ซ่อมช่วงล่างกอล์ฟ 4 ด้วยตัวเอง

วันนี้ฉันใช้เวลาทั้งวันซ่อมช่วงล่าง

ครั้งนี้ฉันทำทุกอย่างด้วยมือ
พวกเราไปที่ลิฟต์

ตอนนี้ระบบกันสะเทือนทำงานได้ ไม่มีอะไรมากระแทกและไม่ดังเอี๊ยด
ในอีก 2 วันฉันจะทำความคล้ายคลึงกันล่มสลาย

ราคาออก: 10,000 ₽ เลขไมล์: 235,000 km

Volkswagen Golf 1999 เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 75 ลิตร p., ไดรฟ์ด้านหน้า, แมนนวล — ซ่อม DIY

ฉันไม่เคยระงับตัวเอง
เท่าที่ฉันรู้ ส่วน VAG นั้นดีที่สุด
ที่น่าสนใจคือมีกันกระเทือนทั่วๆ ไป และถ้าไม่มี ตัวไหนเปลี่ยนได้ปกติที่สุด และติดตั้งบริษัทอะไร

ฉันไม่รู้ว่า VAG อะไร) มีโรงงานซัพพลายเออร์สำหรับสายพานลำเลียง (มีเยอะมาก) - คุณสามารถเห็นได้บนอินเทอร์เน็ต บรรจุในบรรจุภัณฑ์เดิม)
บริษัทจดทะเบียน. (แนะนำโดยเพื่อน)
ของเดิมแพงกว่าเยอะ

โช๊คหน้าราคาเท่าไหร่ครับ

ที่ไหนสักแห่งประมาณ 5.5 พันปรากฎ

คำถามไม่ชัดเจนทั้งหมด) ห่ามแบบไหน? [เราไม่ได้รู้หนังสือ)]

วันนี้ฉันจะใส่ดิทสกีด้านหลัง, แผ่นรอง, อับเรณูและกันชนในค่าตัดจำหน่ายไม่เช่นนั้นฉันก็ใส่ KYB ไว้ที่หลังด้วยและกันชนก็แตกเป็นฝุ่น))) และตอนนี้ฉันเข้าใจว่าฉันต้องเปลี่ยนด้านหน้า ทันทีเกินไป เสียทั้งสองคลื่น ดังนั้นฉันจะใส่ EXCEL-G ด้วย ด้านหลังรู้สึกแข็งขึ้นมาก...

เหมือนกับคลื่น เรื่องความกระด้างไม่รู้ยังไม่ได้ลอง บวกกับรายละเอียดต่ำ

alexan » 11 ก.พ. 2556 10:12 น.

แอนดรูว์ ที. » 11 ก.พ. 2556 10:24 น.

alexan » 11 ก.พ. 2556 10:50 น.

คนบาป84 » 11 ก.พ. 2556 10:57 น.

แอนดรูว์ ที. » 11 ก.พ. 2556 12:08 น.

alexan » 11 ก.พ. 2556, 13:56

alexan » 14 ก.พ. 2556, 08:59

แอนดรูว์ ที. » 14 ก.พ. 2556, 09:36

alexan » 20 ก.พ. 2556, 08:01

คนบาป84 » 20 ก.พ. 2013, 08:52 น

alexan » 20 ก.พ. 2556 09:30

แอนดรูว์ ที. » 20 ก.พ. 2556 10:19 น.

alexan » 20 ก.พ. 2556 12:43 น.

แอนดรูว์ ที. » 20 ก.พ. 2556 15:17 น.

รถยนต์โฟล์คสวาเก้นบางรุ่นมีความเหนียวแน่นมาก ตัวอย่างเช่น ตัวแทนของเราในปัจจุบัน รถยนต์ของผู้คนอย่างแท้จริง - Volkswagen Golf รุ่นที่สี่! รถยนต์รุ่นนี้ผลิตจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึงปี 2003 รถอายุไม่ต่ำกว่า 14 ปี! และเขาก็ไม่รู้สึกแย่เลย! สำเนาของเราคือปี 2003 ระยะทางอย่างน้อย 200,000 และไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่หรือปัญหาที่แก้ไขได้ยาก ฉันเพิ่งมาเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและ "ช่วงล่างปลอม" เล็กน้อย ..

ดังนั้น รายการงานนี้จึงอยู่ในวาระ: การเปลี่ยนโช้คอัพกอล์ฟ

• เปลี่ยนโช้คหน้า
• เปลี่ยนบูชกันโคลงหน้า
• การเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า
• เปลี่ยนแท่นเกียร์
• ตั้งศูนย์ล้อ

โช้คอัพเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างสำคัญของระบบกันสะเทือน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลายคนไม่ได้ให้ความสำคัญเนื่องจากสิ่งนี้ บ่อยครั้งมีรถยนต์รุ่นเก่าที่ยังคงติดตั้งโช้คอัพจากโรงงาน โดยธรรมชาติแล้วพวกมันจะสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป และอีกอย่าง นี่คือองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของความปลอดภัยเชิงรุกของรถ บางครั้งชีวิตของคุณไม่ใช่แค่ของคุณเท่านั้นขึ้นอยู่กับว่ารถเกาะถนน "ถือ" มันอย่างไร บ้านในสนาม สำหรับผู้ที่ไม่ทราบเทคนิคนั้นง่าย: เขย่ารถหลายครั้งที่จุดใกล้กับโช้คอัพทำให้หลายจังหวะด้วยแอมพลิจูดที่พัฒนาแล้วปล่อยทันทีและดูว่ารถกี่ครั้ง จะข้าม "จุดพักผ่อน". ไม่ควรเกิน 2 ครั้ง เปลี่ยนโช๊คอัพกอล์ฟ

สมมติว่าคุณกำลังโยกด้านหน้าด้านซ้ายของรถหลังจากกดอีกครั้ง - ปล่อยและมอง - ตัวรถควรยกขึ้นจากนั้นลงไปด้วยความเฉื่อยข้ามจุดพักเล็กน้อยหลังจากนั้นจะปรับระดับขึ้นอีกเล็กน้อยและ แค่นั้นแหละ. ในการแกว่งนี้ควรจะหยุด ในทางฆราวาสเรียกว่า หนึ่งจังหวะครึ่ง)) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะประเมินประสิทธิภาพของโช้คอัพโดย "ด้วยตา" โดยประมาณหากไม่มีการเคลื่อนไหวมากไปกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้น แสดงว่าทุกอย่างไม่มีอะไรมากหรือน้อย แต่แน่นอนว่า ควรใช้แท่นทดสอบพิเศษหากมีข้อสงสัย และคุณรู้สึกว่ารถของคุณเกาะถนนได้ไม่ดีนักเพราะ วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นค่อนข้างเป็นพื้นฐาน และสามารถเปิดเผยได้เฉพาะการเบี่ยงเบนที่ร้ายแรงจากบรรทัดฐานเท่านั้น และระวังอย่าให้เกิดความเสียหายกับตัวรถโดยการกดทับ! เปลี่ยนโช๊คอัพกอล์ฟ

