ซ่อมเครื่องอัดอากาศ Tuareg ด้วยตัวเอง

บางที ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนและผู้ที่สนใจเพียงเท่านั้นอาจทราบถึงข้อดีทั้งหมดของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถ Volkswagen Tuareg แต่นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย ซึ่งเป็นเรื่องปกติ แน่นอนว่าข้อเสียรวมถึงปัญหาการรั่วของสปริงลม น่าเสียดายที่บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าจะอยู่ในระยะทางที่สูงก็ตาม โชคดีที่โรงงานจัดหาชุดซ่อมพิเศษที่ช่วยแก้ปัญหานี้ได้

โดยปกติปัญหาจะเริ่มค่อย ๆ ปรากฏขึ้น หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน (หลายวัน) - คุณอาจพบว่ารถล้มทับล้อเดียว หรือบนแกนเดียวจึงเกิดม้วนผิดธรรมชาติ หลังจากที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ระดับของร่างกายจะค่อยๆ ลดลง และทุกอย่างจะทำงานได้ตามปกติจนคุณทิ้งรถไว้เป็นเวลานานอีกครั้ง หากสถานการณ์เกิดซ้ำ แสดงว่ามีอากาศรั่วออกจากระบบ การปิดผนึกจะหายไป เราขอแนะนำให้คุณอย่ารอช้าที่จะติดต่อบริการทันทีที่คุณสังเกตเห็นอาการที่คล้ายกัน เนื่องจากในกรณีที่ไม่มีความหนาแน่น กระบวนการออกซิเดชันภายในสตรัทอากาศอาจเพิ่มขึ้น ปริมาณคอนเดนเสทจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มการกัดกร่อนต่อไป ความชื้นจะสะสมที่ส่วนต่อประสานระหว่างซีลยางและโครงแร็คอะลูมิเนียม ในสถานที่เหล่านี้ไม่อนุญาตให้มีการละเมิดพื้นผิวการทำงาน หากเกิดออกไซด์และการกัดกร่อนบนพื้นผิวการทำงาน ชุดซ่อมที่ประกอบด้วยซีลยางและการตรวจสอบความแน่นที่เหมาะสมจะไม่ทำงาน ซ่อมช่วงล่างแอร์ทูเอเร็ก

หากยังคงรั่วแม้หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาคือเปลี่ยนสปริงลม นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ควรรอช้าในการซ่อม เพราะคุณสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยน "สายยาง" เพื่อความชัดเจน เราโพสต์ภาพถ่ายและภาพวาดสองสามภาพของอุปกรณ์ป๋อลม

สตรัทอากาศประกอบด้วยส่วนใดบ้าง - ดูได้จากแผนภาพนี้: การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนอากาศของทูอาเร็ก

บน ซ้าย บางส่วนของภาพ (ส่วนที่เราเปลี่ยนเน้นตัวหนา): Tuareg air suspension repair

1 - บูช
2 - Bolt
3 - ปก
4 - อ่อนนุช
5 - การสนับสนุน
6 - วาล์วรักษาแรงดัน
7 - สปริงลมช่วงล่าง
8 - สลักป้องกันการดึงออก (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
9 — เคส
10 - โอริง
11 - ลิปซีล (ต้องเปลี่ยน)
12 — โช้คอัพ Tuareg air suspension repair

บน ขวา บางส่วนของรูปภาพ (เช่น แทนที่ ถูกเน้นด้วย):

1 - สนับสนุน
2 - โอริง (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
3 - วาล์วรักษาแรงดัน
4 - ปก
5 - คู่มือด้านนอก
6 - ครอบคลุมในรูปแบบขององค์ประกอบแขนเสื้อ
7 - ลูกสูบ
8 — เคส
9 - สลักป้องกันการดึงออก (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
10 - โอริง (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
11 - โช้คอัพ

