ทำด้วยตัวเอง audi 80 b3 ซ่อมช่วงล่าง

องค์ประกอบต่างๆ ของระบบกันสะเทือนล้อหน้าสามารถถอดและติดตั้งใหม่แยกกันได้ ในการทำงานบางอย่างยังคงต้องการเครื่องมือจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ ไม่ควรยืดส่วนที่เสียหายของระบบกันสะเทือนให้ตรง เชื่อมน้อยกว่ามาก ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่โดยหลักการ

การถอดสตรัทช่วงล่างด้านหน้า

การถอดโช้คอัพที่ด้านบน หลังจากถอดที่ครอบ (1) แล้ว คุณสามารถคลายน็อตยึดสตรัทช่วงล่างได้โดยใช้ประแจเลื่อน (3) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จับแกนแดมเปอร์ด้วยประแจกระบอกหกเหลี่ยม (2)

การถอดโช้คอัพที่ด้านล่าง ข้อต่อโบลท์ลิงค์ตัวกันโคลง (1) และข้อต่อโบลท์ตัวเรือนลูกปืนล้อ (2 และ 3) จะแสดงขึ้น

เมื่อถอดสตรัทช่วงล่าง ควรสังเกตว่าหากถอดจากตัวเรือนลูกปืนล้อ จะต้องปรับตั้งศูนย์ล้อใหม่ ซึ่งทำได้เฉพาะบนแท่นวัดในโรงงานเท่านั้น

ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงอธิบายการถอดสตรัทช่วงล่างพร้อมกับตัวเรือนลูกปืนล้อ

เพิ่มเติมอีกประการหนึ่ง: ในการขันน๊อตสตรัทตัวบนให้แน่น ช่างในโรงงานจึงใช้ประแจกระบอกของ VW 3078

1. ซื้อน็อตล็อคตัวเองใหม่และโบลต์แคลมป์เดือยระบบกันสะเทือนอิสระใหม่
2. เมื่อรถอยู่บนพื้น ให้คลายสลักเกลียวยึดตรงกลางของเพลาขับในดุมล้อ (ตรงกลางล้อ)
3. คลายน๊อตล้อ.
4. ยกรถให้เท่ากันที่ด้านหน้าเพื่อไม่ให้โหลดเหล็กกันโคลง รักษาความปลอดภัยรถ
5. ถอดล้อ.
6. ถอดตัวเชื่อมเหล็กกันโคลงจากสตรัทกันสะเทือนทั้งสองข้าง แล้วกดตัวกันโคลงขึ้นด้านบน
7. ถอดก้ามปูดิสก์เบรกแล้วขันให้แน่นด้วยลวด - สายเบรกยังคงเชื่อมต่ออยู่
8. ถอดข้อต่อก้านผูกออก
9. ถอดสลักเกลียวยึดข้อต่อเพลาที่ด้านล่างสุดของสตรัทสปริง
10. ใช้แท่งแงะดึงหมุดเดือยออกจากสตรัทกันสะเทือน สิ่งนี้แยกสตรัทกันสะเทือนและแขนควบคุม ในกรณีนี้ ไม่ควรขยายช่องในตัวเรือนลูกปืนล้อ เช่น ใช้ไขควงไม่ว่าในกรณีใดๆ
11. คลายเกลียวพวงมาลัยและถอดเพลาขับออกจากดุมล้อ
12. ถอดฝาครอบออกจากกระจกโช้คอัพในห้องเครื่อง
13. ถอดน็อตยึดสตรัทช่วงล่างออกจากด้านบนของก้าน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดก้านอัลเลนค้างไว้
14. ขณะทำสิ่งนี้ ให้กดสตรัทช่วงล่างลง
15. ดึงสตรัทสปริงลงและในขณะเดียวกันก็ถอดออกจากเพลาขับจนสุด
16. สำหรับการติดตั้ง ให้ใช้น็อตล็อคตัวเองใหม่และโบลต์ตัวจับข้อต่อช่วงล่างใหม่
17. ติดตั้งสลักยึดโดยให้หัวชี้ไปข้างหน้าในทิศทางการเดินทาง
18. แรงบิดในการขัน: น็อตสตรัทระบบกันสะเทือนส่วนบน: 60 N•m, น็อตขายึด: 30 N•m, สลักเกลียวแคลมป์เดือยระบบกันกระเทือนแบบอิสระ: 50 N•m, ตัวเชื่อมเหล็กกันโคลงของโช้คอัพ: 40 N•m.
19. หากติดตั้งสตรัทกันสะเทือนแบบเดียวกันและโบลต์ที่เชื่อมต่อตัวเรือนลูกปืนล้อและสตรัทกันสะเทือนยังคงยึดอยู่ตลอดเวลา ไม่จำเป็นต้องแก้ไขการจัดตำแหน่งล้อ

องค์ประกอบของสตรัทช่วงล่างด้านหน้าและลำดับการติดตั้ง

1. ฤดูใบไม้ผลิ;
2. แผ่นสปริง;
3. แบริ่งโช้คอัพ;
4. กันชน;
5. ฝาครอบป้องกัน;
6. ฝาเกลียว:
7. โช้คอัพ;
8. 8 - 10 - ตัวเว้นวรรค, ฝาครอบ

ระบบกันสะเทือนล้อหน้าของ Audi 80 อย่างใกล้ชิด

1. ตัวเรือนสตรัทช่วงล่าง;
2. การเชื่อมต่อแบบเกลียวของตัวเรือนสตรัทช่วงล่างและตัวเรือนลูกปืนดุมล้อ
3. ตัวเรือนลูกปืนล้อ
4. บานพับตามแนวแกน
5. สลักเกลียว;
6. ระบบกันสะเทือนปีกนกล่าง

