Pobeda เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหภาพโซเวียตที่ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1946-1958 ดัชนีโรงงานของรุ่นคือ M-20
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหภาพโซเวียตคันแรกที่มีตัวถังรับน้ำหนักและเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในโลกที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีตัวถังแบบโป๊ะเต็มตัว โดยไม่มีปีกยื่นออกมา รวมถึงพื้นฐาน ขั้นบันได และไฟหน้า
หลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ GAZ ได้กลับมาผลิตรถยนต์รุ่นก่อนสงคราม GAZ-11-73 ชั่วคราวซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยของ GAZ-M1 ที่ล้าสมัยซึ่งในทางกลับกันการออกแบบกลับไปที่รถ Ford B ของรุ่นปี 1934 รถคันนี้ล้าสมัยโดยทั่วไป: ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ไม่ประหยัด กระปุกเกียร์ที่ไม่มีซิงโครไนซ์ เบรกแบบกลไก รูปลักษณ์ที่ล้าสมัย การขับขี่ปานกลางและไม่มีลำตัว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฟรมเครื่องยนต์ย่อยและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระของ Pobeda แสดงร่องรอยการใช้โซลูชันการออกแบบที่มาถึงโรงงานในช่วงสงครามอย่างชัดเจน นั่นคือ Opel Kapitän รุ่นปี 1938 อย่างไรก็ตาม แม้แต่โหนดเหล่านี้ก็ยากที่จะเรียกสำเนา - หากเฟรมย่อยที่มีเสากระโดงที่มีส่วนตัดขวางในรูปแบบของ "T" กลับหัว และลักษณะการเชื่อมต่อแบบสลักที่ถอดออกได้กับร่างกายยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ ยกเว้นรูปร่างของ เหล็กค้ำยันที่เกราะของห้องเครื่อง ต่อมาคือ ระบบกันสะเทือน Victory ซึ่งมีคันโยกคล้ายกับ Opel มาก รวมถึงโช้คอัพที่ติดตั้งในนั้น และบูชเกลียวแบบเปลี่ยนได้ ดีไซน์ของแร็คและชุดเดือยแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เกี่ยวกับมัน _
_
วิดีโอที่เลือกไว้มากมายเกี่ยวกับการปรับแต่ง VAZ, GAZ, Muscovites, รถยนต์ต่างประเทศและแม้แต่ Cossacks ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ความคิดเห็นเกี่ยวกับรูปแบบการขนส่งที่ไม่ธรรมดา: รถยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน ผลิตภัณฑ์ทำเอง ข่าวล่าสุดจากโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์
รถยนต์ GAZ M20 ซึ่งมีชื่อที่สองว่า "Victory" เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก รถคันนี้เริ่มผลิตขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซีตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2501 โมเดลนี้กลายเป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นรุ่นแรกที่มีตัวเครื่องรับน้ำหนัก รถคันนี้มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวาง รวมถึงภายนอกที่แปลกตาและน่าดึงดูดใจ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนน้อยลงเรื่อยๆ โดยส่วนใหญ่มีสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี รถคันนี้เหมาะสำหรับการปรับแต่งซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
สามารถซื้อรถที่เป็นปัญหาได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้น เมื่อทำการปรับจูน คุณสามารถลองใช้แนวคิดที่หลากหลายได้
สำหรับคุณสมบัติการออกแบบของรถนั้นสามารถกำหนดได้จากเอกสารทางเทคนิคและภาพวาดต่างๆปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อสร้างภาพสเก็ตช์ เนื่องจากคุณจำเป็นต้องสามารถใช้โปรแกรมสร้างแบบจำลอง 3 มิติหรือวาดได้ดี วันนี้บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาบริการต่างๆ ที่ช่วยให้คุณสร้างการออกแบบการปรับแต่งรถได้ด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง
เมื่อปรับแต่ง VAZ หลายคนมักจะสร้างมันในรถแข่งสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ GAZ M20 เป็นการสมควรที่จะคืนค่าตัวถังภายในด้วยการปรับแต่งทางเทคนิคบางอย่าง ความทันสมัยขึ้นอยู่กับ:
1.ติดตั้งเครื่องยนต์ หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเป็นนิทรรศการในงานแสดงรถยนต์ต่างๆ คุณสามารถสร้างมอเตอร์ดั้งเดิมขึ้นมาใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางเทคนิคของมันล้าสมัยมาก และจะไม่สะดวกในการขับรถที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ดังนั้น สำหรับการใช้งานจริง จึงมีการติดตั้งมอเตอร์ขั้นสูงและระบบที่เกี่ยวข้อง การทำงานเพื่อทดแทนเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์นั้นต้องใช้การประมวลผลที่จริงจังของห้องเครื่อง ระบบไฟฟ้า ไอเสียและความเย็น และระบบเชื้อเพลิง วิธีการดัดแปลงรถยนต์นี้เป็นที่นิยมอย่างมากในสหรัฐอเมริกา ซึ่งการประชุมเชิงปฏิบัติการจะติดตั้งมอเตอร์กำลังสูงที่ทันสมัยในรถยนต์คลาสสิก
