ซ่อมช่วงล่างแก๊สด้วยตัวเอง 3102

รายละเอียด: การซ่อมแซมช่วงล่างแก๊สที่ต้องทำด้วยตัวเอง 3102 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ข้อดีอย่างหนึ่งของ GAZ-31105 คือระบบกันสะเทือนแบบไม่มีแกนหมุน ความแตกต่างของการออกแบบนี้คือความทนทานที่ดีขึ้น เสียงรบกวนและการเคาะขณะขับรถจะไม่รบกวนผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถคันนี้บ่อยๆ อีกต่อไป นอกจากนี้ ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องฉีดระบบเป็นระยะ และการซ่อมและการทำงานของ Volga 31105 ก็ง่ายขึ้นและสะดวกขึ้นมาก

ลักษณะด้านข้างของรถ GAZ 31105

รูปแบบของระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบไม่มีแกนหมุน ซึ่งตั้งอยู่บนคันโยก พร้อมด้วยสปริงบิด บอลสปริง โช้คอัพ และระบบกันโคลง ที่ฐานของมันคือคานที่ทำจากโลหะเหล็กชุบแข็งซึ่งมีรายละเอียดโครงสร้างหลักทั้งหมดอยู่ ความแข็งแรงของการเชื่อมต่อกับเฟรมช่วยให้มีแรงฉุดติดอยู่ที่เสากระโดงที่ปลายด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งยึดไว้กับศูนย์กลาง

การออกแบบและการจัดวางระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์ Volga 31105

ต้นแขนทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวผ่านบล็อกแบบไร้เสียง ที่ขอบด้านนอกของคันโยกนี้มีแท่นซึ่งมีช่องเปิดพิเศษสำหรับติดตั้งลูกหมาก (การเชื่อมต่อทำโดยใช้สลักเกลียวสี่ตัว)

โครงสร้างของแขนท่อนล่างเชื่อมต่อจากสององค์ประกอบ: ด้านหน้าและด้านหลัง ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนเดียวกัน พวกเขาเชื่อมต่อกับสปริง ขอบด้านนอกขององค์ประกอบทั้งสองของคันโยกถูกยึดด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน ขอบด้านในยึดโดยใช้สลักเกลียวสองตัวผ่านบล็อกเงียบและเชื่อมต่อกับลำแสง

ดูเหมือนช่วงล่างด้านหน้าของ Volga 31105

แขนเดือยเชื่อมต่อกับข้อนิ้วด้านใน จากขอบด้านนอกมีการติดตั้งรองแหนบซึ่งมีสลักสำหรับเชื่อมต่อกับกลไกเบรกและเพลา ดุมล้อจะเคลื่อนที่โดยใช้แบริ่งสองตัว ซึ่งระยะที่ปรับโดยการหมุนน็อตดุมล้อ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เหล็กกันโคลงประกอบด้วยก้านและชั้นวางสองอัน แถบในสองตำแหน่งยึดติดกับตัวรถด้วยหมุดโลหะ นิ่มนวลด้วยเบาะยาง

เหล็กกันโคลง Volga gas 31105

ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีโครงสร้างที่ซับซ้อน หากเกิดการเคาะหรือเสียงรบกวนจากภายนอก จำเป็นต้องตรวจสอบและวินิจฉัยสภาพเพื่อป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิด

สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา:

ความล้มเหลวของโช้คอัพ ระบบกันสะเทือน GAZ-31105 ใช้โช้คอัพแบบยุบได้ คุณจึงสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้
การพัฒนาซีลยางที่ใช้ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบบางอย่างซึ่งจะส่งผลให้ได้ยินเสียงเคาะเป็นระยะ ๆ ในบริเวณลำตัว ต้องเปลี่ยนยางที่สึกหรอ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ราคาขององค์ประกอบยางเหล่านี้ต่ำ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อหมอนทั้งชุดและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

การพัฒนาบานพับคันโยก - แทนที่ด้วยอันใหม่
ลูกหมากชำรุด (บานพับของเหล็กกันโคลงหัก) จำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางพร้อมกับบานพับ
การสึกหรอของข้อต่อลูกของคันโยก - การเปลี่ยนข้อต่อ;
ช่องว่างขนาดใหญ่ในลูกปืนล้อ - ปรับระยะห่าง เปลี่ยนลูกปืน;
ร่อนสปริงอาร์คที่หัก - แทนที่สปริงเก่าด้วยสปริงใหม่

เรายกขึ้นและแขวนด้านหน้าของรถ
เราถอดแถบป้องกันการหมุนออกจากชิ้นส่วนด้านข้าง (ดู การถอดเหล็กกันโคลง).

ใช้หัว "24" คลายเกลียวน็อตต่อ

ด้วยประแจ "24" เราพันน็อตล็อคไว้ประมาณ 20 มม.

ใช้ปุ่ม "14" เราหมุนส่วนขยายออกจากลำแสง

. และนำไม้กางเขนที่มีห่วงลากออก

ด้วยหัว "14" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวล่างเพื่อยึดแกนของคันโยกด้านบน

. ในทางกลับกัน ให้เอาแถบด้านบนออก (ซม. การถอดเพลาของต้นแขน).

เรารองรับไม้กางเขน (คาน) พร้อมแม่แรง

ด้วยหัว "22" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคานกับชิ้นส่วนด้านข้าง

ถอดคานขวาง

. และขายึดไม้กางเขน

เราดำเนินการแบบเดียวกันในอีกด้านหนึ่งของรถ หลังจากนั้นเราลดแม่แรงอย่างราบรื่น ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการลดช่วงล่างลง
ติดตั้งระบบกันสะเทือนในลำดับที่กลับกัน

สวัสดีทุกคน ฉันซื้อระบบกันกระเทือนแบบบอลแทนคิงพินที่ตายแล้ว ภายนอกดูเหมือนเหล็กขึ้นสนิม แต่ดูเหมือนว่าเหล็กหลักจะไม่บุบสลาย พูดตามตรง ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าตูดของเธออยู่ที่ไหนและอยู่ข้างหน้าเธอที่ไหน แต่ฉันมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะจัดการด้วยตัวเองแล้ววางมันลงบนรถ เนื่องจากฉันไม่รู้ว่าซีล ซีล และยางรัดอื่นๆ ตัวไหนอยู่ในสภาพดีและอันไหนที่อยู่ในสภาพไม่ดี (แม้ว่าพวกมันทั้งหมดจะดูไม่ดี) ฉันก็เลยอยากเปลี่ยนมันทั้งหมด tk ฉันคิดว่าโดยรวมแล้วมีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี (และอันที่จริงมีไม่มากนัก) และหน่วยจะทำงานได้ดีขึ้นและยาวนานขึ้น

แต่ปัญหาคือ เขาเรียกว่าอะไร มีอะไหล่เบอร์อะไร ฯลฯ นึกไม่ออก ก็เลยขอให้ผู้รู้ช่วยแชร์ลิงค์ไฟล์ pdf ที่มีอะไหล่ช่วงล่างลงไปที่น๊อตและยางรัด . ฉันจะมาที่ร้านพร้อมรายการและซื้อทุกอย่างในนั้น =)