ซ้าย: ต้องใช้ตัวเชื่อมเพื่อแยกสปริงออกจากโช้คอัพเมื่อถอดสตรัทช่วงล่าง

ขวา: ภาพประกอบแสดงสลักเกลียวยึดข้อต่อกันสะเทือน (1) ซึ่งยึดข้อต่อกันสะเทือน (3) เข้ากับตัวเรือนลูกปืนล้อ ทำเครื่องหมายเพิ่มเติม: น็อตยึด (2) ซึ่งข้อต่อช่วงล่างเชื่อมต่อกับแขนขวางด้านล่าง

เปลี่ยนโช๊คหน้า

ในการดำเนินการนี้ (โดยถอดสตรัทช่วงล่างออก) จำเป็นต้องมีอุปกรณ์สำหรับปรับความตึง (บีบอัด) สปริง คุณจะต้องมีตัวดึงอย่างน้อยสองตัวสามตัวดีกว่า โดยไม่ใช้ตัวปรับความตึงสปริง ต้องไม่คลายน็อตสลักที่ด้านบนของก้านแดมเปอร์เนื่องจากสปริงอยู่ภายใต้พรีโหลดหนัก มิฉะนั้น ส่วนประกอบของสตรัทช่วงล่างจะกระจัดกระจายไปด้านข้างราวกับระเบิด - มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ!

นอกจากนี้ยังไม่สามารถติดตั้งสปริงที่ไม่บีบอัดเข้าที่อีกต่อไป ตัวปรับความตึงสปริงมีจำหน่ายตามร้านอะไหล่ ถัดไป จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษต่อไปนี้: ประแจ VW 524 เพื่อคลายน็อตแบบ slotted และเครื่องมือ 40-201 A เพื่อคลายฝาเกลียวที่อยู่เหนือโช้คอัพ หากคุณไม่มีคุณจะต้องช่วยตัวเองด้วยประแจท่อขนาดใหญ่

1. ถอดโช้คอัพ (ดูหัวข้อก่อนหน้า)
2. ยึดสตรัทกันสะเทือนผ่านเวดจ์ไม้ที่ความสูงของแขนสนับมือพวงมาลัยในคีมจับ ห้ามจับที่ส่วนทรงกระบอก มิฉะนั้น สตรัทช็อตจะพัง
3. ติดตั้งตัวปรับความตึงสปริงที่คอยล์สปริงแล้วบีบอัดเล็กน้อย
4. เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวปรับความตึงสปริงลื่น หากจำเป็น ให้แปะเทปกาวทับรอบเหล่านี้
5. ตอนนี้คลายน็อตแบบ slotted ที่ด้านบนของสตรัทกันสะเทือน จับแกนโช้คอัพด้วยประแจ
6. ถอดสปริงพร้อมกับลูกปืนสตรัทและอุปกรณ์เสริม
7. ถอดฝาเกลียวที่ด้านบนของโช้คอัพ
8. ดึงโช้คอัพออก
9. โช้คอัพของเหลวติดตั้งที่โรงงาน ในกรณีนี้ คุณต้องเทของเหลวเก่าออกจากโช้คอัพ (ของเสียพิเศษ!) และทำความสะอาดก้านของมัน
10. ติดตั้งตลับโช้คอัพใหม่โดยไม่ใช้ของเหลว
11. ดูรูปที่ด้านบนขวาสำหรับลำดับการติดตั้งของส่วนประกอบ หมายเหตุเพิ่มเติม: เครื่องหมายสีของสปริงแสดงด้านล่าง
12. แรงบิดในการขันให้แน่น: ปลอกเกลียวของตลับโช้คอัพแบบเกลียว: 150 N•m, น็อตแบบฉากเจาะรูบนแกนโช้คอัพ: 50 N•m.

การถอดลูกปืนล้อหน้า

แบริ่งดุมล้อถูกกดเข้าไปในร่างกายด้วยวงแหวนรอบนอก ดุมล้อถูกกดเข้าไปในวงแหวนด้านใน ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรใช้ค้อนทุบแบริ่งดุมล้อใหม่เข้าที่ มิฉะนั้น คุณจะ "ติดตั้ง" ความเสียหายครั้งต่อไปพร้อมกับแบริ่ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดเฉพาะสตรัทช่วงล่างและถอดดิสก์เบรกรวมถึงปลอกหุ้ม และคุณต้องมอบความไว้วางใจในการถอดและติดตั้งตลับลูกปืนที่แท้จริงให้กับเวิร์กช็อปซึ่งมีเครื่องกดซ่อมพร้อมใช้

1. ซื้อน็อตล็อคตัวเองใหม่และโบลต์แคลมป์เดือยระบบกันสะเทือนอิสระใหม่
2. ยกรถให้เท่ากันที่ด้านหน้าเพื่อไม่ให้โหลดเหล็กกันโคลง รักษาความปลอดภัยรถ
3. ถอดสลักแคลมป์เดือยระบบกันสะเทือนที่ด้านล่างสุดของสตรัทกันสะเทือน
4. ใช้แท่งแงะกดหมุดเดือยของระบบกันสะเทือนอิสระที่สตรัทโช้คอัพ ในกรณีนี้ ไม่ควรขยายช่องในตัวเรือนลูกปืนล้อ เช่น ใช้ไขควงไม่ว่าในกรณีใดๆ
5. ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งของข้อต่อบนแขนควบคุมด้านล่าง
6. คลายเกลียวน็อตยึดของข้อต่อเพลาที่ด้านล่างออกจากแขนข้อต่อขวางด้านล่าง ถอดบานพับ
7. เมื่อขันเกลียวบนข้อต่อเพลา ให้คำนึงถึงเครื่องหมายที่เกิดขึ้นเมื่อถอดเครื่องหมาย ในกรณีนี้ การปรับมุมตั้งศูนย์ล้อจะยังคงใกล้เคียงกันโดยประมาณ
8. อย่าลืมแผ่นรองสำหรับน็อตยึด
9. แรงบิดในการขัน: ต้องขันน็อตเดือยระบบกันสะเทือนอิสระที่ 65 N•m และขันน็อตโบลต์ให้แน่นที่ 50 N•m
10. ทำการตั้งศูนย์ล้อในโรงงาน

