ซ่อมช่วงล่างแก๊สด้วยมือของคุณเอง 31029

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ
:comando:

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ

คุณต้องมีอย่างน้อย 0 โพสต์เพื่อดูลิงก์หรือรูปภาพในคำอธิบายภาพ ขณะนี้คุณมี 0 ข้อความ
:comando:

รถยนต์ในประเทศจำนวนมากมีอาการเสียบ่อยกว่ารถยนต์ต่างประเทศ นี่คือสัจธรรม ด้วยพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำ อะไรก็เกิดขึ้นได้ในรถ หากเจ้าของรถไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ภายในรถส่วนใหญ่แล้วเขามีทางเดียว - ไปยังสถานีบริการ แต่ถ้ามีคู่มือการซ่อมและหูแยกเสียงของการเสียได้อย่างสมบูรณ์ก็ไม่มีปัญหาในการซ่อมด้วยตัวเอง ในรถยนต์ GAZ-31029 สามารถซ่อมแซมทุกอย่างได้และยังให้ความทันสมัยอีกด้วย

ผู้ขับขี่หลายคนต้องการให้ประตูรถปิดอย่างเงียบ ๆ ง่ายดาย และไม่ส่งเสียงดัง เป็นไปได้ทีเดียว คุณยังสามารถซ่อมแซมตัวล็อคเก่าได้ จากนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปิดประตูดังปัง 10 ครั้ง

ตัวล็อคหน้าตาเป็นแบบนี้

• สิ่งนี้ต้องการ:

1. ถอดล็อคออกจากด้านหน้า
2. ถอดที่จับจากด้านในของประตู
3. ต้องถอดที่ยึดสปริงออกจากแกนล็อค ทำด้วยไขควง (ใด ๆ )
4. แกนล็อคจะต้องถูกขับออกจากส่วนล็อค ต้องจับไม้เท้าด้วยมืออีกข้างหนึ่งเพื่อไม่ให้ตกเข้าไปในประตู
5. คุณสามารถดึงแกนที่อยู่ด้านล่างผ่านรูได้
6. 
7. การเปลี่ยนล็อคประตูใน GAZ-31029
8. ถอดสกรูทั้งหมดออกจากปลายและด้านข้างของประตูที่ยึดกลไกล็อค
9. ใช้ไขควงช่วยล็อคประตูเข้าด้านใน
10. ปลดล็อคจากการดึงที่จับด้านนอกแล้วดึงออกจากประตู

ดูวิดีโอ: วิธีซ่อมแซมล็อคประตูโวลก้า

หากไม่สามารถซ่อมแซมตัวล็อคได้ จะต้องติดตั้งตัวล็อคใหม่ การติดตั้งจะดำเนินไปตามลำดับจากล่างขึ้นบน

ความแตกต่างหลักจากเครื่องอื่นๆ คือ การติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ ซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกเบรก มี 2 ​​ลูกสูบ

มีความผิดปกติในชุดเบรกโวลก้าคุณสามารถไปที่สถานีบริการและพวกเขาจะวินิจฉัยและระบุความผิดปกติทั้งหมด หลังจากเวลาผ่านไปคุณสามารถรับรถที่ซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็จัดวางเงินจำนวนมาก

ระบบเบรกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศสำหรับ GAZ-31029

ตัวเลือกที่สองคือโรงรถของคุณ คู่มือการใช้รถ และเครื่องมือบางอย่าง

รายการเบรกทำงานผิดปกติและคำอธิบายสั้น ๆ ว่า "ต้องทำอย่างไร":

ตัวควบคุมได้รับความเสียหาย ด้วยเหตุนี้ ช่องว่างระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและดรัมจึงเพิ่มขึ้น จะทำอย่างไร? จำเป็นต้องขยับไปมาสลับกันขณะเหยียบแป้นเบรก 15 ครั้ง หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จำเป็นตามคู่มือการใช้งาน ตัวควบคุมการซ่อมแซม หรือในกรณีที่ร้ายแรง ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

แบบแผนของกลไกการเบรกใน GAZ-31029

มีการรั่วไหลบ้าง จะทำอย่างไร? จำเป็นต้องนำน้ำมันเบรกและเติมน้ำมันเบรกให้เต็มถังจนถึงขีดสูงสุดคนที่สองต้องเหยียบแป้นเบรก ในระหว่างการเคลื่อนไหวเหล่านี้ จะต้องตรวจสอบข้อต่อทั้งหมดในกลไกอย่างละเอียดถี่ถ้วน รวมถึงท่อและท่อพิเศษด้วย จำเป็นต้องขันขั้วต่อให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ แล้วเบรกเลือดออก

แผนผังของระบบเบรกทั้งหมด

ชิ้นส่วนติดอยู่ในอุปกรณ์สูญญากาศ ในเวลาเดียวกัน จะได้ยินเสียงจากภายนอก ซึ่งส่งผลต่อการเบรกด้วย

จะทำอย่างไร? ต้องตรวจสอบเครื่องขยายเสียง

วางคันเกียร์ในตำแหน่ง "เป็นกลาง"

1. หมุนล็อคในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องการ 1500 รอบต่อนาที
2. ปล่อยแก๊สอย่างรวดเร็วแล้วเหยียบเบรก
3. เมื่อเหยียบเบรกช้าๆ ให้ดับเครื่องยนต์
4. จับตาดูแป้นเบรกตลอดเวลา
5. คนที่สองในเวลาเดียวกันปล่อยเครื่องขยายเสียงจากท่อและวาล์ว

หากเหยียบลงบนพื้นด้วยตัวเอง จะต้องเปลี่ยน “แอมป์”

เราแนะนำให้คุณดู: วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง

หากเหยียบเบรกสั่น นี่คือกลอง พวกเขาจะต้องถูกกลึงหรือวัดดิสก์ ถ้าหมดก็ต้องเปลี่ยน

ด้วยระยะทาง 100,000 กม. จำเป็นต้องซ่อมแซมช่วงล่าง เธอสามารถแสดงอาการผิดปกติในการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม โดยลบยางเส้นใดเส้นหนึ่ง แต่เพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริงของการพังทลายจำเป็นต้องวินิจฉัยแม่น้ำโวลก้า หากพิจารณาแล้วว่านี่คือระบบกันสะเทือน มี 2 ทางเลือก: ปล่อยให้รถไปซ่อมโดยผู้เชี่ยวชาญ (เสียเงินมาก) หรือขับ "กลืน" ไปที่โรงรถ คำแนะนำจะบอกคุณว่าชิ้นส่วนใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน

นี่คือลักษณะของช่วงล่างด้านหน้าที่ไม่ดี

หากซ่อมด้วยมือจะใช้เวลานาน (ประมาณ 1 เดือน) เพราะมันเป็นงานหนักมาก แม้ว่ารายละเอียดทั้งหมดสามารถหาซื้อได้ตามท้องตลาดหรือในร้านค้าโดยไม่ยาก ส่วนหนึ่งของชุดพวงมาลัย - สี่เหลี่ยมคางหมู, บูช, แหวนรอง, สลักเกลียว, ปะเก็น, น้ำมันหล่อลื่น, ของเหลว

