาษจากที่เย็บเฟอร์นิเจอร์เป็นส่วนประกอบเสริม - ฝังไว้ที่ด้านหลังโดยเว้นระยะห่าง 2-3 ซม.
• ใช้หัวแร้งจุ่มลวดเย็บลงในชิ้นส่วนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเคล็ดลับไม่ปรากฏที่ด้านหน้า ลวดเย็บจะไวต่อการกัดกร่อน จึงต้องซ่อนไว้ในพลาสติก
• ทำตะเข็บด้านหน้าเรียบร้อย
• ใช้เครื่องที่มีล้อขัด, บดตะเข็บ, ค่อยๆเปลี่ยนสารกัดกร่อนด้วยขนาดเกรนที่ลดลง
• ใช้สีโป๊วสำหรับพลาสติกหากการขัดไม่ให้พื้นผิวเรียบ
• เคลือบส่วนด้วยไพรเมอร์และทาสีหลังจากการอบแห้ง