การซ่อมถุงลมนิรภัยแบบพวงมาลัยทำด้วยตัวเอง

ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรูปแบบของถุงลมนิรภัยจะเปิดใช้งานในกรณีที่รถชนที่หน้าผากหรือด้านข้างของวัตถุอื่นอย่างแรง โดยไม่คำนึงถึงความเร็วในการเคลื่อนที่ การเปิดใช้งานระบบ SRS ยังได้รับผลกระทบจากมุมของการชน ความแข็งแกร่งของวัตถุที่ชน และพื้นผิวของรถด้วย เป็นผลให้ถุงลมนิรภัยที่ใช้งานทำลายแผงหน้าปัดของรถ

จากปัจจัยต่างๆ ข้างต้นร่วมกัน จะเห็นได้ชัดว่าอุบัติเหตุอาจทำให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด หรืออาจส่งผลร้ายแรงต่อรถของคุณได้ ดังนั้นการเลือกวิธีการซ่อมแซม - อิสระหรือแบบมืออาชีพ - จะขึ้นอยู่กับจำนวนความเสียหายทั้งหมด

การซ่อมแซมแผงหน้าปัดรถยนต์ที่เสียหายอย่างหนักในร้านซ่อมรถยนต์จะเป็นการดีกว่า บริการดังกล่าวตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุดจะมีราคาตั้งแต่ 5 ถึง 10,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาค ค่าใช้จ่ายจะได้รับผลกระทบจากคุณภาพของวัสดุที่เลือกและจำนวนงานบูรณะและจำนวนเงินสุดท้ายอาจเกิน 25,000 รูเบิล

หากเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจร รถไม่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากภายในและทำงานได้ค่อนข้างเสถียร และคุณมีทักษะการใช้แรงงานและความอดทนเพียงพอ คุณสามารถกู้คืนตอร์ปิโดได้อย่างอิสระหลังจากวางถุงลมนิรภัยแล้ว

มีสามวิธีหลักในการซ่อมแดชบอร์ดหลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัย:

• การซ่อมแซมหน้าที่ของแดชบอร์ดรวมถึงการคืนค่าทางกล ติดตั้งตอร์ปิโดและพวงมาลัยเข้าที่และติดตั้งถุงลมนิรภัยใหม่ด้านล่าง หลังจากนั้นโปรแกรมจะรีเซ็ตข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของถุงลมนิรภัย
• การซ่อมแซมแดชบอร์ดภายในที่สมบูรณ์ไม่เพียงแต่รวมถึงการซ่อมแซมกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมแซมเพื่อความสวยงามด้วย คอนโซลถูกรื้อถอน การลากทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วัสดุที่เลือก คอมเพล็กซ์ SRS ใหม่ถูกแทรกไว้ใต้พวงมาลัย และครอบคลุม และดำเนินการตั้งโปรแกรมใหม่ วิธีนี้ทำให้ไม่เพียงแต่สร้างระบบรักษาความปลอดภัยการขนส่ง แต่ยังเปลี่ยนลักษณะภายในของระบบ
• การซ่อมแบบคร่าวๆ เหมาะสำหรับกรณีที่รถได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อยและไม่ต้องการขั้นตอนการบูรณะครั้งใหญ่ ในกรณีนี้ รูที่หมอนเคยถูกเติมด้วยโฟมยึดและติดตั้งที่เดิม วิธีนี้ไม่ดีเพราะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุใหม่ ระบบ SRS จะไม่ทำงาน เพราะจะไม่มีอะไรทำงาน การเปลี่ยนวิธีซ่อมแบบที่สามจะทำให้คุณไม่เพียงแค่เป็นอันตรายต่อชีวิตของคุณ แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้โดยสารด้วย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับเบาะ เจ้าของรถมักจะเลือกระหว่างสี่ตัวเลือกหลัก - ไวนิล, หนังอีโค, อัลแคนทาร่าและหนังแท้ ไวนิลมักใช้สำหรับปกและเนื่องจากเป็นฝาครอบคอนโซลจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีด้วยเหตุผลด้านสุนทรียะอย่างหมดจด หนังอีโคและอัลแคนทาราโดยทั่วไปมีระดับการหลอมละลายต่ำ ดังนั้น ที่อุณหภูมิสูงขึ้น พวกมันจะเริ่ม "หลุดออก" ทันที

หนังแท้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดหากคุณตัดสินใจปิดคอนโซล

องค์ประกอบที่จำเป็นอีกอย่างหนึ่งคือกาว กาวจะดีกว่าที่จะซื้อที่อุณหภูมิสูง ในการเจือจาง คุณต้องใช้อะซิโตนและสารกระตุ้น ตามกฎแล้วกาวเจือจางจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมงจากนั้นก็เริ่มแข็งตัวความสามารถในการยึดเกาะลดลงและฟองอากาศปรากฏขึ้นบนพื้นผิว

