ซ่อมลูกสูบคู่ด้วยตัวเอง

การใช้งาน: ฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ เช่น ลูกสูบคู่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง สาระสำคัญของการประดิษฐ์: พื้นผิวแบริ่งถูกสร้างขึ้นบนลูกสูบที่สึกหรอในรูปแบบของสายพานทรงกระบอกซึ่งอยู่อย่างสม่ำเสมอตามแกนของลูกสูบและแถบปิดตามขอบของร่องที่ถูกตัดออก เลือกความกว้างของแถบและสายพานภายใน 3-4 มม. โดยมีพื้นที่รวม 46-56% ของพื้นที่ลูกสูบ พื้นผิวที่รองรับเกิดจากการทับถมด้วยไฟฟ้าของสารเคลือบสองชั้นที่มีการเปลี่ยนรูปพลาสติกของพื้นผิวของชั้นเคลือบชั้นแรก เช่น ทนต่อการสึกหรอจาก VK 8 ก่อนใช้ชั้นที่สองของวัสดุต้านการเสียดสี เช่น ดำเนินการ โดยอิเล็กโทรดทองแดง-กราไฟต์ หลังจากการเคลือบผิว ลูกสูบจะถูกขัดด้วยเหล็กหล่อที่มีการเติมสารกัดกร่อน คู่ที่กู้คืนจะถูกใช้แทนคู่ใหม่ 1 ป่วย

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิธีการฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำด้วยไฟฟ้าและสามารถนำมาใช้ในวิศวกรรมเครื่องกลและการซ่อมแซมเครื่องจักรสำหรับการฟื้นฟูปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบลูกสูบคู่ (HPFP)

วิธีการที่เป็นที่รู้จักในการฟื้นฟูโปรไฟล์การทำงานของชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้สภาวะการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอตามชั้นป้องกันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวการทำงานของโปรไฟล์ของชิ้นส่วนในขั้นต้นซึ่งความหนาคือขีด จำกัด สำหรับโหมดอิเล็กโตรโรซีฟที่เลือก ( ed.st. CCCP N 698746 คลาส B 23 H 9/00 , 1979)

ข้อเสียของวิธีการที่ทราบคือความหนาของชั้นที่จำกัดสำหรับโหมดอิเล็กโตรโรซีฟที่เลือกนั้นมีความเข้มข้นของข้อบกพร่องและความเค้นดึงตกค้าง ซึ่งไม่พึงปรารถนาเมื่อทำการจับคู่ชิ้นส่วนของคู่ที่มีความแม่นยำ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

วิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เสนอให้ใกล้เคียงที่สุดคือวิธีการนำลูกสูบคู่มาใช้ใหม่ รวมถึงการก่อตัวของพื้นผิวแบริ่งบนลูกสูบในรูปแบบของสายพานทรงกระบอกที่มีการเคลือบกันการเสียดสี (ed. St. N 1715864, C 21 D 1/78 , 2535).

วิธีการที่ทราบไม่สามารถกู้คืนอายุการใช้งานและพารามิเตอร์การทำงานของลูกสูบคู่ได้เต็มที่

การประดิษฐ์นี้มีพื้นฐานมาจากการนำวิธีการดังกล่าวไปใช้ในการเพิ่มทรัพยากรของลูกสูบคู่ ทำให้กระบวนการวิ่งเข้าของพื้นผิวการผสมพันธุ์เข้มข้นขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปโดยการปรับปรุงคุณภาพการฟื้นตัว

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยวิธีการคืนค่าลูกสูบคู่ซึ่งรวมถึงการก่อตัวของพื้นผิวแบริ่งบนลูกสูบในรูปแบบของแถบทรงกระบอกด้วยการเคลือบป้องกันแรงเสียดทานตามการประดิษฐ์ แถบทรงกระบอกถูกวางไว้อย่างสม่ำเสมอตามแกนลูกสูบและพื้นผิวแบริ่งเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นในรูปแบบของแถบปิดตามขอบของร่องตัด ในขณะที่ความกว้างของแถบและเข็มขัดทรงกระบอกจะถูกเลือกภายใน 3-4 มม. รวมทั้งหมด พื้นที่ 46-56% ของพื้นผิวลูกสูบ พื้นผิวรองรับเกิดจากการทับถมด้วยไฟฟ้าของการเคลือบสองชั้นด้วยการเปลี่ยนรูปพลาสติกของพื้นผิวของชั้นเคลือบชั้นแรกก่อนที่จะใช้สารต้านการเสียดสีที่สอง

ข้อดีของวิธีการแนบคือ การใช้ชั้นเคลือบด้านล่างของวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ และวัสดุต้านการเสียดสีด้านบนไม่เพียงแต่ให้ความทนทานต่อการสึกหรอสูง แต่ยังมีการทับถมและการวิ่งเข้าที่ดีอีกด้วย การเคลือบพลาสติกที่พื้นผิวของชั้นล่างก่อนที่จะใช้ชั้นบนช่วยให้เกิดการยึดเกาะที่ดีของชั้นกับพื้นผิว การเปลี่ยนแปลงของความเค้นดึงภายในเป็นความเค้นอัดภายใน และการกระจายความหนาของชั้นเคลือบที่สม่ำเสมอ

การเคลือบในรูปแบบของแถบที่มีระยะห่างเท่ากันและตามแนวขอบของร่องตัดทำให้เกิดโพรงขนาดเล็กซึ่งสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของแมวน้ำเขาวงกต

ค่าของพื้นที่เคลือบภายใน 46-56% ของพื้นที่การกู้คืนทั้งหมดที่มีความกว้างแถบเคลือบ 3-4 มม. ถูกกำหนดโดยการศึกษาทดลองเพิ่มเติมและให้ขนาดที่เพียงพอของพื้นผิวรองรับและความรัดกุมของลูกสูบคู่ .

ภาพวาดแสดงมุมมองทั่วไปของการประกอบลูกสูบคู่ ซึ่งกู้คืนได้โดยวิธีการที่อ้างสิทธิ์ คู่ลูกสูบประกอบด้วย: ลูกสูบ 1, บุชลูกสูบ 2, ร่องตัด 3, รูแกนในลูกสูบ 4, รูไดอะเมตริกในลูกสูบ 5, รูทางเข้าในบุชชิ่ง 6, รูบายพาสในบุช 7, การเคลือบพื้นผิวการทำงานของลูกสูบประกอบด้วยการสึกหรอที่ต่ำกว่า- ชั้นทน 8 และชั้นป้องกันการเสียดสีบน 9

ตัวอย่างการใช้งานวิธีการเฉพาะ

ลูกสูบที่สึกหรอของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-740 ที่ทำจากเหล็ก ShKh15 เคลือบด้วยสารเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอในสถานที่ต่างๆ เหนือร่องตัด ใต้ร่องตัดตามขอบของ ร่องตัดด้วยอิเล็กโทรดอัลลอยด์ที่ทนต่อการสึกหรอที่ทำจากวัสดุ VK8 ภายใต้โหมดต่อไปนี้: ความแรงของกระแส I 0.8A, ความถี่ปัจจุบัน f 200 Hz, เวลายาสลบ