การถอดปีกนก

1. จะต้องเปลี่ยนน็อตแบบล็อคตัวเองทั้งหมด รวมทั้งสลักเกลียวที่เชื่อมต่อชุดแขนควบคุมกับคานเพลา ถอดแขนควบคุมโดยมีหรือไม่มีข้อต่อเพลา สลักเกลียวใดที่ต้องคลายในกรณีใดกรณีหนึ่งที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้า
2. คลายเกลียวน็อตของบูชด้านในของส่วนรองรับแขนควบคุม
3. หากตลับลูกปืนด้านในของแขนควบคุมตามขวางชำรุด ควรกดอันใหม่ทันที (ในเวิร์กช็อป) ก่อนทำการติดตั้งแขนควบคุม
4. การติดตั้ง: ติดแขนควบคุมจากด้านนอกเข้ากับตัวเรือนลูกปืนล้อหรือกับเดือยระบบกันสะเทือนอิสระ คุณจะพบแรงบิดกระชับในส่วนก่อนหน้า
5. ขันน็อตของตลับลูกปืนด้านในของแขนขวางให้แน่นในตอนแรก ขันให้สุดเมื่อรถอยู่บนล้อเท่านั้น มิฉะนั้น ตลับลูกปืนแขนควบคุมอาจบิดเบี้ยวได้
6. แรงบิดในการขันน็อตสำหรับตลับลูกปืนในแขนตามขวาง: 40 N•m แรก จากนั้นหมุนอีก 1/4 รอบ (90°)

ลูกศรชี้ไปที่สลักยึดด้านล่างใต้สตรัทกันสะเทือนหลังในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

การติดตั้งสตรัทกันสะเทือนบนที่เพลาล้อหลังสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ลูกศรชี้ไปที่สลักเกลียวติดตั้งสตรัทช่วงล่างสี่ตัว ตัวเลข (1) หมายถึงสตรัทช่วงล่างเอง

แม้ว่าที่จริงแล้วออดี้ "แปดสิบ" คนสุดท้ายออกจากสายการผลิตเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้วหรือในปี 1996 คุณยังคงพบรถยนต์หลายคันในตระกูลนี้บนถนนของเรา แน่นอนว่าสำเนาหายากในสมัยโบราณซึ่งผลิตในทศวรรษที่เจ็ดสิบนั้นถูกใช้เพื่อจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคและคอลเล็กชั่นรถยนต์ส่วนตัวมานานแล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีดัชนี B3, B4 ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมาก

โดยคำนึงถึงอายุขั้นสูง ซ่อมออดี้ 80 b3 ที่ชื่นชอบของชาวฤดูร้อนและแฟน ๆ ของชีวิตบนล้อนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ความเรียบง่ายของการออกแบบรถเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก เนื่องจากได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายล้านคนในหลายประเทศ

ช่างที่คุ้นเคยดีกับรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่น Togliatti จะเข้าใจอุปกรณ์ของ "ถัง" อย่างง่ายดายอย่างที่คนเรียกว่า "ยุคแปดสิบ" ยังมีอะไหล่เพียงพอสำหรับรถในตระกูลนี้ทั้งยี่ห้อและรุ่นไม่มาก วิธีสุดท้ายในการซ่อม บำรุงรักษา หรืออัพเกรด "อายุแปดสิบ" คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนจากผลงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้

เหมาะมาก. ตัวอย่างเช่น ขอบล้อเหมือนกับ Moskvich-2141 ทุกประการ องค์ประกอบกันสะเทือนและคลัตช์นั้นยอดเยี่ยมจากรถยนต์ VAZ ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถในการบำรุงรักษาระดับสูงของ "อายุแปดสิบ" ในฐานะหนึ่งในไพ่นกกระจอกหลัก ด้วยคลังอาวุธที่จำเป็นของประแจ ไขควงขนาดต่างๆ และรูปแบบต่างๆ ของชิ้นส่วนที่ทำงาน จะไม่ยากที่จะถอดประกอบจมูกทั้งคันของรถด้วยตัวเอง

ประตูยังเปิดออกอย่างอิสระในส่วนอิสระด้วยการใช้ไขควงเล็กน้อย และสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ให้แสงสว่างได้เองภายในไม่กี่นาที ทั้งหมดนี้ทำให้ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Audi 80 b3 บางสิ่งบางอย่างที่เรียบง่ายและค่อนข้างสนุกสนาน บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้โมเดลนี้ยังไม่จบลงในถังขยะแห่งประวัติศาสตร์

สำหรับรายการที่พบบ่อยที่สุด ความผิดพลาดแล้วมันค่อนข้างสั้น:

• ปัญหาที่เป็นไปได้ของระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
• พวงมาลัยเสีย
• การจุดระเบิดผิดพลาดเนื่องจากอายุรถค่อนข้างมาก
• ความผิดปกติในระบบเบรก
• และจุดที่เปราะบางที่สุดของ “อายุแปดสิบ” ก็คือระบบกันกระเทือน

ตามที่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์กล่าวว่า "ถัง" นั้นปราศจากบุคคลล้วน ๆ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะสำหรับการสลายตัวและข้อบกพร่องรุ่นนี้เท่านั้น แน่นอน เครื่องยนต์ของเยอรมัน เช่นเดียวกับหน่วยกำลังอื่น ๆ กลัวความร้อนสูงเกินไป การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเกรดต่ำ การเติมน้ำมันให้น้อยเกินไป และการบำรุงรักษาที่ผิดปกติ

ระบบทำความเย็นต้องการการตรวจสอบระดับและความบริสุทธิ์ทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าหลายคนเพื่อประหยัดเงินเท Antifreeze ลงในรถ แต่ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องและตามความจำเป็น ซ่อมแซมเพื่อนเหล็กของเขา Audi 80 b3.

อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน "ถัง" นั้นน้อยกว่ารถยนต์ไฮเทคสมัยใหม่มาก นอกจากนี้ไฟฟ้าทั้งหมดของ "อายุแปดสิบ" ยังโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทานในการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหลัก เนื่องจาก "ถัง" เป็นรถยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์จึงมักจะติดตั้งคอมเพล็กซ์ หน่วยสองประเภท:

คาร์บูเรเตอร์เหล่านี้เมื่อกลืนน้ำมันเชื้อเพลิง "สกปรก" เกรดต่ำแสดงลักษณะตามอำเภอใจทำให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานและภาวะผิดปกติในการทำงานของหน่วยพลังงาน และระบบหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงของ "ถังน้ำมัน" ที่ติดตั้งกลไกการฉีดเชื้อเพลิง KE-Jetronic มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์จากการอุดตันด้วยตะกอนของแข็งที่มีอยู่ในสารที่ติดไฟได้คุณภาพต่ำ

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและของเหลวในกระบวนการอื่นๆ อย่างเคร่งครัด นี่คือกุญแจสำคัญในการมีอายุยืนยาวของตัวเครื่อง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญปัญหาส่วนใหญ่ในการทำงานของเครื่องยนต์เยอรมันที่เชื่อถือได้ซึ่งติดตั้งดัชนี B3 "อายุแปดสิบ" นั้นเกิดจากการที่คนขับประมาทบางคนเติมขยะในถังรถของพวกเขาเพื่อ "การแข่งขัน" บันทึก

โดยหลักการแล้ว ระบบกันสะเทือนเป็นจุดอ่อนของรถยนต์ออดี้ทุกคัน อย่างไรก็ตาม สาเหตุนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องทางโครงสร้างของรถยนต์เยอรมันมากนัก แต่เป็นเพราะถนนในประเทศส่วนใหญ่ไม่มีค่าอะไร "Barrel" - รถยนต์ในยุคที่ค่อนข้างสูงดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนจึงเป็นปรากฏการณ์ทั่วไป

การออกแบบกลไกนี้ช่วยให้สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนแยกกันได้ หากองค์ประกอบใดชำรุดจะต้องเปลี่ยน ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรหันไปแก้ไขและกู้คืนส่วนที่ล้มเหลว ส่วนหน้าที่หลักของระบบกันสะเทือนคือสตรัทกันสะเทือน ดังนั้นการซ่อมแซมทั้งหมดจึงประกอบด้วย การรื้อและการเปลี่ยน.

มีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. รถถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบหลังจากนั้นจะคลายเกลียวสกรู (สลักเกลียวหรือน็อต) ที่กึ่งกลางของฮับ
2. คลายน็อตล้อที่เหลืออย่างเป็นระบบ
3. รถถูกยกขึ้นโดยแม่แรงให้สูงเท่ากันทั้งสองข้าง
4. จากนั้นตัวเชื่อมโยงกันโคลงจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแขนช่วงล่างตามขวาง
5. การถอดก้ามปูเบรก
6. คลายเกลียวโบลต์หนีบของอุปกรณ์หมุนที่อยู่ด้านล่างของชั้นวางกันสั่น
7. ไดรฟรัดคันถูกปลดออก
8. แท่นยึดจะถอดแกนโช้คออกจากสตรัทช่วงล่าง
9. ถัดไปมีการติดตั้งตัวดึงซึ่งถอดเพลาขับออกจากฮับ
10. และสุดท้าย ในห้องเครื่อง ฝาครอบถูกถอดออกจากโดมของโช้คอัพ

งานดังกล่าวใน ซ่อมช่วงล่าง audi 80 b3 สามารถทำได้โดยคนเดียวในสภาพโรงรถ โดยทั่วไปแล้ว "อายุแปดสิบ" รุ่นเก่านั้นเป็นรถยนต์ที่แข็งแกร่งทนทานบำรุงรักษาและเป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจ

สวัสดีเพื่อนรัก! โพสต์ของวันนี้ฉันตัดสินใจที่จะอุทิศให้กับหัวข้อการเปลี่ยนบล็อกเงียบและเฟรมย่อยของ Audi 80 b3 ด้วยมือของฉันเอง

แน่นอนว่าเจ้าของ Audi 80 หลายคนมีปัญหาค่อนข้างบ่อย: เสียงกระทบกันเมื่อเลี้ยวจากด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสาร เมื่อเบรก รถจะดึงไปด้านข้าง เสียงจากใต้ล้อหน้า เป็นต้น

ดังนั้นสิ่งแรกที่คุณต้องมองหาสาเหตุคือมีการสึกหรอมากบน salenbloks วิธีการเปลี่ยน - คุณจะได้เรียนรู้จากการอ่านบทความจนจบ!