สารตัวที่สามที่ใช้ในการซ่อมแซมคือสีโป๊วหรือสีรองพื้นซึ่งจำเป็นต่อการปกปิดพื้นผิวที่จะทำความสะอาดสามารถรับได้ที่ร้านขายอุปกรณ์ยานยนต์และแบรนด์ระดับกลางส่วนใหญ่ทำงานได้ดี

ในบรรดาเครื่องมือต่างๆ ได้แก่ ไดร์เป่าผม แปรง แปรงสำหรับทากาว น้ำยาล้างไขมัน ไม้พายพลาสติก มีดและด้ายก็มีประโยชน์

การซ่อมแซมแผงหน้าปัดรถยนต์ดำเนินการตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• การถอดคอนโซล อย่างระมัดระวัง โดยไม่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหาย ให้ถอดคอนโซลหน้าและนำวัสดุเก่าออกจากคอนโซล หากมี หลังจากนั้นล้างแผงให้สะอาดด้วยผงซักฟอกและแปรง
• วัสดุใหม่จะเพิ่มขนาดพิเศษให้กับแดชบอร์ด ซึ่งเป็นสาเหตุที่แผงมีความเสี่ยงที่จะไม่ยืนอยู่ที่เดิมและเครื่องมือจะไม่พอดีกับรู เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ตะไบขอบของรูประมาณ 1–3 มม. โดยคำนึงถึงความหนาของวัสดุหุ้ม
• สร้างรูปแบบสำหรับแผงใหม่ โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งของตะเข็บควรอยู่ที่ส่วนโค้งของคอนโซล นอกจากนี้อย่าลืมค่าเผื่อตะเข็บ (8-10 มม.)

• เย็บวัสดุตามแบบแล้วลองบนแผง ตอร์ปิโด "แต่งตัว" พยายามเข้าที่ หากทุกอย่างลงตัวและไม่มีช่องว่างระหว่างอุปกรณ์และส่วนโค้งคุณสามารถไปยังขั้นตอนที่ห้าได้ หากแผงไม่พอดีกับที่ใด ๆ ให้ลองพับเก็บเพิ่มอีกเล็กน้อย ในกรณีที่มีช่องว่างระหว่างแผงหน้าปัดและเครื่องมือ สามารถเพิ่มมิลลิเมตรเพิ่มเติมด้วยจาระบีซิลิโคนหรือเทอร์โมพลาสติก
• ความเสียหายทั้งหมดบนพื้นผิวของคอนโซลนั้นถูกขัดและเคลือบด้วยไพรเมอร์ และจุดแตกหักจะถูกทำความสะอาด ปรับระดับ และรักษาด้วยสีโป๊ว
• ก่อนวางแผงจะบำบัดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมันและเช็ดด้วยอะซิโตนหรือแอลกอฮอล์
• ถัดไปคือการติดกาว เริ่มจากด้านบนของคอนโซลแล้วเลื่อนไปที่ด้านล่าง หลังจากทากาวแล้ว วัสดุจะถูกนำไปใช้และปรับระดับด้วยไม้พายยางอย่างระมัดระวัง คุณสามารถใช้ไดร์เป่าผมเพื่อยืดวัสดุ
• ก่อนการติดตั้งคอนโซลขั้นสุดท้ายจะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยและโปรแกรมจะถูกรีเซ็ต
• สองวันต่อมา เมื่อกาวติดในที่สุด แผงหน้าปัดก็ถูกติดตั้งไว้ที่เดิม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการประมวลผลไซต์รอยแตกที่มีคุณภาพต่ำในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าอาจเป็นอันตรายต่อใบหน้าด้วยชิ้นส่วนของผงสำหรับอุดรูและพลาสติกที่หัก นอกจากนี้ ห้ามวางวัตถุใดๆ ไว้บนเบาะที่นั่งของที่ครอบถุงลมนิรภัย เพราะจะเกิดการชนกัน สิ่งเหล่านี้จะพุ่งเข้าหาใบหน้าของคนขับและผู้โดยสารด้วย

จากวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีลากตอร์ปิโดด้วยผิวหนัง

เรามาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยอย่างถูกต้อง ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อทำการเปลี่ยน และส่วนใดที่นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยเอง ล้มเหลวเพิ่มเติม

ถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญในรถยนต์ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยดังกล่าว เนื่องจากมาตรฐานส่วนใหญ่มีข้อกำหนดสำหรับความพร้อมใช้งานที่จำเป็นแม้ในระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐาน บ่อยครั้งที่ระบบรักษาความปลอดภัยเรียกว่าถุงลมนิรภัยหรือ SRS คนขับบางคนคิดว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานถ้าคุณชนรถบนฝากระโปรงหน้ารถอย่างดี แต่ในความเป็นจริง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย พวกมันทำงานด้วยการชนกันอย่างหนักและด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม. / ชม. ขณะนี้รถได้รับการเคลื่อนไหวเชิงลบซึ่งบันทึกโดยเซ็นเซอร์พิเศษ

ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดไม่เพียงแต่ประกอบด้วยลูกบอลผ้าซึ่งบรรจุด้วยอากาศอัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และชุดควบคุมจำนวนหนึ่งด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนหมอนหนึ่งใบบนพวงมาลัยจะไม่ทำงาน

หากคุณอ่อนแอในด้านอิเล็กทรอนิกส์ ฉันจะบอกทันทีว่าคุณไม่ควรเริ่มธุรกิจนี้ด้วยตัวเอง คุณจะไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวและเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ หากต้องการจัดเรียงเซ็นเซอร์ใหม่ ให้แฟลชชุดควบคุม

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีความแตกต่างในตัวเอง และเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนข้อผิดพลาดลงในหน่วยความจำ ดังนั้นถ้าไม่กระพริบก็จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วย

พิจารณากระบวนการเปลี่ยนเอง เมื่อแรงกระแทกที่กันชนหน้าหรือกันชนหลัง สถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องเปลี่ยนหมอนสองใบ คนขับที่พวงมาลัยและของผู้โดยสาร

ขั้นแรก ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก สิ่งนี้ทำไม่เพียงแต่เพื่อความปลอดภัยในการทำงาน แต่เมื่อคุณเปลี่ยนหมอน เซ็นเซอร์จะถูกปิดในขณะนั้นและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรับรู้ราวกับว่าหมอนที่เสียหายไม่ได้ถูกตัดการเชื่อมต่อ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเขียนลงในหน่วยความจำ หมอนบนพวงมาลัยเปลี่ยนได้ง่ายควรถอดส่วนตรงกลางออก ถอดหน้าสัมผัสและติดตั้งใหม่ประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

การถอดประกอบควรเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย มันอยู่บนนั้นที่มีชิ้นส่วนเปิดส่วนใหญ่สลักเกลียวและสลักอยู่ ถอดฝาครอบพวงมาลัย และคลายเกลียวถุงลมนิรภัยบนพวงมาลัย ไม่ว่าจะทำงานหรือไม่ก็ตาม ข้างใต้นั้นเป็นสลักยึดของพวงมาลัยโดยคลายเกลียวเราสามารถถอดพวงมาลัยออกได้ หลังจากถอดพวงมาลัยแล้ว ให้ไปที่ด้านล่างของตัวป้องกันเหนือคันเหยียบ สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักรอบปริมณฑลและสลักเกลียวสองสามตัวใต้ฝาครอบพวงมาลัย เมื่อถอดการป้องกันออก คุณจะสามารถเข้าถึงทั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและคอนโซลกลางได้อย่างง่ายดาย

ตอนนี้เราเข้าถึงคอนโซลกลางได้แล้ว ส่วนใหญ่ยึดด้วยสลักจากด้านใน ใช้ไขควงงัด คุณสามารถดึงวิทยุและทุกอย่างที่อยู่บนคอนโซลหน้าออก ตอนนี้คุณสามารถถอดตอร์ปิโดออกได้อย่างง่ายดาย

หมอนมักจะทำร้ายผิวของตอร์ปิโด ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนแผงทั้งหมด เรากำลังพิจารณากรณีที่คุณต้องการเปลี่ยนเฉพาะหมอนเท่านั้น ควรถอดแผงอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจทำให้แผ่นปิดหรือตัวยึดเสียหายได้ ให้ปรับตามข้อเท็จจริงว่าในรถยนต์ต่างประเทศจะมีตัวยึดและสลักจำนวนมากเพื่อถอดแผง ทางที่ดีควรดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในที่ร่มหรือในโรงรถ เนื่องจากคุณไม่สามารถใช้เวลาสักสองสามชั่วโมงได้ บางครั้งอาจใช้เวลาหลายวัน เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนกันชนที่เสียหายด้วย หลังจากถอดตอร์ปิโด เราดำเนินการเปลี่ยนถุงลมนิรภัย เนื่องจากรุ่นเหล่านี้มีไว้สำหรับกรณีของการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยโดยไม่ต้องเปลี่ยนตอร์ปิโด

หลังจากถอดสายไฟ ให้ถอดกลไกถุงลมนิรภัย ติดตั้งกลไกถุงลมนิรภัยใหม่ในลำดับที่กลับกัน และต่อสายไฟ