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว ชุดซ่อมประกอบด้วยส่วนรองรับ 2 อัน แคลมป์ 2 อัน (ป้องกันการดึงออก) โอริง 2 อัน และลิปซีล 2 อัน ในการเปลี่ยนทั้งชุดนี้ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ถอดล้อหน้าทั้งสองข้าง
• สำหรับสตรัทลมด้านขวาของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล
  – ถอดกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเหนือสตรัทอากาศ
• ถอดสายควบคุมแดมเปอร์
• คลายเกลียวน็อตด้านบนเพื่อยึดเสาเข้ากับร่างกาย
• ไล่ลมออกจากเสาลม
• คลายเกลียวและถอดก้านเซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกาย
• คลายเกลียวท่อลมออกจากสตรัทลมแต่ละตัว
• คลายเกลียวลูกหมากของต้นแขนแต่ละข้างออกจากข้อเหวี่ยง
• คลายเกลียวเหล็กกันโคลงที่จุดยึดกับตัวกันโคลง
• ถอดท่อเบรคออกจากข้อเหวี่ยง
• คลายเกลียวสนับมือพวงมาลัยออกจากแขนท่อนล่าง
• ถอดแอร์สตรัท
• ถอดสตรัทลมโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
• เปลี่ยนโอริงและลูกปืน
• ประกอบสตรัทลมและตรวจสอบความแน่นโดยจ่ายอากาศจำนวนเล็กน้อยไปยังกระบอกสูบโดยใช้สารละลายสบู่
• การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ผลิต

ตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศ

คุณสามารถดูรูปภาพขั้นตอนการซ่อมแซมอื่นๆ ได้ที่ด้านล่างนี้: การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของอากาศ Tuareg

เหตุผล: การลงทะเบียนหลายครั้งครั้งที่ N

ต้องเปลี่ยน IMHO ยางรัด ปะเก็นทั้งหมด ไม่ใช่แค่บนคอมเพรสเซอร์ แต่สำหรับงานทุกประเภท

เพิ่มหลังจาก 40 วินาที
สลักเกลียวเป็นตัวเลือก

เหตุผล: การลงทะเบียนหลายครั้งครั้งที่ N

ต้องเปลี่ยน IMHO ยางรัด ปะเก็นทั้งหมด ไม่ใช่แค่บนคอมเพรสเซอร์ แต่สำหรับงานทุกประเภท

เพิ่มหลังจาก 40 วินาที
สลักเกลียวเป็นตัวเลือก

อาจเป็นไปได้ว่าเช็ควาล์วรั่วในตัวเครื่องเป่าแห้งเนื่องจากความชื้น

เพิ่มหลังจาก 1 ชั่วโมง 2 นาที 25 วินาที
เมื่อได้รับอนุญาตจากผู้เขียนหัวข้อ ฉันจะใส่เงินห้าเซ็นต์ลงในปัญหาที่เจ็บปวด

เมื่อเริ่มฤดูหนาว (แน่นอนว่ามีความชื้นสูง) ปัญหาเริ่มต้นด้วยคอมเพรสเซอร์ (ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ความดันโดยทั่วไปเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ) แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของสหายจากฟอรัม ฉันซื้อหนึ่งในตัวเลือกชุดซ่อมบน Avito คือหัวและแหวนของจีน
เมื่อถอดคอมเพรสเซอร์ออกแล้ว ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่ไม่พบรอยขีดข่วนร้ายแรงบนกระจกของหัวเดิม อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่าอาจสึกกร่อนทั่วไปและประกอบคอมเพรสเซอร์ รถในโรงรถกระโดดจากกีฬาไปสู่ระดับพิเศษอย่างร่าเริงและความสุขของฉันก็ไร้ขอบเขต แต่ วันรุ่งขึ้นฉันเห็นจารึกที่คุ้นเคย

เมื่อได้เวลาและแรงใจแล้ว ฉันก็ตัดสินใจว่าจะแก้ปัญหานี้ให้ถึงที่สุดแล้วแบ่งปันให้เพื่อนๆ ฟังด้วย

รื้ออย่างเต็มที่สำหรับชิ้นส่วน:

ให้ความสนใจกับเช็ควาล์ว:

ฉันสงสัยอีกหลายอย่างหลังจากประเมินสภาพของแถบยางและสปริงแล้ว พวกเขารวบรวมทุกอย่างกลับคืนมา แต่เปล่าประโยชน์
เราถอดปลอกพลาสติกออกแล้ว

และมีห่วงยาง 2 วงที่ไม่ซีลอะไรเลย!

