ซ่อมช่วงล่างด้วยตัวเองในสนาม

รายละเอียด: การซ่อมแซมช่วงล่างที่ต้องทำด้วยตัวเองในสนามจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

สำหรับการทำงานปกติของรถจำเป็นต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมแชสซีของ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเองหรือในบริการ เพื่อประหยัดเงินควรทำด้วยตัวเองตามคำแนะนำที่เราเตรียมไว้สำหรับคุณในเนื้อหานี้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ SUV ในประเทศมีการออกแบบที่เป็นอิสระ ข้างละสองปีกนก คอยล์สปริง โช้คอัพเทเลสโคปิก และเหล็กกันโคลง

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคขององค์ประกอบช่วงล่างของรถ คุณต้องยกมันขึ้นลิฟต์หรือวางไว้เหนือหลุมแล้วลงไป สิ่งสำคัญคือต้องแขวนล้อหน้า องค์ประกอบของยางต้องไม่แสดงสัญญาณของอายุหรือความเสียหายทางกล บนบานพับโลหะยางไม่ควรมีรอยแตก, สัญญาณของอายุ, โป่งด้านเดียวของยางหรือแยกออกจากการเสริมแรง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันของข้อต่อลูกหมากและตลับลูกปืน หากเกิดความเสียหาย คุณจะต้องเปลี่ยนชุดบานพับทั้งหมด

ตรวจสอบแผ่นยางของบานพับส่วนบนอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบสภาพของปลอกยางของบานพับด้านล่าง อย่าลืมตรวจสอบบูชยางโลหะของคันโยก - ล่างและบน วินิจฉัยบูชยางของเหล็กกันโคลงและคุณภาพของการยึดขายึดเหล็กกันโคลงกับคันโยกและเฟืองท้าย

หากระยะห่างในลูกปืนล้อหน้าเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วระดับหนึ่ง คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัย ด้วยเหตุนี้ ยางจะสึกไม่สม่ำเสมอ (มีจุด) และอายุการใช้งานของแบริ่งจะลดลง การไม่มีช่องว่างอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้เกิดการหมุนของฮับอย่างแน่นหนา สามารถลดทรัพยากรได้ ระยะห่างในลูกปืนล้อหน้าของ Chevrolet Niva ไม่ควรเกิน 0.15 มม. ในการปรับแบริ่งด้านหน้า ให้ใช้ประแจล้อ ประแจ 27 และค้อน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

พยายามเขย่าล้อที่ถูกระงับในระนาบแนวตั้ง ถ้ารู้สึกว่าเล่นได้ก็ต้องปรับช่องว่าง ถามผู้ช่วยให้เหยียบเบรกค้างไว้ แล้วเขย่าล้อในแนวตั้งอีกครั้ง ถ้าหมดรอบก็เคลียร์กันยกลัง

ถอดฝาครอบตกแต่งแล้วคลายเกลียวน็อตล็อคดุมล้อ จับด้วยข้อเหวี่ยงจากการหมุนแล้วคลายเกลียวน็อต ในกระบวนการปรับฮับในระหว่างการซ่อมแซม Niva ที่ทำงานอยู่ ขอแนะนำให้ติดตั้งน็อตดุมใหม่ เนื่องจากน็อตเก่าสามารถใช้ตำแหน่งเดิมได้แม้หลังจากปรับแล้ว และคุณจะไม่ล็อคด้วยความน่าเชื่อถือที่เพียงพอ ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้น็อตที่ใช้แล้วจากรถคันอื่นได้

ขันน็อตดุมให้แน่นด้วยแรงบิด 19.6 นิวตันเมตร หมุนดุมล้อ 90 องศาทั้งสองทิศทาง 2-3 ครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งจะอยู่ในแนวเดียวกัน คลายน็อตปรับแล้วขันให้แน่นอีกครั้งเป็น 6.8 Nm แล้วหมุนกลับ 25 องศา

สอดปลอกคอของน็อตเข้าไปในร่องทั้งสองบนหมุดของข้อต่อตัวขับด้านนอก จึงล็อคน็อตดุม ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

หลังจากปรับระยะห่างในตลับลูกปืน Chevrolet Niva แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้ง่าย การตรวจสอบการปรับครั้งสุดท้ายควรประเมินโดยระดับความร้อนของดุมล้อหลังจากเอาชนะหนึ่งกิโลเมตรโดยไม่ต้องเบรก

เมื่อทำการซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืนตามช่วงเวลาที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง หากน้ำมันหล่อลื่นต่ำหรือสกปรก ตลับลูกปืนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจสำหรับอายุ 13 ปี, ประแจสำหรับสลักเกลียวล้อ, ประแจแรงบิด, ค้อน, ไขควง, Litol-24 และภาชนะสำหรับล้างส่วนประกอบต่างๆ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อด้วยผ้าเบรค คาลิปเปอร์ถูกถอดออกโดยไม่ต้องถอดท่อขับเคลื่อนไฮดรอลิก เพียงนำไปที่ stolron แล้วแขวนไว้บนลวดเพื่อไม่ให้เป็นภาระกับสายยาง ดึงที่ยึดยางออกจากตัวยึดท่อ

เปลี่ยนจาระบีในตลับลูกปืนตามช่วงเวลาที่ระบุในสมุดบริการ หากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีการปนเปื้อน ตลับลูกปืนจะเสียอย่างรวดเร็ว ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้กุญแจ "สำหรับ 13" (สองอัน), ประแจแรงบิด, ประแจสำหรับน็อตล้อ, คีม, ไขควง, ค้อน, จาระบีที่สะอาด Litol-24, ภาชนะสำหรับล้างชิ้นส่วน ถอดล้อและผ้าเบรค

ถัดไป คุณต้องคลายเกลียวน็อตพินของบานพับด้านนอกของแกนด้านข้างแล้วคลายเกลียวออก ติดตั้งตัวดึงและกดหมุดพวงมาลัยที่ยึดไว้ในตัวบังคับแกนหมุน ถอดน็อตแต่ละตัวที่ยึดข้อต่อลูกและส่วนรองรับแขนออก 3 ตัว จากนั้นคลายเกลียวน็อตดุมล้อ ถอดสลักเกลียวและถอดประกอบสนับมือพวงมาลัย ใช้พุ่มไม้ที่เหมาะสมกดดุมล้อออกจากวงแหวนแบริ่ง

ใช้ไขควงดึงซีลน้ำมันออกจากดุมล้อ แต่โปรดทราบว่าจะต้องเปลี่ยนหลังจากนั้น ดึงระยะทางและการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนออก จากนั้นล้างองค์ประกอบทั้งหมดด้วยน้ำมันก๊าดและเติมจาระบีในช่องด้านใน ใช้ Litol กับการแข่งขันด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน

ใส่วงแหวนด้านในและตัวเว้นระยะเข้าที่ข้อเหวี่ยง จากนั้นกดซีลน้ำมันเข้าไปในเต้ารับข้อเหวี่ยงพวงมาลัย ติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกันและปรับระยะห่างของลูกปืนล้อตามที่อธิบายข้างต้น

การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อ Niva Chevrolet ที่ล้อหน้าเป็นงานที่ค่อนข้างยาก แต่เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรในภายหลัง ความจำเป็นในการดำเนินการนี้อาจเกิดขึ้นหากมีเสียงรบกวนระหว่างการหมุนของล้อ รวมถึงการไม่สามารถบรรลุระยะห่างตามที่ต้องการโดยใช้การปรับตั้ง

ในการถอดและติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อหน้า คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับล้อ, ไขควง, ค้อน, กุญแจสำหรับ 13 และ 17, เครา, ประแจแรงบิด, แมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน, Litol-24, น้ำมันก๊าดและภาชนะสำหรับล้างองค์ประกอบ

