ซ่อมเครื่องอัดอากาศ Tuareg ด้วยตัวเอง

บางที ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและผู้ที่สนใจเพียงเท่านั้นอาจทราบถึงข้อดีทั้งหมดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถ Volkswagen Tuareg แต่นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย ซึ่งเป็นเรื่องปกติ แน่นอนว่าข้อเสียรวมถึงปัญหาการรั่วของสปริงลม น่าเสียดายที่บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าจะอยู่ในระยะทางที่สูงก็ตาม โชคดีที่โรงงานจัดหาชุดซ่อมพิเศษที่ช่วยแก้ปัญหานี้ได้

โดยปกติปัญหาจะเริ่มค่อย ๆ ปรากฏขึ้น หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน (หลายวัน) - คุณอาจพบว่ารถล้มทับล้อเดียว หรือบนแกนเดียวจึงเกิดม้วนผิดธรรมชาติ หลังจากที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ระดับของร่างกายจะค่อยๆ ลดลง และทุกอย่างจะทำงานได้ตามปกติจนคุณทิ้งรถไว้เป็นเวลานานอีกครั้ง หากสถานการณ์เกิดซ้ำ แสดงว่ามีอากาศรั่วออกจากระบบ การปิดผนึกจะหายไป เราขอแนะนำให้คุณอย่ารอช้าที่จะติดต่อบริการทันทีที่คุณสังเกตเห็นอาการที่คล้ายกัน เนื่องจากในกรณีที่ไม่มีความหนาแน่น กระบวนการออกซิเดชันภายในสตรัทอากาศอาจเพิ่มขึ้น ปริมาณคอนเดนเสทจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มการกัดกร่อนต่อไป ความชื้นจะสะสมที่ส่วนต่อประสานระหว่างซีลยางและโครงแร็คอะลูมิเนียม ในสถานที่เหล่านี้ไม่อนุญาตให้มีการละเมิดพื้นผิวการทำงาน หากเกิดออกไซด์และการกัดกร่อนบนพื้นผิวการทำงาน ชุดซ่อมที่ประกอบด้วยซีลยางและการตรวจสอบความแน่นที่เหมาะสมจะไม่ทำงาน ซ่อมช่วงล่างแอร์ทูเอเร็ก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากยังคงรั่วแม้หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาคือเปลี่ยนสปริงลม นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรรอช้าในการซ่อม เพราะคุณสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยน "สายยาง" เพื่อความชัดเจน เราโพสต์ภาพถ่ายและภาพวาดสองสามภาพของอุปกรณ์ป๋อลม

สตรัทอากาศประกอบด้วยส่วนใดบ้าง - ดูได้จากแผนภาพนี้: การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนอากาศของทูอาเร็ก

บน ซ้าย บางส่วนของภาพ (ส่วนที่เราเปลี่ยนเน้นตัวหนา): Tuareg air suspension repair

1 - บูช
2 - Bolt
3 - ปก
4 - อ่อนนุช
5 - การสนับสนุน
6 - วาล์วรักษาแรงดัน
7 - สปริงลมช่วงล่าง
8 - สลักป้องกันการดึงออก (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
9 — เคส
10 - โอริง
11 - ลิปซีล (ต้องเปลี่ยน)
12 — โช้คอัพ Tuareg air suspension repair

บน ขวา บางส่วนของรูปภาพ (เช่น แทนที่ ถูกเน้นด้วย):

1 - สนับสนุน
2 - โอริง (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
3 - วาล์วรักษาแรงดัน
4 - ปก
5 - คู่มือด้านนอก
6 - ครอบคลุมในรูปแบบขององค์ประกอบแขนเสื้อ
7 - ลูกสูบ
8 — เคส
9 - สลักป้องกันการดึงออก (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
10 - โอริง (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
11 - โช้คอัพ

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ชุดซ่อมประกอบด้วยส่วนรองรับ 2 อัน แคลมป์ 2 อัน (ป้องกันการดึงออก) โอริง 2 อัน และลิปซีล 2 อัน ในการเปลี่ยนทั้งชุดนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ถอดล้อหน้าทั้งสองข้าง
• สำหรับสตรัทลมด้านขวาของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
  – ถอดกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเหนือสตรัทอากาศ
• ถอดสายควบคุมแดมเปอร์
• คลายเกลียวน็อตด้านบนเพื่อยึดเสาเข้ากับร่างกาย
• ไล่ลมออกจากเสาลม
• คลายเกลียวและถอดก้านเซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกาย
• คลายเกลียวท่อลมออกจากสตรัทลมแต่ละตัว
• คลายเกลียวลูกหมากของต้นแขนแต่ละข้างออกจากข้อเหวี่ยง
• คลายเกลียวเหล็กกันโคลงที่จุดยึดกับตัวกันโคลง
• ถอดท่อเบรคออกจากข้อเหวี่ยง
• คลายเกลียวสนับมือพวงมาลัยออกจากแขนท่อนล่าง
• ถอดแอร์สตรัท
• ถอดสตรัทลมโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
• เปลี่ยนโอริงและลูกปืน
• ประกอบสตรัทลมและตรวจสอบความแน่นโดยจ่ายอากาศจำนวนเล็กน้อยไปยังกระบอกสูบโดยใช้สารละลายสบู่
• การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ผลิต

คุณสามารถดูรูปภาพขั้นตอนการซ่อมแซมอื่นๆ ได้ที่ด้านล่างนี้: การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของอากาศ Tuareg