วิธีการจัดเรียงมีอธิบายไว้ในคำแนะนำการซ่อม ซึ่งมีทั้งแบบกระดาษและแบบอิเล็กทรอนิกส์
หมายเลขชิ้นส่วนในแค็ตตาล็อก ซึ่งเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถหาแค็ตตาล็อกออนไลน์ได้มากมาย เช่น

ดังนั้นเราจึงศึกษาหากจำเป็นให้มองหาหัวข้อที่เหมาะสมและถามคำถามซึ่งมีการพูดคุยกันมากมายที่นี่

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ

นี่คือหัวข้อ ขอบคุณมาก !!) สิ่งที่คุณต้องการ)) บอกหมายเลขโทรศัพท์ของคุณฉันจะมอบของขวัญเล็ก ๆ ให้กับมันด้วยความกตัญญู (ถ้าคุณไม่รังเกียจ)

เพิ่มหลังจาก 18 นาที 23 วินาที
โดยวิธีการที่คำถามติดตาม

1 - นี่คือจาระบีชนิดใดที่ฉันควรหล่อลื่นข้อต่อในระบบกันสะเทือนระหว่างการถอดประกอบ

2 - การทำความสะอาดเหล็กจากสนิมและโลหะแขวนลอยหมายถึงอะไร

อ่าน: เครื่องชงกาแฟ Gaggia syncrony logic ซ่อมเองได้

(แทบไม่เคยเกี่ยวกับเหล็ก)

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 56 วินาที

ยังไง .. ผมก็คิดอย่างนั้นจนถึงวันนี้ ..

เพิ่มหลังจาก 1 นาที 13 วินาที

ฉันกำลังทำสิ่งเดียวกัน - ดังนั้นติดต่อฉัน .. แม้ว่าบางครั้งตัวฉันเองก็มีคำถามไม่น้อย ..

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 27 วินาที

2 - การทำความสะอาดเหล็กจากสนิมและโลหะแขวนลอยหมายถึงอะไร

(แทบไม่เคยเกี่ยวกับเหล็ก)

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 56 วินาที

สงสัยแม่ค้าจะขายยางรัดให้หมดเลยได้ไม่มีพลาด

1. ระบุเสมอว่าการเชื่อมต่อใด - มีหลายร้อยรายการ .. และสามารถแตกต่างกันอย่างมาก ..

2. ปานกลาง? มือ

.. สว่านด้วยแปรงและแปรงเหล็กจะช่วยคุณ .. หลังจากการปอก - ล้างไขมันและทาสี .. ฉันเคลือบสองชั้นด้วยไพรเมอร์สีดำสำหรับโลหะ ..

3. หากคุณสงสัยอย่างถูกต้อง - หรือเราเอาตัวอย่าง (อาจจะเสียด้วยซ้ำ) หรือโคลัมบัส .. เกจวัดเกลียว .. ตามที่ได้แสดงไว้ - ผู้รู้หนึ่งในร้อย ..

เพิ่มหลังจาก 9 นาที 43 วินาที
ก่อนที่จะไปที่ร้านพร้อมรายชื่อจะต้องรวบรวมรายการนี้ .. และสำหรับสิ่งนี้ควรถอดชิ้นส่วนช่วงล่างเกือบด้วยสลักเกลียว .. ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบล็อกและตลับลูกปืนที่เงียบ .. หากรัดแย่มาก - อย่าโง่ ปิด-เปลี่ยน ..
ขั้นแรกให้แช่สนิม - เคลือบด้วยน้ำมันก๊าดทุกข้อต่อ, สลักเกลียว, ถั่วและอื่น ๆ .. และหนาขึ้น .. คุณสามารถทำซ้ำได้ในสองสามวัน .. หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบ - พยายามอย่า เพื่อรับน้ำมันก๊าดบนยาง ..

เพิ่มหลังจาก 3 นาที 45 วินาที
ขณะที่สนิมเริ่มเปียก - ดูว่ามีอะไรด้วยเครื่องมือ .. งานไม่ยาก แต่บางครั้งก็แข็ง .. ซื้อตัวดึงสปริง ตัวดึงพินบอล หัวพร้อมประแจสำหรับน็อตดุม .. คีมเลื่อนสำหรับ น็อตดุมล้อ ..ค้อนสั้น ..

เดือยเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการรถ ล้อติดกับคานผ่านเดือย ความปลอดภัยในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสภาพของพวกเขา ในระหว่างการทำงานของรถสิ่งสำคัญจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ในกรณีที่มีฟันเฟืองขนาดใหญ่ในระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องมี การเปลี่ยนเดือยด้วยแก๊ส 3110.

แจ็ค;
หยุดสำหรับล้อ
ชุดกุญแจ
ไขควง;
ค้อนและสิ่ว
ทำให้พังถล่ม;
ชุดคิงพินเดิมมีเลข 3110-3001120

รถต้องใส่เบรกมือและเข้าเกียร์หนึ่ง จากนั้นยกด้วยแม่แรงและถอดล้อออก

ถัดไป คุณต้องถอดก้ามปูเบรกออกจากข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนคาลิปเปอร์: อันหนึ่งจากด้านล่าง อันที่สองจากด้านบน หลังจากคลายเกลียวคาลิปเปอร์แล้ว จะต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากจานเบรก ดึงด้านข้างและมัดไว้เพื่อไม่ให้สายเบรกเสียหาย

ถอดก้านผูกออกจากข้อเหวี่ยงพวงมาลัย เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตบนนิ้วชี้พวงมาลัยแล้วบีบนิ้วออกจากตาสนับมือบังคับเลี้ยว

ต่อไปจะหยุดอยู่ใต้แขนท่อนล่างของรถ และรถจะลดระดับแม่แรงลงเล็กน้อยจนกระทั่งสปริงถูกบีบอัด หลังจากนั้นสลักเกลียวบนและล่างจะถูกบิดและเคาะออกโดยยึดสนับมือพวงมาลัยไว้ที่คันโยกบนและล่าง

สนับมือพวงมาลัยที่ถอดออกในขณะที่ประกอบทำความสะอาดสิ่งสกปรกจากนั้นจึงเปิดน้ำมันเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการถอดประกอบ

ด้วยความช่วยเหลือของการพังทลายที่คมชัดและค้อนหมุดเกลียวถูกกระแทกผ่านรูในข้อพวงมาลัย

พิงด้วยสิ่วที่ด้านข้างของสิ่งสำคัญแล้วเคาะมันด้วยค้อนสลับกันทั้งสองทิศทาง ปลั๊กตัวสำคัญจะถูกเคาะออก หลังจากนั้นหมุดสำคัญก็ถูกเคาะออกเช่นกัน

ถัดไป ถอดชั้นวาง ตลับลูกปืนกันรุนพร้อมยางป้องกัน และชิมออก (มีห้าขนาดตั้งแต่ 0.8–1.6 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.2 มม.)