เพื่อให้การดำเนินการทั้งหมดสำเร็จ คุณจะต้อง:

• ประแจ 17 ฝาและโค้ง;
• หัวหมุน 13, 27 และ 17 รวมถึงส่วนต่อขยายที่ใช้งานได้

สำหรับรถยนต์ Audi 80 B4 จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้า แมคเฟอร์สันยืมมาจาก Volkswagen Passat ในระบบกันสะเทือน โหนดทั้งหมดเป็นแบบมาตรฐาน ดังนั้นจึงไม่แตกต่างจากรุ่น b3 / v3 จนถึงปี 1991 แบริ่งรองรับ Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) ตั้งอยู่ที่ด้านบนของโช้คอัพหน้าของรถให้การหมุนของชั้นวางที่จุดเชื่อมต่อของร่างกายด้วยโช้คอัพและยังทำหน้าที่ดูดซับแรงตามแนวแกน

รองรับการเปลี่ยนตลับลูกปืน ออดี้ 80 B4 (B4), B3 (B3) ดำเนินการด้วยมือของคุณเองในโรงรถเพื่ออ่านคำแนะนำโดยละเอียดรายงานภาพถ่าย ดูวิดีโอที่มีประโยชน์ ศึกษาคำแนะนำในการเลือกอะไหล่และการซ่อมแซม (การอัพเกรดแบบทำเองและวิธีเสริมความแข็งแกร่งของตลับลูกปืนกันรุน)

การรองรับเสาด้านหน้าของ Audi 80 เปลี่ยนแปลงอย่างอิสระในโรงรถใน 1.5-2 ชั่วโมง โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ อ่านบทความที่มีรูปถ่ายและวิดีโอจนจบเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด แทนที่อย่างถูกต้องและเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน

ในการตรวจสอบและวินิจฉัยการรองรับของเสาด้านหน้าของ Audi 80 ให้ดำเนินการตามลำดับดังนี้:

1. ส่วนรองรับโช้คอัพของ Audi 80 นั้นอยู่ใต้ฝากระโปรง
2. กดส่วนรองรับสตรัทด้านหน้าด้วยมือของคุณ
3. โยกรถขึ้นลง
4. หากมีการเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง เสียงดังเอี๊ยดหรือคลิกในการสนับสนุน เราสามารถสรุปได้ว่ามันทำงานผิดปกติ

สัญญาณอื่น ๆ ของความเสียหายต่อ "การสนับสนุน":
– การเสื่อมสภาพของการควบคุมรถ;
- แกนใต้ฝากระโปรงยื่นออกมาจากโช้คอัพรองรับ Audi 80;
- สัมผัสได้ถึงการกระแทกบนท้องถนนผ่านพวงมาลัยมากขึ้น
- เคาะ สั่น ลั่น และคลิกใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อเข้าโค้งหรือชนกับหลุม หลุมบ่อ

เพื่อลดความเสี่ยงของการแตกหัก จำเป็นต้องทราบสาเหตุของการเปลี่ยนส่วนรองรับโช้คอัพ: การซึมผ่านของสิ่งสกปรกและความชื้นเข้าสู่ “ส่วนรองรับ” ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำ การขับผ่านหลุมและกระแทกบ่อยครั้ง

ก่อนเริ่มเปลี่ยน ให้ศึกษาอุปกรณ์ของสตรัทด้านหน้าของรถ

ในการเปลี่ยนและถอดแบริ่งรองรับของเสาด้านหน้าของ Audi B3 และรุ่นอื่น ๆ คุณจะต้องมีเครื่องมือ:

• ประแจแหวน: 16, 21, 15, 17;
• วงล้อพร้อมหัว: 17, 22;
• ตัวดึงปลายพวงมาลัย
• ข้อต่อสำหรับสปริงโช้คอัพ
• แจ็ค;
• รองประแจแรงบิด (ถ้าเป็นไปได้)

1. การเปลี่ยนแบริ่งใน Audi 80 V4, V3, B3, V4 เริ่มต้นด้วยการถอดแร็คออกก่อนคลายสลักเกลียวล้อ
2. ยกรถด้วยแม่แรงหรือยก, ถอดล้อ.
3. ตอนนี้เราเอากุญแจไปที่ 16 และ 17
4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวของเหล็กกันโคลงที่ยึดเข้ากับแร็ค

1. ถัดไป คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดสตรัทด้านหน้ากับสนับมือพวงมาลัย

1. เราคลายเกลียวตัวยึดที่ยึดสายยางเบรกเข้ากับชั้นวาง
2. เราพบคันโยกที่มีปลายพวงมาลัยคลายเกลียวน็อตล็อค

1. เราติดตั้งตัวดึงกดน็อตล็อคออกจากคันโยกด้วยปลาย

1. ถอดสตรัทออกจากด้านล่าง ตอนนี้เราคลายเกลียวน็อตสตรัทที่ยึดส่วนรองรับโช้คอัพสตรัทด้านหน้ากับกระจกตัวรถ เราใช้กุญแจหกเหลี่ยมและประแจ
2. เราถอดชั้นวางออกแล้วแก้ไขในส่วนรองด้านล่างถัดไป ติดตั้งเนคไทบนสปริง บีบจนน็อตก้านคลายออกอย่างอิสระ

1. หลังจากคลายเกลียวน็อตล็อคออกจากเกลียวของแกนโช้คอัพแล้ว เราก็ถอดแร็คออก
2. เราถอดส่วนประกอบรองรับ ถ้วยโช้คอัพ สปริง และชุดกันฝุ่น: บัฟเฟอร์ (แรงกระแทก) และฝาครอบ (อับละอองเกสร) ต่อไปเราจะเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุน

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนและติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนใหม่โดยไม่ต้องถอดแร็ค แต่ถ้าคุณถอดสตรัทด้วยสนับมือ คุณไม่จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ เมื่อถอดโมดูลโช้คอัพพร้อมกับสนับมือบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องถอดสนับมือออกจากข้อต่อบอล คลายเกลียวน็อตล็อคดุมล้อ แล้วดึงชุดประกอบออกจากข้อต่อ CV ด้านบนนี้อธิบายวิธีการเปลี่ยนและถอดส่วนรองรับโดยไม่ต้องใช้สนับมือ เช่น การคลายเกลียวสลักเกลียว

1. ตรวจสอบความแน่นของโช้คอัพ ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ต่อไป เราใส่ชุดป้องกันฝุ่นใหม่: แผ่นปิด (ลอน, อับละอองเกสร), บัฟเฟอร์สโตรกการอัด (แรงกระแทก) เรายึดฝาครอบกับก้านด้วยที่หนีบ

1. ตอนนี้เราติดตั้งสปริง เครื่องซักผ้า จากนั้นจึงติดตั้งถ้วยรองรับลูกปืนด้านล่าง

1. จากด้านบน เราใส่แบริ่งรองรับใหม่ของสตรัทด้านหน้า จากนั้นเราขันน๊อต

1. ขันน็อตให้แน่น ถอดเนคไทออกจากสปริง การเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ประกอบแร็คแล้วเราติดตั้งบนรถในลำดับที่กลับกัน แอสเซมบลีแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมในวิดีโอ:

ตัวเรือนด้านบนทำจากยางที่ทนทาน ด้านในมีช่องใส่โลหะสำหรับตลับลูกปืนกันรุนแบบแถวเดี่ยวพร้อมซีลเพื่อกักเก็บไขมัน
มีผู้ผลิตไม่กี่รายที่ผลิตส่วนรองรับส่วนบนสำหรับ Audi 80 ตารางแสดงบริษัทที่แนะนำ สอบถามรุ่นเหล่านี้ในร้านค้า ราคาโดยประมาณต่อชิ้น หมายเลขแค็ตตาล็อกของผลิตภัณฑ์ (บทความ) ตลอดจนองค์ประกอบของชุดซ่อม ทั้งหมดนี้แสดงอยู่ในตาราง พิมพ์ออกมาก่อนซื้ออะไหล่
ขนาดรองรับด้านบนพร้อมหมายเลขเดิม 8A0412323D:
– ความสูง – 41 มม.
– เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน – 20 (14) มม.
– เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก – 74 มม.
- น้ำหนัก - 0.246 ก.
– จำนวนที่ต้องการต่อเพลา – 2 ชิ้น

1. วิธีเริ่มจูน Audi 80
2. วิธีเพิ่มพลังด้วยการจูน
3. ตั้งกระจังหน้ารถ
4. วิธีการปรับปรุงการแยกเสียงรบกวน
5. บริการปรับแต่ง
6. วิธีการจูนแบบประหยัด

หากคุณเป็นเจ้าของรถ Audi 80 และกำลังคิดเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพของรถและประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับแต่ง Audi 80 และคุณลักษณะหลักที่มีให้ . ควรสังเกตทันทีว่าหากคุณมีทักษะที่เหมาะสม คุณสามารถดำเนินการปรับแต่งได้ด้วยตนเอง และหากจำเป็น ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญบริการ

ในการดำเนินการปรับแต่ง จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนพิเศษและอุปกรณ์ติดตั้งพิเศษ ซึ่งควรนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนงานปรับแต่ง

ก่อนปรับแต่ง Audi 80 จำเป็นต้องทำให้รถอยู่ในสภาพปกติ ในการทำเช่นนี้ จะมีการตรวจสอบด้วยภาพคุณภาพสูงและการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำ โดยมุ่งเป้าไปที่การตรวจจับข้อผิดพลาดและการวางแผนงานบำรุงรักษารถยนต์ในเวลาที่เหมาะสม เมื่อตรวจดูรถด้วยสายตา คุณจะพบว่าเครื่องยนต์ของรถเป็นขยะ ระบบกันสะเทือนต้องได้รับการซ่อมบำรุง และตัวถังต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน ปัญหาทั้งหมดนี้แก้ไขได้ก่อนปรับแต่งรถ มีความจำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่องหลักแล้วจึงดำเนินการปรับแต่งรถ

คุณไม่ควรใช้การปรับจูนเมื่อระบบกันสะเทือนกำลังจะพัง เพราะชุดแต่งเสริมจะปิดการใช้งานระบบกันสะเทือนก่อนเวลาอันควรเท่านั้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและดำเนินการปรับแต่งต่อไปเท่านั้น ในขั้นตอนของการซ่อมแซมคุณสามารถเลือกล้อและยางใหม่สำหรับรถยนต์ซึ่งจะช่วยยืดอายุฐานล้อได้อย่างมาก

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับวัสดุวิดีโอและสื่อการถ่ายภาพในหัวข้อการปรับแต่ง Audi 80 ล่วงหน้า

หากคุณคิดเกี่ยวกับวิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน ควรพิจารณาว่ามีตัวเลือกการปรับแต่งหลายแบบที่ช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่สูง ตัวอย่างเช่น การปรับแต่ง Audi 80 และแทนที่บล็อกกระบอกสูบด้วยบล็อกที่ทรงพลังกว่า ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ สำหรับการเปลี่ยน คุณสามารถนำบล็อกกระบอกสูบออกจากรถที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าได้ เป็นไปได้ที่จะได้รับบล็อกกระบอกสูบจาก Golf 2 9A แม้ว่าจะหายากกว่าบล็อกเครื่องยนต์จากรถคันอื่นก็ตาม

หากแผนของคุณมีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณสามารถสร้างเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ใหม่ให้เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดได้ แม้จะมีความซับซ้อนของงานดังกล่าว แต่ผลลัพธ์จะเกินความคาดหมาย ในการปรับแต่งคุณภาพสูงด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีลิฟต์ ภาพถ่าย และวิดีโอพิเศษในหัวข้อการปรับแต่ง คุณสามารถประหยัดเวลาได้มากหากต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