สำหรับการซ่อมแซมที่เหลือ นี่ค่อนข้างจะมาจากหมวดหมู่ของ "ความสบาย" แน่นอน มันไม่เป็นที่พอใจที่จะขับด้วยเสียงจากภายนอกในระบบกันกระเทือน ซึ่งได้รับจากบล็อกเงียบที่หัก อาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นบนยางซึ่งก็มีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนความเงียบและจัดทุกอย่างให้เป็นระเบียบ เปลี่ยนโช๊คอัพกอล์ฟ

ติดตั้งแดมเปอร์ใหม่

เพื่อเปลี่ยนโช้คอัพหน้า - จำเป็น: ​​เปลี่ยนโช้คอัพกอล์ฟ

• ถอดล้อหน้า
• ถอดคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรกและถอดขายึด
• คลายน็อตหกเหลี่ยมบนของเหล็กกันโคลง
• ดึงโครงยึดที่ยึดสายยางเบรกออกแล้วแขวนสายยาง
• ถอดสายเซ็นเซอร์ความเร็วล้อออกจากโช้คอัพ
• คลายสกรูยึดก้ามปูเบรก
• แขวนก้ามปูเบรคไว้กับตัว
• ถอดสายกันโคลงจากแขนช่วงล่าง
• ถอดสายเซ็นเซอร์ความเร็วออกจากโช้คอัพ
• ในการถอดสตรัทโช้คอัพด้านขวาจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม - ถอดปลอกกันเสียง คลายเกลียวเพลาขับออกจากเพลาด้วยหน้าแปลนกระปุกเกียร์ ขั้นตอนต่อไปจะเหมือนกันสำหรับทั้งสองด้านของรถ
• คลายเกลียวที่ยึดเกลียวของสนับมือพวงมาลัยเข้ากับสตรัทโช้คอัพ
• ใส่สเปเซอร์เข้าไปในส่วนตัดของสนับมือบังคับเลี้ยว หมุน 90° ด้วยวงล้อและถอดกุญแจออก
• กดดิสก์เบรกด้วยมือของคุณในทิศทางของโช้คอัพ
• ดึงสนับพวงมาลัยลง ถอดออกจากโช้คอัพ
• คลายน็อตหกเหลี่ยมบนโช้คอัพตัวบน
• ถอดเปลี่ยนโช๊คอัพ โช๊คอัพ Golf

กดบล็อกเงียบใหม่

ถัดไป ไปที่คันโยกสามเหลี่ยม: เปลี่ยนโช้คอัพกอล์ฟ

• ถอดล้อ ถอดฉนวนกันเสียง
• ในการถอดแขนกันสะเทือนด้านซ้าย ให้คลายเกลียวแกนเซ็นเซอร์ความสูงของรถออกจากตัวยึดที่แขน
• คลายสกรูรองรับกระปุกเกียร์
• คลายเกลียวสกรูที่ยึดคันโยกเข้ากับลูกหมาก
• ถอดปีกนกออกจากลูกหมาก
• กดหน่วยพลังงานไปข้างหน้าด้วยแถบแงะ
• คลายเกลียวสกรูที่ยึดแขนเข้ากับเฟรมย่อยแล้วถอดแขนช่วงล่าง
• กดบล็อกเงียบเก่าบนเครื่องกดไฮดรอลิกแล้วกดเข้าไปใหม่

เปลี่ยนโช๊คอัพกอล์ฟ

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ผลิต ระหว่างทาง เราเปลี่ยนการรองรับกระปุกเกียร์เป็นอันใหม่ และเปลี่ยนบุชกันโคลง ทุกอย่างเรียบง่ายที่นั่น ต่อไป เราทำการยุบความคล้ายคลึงกัน งานนี้เสร็จรถพร้อม

คุณสามารถดูรูปภาพขั้นตอนการซ่อมแซมอื่นๆ ได้ที่ด้านล่าง: การเปลี่ยนโช้คอัพกอล์ฟ

องค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนเป็นตัวเชื่อมระหว่างตัวถังกับล้อ แรงที่กระทำต่อล้อจะถูกส่งไปยังร่างกายผ่านพวกมัน องค์ประกอบที่รวมอยู่ในระบบกันสะเทือนทำให้โหลดไดนามิกนุ่มขึ้น ลดการสั่นสะเทือนของร่างกาย ให้การทรงตัวที่ดีและความนุ่มนวลของรถ

ในส่วนระบบกันสะเทือนด้านหน้า คอยล์สปริงและโช้คอัพเป็นแบบสตรัทกันสะเทือนแบบกะทัดรัด ส่วนบนของสตรัทช่วงล่างติดอยู่กับตัวรถ และส่วนล่างติดกับสนับมือพวงมาลัย ส่วนล่างของสนับมือพวงมาลัยติดอยู่กับแขนช่วงล่างด้านหน้าแบบสามแขนล่าง แขนช่วงล่างด้านหน้าเชื่อมต่อกับคาน ลำแสงเชื่อมต่อกับตัวเครื่องผ่านส่วนรองรับโลหะยาง

แรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อถูกส่งโดยใช้เพลาขับที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ คำเตือน

ห้ามมิให้ดำเนินการเชื่อมและยืดชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยเด็ดขาดอย่าลืมเปลี่ยนน็อตล็อคตัวเองและสลักเกลียวที่มีร่องรอยการสึกกร่อน

สำหรับรถยนต์เหล่านี้จากโรงงานอาจมีบล็อกเงียบสองประเภท: ด้วยโลหะ (1J0501541ดี) หรือปลอกคอพลาสติก (1J0501541ค). ในกรณีแรก ในการเปลี่ยนบีม คุณจะต้องถอดออกจากเครื่องทั้งหมด ในกรณีที่สอง คุณสามารถเปลี่ยนบีมได้ทันที

มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจสิ่งที่อยู่บนรถของคุณ: บล็อกเงียบพร้อมคลิปโลหะชิ้นเดียว

ในขณะที่บล็อกเงียบพร้อมคลิปพลาสติกมีช่อง

- ลดไฟลงเพื่อดึงบล็อกเงียบออกจากวงเล็บ เราถูกสายเบรกขัดขวาง แต่ไม่จำเป็นต้องกดดันพวกเขา คุณสามารถสร้างรุ่นที่พับได้ เช่น Golf III เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดแคลมป์สองตัวออก

-ดึงท่อพร้อมกับท่อเข้าหามอเตอร์

- ตอนนี้คุณสามารถถอดท่อออกจากตัวยึดได้

-ดึงท่อออกจากแคลมป์บนคาน เพื่อความอิสระมากขึ้น

- ปลดสายเบรกจอดรถออกจากแคลมป์

- ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวและดึงสลักเกลียวด้านหน้าของลำแสงได้

- เน้นที่กึ่งกลางของลำแสง

- เลือกขอบของโครงยึดแล้วลดลำแสงลง

- ตอนนี้คุณสามารถใช้บล็อกเงียบ ๆ ได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะเอาออกโดยใช้สิ่วขนาดเล็ก คุณต้องขับมันระหว่างบีมกับคลิป

- ไป-กลับ หลายรอบ

-จากนั้นบล็อกเงียบก็ออกจากรังอย่างง่ายดาย

-ก่อนกดอันใหม่ต้องทำความสะอาดพื้นผิวก่อน

- ฉันทำมันด้วยเอกสารแนบสว่าน

- บล็อกเงียบใหม่ถูกกดในตำแหน่งที่กำหนดอย่างเคร่งครัด การหล่อยางควรดูที่ทางแยกของคลิปลงจอดและลำแสงอย่างแม่นยำ

- เพื่อ "ไม่สูญเสียทิศทางในอวกาศ" ฉันทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย

- เวลาสำหรับอุปกรณ์ทำที่บ้านได้ผ่านไปแล้ว ตอนนี้คุณสามารถซื้อเครื่องมือสำหรับการดำเนินการใด ๆ ชุดสำหรับการกดบล็อกเงียบด้านหลังมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสมเหตุสมผล

- ใช้บล็อกเงียบกับลำแสงตามเครื่องหมายประกอบแมนเดรลและ - ไปข้างหน้า!

- ไหล่ควรพักพิงกับคานนั่นเอง

- เราทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันในด้านที่สองเราประกอบในลำดับที่กลับกัน แต่เราคำนึงถึงความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่ง: เป็นไปได้ที่จะขันสลักเกลียวให้แน่นเฉพาะเมื่อลำแสงอยู่ในสถานะโหลด นั่นคืออยู่ในตำแหน่งเดียวกับเมื่อรถยืนอยู่บนล้อ

- ในการสร้างตำแหน่งนี้ขึ้นใหม่ ELSA แนะนำให้ใช้เทปวัดในการคำนวณระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของดุมล้อกับส่วนโค้ง ฉันหยุดอยู่ใต้จุดสุดขีดด้านหลังของลำแสง แล้วลดลำตัวลงจนกว่าน้ำหนักจากอุ้งเท้ายกจะผ่านไปยังสปริง ในตำแหน่งนี้ฉันกระชับ

การละเมิดย่อหน้านี้ช่วยลดอายุการบล็อกแบบเงียบลงอย่างมาก และทรัพยากรของพวกเขาขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของโช้คอัพโดยตรง

วันนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าของ Volkswagen Golf 4 โดยหลักการแล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Volkswagen Golf 4 นั้นโดยพื้นฐานแล้วไม่แตกต่างจากรถยนต์ในซีรีย์ Golf เมื่อหลายปีก่อน ตามวิดีโอนี้ คำแนะนำจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณหากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบในรุ่นก่อนหน้า: Golf, Passat B3 และ B4

และเช่นเคย เมื่อกดบล็อกเงียบ คุณจะต้องใช้แมนเดรลขนาดต่างๆ ซึ่งฉันบอกในวิดีโอ แน่นอนว่าจะสะดวกกว่าในการกดบล็อกเงียบบนแท่นพิมพ์ แต่คุณสามารถใช้รองได้

และนี่คือวิดีโอเอง อย่าลืมแวะมาเยี่ยมชม ช่องบน youtubeคุณจะพบวิดีโอที่มีประโยชน์มากมายเกี่ยวกับการซ่อมรถยนต์ทุกยี่ห้อ

ยังไงก็ตามเราได้ร่วมกับเพื่อนสนิทหรือเมื่อวานนี้เพื่อเปลี่ยนแร็คกอล์ฟของเขาเริ่มจากด้านขวา อันดับแรก ตามปกติแล้ว ขอบเขตของงานถูกกำหนดขึ้นแล้ว เราดูว่ามันถูกแนบมาอย่างไร และสิ่งที่จำเป็นในการลบออก

ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกอย่างง่าย ๆ ในการคลายเกลียวน็อตยึดด้านบน (ยึดชั้นวางไว้ที่นั่นไม่เหมือนในเครื่องปกติทั้งหมดที่มีการเขย่าถั่ว แต่หนึ่งอันผ่านถ้วย) และในการคลายเกลียวน็อตตัวนี้คุณต้องมีซุปเปอร์ที่ยุ่งยาก -ประแจ เรียกว่าเครื่องมือพิเศษ ในรูปของหัวที่มีด้ามจับเชื่อมที่ด้านข้างและมีรูที่ด้านบน โดยที่หกเหลี่ยม 7 เสียบเข้าไปเพื่อยึดแกนของชั้นวางโดยทั่วไปแล้วซื้อเครื่องมือและไปเปลี่ยน

ทุกอย่างเริ่มต้น davolno ไม่เลว แขวนล้อและเริ่มรื้ออย่างช้าๆ เราเริ่มจากด้านล่าง มีอึอีกอันรอเราอยู่ ขาตั้งถูกยึดด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน แต่นี่เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมันเข้ากำปั้นไม่ใช่จากด้านข้างตามปกติ แต่จากด้านบนเข้าไป รูในรูปแบบของแคลมป์ซึ่งถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียวนี้และยึดด้วยหูบนขาตั้ง ในระยะสั้นแร็คต้องทุบด้วยค้อนพวกเขากระแทกกับแคลมป์ที่เสียบแร็คทุกอย่างเป็นไปด้วยดีจนกระทั่งไดรฟ์วางบนเฟรมจึงป้องกันไม่ให้สัญญาณไฟเลี้ยวเลื่อนลงในเรื่องนี้ การเคาะด้วยค้อนกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ แร็คหยุดเคลื่อนไหวไม่ว่าเราจะพยายามมากแค่ไหนก็ตาม

และตอนนี้ถึงเวลาอ่านหนังสือเวทมนตร์เกี่ยวกับการซ่อมรถคันนี้แล้วปรากฎว่าในการถอดแร็คที่ถูกต้องจำเป็นต้องถอดไดรฟ์ออกจากจุดตรวจซึ่งแน่นอนว่าเราไม่ได้ทำ เพื่อไม่ให้ได้รับอึมากขึ้น หลังจากการไตร่ตรองไม่กี่นาที ความคิดที่สดใสก็เกิดขึ้นในการถอดแร็คด้วยแม่แรง ในขณะที่เหลือน้อยกว่า 1 ซม. ก่อนที่มันจะออกมา เสียบแม่แรงไว้ใต้ชั้นวางและเริ่มดึงมันผ่านตัวเว้นวรรค ทุกอย่างก็ออกมาดีอย่างสมบูรณ์แบบ ปกติดี ตามด้วยโยน sharushki จากชั้นหนึ่งไปยังอีกชั้นหนึ่งแล้ววางให้เข้าที่

ก่อนอื่นพวกเขาใส่และแก้ไขด้านบนเล็กน้อยจากนั้นก็เริ่มใส่ด้านล่าง มันค่อนข้างมีปัญหา ขาตั้งไม่ต้องการถูกสอดเข้าไปในรู มันแตกและพัก แต่ทุกอย่างก็เข้าไปในรู ทีนี้ก็เกิดคำถามว่าต้องกดให้เข้าที่และเดินตามรอยได้อย่างไร วิธีแก้ปัญหา: วางบาคิวล่าสองสามอันไว้ใต้คันโยกและเริ่มลดแจ็คลงแล้วค่อยๆเคาะด้วยค้อนบนแคลมป์ยึดชั้นวาง หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ชั้นวางก็ถูกติดตั้งเข้าที่ และสังเกตว่าเราไม่ได้คลายเกลียวไดรฟ์ตามที่เขียนไว้ในวรรณกรรมและเราเปลี่ยนแปลงทุกอย่างได้ดีมาก

นี่คือลักษณะที่รถของชาวเยอรมันกลายเป็นริดสีดวงทวาร แต่เราสร้างมันขึ้นมาด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพื้นบ้าน: ค้อนและแม่แรง

ถ้าใครมีคำถามทำไมไม่หันมาใช้บริการ คำตอบง่ายๆ หาว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไร

องค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนเป็นตัวเชื่อมระหว่างตัวถังกับล้อ แรงที่กระทำต่อล้อจะถูกส่งไปยังร่างกายผ่านพวกมัน องค์ประกอบที่รวมอยู่ในระบบกันสะเทือนทำให้โหลดไดนามิกนุ่มขึ้น ลดการสั่นสะเทือนของร่างกาย ให้การทรงตัวที่ดีและความนุ่มนวลของรถ

ในส่วนระบบกันสะเทือนด้านหน้า คอยล์สปริงและโช้คอัพเป็นแบบสตรัทกันสะเทือนแบบกะทัดรัด ส่วนบนของสตรัทช่วงล่างติดอยู่กับตัวรถ และส่วนล่างติดกับสนับมือพวงมาลัย ส่วนล่างของสนับมือพวงมาลัยติดอยู่กับแขนช่วงล่างด้านหน้าแบบสามแขนล่าง แขนช่วงล่างด้านหน้าเชื่อมต่อกับคาน ลำแสงเชื่อมต่อกับตัวเครื่องผ่านส่วนรองรับโลหะยาง

แรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อถูกส่งโดยใช้เพลาขับที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ คำเตือน

ห้ามมิให้ดำเนินการเชื่อมและยืดชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยเด็ดขาด อย่าลืมเปลี่ยนน็อตล็อคตัวเองและสลักเกลียวที่มีร่องรอยการสึกกร่อน

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าของ Volkswagen Golf 4
เว็บไซต์ของเรา
- การถอดแขนด้านหน้า
– กดบล็อกเงียบด้านหน้าเก่าของคันโยก
– กดบล็อกเงียบหลังเก่าของคันโยก
- กดในบล็อกเงียบหน้าใหม่
-กดบูชอาร์มหลังใหม่
ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบบนคันโยกด้านหน้า คุณต้องถอดคันโยกทั้งหมดออก ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบคุณจะต้องมีรองอย่างน้อยแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าถ้ากด คุณจะต้องใช้แมนเดรลสองสามตัว สำหรับความซับซ้อนทั้งหมดของการเปลี่ยนบล็อกเงียบ ให้ดูวิดีโอ

วิดีโอที่ดีช่วยได้มาก ขอบคุณมาก

ถอดลูกหมากทำไมจึงต้องยุบ

ปล่อยแมนเดรลออกจากแบริ่งในเตามิฉะนั้นจะยิงเหมือนกระสุนจากโหลด

วิดีโอที่ดีช่วยฉันได้มาก ขอบคุณ

ได้โปรดบอกฉัน.ใช้เวลานานเท่าใดในการเปลี่ยนบล็อกเงียบ 1 รายการ

เจ้าของยานพาหนะที่มีระยะทางสูงบางครั้งบ่นว่ามีการเจียรโลหะและเสียงที่ช่วงล่างด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนทางขรุขระ ดังนั้นในบทความเราจะพูดถึงเรื่องการถอดและเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและสปริงบน Volkswagen Golf 4 ด้วยมือของเราเอง

คุณจะต้องการ: โช้คอัพหน้าและสปริงใหม่, สปริงคัปเปิ้ล, ชุดกุญแจ, แท่นยึด, ลิฟท์, คีมจับ

คลายน็อตดุมล้อหน้า

ถอดล้อโดยคลายเกลียวน็อต

เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดชุดเบรกก้ามปูด้วยแผ่นดิสก์

บังคับขับเข้าไปในดุมล้อหน้า

กดสนับมือพวงมาลัย

เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างออกจากคันโยก

จากนั้นคุณจะต้องถอดสายไฟออกจากชั้นวาง

หลังจากนั้น ให้ถอดไดรฟ์ของดุมล้อหน้าออกให้หมด

ด้วยกุญแจดอกเดียวที่เรายึดก้านไว้ ส่วนอันที่สองเราคลายเกลียวสลักของดุมล้อ

ต่อไปเราได้รับป๋อด้านหน้าด้วยกำปั้น

เรายกก้ามปูบนลิฟต์

ยึดสตรัทด้านหน้าเป็นรองเราถอดแยกชิ้นส่วน เราขันสปริงให้แน่นคลายเกลียวน็อตก้าน เราเปลี่ยนเป็นสปริงใหม่และโช้คอัพประกอบแร็คกลับ

เราหล่อลื่นชั้นวางในกำปั้น

เราเคาะแร็คออกจากกำปั้น

เราขัดทางแยก

ใช้น้ำมันหล่อลื่นหลังการขัดเงา

ด้วยการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบของรู ขันน็อตให้แน่น เราประกอบระบบกันสะเทือนในลำดับที่กลับกัน ทำซ้ำกับล้อที่สอง เปลี่ยนคู่อย่างเคร่งครัด หลังจากทำงานทั้งหมดเสร็จแล้ว ให้ยุบความคล้ายคลึงกัน

การซ่อมแซมช่วงล่าง Volkswagen Golf 4 เป็นเรื่องปกติและส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน การซ่อมแซมช่วงล่าง Volkswagen Golf 4 ทำได้หลังจากการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ในขั้นตอนการวินิจฉัย ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบกันสะเทือนและระบบเบรกจะได้รับการตรวจสอบ หลังจากตรวจสอบแล้วจะมีการจัดทำคำสั่งซื้อซึ่งระบุต้นทุนงานและอะไหล่ งานซ่อมช่วงล่างแบ่งออกเป็นงานสำคัญ (เร่งด่วน) และงานไม่สำคัญ

การซ่อมแซมช่วงล่าง Volkswagen Golf 4 เสร็จสิ้นในระหว่างวัน หากหลังจากซ่อมช่วงล่างแล้ว จำเป็นต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ ก็สามารถทำได้ในบริการรถทั้งหมดของเรา สำหรับการซ่อม สถานีของเรามีลิฟต์ยกสองและสี่ตัว รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 5 ตัน

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

* อาจมีการซ่อมแซมที่สถานีบริการของเรา

เรามีสต็อกอะไหล่ซ่อมช่วงล่างทั้งหมด

เมื่อใดควรซ่อมแซมช่วงล่าง:
- ตามผลการวินิจฉัยช่วงล่าง
- เคาะในช่วงล่าง;
- รถกำลังขับอยู่บนถนน
- เสียงรบกวนขณะขับขี่
- หลังเกิดอุบัติเหตุ.

รับประกันงาน - 6 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ช่างยนต์ ช่างเครื่อง และผู้สนใจทุกท่าน เราได้เตรียมบทความนี้ไว้ให้แล้ว ไซต์ซ่อมรถยนต์สร้างขึ้นเพื่อคุณและเราจะพยายามช่วยคุณซ่อมรถ

ตอนนี้เราจะอธิบายการเปลี่ยนและการถอดไฟหน้าใน Volkswagen Golf 4 หากไฟหน้าของคุณเสียหรือคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน คำแนะนำวิดีโอของเราน่าจะช่วยได้ รายละเอียดปลีกย่อยใดบ้างที่สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการซ่อมแซม

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมไฟหน้าในรถ VOLKSWAGEN GOLF 4 ด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• ในการเปลี่ยนไฟหน้าใน Volkswagen Golf 4 คุณต้องมีไขควงและหกเหลี่ยม
• ก่อนอื่น คุณต้องถอดกระจังหน้าและคลายเกลียวสกรูสามตัวที่กันชน
• หลังจากนั้น ให้ถอดกันชนและคลายเกลียวน็อตอีกสี่ตัวที่ยึดไฟหน้า
• เพียงเท่านี้ คุณก็สามารถถอดไฟหน้า GOLF 4 ออกได้

เพื่อความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับลำดับการซ่อมและเปลี่ยน โปรดดูวิดีโอคำแนะนำในการเปลี่ยนไฟหน้าใน VW Golf 4 อย่างอิสระ

วิธีเปลี่ยนไดรฟ์ด้วยมือของคุณเอง (ถอดและติดตั้งข้อต่อ CV) บน VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4) วิดีโอเป็นภาษาอังกฤษพร้อมความคิดเห็นที่อธิบายได้ น่าเสียดายที่ไม่มีการแปล แต่ฉันคิดว่าคุณสามารถชื่นชมผลงานทั้งหมดในซีรีส์วิดีโอได้ ใส่ใจกับโรงรถ ความสะอาดสมบูรณ์แบบ และเป็นระเบียบ ใต้ซุ้มล้อของกอล์ฟไม่มีสิ่งสกปรกหรือฝุ่นที่เราคุ้นเคยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ของเราหลายคนต้องดิ้นรนเพื่อคำสั่งซื้อนี้

ในการเปลี่ยนไดรฟ์ คุณสามารถใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐานได้ โดยมีส่วนต่อขยายสำหรับวงล้อ ปืนพิเศษพร้อมหัวฉีดถูกใช้ในลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ฉันคิดว่าคงมีไม่กี่คนที่จะอวดได้ .

การเปลี่ยนวิดีโอของไดรฟ์การถอดและการติดตั้งข้อต่อ CV บน VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

สำหรับกระปุกเกียร์ฉันแนะนำให้คุณไปสนามกอล์ฟซึ่งกล่องได้รับการรักษาจากโรคในวัยเด็กแล้วนั่นคือหมุดย้ำที่เจาะมัน

รถเท่ๆ ดีใจๆ

โปรดทราบว่าวิดีโอถูกอัปโหลดในหนึ่งปี ราคาจึงแตกต่างกัน

โกหกเกือบทั้งหมด นอกจากหมุดย้ำและกระจกไฟฟ้าแล้ว และแล้วจนถึงต้นปีหมุดเสริมก็ไป ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงแล้วโดยมีค่าใช้จ่ายจากการขับรถทางขวา รถดีไม่ว่า. ไม่มีการเปรียบเทียบกับจานสบู่ที่ทันสมัย

โฟล์คสวาเกน? บ้าเลย? อ่านชื่อยี่ห้อรถเดิมไม่มีอะไรซับซ้อน

จับได้ทุกอย่างเพราะรถผลิตมาเพื่อประเทศธรรมดา! ไม่ใช่สำหรับถนนของเรา ฉันไปกอล์ฟ gti! เครื่องในตำนาน!

ฉันมีรถซุปเปอร์กอล์ฟ แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับความสูงได้ ทุกอย่างก็เข้ากัน

เจ้าของยานพาหนะที่มีระยะทางสูงบางครั้งบ่นว่ามีการเจียรโลหะและเสียงที่ช่วงล่างด้านหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับบนทางขรุขระ ดังนั้นในบทความเราจะพูดถึงเรื่องการถอดและเปลี่ยนโช้คอัพหน้าและสปริงบน Volkswagen Golf 4 ด้วยมือของเราเอง

คุณจะต้องการ: โช้คอัพหน้าและสปริงใหม่, สปริงคัปเปิ้ล, ชุดกุญแจ, แท่นยึด, ลิฟท์, คีมจับ

คลายน็อตดุมล้อหน้า

ถอดล้อโดยคลายเกลียวน็อต

เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดชุดเบรกก้ามปูด้วยแผ่นดิสก์

บังคับขับเข้าไปในดุมล้อหน้า

กดสนับมือพวงมาลัย

เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างออกจากคันโยก

จากนั้นคุณจะต้องถอดสายไฟออกจากชั้นวาง

หลังจากนั้น ให้ถอดไดรฟ์ของดุมล้อหน้าออกให้หมด

ด้วยกุญแจดอกเดียวที่เรายึดก้านไว้ ส่วนอันที่สองเราคลายเกลียวสลักของดุมล้อ

ต่อไปเราได้รับป๋อด้านหน้าด้วยกำปั้น

เรายกก้ามปูบนลิฟต์

ยึดสตรัทด้านหน้าเป็นรองเราถอดแยกชิ้นส่วน เราขันสปริงให้แน่นคลายเกลียวน็อตก้าน เราเปลี่ยนเป็นสปริงใหม่และโช้คอัพประกอบแร็คกลับ

เราหล่อลื่นชั้นวางในกำปั้น

เราเคาะแร็คออกจากกำปั้น

เราขัดทางแยก

ใช้น้ำมันหล่อลื่นหลังการขัดเงา

ด้วยการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบของรู ขันน็อตให้แน่น เราประกอบช่วงล่างในลำดับที่กลับกัน ทำซ้ำกับล้อที่สอง เปลี่ยนคู่อย่างเคร่งครัด หลังจากทำงานทั้งหมดเสร็จแล้ว ให้ยุบความคล้ายคลึงกัน

ปัญหาเกี่ยวกับการกรีดพวงมาลัยเมื่อหมุนเข้าที่และขณะขับรถบนกระแทกและหลุมเล็ก ๆ นั้นพบได้บ่อย ดังนั้นฉันจึงโพสต์รายงานการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านล่างซึ่งเป็นสาเหตุของการเคาะน่าจะเป็นหนึ่งในสามของกรณี .

สำหรับงานเราต้องการ:

• อันที่จริงแบริ่งเองภายใต้หมายเลข 1H0 419 517 เดิม $ 3.7
• น็อตทองแดงใหม่ N 022 146 4
• ประแจแหวน 13 (หรือหัวและกุญแจ)
• ประแจแหวนสำหรับ 11
• หัว 24 คลายเกลียวน็อตพวงมาลัย
• ไขควงปากแฉกและไขควงธรรมดา
• สองชั่วโมง
• ไฟเสริม (พกพา)

อันดับแรก เราถอดชิ้นส่วนพลาสติกที่ขวางกั้นเราไม่ให้เข้าถึงแกนพวงมาลัย
1. ค่อยๆ แงะและถอดฝาครอบปลอมที่ปิดสลักเกลียวของแผงด้านล่างออก

2. คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ยึดแผงพลาสติก ถอดแผงออก

3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบของสวิตช์คอพวงมาลัยจากนั้นแยกฝาครอบออกเป็นสองส่วนอย่างระมัดระวังด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก

4. ถอดฝาครอบแตรออกจากพวงมาลัย ถอดขั้ว คลายเกลียวน็อตพวงมาลัยด้วยหัว 24 ถอดพวงมาลัย โดยหลักการแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ถอดสวิตช์คอพวงมาลัยและพวงมาลัยออก แต่หลังจากนั้นก็ถอดชุดประกอบทั้งหมดออก แต่สำหรับการวินิจฉัย การตรวจสอบสภาพของแบริ่งบนเป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับฉัน

5. เราถอดแผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดออกโดยเน้นที่ปลายด้านหนึ่งสำหรับแรงกด อีกด้านหนึ่งคุณต้องงัดด้วยไขควง แต่ไม่มีปัญหาในการถอดสวิตช์คอพวงมาลัยเอง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวแล้วถอดออกจากตัวเรือนล็อคกุญแจ

6. ถัดไป ในการถอดเพลาที่มีตัวล็อคจุดระเบิดออกจากแขนเสื้อ ให้คลายเกลียวโบลต์นี้ซึ่งอยู่ในรูปภาพ โบลต์ของฉันไม่มีรอยบากนั่นคือหัวนูนเรียบปัญหาการทำงานกับไฟล์ 5 นาทีได้รับการแก้ไขและโบลต์มีรูเทคโนโลยีปกติสำหรับไขควง อย่างไรก็ตามเนื่องจากการรัดกุมไม่ดีในที่นี้เพลาพวงมาลัยขยับขึ้นและลง 1-2 มม. ซึ่งทำให้มีคำสั่งให้เคาะ

7. จากนั้นเราก็โยนแคร่บนเสื่อแล้วปีนขึ้นไปที่นั่น เราถอดปลอกยางที่ป้องกันการ์ด - น็อตพลาสติกสองอันและปลอกในมือของเรา ตอนนี้น่าสนใจที่สุด
เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดแกนคาร์ดานบนเพลา (หมายเลข 1) ฉันเตือนคุณว่ามันถูกขันอย่างจริงจัง อดทนและเลือกตำแหน่งที่สะดวกสบาย หลังจากที่เราคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากแกนคาร์ดาน (หมายเลข 2) หลังจากนั้น นิ้วของฉันก็ถอดแกนคาร์ดานออกจากเพลา ไม่ต้องใช้ไขควงในการคลาย ระวังอย่าให้สปริงระหว่างแกนคาร์ดานกับตลับลูกปืนหาย
ในการถอดคาร์ดานออกจำเป็นต้องคลายเกลียวโบลต์ที่หมายเลข 3 ในภาพด้วยปุ่ม 11 อีกอย่าง ฉันก็มีน็อคจากการหมุนของโบลต์บนข้อต่อนี้ด้วย

8. ถอดแกนพวงมาลัย พักไว้สักครู่แล้วดึงตลับลูกปืนออก ฉันสามารถแงะมันออกด้วยไขควงแล้วค่อยๆ ดึงออก ใครบางคนที่มีหัวอายุ 27 ปีและท่อที่ยาวกว่านั้นเคาะมันออกมาจากด้านบน เราตรวจสอบตลับลูกปืนเมื่อเทียบกับตลับลูกปืนใหม่ ฉันมีฟันเฟือง แม้ว่าจะไม่ได้ใหญ่มาก
ในภาพคุณสามารถเห็นด้านล่างของแบริ่ง