2. ระบบกันสะเทือนแบบเนทีฟไม่เหมาะกับการใช้งานในยุคของเรา: ไม่สามารถรับมือกับพิทและน้ำหนักที่มากของรถได้ หากคุณวางแผนที่จะใช้ GAS สำหรับการเดินทาง คุณต้องติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ทันสมัย ในกรณีนี้ ทางเลือกมีมากมายมหาศาล เนื่องจากคุณจะต้องทำโครงสร้างใหม่ทั้งหมด
3. ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ เนื่องจากทั้งสองยูนิตทำงานร่วมกัน ดังนั้นเมื่อเลือกมอเตอร์จะต้องเลือกและติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่
จะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทางเทคนิคเกือบทั้งหมด ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เป็นไปได้ที่จะกู้คืนโหนดดั้งเดิม เนื่องจากไม่มีอะไหล่ที่จำเป็นในการขาย คุณจะต้องผลิตขึ้นเอง แต่ด้วยการติดตั้งยูนิตที่ทันสมัย ปัญหาก็ไม่น้อยหน้า
แฟน ๆ หลายคนของการปรับแต่งรถเก่าด้วยมือของพวกเขาเองเลือก Pobeda เนื่องจากรูปร่างที่ค่อนข้างแปลกตา ทุกวันนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังดังกล่าว ซึ่งทำให้ GAZ มีเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้บนท้องถนน คลาสสิกสามารถฟื้นฟูหรือเปลี่ยนแปลงได้ตามกระแสนิยม วิธีการปรับแต่งทั่วไปอีกวิธีหนึ่งคือการใช้รถยนต์คันเดียวเป็นพื้นฐานในการสร้างโมเดลยอดนิยม ตัวอย่างคือการใช้ "ชัยชนะ" เมื่อสร้างเบนท์ลีย์
การผลิตรถยนต์นั่ง Pobeda M20 เริ่มต้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ทันทีหลังจากสิ้นสุด Great Patriotic War ในปี 1946 เป็นเวลา 12 ปี ที่รถยนต์ในตำนานน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของล้านคันออกจากสายการผลิต และนี่คือยุคทั้งหมดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต
ติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ 11 ที่ได้รับการดัดแปลงบน Pobeda มีเพียงจำนวนกระบอกสูบในหน่วยกำลังเท่านั้นที่ลดลงจาก 6 เป็น 4 แม้แต่ในเครื่องยนต์เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบก็เพิ่มขึ้นจาก 82 เป็น 88 มม. เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 50 ลิตร กับ. และมีการจัดเรียงวาล์วที่ต่ำกว่า
ระบบส่งกำลังเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 3 สปีด ส่วนควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย เพลาหลังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่น GAZ 20 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบเดือยยืมมาจาก Opel Kapitan ของเยอรมัน
อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Pobeda มีแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์อยู่แล้ว แม้ว่ารถยนต์หลายคันในสมัยนั้นจะใช้รูปแบบการเดินสาย 6 โวลต์ตามอำเภอใจ
ความหนาของเหล็กอยู่ที่ 1 มม. และในตำแหน่งเสริมแรงและบนเสากระโดงถึง 2 มม.
มี "ชัยชนะ" ไม่มากที่รอดชีวิตมาได้จนถึงเวลาของเรา แต่ถึงกระนั้นบางครั้งรถดังกล่าวก็ถูกพบบนท้องถนน หน่วยกำลังของ GAZ 20 ยังคงมีอยู่ไม่บ่อยนัก เพราะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 50 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ 3 สปีดไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์ ดังนั้นต้องเปลี่ยนเพลาล้อหลังในกรณีนี้
ก่อนประกอบรถ ติดตั้งฉนวนกันเสียงไว้ที่ตัวรถ Splen และ Vibroplast ใช้เป็นวัสดุเก็บเสียง ด้วยฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง การเดินทางในรถยนต์จึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ตอนนี้ฉันไม่ต้องการบรรทุกของหนัก - น่าเสียดายที่เสียความงามเพราะรถดูน่าประทับใจมาก
เนื่องจากในทางปฏิบัติ Pobeda GAZ 20 ไม่ได้ใช้งาน "ม้าทำงาน" จึงพยายามนำความงามมาสู่รถบ่อยครั้งขึ้น แท้จริงแล้วแม้แต่รถย้อนยุครุ่นที่ไม่ได้ปรับแต่งก็ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นได้ การปรับแต่งขึ้นอยู่กับ:
เลนส์ยังเปลี่ยนในระหว่างการบูรณะ แต่พวกเขาพยายามรักษารูปทรงของไฟหน้าและโคมไฟให้อยู่ในรูปแบบเดิมแน่นอนว่ามีการติดตั้งไฟซีนอนหรือไฟ LED ด้วยไฟแบบเนทีฟ ไฟหน้า Pobeda จะหรี่ลง