ผ่านรูด้วยไขควงแหวนยางปิดผนึกของตลับลูกปืนเข็มจะถูกลบออก

ตลับลูกปืนเข็มสำคัญถูกกระแทกด้วยค้อนและหมัดที่มีขนาดเหมาะสม

การติดตั้งสิ่งสำคัญใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน โดยมีสองรูในตัวเรือนตลับลูกปืนเข็ม

เมื่อทำการติดตั้งตลับลูกปืนด้านล่าง จำเป็นต้องรวมสองรูเข้าด้วยกัน: รูแรกมีรูสำหรับติดตั้งจาระบี รูที่สองมีรูสำหรับหล่อลื่นบานพับเกลียวล่าง เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเข็มด้านบน จำเป็นต้องจัดตำแหน่งรูให้ตรงกับข้อต่อจาระบีด้วย มีการหล่อลื่นในตลับลูกปืนรองรับระหว่างการประกอบชิ้นส่วน

ระหว่างการใช้งาน สิ่งสำคัญจะสึกเพียงด้านเดียว จึงสามารถหมุนได้เพื่อยืดอายุการใช้งาน สิ่งสำคัญมีช่องสำหรับสลักเหล็กไขจุก เมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้นมากกว่า 0.3 มม. หมุดสามารถเคาะออกและชิ้นส่วนหมุนได้ 90 องศาในขณะที่ การเปลี่ยนเดือยสำหรับ GAZ 3110 อาจเลื่อนเป็นวันหลังได้

ตรวจสอบความเหมาะสมของระบบกันสะเทือนด้านหน้าเพื่อการใช้งานต่อไปโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ การดำเนินการนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบ: การตกตะกอนของสปริง, ประสิทธิภาพของโช้คอัพ, การมีอยู่ของข้อต่อช่วงล่างและลูกปืนดุมล้อหน้า, ความเพียงพอของตัวสำรองการปรับแคมเบอร์และสิ่งสำคัญตลอดจนการตรวจสอบสภาพของคานขวางและแขนท่อนล่างเพื่อหารอยร้าว หรือความเสียหายจากผลกระทบ

สปริงระงับจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อภายใต้ภาระของคนห้าคน ช่องว่างจากแท่นที่ติดตั้งรถกับคานขวางลดลง 150 มม. โดยมีรัศมีการหมุนของยาง 295 มม.หากรัศมีการหมุนของยางที่แรงดันลมยางที่แนะนำน้อยกว่าค่าที่กำหนดเนื่องจากการสึกหรอ จะต้องแก้ไขอย่างเหมาะสม รัศมีการหมุนถูกกำหนดโดยการวัดระยะห่างจากเพลาของข้อพวงมาลัยถึงพื้น สปริงก็ต้องเปลี่ยนเช่นกัน หากรู้สึกว่าระบบกันกระเทือนแข็งบ่อยครั้งเมื่อเกิดการกระแทก เว้นแต่จะเกิดจากประสิทธิภาพของแดมเปอร์ที่ไม่ดีหรือบัฟเฟอร์จำกัดที่เสียหายหรือเสียหาย

ต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโช้คอัพหากหลังจากแกว่งส่วนหน้าของรถโดยบังโคลนในที่จอดรถการสั่นสะเทือนหยุดมากกว่าสองครั้งและถ้า (ด้วยสปริงกันสะเทือนปกติ) พบว่ามีแรงกระแทกที่แหลมคม ไป นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหากมีการรั่วซึมผ่านกล่องบรรจุ

มีการตรวจสอบฟันเฟืองในข้อต่อช่วงล่างบนรถที่ถูกระงับ ต้องติดตั้งแม่แรงใต้ถ้วยรองรับสปริงและยกรถขึ้นเพื่อไม่ให้ล้อแตะพื้น และมีช่องว่างระหว่างบัฟเฟอร์จังหวะการหดตัวซึ่งติดตั้งอยู่ที่ต้นแขนและไม้กางเขน มิฉะนั้น จะไม่สามารถกำหนดปริมาณฟันเฟืองได้อย่างถูกต้อง

ฟันเฟืองในข้อต่อช่วงล่างถูกกำหนดโดยการแกว่งล้อ ช่องว่างในบานพับของแขนช่วงล่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทางเดินของสารหล่อลื่นและเพื่อชดเชยการบิดเบือนที่อาจเกิดขึ้นเมื่อปรับความเอียงตามยาวของสิ่งสำคัญ ภายใต้โหลด ช่องว่างจะถูกเลือกตามหลักฐานการสึกหรอของบุชชิ่งแบบเกลียวด้านเดียว ดังนั้น แม้ว่าจะมีค่ามาก ช่องว่างเหล่านี้ก็ไม่มีผลกระทบต่อการสึกหรอของยางและความเสถียรของรถ สำหรับรถยนต์ใหม่ ช่องว่างในบูชเกลียวสามารถยาวได้ถึง 0.3 มม. สำหรับชิ้นส่วนที่ใช้งานได้อนุญาตให้มีช่องว่างสูงสุด 1.2 มม. ดังนั้นจึงไม่ควรเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร

อ่าน: ซ่อมหมุน MGBU ด้วยมือของคุณเอง

ระหว่างการทำงานของรถ การสึกหรอด้านเดียวปรากฏบนสิ่งสำคัญ (การเยื้องของเข็มแบริ่ง) ซึ่งปรากฏเป็น "การหมุนรอบทิศทาง"

Pivot play ถูกกำหนดโดยการแกว่งวงล้อ หมุดจะต้องเปลี่ยนหรือหมุนโดยด้านที่ใช้แล้ว ถ้าบอสสตรัทเมื่อโยก ถูกแทนที่โดยสัมพันธ์กับหัวหน้าของสตรัทสนับมือบังคับเลี้ยวไม่เกิน 0.3 มม.

ฟันเฟืองสามารถกำจัดได้โดยการหมุนสิ่งสำคัญไป 900 และด้วยเหตุนี้การโหลดพื้นผิวที่ทำงานก่อนหน้านี้ซึ่งมีการแบนรูปครึ่งวงกลมที่สองบนสิ่งสำคัญ การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดสนับมือพวงมาลัย จำเป็นต้องถอดสลักล็อคออกเท่านั้น หมุนหมุดหลักด้วยกุญแจสำหรับหมุดแบนตรงกลางจนกว่ารูสำหรับหมุดจะตรงกับส่วนแบนรูปครึ่งวงกลมที่สองแล้วยึดในตำแหน่งนี้ด้วยหมุด

วัตถุประสงค์หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์
สตาร์ทเตอร์ (รูปที่ 1) เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงทรงพลังที่ทำหน้าที่สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ เพียงแค่หมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" กระแสไฟจะถูกส่งผ่านรีเลย์จากแบตเตอรี่