ถอดสนับมือพวงมาลัยและดึงดุมล้อ วงแหวนวัดระยะ ซีลน้ำมัน และการแข่งขันภายในลูกปืน จากนั้นล้างทุกอย่างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าด ตรวจสอบรางน้ำบนวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน และตรวจสอบสภาพพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้ง

การสึกหรอที่สังเกตเห็นได้ชัดของตัวคั่น แหวน ลูกกลิ้ง เศษและเปลือกทุกชนิด ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หากพบข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้เมื่อซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ใช้เคราและค้อน แตะเบา ๆ ที่ขอบวงแหวนรอบนอก แล้วกดแหวนออกจากกำปั้น จากนั้นด้วยการกระแทกเบาๆ ด้วยค้อนที่ขอบของวงแหวนผ่านการดริฟท์โลหะอ่อน จำเป็นต้องกดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนด้านนอกใหม่จนกว่าจะหยุดชิดไหล่ของซ็อกเก็ตในส่วนสนับมือ เติมจาระบีในช่องด้านในและนำไปใช้กับการแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน

ติดตั้งองค์ประกอบที่รื้อถอนทั้งหมดในข้อพวงมาลัย จำเป็นต้องทำการติดตั้งสนับมือพวงมาลัยเมื่อทำการซ่อมระบบกันสะเทือนของ Niva ในลำดับการถอดประกอบแบบย้อนกลับ หลังจากนั้นให้ปรับระยะห่างในลูกปืนล้อ

การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Niva บางครั้งต้องเปลี่ยนบานพับ ในการถอดและติดตั้ง คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับรุ่น 13 และ 22, ประแจขันล้อสำหรับการถอดล้อ, การรองรับในรูปแบบของแม่แรง, ใบมีดสำหรับยึด, แปรงโลหะและค้อน

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อออกและวางตัวรองรับไว้ใต้แขนท่อนล่างแล้วลดระดับรถลง ดังนั้นระบบกันสะเทือนจะถูกโหลดและตำแหน่งของคันโยกจะสอดคล้องกับตำแหน่งภายใต้ภาระทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากลูกหมาก ถอดตัวยึดสายยางเบรกออกจากตัวยึด

คลายน็อตหมุดเดือยแล้วคลายเกลียวออกจนสุด เมื่อหมุนนิ้วเนื่องจากการสึกหรอหรือหลวมพอดีของกรวย ควรกดคันโยกลงด้วยที่ยึดโดยวางบนคอยล์สุดท้ายของสปริง

ถอดขายึดสายน ้ามันเบรกและติดตั้งตัวถอดข้อต่อบอล จากนั้นกดหมุดออกจากสนับมือ

คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดบานพับกับคันโยก แล้วถอดบานพับออกจากมัน การติดตั้งข้อต่อลูกบนจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

หากเมื่อวินิจฉัยแชสซีของ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกหมาก คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือเล็กๆ น้อยๆ:

ปุ่มสำหรับ 13, 22 และ 27;
ประแจสำหรับน็อตล้อ
แปรงโลหะ
เมานต์;
แจ็ค;
ค้อน.

ถอดล้อและวางตัวรองรับใต้แขนท่อนล่าง โหลดระบบกันสะเทือนและจัดตำแหน่งของแขน ถอดฝาครอบดุมล้อแล้วคลายเกลียวน็อต มันรัดแน่นมากเสมอดังนั้นให้ใช้หัวที่มีปลอกคอที่เชื่อถือได้

คลายเกลียวน็อตที่ขันเข้ากับพินข้อต่อบอล จากนั้นกดพินออกจากสนับมือพวงมาลัย คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่คันโยกวางอยู่บนส่วนรองรับแล้วดึงสลักเกลียวออกโดยดึงข้อพวงมาลัยกลับ ถอดดุมล้อออกจากร่องฟันของก้านข้อต่อขับเคลื่อนล้อด้านนอก ถอดลูกหมากฝรั่งออกแล้วติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการประกอบ

โช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเองใน Chevrolet Niva นั้นเปลี่ยนได้ไม่ยาก สิ่งนี้จะต้องทำเมื่อเกิดการรั่ว การหน่วงการสั่นสะเทือนจะแย่ลงเมื่อขับชนกระแทก โช้คอัพที่สึกหรอจะเปลี่ยนเป็นคู่หรือทั้งสี่ในคราวเดียว ในการถอดและติดตั้งโช้คอัพ คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 17 และ 6

ด้วยประแจ 17 อันหนึ่งอัน ยึดก้านโช้คอัพไม่ให้หมุน และด้วยประแจอันเดียวกัน คลายเกลียวน็อตแล้วถอดแหวนรองกันขับดันด้วยเบาะยาง คลายเกลียวน็อตโบลต์บนเดือยล่างแล้วดึงโบลต์ออก หลังจากนั้นจะสามารถถอดโช้คอัพได้ ถอดเบาะด้านล่างออกจากแกนโช้คอัพ และตรวจสอบสภาพของเบาะยางและโช้คอัพ

ถอดบานพับด้านล่าง และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนหมอนและบุชของบานพับด้านล่าง โช้คอัพ Chevrolet Niva ได้รับการติดตั้งเมื่อทำการซ่อมช่วงล่างในลำดับที่กลับกัน ก่อนการติดตั้งต้องดึงก้านออกจนสุด เมื่อทำงานบนลิฟต์ คุณต้องลดระดับรถก่อนประกอบที่ยึดด้านบน เพื่อให้ระบบกันสะเทือนรับน้ำหนักรถได้

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงเชฟโรเลต นิวาในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไกหรือนั่งอย่างแข็งแรง สัญญาณของปริมาณน้ำฝน ได้แก่ :

การละเมิดความราบรื่นของหลักสูตร
การหยุดชะงักของการกระแทก;
การบิดเบี้ยวที่เห็นได้ชัดของด้านหน้ารถ
ความแตกต่างของความสูงระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถ
ร่องรอยการชนกันของคอยล์สปริง

ในการถอดและติดตั้งสปริงด้านหน้า คุณต้องใช้ประแจสองตัวสำหรับ 13, สองตัวสำหรับ 17 และอีกอันสำหรับ 24 รวมถึงแม่แรงและประแจสำหรับคลายเกลียวน็อตล้อ ขั้นแรก ถอดล้อและคลายน็อตเพลาแขนท่อนล่างด้วยประแจ

คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่ยึดโช้คอัพจากด้านล่าง แล้วดึงสลักเกลียวออก ถัดไป คลายเกลียวน็อตอีกสองตัวของฐานยึดกันกระแทกและถอดโครงยึด ยกระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นพร้อมแม่แรงเพื่อปล่อยตัวหยุดการเดินทางแบบบีบอัด ถัดไป คลายเกลียวน็อตสามตัวของโบลต์ลูกหมากแล้วดึงน็อตออก

ค่อยๆ ลดคันโยกลง จำเป็นต้องปลดสปริงแล้วถอดออก ถัดไป ถอดสเปเซอร์สปริงด้านล่างและด้านบน หากจำเป็น จะต้องถอดตัวจำกัดจังหวะการอัดออก ติดตั้งสปริงเมื่อซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อทำการซ่อมโครงเครื่อง Niva จำเป็นต้องถอดแขนท่อนล่างออกหากมีความเสียหายทางกลเกิดขึ้นหรือเพื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบ สำหรับงานคุณจะต้อง:

สองปุ่มสำหรับ 13;
สองปุ่มสำหรับ 17;
กุญแจสำหรับ 22;
สองปุ่มสำหรับ 24;
แจ็ค;
ค้อนกับเครา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดสปริงและคลายเกลียวน็อตของเพลาแขนท่อนล่าง เคาะเพลาด้วยเคราโดยให้ความสนใจกับตำแหน่งของชิม ดึงเพลาออก แต่ในขณะเดียวกันก็จับคันโยก หากจำเป็น คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดถ้วยรองรับสปริง