การปรากฏตัวของฮับ GAZ 31029

เนื่องจากรถยนต์ที่เดินทางเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรนั้นกำลังได้รับการซ่อมแซม "ที่บ้าน" ความยากลำบากในการถอดชิ้นส่วนออก เนื่องจากสลักเกลียว สกรู และส่วนประกอบอื่นๆ ค่อนข้างลื่นไถล เป็นสนิมหรือต้ม ส่วนประกอบหลายอย่างเสื่อมสภาพจากการหล่อลื่นและแห้งและสึกกร่อน ในกรณีนี้ เฉพาะกุญแจที่ใช้ไม่ได้ มันต้องใช้กำลัง ค้อนขนาดใหญ่ ไฟฉายระเบิด และ "กุญแจเหลว" และน้ำมันทุกชนิดสำหรับหล่อลื่นน๊อต ของเหลว เพื่อปรับปรุงการเลี้ยว หลังจากทำงานมาอย่างยาวนานและอุตสาหะ ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องใช้กำลังเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความอดทนสูงด้วย ระบบกันสะเทือนแบบคอมโพสิตจะถูกลบออกจากแม่น้ำโวลก้า

จำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดที่เล็กที่สุดทั้งหมด ซึ่งจำเป็นต้องหล่อลื่น ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบใหม่ การติดตั้งกลไกแบบตายตัวและแบบหล่อลื่นใหม่นั้นอยู่ในลำดับที่กลับกันจากลำดับการถอด

การซ่อมรถด้วยตัวเองนั้นยาก ดังนั้นคุณต้องมีผู้ช่วยอย่างแน่นอน และจะดีมากถ้าเขาเชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์ในประเทศ นี่ไม่ใช่แค่ช่วยในการซ่อมแซม แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เนื่องจากกุญแจสามารถหลุดออกจากส่วนนั้นได้หรือส่วนนั้นสามารถตกได้โดยไม่ได้ตั้งใจ (หลังจากนั้นแม่น้ำโวลก้าก็เดินทางหลายกิโลเมตร) ควรคำนึงถึงคุณภาพของถนนและฤดูหนาวด้วยเมื่อเคลือบด้วยน้ำแข็งและน้ำยาล้างหิมะ สิ่งเหล่านี้ล้วนส่งผลต่อโลหะจริงๆ และตัวรถทำด้วยโลหะ ไม่ใช่พลาสติก

ดูวิดีโอ: วิธีซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า

ในขั้นต้น โรงงานได้ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ 402 ใน GAZ-31029 ต่อมา หน่วยกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ที่ดีกว่า มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในบางรุ่น

ZMZ 402 ใช้น้ำมันเบนซิน

เครื่องไม่สามารถทำงานตลอดไปโดยไม่มีการแทรกแซงใดๆ หลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตร "หัวใจ" ของแม่น้ำโวลก้าก็เริ่มเรียกร้องการซ่อมแซมจากตัวมันเอง สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการทำงานของกลไกในเสียงภายนอกรถขับไม่ถูกต้อง

ดูเหมือนเครื่องยนต์ ZMZ 402

ในการยกเครื่องพลังของหน่วยดั้งเดิม คุณต้องมีผู้เชี่ยวชาญ "ช่างยนต์" หรือผู้เชี่ยวชาญที่สถานีซ่อม

ไม่ควรดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยตัวเอง แม้ว่าจะมีเอกสารพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดก็ตาม เนื่องจากเครื่องยนต์มีความแตกต่างกันอย่างมากที่อาจอธิบายไม่ได้ในสารานุกรมเหล่านี้ และหากละเลยสิ่งเหล่านี้ (ด้วยความไม่รู้) เครื่องยนต์ก็อาจพังได้ตลอดกาล หากมีเวลาและความสนใจที่ไม่ย่อท้อก็เชิญ "วิศวกรเครื่องยนต์" และแยกหน่วยออกไปกับเขา

บูชเกลียวด้านนอกถูกกดเข้าไปในส่วนหัวของชั้นวางและตัวเว้นวรรคด้านในถูกยึดระหว่างหัวของคันโยกและขันให้แน่นด้วยนิ้วพร้อมน็อต มีช่องว่างระหว่างปลายของปลอกเกลียวและปลายแขนด้านบนและด้านล่างซึ่งจำเป็นสำหรับการหมุนของบุชเกลียวตามตัวเว้นวรรคเมื่อแกว่งระบบกันสะเทือน ช่องว่างจะต้องเท่ากันความแตกต่างของขนาดไม่เกิน 0.8 มม. จากการซึมผ่านของสิ่งสกปรกผ่านช่องว่างนี้ บุชชิ่งได้รับการปกป้องด้วยยางโอริง ปลอกตัวเว้นระยะแบบเกลียวมีรอยบากที่ปลายแบบละเอียด รอยบากเดียวกันอยู่ที่หัวคันโยกอันใดอันหนึ่ง เมื่อขันน็อตนิ้วให้แน่น ช่องของรอยบากจะเข้าหากันในส่วนโค้ง และไม่สามารถหมุนปลอกได้แม้จะออกแรงมากก็ตาม

การบิดตัว เมื่อรถเคลื่อนที่เป็นทางเลี้ยวหรือเลี้ยวงูภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง โหลดจะถูกกระจายระหว่างองค์ประกอบยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือน: จากด้านข้างของล้อด้านนอกที่สัมพันธ์กับรัศมีการหมุน โหลดจะเพิ่มขึ้น และ จากภายในจะลดลง เป็นผลให้รถหมุนหรือแกว่งไปมาในระนาบขวาง

ระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด (เช่น เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง) หรือค่อยๆ ปรากฏขึ้น ความผิดปกติบางอย่าง หากไม่กำจัดออกอย่างทันท่วงที อาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่ร้ายแรงกว่าได้

ในการพิจารณาความผิดปกติของระบบกันสะเทือน จะต้องคำนึงว่าสัญญาณภายนอกเหล่านี้มาพร้อมกับความผิดปกติของพวงมาลัยด้วย ตามกฎแล้วการสร้างความผิดปกติเฉพาะของระบบกันสะเทือนจะดำเนินการในระหว่างการตรวจสอบโดยละเอียด การทดสอบและการแก้ไขปัญหาองค์ประกอบช่วงล่าง

ป้ายภายนอกจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นเมื่อลักษณะการทำงานของล้อรถเบี่ยงเบน (แรงดันลมยาง การทรงตัว การสึกหรอของยาง การสึกของลูกปืนล้อ) ดังนั้น เนื่องจากแรงดันลมยางต่ำ รถจึงดึงไปด้านข้าง และสังเกตการสั่นสะเทือนขณะเคลื่อนที่

การทำงานที่แม่นยำของดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศด้านหน้ายังให้ระดับความปลอดภัยเชิงรุกที่เหมาะสมอีกด้วย สามารถพูดได้โดยไม่ต้องพูดเกินจริงว่า Volga GAZ-3102 นำองค์ประกอบเพิ่มเติมของความมั่นคงมาสู่ชีวิตของเจ้าของ

เครื่องนี้สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี รูปที่ 1.1 - เลย์เอาต์ของรถยนต์ GAZ 3102 ตาราง 1.1 - ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นพื้นฐาน GAZ 3102

จำนวนประตู 4 จำนวนที่นั่ง 5 ความยาว 4960 มม. ความกว้าง 1820 มม. ความสูง 1476 มม. ระยะฐานล้อ 2800 มม. รางล้อหน้า 1510 มม. รางด้านหลัง 1423 มม. ระยะห่างจากพื้น 150 มม. ปริมาณห้องเก็บสัมภาระต่ำสุด 500 ลิตร ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระสูงสุด 1450 ลิตร ตำแหน่งเครื่องยนต์ ด้านหน้า, แนวยาว ไดรฟ์ด้านหลัง จำนวน เกียร์ (ม.