คงจะจำได้ว่าอากาศเสียไหลผ่านเครื่องเป่า (กักความชื้น) ทำให้มันอยู่ในสถานะเดิม (มีกระบวนการสร้างใหม่) และในกรณีที่ไม่มีการปิดผนึกอากาศจะผ่านเครื่องอบผ้าผ่านการรั่วไหลเท่านั้น สะสมความชื้นโดยไม่ทำให้แห้ง

เป็นผลให้วาล์วระบายแรงดันเกิดสนิมและไม่ทำงาน:

เพิ่มหลังจาก 42 นาที 25 วินาที
เนื่องจากคงเป็นไปไม่ได้ที่จะหาวงแหวนดังกล่าวอย่างรวดเร็ว ฉันจึงไปตามทางที่พ่ายแพ้ ไปที่ Avito และรู้สึกประหลาดใจที่พบว่ามีเครื่องลดความชื้น (.) แห่งใหม่อยู่ที่นั่นสำหรับปริมาณเล็กน้อย แต่ไม่มีตัวลดความชื้นเอง

เมื่อตรวจสอบเครื่องลดความชื้นของฉันแล้ว ฉันเห็นว่ามันถูกปกคลุมด้วยน้ำและเป็นสนิม:

ซิลิกาเจลนี้ใช้ไม่ได้แล้ว แม้ว่าคุณจะเก็บไว้ในเตาอบเป็นเวลาหนึ่งเดือน

อย่าซื้อชุดซ่อมในราคา 15,000 เพราะตลับนี้ ฉันเริ่มมองหาซิลิกาเจล แต่ทุกอย่างขายในภาชนะขนาดใหญ่ แล้วฉันก็จำได้ว่ารถบรรทุกมีตลับดูดความชื้นไปซื้อมันมา

ของหนักขนาดนี้

ฉันเห็นมันแล้วดึงคาร์ทริดจ์ออกจากที่นั่น (เปิดอย่างระมัดระวัง มีสปริงอันทรงพลังอยู่ข้างใน):

เราเปิดตลับและชื่นชมยินดีกับปริมาณสำรองของซิลิกาเจล (สำหรับ 10 ตลับของเราจะเพียงพอแน่นอน!):

ถัดไป ไปที่ส่วนไฟฟ้า ทำความสะอาดและขัดตัวสะสม:

เมื่อแยกชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ฉันพบข้อต่อทั่วไปอีกอันหนึ่งคือฉนวนของสายไฟที่ปากทางเข้าเคสแตกออกห่อ letsar ด้วยเทปและเติมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน:

เมื่อประกอบคอมเพรสเซอร์ฉันให้ความสนใจกับความละเอียดอ่อนอีกอย่างหนึ่งท่อจ่ายอากาศยังเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วซึ่งมีวงแหวนยางฉันประกอบคอมเพรสเซอร์แล้วเป่าเข้าไปในท่อจ่ายอากาศ โดยทั่วไปแล้วมันถูกดูดออกจากที่นั่นแม่ไม่ต้องกังวลและฉันก็ไปหาแหวน ฉันเดินไปตามร้านค้าทั่วๆ ไป ไม่พบอะไรเลย และโดยบังเอิญ ตาของฉันก็ตกลงไปที่วงแหวนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเก่า (วงแหวนเก่าทางด้านขวา):

ใส่แหวนแล้วโว๊ยยย! ไม่มีกาลักน้ำทุกที่ ทุกอย่างถูกปิดผนึก!