การกำหนดจำนวนพนักงานของพื้นที่ประกอบเกวียน
บุคลากรอุตสาหกรรมและการผลิตของส่วนการประกอบรถยนต์แบ่งออกเป็นสี่ประเภท: - คนงาน (ฝ่ายผลิตและอุปกรณ์เสริม); – ผู้ปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมและเทคนิค (ITR) – เจ้าหน้าที่บัญชีและสำนักงาน (SKP); - ออบส์จูเนียร์

ระบบป้องกันไอซิ่ง
ระบบป้องกันน้ำแข็งเกาะ (POS) ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องบินจากน้ำแข็ง ตามวิธีการกำจัดน้ำแข็งออกจากพื้นผิวที่มีการป้องกัน ระบบย่อย POS แบ่งออกเป็น: - ความร้อนด้วยอากาศ (HT); – ความร้อนด้วยไฟฟ้า (ET); – เครื่องบิน POS

การเป็นเจ้าของโวลก้าต้องเผชิญกับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้ามากกว่าหนึ่งครั้ง มันอยู่บนแม่น้ำโวลก้า 24 และ 29 และ 3110 การจัดการไม่ซับซ้อนเกินไป แต่ค่อนข้างลำบาก เมื่อต้องเผชิญกับ Volga GAZ-3110 อีกครั้งด้วยการเปลี่ยนเดือยฉันเริ่มคิด

ความคิดกลายเป็นความทรงจำ ฉันพยายามจำได้ว่าฉันเปลี่ยนสิ่งสำคัญ, บูชเกลียว, ไซเอนบล็อกกี่ครั้ง แน่นอน คุณจะจำทุกอย่างไม่ได้ แต่ชิ้นส่วนหลักที่ต้องเปลี่ยนหน้าตาเป็นแบบนี้ตลับลูกปืน Kingpin เลี้ยงดูฉัน 50-100,000 กิโลเมตร ผ้าเบรคบนดรัมเบรกสูงถึง 40,000 กม. บูชเกลียวมีจำนวนเท่ากัน ฉันเริ่มสงสัยว่าค่าประกอบช่วงล่างในร้านราคาเท่าไหร่ มันกลับกลายเป็นว่ามากกว่า 30,000 ไม่มีความปรารถนาที่จะลงทุนเพิ่มเติมในการปรับปรุงเครื่องจักรที่ไม่ใช่เครื่องใหม่ให้ทันสมัย

น้ำมันถูกเติมเข้าไปในกองไฟโดยคนขับแท็กซี่ที่คุ้นเคยบนรถโวลก้า-31105 ซึ่งเดินทาง 250,000 กม. ด้วยช่วงล่างแบบเดิมของเขาและไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลยยกเว้นแผ่นอิเล็กโทรด ฉันไม่เคยสามารถบรรลุผลดังกล่าวในการระงับเดือย ฉันมาแก้ปัญหานี้และขับรถไปที่สถานีบริการเพื่อขอ ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำการดัดแปลงระบบกันสะเทือนจากเดือยเป็นลูกบอล คำตอบของพวกเขาทำให้ฉันสับสน ตามที่พวกเขากล่าว พวกเขาสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือนดั้งเดิมของฉันได้อย่างง่ายดาย แต่จะไม่ทำใหม่ เนื่องจากราคาสูงและความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนใหม่

ไม่มีใครยกเลิกกฎแห่งโอกาส และเมื่อฉันพบคนรู้จักเก่าและพูดคุยกับเขาเกี่ยวกับปัญหาของฉัน ฉันได้เรียนรู้สิ่งที่ตรงกันข้ามจากเขา พวกเขาปลุกระดมในการให้บริการ แต่จริงๆ แล้วพวกเขาไปได้ดีและเป็นที่ที่คุณเคยอยู่ เนื่องจากราคาของลูกบอลที่ใช้แล้วคือ 10,000 rubles และเขามีคนรู้จักซึ่งขายอันเก่าในราคานั้นเมื่อเปลี่ยนราคานั้น แต่คุณโทรหาในหนึ่งสัปดาห์เพื่อนของเขาที่ใช้บริการโวลก้าจะเปลี่ยนเป็นคนใหม่และเพื่อที่ฉันจะไม่ลืม หนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันโทรกลับหาเขาและได้คำตอบนี้ พรุ่งนี้มาเอาเงินไปเก็บช่วงล่างให้ตัวเอง วันรุ่งขึ้นฉันอยู่กับเขา เราขับรถไปโรงงานกับเขาและระบบกันสะเทือนอยู่ในท้ายรถ เมื่อนำระบบกันสะเทือนมาให้ฉัน ฉันก็ไม่ต้องเสียเวลา และในวันเสาร์ที่จะถึงนี้ ฉันก็เริ่มเปลี่ยนระบบกันสะเทือน

ในการทำเช่นนี้ ฉันยกแม่แรงด้านหน้ารถขึ้นและวางลูกกรงไว้ใต้ธรณีประตู จากนั้นเขาก็ถอดล้อ ถอดสายยางเบรก เคาะหมุดพวงมาลัยออกจาก bipod และถอดสวิงอาร์มออกจากเฟรมย่อย จากนั้นฉันก็คลายเกลียวตัวยึดของตัวกันโคลง saienneblokov และบังโคลนเครื่องยนต์ คลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์จากอุ้งเท้าเครื่องยนต์ ด้านหลังลำแสง ฉันติดตั้งแม่แรงขนมเปียกปูนและยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อย จากนั้นฉันก็คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดต้นแขนในแต่ละด้านแล้วดึงน็อตออกจากแผ่นเฟรม จากนั้นฉันก็คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวออกจากด้านล่างแล้วถอดชุดลำแสงออก เขาดึงมันออกด้านข้างและดำเนินการติดตั้งคานกับลูก ก่อนอื่นฉันแก้ไขสลักเกลียวด้านล่างโดยไม่ขันให้แน่นจากนั้นจึงขันสลักเกลียวแนวนอนของต้นแขน จากนั้นฉันก็ยืดมันให้ทั่ว

ฉันวางแม่แรงไว้ใต้แขนท่อนล่างแล้วยกรองแหนบ เมื่อสนทนากับฮับขึ้นและลง ฉันไม่พบฟันเฟืองใดๆ จากนั้นเขาก็ตรวจสอบอีกด้านหนึ่งด้วยวิธีเดียวกัน หลังจากขั้นตอนการทดสอบนี้ เขาได้เชื่อมต่อท่อเบรก วางตัวเชื่อมโยงกันโคลงและขันที่ยึดเครื่องยนต์ให้แน่น จากนั้นฉันก็ติดตั้งแขนลูกตุ้ม ต้องติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์ให้ห่างออกไป เนื่องจากเมื่อถอดบังโคลน สลักเกลียวและสกรูจำนวนมากก็หลุดออกมา และต้องเจาะออกและขันเกลียวเข้าเป็น 8