Kupplung der Lenkwelle คลายเกลียวสลักของแขนเดือยล่าง ลักษณะเสียงแตกเมื่อคลายเกลียว การเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้วย GAZ 31 10 (โวลก้า) ในวิดีโอของฉันฉันจะบอกคุณว่าฉันเปลี่ยนโช้คอัพหน้าอย่างไรและใครไม่รู้ว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ ...

เราเปลี่ยนบูชของแขนท่อนล่าง GAZ VOLGA 24,2410,3110 เราเปลี่ยนบูชของแขนท่อนล่างบนโวลก้า การเปลี่ยนบล็อกเงียบบนที่แขนด้านหน้า GAZ 31 10 ฉันต้องการแสดงให้ผู้เริ่มต้นเห็นว่าใครเป็นเหมือนฉันในการซ่อมรถ, ศูนย์ที่สมบูรณ์, วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบ ... การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า VOLGA การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า ของรถยนต์โวลก้า เปลี่ยนบูชเกลียวและคืนคันโยกที่ชำรุด….ซ่อมช่วงล่าง VOLGA GAZ 24 ค้นหาสาเหตุของการกระแทกที่ช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์ VOLGA GAZ-24 หารายได้บน youtube เชื่อมต่อโปรแกรมพันธมิตร ... บูชสปริงด้านหลัง GAZ3110 เปลี่ยน การเปลี่ยนบูชสปริงด้านหลัง GAZ3110 (โวลก้า) GAZ 2410 การเปลี่ยนเดือยและเข็มของระบบกันสะเทือนของโวลก้า เปลี่ยนลูกปืนหลักและลูกปืนเข็มแก๊ส 24-10 จำเป็นต้องปัดเป่าตำนานที่ว่าการซ่อมแซมและบำรุงรักษา...

ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ก่อตั้งขึ้นในปี 2472 ตรงบริเวณสถานที่พิเศษ ที่นี่ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ด้วยการสนับสนุนทางเทคนิคของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันจาก Ford Motor Company เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียต การผลิตรถยนต์ในสายการผลิตได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต รถยนต์และรถบรรทุกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้เขียนหน้าที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของวิศวกรรมในประเทศ GAZ-51, Pobeda (GAZ M-20), Volga (GAZ-21, GAZ-24), Chaika (GAZ-13) ที่มีชื่อเสียงและอื่น ๆ ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคของพวกเขา ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 โรงงานได้รับสถานะเป็น บริษัท ร่วมทุนซึ่งในปี 2548 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้ถือหุ้น GAZ ซึ่งรวม บริษัท ด้านวิศวกรรมในประเทศ 18 แห่งในสิบภูมิภาคของรัสเซีย

ลักษณะของสภาพการทำงาน ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ คลัตช์ต้องเผชิญกับภาระดังต่อไปนี้: 1) แรงเสียดทาน เมื่อรถเคลื่อนที่ แรงแบบไดนามิกของแรงเสียดทานแบบแห้งจะทำหน้าที่ส่วนใหญ่ในระบบกันสะเทือน ซึ่งร่วมกับโช้คอัพจะลดแรงสั่นสะเทือนของ ร่างกายและล้อของรถ แรงสถิตของแรงเสียดทานแบบแห้งจะทำหน้าที่ในระบบกันสะเทือนเฉพาะในตำแหน่งสุดขีดของล้อเมื่อทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อเปลี่ยนไป

2) แรงกระแทก เมื่อรถขับบนถนนที่ขรุขระ ยางมีการกระแทกที่กระแทกอย่างต่อเนื่องและแรงกระแทกที่เพิ่มขึ้นบนชิ้นส่วนช่วงล่างและระบบเกียร์ เพื่อลดภาระเหล่านี้จึงใช้คอยล์สปริงซึ่งติดตั้งในแนวตั้งที่แขนช่วงล่างด้านล่าง

ยกรถขึ้นแล้วถอดล้อหน้าออก
เราติดตั้งส่วนรองรับใต้ถ้วยสปริงและลดระดับรถลงโดยบีบอัดสปริง บัฟเฟอร์ยางด้านบนควรเคลื่อนออกจากตัวหยุด

ปิดน็อตด้วยหัว “22”

. และเคาะหมุดบนของชั้นวางด้วยค้อนทองแดง

ใช้ปุ่ม "12" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบัฟเฟอร์ด้านบนกับคันโยก

เรานำวงแหวนซีลยางของบานพับเกลียวออก

ใช้หัว "24" คลายเกลียวน็อต

. และถอดต้นแขนด้านหน้าออกจากเพลา

ถอดวงแหวนรองที่สองออกจากเพลา

กลไกการบังคับเลี้ยวขัดขวางการถอดแขนท่อนบนที่สองทางด้านซ้ายของรถ ดังนั้นเราจึงถอดมันออกพร้อมกับแกนของต้นแขน (ดูรูปที่ การถอดเพลาของต้นแขน).

เราบีบปลอกตัวเว้นวรรคออกจากบูชยางด้วยคีมจับผ่านแมนเดรล

จากนั้นเราก็บีบบูชยางออกจากคันโยกในลักษณะเดียวกัน

ชุบบูชใหม่ด้วยน้ำมันเบนซินหรือของเหลว WD-40 แล้วใช้ไขควงปากแบนทาขอบเข้าไปในรูคันโยก ด้วยการกดด้วยมือของคุณ ในที่สุดเราก็กดบูชยางเข้าไปในคันโยก

นอกจากนี้เรายังกดที่ปลอกตัวเว้นวรรค

ทำได้ง่ายกว่าโดยใส่ลูกเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยเข้าไปในรูที่ด้านหน้าของตัวเว้นระยะ

ติดตั้งคันโยกในลำดับย้อนกลับ

การเป็นเจ้าของโวลก้าต้องเผชิญกับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหน้ามากกว่าหนึ่งครั้ง มันอยู่บนแม่น้ำโวลก้า 24 และ 29 และ 3110 การจัดการไม่ซับซ้อนเกินไป แต่ค่อนข้างลำบาก เมื่อต้องเผชิญกับ Volga GAZ-3110 อีกครั้งด้วยการเปลี่ยนเดือยฉันเริ่มคิด