ก่อนการติดตั้ง ต้องหล่อลื่นเพลาและบุชชิ่งในคานขวางของช่วงล่างด้านหน้าโดยใช้จาระบี ถัดไป มีการติดตั้งคันโยกล่างที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

หากเมื่อวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Niva คุณพบความเสียหายทางกลหรือตัดสินใจเปลี่ยนบล็อกเงียบที่สึกหรอ คุณจะต้องถอดต้นแขนออก ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจสองดอกสำหรับ 13 อันหนึ่งอันสำหรับ 22 อันแม่แรงและประแจล้อ ยกรถและถอดล้อ จากนั้นวางตัวรองรับใต้แขนควบคุมด้านล่างและโหลดระบบกันสะเทือนโดยลดระดับรถลง

ถอดน็อตสามตัวที่ยึดข้อต่อลูกกับต้นแขนออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตสองสามตัวออกจากสลักเกลียวเพลาต้นแขน เมื่อหมุนสลักเกลียวจะต้องจับด้วยประแจ

ถอดต้นแขนออกโดยคำนึงถึงหมายเลขและตำแหน่งของแหวนปรับที่ติดตั้งบนสลักเกลียวติดตั้งเพลา การติดตั้งต้นแขนในบล็อกเงียบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของ Chevrolet Niva ที่แขนท่อนล่างเมื่อชำรุดหรือเสียหาย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กุญแจสำหรับ 22 และตัวดึงพิเศษ ก่อนอื่นคุณต้องถอดแขนท่อนล่างพร้อมกับบล็อกเงียบทั้งหมด

ใช้ตัวดึงพิเศษกดบล็อกเงียบออกจากตัวดึงคันโยกแล้วกดเข้าไปใหม่ หลังจากนั้น วางคันโยกกลับเข้าที่และไปที่ศูนย์บริการเพื่อปรับตั้งศูนย์ล้อ

บล็อกเงียบของต้นแขน

ที่ต้นแขน บล็อกเงียบจะเปลี่ยนไปด้วยเหตุผลเดียวกับที่ท่อนล่าง ในการทำงาน คุณต้องมีกุญแจสำหรับ 22 และตัวดึง ขั้นแรก ถอดท่อนแขนท่อนบนด้วยบล็อกเงียบและเพลาของเครื่อง คลายน๊อตต้นแขนและถอดวงแหวนและน็อตออกจากเพลา

การใช้ตัวดึงคุณต้องกดบล็อกเงียบ ๆ ออกจากดวงตาแล้วกดเข้าไปใหม่ที่นี่ หลังจากนั้นให้รวบรวมทุกอย่างกลับเข้าที่และปรับตั้งศูนย์ล้อ คุณไม่สามารถทำเองได้ เนื่องจากคุณอาจไม่มีอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อทำการซ่อมช่วงล่างด้านหน้า Chevrolet Niva บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนตัวกันโคลง ต้องถอดออกจากแกนโดยใช้ปุ่ม 13 และ 17 ใช้พวกเขาคลายเกลียวน็อตสี่ตัวของโครงยึดที่ยึดตัวกันโคลงกับกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าแล้วถอดขายึด

ถอดตัวกันโคลง Chevrolet Niva และตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วน เบาะไม่ควรแสดงสัญญาณของอายุยาง ความเสียหาย การสึกหรอของพื้นผิวภายในที่สัมผัสกับโคลง ต้องเปลี่ยนหมอนที่ชำรุด ตัวกันโคลงถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

แขวนและถอดล้อหน้า

เราถอดข้อต่อลูกบนออกจากคันโยก (ดูการถอดข้อต่อลูกบน)

1. ใช้หัว "19" คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคันโยกเข้ากับโครงยึดไม้กางเขน

2. เรายึดสลักเกลียวไม่ให้หมุนด้วยกุญแจที่มีขนาดเท่ากัน (ตัวกำเนิดจะถูกลบออกเพื่อความชัดเจน)

3. ถอดชุดคันโยกพร้อมเพลา

4. บนสลักเกลียวระหว่างเพลาและโครงขาไขว้ มีการติดตั้งแหวนรองเพื่อปรับมุมเอียงตามยาวของแกนหมุนและมุมแคมเบอร์ของล้อหน้า

5. หนีบแกนของคันโยกในคีมจับ ใช้ปุ่ม "22" เพื่อคลายเกลียวน็อตสองตัวของแกน

7. ในการกดบล็อกเงียบเราติดตั้งตัวดึงบนคันโยกเพื่อให้ถ้วยวางอยู่ที่ปลายตาของคันโยกและเราขันสลักเกลียวตัวดึงเข้ากับเพลาด้วยเกลียวภายใน

8. ขันน๊อตน๊อตตัวดึงให้แน่น (ขณะไม่ให้โบลต์หมุน) ...

9. . . กดบล็อกเงียบจากคันโยก

หลังจากถอดบล็อกเงียบออกจากเพลาแล้วเราติดตั้งลงในรูของคันโยกแล้วกดบล็อกเงียบที่สองด้วยตัวดึง

10. ในกรณีที่ไม่มีตัวดึงให้งัดแขนเสื้อด้านนอกของบล็อกเงียบด้วยสิ่ว

12. ในการติดตั้งบล็อกเงียบใหม่ด้วยตัวดึงถ้วย เรากดบล็อกเงียบหนึ่งอันเข้าไปในตาของคันโยก

สิบสามก่อนกดบล็อกเงียบที่สอง เราจะยึดคันโยกในคีมจับ สอดแกนพร้อมแหวนลดแรงขับเข้าไปในรูของคันโยก และขันน็อตเข้ากับเพลาจากด้านข้างของบล็อกเงียบที่กดแล้ว

เราใส่บล็อกเงียบที่สองเข้าไปในรูตา

เราใส่แมนเดรลที่ทำจากชิ้นส่วนท่อที่เหมาะสม (ยาว 160 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 42 มม. ความกว้างของช่อง 32 มม.) เข้าไปในตัวเว้นระยะระหว่างตาของคันโยก

14. เราวางถ้วยดึงไว้กับปลายแขนเสื้อด้านนอกของบล็อกเงียบ

15. ขันสลักเกลียวของตัวดึงเข้ากับแกนของคันโยกเรากดในบล็อกเงียบ

16. ในกรณีที่ไม่มีตัวดึงให้วางปลายตาของคันโยกบนขากรรไกรหนีบ

เรากดบล็อกเงียบด้วยหัวเครื่องมือที่มีขนาดเหมาะสม (ท่อหนึ่งชิ้น)

ติดตั้งคันโยกในลำดับย้อนกลับ

ในที่สุดเราก็ขันน็อตให้แน่นเพื่อยึดบล็อกเงียบบนเพลาในตำแหน่ง "รถบนล้อ"

1 - ดิสก์เบรก;
2 - ดุมล้อ;
3 - กิ๊บติดผม;
4 - ตลับลูกปืนล่าง;
5 - หมวก;
6 - ตัวเรือนบานพับด้านนอกของไดรฟ์
7 - น็อตปรับ;
8 - บุชรูปกรวย;
9 - ตลับลูกปืนดุมล้อ;
10 - ต่อม;
11 – วงแหวนสะท้อนแสง;
12 - เบาะยางของแถบกันโคลง
13 – คลิปยึดแถบกันโคลง
14 - สนับมือพวงมาลัย;
15 - ร่างกาย;
16 - ยืด;
17 - ฝาครอบป้องกันของพินบอล;
18 - ลูกปืนบน;
19 - แผ่นยึดแกนโช้คอัพ;
20 – คันโยกด้านบน;