ขั้นตอนต่อไปคือการดำเนินการเพื่อถอด bipod ออกจากเกียร์พวงมาลัย การดำเนินการนี้ใช้เวลานานและไม่สามารถลบออกได้ แต่อย่างใดจนกว่าเขาจะใช้วิธีการตัดสินใจที่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด สิ่งต่างๆ เร็วขึ้น และในที่สุดฉันก็สามารถถอด bipod ออกได้ bipod บนพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถมีความแตกต่างกันสำหรับระบบกันสะเทือนแบบเก่าและแบบใหม่ การติดตั้ง bipod ใหม่เป็นไปอย่างราบรื่นและผูกมัดกับคันโยก หลังจากติดตั้งล้อเสร็จก็ทดลองขับ ฉันพลาดที่จะสังเกตว่าฉันใช้เวลาประมาณห้าชั่วโมงในการจัดเรียงใหม่

มุมมองระบบกันสะเทือนจากด้านขวาของรถ

เมื่อขับรถยนต์ของฉันด้วยระบบกันสะเทือนแบบอื่น ฉันพอใจกับการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น ฉันยังรู้สึกว่ารัศมีวงเลี้ยวลดลงด้วย รถเริ่มผ่านพิตด้วยความเร็วสูงขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยเหล็กกันโคลงที่บางลง เมื่อเข้าโค้ง รถก็เสถียรขึ้น และที่สำคัญที่สุด ความรู้สึกเหมือนเดินทางบนเรือก็หายไป ความโอ่อ่าตระการ และความปรารถนาที่จะว่ายไปตามถนนก็หายไป ฉันไม่ได้บรรจบกับมัน แต่เป็นครั้งแรกที่ฉันมองยางอย่างระมัดระวังไม่พบการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น

อ่าน: ด่านตรวจซ่อมทำด้วยตัวเอง Lacetti

ในฤดูร้อนฉันขับรถไปทะเล การพักผ่อนเป็นสิ่งที่ดี ดังนั้น การพักผ่อนน้อยจึงล่าช้า ได้เวลากลับบ้านแล้ว ฉันกำลังขับรถกลับบ้านจาก Dzhubga โดยไม่รีบร้อนกับอาหารเช้าและอาหารกลางวัน ฉันกลับถึงบ้านที่มอสโคว์ใน 18 ชั่วโมง สามเดือนต่อมา ปรับเพียง 100 รูเบิลเท่านั้น ปรากฎว่าส่วนเกินอยู่ใกล้ครัสโนดาร์ ป้ายหนึ่งถูกมองข้าม ในแง่ของการบริโภคเฉลี่ยถัง 55 ลิตรเพียงพอสำหรับ 500 กม. ถังแก๊สเหลวที่ระยะ 120 กม. บนมาตรวัดความเร็วยังใช้งานได้สูงสุด 500 กม. แต่สำหรับแก๊สจะไวต่อการทำงานกับคันเร่งมากกว่า ตลอดระยะเวลานั้น ฉันขับรถประมาณ 30,000 กม. โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบลูกบอลและไม่ได้ทำอะไรกับมันเลย จริงอยู่ แผ่นรากของสปริงด้านหลังขวาแตก ข้อสรุปของฉันคือช่วงล่างใหม่ดีกว่าอันเก่ามาก!

ดูเหมือนช่วงล่างด้านหน้าแบบ GAZ-31105 บนลูก

เรียน ขอแสดงความนับถือต่องานที่คุณทำ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตข้อเท็จจริงต่อไปนี้ จาก Dzhubga ถึงมอสโก 1500 กม. คุณสามารถขับระยะทางนี้ได้ใน 18 ชั่วโมงเท่านั้นในเทพนิยายที่ไม่มีรถบรรทุก, เมือง, ไฟจราจร, เสาตำรวจจราจร, แดดสลัวเสมอ, ถนนแห้งและเรียบ, ไม่มีการ จำกัด ความเร็วและคุณทำไม่ได้ ไม่ต้องนอน กินข้าว เข้าห้องน้ำ
ในชีวิตจริง หากคุณขับด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. ซึ่งโดยตัวมันเองถือเป็นการละเมิด ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ 70 กม./ชม. ดังนั้น เวลาทั้งหมดคือ 21 ชั่วโมง นี่ถือว่าคุณไม่หยุดที่จะนอน

มากหน่อยสำหรับถนนไม่ใช่ตัวบ่งชี้ ก็เขียนเหมือนเดิม ในทางกลับกัน สหายที่อายุน้อยกว่าพูดว่า: เรามาถึงเร็วกว่านี้
การวิ่งประจำวันครั้งใหญ่ครั้งแรกของฉันคือบนรถ Pobeda ตามเส้นทาง Pavlodar-Shadrinsk 1240 กม.
สำหรับซุปเปอร์ภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ไมล์สะสมรายวันคือ 1,000 กม.
ฤดูหนาวปีที่แล้วใน Ivek เป็นเวลาสามวันครึ่งระยะทางคือ 2800 กม. แม้ว่าจะมีสินค้าอยู่ในรถบรรทุกประมาณ 6 ตันก็ตาม
โดยหลักการแล้ว บนถนน ฉันพยายามไม่เร่งรีบและขับตามสภาพถนน
น่าเสียดายที่ฉันยังไม่มีเทคนิคการขับรถสปอร์ต

– ก่อนตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ ให้ตรวจสอบสภาพของบูชยางของแขนช่วงล่างบนและล่าง ไม่อนุญาตให้มีการเคลื่อนของหัวคันโยกบนบุชชิ่งและจากการสึกหรอของบุชชิ่งที่เห็นได้ชัดเจน เปลี่ยนบูชที่สึกหรอ

- หล่อลื่นข้อต่อเกลียวของระบบกันสะเทือนหน้าและลูกปืนของเดือยของสนับมือพวงมาลัย

เมื่อใช้งานยานพาหนะในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา บนถนนลูกรัง หรือบนถนนที่มีกรวดหรือหินบด ช่วงเวลาการหล่อลื่นจะลดลงเหลือ 4000 กม.

- หล่อลื่นข้อต่อเกลียวและตลับลูกปืนเดือยเช่นเดียวกับการวิ่ง 5,000 กม.

- ตรวจสอบสภาพของบูชยางของแขนช่วงล่างเช่นเดียวกับการวิ่ง 5,000 กม.

– ตรวจเช็คสภาพหมอนของแร็คโช้คอัพ อนุญาตให้สวมผนังเบาะที่มีความหนาสูงสุด 6 มม.