หากคุณมีความปรารถนา คุณสามารถรวมกระบอกสูบในการปรับแต่ง Audi 80 ซึ่งจะเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานด้วย ความจุของเครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถเพิ่มเป็น 2 ลิตรได้ในที่สุด ส่งผลให้คุณสามารถวางใจได้ว่ากำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 150 แรงม้า ในกระบวนการปรับแต่งดังกล่าว คุณจะต้องเปลี่ยนระบบไอดีและไอเสีย อย่างไรก็ตาม สำหรับงานดังกล่าว คุณจะต้องได้รับการสนับสนุนที่มีคุณภาพ จากข้อเท็จจริงที่ว่ากำลังของหน่วยกำลังจะเพิ่มขึ้น คุณจะต้องวัดดิสก์เบรกแบบเดิม สิ่งนี้รวมอยู่ในการปรับแต่งของ Audi 80 และช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

ทำความคุ้นเคยกับวิดีโอในหัวข้อการปรับแต่ง Audi 80 คุณอาจสังเกตว่าในกระบวนการปรับแต่งเจ้าของรถก็คืนค่ากระจังหน้าด้วยเช่นกัน หากคุณต้องการปรับแต่งกระจังหน้าด้วย คุณควรตัดด้านในของกระจังทั้งหมดออกแล้วเหลือเพียงโครงเท่านั้น ขอแนะนำให้ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะที่เหมาะสมสำหรับโลหะ คุณสามารถลบการกระแทกหลังจากงานนี้หากคุณใส่หัวฉีดพิเศษบนสว่านแล้วเดินไปตามกระแทก ต้องล้างสีเคลือบพลาสติกด้วย

นอกจากนี้ การปรับแต่ง Audi 80 ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการซื้อกระจังหน้าใหม่สำหรับหม้อน้ำ คุณจะต้องซื้อผ้าเช็ดล้างไขมัน สีพลาสติกสีดำ และสีโป๊ว จำเป็นต้องล้างเฟรมและฉาบเพื่อให้ได้พื้นผิวเรียบ หลังจากที่ผงสำหรับอุดรูแห้งแล้วจำเป็นต้องขัดกรอบ โดยปกติจะใช้เวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้สีโป๊วแห้ง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม จากนั้นในส่วนบนของเฟรมบนส่วนที่เหลือของซี่โครงของส่วนตรงกลางจะต้องทำการตัดซึ่งจะต้องใส่ตะแกรงใหม่ คุณสามารถทาสีเฟรมด้วยสีใหม่สองหรือสามชั้น

กระจังหน้าใหม่ต้องติดตั้งให้พอดีกับขนาดของเฟรมเพื่อให้สามารถสอดเข้าไปในรอยตัดและยึดด้วยลวดได้ ที่ด้านข้าง คุณสามารถตัดส่วนที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมดได้ด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะแบบเดียวกัน หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ตะแกรงก็พร้อมสำหรับการติดตั้งแบบเต็มรูปแบบ ดังที่เห็นได้จากวัสดุนี้ การปรับแต่ง Audi 80 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถเก่า

หากขณะขับรถ คุณได้ยินว่าร่างกายสั่นและเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนฉนวนกันเสียง ตัวลดการสั่นสะเทือนและตัวดูดซับเสียงมักใช้เป็นวัสดุหลักในการปรับปรุงลักษณะฉนวนกันเสียงของรถยนต์ การใช้วัสดุปรับแต่งเหล่านี้จะช่วยปรับปรุงรถของคุณและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก จากเนื้อหาในหัวข้อการปรับแต่ง ถือว่า รถเก่าทำได้ทุกอย่าง คุณสามารถเปลี่ยนให้เป็นรถเปิดประทุนและเปลี่ยนประตูได้ทั้งหมด คุณสามารถติดตั้งชุดแต่งรอบคันใหม่และเพิ่มระดับสิ่งแวดล้อมของรถได้อย่างมาก

หากคุณกำลังวางแผนปรับแต่ง Audi 80 ให้เริ่มด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ค้นหาเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในหัวข้อ
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถและทำการตรวจสอบภายนอก
• ขจัดความผิดปกติหลักและตัดสินใจว่าคุณจะทำงานในทิศทางใด
• ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งซึ่งจะให้คำแนะนำที่จำเป็นในหัวข้อนี้

หลังจากเสร็จสิ้นงานเตรียมการแล้วจำเป็นต้องกำหนดขอบเขตงานและเลือกสถานที่สำหรับปรับแต่ง อาจเป็นโรงรถของคุณเองหรือเวิร์กช็อปมืออาชีพ ในกรณีแรกคุณต้องมีรูสำหรับดูหรือลิฟต์พิเศษ ในกรณีที่สอง การปรับแต่งจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ คุณต้องบอกเกี่ยวกับความชอบของคุณ และเลือกตัวเลือกการปรับแต่งที่ดีที่สุด หากคุณกังวลเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถ คุณสามารถอัพเกรดระบบควบคุมการปล่อยมลพิษให้เป็นระบบขั้นสูงขึ้นได้ ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถบรรลุความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในระดับที่สูงขึ้นได้ หลังจากซื้อรถแล้ว คุณอาจสังเกตเห็นว่าโลหะขึ้นสนิมซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อน ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการขัดตัวและปรับแต่งภายนอก