21 - สมาชิกไขว้;
22 - ปรับเครื่องซักผ้า;
23 - แกนของต้นแขน;
24 - บานพับยางโลหะ (บล็อกเงียบ) ของต้นแขน;
25 - บัฟเฟอร์จังหวะเด้งกลับ;
26 – ตัวยึดบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับ;
27 - ถ้วยรองรับส่วนบนของสปริง;
28 - ปะเก็นฉนวนด้านบนของสปริง
29 - ฤดูใบไม้ผลิ;
30 – สลักเกลียวของส่วนขยายกับคานประตู;
31 - แหวนรองแขนท่อนล่าง;
32 - แกนของแขนท่อนล่าง;
33 - บานพับโลหะยางของแขนท่อนล่าง;
34 - แขนท่อนล่าง;
35 - ปะเก็นฉนวนด้านล่างของสปริง;
36 - ถ้วยรองด้านล่างของสปริง
37 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด;
38 - โช้คอัพ;
39 - ตัวยึดสำหรับติดเหล็กกันโคลงเข้ากับตัวเครื่อง
40 - แถบกันโคลง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนแขนเหล็กขวางทางแยก พร้อมคอยล์สปริงแบบขดลวด โช้คอัพไฮดรอลิกแบบเทเลสโคปิกแบบดับเบิ้ลแอคติ้ง และเหล็กกันโคลง

ข้อมูลจำเพาะของแชสซี

แขนท่อนบนและท่อนล่างมีการออกแบบที่คล้ายกัน: ที่ปลาย "ส้อม" มีสลักทรงกระบอกสำหรับบานพับโลหะยาง (บล็อกเงียบ) และด้านตรงข้ามมีแท่นที่มีสามรูสำหรับติดตั้งลูกหมาก ที่กิ่งด้านหน้าของต้นแขนมีกระแสน้ำซึ่งบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับวางอยู่ที่ระยะการเคลื่อนที่สูงสุดของระบบกันสะเทือน และที่แขนท่อนล่างมีสี่รูสำหรับติดถ้วยรองรับสปริงด้านล่าง ลูกปืนของแขนส่วนบนและส่วนล่างใช้แทนกันได้และรวมเป็นหนึ่งเดียวกับลูกปืนส่วนบนของระบบกันสะเทือนของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนรองรับติดอยู่กับคันโยกพร้อมกับอับละอองเกสรและแผ่นดันด้วยสลักเกลียวสามตัวพร้อมแหวนรองสปริงและน็อต ปลายเกลียวของหมุดของส่วนรองรับทั้งด้านบนและด้านล่างจะถูกชี้ลงและเข้าไปในรูเรียวของข้อพวงมาลัย หมุดยึดด้วยน็อตล็อคตัวเอง ดังนั้นสนับมือสามารถหมุนรอบแกนผ่านศูนย์กลางของหมุดของลูกปืน

ปัญหาช่วงล่างด้านหน้าบางอย่าง

แกนของแขนท่อนล่างเป็นโบลต์ที่ลอดผ่านบูชในชิ้นส่วนช่วงล่างของช่วงล่างและบานพับโลหะยางของแขน เช่นเดียวกับด้านบน บานพับด้านล่างถูกขันให้แน่นระหว่างแหวนรองสองตัว แต่ระหว่างแหวนรองด้านในกับบุชชิง แหวนกันขับ (แบบหนา) อีกหนึ่งตัวที่อยู่ติดกับบุชชิ่ง และตัวปรับ (แบบบาง) อีกหลายตัวจะถูกเพิ่มเข้ามา ความหนาของแพ็คเกจเครื่องซักผ้าถูกเลือกที่โรงงานเมื่อทำการรื้อระบบกันสะเทือนจำเป็นต้องจำหมายเลขและที่ตั้งอนุญาตให้เปลี่ยนหมายเลขและตำแหน่งของแหวนรองได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตของระบบกันสะเทือน (เช่น หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เปลี่ยนชิ้นส่วนไขว้ ฯลฯ) ในกรณีนี้ ระยะห่างระหว่างวงแหวนรอบนอกกับหน้าแปลนของบุชชิ่งของบานพับโลหะยางหลังจากขันน็อตให้แน่นแล้วควรอยู่ภายใน 3–7.5 มม. ในกรณีที่ไม่สามารถปรับมุมเอียงตามยาวของแกนหมุนได้ (ดูด้านล่าง) ด้วยชิ้นส่วนกันสะเทือนที่ใช้งานได้ คุณสามารถย้ายแหวนรองบางส่วนจากปลายคันโยกข้างหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งได้

คานขวางระงับเป็นคานท่อเหล็กโค้งซึ่งมีการเชื่อมขายึดเหล็กหล่อทั้งสองด้าน ในส่วนล่างของโครงยึดมีบูชของเพลาแขนท่อนล่าง และส่วนบนทำขึ้นเป็นแท่นแนวตั้งพร้อมรูสี่คู่สำหรับสลักยึด สลักเกลียวคู่บนยึดแกนเพลาต้นแขนบนกับคานขวาง อันที่สองจากด้านบน - ขันฐานยึดเครื่องยนต์ คานขวาง สแปร์ และฐานยึดบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับ สลักเกลียวคู่ที่สามกระชับฐานยึดเครื่องยนต์ คานขวาง และฐานสปริงกันสะเทือนด้านบน และสุดท้ายที่สี่ - สมาชิกกากบาทและส่วนรองรับด้านบนของสปริงกันสะเทือน เพื่อความน่าเชื่อถือ น็อตยึดของส่วนรองรับส่วนบนของสปริงกันสะเทือน หลังจากขันให้แน่นแล้ว จะถูกเชื่อมเข้ากับส่วนเกลียวที่ยื่นออกมาของสลักเกลียว

วงเล็บสองอันที่มีรูถูกเชื่อมเข้ากับส่วนล่างของชิ้นส่วนกากบาท รอยแตกลาย (แท่งเหล็ก) ถูกยึดเข้ากับพวกมัน ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาวของโครงสร้าง ปลายเหล็กค้ำยันด้านหลัง (แบบเกลียว) ติดกับโครงบนตัวรถด้วยน็อตสองตัวและแหวนรอง เมื่อติดตั้งเหล็กค้ำ น็อตด้านในจะขันให้แน่นจนกว่าแหวนรองจะสัมผัสกับตัวยึด และน็อตด้านนอกจะขันให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ

สปริงกันสะเทือนวางอยู่บนปะเก็นฉนวนด้านล่างและถ้วยรองรับด้านบน มีการติดตั้งปะเก็นยางระหว่างถ้วยรองรับด้านบนและเบาะสปริงด้านบน ส่วนรองรับด้านบนรัดให้แน่นด้วยสลักเกลียวสี่ตัวพร้อมคานขวาง สลักเกลียวสองตัว - พร้อมชิ้นส่วนด้านข้างตัวเครื่อง (เชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง) และอีกตัวหนึ่ง - พร้อมตัวยึดบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับ (ส่วนหลังเชื่อมเข้ากับตัวรองรับ) เสาค้ำบัฟเฟอร์การบีบอัดยังเชื่อมเข้ากับส่วนรองรับสปริงด้านบนด้วย (คว่ำลง) บัฟเฟอร์การกดที่ระยะยุบตัวสูงสุดจะอยู่ที่แขนท่อนล่าง ซึ่งเป็นบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับ - บนกระแสน้ำที่ต้นแขน ถ้วยรองสปริงด้านล่างติดอยู่กับแขนส่วนล่างด้วยสลักเกลียว น็อตและแหวนรองสปริงสี่ตัว ตัวยึดสำหรับติดปลายด้านล่างของโช้คอัพและเหล็กกันโคลง (หลังสปริง) ยังเชื่อมเข้ากับถ้วยส่วนล่างด้วย เนื่องจากบานพับโลหะยางถูกกดเข้าที่ตาของโช้คอัพ คุณจึงสามารถขันสลักของตัวยึดด้านล่างให้แน่นได้เฉพาะในรถที่รับน้ำหนักเท่านั้น ปลายด้านบนของโช้คอัพติดอยู่กับโครงบนตัวรถผ่านเบาะยางสองอันพร้อมน็อตและแหวนรอง สามารถขันให้แน่นได้ในตำแหน่งช่วงล่าง