– ตรวจสอบสภาพของเบาะรองกันโคลง ไม่อนุญาตให้สวมหมอน

– ตรวจสอบช่องว่างระหว่างบุชชิ่งด้านนอกของข้อต่อเกลียวและปลายของส่วนหัวของแขนช่วงล่างโดยเลื่อนวงแหวนยางป้องกันไปที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูช

– ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ขันการยึดโช้คหน้ากับชิ้นส่วนด้านข้างให้แน่น, เพลาของต้นแขนกับโครงยึดของคานขวางของช่วงล่าง, น็อตของเพลาของต้นแขน, น็อตของ นิ้วของบานพับเกลียว

– ตรวจสอบและปรับลูกปืนล้อหน้าหากจำเป็น

หลังจาก 60,000 กม. ให้เปลี่ยนจาระบีที่ดุมล้อหน้า

ปีละครั้ง (ในฤดูใบไม้ร่วง) ตรวจสอบการเล่นในตลับลูกปืนของชุดเดือยโดยล้อถูกระงับ

การบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนหลัง ประกอบด้วยการขันน็อตของบันไดให้แน่นเป็นระยะ หมุดสปริงและหมุดของการติดตั้งโช้คอัพด้านล่างรวมถึงการหล่อลื่นแผ่นสปริงที่ไม่มีปะเก็น

การบำรุงรักษาโช้คอัพ

โช้คอัพไม่ต้องปรับแต่งใดๆ ระหว่างการใช้งาน ไม่ควรถอดออกจากรถและไม่ควรเติมของเหลวเข้าไปหากไม่จำเป็น

หลังจากการขับขี่ 5,000 กม. แรก จะเป็นประโยชน์ในการถอดโช้คอัพออกจากรถและขันน็อตอ่างเก็บน้ำให้แน่น ควรขันน็อตให้แน่นอย่างราบรื่นด้วยมือข้างเดียวโดยไม่กระตุก การขันน็อตนี้ให้แน่นในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยชดเชยการหดตัวเริ่มต้นของวงแหวนซีลยางและปลอกหุ้มยาง ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการใช้งานต่อไปของโช้คอัพได้อย่างมาก

หลังจาก 20,000 กม. ให้ตรวจสอบ:

- และหากจำเป็น ให้ขันน็อตยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพเข้ากับถ้วยสปริงกันสะเทือนด้านหน้า และน็อตยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพหลังเข้ากับหมุดปะเก็นสปริง

– สภาพของจุกยาง หมอน และบานพับของโช้คอัพ ไม่อนุญาตให้สวมใส่ชิ้นส่วนยาง

– ไม่มีการรั่วไหลของโช้คอัพ ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของของไหลจากโช้คอัพ

ทุกๆ 3 ปีหรือหลังจากวิ่ง 100,000 กม. ขอแนะนำให้ถอดโช้คอัพ ล้างด้วยน้ำมันก๊าด และเติมน้ำมันโช้คอัพใหม่เข้าไป ควรถอดโช้คอัพหากตรวจพบการรั่วไหลของของเหลวอย่างแรง หรือหากเกิดการน็อคในระบบกันกระเทือนเนื่องจากขาดความพยายามในการต้านทานโช้คอัพเนื่องจากการสูญเสียของเหลว

การบำรุงรักษาล้อและยาง

ทุกๆ 20,000 กม. ของการวิ่ง ขอแนะนำให้เปลี่ยนยางบนรถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสึกหรอของดอกยางสม่ำเสมอและระยะยางสูงสุดตามแผนภาพที่แสดงในรูปที่ 4

รูปที่ 4 - แผนผังการจัดเรียงล้อใหม่:

เอ - ไม่มีล้ออะไหล่ B - ด้วยการมีส่วนร่วมของล้ออะไหล่

หากตรวจพบการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอของล้อหน้า สาเหตุควรถูกกำจัดและควรจัดเรียงล้อใหม่โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง

5. ซ่อมช่วงล่างหน้า GAZ 3102

สปริงระงับจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อภายใต้ภาระของคนห้าคน ช่องว่างจากแท่นที่ติดตั้งรถกับคานขวางลดลง 150 มม. โดยมีรัศมีการหมุนของยาง 295 มม. หากรัศมีการหมุนของยางที่แรงดันลมยางที่แนะนำน้อยกว่าค่าที่กำหนดเนื่องจากการสึกหรอ จะต้องแก้ไขอย่างเหมาะสม รัศมีการหมุนถูกกำหนดโดยการวัดระยะห่างจากเพลาของข้อพวงมาลัยถึงพื้น สปริงก็ต้องเปลี่ยนเช่นกัน หากรู้สึกว่าระบบกันกระเทือนแข็งบ่อยครั้งเมื่อเกิดการกระแทก เว้นแต่จะเกิดจากประสิทธิภาพของแดมเปอร์ที่ไม่ดีหรือบัฟเฟอร์จำกัดที่เสียหายหรือเสียหาย

อ่าน: ซ่อมเตาแก๊ส greta ด้วยตัวเอง

ฟันเฟืองในข้อต่อช่วงล่างถูกกำหนดโดยการแกว่งล้อ ช่องว่างในบานพับของแขนช่วงล่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทางเดินของสารหล่อลื่นและเพื่อชดเชยการบิดเบือนที่อาจเกิดขึ้นเมื่อปรับความเอียงตามยาวของสิ่งสำคัญ ภายใต้โหลด ช่องว่างจะถูกเลือกตามหลักฐานการสึกหรอของบุชชิ่งแบบเกลียวด้านเดียวดังนั้น แม้ว่าจะมีค่ามาก ช่องว่างเหล่านี้ก็ไม่มีผลกระทบต่อการสึกหรอของยางและความเสถียรของรถ สำหรับรถยนต์ใหม่ ช่องว่างในบูชเกลียวสามารถยาวได้ถึง 0.3 มม. สำหรับชิ้นส่วนที่ใช้งานได้อนุญาตให้มีช่องว่างสูงสุด 1.2 มม. ดังนั้นจึงไม่ควรเปลี่ยนก่อนเวลาอันควร

ฟันเฟืองสามารถกำจัดได้โดยการหมุนสิ่งสำคัญไป 90 0 และด้วยเหตุนี้การโหลดพื้นผิวที่ทำงานก่อนหน้านี้ซึ่งมีการแบนรูปครึ่งวงกลมที่สองบนสิ่งสำคัญ การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดสนับมือพวงมาลัย จำเป็นต้องถอดสลักล็อคออกเท่านั้น หมุนหมุดหลักด้วยกุญแจสำหรับหมุดแบนตรงกลางจนกว่ารูสำหรับหมุดจะตรงกับส่วนแบนรูปครึ่งวงกลมที่สองแล้วยึดในตำแหน่งนี้ด้วยหมุด

ความจำเป็นในการถอดประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าอย่างสมบูรณ์นั้นหายาก ในกรณีส่วนใหญ่ ระหว่างการทำงานของรถ คุณต้องทำการถอดชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนบางส่วนเพื่อขจัดการทำงานผิดปกติของแต่ละบุคคล และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายโดยไม่ต้องถอดระบบกันสะเทือน

ดุมล้อหน้าไม่สามารถซ่อมแซมได้ และต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อคลายสลักเกลียวยึดล้อตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป รวมทั้งเมื่อพื้นผิวที่นั่งสำหรับวงแหวนแบริ่งด้านนอกสึก

จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหากมีเปลือกบนรางน้ำของวงแหวนด้านในและด้านนอกและลูกกลิ้ง รวมถึงหากมีเศษบนไหล่ของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนหรือรอยแตกและรอยแตกในตัวคั่น 9 นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนหากตลับลูกปืนมีสีเข้มเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ตลับลูกปืนที่ปรับไม่ถูกต้อง หรือขาดการหล่อลื่นในดุม

ผ้าพันแขนจะถูกเปลี่ยนเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกลดลง ขอบการทำงานแข็งตัวหรือมีรอยแตกเนื่องจาก "อายุ" ของยาง ด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ลดลง ซีลตามรอยอาจแตกหัก และปลอกแขนอาจหลุดออกจากตำแหน่งซีลในดุมล้อ ซึ่งจะทำให้สารหล่อลื่นไหลเข้าสู่ช่องดรัมเบรกได้อย่างอิสระ ซึ่งรับไม่ได้ .

ตัวยึดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่หากเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่นั่งของคอใต้วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนบนรองแหนบชำรุด อนุญาตให้เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของคอของรองแหนบภายใต้ตลับลูกปืนโดยการชุบโครเมียม ตามด้วยการบดคอของรองแหนบ ในกรณีนี้ จะต้องคงอัตราการตีของพื้นผิวที่นั่งไว้ภายใน 0.01 มม. ไม่อนุญาตให้เพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโดยการเปลี่ยนรูปของพื้นผิวที่นั่งโดยการเจาะด้วยจุด การอัดขึ้นรูปของช่อง หรือด้วยวิธีอื่นใด ถอดซีลแบริ่งแรงขับออกจากแบริ่งแล้วล้างออกด้วยน้ำมันก๊าด ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนใหม่หากรู้สึกว่าการหมุนไม่สม่ำเสมอในระหว่างการหมุน หากริมฝีปากของซีลมีการสึกหรอไม่สม่ำเสมอหรือแข็งหรือแตก ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลด้วย

ปกติแล้วควรเปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและเข็มพร้อมๆ กัน Kingpins อาจมีการแทนที่ซึ่ง "การสึกหรอ" ด้านเดียวปรากฏที่ปลายซึ่งแสดงให้เห็นว่าเป็นการเล่นหลัก ในกรณีที่เข็มแบริ่งหยุดหมุนในตัวเรือนอันเป็นผลมาจากการเกิดสนิมหรือผลิตภัณฑ์ที่ "แห้ง" อันเนื่องมาจากการละเมิดช่วงเวลาการบำรุงรักษา ต้องเปลี่ยนคู่แบริ่งสำคัญด้วย ตัวเว้นระยะเกลียวและเกลียวจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ หากระยะห่างในแนวรัศมีในการผสมพันธุ์เกิน 1.2 มม. หรือหากหยุดหมุนสัมพันธ์กันเนื่องจากละเมิดช่วงเวลาการหล่อลื่นในการบำรุงรักษา ไม่ว่าในกรณีใดควรเปลี่ยนเป็นคู่พร้อมกัน

ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับแต่ง Gas 3102 ด้วยมือของคุณเอง คุณควรตัดสินใจว่าคุณต้องการทำอะไร ตามกฎแล้วรถได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยกับตัวถังและไฟหน้า การตกแต่งภายในของโมเดลก็ไม่มีใครสังเกตเห็นเช่นกัน สำหรับการปรับปรุงทางเทคนิค คุณสามารถฝันถึงได้ที่นี่ จริงอยู่ มีค่าใช้จ่ายมากกว่าส่วนที่สวยงามของการปรับแต่ง

บ่อยครั้งที่เจ้าของโวลก้าที่ไม่โอ้อวดบ่นเกี่ยวกับแสงที่น่ารังเกียจของแดชบอร์ด ด้านหลังเครื่องชั่ง GAZ 3102 มีหลอดไฟขนาดเล็กเพียงไม่กี่หลอดที่ไม่สามารถให้แสงสว่างคุณภาพสูงของโล่ได้ ด้วยเหตุนี้ คุณต้องก้มลงและมองที่ตาชั่งเพื่อดูตัวชี้วัด การแก้ปัญหาไฟแบ็คไลท์ไม่เพียงพอนั้นง่ายกว่ามาก ในการทำเช่นนี้ การเปลี่ยนหลอดไฟธรรมดาเป็นไฟ LED หลายดวงก็เพียงพอแล้ว การปรับปรุงดังกล่าวมักใช้ในการปรับแต่ง GAZ 3110 และรุ่นอื่น ๆ ของ Volga ในประเทศ

แก๊ส 3102 นอกจากไดโอดแล้ว ยังต้องเตรียม:

คีม;
ไขควงและกุญแจ
เทปสองหน้า;
เคลือบหลุมร่องฟัน;
ปากกาเจลหรือเครื่องหมาย
หัวแร้ง;
ตัวต้านทาน 520 โอห์ม;
ยางแคมบริค.

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผงหน้าปัดและถอดออกจากรถ ด้วยการใช้โอกาสนี้ มันสามารถทำความสะอาดฝุ่นและล้างไขมันได้ ต่อไป เราดำเนินการกับตาชั่งโดยตรง เราถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออกจากเกราะและคลายออก เราถอดเซ็นเซอร์ มาตรวัดความเร็ว และนาฬิกา เราเอาตาชั่งออกและปลดลูกศรออกอย่างระมัดระวัง ต่อไปเอาตาชั่งและลบสีขาวออกจากพวกเขา ให้ระบายสีองค์ประกอบด้วยเครื่องหมายสีน้ำเงินหรือสีแดงแทน จากนั้นเราก็นำ LED และตัวต้านทานแบบบัดกรีไปไว้ด้วยกัน เราดันสายไฟเข้าไปใน cambric เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ต่อไปโดยใช้กาวปิดผนึกไดโอดเข้ากับแดชบอร์ดและประกอบเครื่องชั่ง เราใส่ไว้ในแผงป้องกันและติดตั้งแผงเข้าที่ในห้องโดยสาร ต่อไปเราจะเชื่อมต่อสายไฟของไดโอดกับเส้นใยปกติของโวลก้า เราสตาร์ทรถและหากไฟแบ็คไลท์ใช้งานได้ในที่สุดเราก็ซ่อมเกราะป้องกัน

อ่าน: บ้านซ่อมเองในหมู่บ้านใน

การอ่านที่แนะนำ:

ZAPOROZHETS + BMW เท่าเทียมกัน… DRIFT: จูน ZAZ-968
"มอสโกวิช-401" - การปรับแต่ง DIY
จูน GAZ 69 – วิธีทำให้โมเดลในตำนานทันสมัยขึ้น
จูน ZAZ 968m – ตัวเลือกการอัพเกรดที่ดีที่สุด!
ปรับแต่ง UAZ Patriot – โซลูชั่นที่สร้างสรรค์เพื่อปรับปรุง SUV
ปรับ ZIL 130 – วิธีการปรับปรุงที่ทันสมัย
ปรับแต่ง Luaz – เราปรับปรุงความหายากในขณะที่ยังคงความเป็นตัวของตัวเอง
ปรับแต่ง Moskvich 2141 – การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพื่อให้ได้ผลสูงสุด
จูน GAZ 66 – เราปรับปรุงคุณสมบัติของ SUV ของรัสเซีย

