ทำเองนิสสันตัวอย่าง p11 ซ่อมช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระพร้อมคานขวาง ปีกนกบนและล่าง สตรัทกันสะเทือน และเหล็กกันโคลง คันโยกขวางด้านบนเชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัยโดยคันโยกที่สามระดับกลางที่เรียกว่า ตัวยึดสตรัทช่วงล่างด้านบนติดกับบังโคลน และส่วนล่างติดกับคันโยกตรงกลาง เหล็กกันโคลงเชื่อมต่อกับคันโยกตรงกลางผ่านชั้นวาง (ดูภาพประกอบ 1.0)

ไม่อนุญาตให้เชื่อมและยืดชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนของล้อหน้า ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ เปลี่ยนน็อตแบบล็อคตัวเองและสลักเกลียวและน็อตที่เป็นสนิมด้วยอันใหม่เสมอเมื่อทำการซ่อมแซม น็อตแบบล็อคตัวเองมักจะระบุได้ด้วยวงแหวนพลาสติกบนเกลียว สลักเกลียวแบบล็อคตัวเองมีการเคลือบป้องกันบนเกลียว

ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับรุ่น 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 ของรุ่น

ฉันจะซ่อมแขนลูกตุ้มตอนบนได้อย่างไร (เทพนิยาย)

หากคุณไม่มีเงินเพิ่มในกระเป๋าและมือของคุณเติบโตจากจุดที่คุณต้องการ และคุณยังมีเครื่องมือที่จำเป็นและเวลาว่างด้วย ตัวเลือกการซ่อมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วดังต่อไปนี้:

ขั้นตอนที่ 1. คุณใช้ 50 rubles และไปที่ KEMP ที่นั่นคุณซื้อ "บุชลูกตุ้ม VAZ" แปดอันทำจากพลาสติกสีดำสำหรับ 40 kopecks ต่ออัน, ทองเหลืองสองชุด "บูชก้านสูบ" สำหรับ Tavria ที่ 13 รูเบิล 50 kopecks ต่อชุด (รวมบูช 4 บูช) และแปด "ซีลเพลาหนอนสำหรับ VAZ 01 -07” โลหะด้านนอกสำหรับ 2 rubles ต่ออัน อะไหล่ทั้งหมด 46 รูเบิล 20 kopecks สำหรับการซ่อมแซมแขนช่วงล่าง 2 อัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ขั้นตอนที่ 2. พร้อมของทั้งหมดนี้กลับไปที่โรงรถ จากชิ้นส่วนที่ซื้อที่คุณทำ ชุดซ่อม. เราใช้แมวน้ำ ซีลน้ำมันในคันโยก Nissan มีขนาด 38x20x6 ซีลที่คุณซื้อมีขนาด 37x19x10 (ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมในประเทศจะไม่ผลิตขนาดที่ต้องการ) นอกจากนี้พวกเขาเป็นเหล็กที่ด้านนอก จะต้องถูกทำให้อยู่ในสภาพดังต่อไปนี้:

• เราวางกล่องบรรจุลงบนพื้นผิวโลหะเรียบโดยให้สปริงลงและใช้ค้อนทุบเบา ๆ รอบ ๆ เส้นรอบวงอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้กล่องบรรจุจากกระบอกแบนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 37 มม. และสูง 10 มม. กลายเป็นกระบอกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38 มม. และสูง 8 มม.
• เรานำบูชของลูกตุ้ม VAZ และแยก "หมวก" และ "กระบอกสูบ"

ขั้นตอนที่ 3. เราถอดคันโยก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีหัวสำหรับ 17 พร้อมปุ่มหมุนและส่วนต่อขยาย ซึ่งเป็นปุ่มสำหรับ 17 และ WD40 ยกด้านที่ต้องการแล้วถอดล้อออก เราทำความสะอาดถั่วทั้งหมดจากสิ่งสกปรกและชุบ WD40 เป็นเวลา 15 นาที ถั่ว: หนึ่งอันที่ด้านใกล้ของแขน อีกอันหนึ่งที่ด้านไกล และน็อต 2 อันและสลักเกลียว 2 อันเพื่อยึดโครงยึดเข้ากับตัวเครื่อง ซึ่งรวมถึงปลายสุดของแขนด้วย น่าเสียดายที่วงเล็บจะต้องคลายเกลียวเพราะ โบลต์จากส่วนไกลของคันโยกจะถูกถอดไปทางห้องโดยสารและเมื่อยึดกับตัวยึดแล้วให้วางศีรษะไว้กับลำตัว เมื่อประกอบกลับเข้าที่แล้ว อย่าลืมวางกลับด้าน น็อตยึดสองตัวอยู่ด้านนอก (ในซุ้มล้อ - ล่าง) และสองตัวบน - ข้างในห้องเครื่องและเป็นสี่เหลี่ยมที่มีรูเกลียวอยู่ในกระเป๋า น็อตทั้งหมดถูกชุบอโนไดซ์ภายใน และควรคลายเกลียวหลังจากทำให้เปียกภายใต้อิทธิพลของเฮดและแอมพลิฟายเออร์ ใช่! ขั้นแรก คลายเกลียวน็อตและถอดสลักเกลียวที่ด้านใกล้ของคันโยกออก ปลดแขนส่วนบนและส่วนล่าง เราเอาต้นแขนแล้วเหวี่ยงจากท้ายรถไปที่หัวรถ ถ้ามันวอกแวกก็ต้องซ่อม ถ้าไม่ก็อย่าเลย