เหล็กกันโคลงเป็นเหล็กเส้นสปริงโค้ง ช่วยลดการโคลงของรถเมื่อเข้าโค้ง โดยผ่านเบาะยางที่กดด้วยคลิปเหล็ก โดยยึดไว้ที่จุดสองจุดกับตัวกล้องและกับตัวยึดบนถ้วยรองรับด้านล่างของสปริง

การซ่อมแซมช่วงล่างส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของฝาครอบป้องกันของลูกปืน (อับเรณู) หากฉีกขาด ให้เปลี่ยนฝาครอบและจาระบีทันที มิฉะนั้น การสนับสนุนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว การเล่นในส่วนรองรับส่วนบนสามารถกำหนดได้โดยการเขย่าวงล้อด้วยระบบกันสะเทือนแบบบีบอัด (ในการทำเช่นนี้ ให้วางบล็อคที่มีความสูง 230 มม. ไว้ใต้แขนท่อนล่างใกล้กับลูกหมาก) ในการวินิจฉัยสภาพของบานพับด้านล่าง ให้ถอดล้อออก และหลังจากใส่เบลดยึดระหว่างสนับมือพวงมาลัยและฐานรองรับแล้ว ให้สร้างโหลดแบบแปรผันโดยสัมผัสถึงการเคลื่อนไหวของหมุดค้ำผ่านรูอับเรณู เปลี่ยนบานพับโลหะที่เป็นยาง (บล็อกเงียบ) เมื่อยางนูน ฉีกขาด ร้าว หรือสึกหรอหนักเมื่อเปลี่ยนสปริง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงนั้นเป็นประเภทเดียวกัน (คลาส A - ไม่มีเครื่องหมาย คลาส B - มีแถบสีดำที่พื้นผิวด้านนอกของคอยส์ มีความยาวน้อยกว่าเมื่อรับน้ำหนัก) อนุญาตให้ติดตั้งสปริงคลาส A ที่ช่วงล่างด้านหน้าและคลาส B ที่ด้านหลังได้ แต่ห้ามในทางกลับกัน

องค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า

Niva VAZ 2121 เป็นรถ SUV รุ่นแรกของโซเวียตที่สะดวกสบาย จนกระทั่งออกจากประตูโรงงานในปี 1977 รถออฟโรดส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร สำหรับพลเมืองโซเวียตนั้น โดยหลักการแล้ว รถเอสยูวีไม่มีให้บริการ และไม่ได้เปิดการขายแบบเปิด มีโอกาสที่จะซื้อ UAZ ที่ปลดประจำการแล้ว แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันในด้านความสะดวกสบาย ทางเลือกเดียวสำหรับพวกเขาคือ Volynets ที่มีเครื่องยนต์จาก ZAZ 969 ซึ่งจำหน่ายฟรี แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะดวกสบายทั้งหมดแม้ว่าคุณสมบัติทางวิบากของมันจะมีมูลค่าสูง

Niva ได้เปลี่ยนแนวคิดของ SUV สำหรับชาวครึ่งป่าในประเทศโซเวียต - ไม่มีใครเคยเห็นความสะดวกสบายเช่นนี้ในหกคนด้วยความสามารถข้ามประเทศของ UAZ แต่ในตอนแรกผู้บริโภคถูกหยุดโดย ราคาค่อนข้างสูง และต่อมาก็ชินกับมัน Niva กลายเป็นคนทำงานในชนบทและคนเมืองที่กระตือรือร้น - ในแง่ของประสิทธิภาพ มันไม่ได้ด้อยกว่า VAZ คลาสสิกแต่อย่างใด

การซ่อมแซม Niva 2121 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ในโรงรถของเขา ยังคงเป็นหนึ่งในรถ SUV ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรถทุกคัน Niva มีลักษณะการทำงานผิดปกติและความเจ็บป่วย เนื่องจากเป็นรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ จึงดูแลรักษาง่ายมาก ความผิดปกติของรถยนต์โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการออกแบบ:

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องเกียร์พร้อมตัวแยกส่วนในบางครั้งทำให้เกิดปัญหา
คุณสมบัติการออกแบบตัวถัง
ขับเคลื่อนล้อหน้า;
เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถออฟโรด
ลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าสำหรับ Niva

เราจะพูดถึงบางเรื่องสั้น ๆ แต่เราจะพูดถึงร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น คำถามสำหรับเขาไม่ค่อยปรากฏขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความเกี่ยวข้องของพวกเขา

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Niva คือไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งนี้อธิบายลักษณะเฉพาะหลายประการของมัน

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือตัวยกวาล์ว แม่นยำยิ่งขึ้นในการปรับตัว เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องสังเกตแรงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น แรงดังกล่าวจะลิ่มหรือหลุดออกมาหากไม่ได้ยึดแน่นพอ ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกถึงลักษณะการน็อค และหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลา ก็อาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวตายได้ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอ

ตามกฎแล้วกล่องโอนจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูระดับน้ำมัน ก้านคาร์ดานสามารถให้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการหล่อลื่นทุก 10,000 กม. ไม้กางเขนไม่ทนทานพอ แต่ด้วยการหล่อลื่นปกติจะไม่มีปัญหากับพวกมัน

อีกอย่างคือแมวน้ำ สะพานและกล่องขนถ่ายมีซีลน้ำมันที่มีคุณภาพไม่ดีที่สุดจึงมักรั่วไหล หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำให้เคสถ่ายโอนเสียหายได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตราประทับตามขนาดโรงงาน แล้วมีรับประกันว่าน้ำมันจะไม่รั่วไหลจนกว่าจะถึง มท. ต่อไป VAZ 2121 หลังปี 2011 มีการติดตั้งซีลน้ำมันของอิตาลีมาจากโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่มีอะไรต้องกังวล

เราจะนำเสนอตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานตัวถัง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถหากมีหลุม

ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับการกัดกร่อน คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีเหตุผลแค่ไหน หากเปลี่ยนธรณีประตูที่เน่าเสียได้ง่ายกว่า การทำเช่นนี้ย่อมดีกว่าการปั้นแพทช์ให้เป็นสนิม อย่างไรก็ตาม มีบางวิธีที่จะทำให้ร่างกายของ Niva มีรูปลักษณ์ที่เหมาะสม

การทำให้เป็นสนิมสามารถทำให้เกิดรอยสนิมขนาดเล็กได้ วิธีการทำเช่นนี้เราแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูป

อีพอกซีเรซินยังสามารถป้องกันร่างกายชั่วคราวจากการกัดกร่อนและการฟื้นฟูพื้นที่ที่เป็นสนิมได้บางส่วน ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้แผ่นแปะโพลีเมอร์โดยใช้ไฟเบอร์กลาส หลังจากการอบแห้งขั้นสุดท้าย แพทช์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยกระดาษทราย, สีโป๊ว, สีรองพื้นและย้อมสี

ใน Niva สถานที่ที่ลำแสงติดอยู่กับร่างกายมักจะเน่า หากคุณมีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ คุณสามารถแก้ไขได้โดยทำแผ่นรองใหม่สำหรับเบาะนั่ง

ขั้นแรก เราถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าออกจนกว่าเราจะเข้าถึงที่เน่าเสียได้ฟรี แล้วทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียร ขจัดบริเวณที่เป็นสนิม

จากนั้นเราตัดแผ่นโลหะมีชีวิตบนลวดลายกระดาษแข็ง เจาะรอบปริมณฑลเพื่อให้สัมผัสกับโลหะของรถได้ดีขึ้นและเชื่อมเข้าที่ดังนี้