แม้จะจำเป็นต้องถอดประกอบแผงอย่างสมบูรณ์ แต่คุณไม่ควรกลัวงานดังกล่าว จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าทุกคนสามารถรับมือกับวิธีการปรับปรุงการตกแต่งภายในที่คล้ายคลึงกัน สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการอย่างชัดเจนตามอัลกอริทึมที่ระบุ

Gas 3102 ติดตั้งเลนส์มาตรฐานที่ดี ไฟหน้ารถธรรมดามีรูปทรงสี่เหลี่ยมและส่วนนูนที่เป็นที่รู้จักสำหรับโวลก้า พวกเขาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่องค์ประกอบเหล่านี้ของรถสามารถทำให้ดียิ่งขึ้นไปอีกโดยการติดตั้งแถบเรืองแสงดั้งเดิม ตามกฎแล้วการปรับจูนเลนส์ด้วยมือจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีไฟ LED วิธีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ขั้นแรกเจ้าของ Volga จะต้องสร้างแถบสว่างของเทปไดโอดและกระจกอะครีลิคหลังจากนั้นจะสามารถติดตั้งได้อย่างระมัดระวังในไฟหน้ารถ

แก๊ส 3102 พร้อมเลนส์ใหม่ ในการอัพเกรด คุณต้องซื้อ:

ลูกแก้วฝ้าใสและสีขาว
เทปไดโอดสีขาวยาว 120 ซม.
ริบบิ้นสียาว 240 ซม.
ฟอยล์;
ฟิล์มออราคัลสีดำ
กาวอีพ็อกซี่;
มุมพลาสติก

ก่อนอื่นคุณต้องตัดมุมเป็นแถบบาง ๆ ที่เหมือนกันแล้วทาสี ต่อไปเราใช้ลูกแก้วใสและมีน้ำค้างแข็งแล้วตัดเป็นเส้นเดียวกัน ผลลัพธ์ควรเป็นแถบที่เหมือนกัน 6 แถบที่มีความกว้างไม่เกิน 2 ซม. หลังจากนั้นเราก็นำแถบ LED สีมาติดไว้ใต้แถบด้านล่าง กาวริบบิ้นสีขาวกับแถบที่เหลือ บัดกรีริบบิ้นสีให้กันและกันเราทำเช่นเดียวกันกับไดโอดสีขาว ดังนั้นเราจึงทำแถบไฟหน้า

ถัดไป นำกระดาษฟอยล์มาติดที่พื้นผิวด้านบนของแถบด้วยไดโอดสี เราติดฟิล์มสีดำที่ด้านบนของกระดาษฟอยล์ตัดมุมที่ยื่นออกมา หลังจากนั้น แถบของคุณควรมีลักษณะเหมือนแท่งสีดำ เราเชื่อมต่อเทปเข้ากับคอนโทรลเลอร์ ก่อนอื่นเราตรวจสอบสีแล้วตามด้วยเทปสีขาว หากทุกอย่างสว่างขึ้น คุณสามารถติดตั้งไฟแบ็คไลท์ที่ไฟหน้ารถได้ ในการทำเช่นนี้ เราถอดและถอดเลนส์โวลก้า เราใช้กาวอีพ็อกซี่เล็กน้อยที่ผนังด้านข้างของพลาสติกที่มีไฟมาตรฐานติดไว้ ใช้แท่งที่ผลิตขึ้นกับสถานที่เหล่านี้ทันทีและถือไว้ประมาณ 30 วินาที มันสำคัญมากที่บล็อคจะอยู่ในไฟหน้าแต่ละดวงในตำแหน่งเดียวกัน

หลังจากแก้ไขผลิตภัณฑ์แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบเลนส์โวลก้าที่อัปเดตอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้ เราเชื่อมต่อสายไฟจากเทปสีขาวกับขนาด และสายไฟจากสายไฟที่มีสีเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ หากคุณพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ก็สามารถสะสมไฟหน้ารถได้

หลังจากปรับปรุงไฟหน้าและติดตั้งไฟแบ็คไลท์ในแผงหน้าปัดแล้ว ก็ถึงเวลาทำงานกับองค์ประกอบที่มีปัญหาอื่นของโวลก้า - ธรณีประตูปกติ ชิ้นส่วนแก๊สเหล่านี้ทำจากโลหะผสม และอย่างที่ทราบกันดีว่าวัสดุนี้มีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด ในเรื่องนี้จะต้องป้องกันแก่งของแม่น้ำโวลก้า ด้วยเหตุนี้จึงใช้ทั้งเยื่อบุพลาสติกและฟิล์มไวนิล การพิจารณาตัวเลือกแรกนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย เนื่องจากแผ่นอิเล็กโทรดนั้นอ่อนไหวต่อความเสียหายทางกลไกอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ที่มีน้ำหนักตัวมากเหยียบพวกมัน นอกจากนี้การป้องกันดังกล่าวมีราคาแพงกว่าฟิล์มชนิดเดียวกันมาก

แก๊ส 3102 พร้อมเกณฑ์ที่อัปเดต

ไวนิลแบบธรรมดานั้นใช้งานได้จริงและติดง่ายกว่า ในร้านค้า คุณจะพบผลิตภัณฑ์มากมายที่มีความหนาต่างกัน แต่ฟิล์ม 2 มม. เหมาะที่สุดสำหรับการวางธรณีประตู สำหรับการใช้งาน คุณต้องเตรียมน้ำสบู่อุ่น ๆ เครื่องเป่าผมและลูกกลิ้งขนาดเล็ก

ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการใช้ฟิล์มภายใต้การซ้อนทับมาตรฐานกับงานสีของตัวรถโวลก้า ก่อนอื่นคุณต้องรื้อซับในและล้างพื้นที่ด้านล่าง หลังจากนั้นเราก็นำฟิล์มมาใช้กับธรณีประตู เราตัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่เราต้องการออกโดยเหลือไว้ 2 ซม. ในแต่ละด้าน ต่อไปเราทำให้พื้นผิวธรณีประตูเปียกด้วยน้ำสบู่แล้วลอกกระดาษซับออกจากไวนิล หลังจากนั้นเราก็เริ่มติดผลิตภัณฑ์ทันที ในการที่จะวางไวนิลในบริเวณที่ยกขึ้นของธรณีประตูให้แน่นยิ่งขึ้น คุณสามารถทำให้ร้อนขึ้นเล็กน้อยด้วยเครื่องเป่าผม อย่าลืมไล่ฟองอากาศออกจากใต้ฟิล์ม! ถ้าคุณไม่ชอบวิธีการติดไวนิล คุณสามารถลอกออกอย่างระมัดระวังแล้วทาใหม่บนธรณีประตู

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)