ความคิดกลายเป็นความทรงจำ ฉันพยายามจำได้ว่าฉันเปลี่ยนสิ่งสำคัญ, บูชเกลียว, ไซเอนบล็อกกี่ครั้ง แน่นอน คุณจะจำทุกอย่างไม่ได้ แต่ชิ้นส่วนหลักที่ต้องเปลี่ยนหน้าตาเป็นแบบนี้ ตลับลูกปืน Kingpin เลี้ยงดูฉัน 50-100,000 กิโลเมตร ผ้าเบรคบนดรัมเบรกสูงถึง 40,000 กม. บูชเกลียวมีปริมาณเท่ากัน ฉันเริ่มสงสัยว่าค่าประกอบช่วงล่างในร้านราคาเท่าไหร่ มันกลับกลายเป็นว่ามากกว่า 30,000 ไม่มีความปรารถนาที่จะลงทุนเพิ่มเติมในการปรับปรุงเครื่องจักรที่ไม่ใช่เครื่องใหม่ให้ทันสมัย

น้ำมันถูกเติมเข้าไปในกองไฟโดยคนขับแท็กซี่ที่คุ้นเคยบนรถโวลก้า-31105 ซึ่งเดินทาง 250,000 กม. ด้วยช่วงล่างเดิมของเขาและไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลยยกเว้นแผ่นอิเล็กโทรด ฉันไม่เคยสามารถบรรลุผลดังกล่าวในการระงับเดือย ฉันมาแก้ปัญหานี้และขับรถไปที่สถานีบริการเพื่อขอ ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำการดัดแปลงระบบกันสะเทือนจากเดือยเป็นลูกบอล คำตอบของพวกเขาทำให้ฉันสับสน ตามที่พวกเขากล่าว พวกเขาสามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือนดั้งเดิมของฉันได้อย่างง่ายดาย แต่จะไม่ทำใหม่ เนื่องจากราคาสูงและความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนใหม่

ไม่มีใครยกเลิกกฎแห่งโอกาส และเมื่อฉันพบคนรู้จักเก่าและพูดคุยกับเขาเกี่ยวกับปัญหาของฉัน ฉันได้เรียนรู้สิ่งที่ตรงกันข้ามจากเขา พวกเขาปลุกระดมในการให้บริการ แต่จริงๆ แล้วพวกเขาไปได้ดีและเป็นที่ที่คุณเคยอยู่ เนื่องจากราคาของลูกบอลที่ใช้แล้วคือ 10,000 rubles และเขามีคนรู้จักซึ่งขายอันเก่าในราคานั้นเมื่อเปลี่ยนราคานั้น แต่คุณโทรหาในหนึ่งสัปดาห์เพื่อนของเขาที่ใช้บริการโวลก้าจะเปลี่ยนเป็นคนใหม่และเพื่อที่ฉันจะไม่ลืม หนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันโทรกลับหาเขาและได้คำตอบนี้ พรุ่งนี้มาเอาเงินไปเก็บช่วงล่างให้ตัวเอง วันรุ่งขึ้นฉันอยู่กับเขา เราขับรถไปโรงงานกับเขาและระบบกันสะเทือนอยู่ในท้ายรถ เมื่อนำระบบกันสะเทือนมาให้ฉัน ฉันก็ไม่ต้องเสียเวลา และในวันเสาร์ที่จะถึงนี้ ฉันก็เริ่มเปลี่ยนระบบกันสะเทือน

ในการทำเช่นนี้ ฉันยกแม่แรงด้านหน้ารถขึ้นและวางลูกกรงไว้ใต้ธรณีประตู จากนั้นเขาก็ถอดล้อ ถอดสายยางเบรก เคาะหมุดพวงมาลัยออกจาก bipod และถอดสวิงอาร์มออกจากเฟรมย่อย จากนั้นฉันก็คลายเกลียวตัวยึดของตัวกันโคลง saienneblokov และบังโคลนเครื่องยนต์ คลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์จากอุ้งเท้าเครื่องยนต์ ด้านหลังลำแสง ฉันติดตั้งแม่แรงขนมเปียกปูนและยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อย จากนั้นฉันก็คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดต้นแขนในแต่ละด้านแล้วดึงน็อตออกจากแผ่นเฟรม จากนั้นฉันก็คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวจากด้านล่างแล้วถอดชุดประกอบลำแสงออก เขาดึงมันออกด้านข้างและดำเนินการติดตั้งคานกับลูก ก่อนอื่นฉันแก้ไขสลักเกลียวด้านล่างโดยไม่ขันให้แน่นจากนั้นจึงขันสลักเกลียวแนวนอนของต้นแขน จากนั้นฉันก็ยืดมันให้ทั่ว

ฉันวางแม่แรงไว้ใต้แขนท่อนล่างแล้วยกรองแหนบ เมื่อสนทนากับฮับขึ้นและลง ฉันไม่พบฟันเฟืองใดๆ จากนั้นเขาก็ตรวจสอบอีกด้านหนึ่งด้วยวิธีเดียวกัน หลังจากขั้นตอนการทดสอบนี้ เขาได้เชื่อมต่อท่อเบรก วางตัวเชื่อมโยงกันโคลงและขันที่ยึดเครื่องยนต์ให้แน่น จากนั้นฉันก็ติดตั้งแขนลูกตุ้ม ต้องติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์ให้ห่างออกไป เนื่องจากเมื่อถอดบังโคลน สลักเกลียวและสกรูจำนวนมากก็หลุดออกมา และต้องเจาะออกและขันเกลียวเข้าเป็น 8

ขั้นตอนต่อไปคือการดำเนินการเพื่อถอด bipod ออกจากเกียร์พวงมาลัย การดำเนินการนี้ใช้เวลานานและไม่สามารถลบออกได้จนกว่าจะใช้วิธีการแก้ปัญหาที่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด สิ่งต่างๆ เร็วขึ้น และในที่สุดฉันก็สามารถถอด bipod ออกได้ bipod บนพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถมีความแตกต่างกันสำหรับระบบกันสะเทือนแบบเก่าและแบบใหม่ การติดตั้ง bipod ใหม่เป็นไปอย่างราบรื่นและผูกมัดกับคันโยก หลังจากติดตั้งล้อเสร็จก็ทดลองขับ ฉันพลาดที่จะสังเกตว่าฉันใช้เวลาประมาณห้าชั่วโมงในการจัดเรียงใหม่

มุมมองระบบกันสะเทือนจากด้านขวาของรถ

การขับรถด้วยช่วงล่างที่แตกต่างออกไป ฉันพอใจกับการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น ฉันรู้สึกได้ถึงรัศมีวงเลี้ยวที่ลดลง รถเริ่มผ่านพิตด้วยความเร็วสูงขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยเหล็กกันโคลงที่บางกว่า เมื่อเข้าโค้ง รถก็เสถียรขึ้น และที่สำคัญที่สุด ความรู้สึกเหมือนเดินทางบนเรือก็หายไป ความโอ่อ่าตระการ และความปรารถนาที่จะว่ายไปตามถนนก็หายไป ฉันไม่ได้บรรจบกับมัน แต่เป็นครั้งแรกที่ฉันมองยางอย่างระมัดระวัง ไม่พบการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น