โดยหลักการแล้ว สามารถเปลี่ยนได้โดยถอดเฉพาะแกนคาร์ดานเท่านั้น แม้ว่าเมื่อกดกลับเข้าไปจะมีโอกาสขับเพลาพวงมาลัยเข้าหากัน

9. แกนพวงมาลัยพร้อมตัวล็อคจุดระเบิด การตรวจสอบพบว่าแทบไม่มีการเล่นในสถานที่นี้ นั่นคือ แบริ่งบนยังมีชีวิตอยู่ และนั่นคือวันหยุด เมื่อถอดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านล่างและด้านบนของแกนเข้าที่อย่างแน่นหนา และเครื่องหมายล็อคอยู่ในตำแหน่ง ตามรีวิวบางคนตอนข้อหลวมกดเป็นรองก็ไม่บอก

11. มุมมองของฝาครอบแกนพวงมาลัย

12. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน เหล่านั้น. ฉันกดตลับลูกปืนก่อนแล้วแตะเบา ๆ บนตัวของมัน การติดตั้งเพลาเพิ่มเติมด้วยความระมัดระวังอย่ากระแทกแบริ่งกลับด้วยเพลา เราหล่อลื่นเพลาคาร์ดานและใส่ไว้บนเพลาขับ ใส่สปริงระหว่างแบริ่งกับเพลาคาร์ดานบนแกนพวงมาลัย ตามลำดับ มิฉะนั้นหลังจากติดตั้งบนเพลาพวงมาลัย เพลาคาร์ดานจะไม่สามารถใส่บนเพลาขับได้ .

13. เมื่อติดตั้งแกนคาร์ดานบนแกนพวงมาลัย ให้รวมเพลาและเพลาคาร์ดานเข้าด้วยกันเพื่อให้ร่องของโบลต์บนเพลาตรงกับโบลต์ในแกนคาร์ดาน เราขันโบลต์คาร์ดานให้แน่น จากนั้นขันน็อตทองแดงใหม่ (ด้วยแรง 30 นาโนเมตร) เราใส่และขันน็อตระหว่างเพลาขับและเพลาคาร์ดานให้แน่น หลังจากดึงสลักเกลียวทั้งหมดที่ด้านล่างด้วยมือแล้วเราก็ตรวจสอบการเคาะทั้งหมดฉันมีเสียงแปลก ๆ ด้านล่างหายไปอย่างสมบูรณ์

14. ฉันขันโบลต์คอพวงมาลัยอีกอันหนึ่งอันอันเดิมไม่สามารถขันให้แน่นได้ คุณเพียงแค่ต้องคำนึงถึงหมวกของเขาเพื่อให้มันไม่ใหญ่มากหรือใส่ชิปลงในสวิตช์คอพวงมาลัย

15. ในเวลาเดียวกันหล่อลื่นแบริ่งบนของเพลาพวงมาลัย มิฉะนั้นจะไม่มีข้อผิดพลาด ด้วยมือที่ตรง งานทั้งหมดไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ

ส่งผลให้การน็อกของสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และเมื่อหมุนพวงมาลัย 5-7 องศาในขณะที่ยืนนิ่งหายไปหมด การเล่นบนพวงมาลัยก็ดูเหมือนจะเล็กลงด้วย แม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นพิเศษก็ตาม

หนังสือและคู่มือ Volkswagen Golf IV ฟรี

คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Volkswagen Golf IV

– ซ่อม Volkswagen Golf IV ในรูปถ่าย
- คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์
– การแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองของ Volkswagen Golf IV
- ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี

คู่มือการใช้งานและคู่มือการใช้งานของ Volkswagen Golf IV

- คู่มือผู้ใช้
– คู่มือบริการ Volkswagen Golf IV
- การแก้ไขปัญหา
– ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ

แผนภาพการเดินสายไฟ Volkswagen Golf IV

– pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Volkswagen Golf IV
– คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
– การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า
– ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด

แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Volkswagen Golf IV

- ตารางการสับเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ Volkswagen Golf IV
– ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ
– แคตตาล็อกชิ้นส่วน

คู่มือซ่อมเครื่องยนต์ Volkswagen Golf IV

– ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ Volkswagen Golf IV
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์
- การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ Volkswagen Golf IV ด้วยตนเอง
- คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย

คู่มือซ่อมเกียร์ Volkswagen Golf IV

- ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์
– การแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์และเกียร์ของ Volkswagen Golf IV
- คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบกระปุกเกียร์ Volkswagen Golf IV พร้อมรูปถ่าย

รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีด Volkswagen Golf IV

- คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด
– การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
– การแก้ไขปัญหาหัวฉีด
– pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า

- จูนเอง Volkswagen Golf IV
– จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง
– คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย

เมื่อวานนี้เอง โชโตะเริ่มเคาะพื้นด้วยความเร็ว 80 ขึ้นไป ความคิดแรก - cardan ฉันพูดถูก - ลูกปืนท้ายเรือ - ในเตาหลอม
วันนี้ถอดคาร์ดานออก ฉันสั่งจี้ (90 ยูโรในคอลเลกชันเดิม) ขณะที่ฉันขับรถที่ส่วนหน้า ความประทับใจแรกหลังจากซิงโคร 2x นั้นอึดอัดและใช้งานไม่ได้ แม้แต่บนแอสฟัลต์มันก็ลื่นใน kada ที่สองฉันก็ให้น้ำมันกับ polik ตามปกติ - มันลื่นแล้วก็ไป อยากเอาก้นกลับมาเร็วๆ

อาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน
ดังนั้น วิธีที่ฉันยิงไม้กันสั่น มันอาจจะเขียนไม่รู้หนังสือ ฉันไม่ใช่ช่าง
สภาพแวดล้อมในการทำงาน
1. คลายเกลียวส่วนท่อไอเสียใกล้กางเกง (13″)
2. คลายเกลียวข้อต่อท่อไอเสียในส่วนตรงกลาง (17″)
3. ถอดตัวยึดตัวเร่งปฏิกิริยา (13″)
4. คลายสลักเกลียวของชิ้นส่วนคาร์ดาน แต่อย่าคลายเกลียว (ดอกจัน 8)!
5. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดด้านหน้าของคาร์ดานเข้ากับกล่อง (15″)
6. ยกล้อผ้ากันเปื้อนขึ้นบนแม่แรง หมุนแม่แรง คลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่ 3 ของจุดที่ 5 และคลายเกลียวน็อตทั้งหมดของจุด 4
7. เราคลายเกลียวสิ่งที่แนบมากับร่างกาย
8. ถอดด้านหน้าของ cardan (คุณต้องใช้ความชำนาญ!)
9. เราคลายเกลียวด้านหลังของคาร์ดานออกจากข้อต่อในลักษณะเดียวกับในวรรค 5
10. ถอดด้านหลังของคาร์ดานออก
11. ทุกอย่าง!
เราโหลดคาร์ดานจากสองส่วนเข้าไปในรถแล้วปล่อยให้ขับเคลื่อนล้อหน้า