การปรับแต่ง Audi 80 ให้โอกาสมากมายในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ คุณสามารถกำหนดขอบเขตการทำงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบหลักได้ในระยะเวลาอันสั้น รับกำลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น และแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การทำให้หมาด ๆ เพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้เริ่มการจูนรถจากวิธีที่ง่ายที่สุด - ด้วยการปรับจูนภายนอกซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับไฟหน้า, ร่างกายเพื่อปิดบังอุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่บนรถ

นอกจากการเปลี่ยนกระจังหน้าบนหม้อน้ำแล้ว คุณสามารถใช้องค์ประกอบปรับแต่งเช่นการเสริมแรงกันสะเทือน ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณยืดอายุของโช้คอัพและกำจัดเสียงแหลมและการสั่นสะเทือน งานปรับแต่งเหล่านี้รวมถึงการรื้อเพลาล้อหลังและเพลาหน้า และติดตั้งเพลทใหม่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงลักษณะการหน่วงของรถได้อย่างมาก

คุณสามารถปรับแต่ง Audi 80 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หากคุณสร้างรถย้อนยุคโดยอิงจากรถของคุณ ซึ่งจะมีลักษณะที่ดึงดูดใจและชุดอะไหล่จากรถคันอื่นๆ ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพร่วมกัน ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อวางแผนการปรับจูน คุณควรคำนวณงบประมาณของคุณ การปรับจูนที่เต็มเปี่ยมบางครั้งเทียบได้กับราคายกเครื่องรถยนต์ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ปรับแต่งแล้วมีข้อดีหลายประการ: อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบหลัก รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด และความสามารถในการประหยัดในการซ่อมและบำรุงรักษารถตามกำหนดเวลา สำหรับผู้ขับขี่ยุคใหม่ ปัจจัยเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการวางแผนการปรับจูน

การปรับจูนอย่างประหยัดของ Audi 80 สามารถทำได้หากคุณไม่ได้ใช้ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ แต่ก่อนหน้านี้ใช้ชิ้นส่วนที่มีประสิทธิภาพดีกว่า คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบใหม่ที่ติดตั้งบนรถนั้นเข้ากันได้ บ่อยครั้งในฟอรัมการปรับแต่ง คุณสามารถอ่านคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษารถยนต์ในหัวข้อว่าอุปกรณ์และชิ้นส่วนใดที่เหมาะกับงานปรับแต่ง ข้อมูลที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณหากคุณต้องการบรรลุผลจากการปรับแต่ง ไม่เพียงแต่การปรับปรุงพารามิเตอร์การทำงานของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างเงื่อนไขสำหรับการขับขี่คุณภาพสูงและปลอดภัยด้วย

อย่างไรก็ตาม การปรับแต่ง Audi 80 จะเป็นการเปิดโอกาสที่ดีในการปรับปรุงรถของคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับงานที่กำหนดไว้สำหรับงานเหล่านี้และในสภาพที่รถจะใช้งานในอนาคต ข้อดีของการปรับแต่งคุณภาพคือเจ้าของรถสามารถเพิ่มต้นทุนของรถได้อย่างมากและพึ่งพาต้นทุนการขายรถที่สูงขึ้นในอนาคต สิ่งนี้ใช้เมื่อคุณขายรถมือสองผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือผ่านตลาดผู้ซื้อให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่มีองค์ประกอบการปรับแต่งแบบแมนนวลซึ่งเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรถอย่างมากและช่วยให้คุณปรับปรุงประสิทธิภาพได้

พื้นที่ปรับแต่งที่น่าสนใจจุดหนึ่งเพิ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นแอร์บรัช ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ภาพวาดที่มีสีสันกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย แอร์บรัชมีข้อดีหลายประการ ประการแรก ช่วยปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนจากวัสดุทำสีคุณภาพสูงที่ใช้ในการลงลวดลายต่างๆ ประการที่สอง ใช้แอร์บรัชเพื่อซ่อนข้อบกพร่องเล็กน้อยในตัวถังรถ คุณไม่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัจจัยที่ผู้จำหน่ายรถยนต์จำนวนมากปฏิเสธที่จะซ่อมแซมและทาสี และใช้แอร์บรัช การปรับแต่ง Audi 80 และ airbrushing โดยเฉพาะทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถที่ต้องการโดดเด่นกว่าคนอื่นด้วยรถที่ไม่ธรรมดาของเขา

คุณสามารถพ่นแอร์บรัชด้วยตัวเองได้หากคุณมีทักษะที่เหมาะสมหรือได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและให้การรับประกันที่จำเป็น ดังนั้น หากคุณมี Audi 80 ในโรงรถของคุณ และคุณต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ให้ใช้คำแนะนำในการปรับแต่งและทำให้รถของคุณไม่เหมือนใคร ทุกวันนี้ มีบริษัทหลายร้อยแห่งที่ดำเนินธุรกิจในตลาดสตูดิโอปรับแต่งเสียง แต่คุณต้องมอบความไว้วางใจให้รถของคุณกับมืออาชีพอย่างแท้จริง มิฉะนั้น เงินที่ลงทุนไปจะไม่จ่ายออก และผลลัพธ์จะทำให้เกิดข้อสงสัยตลอดไปเกี่ยวกับความจำเป็นในการปรับแต่ง

การปรับคุณภาพเป็นพื้นที่กว้างที่ช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายที่หลากหลาย ตั้งแต่การเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถไปจนถึงการปรับปรุงที่ซับซ้อน

การกำหนดขอบเขตของงานและวางแผนการทำงานด้วยตนเองจะทำให้คุณสามารถกำหนดขอบเขตของงานและวางแผนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์คุณภาพสูง

และการประหยัดค่าบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่เกิดขึ้นจะช่วยให้คุณใช้วิธีการปรับแต่งรถแบบใหม่ได้