หน่วยพร้อมสำหรับการติดตั้ง:

บทส่งท้าย: ความสุขอยู่ในสิ่งเล็กน้อย คอมเพรสเซอร์จะพอใจกับการทำงานที่ไร้ที่ติเมื่อมีส่วนประกอบที่ซ่อมบำรุงได้อย่างเต็มที่เท่านั้น แม้จะเกิดจากวงแหวนเดียวหรือมีการรั่วเพียงเล็กน้อย อุปกรณ์ก็จะปั๊มและปั๊ม ทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบและสะสมความชื้นในเครื่องอบผ้า ซึ่งในที่สุดจะปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์
ดังนั้นข้อสรุปของฉันยังคงเป็นชุดซ่อมที่สมบูรณ์กว่า เราขจัดปัญหาที่เป็นไปได้และเป็นไปไม่ได้ทั้งหมดกับเครื่องเป่า วาล์ว และฟิตติ้ง (ในที่สุดมันก็ออกมาเป็นราคาเดียวกัน)
ไม่มีความผิดสำหรับผู้ที่ขายเฉพาะหัว: ฉันไม่รู้เกี่ยวกับผู้เขียนหัวข้อ แต่มีรอยขีดข่วนลักษณะที่ปรากฏบนหัวของฉันซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้ทางอ้อมฉันให้หัวเดิมไปที่แขนเสื้อ (พวกเขาจะใส่ ปลอกแขนเคลือบเซรามิก) มาดูกันว่าจะออกมาเป็นอย่างไร

อันดับแรก ลองหาว่าจุดประสงค์ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมคืออะไร อุปกรณ์นี้จะช่วยให้คุณปรับความสูงของรถได้ในทุกสถานการณ์บนท้องถนน เมื่อเลือกโหมดที่ต้องการจากสี่โหมดที่เป็นไปได้ทั้งสองด้านของรถ ความสูงจะคงอยู่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งควบคุมโดยเซ็นเซอร์ วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์นี้คือเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยเมื่อเคลื่อนย้าย

ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: คอมเพรสเซอร์ ตัวรับ รีเลย์เปิดใช้งานและควบคุม ชุดซ่อม และอื่นๆ การดูแลอย่างเหมาะสมและการตรวจจับปัญหาอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหา เช่น การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน คอมเพรสเซอร์และตัวรับสัญญาณมีหน้าที่ในการจ่ายอากาศอัด รีเลย์ปกป้องระบบนิวแมติกจากความร้อนสูงเกินไป และชุดซ่อมช่วยให้คุณดำเนินการบำรุงรักษา วินิจฉัย และซ่อมแซมได้

การปรับความสูงของโครงยึดนิวโมโมสเพนชั่นทำได้โดยการกดเพียงปุ่มเดียว ตั้งค่าโหมด StraKen เพื่อขับบนถนนในเมือง และรอจนกว่าไฟแสดงบนแผงควบคุมจะหยุดกะพริบ นี่จะหมายความว่าความสูงของการกวาดล้างถึงค่าที่ต้องการแล้ว นอกจากนี้ยังสามารถเปิดใช้งานโหมดยกของเครื่องจักรเพื่อเปลี่ยนยางหรือเปลี่ยนยางได้อีกด้วย

ภายใต้สภาวะปกติ อากาศอัดจะถูกส่งมาจากเครื่องรับและระบบกันสะเทือนจะเพิ่มขึ้นภายในไม่กี่วินาที ในกรณีที่ไม่มีอากาศ คอมเพรสเซอร์จะมีผลบังคับใช้ ซึ่งทำงานช้าลงเล็กน้อย อุปกรณ์นี้มีรีเลย์สวิตช์เปิดพิเศษเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป

คุณสามารถเลือกโหมดกันสะเทือนแบบถุงลมที่มีให้:

1. Lade - ความสูงขั้นต่ำในการขี่ มันถูกตั้งค่าเมื่อรถจอดนิ่งหรือความเร็วของรถเทียบได้กับความเร็วของคนเดินถนน ในโหมดนี้ มันเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อคุณต้องการโหลดหรือยกเลิกการโหลดลำตัว
2. StraKen เป็นระดับมาตรฐานสำหรับการขับขี่บนถนนธรรมดาที่ความเร็วเกิน 5 กม./ชม. การสลับเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ความสูงของช่องว่างจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว โหมดนี้จะช่วยให้คุณเพิ่มความเสถียรของรถ ความคล่องแคล่ว และลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์
3. ออฟโรด - โหมดที่มีระยะห่างสูงสุดสำหรับการขับขี่ออฟโรด ความเร็วต้องไม่เกิน 70 กม. / ชม. มิฉะนั้นระดับจะเปลี่ยนเป็น StraKen โดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรติดตั้งตัวจำกัดความเร็ว จากนั้นระยะห่างจากพื้นดินจะรักษาความสูงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางบนถนนที่ไม่ดี
4. X'tra เป็นโหมดชั่วคราวที่ไม่สามารถตั้งค่าได้อย่างถาวร ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนที่ข้ามสิ่งกีดขวางหรือปล่อยรถจากพื้น ความเร็วไม่เกิน 20 กม./ชม.เมื่อทิ้งสิ่งกีดขวางและเพิ่มความเร็ว โหมดจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ

คอมเพรสเซอร์แอร์ระงับของทูอาเร็กตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังจากด้านล่างขวาของรถและติดตั้งบนโครงยึด ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จะไม่มีเสียงสั่นที่ไม่จำเป็น การเปิดใช้งานอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์ อากาศอัดจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบพิเศษซึ่งเรียกว่าเครื่องรับระบบนิวแมติกซึ่งสามารถพบได้ในท้ายรถของคุณ โดยปกติแล้วจะเป็นท่อที่ช่วยให้คุณปั๊มล้อได้

รีเลย์การรวมช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างมั่นคงและยาวนาน ข้อดีหลัก ได้แก่ :

• รีเลย์ขนาดเล็ก
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานของผลิตภัณฑ์
• ไม่มีสายไฟจำนวนมากซึ่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก

มักเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานรถ คุณสามารถได้ยินเสียงดังจากใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งไม่เป็นไปตามลักษณะการทำงานปกติของระบบ นี่แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ต้องการการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ควบคุมแรงดันในล้อและให้การสูบน้ำ หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง อุปกรณ์นี้จะล้มเหลว ซึ่งจะรายงานให้เจ้าของทราบผ่านการสั่น สัญญาณนี้บ่งชี้ว่าระบบลูกสูบอยู่ในสภาพวิกฤติและปั๊มอาจหยุดทำงานเมื่อใดก็ได้ ในทางกลับกัน จะทำให้ยาง "ปล่อยลม" และรถจะจม "อยู่ที่ท้อง" โดยธรรมชาติแล้วจะไม่มีปัญหาในการใช้งานรถต่อไป และการซ่อมรถจะกลายเป็นปัญหา ท้ายที่สุด การกวาดล้างขั้นต่ำของรถที่ต่ำลงจะไม่สามารถโหลดขึ้นรถบรรทุกพ่วงได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ให้ดำเนินการวินิจฉัยอุปกรณ์ในเวลาที่เหมาะสม ใช้ชุดซ่อมเพื่อแก้ไขปัญหาเล็กน้อย

ผู้ขับขี่ทุกคนควรตระหนักว่าคอมเพรสเซอร์กันสะเทือนแบบถุงลมไม่สามารถทดแทนปั๊มลมแบบธรรมดาได้อย่างสมบูรณ์ ไม่สามารถใช้อย่างถาวรเพื่อจุดประสงค์นี้