หลังจากนั้นเราบดจุดเชื่อมด้วยเครื่องบด ไพรเมอร์ และปิดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

Niva VAZ 2121 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งไม่ต้องซ่อมแพง งานเกือบทั้งหมด รวมทั้งงานตัวถัง อยู่ในอำนาจของทุกคนที่จะทำในโรงรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ช่วงล่างด้านหน้าติดบนรถ (มุมมองด้านหลัง)

1. วางรถบนลิฟต์หรือหลุม ตั้งเบรกจอดรถ เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วถอดล้ออะไหล่
2. หนุนล้อหลังและถอดล้อหน้า

4. ถอดเหล็กกันโคลง (6) ออกจากแขนช่วงล่างด้านล่าง (ดูรูปที่ ระบบกันสะเทือนหน้าที่ติดตั้งบนตัวรถ (มุมมองด้านหลัง))
5. ถอดส่วนขยาย 5 ออกจากวงเล็บของร่างกายและสมาชิกไขว้
6. ถอดโช้คอัพออกจากแขนช่วงล่างด้านล่าง
7. ถอดแผ่นป้องกันของเหวี่ยงและบังโคลน
8. ถอดก้ามปูเบรกหน้าออกจากแต่ละด้านโดยไม่ต้องถอดสายยางเบรก และแขวนไว้เพื่อไม่ให้ก้ามปูแขวนบนท่อ
9. บีบสปริงกันสะเทือนจนกว่าแขนท่อนล่างจะคลายออกจนสุด
10. ถอดลูกหมากออกจากแขนท่อนล่างแล้วถอดสปริง ถอดออกอย่างนุ่มนวล ทำซ้ำการดำเนินการกับชุดกันสะเทือนอีกชุดหนึ่ง
11. ถอดเพลา 49 ของต้นแขนออกจากตัวยึด 7 ของชิ้นส่วนช่วงล่างและถอดแขนท่อนบน 46 พร้อมสนับมือพวงมาลัย ดุมล้อ เบรคหน้า และตัวเรือนบานพับด้านนอก (ดูรูปที่ ระบบกันสะเทือนหน้า)
12. ถอดแผ่นยางแท่นยึดเครื่องยนต์ออกจากฐานยึดไม้กางเขน
สิบสามวางแม่แรงไฮดรอลิกพร้อมอุปกรณ์สำหรับยึดไม้กางเขนใต้คานขวาง และรองรับเครื่องยนต์ด้วยการเคลื่อนที่ 67.7820.9514 หรือรอก ให้ปลดฐานยึดบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับ 47 และส่วนกากบาทระงับจากชิ้นส่วนด้านข้างลำตัว
14. ถอดไม้กางเขน 1 พร้อมคันโยกล่าง 4

1. เพื่อสร้างนอตและรายละเอียดของโครงยึดตามลำดับ ให้กลับไปที่การถอด
2. สปริงบนช่วงล่างติดตั้งในชั้นเดียวเท่านั้น (คลาส A - ไม่มีการทำเครื่องหมาย, คลาส B - มีเครื่องหมายสีดำบนพื้นผิวด้านนอกของคอยส์)
3. อนุญาตให้ติดตั้งสปริงคลาส A บนช่วงล่างด้านหน้า หากติดตั้งสปริงคลาส B ที่ช่วงล่างด้านหลัง
4. หลังจากประกอบและติดตั้งช่วงล่างแล้ว ให้ตรวจสอบมุมของการติดตั้งและการบรรจบกันของล้อ

1 - ถ้วยรองด้านล่างของสปริง;
2 - แขนท่อนล่าง;
3 - แกนของแขนท่อนล่าง;
4 - บานพับโลหะยางของแขนท่อนล่าง;
5 - สปริง;
6 - ถ้วยรองรับบน;
7 - ปะเก็นฉนวนของสปริง;
8 – บัฟเฟอร์การบีบอัด;
9 - ตัว จำกัด จังหวะการบีบอัด;
10 - สมาชิกข้ามช่วงล่าง;
11 - หมุดยึดบูช;
12 - วงเล็บเหลี่ยม
13 - แท่นยึดเครื่องยนต์;
14 - รองรับสปริงด้านบน;

1. หากจำเป็นต้องถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดในระหว่างการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน การสตาร์ทบนรถโดยตรงจะสะดวกกว่าหลังจากถอดแผ่นป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนออก
2. หมุนน็อตของนิ้วของบานพับทรงกลมด้านบน 41 แล้วปลดท่อออกจากตัวยึด (ดูรูปที่ โครงยึดด้านหน้า)
3. มีกลีบดอกที่ไม่โค้งงอของปลอกป้องกันให้เปิดสลักเกลียวที่ยึดเพื่อกำกับการรองรับและนำมันออกไปพร้อมกับตัวรองรับ

คำเตือน
เพื่อป้องกันสายยางไม่ให้เสียหาย อย่าให้คาลิปเปอร์แขวนกับสายยาง

4. ใช้แมนเดรล 67.7823.9514 ถอดฝาครอบดุมล้อแล้วคลายเกลียวน็อตลูกปืนล้อ
5. ถอดส่วนประกอบดุมล้อหน้าด้วยจานเบรกโดยใช้ตัวแยก 67.7823.9516
6. ถอดปลอกป้องกันของเบรกหน้า
7. ถอดโช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า
8. บีบสปริงกันสะเทือนจนกว่าแขนท่อนล่างจะถอดออกจนสุดโดยลดแขนช่วงล่างลงบนขาตั้ง
9. ถอดข้อต่อลูกหมากออกจากแขนช่วงล่างและส่วนบนแล้วถอดสนับมือ
10. ค่อยๆ ถอดสปริงช่วงล่างออกแล้วถอดออก
11. ใช้อีเจ็คเตอร์ 67.7823.9515 เคาะเพลาและถอดแขนช่วงล่างด้านล่างออกจากคานขวาง
12. ถอดเพลาต้นแขนออกจากคานขวางและถอดชุดเพลาด้วยแขน

คำเตือน
ก่อนถอดเพลาแขนท่อนบนและท่อนแขนท่อนล่าง ให้นับจำนวนแหวนรองที่ปลายแต่ละด้านของเพลามีแขนท่อนล่างและบนสลักเกลียวติดตั้งเพลาต้นแขน เพื่อที่ว่าเมื่อติดตั้งเพลาอาร์ม ให้ใส่ไว้ในตำแหน่งเดิม

13. ถอดวงเล็บบัฟเฟอร์การสะท้อนกลับและข้ามสมาชิก
14. ใช้ตัวดึง 67.7824.9516 กดนิ้วของข้อต่อลูกออกจากรูของข้อพวงมาลัย

1. การประกอบชุดกันสะเทือนจะดำเนินการในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ
2. เมื่อประกอบดุมล้อ ให้ใส่จาระบี Litol-24 หนึ่งชั้นในตัวแยกตลับลูกปืนและทาในชั้นที่เท่ากันเข้าไปในช่องของข้อนิ้วบังคับระหว่างตลับลูกปืนในปริมาณ 40 กรัมต่อข้อนิ้วแต่ละอัน
3. เมื่อทำการติดตั้งส่วนต่อขยายไขว้ ให้พันน็อตด้านในจนกว่าจะได้เลือกช่องว่างระหว่างแหวนรองและโครงยึด 3 (ดูรูปที่ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ติดตั้งบนตัวรถ (มุมมองด้านหลัง)) และน็อตด้านนอกที่มีช่วงเวลาที่ระบุไว้ในหัวข้อย่อย 1.8 .
4. เพื่อป้องกันการกระจายแรงที่ไม่ถูกต้องในข้อต่อยางและโลหะ ขันน็อตของแกนก้านบังคับให้แน่นภายใต้โหลดคงที่ของรถที่ 3140 นิวตัน (320 กก.)
5. จากนั้นตรวจสอบและปรับมุมการติดตั้งและการบรรจบกันของล้อ