ในฤดูร้อนฉันขับรถไปทะเล การพักผ่อนเป็นสิ่งที่ดี ดังนั้น การพักผ่อนน้อยจึงล่าช้า ได้เวลากลับบ้านแล้ว ฉันกำลังขับรถกลับบ้านจาก Dzhubga โดยไม่รีบร้อนกับอาหารเช้าและอาหารกลางวัน ฉันกลับถึงบ้านที่มอสโคว์ใน 18 ชั่วโมง สามเดือนต่อมา ปรับเพียง 100 รูเบิลเท่านั้น ปรากฎว่าส่วนเกินอยู่ใกล้ครัสโนดาร์ ป้ายหนึ่งถูกมองข้ามในแง่ของการบริโภคเฉลี่ยถัง 55 ลิตรเพียงพอสำหรับ 500 กม. ถังแก๊สเหลวที่ระยะ 120 กม. บนมาตรวัดความเร็วยังใช้งานได้สูงสุด 500 กม. แต่สำหรับแก๊สจะไวต่อการทำงานกับคันเร่งมากกว่า ตลอดระยะเวลานั้น ฉันขับรถประมาณ 30,000 กม. โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบลูกบอลและไม่ได้ทำอะไรกับมันเลย จริงอยู่ แผ่นรากของสปริงด้านหลังขวาแตก ข้อสรุปของฉันคือช่วงล่างใหม่ดีกว่าอันเก่ามาก!

ดูเหมือนช่วงล่างด้านหน้าแบบ GAZ-31105 บนลูก

เรียน ขอแสดงความนับถือต่องานที่คุณทำ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตข้อเท็จจริงต่อไปนี้ จาก Dzhubga ถึงมอสโก 1500 กม. คุณสามารถขับระยะทางนี้ได้ใน 18 ชั่วโมงเท่านั้นในเทพนิยายที่ไม่มีรถบรรทุก, เมือง, ไฟจราจร, เสาตำรวจจราจร, แดดสลัวเสมอ, ถนนแห้งและเรียบ, ไม่มีการ จำกัด ความเร็วและคุณทำไม่ได้ ไม่ต้องนอน กินข้าว เข้าห้องน้ำ
ในชีวิตจริง หากคุณขับด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. ซึ่งโดยตัวมันเองถือเป็นการละเมิด ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ 70 กม./ชม. ดังนั้น เวลาทั้งหมดคือ 21 ชั่วโมง นี่ถือว่าคุณไม่หยุดที่จะนอน

มากหน่อยสำหรับถนนไม่ใช่ตัวบ่งชี้ ก็เขียนเหมือนเดิม ในทางกลับกัน สหายที่อายุน้อยกว่าพูดว่า: เรามาถึงเร็วกว่านี้
การวิ่งประจำวันครั้งใหญ่ครั้งแรกของฉันคือบนรถ Pobeda ตามเส้นทาง Pavlodar-Shadrinsk 1240 กม.
สำหรับซุปเปอร์ภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ไมล์สะสมรายวันคือ 1,000 กม.
ฤดูหนาวปีที่แล้วใน Ivek เป็นเวลาสามวันครึ่งระยะทางคือ 2800 กม. แม้ว่าจะมีสินค้าอยู่ในรถบรรทุกประมาณ 6 ตันก็ตาม
โดยหลักการแล้ว บนถนน ฉันพยายามไม่เร่งรีบและขับตามสภาพถนน
น่าเสียดายที่ฉันยังไม่มีเทคนิคการขับรถสปอร์ต

รถมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบหมุนอิสระ

คาน 2 ของช่วงล่างด้านหน้า (คานประตูหมายเลข 2) ถูกยึดเข้ากับส่วนข้างของตัวถังและเป็นส่วนรองรับสำหรับติดชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถ

คันโยกขวาง 29 บนและล่าง 7 คันช่วยให้ล้อหน้าแต่ละล้อเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้ง (เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนน)
บูชยางโลหะถูกกดเข้าไปในตัวเชื่อมของปลายด้านในของคันโยกด้านบนและด้านล่างซึ่งคันโยกเชื่อมต่อกับเพลาและยึดกับเพลาด้วยน็อต แกนของคันโยกด้านบน 29 ถูกยึดเข้ากับคานและแกนของคันโยกล่าง 7 เป็นหมุดเกลียว 3 อันที่ขันเข้ากับบูชเกลียวของคานช่วงล่างด้านหน้า

จากการคลายเกลียวที่เกิดขึ้นเอง เพลาของคันโยกล่างจะถูกยึดด้วยขายึดล็อค 1 ซึ่งถูกยึดเข้ากับบูชบีม คันโยกด้านบน 28 คันพร้อมส่วนรองรับติดอยู่กับคันโยกด้านบนพร้อมสลักเกลียวบัฟเฟอร์ สปริง 9 ตัวของระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกขันไปที่แขนส่วนล่าง สำหรับปลายด้านนอกของคันโยกด้วยความช่วยเหลือของนิ้ว 24 ชั้นวาง 22 ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับการแก้ไขด้วยบานพับเกลียวที่กดลงในหัวของชั้นวาง การออกแบบบานพับเกลียวบนและล่างของชั้นวางจะเหมือนกัน

รถมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบหมุนอิสระ คาน 2 ของช่วงล่างด้านหน้า (คานประตูหมายเลข 2) ถูกยึดเข้ากับส่วนข้างของตัวถังและเป็นส่วนรองรับสำหรับติดชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถ คันโยกขวาง 29 บนและล่าง 7 คันช่วยให้ล้อหน้าแต่ละล้อเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้ง (เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนน)

ปลายด้านบนของสปริงวางพิงกับศีรษะของคานช่วงล่างด้านหน้าผ่านปะเก็นยาง 33 และปลายด้านล่างวางพิงกับสปริง 9 ตัวที่ติดตั้งอยู่ที่แขนท่อนล่าง โช้คอัพหน้า 34 - ยืดไสลด์, ไฮดรอลิก, ดับเบิลแอคติ้ง โช้คอัพติดตั้งอยู่ภายในสปริง ส่วนบนของก้านสูบที่ยื่นออกมาจากโช้คอัพได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกด้วยฝาครอบยาง ปลายด้านบนของโช้คอัพผ่านเบาะยาง 38 และ 39 ได้รับการแก้ไขในหัวของคานระงับด้านหน้าและปลายล่างติดกับถ้วยสปริง แถบที่ 6 ของเหล็กกันโคลงติดอยู่กับชิ้นส่วนด้านข้างผ่านเบาะรองนั่ง 12 ชิ้นพร้อมคลิป 13 และกับถ้วยของสปริงกันสะเทือนหน้าผ่านชั้นวาง 10เหล็กกันโคลง 10 ติดอยู่ที่ปลายของเหล็กกันโคลงและกับถ้วยสปริงผ่านแผ่นยาง 20 และ 11

โครงการ GAZ 31 Bilberry» › สมุดบันทึก › คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับแก๊สช่วงล่างด้านหน้า 3110 การเปลี่ยนจากเดือยเป็นลูกบอล

ดังนั้นฉันต้องทนทุกข์ทรมานมาเป็นเวลานาน ฉันทนทุกข์ทรมานกับการระงับนี้ ฉันไม่มีข้อมูลที่เหมาะสมทุกที่และฉันต้องดูดทุกอย่างออกจากนิ้วของฉันที่นี่เล็กน้อยและอื่น ๆ ... ดังนั้นฉันจะเริ่มต้น เรื่องของฉันยาวครึ่งปี ...

Yeshe ทั้งหมดเริ่มต้นในฤดูหนาวเมื่อเขาหยิบบลูเบอร์รี่ ทันใดนั้นก็มีความคิดเกี่ยวกับสะพานวอลโว่และลูกบอลด้านหน้า เนื่องจากต้องทำสะพานและลูกบอลก็ลอยขึ้นเกือบเหมือนสลักเกลียว ตอนแรกฉันตัดสินใจทำลูกบอลและพวกมันมีขนมมากกว่า ...

ดังนั้นคำถามแรกคือ เป็นไปได้ไหมที่จะวางลูกบอลบนลำแสงจากจุดหมุน?
(โดยส่วนตัวไม่อยากถอดไฟรถมายุ่งกับเครื่องยนต์ ฯลฯ)
คำตอบ-
สามารถ! ทุกอย่างลงตัว แต่ต้องปรับปรุงอีกสองสามข้อเพื่อทำ ...
รวมเอาทุกอย่างออกจากคานลูก (เช่น 4 คันและสนับมือพวงมาลัย)
คันโยกทั้งหมดยืนหนึ่งต่อหนึ่งยกเว้นการปรับแต่งอย่างใดอย่างหนึ่ง! คุณต้องบดบล็อกเงียบจากภายนอก! กล่าวคือ เมื่อความเงียบถูกตอกเข้าที่ตรงกลางของที่ของมัน จากนั้นเราก็เอาเครื่องบดและบดมันให้ล้างออกด้วยคันโยกและจากด้านใน

เขายังคงเป็นชาวพื้นเมือง! และทุกอย่างถูกขันเข้ากับสลักเกลียวจากเกลียวเกลียวไม่มีอะไรขาดและอื่น ๆ ...
ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวอย่างที่คนพูดกันคือ พวกเขามีความเอียงของถ้วยที่แตกต่างจากสปริง ... พูดตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ด้วยตา และแม้กระทั่งประสิทธิภาพในการขับขี่ด้วย

สิ่งต่อไปที่แทะฉันคือคำถามของสปริงเนื่องจากรถจี๊ปโวลก้าไม่เหมาะกับฉันและฉันก็สับสนกับคำถามนี้อย่างจริงจัง ... แต่นี่เป็นคำอธิบายโดยละเอียดที่นี่ เล็กน้อยเกี่ยวกับความแข็งของสปริงและการพูดน้อย =)

จากนั้นก็มีคำถามของการผสม - ฉันซื้อมันและฉันต้องนำไปที่โรงรถ =) ระบบกันสะเทือนของ Volgovskaya พอดีกับลำตัวของเรือของเราอย่างมากฉันสงสัยมาก แต่ถึงกระนั้นใน 02 Volga มีลำตัว พอดีกับการประกอบโดยตรงมากขึ้นเพื่อที่จะดันเข้าไปใน 3110 คุณต้องถอดสนับมือหนึ่งอัน (ล้มข้อต่อลูก 2 อันและเท่านั้น)

คำถามต่อไป - วางลูกบอลไว้ที่ไหนล่ะ?
คำตอบ - ออโต้แก๊สแกะสลักรูปสี่เหลี่ยมคางหมู 3 แบบและลูกตุ้ม / bipod 3 แบบและ bipods ล้อ 2 แบบ ...

ดังนั้นเราจึงมีชุดต่อไปนี้
1 มุมมอง VOLGA ไม่มี GUR — bipods ล้อยาว, ลูกตุ้มที่สั้นที่สุดและ bipod ผู้ถือหางเสือเรือ + เส้นโค้ง (xs ทำไม แต่เท่าที่ฉันไม่เคยเห็นทุกที่แบบนี้) trapezium (รูปถ่ายจะเพิ่มเติม)
มุมมองที่สอง VOLGA WITH GUR - bipod ล้อสั้น, ลูกตุ้มกลางและ bipod gur และสี่เหลี่ยมคางหมูตรง
มุมมองที่ 3 VOLGA WITH GUROM N / O (tobish 105) - bipods ล้อสั้น, ลูกตุ้มและ bipod ที่ยาวที่สุด, สี่เหลี่ยมคางหมูโค้งเพราะสามารถพักกับมอเตอร์ได้แล้ว =)
และตอนนี้ทุกอย่างพร้อมรูปถ่าย

ลักษณะด้านข้างของรถ GAZ 31105

รูปแบบของระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบไม่มีแกนหมุน ซึ่งตั้งอยู่บนคันโยก พร้อมด้วยสปริงบิด บอลสปริง โช้คอัพ และระบบกันโคลง ที่ฐานของมันคือคานที่ทำจากโลหะเหล็กชุบแข็งซึ่งมีรายละเอียดโครงสร้างหลักทั้งหมดอยู่ ความแข็งแรงของการเชื่อมต่อกับเฟรมช่วยให้มีแรงฉุดติดอยู่ที่เสากระโดงที่ปลายด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งยึดไว้กับศูนย์กลาง

การออกแบบและการจัดวางระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์ Volga 31105

ต้นแขนทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวผ่านบล็อกแบบไร้เสียง ที่ขอบด้านนอกของคันโยกนี้มีแท่นซึ่งมีช่องเปิดพิเศษสำหรับติดตั้งลูกหมาก (การเชื่อมต่อทำโดยใช้สลักเกลียวสี่ตัว)

โครงสร้างของแขนท่อนล่างเชื่อมต่อจากสององค์ประกอบ: ด้านหน้าและด้านหลัง ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนเดียวกัน พวกเขาเชื่อมต่อกับสปริง ขอบด้านนอกขององค์ประกอบทั้งสองของคันโยกถูกยึดด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน ขอบด้านในยึดโดยใช้สลักเกลียวสองตัวผ่านบล็อกเงียบและเชื่อมต่อกับลำแสง

ดูเหมือนช่วงล่างด้านหน้าของ Volga 31105

แขนเดือยเชื่อมต่อกับข้อนิ้วด้านใน จากขอบด้านนอกมีการติดตั้งรองแหนบซึ่งมีสลักสำหรับเชื่อมต่อกับกลไกเบรกและเพลา ดุมล้อจะเคลื่อนที่โดยใช้แบริ่งสองตัว ซึ่งระยะที่ปรับโดยการหมุนน็อตดุมล้อ

เหล็กกันโคลงประกอบด้วยก้านและชั้นวางสองอัน แถบในสองตำแหน่งยึดติดกับตัวรถด้วยหมุดโลหะ นิ่มนวลด้วยเบาะยาง

เหล็กกันโคลง Volga gas 31105

ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีโครงสร้างที่ซับซ้อน หากเกิดการเคาะหรือเสียงรบกวนจากภายนอก จำเป็นต้องตรวจสอบและวินิจฉัยสภาพเพื่อป้องกันการเสียโดยไม่คาดคิด

สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา:

• ความล้มเหลวของโช้คอัพ ระบบกันสะเทือน GAZ-31105 ใช้โช้คอัพแบบยุบได้ คุณจึงสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้
• การพัฒนาซีลยางที่ใช้ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบบางอย่างซึ่งจะส่งผลให้ได้ยินเสียงเคาะเป็นระยะ ๆ ในบริเวณลำตัว ต้องเปลี่ยนยางที่สึกหรอ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ราคาขององค์ประกอบยางเหล่านี้ต่ำ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อหมอนทั้งชุดและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

• การพัฒนาบานพับคันโยก - แทนที่ด้วยอันใหม่
• ลูกหมากชำรุด (บานพับของเหล็กกันโคลงหัก) จำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นวางพร้อมกับบานพับ
• การสึกหรอของข้อต่อลูกของคันโยก - การเปลี่ยนข้อต่อ;
• ช่องว่างขนาดใหญ่ในลูกปืนล้อ - ปรับระยะห่าง เปลี่ยนลูกปืน;
• ร่อนสปริงอาร์คที่หัก - แทนที่สปริงเก่าด้วยสปริงใหม่

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ หมุนได้ สปริงบนปีกนกคู่พร้อมโช้คอัพแบบเทเลสโคปิก

ความแข็งแกร่งสูงของระบบกันสะเทือนมีให้โดยคานเหล็กหลอมซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนช่วงล่าง การยืดตัวช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดคาน ที่ปลายด้านหนึ่งจะถูกขันเข้ากับลำตัวของลำแสงและอีกด้านหนึ่งติดกับโครงยึดของคานขวางของเสากระโดงด้านหน้า

แกนของคันโยกด้านบนติดกับส่วนบนของคานด้วยสลักเกลียวสองตัว ระหว่างเพลากับคานมีชิม 2 ชุดเพื่อปรับมุมของแกนหลักและมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า

แขนเหล็กหลอมบน 2 อันเชื่อมต่อกันด้วยตัวรองรับการหดตัว จากปลายด้านหนึ่งบานพับโลหะยางถูกกดเข้าไปในรูของคันโยกจากอีกด้านหนึ่งจะทำรูสำหรับพินของชั้นวาง

แขนท่อนล่างยังเป็นเหล็ก หลอมขึ้นรูป ยึดด้วยถ้วยสปริง และยังมีบานพับและรูโลหะยางแบบกดเข้าไปสำหรับพินด้านล่างของชั้นวาง

แกนของแขนท่อนล่างคือนิ้วที่ขันเข้ากับลำแสง

สตรัทระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นเหล็กกล้า หลอมขึ้นรูป มีสลักสำหรับกดบานพับแบบเกลียว เช่นเดียวกับรูสำหรับติดตั้งหมุดสำคัญที่ส่วนหัวด้านบนและด้านล่าง ในส่วนล่างของชั้นวางจะมีแท่นสำหรับยึดยางกันกระแทก ซึ่งจำกัดการเดินทางขึ้นของระบบกันสะเทือน

แบริ่งลูกกลิ้งเรียว 2 อันถูกกดเข้าไปในดุมล้อหน้า พวกเขาได้รับการปกป้องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกจากด้านในด้วยผ้าพันแขน และจากด้านนอกด้วยฝาเกลียว ช่องว่างในลูกปืนล้อปรับด้วยน็อตล็อค

ดุมล้อพร้อมแบริ่งจะอยู่ที่เดือยของข้อพวงมาลัย เมื่อหมุนล้อ พินคิงจะหมุนในตลับลูกปืนเข็มของแร็ค

การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของสนับมือพวงมาลัยไปตามแร็คถูกจำกัดโดยตลับลูกปืนแบบแข็งซึ่งติดตั้งอยู่ที่แบริ่งด้านนอกของแร็ค

องค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า

1 สนับมือขา;

แบริ่งลูกกลิ้งแบริ่งล้อ 18;

20, 21 บานพับชั้นวางเกลียว;

22 ข้อต่อยาง-โลหะของแขนท่อนล่าง

ข้อต่อจาระบีสามตัวถูกขันเข้าไปในรูเกลียวของสตรัทช่วงล่างด้านหน้า อันบนถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อเกลียวนอก อันกลางใช้สำหรับหล่อลื่นตลับลูกปืนเข็มด้านนอกของสิ่งสำคัญ และอันล่างสำหรับทางเข้าของสารหล่อลื่นไปยังตลับลูกปืนเข็มล่างและข้อต่อเกลียวล่าง ช่วงการหล่อลื่นทุก 4 พันกม. “เข็มฉีดยา” ส่วนเสียดสีกับน้ำมันเกียร์จนน้ำมันปรากฏขึ้นจากใต้ซีลทั้งสองข้างของบุชชิ่ง การใช้สารหล่อลื่นอื่นๆ ที่ไม่แนะนำสามารถนำไปสู่การโค้กของช่องและส่งผลให้บานพับและตลับลูกปืนชำรุด

เราควบคุมการยึดน็อตของหมุดด้านนอกและด้านล่างของชั้นวาง (12.020.0 กก. ม.) รวมถึงตำแหน่งของวงแหวนปิดผนึกของบานพับแบบเกลียวและฝาครอบป้องกันของตลับลูกปืนกันรุน

ทุก ๆ 20,000 กม. เราควบคุมการยึดน็อตของเพลาของต้นแขน (7.09.0 กก. ม.) คานประตูเข้ากับตัวยึดด้วยช่วงเวลาหนึ่ง (2.73.6 กก. ม.) เราขันน็อตนิ้วของบานพับเกลียวให้แน่น (12.020.0 kgf m) นอกจากนี้ ด้วยช่วงเวลา 12.514.0 กก. ม. เรายึดสลักเกลียวเพื่อยึดระบบกันสะเทือนกับชิ้นส่วนด้านข้างของรถ

เราตรวจสอบสภาพของปลอกยางของแขนช่วงล่างบนและล่าง เหล็กกันโคลง แผ่นยาง เสากันโคลง โช้คอัพ และวงแหวนป้องกันยางของบานพับแบบเกลียวสตรัท

เมื่อยกรถขึ้นเราก็ติดตั้งตัวหยุดใต้ถ้วยสปริง เราลดระดับรถบีบอัดสปริงจนกว่ายางบัฟเฟอร์ของต้นแขนจะเคลื่อนออกจากขีด จำกัด ในตำแหน่งนี้ เราควบคุมการมีอยู่ของฟันเฟืองในบานพับและตลับลูกปืนกันสะเทือน

เราควบคุมและปรับแบริ่งดุมล้อหน้าหากจำเป็น (ดูการปรับแบริ่งดุมล้อ)

บางครั้งเรายังควบคุมและปรับมุมของล้อหน้าหากจำเป็น

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้า GAZ31029 ด้วย GAZ31105?