โดยเฉลี่ยแล้ว ถุงลมนิรภัยด้านคนขับมีราคาประมาณ 250 ถึง 400 เหรียญสหรัฐ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารมีราคาตั้งแต่ 300 ถึง 400 เหรียญสหรัฐ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถ บริการบางอย่างเสนอบริการซ่อมและเปลี่ยนถุงลมนิรภัย งานดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 3,000–7,000 รูเบิลต่อผู้โดยสารหนึ่งคน และการซ่อมถุงลมนิรภัยด้านคนขับ (พวงมาลัยพร้อมสควิบ) มีราคา 5,000–12,000 รูเบิล

นี่คือรายการราคาของสตูดิโอรถยนต์ในมอสโกพร้อมราคาสำหรับบริการซ่อมถุงลมนิรภัย (ราคา ณ วันที่ 28/4/2558):

• ซ่อมแซมแดชบอร์ดแดชบอร์ดจาก 10,000 ถึง 12,000 รูเบิล
• แทนที่ squib ในแดชบอร์ดจาก 4,000 ถึง 5,000 rubles
• ซ่อมเข็มขัดนิรภัย 1500 rubles
• ซ่อมถุงลมคนขับ 3,000 rubles
• เปลี่ยนไดรเวอร์ squib จาก 4,000 เป็น 5,000 rubles
• การซ่อมแซมชุดควบคุมถุงลมนิรภัย 3,000 ถึง 5,000 รูเบิล

หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด ถุงลมนิรภัยที่ใช้งาน และชิ้นส่วนที่เสียหายอื่น ๆ คุณไม่ควรรีบประกอบตอร์ปิโดกลับ เนื่องจากคุณยังต้องจัดการกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณจะมีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา:

ประการแรกคือการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยสมบูรณ์ด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ ราคาของใหม่จะมีราคาประมาณ $ 1,000

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถโดยสมบูรณ์พร้อมการเปลี่ยนหมอนและชิ้นส่วนที่เสียหายอื่นๆ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย และมักจะเริ่มต้นที่ 1,000 ดอลลาร์

หากคุณตัดสินใจที่จะแฟลชคอมพิวเตอร์ที่บ้าน คุณจะต้องมีแล็ปท็อป ซอฟต์แวร์พิเศษสำหรับยี่ห้อและรุ่นรถของคุณโดยเฉพาะ สายสำหรับเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และความรู้ที่ดีเกี่ยวกับการใช้ คอมพิวเตอร์. สิ่งนี้คุ้มค่าที่จะเริ่มต้นหากคุณวางแผนที่จะซ่อมแซมและเปลี่ยนแผ่น SRS ในอนาคต เนื่องจากราคาของสายไฟเส้นเดียวสามารถเริ่มต้นที่ $50 ไม่ต้องพูดถึงซอฟต์แวร์หรือแล็ปท็อป ไม่ควรทาสีกระบวนการของเฟิร์มแวร์เอง เนื่องจากจะไม่ซ้ำกันสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ประเด็นทั้งหมดคือให้เปลี่ยนซอฟต์แวร์ในบล็อก ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ ฉันยังแนะนำให้คุณเปลี่ยนบล็อกทั้งหมด เนื่องจากเซ็นเซอร์ตอบสนองนั้นใช้แล้วทิ้ง แม้ว่าทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องแล้ว คุณก็จะไม่ได้ผลลัพธ์ คุณต้องการ. นั่นคือ หมอนครั้งหน้าอาจไม่ทำงาน เพื่อการทำงานและการตรวจสอบที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้คุณรวบรวมทุกอย่างบนหมอนเก่าด้วยชุดควบคุมใหม่และข้อผิดพลาดในการรีเซ็ตในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อน ในกรณีนี้ทุกอย่างควรทำงานเหมือนเมื่อก่อนตัวบ่งชี้ AirBag บนแผงหน้าปัดไม่ควรกะพริบ แต่ถ้ามีอะไรผิดปกติตัวบ่งชี้จะแสดงข้อผิดพลาดในการทำงานของถุงลมนิรภัย

หากเฟิร์มแวร์สำเร็จ คุณสามารถประกอบทุกอย่างได้อย่างปลอดภัยในลำดับที่กลับกัน ประหยัดเงินได้ไม่น้อยไปกว่าที่คุณต้องจ่ายที่ศูนย์บริการ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องอ่านซ้ำหลายๆ รถยนต์.

ส่วนที่ยากที่สุดคือเฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ใหม่ ซึ่งเขาควบคุมรถได้อย่างเต็มที่

วิดีโอพร้อมคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนถุงลมนิรภัย: