ซ่อมช่วงล่าง Lancer 9 ด้วยตัวเอง

รถยนต์ญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer 9 ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ประสบการณ์การใช้งานหลายปีแสดงให้เห็นว่า Mitsubishi Lancer 9 เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือในการใช้งานและมีลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

บนถนนในรัสเซีย คุณสามารถพบกับ Mitsubishi Lancer 9 ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (กำลังเครื่องยนต์ - 82 แรงม้า) 1.6 ลิตร (98 แรงม้า) และ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้า รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นมาตรฐาน แต่ก็มี "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ด้วยเช่นกัน (ยกเว้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) ตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา รถยนต์ได้รับการผลิตด้วยระบบ ABS, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้า และกระจกข้าง

แต่ต่อให้ “เครื่อง” ดีแค่ไหน ก็ถูตามกาลเวลา
และชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอใช้ไม่ได้ การบำรุงรักษารถของคุณอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรับรองความปลอดภัยของคุณ

คำแนะนำบางส่วนของเราจะช่วยให้คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สึกหรอของรถได้ทันเวลา

Electrics Mitsubishi Lancer 9 ใช้งานได้โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหา แต่บางครั้งไฟแสดงสถานะในสวิตช์ทำความร้อนเบาะนั่งก็ไหม้ แยกจากกันไม่ได้จำหน่ายในตลาดอะไหล่ เราจะต้องเปลี่ยน ... ไม่ค่อย แต่มันเกิดขึ้นที่องค์ประกอบความร้อนในเบาะรองนั่งล้มเหลว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเก้าอี้เองหรือไม่ใช้ฟังก์ชันนี้เลย

เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 ขนาด 1.6 ลิตรมีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหาพิเศษให้กับเจ้าของ ทรัพยากรยานยนต์ของมันคือประมาณ 350,000 กม. คำแนะนำเดียวคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา แน่นอนว่าคุณต้องเติมน้ำมันรถด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ผู้ขับที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนหลังจาก 30,000-50,000 กม. และหลังจาก 45,000 กม. - ล้างเค้นปีกผีเสื้อและระบบหัวฉีด หลังจาก 90,000 กม. ขอแนะนำให้อัปเดตสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและล้างหัวฉีด

การส่งของรถก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือเช่นกัน ในกระปุกเกียร์ธรรมดา หลังจากวิ่งไป 200,000 กม. ข้อต่อของคันโยกอาจหลวม สำหรับเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะมีประโยชน์มาก (โดยปกติหลังจาก 120,000 กม.)

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแทบไม่มีบริเวณที่มีปัญหา ด้วยการเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลงอย่างทันท่วงที (หลังจาก 90,000 กม.) โช้คอัพพร้อมตลับลูกปืนกันรุนและดุมล้อ (หลังจาก 120,000 กม.) รวมถึงตลับลูกปืนที่ประกอบขึ้นด้วยคันโยกและบล็อกเงียบ (ตามกฎหลังจาก 150,000 กม.) คุณจะไม่มีปัญหากับช่วงล่างด้านหน้าเลย

ตามกฎแล้วหลังจาก 100,000 กม. บูชของตัวกันโคลงช่วงล่างด้านหลังจะเสื่อมสภาพ แขนตามขวางและตามหลังรวมถึงลูกปืนล้อเสีย 150,000 กม. ดังนั้นจึงแนะนำให้เตรียมการสำหรับการเปลี่ยนล่วงหน้า คันโยกตามยาวและตามขวางจะดึงได้ทั้งหมด 50,000 รูเบิลและแต่ละแบริ่ง 2,100 รูเบิล

แม้ว่าร่างกายจะได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการกัดกร่อน แต่เจ้าของรถหลายคนบ่นเกี่ยวกับสีที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ขัดรถเป็นระยะด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ และหลีกเลี่ยงการล้างรถบ่อยๆ หรือถ้าจำเป็น ให้ซักแห้ง

ท่ามกลางข้อบกพร่องของรถ สังเกตได้ว่าในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ องค์ประกอบสะท้อนแสงของกระจกมองข้างสามารถระเบิดได้ ในการแทนที่พวกเขาจะต้องใช้เงินประมาณ 2,500 รูเบิล

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก รักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพดีดำเนินการบำรุงรักษาที่สถานีบริการหรือทำเองและจะให้บริการคุณอย่างสม่ำเสมอเป็นเวลาหลายปี

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนประกอบโครงสร้างของแชสซีส์ของรถ ซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้น้ำหนักบรรทุกหรือแรงสั่นสะเทือนลดลงและสม่ำเสมอซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ระบบกันสะเทือนเป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างตัวรถกับพื้นผิวถนน

ส่วนหน้าของ Lancer 9 นั้นติดตั้งระบบสปริงแบบก้านโยกอิสระ Maxpherson ซึ่งเสริมด้วยสตรัทโช้คอัพ เหล็กกันโคลง และคอยล์สปริงที่ติดตั้งไว้ องค์ประกอบหลักในการออกแบบคือสตรัทดูดซับแรงกระแทกตามขวางซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานขององค์ประกอบไกด์แบบยืดไสลด์รวมถึงแดมเปอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการกระจายโหลดที่สัมพันธ์กับแกนแนวตั้งของร่างกาย .

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

การทำงานของช่วงล่างด้านหน้า Mitsubishi Lancer 9 นั้นเกิดจากคุณสมบัติทางสถาปัตยกรรมขององค์ประกอบโครงสร้างดังต่อไปนี้:

1. โช้คอัพสตรัท - อุปกรณ์ประกอบด้วยบัฟเฟอร์การบีบอัดสปริงดูดซับแรงกระแทกแบบบิดและปลอกป้องกันพร้อมตลับลูกปืนที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าซึ่งรับประกันการถ่ายโอนน้ำหนักจากเพลาของฐานล้อไปยังตัวรถ สตรัทเชื่อมต่อกับข้อนิ้วลูกหมากซึ่งเชื่อมต่อองค์ประกอบกับแขนช่วงล่าง
2. เหล็กกันโคลง - ตัวยึดโลหะสองอันเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับตัวรถผ่านแผ่นยางดูดซับแรงกระแทก แขนช่วงล่างถูกรวมเข้ากับตัวรถด้วยการยึดบล็อกแบบไร้เสียงและบูชยาง
3. ตำแหน่งของดุมล้อหน้า - การติดตั้งดุมล้อบนตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวช่วยกระจายน้ำหนักบนตัวถังได้ดีขึ้น ซึ่งช่วยให้ทั้งเพิ่มอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและเพิ่มพารามิเตอร์สูงสุด โหลดเพลาที่อนุญาต

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถมีความนุ่มนวลกว่าด้านหลัง อันเนื่องมาจากสถาปัตยกรรมของการออกแบบ ความแตกต่างในการทำงานของระบบกันกระเทือนช่วยให้บังคับรถได้ง่ายขึ้น ส่งผลให้รถมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังมีการออกแบบที่เป็นอิสระ สถาปัตยกรรมซึ่งประกอบด้วยสตรัทยืดไสลด์แบบมัลติลิงค์และเหล็กกันโคลง องค์ประกอบนำทางของระบบกันสะเทือนด้านหลังคือคันโยกที่มีบานพับโลหะขนาดต่างๆ ซึ่งช่วยเพิ่มการควบคุมรถ - เมื่อเข้าโค้ง ล้อหลังจะหมุนในมุมที่มากกว่าด้านหน้า ซึ่งสร้างผลกระทบจาก "การบังคับเลี้ยว" แบบพาสซีฟ

สตรัทโช้คอัพช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ซึ่งช่วยลดภาระของดุมล้อของรถได้ ท่อนแขนท่อนล่างเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงอย่างมีโครงสร้าง และสตรัทกันโคลงจะยึดผ่านข้อต่อแบบบอลล์ไปยังเหล็กกันโคลง แถบนี้ติดตั้งด้วยฐานรองยางและเบาะรองกับตัวรถโดยตรง

ระบบกันสะเทือนเป็นหน่วยโครงสร้างที่สำคัญในที่ที่มีความผิดปกติซึ่งการทำงานของรถจะไม่ปลอดภัย อาการหลักของปัญหาช่วงล่างคือ:

• เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนจากภายนอกในระบบกันสะเทือน - การพังของสตรัทดูดซับแรงกระแทก การสึกหรอของบล็อกเงียบ หรือความล้มเหลวของโช้คอัพหรือสปริงกันโคลงได้ ในการแก้ไขนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพรวมถึงติดตั้งปะเก็นและบล็อกเงียบใหม่
• การนำรถออกจากวิถีการเคลื่อนที่ - สาเหตุคือการละเมิดมุมแคมเบอร์หรือการเสียรูปของแขนต่อท้ายสถานการณ์ได้รับการแก้ไขโดยการปรับเทียบมุมแคมเบอร์หรือโดยการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

บันทึก! การฝ่าฝืนวิถีโคจรของรถอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ยางรถมีแรงดันไม่สม่ำเสมอหรือการติดตั้งชุดยางที่มีดอกยางประเภทต่างๆ

• การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ - อาจทำให้น้ำหนักเกินหรือฐานล้อไม่สมดุล เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องปรับเทียบล้ออย่างสม่ำเสมอ และเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดของรถ

ขั้นตอนการวินิจฉัยจะดำเนินการโดยที่รถขับไปที่ลิฟต์หรือช่องตรวจสอบ ในระหว่างการตรวจสอบ สิ่งสำคัญคือ:

• ชิ้นส่วนยางและซีลไม่มีร่องรอยของอายุ การสึกหรอ หรือความเสียหาย
• โช้คอัพไม่ควรมีรอยเปื้อน เศษหรือรู
• ตลับลูกปืนไม่มีรอยบิ่นหรือสนิม
• และบล็อกเงียบไม่มีความเสียหายทางกล

บันทึก! เมื่อตรวจสอบข้อผิดพลาด คุณควรให้ความสนใจกับระบบไอเสียด้วย

บ่อยครั้งที่ท่อเก็บเสียงที่หักหรือการใช้ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของเดิมทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งถูกมองว่าเป็นความผิดปกติในระบบช่วงล่าง สำหรับการวินิจฉัยก็เพียงพอที่จะตรวจสอบท่อไอเสียว่ามีฟันเฟืองหรือไม่ - หากชิ้นส่วนไม่พอดีอย่างสมบูรณ์จะมีเสียงรบกวน

นักธรรมชาติวิทยาบ้าคลั่ง

กลุ่ม:
ช่างเทคนิค
กระทู้: 227
การลงทะเบียน: 15.6.2010
จาก: Korolev MO
ออฟไลน์
อัตโนมัติ: แลนเซอร์ IX 1.6MT

ชื่อเสียง:

2

ฉันตัดสินใจสร้างหัวข้อรายงานซึ่งฉันจะอธิบายการซ่อมแซมช่วงล่างโดยระบุความแตกต่าง หมายเลขชิ้นส่วน และความรู้สึกของฉัน ได้แนบงบการเงินมาด้วย

ดังนั้นเงื่อนไขเริ่มต้น:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, ไมล์สะสม 145,000 กม. ผ่านพื้นที่อันกว้างใหญ่ของเรา (วันหนึ่งเกิดขึ้นในเมืองและหมู่บ้านต่างๆ สูงถึง 800 กม. ฉันทำได้อย่างง่ายดาย) และคนเดินไม่กี่คนไปยังแหลมไครเมียด้วยการเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวของแหลมไครเมีย ไม่มีอะไรทำเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน ยกเว้นว่าเสากันโคลงด้านหน้าถูกเปลี่ยน 20,000 ครั้งก่อนหน้านี้
ระบบกันสะเทือนเสื่อมสภาพ 90% ชัดเจนแม้ไม่มีขาตั้ง - เสียงรบกวน ความไม่มั่นคงบนท้องถนน การม้วนตัว การสะสมตัว การสั่นอย่างรุนแรง การจิกระหว่างการเร่งและการเบรก การสึกหรอของยางที่แข็งแรงและไม่สม่ำเสมอ การยุบตัวไม่ได้คำนึงถึงความคลาดเคลื่อน .
เพราะ ในการระงับการแทนที่อย่างน้อยหนึ่งโหนดจะดึงทุกอย่างอื่นพร้อมกับมันและหลังจากการเปลี่ยนแต่ละครั้งเพื่อทำให้ความคล้ายคลึงกันล่มสลายฉันได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนทันทีครั้งหนึ่งและเป็นเวลานาน
เป็นเวลานานที่ฉันถูกทรมานด้วยความสงสัยเกี่ยวกับวิธีการใช้และการเชื่อฟังคางคกของฉันมากแค่ไหน ความคิดต่างกัน - จากการเปลี่ยนคันโยกและข้อต่อลูกทั้งหมดที่อยู่ด้านหน้าไปจนถึงการแทนที่ "เราใส่ทุกอย่างที่เป็นต้นฉบับ" หลังจากที่ได้สูบฟอรั่มต่าง ๆ อ่านบทวิจารณ์และความคิดเห็น ฉันได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:
1. ในกรณีที่มีรายละเอียดที่สำคัญเป็นพิเศษ - ให้ใส่ต้นฉบับ
2. หากผู้ผลิตจัดหาให้สำหรับการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เราจะเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
3. ในหน่วยงานที่มีความรับผิดชอบต่ำ เราใช้อะไหล่แบบแอนะล็อก แต่เราไม่ได้พึ่งพาการประหยัดมากนัก

คุณจะต้อง: คีย์ "สำหรับ 12" และ "สำหรับ 17" (สอง), คีย์ซ็อกเก็ต "สำหรับ 17", ตัวถอดบล็อกแบบเงียบ

1. คลายน็อตล้อที่เหมาะสม ยกท้ายรถและถอดล้อออก

3. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของแหวนปรับของสลักเกลียวในโครงยึดตัวถัง

4. คลายน็อตของโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับโครงยึดบนตัวเครื่อง

5. ขณะจับตัวกันโคลงไม่ให้หมุน ให้คลายเกลียวน็อตที่ยึดเข้ากับแขนส่วนล่าง

6. . . และถอดบานพับโลหะยางด้านล่างออก

7. หมุนน็อตของสลักเกลียวของชั้นวางยืดไสลด์ไปที่คันโยกด้านล่างแล้วหยิบโบลต์

8. หมุนน๊อตยึดคันโยกออก ใช้โบลต์ ดึงคันโยกออกจากแขนของแขนต่อท้าย และถอดแขนยางโลหะด้านบนออกจากชั้นวางเหล็กกันโคลง

9. หมุนน็อตของสลักยึดคันโยกไปที่แขนของร่างกาย

10. . . ถอดแหวนปรับ ถอดสลักเกลียวพร้อมกับแหวนปรับอันที่สอง

สิบเอ็ด. . . และลบลิงค์ตามขวางด้านล่าง

12.ตรวจสอบคันโยกอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนคันโยกผิดรูป สัญญาณการสึกหรอของบล็อกแบบไร้เสียงคือรอยแตก โปนด้านเดียว และยางหลุดจากบุชชิ่งโลหะ ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบ คุณจะต้องใช้ตัวดึงที่มีขนาดเหมาะสม

13. กดบล็อกปิดเสียงด้านนอกออกจากตัวดึงคันโยกด้วยตัวดึง

14. ในทำนองเดียวกัน กดบล็อกเงียบด้านในของคันโยกออก

15. กดบล็อกเงียบใหม่เข้าไปในตาคันโยกและติดตั้งคันโยกในลำดับการถอดกลับกัน ขันน็อตที่ยึดตัวกันโคลงกับแขนควบคุมด้านล่างให้แน่นตามที่อธิบายไว้เมื่อติดตั้งเหล็กกันโคลงของระบบกันสะเทือนหลัง (ดู "การตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนของเหล็กกันโคลงของโช้คหลัง") สุดท้ายขันจุดยึดคันโยกให้แน่นโดยให้รถอยู่บนพื้น

ชื่อผลงาน

ให้ความสนใจ: ในกรณีที่โบลต์ยึดคันโยกใด ๆ เกิดเปรี้ยวอย่างรุนแรงเมื่อคำนวณต้นทุนงานอาจเพิ่มงานเพื่อถอดโบลต์ที่มีคราบบนแขนช่วงล่างด้านหลัง Mitsubishi Lancer 9 ค่าใช้จ่ายงานช่างกุญแจ (เลื่อย, เจาะ) มีตั้งแต่ 400 รูเบิลถึง 2,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการไม่สามารถเข้าถึงโบลต์

หากคุณเป็นเจ้าของอู่ซ่อมรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งมี "อุปกรณ์ครบครัน" สำหรับทุกโอกาสและการซ่อมรถตามกำหนดเวลา คุณอาจนึกถึงวิธีการเปลี่ยนชั้นวางด้านหลัง Lancer 9 ด้วยตัวคุณเอง พร้อมใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงในการเปลี่ยนสตรัทโช๊คหน้าแล้วลุยงานต่อ จะต้องใช้เวลาที่กำหนดโดยตรงสำหรับงานซ่อมแซม หากไม่มีสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันปรากฏขึ้น ควรพิจารณาจัดสรรเวลาเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนชั้นวางสำหรับ Lancer 9 เมื่อสิ่งนี้คุ้มค่าที่จะหันไปใช้อย่างแน่นอน ประการที่สอง เราประเมินความเป็นไปได้ทางการเงิน เราพิจารณาว่าจะซื้ออะไหล่จากผู้ผลิตรายใด จากนั้นจะมีการเดินทางไปตลาด ศูนย์บริการ อาจจะต้องรอนานสำหรับชิ้นส่วนและชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับระบบค่าเสื่อมราคา เริ่มแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนแร็คท้ายของ Lancer 9 ให้หาว่า "สัตว์ร้าย" ประเภทใดที่คุณจะจัดการกับ

มิตซูบิชิ แลนเซอร์ IX

เมื่อทำการรื้อแร็ค เปลี่ยนส่วนประกอบ ขอแนะนำให้เข้าใจอย่างถูกต้องว่าผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยส่วนใดบ้าง เรียกคืนข้อมูลที่จำเป็น

1. น๊อตสตรัทยืดไสลด์
2. ที่อยู่อาศัยที่รองรับด้านบน
3. แบริ่งอยู่ในส่วนรองรับด้านบน
4. ถ้วยบน (อ้างอิง)
5. สปริงขดเกลียว
6. ถ้วยสปริงด้านล่าง (รองรับ)
7. ขาตั้งยืดไสลด์
8. แผ่นกั้นหรือแดมเปอร์

เสาหน้าสำหรับ Lancer 9

เมื่อตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนแร็คสำหรับ Lancer 9 อย่างไร ให้คิดทันทีว่าจะเปลี่ยนเฉพาะแร็คหรือระบบติดตั้งทั้งหมด ปะเก็นยาง อับละอองเกสร หากเกิดความเสียหายทางกลไก ตามปกติจะมีการดำเนินการตามแนวทางของแต่ละบุคคล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับอายุของรถ สภาพทางเทคนิค ระยะทาง คุณลักษณะของการทำงาน และความถี่ของการซ่อมครั้งก่อน

ไม่เป็นความลับที่สตรัทด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer IX จะได้รับความเครียดและการสึกหรอเป็นประจำ ประการแรกชั้นวางตั้งอยู่ในส่วนบนของการสนับสนุนระบบค่าเสื่อมราคาดังนั้นจึงใช้ "พัด" หลักพวกเขารู้สึกถึงความไม่สมบูรณ์ของถนนและความผิดปกติขาดประสบการณ์ในกระบวนการขับรถ ประการที่สอง เสาด้านหน้าโต้ตอบกับตัวรถมีจุดสัมผัส นอกจากนี้ ในระหว่างระยะเวลาการหลบหลีก ชั้นวาง "มีส่วนร่วม" ในการเลี้ยวและลดภาระของระบบกันกระเทือนจากการคิดค่าเสื่อมราคาอย่างต่อเนื่อง

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าถ้า Mitsubishi Lancer IX วิ่งไปแล้วมากกว่า 100-150,000 กม. คุณควรคิดถึงวิธีเปลี่ยนแร็คหลัง Lancer 9 และใครบ้างที่จะติดต่อเกี่ยวกับปัญหานี้

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะคุ้นเคยกับการ "ฟัง" การหายใจของรถ และเมื่อได้ยินอาการแรกก็มักจะเข้ารับบริการให้คำปรึกษา สิ่งที่สามารถเตือนคนขับ?

1. รอยร้าวที่ด้านหน้ารถแทบไม่เห็นเมื่อเข้าโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยแตกที่คมมาก
2. ดูเหมือนมีอะไรมาเคาะที่ด้านล่างของฝากระโปรงหน้า โดยเฉพาะบริเวณล้อหน้า
3. มีความรู้สึกว่าพวงมาลัย "สัมผัส" การกระแทกทั้งหมดบนท้องถนนราวกับว่าตัวสั่นและไม่เต็มใจตอบสนองต่อการควบคุมที่มุ่งเป้าไปที่มัน
4. โดยการตรวจสอบด้วยสายตาของส่วนรองรับด้านหน้าใต้ฝากระโปรงหน้า ผู้ขับขี่สามารถเห็นความเสียหายที่ปรากฏขึ้นในลักษณะของระบบดูดซับแรงกระแทกที่เปลี่ยนแปลงไป บ่อยครั้งที่การสึกหรอเผยให้เห็นตัวเองเป็นปะเก็นยางประเภทหนึ่งซึ่งดูเหมือนจะยื่นออกมาจากขีด จำกัด และที่นั่งที่จัดสรรไว้สำหรับพวกเขา
5. จากรูปลักษณ์ของผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ คุณสามารถระบุการละเมิดที่นิ้วเท้าของล้อหน้าได้ และนี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดแล้วว่าคุณต้องคิดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนแร็คสำหรับ Lancer 9 ไม่ว่าคุณจะมีเพียงพอหรือไม่ มีพลังทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
6. การหลบหลีกที่ไม่ดี "การไม่เชื่อฟัง" ของรถจะสังเกตเห็นได้ด้วยความคงเส้นคงวาที่น่าอิจฉา ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ไม่ควรรอช้าในการซ่อมรถ ซึ่งเต็มไปด้วยอันตรายบนท้องถนนอยู่แล้ว

ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่รอช้าในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนสตรัทด้านหลัง Lancer 9 โดยตระหนักว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายอย่างใหญ่หลวง และบางทีอาจทำให้รถหยุดโดยสมบูรณ์

ชุดเครื่องมือเกือบเป็นมาตรฐาน และยิ่ง Mitsubishi Lancer IX ใช้งานได้นานหลายปี ชิ้นส่วนและกุญแจในโรงรถของเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น ในช่วงเวลาของการซ่อมแซมควรพบเฉพาะใน "ถังขยะ" ของโรงรถ จัดระบบ หากจำเป็น ซื้อ และตัดสินใจอย่างใจเย็นว่าจะเปลี่ยนชั้นวางเป็น Lancer 9 ได้อย่างไร เรียกคืนรายการสิ่งของที่จำเป็น

• แจ็ค ที่พบมากที่สุดเช่นเดียวกับหนุนล้อ
• รองสำหรับการทำงานกับชั้นวางรื้อถอน
• กุญแจพิเศษสำหรับ 12, 14, 17
• ที่หนีบอันทรงพลังสำหรับสปริงเพื่อมัดก่อนรื้อ
• ค้อน สิ่ว และบล็อกไม้สำหรับตั้งฐานและตั้งฐานรองรับ
• ชุดอะไหล่ใหม่จากแบรนด์ที่คุณเลือก
• ประแจวัดแรงบิด. อาจมีความจำเป็น
• WD สเปเชียล เบลนด์

ชุดเครื่องมือ

1. โช้คหน้าจากแบรนด์ Kayaba (Excel-G) ที่มีหมายเลขซีเรียล 334420 Mitsubishi Lancer IX ติดตั้งโช้คอัพ 1.3 หรือ 1.6 จากโรงงาน เมื่อทำการเปลี่ยนสามารถหมุนและเลือกหมวดหมู่ - 2.0 ได้
2. อะไหล่ Kayaba (Excel-G) 334369 ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพใกล้เคียงกันเมื่อเทียบกับโช้คอัพรุ่น 334420
3. ในแคตตาล็อก ตลับลูกปืนรองรับส่วนใหญ่มักถูกเลือกภายใต้ชื่อรหัส - Mitsubishi MR272946
4. หากต้องเปลี่ยนสปริงบู๊ทระบบกันสะเทือน ให้เลือกผลิตภัณฑ์ Mitsubishi MR244220 หรือ Mitsubishi MB303070 ในแค็ตตาล็อก
5. ขอแนะนำกันชนโช๊คอัพสำหรับ Mitsubishi Lancer IX หากใส่ในแค็ตตาล็อกภายใต้รหัส Mitsubishi MR961189

• เราซ่อมรถในพื้นที่ทำงาน ถอดล้อหน้า เมื่อแม่แรงทำงานคงที่อยู่แล้ว
• เราถอดส่วนยึดของเซ็นเซอร์ ABS และสายยางเบรกออก โดยมีการเชื่อมต่อกับชั้นวาง
• เราพบทางเข้าสู่ "กระจก" ของเสาด้านหน้าในกระโปรงหน้ารถ คลายการยึดของส่วนรองรับด้านบนทั้งหมด
• เราทำงานกับรัดด้านล่างอย่างระมัดระวัง หากพวกเขาไม่ให้ยืม เราจะใช้จาระบี WD และกุญแจพิเศษ
• เรานำชั้นวางออกในขณะที่แกนตั้งอยู่บนสเปเซอร์พิเศษ
• เรายึดชั้นวางเก่าพร้อมกับสปริงในคีมจับและเริ่ม "ถอดแยกชิ้นส่วน" ก่อนอื่นให้ถอดสปริงที่หนีบในการพูดนานน่าเบื่อออก
• เราทำความสะอาดทุกอย่างที่จำเป็น ตรวจสอบ และเปลี่ยนตัวแร็คเองด้วยอันใหม่
• อย่าลืมปั๊มแร็คอย่างน้อย 5-10 ครั้งก่อนทำการติดตั้ง
• เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกันและยึดเข้ากับช่องลงจอด
• ขอแนะนำให้เครื่องตรวจสอบการลู่เข้าของล้อหน้า

วิธีเปลี่ยนแร็คหลัง Lancer 9

ดังนั้นคำถามที่ว่าทำไมและจะเปลี่ยนชั้นวางเป็น Lancer 9 นั้นได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอ คุณจะต้องดูแลคนจรจัด เพราะบางครั้งกลไกของเครื่องอาจทำงานไม่แน่นอนในระหว่างการซ่อมแซม และถ้าคุณรู้วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในการเปลี่ยนสตรัทหน้า Mitsubishi Lancer IX ให้แบ่งปันประสบการณ์ของคุณ

เรากำลังรอเรื่องราวและความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