• กระทู้: 19522
• จาก: Petrozavodsk
• ลดา ไพรออร่า

คานหน้า 31029 กับ 31105 เหมือนกันไหมครับ

หน้านี้ถูกค้นหาโดยข้อความค้นหา: การแทนที่การระงับ GAZ-31029 ด้วย GAZ-31105, ฟอรัม GAZ-31029 Volga, การอภิปรายของ GAZ-31029 Volga

• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) อย่าโง่อย่าทิ้งหัวข้อ ประณามเหมือนโพสต์เกา
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) ในหัวข้อนี้ คุณดูเหมือนงานศพแบบออร์แกนิกมาก
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) Dusya ฉันพูดซ้ำเพื่อผู้มีพรสวรรค์: อย่าทิ้งหัวข้อพวกเขาจะลบทิ้ง
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) นี่คือวิธีที่คุณเตือนโพสต์เกาสองขาและไม่ใช่ฉันคนเดียว
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) ฉันโง่เขลาเพิกเฉยต่อคุณน้ำแข็ง แต่จำเป็นต้องปิดท้ายของคุณ
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) พร้อมข้อความที่ตามมา
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) ทำไมคุณถึงติดตามฉันเหมือนสมุนสองตัว?
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) ฉัน "สับสน" หัวข้อนี้อย่างไร? ฉันเพิ่งโพสต์สำหรับ
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) คุณดูเหมือนผู้หญิงตลาดที่สามารถหยาบคายและ
• สุภาพบุรุษสัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) โทรลล์ถ้าคุณจำได้ว่าใครเป็นคนแรก
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) ใช่มันเป็นคุณด้วยไข่มุกชิ้นเอกของคุณที่สกปรกทุกหัวข้อใน f
• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) แต่คุณไม่จำเป็นต้องพูดถึงพ่อแม่ของฉันด้วยภาษาสกปรกของคุณ

1. ถอดสนับมือพวงมาลัยออกจากแร็ค
2. ทำความสะอาดชุดประกอบจากฝุ่นและสิ่งสกปรก

3. ยึดเสา 4 ไว้ในคีมจับแล้วเคาะสลักล็อคด้วยเข็ม 1

น็อคปลั๊ก 2 ที่ทั้งสองด้านของหมุด

ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งกุญแจบนแฟลต A ของ kingpin 3 แล้วเคาะปลั๊กออกด้วยค้อนที่กุญแจทั้งสองทิศทาง

4. เคาะพินคิง 6 ออกแล้วถอดสนับมือพวงมาลัย 1 ออกจากแร็ค 2 ขณะที่ถอดตลับลูกปืน 5 พร้อมฝาครอบป้องกัน นำวงแหวนป้องกันยาง 2 อันออก 4 แล้วกดแบริ่งเข็ม 3 ออกจากดวงตาของแร็ค
5. การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ เมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้จัดตำแหน่งรูสลักบนสลักหลักและสลักของสนับมือพวงมาลัย

ตลับลูกปืนเข็มจะต้องกดให้ชิดกับปลายร่องใต้ปลั๊กโดยใช้ด้ามทองเหลืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 29.5 มม. และด้ามไกด์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20–0.50 และ 20–0.10 มม. (ตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของ แบริ่ง).

เมื่อติดตั้งตลับลูกปืน รูหล่อลื่นในตัวเรือนตลับลูกปืนและหัวสตรัทจะต้องตรงกัน

ก่อนทำการติดตั้งสิ่งสำคัญจำเป็นต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเกียร์และเลือกแหวนปรับเพื่อให้มีช่องว่างไม่เกิน 0.2 มม. ระหว่างข้อต่อของข้อพวงมาลัยและแร็ค ต้องเปลี่ยนปลั๊กเดือยใหม่ ที่ปิดปลายแบบใหม่เป็นแบบทรงกลม เพื่อให้พอดีกับหูของชั้นวาง ยืดให้ตรงผ่านด้ามแบนเมื่อทำการติดตั้ง

ขอแนะนำให้ติดตั้งพินใหม่ นิ้วหัวแม่มือควรชี้ไปข้างหน้าในขณะที่รถควรระลึกไว้เสมอว่าการขันเกลียวขั้นสุดท้ายของการต่อเกลียวของตัวยึดคันโยกจะดำเนินการเฉพาะกับระบบกันสะเทือนซึ่งอยู่ในสถานะโหลด แรงบิดในการขันของน็อตพินอยู่ที่ 120-200 นิวตันเมตร (12.0-20.0 กก.ซม.)
6. หล่อลื่นแบริ่งสำคัญด้วยน้ำมันเกียร์ผ่านข้อต่อจาระบี
7. ปรับตั้งศูนย์ล้อ (โคตรยุบ GAZ-3110)

เราถอดชุดประกอบสตรัทช่วงล่างด้านหน้าด้วยสนับมือพวงมาลัยและดุมล้อออกจากรถ

1. เราปิดข้อต่อจาระบีเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการถอดประกอบในภายหลัง

2. โดยการทุบอย่างแรงด้วยค้อน ผ่านหนามหรือเครื่องมือที่คล้ายคลึงกัน

3. . เคาะหมุดล็อคออก

4. เราพักสิ่วกับขอบของแบนแล้วแตะด้วยค้อนเราเลื่อนสิ่งสำคัญไปตามแกนของมันก่อนไปข้างหนึ่งแล้วไปอีกข้างหนึ่ง

5. . ต่อยพวกเขาออกไป

6. ด้วยการทุบค้อนเบาๆ ผ่านเครา เราเคาะพินของกษัตริย์

8. ถอดตลับลูกปืนกันรุนด้วยวงแหวนยางป้องกัน

9. ถอดแหวนปรับ (แหวนสามารถมีได้ห้าขนาดตั้งแต่ 0.8 ถึง 1.6 มม. ระยะห่าง - 0.2 มม.)

10. ใช้ไขควงงัดและถอดวงแหวนยางซีลของตลับลูกปืนเข็มออกจากรู

11. ด้วยค้อนผ่านแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเรากดตลับลูกปืนเข็ม

12. เราติดตั้งสิ่งสำคัญในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีสองรูในตัวเรือนแบริ่งเข็ม

เมื่อทำการติดตั้งตลับลูกปืนด้านล่าง รูหนึ่งรูของมันจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับรูสำหรับข้อต่อจาระบี และอีกรูหนึ่งกับช่องสำหรับหล่อลื่นบานพับเกลียวล่างของชั้นวาง

ที่ตลับลูกปืนเข็มด้านบน เราได้จัดตำแหน่งรูใดช่องหนึ่งให้ตรงกับช่องของข้อต่อจาระบี

ตลับลูกปืนกันรุนจะเต็มไปด้วยจารบีระหว่างการประกอบ

ระหว่างการใช้งาน สิ่งสำคัญจะสึกเพียงด้านเดียวเท่านั้น เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน มีแฟลตสองอันสำหรับสลักล็อค

หากระยะเลาะข้างของคิงพินเกิน 0.3 มม. คุณสามารถน็อกพินล็อคออก หมุนพินคิงพิน 90 ° ด้วยกุญแจจนกระทั่งแบนอันที่สองอยู่ในแนวเดียวกับรูและติดตั้งพินใหม่

ไม่จำเป็นต้องถอดคิงพินหรือเปลี่ยนพินใหม่