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของต้นแขน ช่วงล่างด้านหน้าของรถ VAZ 2121-31 ต้องใช้ Niva บ่อยขึ้น, กว่าแขนท่อนล่างเนื่องจากอยู่ใกล้กับท่อร่วมไอเสียซึ่งอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นส่งผลเสีย

หากต้องการเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกก่อนอื่น คุณต้องถอดคันโยกดังนั้นงานจะไม่ง่ายและใช้เวลานานและถ้าคุณจะเปลี่ยนคันโยกล่างก็ทำงานได้มากขึ้นเพราะคุณจะต้องรื้อสปริง โชคดีที่ในกรณีของเราพอ คลายเกลียวน็อตลูกด้านบน และ น็อตยึดคันโยก นิวา. มันยังคงที่จะน็อคเอาท์หรือ กดบล็อกเงียบโดยจับคันโยกในคีมจับ และทุบด้วยค้อนอย่างแรง

เจ้าของหลายคนเผาบล็อกเงียบของยางจากแขนช่วงล่างของ Niva ด้วยโคมไฟซึ่งไม่มีผลดีต่อแขนตัวเองเพราะหลังจากให้ความร้อนโลหะจะนิ่มลง บล็อกเงียบถูกกดกลับเข้าไปในคันโยกบนตัวรองที่ดีผ่านหัวที่ "22" โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นคลิปด้วยจาระบีกราไฟท์ ดังนั้นหากคุณไม่เคยมีโอกาสเปลี่ยนบล็อกเงียบในคันโยกของ VAZ 2121 มาก่อน คุณจะต้องเหงื่อออกมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบทั้งแปดของช่วงล่างด้านหน้าของ Niva ใน 2- 3 ชั่วโมง.

ชัดเจนวิธีการเปลี่ยนบล็อกเงียบของต้นแขนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าใน VAZ 2121-2131 Niva "4 × 4" ดูวิดีโอ

การซื้อตัวถัง VAZ เป็นโอกาสที่ดีในการประหยัดเงินค่ายกเครื่องราคาแพงหรือซื้อรถใหม่ ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าควรกำจัดซากศพที่เสื่อมสภาพทันทีสำหรับเศษเหล็กในทันที มากกว่าการซ่อมแซมเป็นระยะๆ ในบริการที่ใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับบริการประเภทนี้ ตัวถังใหม่สำหรับ SUV รัสเซียที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโอกาสในการอัพเกรดที่รุนแรง ในทางกลับกัน หากคุณเข้าใจลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซมร่างกาย คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ เสนอเจ้าของรถยนต์อเนกประสงค์อเนกประสงค์เพื่อซื้อตัวถังทั้งแบบสมบูรณ์และแบบโลหะ ดังนั้นราคาก็จะแตกต่างกันด้วย นอกจากนี้ สีสันที่หลากหลายช่วยให้เจ้าของแต่ละคนเลือกตัวเลือกที่ชื่นชอบได้

ตัวอย่างเช่น ร่างกายที่สมบูรณ์สำหรับ Niva จะมีราคาประมาณ 300,000 รูเบิล แต่กรอบโลหะจะมีราคาเกือบครึ่งหนึ่ง

บอดี้ Niva จำหน่ายในสีดังต่อไปนี้

แน่นอนว่าข้อบกพร่องเล็กน้อยที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ 2121 นั้นไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนร่างกาย คุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง ประหยัดค่าบริการจากผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น สามารถลบรอยขีดข่วนได้อย่างง่ายดายและง่ายดายด้วยการขัดเงา มีการใช้สารประกอบและวัสดุการเจียรหลายประเภทเพื่อขจัดคราบชั้นบนสุดของสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับระดับบริเวณตัวถังรถที่โทรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

บันทึก. รับประกันการขจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์ในกรณีดังกล่าว เว้นแต่ว่าแน่นอนว่าชั้นนอกของสีได้รับความเสียหายอย่างทั่วถึง และโดยทั่วไปแล้ว คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไปในกระบวนการขัดเงาเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ คุณสามารถบรรลุผลตรงกันข้าม ซึ่งจะนำไปสู่ขั้นตอนการทาสีที่จำเป็น (ราคาแพงกว่าอยู่แล้ว)

การซ่อมแซมร่างกายยังรวมถึงการบูรณะรูปทรงเรขาคณิตอีกด้วย ความโค้งของแกนกลางและส่วนประกอบไม่เพียงเกิดจากการกระแทก แต่ยังเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความล้าสมัยของโลหะด้วย

ในกรณีนี้ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างไม่ใส่ใจ ตัวอย่างเช่น หากหนังสือบอกว่าร่างกายจะอยู่ได้นานหลายปี คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อเรื่องนี้ เนื่องจากการทำงานที่กระฉับกระเฉง การบรรทุกที่มากเกินไป และคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ทำให้ข้อต่อแต่ละส่วนฉีกขาดมากเกินไป ทำให้อายุการใช้งานของ รถยนต์.

บันทึก. การวินิจฉัยและการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของโครงกระดูกรถยนต์เป็นขั้นตอนหลักและขั้นตอนบังคับในการซ่อมเต็มรูปแบบ

ขอแนะนำให้คืนค่าเรขาคณิตโดยการยืดหรือบีบอัดโครงโลหะเฉพาะในบริการรถยนต์เฉพาะทางที่ติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูง (ระบบคอมพิวเตอร์) เครื่องมือกลและอื่น ๆน่าเสียดายที่ไม่สามารถดำเนินการแก้ไขโดยกองกำลังอิสระได้

ในทางกลับกัน หากหลังจากการวินิจฉัยพบว่ามีเพียงองค์ประกอบบางอย่างของร่างกายที่ผิดรูป การแตะและรีดทุกอย่างก็สามารถกำจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพทีเดียว และในกรณีนี้ คุณสามารถทำงานได้สองวิธี: โดยไม่ต้องทาสีหรือกับมัน

ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือกโดยละเอียด:

ตัวเลือกการซ่อมแซมแรกขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเหล็ก ตัวอย่างเช่น แต่ละองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นจะชั่งน้ำหนักเพื่อให้ตรงไปยังตำแหน่งเดิม คุณลักษณะเฉพาะนี้สามารถนำไปใช้ได้ดี หากใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีพิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ บีบบุ๋มและขัดมัน

บันทึก. น่าเสียดายที่วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้ได้เฉพาะกับชนชั้นสูงเท่านั้น - ผู้ที่มีประสบการณ์มากมายและมีชุดเครื่องมือพิเศษ

วิธีที่สองมีความเฉพาะเจาะจงน้อยกว่า ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคาะชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนจากด้านที่ไม่ถูกต้องโดยใช้การหยุดแบบนุ่มนวลเสมอจากการย้อนกลับ

บันทึก. การแตะเป็นเทคนิคพิเศษที่ต้องเรียนรู้ ไม่ควรใช้การตีแรงๆ เพราะเหล็กจะแบนได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการซ่อมแซมพื้นผิวตัวถัง 2121 คือการตัดพื้นผิวที่ผิดรูปออก ทำได้ในกรณีที่ไม่สามารถปรับองค์ประกอบให้ตรงได้ตามวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น เป็นผลให้องค์ประกอบร่างกายจาก 2121 ถูกตัดออกแพทช์เป็นรอย

สุดท้าย หากเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถใช้การแทนที่องค์ประกอบร่างกายบางอย่างโดยรวมได้ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นบังโคลน กันชน แผงตัวถังด้านหน้า และอื่นๆ

เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหา พนักงานขับรถที่เอาใจใส่ใช้มาตรการป้องกัน ในหมู่พวกเขานอกเหนือจากการประมวลผล antigrav และขั้นตอนอื่น ๆ คือการขยาย

การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งและการฟื้นฟูตัวรถนั้นซับซ้อนมาก ใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก แต่ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

ประการแรก เมื่อพูดถึงการปรับปรุงร่างกายให้ทันสมัย การเสริมแรงของเสากระโดงจะออกมาทันที มักใช้แผ่นเหล็กหนาถึง 3-4 มม. ในเวลาเดียวกัน ตัวยึดกันสะเทือนจะเสริมความแข็งแรง

เราทราบทันทีว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้านหน้านั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่าที่เคย หากติดตั้งโช้คอัพแบบแข็ง สปริง และล้อขนาดใหญ่ขึ้นบน Niva ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้หลังจากติดตั้งกันชนไฟฟ้าและกว้าน

นี่คือสิ่งที่แนะนำให้ทำ:

ก่อนอื่นคุณต้องให้สิทธิ์เข้าถึงสปาร์ ในการทำเช่นนี้รถถูกขับไปที่สะพานลอยหรือยกล้อถูกถอดออก
ถัดไปถอดคาลิปเปอร์ออกและคลายเกลียวสลักจากด้านบนของตัวรองรับ
ปมถูกกระแทกใต้คันโยกด้วยค้อนหรืออุปกรณ์
ตัวยึดโช้คอัพ (บนและล่าง) คลายออก
กระบอกเบรกแขวนอยู่บนท่อ
ต้นแขนจะถูกลบออกเช่นเดียวกับถ้วยและกระแทกบน
ปล่อยกระปุกเกียร์และลูกตุ้มพวงมาลัย

สิ่งนี้ให้การเข้าถึงสปาร์:

ถัดไป ให้ตรวจสอบสภาพของสถานที่ใต้โช้คอัพ หากชิ้นส่วนไม่เป็นสนิมก็ควรถอดออก

บันทึก. เพื่อที่จะรื้อ "บ้าน" โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ควรเจาะจุดเชื่อม สว่านถูกบรรจุด้วยดอกสว่าน 5 หมายเลขก่อนทำเครื่องหมาย จากนั้นด้วยสว่านเบอร์ 10 จุดเชื่อมจะถูกเจาะออกมาในที่สุด และอีกอย่างหนึ่ง: คุณสามารถเห็นจุดเชื่อมทั้งหมดได้หลังจากทำความสะอาดโลหะอย่างดีเท่านั้น

"บ้าน" จะถูกลบออกจากนั้นทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมดของเสาเข็มอีกครั้งเพื่อวินิจฉัยข้อบกพร่องเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้น
อีกครั้งการทำความสะอาดอย่างละเอียดเพราะเป็นพื้นฐานของทุกสิ่ง

ได้เวลาทำการซ้อนทับ:

ส่วนถูกตัดออกตามรูปแบบจากกระดาษแข็ง ทุกอย่างถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างแม่นยำบนกระดาษ รวมทั้งตำแหน่งของสลักและที่หนีบ
หลังจากที่เลย์เอาต์พร้อมแล้วคุณต้องวางแผ่นเหล็กขนาด 3 มม. แล้วตัดด้วยเครื่องบด

บันทึก. มันสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามกฎ: วัดเจ็ดครั้ง นอกจากนี้ซับในจะต้องพอดีกับส่วนโค้งอย่างพอดี

เจาะรูที่จำเป็นบนชิ้นส่วนและเสาเข็ม
แผ่นรองนั่งบนสลักเกลียวและได้รับการแก้ไขอย่างดี
จากนั้นชิ้นงานจะถูกเชื่อมกึ่งอัตโนมัติรอบปริมณฑลทั้งหมด
มีการวาง "บ้าน" และเชื่อม

ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน จำเป็นต้องเคลือบพื้นผิวการทำงานทั้งหมดด้วยสารต้านการกัดกร่อน ในกรณีนี้ สีเหลืองอ่อนที่แห้งในหนึ่งวันจะเหมาะที่สุด

ด้านล่างนี้คือรายการมาตรการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและระบบกันสะเทือนของ Niva:

การเชื่อม subframe ชนิดพิเศษสำหรับ razdatka วิธีนี้ช่วยให้คุณขจัดการไม่ตรงแนวของกล่องและกล่องขนย้าย ขจัดการสั่นสะเทือนของร่างกาย ซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรด 2121

บันทึก. กล่าวอย่างง่าย ๆ การเชื่อมเฟรมย่อยคือการถ่ายโอนการตรึงของเคสถ่ายโอนจากด้านล่างของร่างกายไปยังเสากระโดง (เสริมแล้ว) ดังนั้น razdatka จึงได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และการปกป้องตามธรรมชาติรวมถึงจากหิน

การปรับแต่งหรือเปลี่ยนคานช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมด มีการติดตั้งลำแสงพร้อมบูชบูชคันโยกที่อัพเกรดจากด้านล่างซึ่งป้องกันความโค้งของเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การเสริมแรงของเสากระโดงด้วยการเชื่อมด้วยแถบโลหะ ควรมีความหนา 4 มม.

การติดตั้งลูกปืนที่ทันสมัยและสปริงแข็ง (เป็นไปได้จากโวลก้า แต่ถูกตัดออก 1.5 รอบ) สิ่งนี้ให้ประโยชน์มากมายเมื่อพิจารณาจากส่วนหน้าของ Nivovsky ที่หนักหน่วง ดังนั้นระบบกันสะเทือนทั้งหมดจึงได้รับการปกป้องอย่างถาวรและดี
การติดตั้งสเปเซอร์เพื่อเพิ่มระยะยุบตัว (สเปเซอร์ 20 มม.)
ติดตั้งโช้คอัพ GZM ใหม่ Monroe 4x4 Adventure ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับโซนยึดแดมเปอร์โดยไม่ล้มเหลวโดยใช้การเชื่อม

การติดตั้งสปริงด้านหลังตัวถังจากสัญญาณ มีความแข็งมากกว่าและมียางรองซึ่งส่งผลต่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
เสริมสร้างเอ็น "ฉุด + ลำตัว" (เอ็นปกติดูอ่อนแอกว่ามาก)
การเปลี่ยนระเบิดมือมาตรฐานด้วยข้อต่อ CV 2121 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนน้อยกว่า
การตั้งค่าเกณฑ์ของประเภทที่ปรับปรุงแล้ว พวกเขาวิ่งไปตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของรถโดยใช้เครือเถาเสริมแรงที่จำเป็น ควรกำหนดเกณฑ์ไว้ที่เสากระโดง
การติดตั้งชุดแท่งเจ็ทเสริมแรง

ดังนั้นเจ้าของ Niva จึงต้องตัดสินใจเองว่างานประเภทไหนเหมาะกับรถมากกว่ากัน หากร่างกาย 2121 อยู่ในระเบียบ การขยายสัญญาณเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันจะไม่เสียหาย กระบวนการนี้ยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการซ่อมแซมโครงกระดูกรถยนต์อีกด้วย

ในทางกลับกัน หากร่างกายสึกหรอจนหมด ดูโทรม และไม่สามารถซ่อมแซมได้ จะทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้น จริงอยู่ ความล่าช้าทางกฎหมายจำนวนมากในทุกวันนี้เปลี่ยนการทดแทนที่สำคัญให้กลายเป็นธุรกิจที่ยากและน่าเบื่อหน่าย แต่องค์ประกอบของร่างกายสามารถถูกแทนที่ได้เสมอ

ตัวถังสำหรับ 2121 เป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถ จำไว้ว่าให้พยายามดูแลเขาอย่างสม่ำเสมอ อ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญของเรา รับข้อมูลที่มีความสามารถ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ลืมค่าปรับจากกล้องไปได้เลย! ความแปลกใหม่ทางกฎหมาย - NANOFILM ซึ่งซ่อนหมายเลขของคุณจากกล้อง IR (ซึ่งติดตั้งอยู่ในทุกเมือง) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ลิงค์