Cardan กำลังรอสิ่งที่แนบมาใหม่และแทนที่ ฉันหวังว่าในอีก 3-4 สัปดาห์ ฉันจะกลับมาทั้ง 4 ล้อ

เมื่อเปลี่ยนบูชเหล็กกันโคลง (ครั้งที่สอง) ฉันตัดสินใจตรวจสอบสาเหตุของเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์
บุชชิ่งไม่บุบสลายทางสายตา การสึกหรอจะแสดงเฉพาะในการหลวมของปะเก็นผ้าด้านในและเงามันวาวบนตัวกันโคลงเอง เพื่อขจัดเสียงแหลมคม คุณไม่ควรเปลี่ยนบุชชิ่ง ก็เพียงพอแล้วที่จะห่อแผ่นฟิล์มฟลูออโรเรซิ่นบนโคลงแทนบูช
เดือน Proezdil ประมาณ 3000 กม. ถอดบูชกันโคลง
ฟิล์มเหมือนใหม่-ไม่มีริ้วรอย ติดตั้งบูชใหม่.
เป็นผลให้ฉันไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ มันเป็นไปได้ที่จะขี่กับคนเก่า คนเก่าขับ 25 เพราะ

แต่ตอนนี้ฉันกำลังขับรถอยู่และฉันไม่มีความสุขเลย ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด ไม่เคาะ ความงาม….
หึ เคาะไป 2 วัน ...

My Golf 4 ไม่ได้ติดตั้งแพ็คเกจ "ถนนไม่ดี" ความนุ่มนวลในการเอาชนะการกระแทกเล็กๆ น้อยๆ นั้นน่าพอใจน้อยกว่าการทำให้อารมณ์เสียไปกับการถูกกระแทกบ่อยครั้งบนแอสฟัลต์หลังค่อมพร้อมการปกป้องเครื่องยนต์ หลังจากวิ่งไป 70,000 สปริงด้านหน้าก็หย่อนยาน รถก็เริ่ม "พยักหน้า" ที่หลุมบ่อ และปัญหาเรื่องการเพิ่มระยะกวาดล้างก็รุนแรงขึ้น
"เจ้าหน้าที่" เสนอชุดชิ้นส่วนสำหรับแพ็คเกจ "ถนนที่ไม่ดี" ในราคาเพียง 1,000 ยูโร แต่รถยนต์ที่มีชุดดังกล่าวนั้นแข็งแกร่งมาก ฉันไม่อยากเสียความสะดวกสบาย
ชุดประกอบด้วยชั้นวางซึ่งแผ่นรองรับสปริงเชื่อมกับตัวถังสูงขึ้นประมาณ 20 มม. สปริงและบูชใหม่หมายเลข 1J0 412 311A ​​​​(ข้อ 28) ตาม การวาดภาพ

ผลของการปรับปรุงให้ทันสมัยนี้ทำให้ด้านหน้ารถสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และที่สำคัญที่สุดคือรถหยุด "พยักหน้า" เมื่อเกิดการกระแทก ความแข็งแกร่งของช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย มุมม้วนลดลง

คราบสีน้ำเงิน-ดำเป็นร่องรอยของ "การประสานโลหะ" (การให้ความร้อนเฉพาะที่ของโลหะที่มีความลึกไม่กี่มม.) - ดังนั้นข้อต่อ CV ดังกล่าวจึงควรมีความทนทานมากกว่าเหล็กที่ "ดิบ" แม้ว่ามากขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานและโหมดการทำงานของรถ

สำหรับกระปุกเกียร์ฉันแนะนำให้คุณไปสนามกอล์ฟซึ่งกล่องได้รับการรักษาจากโรคในวัยเด็กแล้วนั่นคือหมุดย้ำที่เจาะมัน

รถเท่ๆ ดีใจๆ

โปรดทราบว่าวิดีโอถูกอัปโหลดในหนึ่งปี ราคาจึงแตกต่างกัน

โกหกเกือบทั้งหมด นอกจากหมุดย้ำและกระจกไฟฟ้าแล้ว และแล้วจนถึงต้นปีหมุดเสริมก็ไป ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงแล้วโดยมีค่าใช้จ่ายจากการขับรถทางขวา รถดีไม่ว่า. ไม่มีการเปรียบเทียบกับจานสบู่ที่ทันสมัย

โฟล์คสวาเกน? บ้าเลย? อ่านชื่อยี่ห้อรถเดิมไม่มีอะไรซับซ้อน

จับได้ทุกอย่างเพราะรถผลิตมาเพื่อประเทศธรรมดา! ไม่ใช่สำหรับถนนของเรา ฉันไปกอล์ฟ gti! เครื่องในตำนาน!

ฉันมีรถซุปเปอร์กอล์ฟ แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับความสูงได้ ทุกอย่างเข้ากันดี

วิธีเปลี่ยนไดรฟ์ด้วยมือของคุณเอง (ถอดและติดตั้งข้อต่อ CV) บน VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4) วิดีโอเป็นภาษาอังกฤษพร้อมความคิดเห็นที่อธิบายได้ น่าเสียดายที่ไม่มีการแปล แต่ฉันคิดว่าคุณสามารถชื่นชมผลงานทั้งหมดในซีรีส์วิดีโอได้ ใส่ใจกับโรงรถ ความสะอาดสมบูรณ์แบบ และเป็นระเบียบ ใต้ซุ้มล้อของกอล์ฟไม่มีสิ่งสกปรกหรือฝุ่นที่เราคุ้นเคย ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ของเราหลายคนต้องดิ้นรนเพื่อคำสั่งซื้อนี้

ในการเปลี่ยนไดรฟ์ คุณสามารถใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐานได้ โดยมีส่วนต่อขยายสำหรับวงล้อ ปืนพิเศษพร้อมหัวฉีดถูกใช้ในลูกกลิ้ง ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ฉันคิดว่าคงมีไม่กี่คนที่จะอวดได้ .

การเปลี่ยนวิดีโอของไดรฟ์ การถอดและการติดตั้งข้อต่อ CV บน VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):