viburnum ซ่อมแซมช่วงล่าง Do-it-yourself

การเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้าของ Kalina นั้นต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับแชสซีของรถ อยู่บนช่วงล่างที่มีข้อบกพร่องบนพื้นผิวถนน หลุมและรอยบุบต่างๆ มีผลกระทบด้านลบเป็นพิเศษ เสียงเอี๊ยดหรือการกระแทกของระบบกันสะเทือนจะแสดงออกมาโดยกลไกแชสซีที่พังซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

ด้วยการตรวจสอบระบบกันสะเทือนของ Kalina อย่างละเอียด คุณจะเห็นสตรัทของโช้คอัพไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งอยู่บนสนับมือหมุนที่ส่วนล่าง ซึ่งเป็นพื้นฐานของการออกแบบการประกอบทั้งหมด โบลต์ซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของข้อพวงมาลัย ช่วยให้คุณปรับองค์ประกอบแคมเบอร์ได้

ในการประกอบ ส่วนบนจะลอดผ่านรูที่อยู่ในโครงยึดที่มีอยู่ ส่วนของร่างกายมีบังโคลนซึ่งด้านบนของชั้นวางยึดด้วยน็อตสามตัว เนื่องจากความยืดหยุ่นที่มีอยู่ของโหนดนี้ การสั่นสะท้านที่มีความถี่สูงจึงถูกดูดซับไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ในกรณีนี้ ลักษณะเฉพาะของสตรัทกันกระเทือน Kalina เกิดขึ้นระหว่างจังหวะการทำงาน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถ Lada Kalina เป็นแบบยืดหดได้ด้วยความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์

ระบบกันสะเทือนของ Kalina ซึ่งมีลักษณะเป็นสปริงทรงกรวยหรือสปริงบิดเบี้ยว ให้ความนุ่มนวลเป็นพิเศษของเครื่องจักรเนื่องจากการมีตัวกันโคลง นี้จะช่วยให้ไม่ละเมิดเสถียรภาพด้านข้างของรถ ฟังก์ชันนี้ยังใช้คันโยกที่เป็นของรอยแตกลายตามขวางอีกด้วย ลูกปืนหมุนสตรัทต้องให้ล้อหมุนได้

ลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญของระบบกันสะเทือนหน้า Kalina คือการมีส่วนประกอบโช้คอัพอยู่ในแร็ค ในการออกแบบรถยนต์นั้น แขนท่อนล่างและสนับมือพวงมาลัยเป็นคู่ถูกยึดพร้อมกันกับไม้กางเขนที่เกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนด้านหน้า ซึ่งดำเนินการต่อหน้าลูกหมาก ในทำนองเดียวกัน เนื่องจากบล็อกเสียงเงียบ ผ้าเบรกจึงติดตั้งกับระบบกันสะเทือน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในการปรับมุมของแกนหมุนในระบบกันสะเทือนจะใช้แหวนรองซึ่งอยู่ในจุดเชื่อมต่อที่เกิดจากคันโยกและส่วนต่อขยาย คุณสามารถยึดแบริ่งสัมผัสเชิงมุมกับระบบขับเคลื่อนล้อด้วยน๊อต เมื่อทำการซ่อมช่วงล่างด้านหน้าของ Kalina จำเป็นต้องคำนึงถึงขอบเขตที่กระบวนการปรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของโครงสร้างเป็นไปได้

ฮับของ Lada Kalina มีลักษณะเป็นน็อตยึดซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ พวกเขาสามารถเกลียวขวาเท่านั้น การปรากฏตัวของแท่งซึ่งเป็นตัวกันโคลงช่วยให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงของแนวขวางโดยรับผิดชอบ เข่าของเธอซึ่งมีข้อต่อยางจะต้องจับจ้องไปที่ระบบกันสะเทือนเมื่อใช้บล็อกแบบไร้เสียงพร้อมชั้นวาง การยึดโดยส่วนบิดเข้ากับลำตัวนั้นมาพร้อมกับขายึด

ต้องคำนึงว่าสำหรับการออกแบบระบบกันสะเทือนนั้น บางครั้งผู้ขับขี่จำเป็นต้องดำเนินมาตรการบางอย่างที่มุ่งเป้าไปที่กระบวนการเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบรองรับสตรัท (แว่นตา) สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มระยะทางโดยไม่ต้องกลัวว่าระบบกันสะเทือนจะกระฉับกระเฉง

ปรับปรุงระบบกันสะเทือน

Kalina ติดตั้งระบบกันสะเทือน SSAZ ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งรุ่น cc20 หรือ KAYABA บนรถยนต์นั้นสัมพันธ์กับประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่การติดตั้งครั้งแรกรับประกันการทำงานที่ไม่ได้ยิน ซึ่งผสมผสานกับความน่าเชื่อถือในระดับสูง

เสียงดังเอี๊ยดหรือเคาะบ่งบอกถึงความผิดปกติในโหนดของ Lada Kalina บ่อยครั้งที่ระบบกันสะเทือนหน้าสั่น เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะแตกหักมากกว่าด้านหลัง ในบรรดาองค์ประกอบต่างๆ ของรถ ความล้มเหลวซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับระบบกันสะเทือนและการกระแทกได้ดังต่อไปนี้

1. ข้อต่อ CV
2. โช้คอัพ
3. ตลับลูกปืน
4. ก้านผูกและเจ็ท
5. ท่อไอเสีย.
6. ซีลยาง เป็นต้น

ส่วนต่าง ๆ เช่น ลูกปืน บล็อกเงียบ แขนช่วงล่างด้านหน้า สนับมือพวงมาลัย สลักเกลียวสามารถปล่อยการเคาะออกมาได้ หากไม่มีการวินิจฉัย ย่อมเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุสาเหตุของเสียงแหลมหรือการกระแทกในระบบกันกระเทือนได้อย่างแม่นยำ เพื่อที่จะดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เฉพาะการวินิจฉัยด้วยสายตาของ Lada Kalina ในแบบดั้งเดิมเท่านั้นที่จะช่วยในการระบุสาเหตุที่ได้ยินเสียงเคาะ การรับสารภาพหรือการกระแทกของระบบกันสะเทือนสามารถเชื่อมโยงกับยางรัดที่หักเท่านั้น ดังนั้นคุณไม่ควรรีบไปใช้บริการของสถานีบริการ เนื่องจากอาจต้องใช้เวลาและเงินมากเกินไป

หากการตรวจสอบระบบกันกระเทือนโดยอิสระไม่ได้เปิดเผยสาเหตุที่แท้จริงของเสียงแหลมหรือเสียงเคาะ แสดงว่ารถต้องได้รับการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์และการซ่อมแซมในภายหลัง สิ่งนี้จะเปิดเผยสาเหตุที่ทำให้เกิดการน็อคของช่วงล่าง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณสามารถวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั้งหมดได้อย่างไร การวินิจฉัยด้านหลังง่ายกว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้า เนื่องจากการตรวจสอบไม่ซับซ้อนด้วยการควบคุมที่ซับซ้อนจำนวนมาก