ขั้นตอนที่ 4. ซ่อมคันโยก. เราถอดซีลน้ำมันเก่าออก (ฉันมีทั้งหมด ยกเว้นอันเดียว ทั้งหมดและยางยืดเมื่ออายุ 7 ปี)เรานำ "ชิ้นส่วนของเหล็ก" (ต่อไปนี้คือสิ่งสำคัญ) (ดูรูป) และเลือกปลอกพลาสติกที่ทำงานด้วยมีด เราเช็ดด้านในของกระบอกสูบด้วยเศษผ้าแล้วทาจาระบีกราไฟท์หรือจาระบี SHRUS ตรงกลางของกระบอกสูบด้านในมีซีลยางแบบแยกส่วน เขาไม่แคร์เราเลย นอกจากนี้เรายังหล่อลื่น "ชิ้นส่วนของเหล็ก" ด้วยจาระบีกราไฟท์และใส่แหวนจากบูชลูกตุ้มและด้านหลังบูชก้านสูบจนกว่าจะหยุด อีกครั้ง จาระบีทุกอย่างด้วยจาระบีกราไฟท์ หน่วยประกอบที่ได้จะถูกใส่เข้าไปในกระบอกสูบ เธอเข้ามาอย่างแน่นหนาและครึ่งหนึ่งอยู่ภายใต้อิทธิพลของการจู่โจม เราช่วยด้วยค้อนอีกครึ่งหนึ่ง เรานำกล่องบรรจุและทาบนวงแหวนรอบนอกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันจากนั้นใส่สปริงออก

ขั้นตอนที่ 5. เรารวบรวมทุกอย่างกลับมาและเพลิดเพลินไปกับความเงียบที่ไม่เคยมีมาก่อนของระบบกันกระเทือนและการไม่มีสะดุดเมื่อกระแทก

โดยสรุปฉันสามารถพูดได้ว่า:

• ว่าฝาครอบลูกฟูกบนโช้คอัพด้านหน้าพอดีจาก 08 หนึ่งต่อหนึ่งหากลอนคู่ถูกตัดออกจากด้านล่าง
• คุณสามารถรีบซ่อมแซมคันโยกของคุณทันที หรือรอเป็นเดือน เริ่มตั้งแต่วันนี้ จนกว่าฉันจะเผยแพร่ผลการทดสอบ

ความบาง #1 ซีลน้ำมันพื้นเมืองสามารถถอดออกอย่างระมัดระวังได้อย่างปลอดภัย สำหรับฉันพวกเขาเหมือนใหม่ ทำได้ดังนี้: ใช้ไขควงปากแบน - แคบบางและธรรมดา สปริงจะถูกลบออกจากต่อมและไขควงปากแบนถูกสอดเข้าไประหว่างซีลภายในของต่อมและเดือยของคันโยกเข้าด้านใน จากนั้นไขควงจะเอียงขนานกับระนาบของกล่องบรรจุให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และใบมีดของมันถูกขับเข้าไปใต้ขอบของกล่องบรรจุจากด้านใน หมุนไขควงยกขอบของต่อม จากนั้นเราก็ขยับไขควงไปตามเส้นรอบวงแล้วหมุนอีกครั้ง ดังนั้นบางทีอาจจะบ่อยกว่ารอบปริมณฑล หากทำไม่บ่อย ระนาบของกล่องบรรจุจะขาด หากหลังจากขั้นตอนที่อธิบายไว้ กล่องบรรจุเพิ่มขึ้นแต่ไม่ออกมา คุณต้องช่วยด้วยวิธีเดียวกันกับไขควงธรรมดา

ความบาง #2. กระบอกสูบแบบก้านโยกซึ่งอยู่ใกล้กับลำตัวจะยาวกว่ากระบอกที่อยู่ไกลออกไป ดังนั้นในการซ่อมคันโยกหนึ่งอัน คุณจะต้องมีบูชบรอนซ์ 5 อัน - 2 สำหรับกระบอกสูบด้านนอกและ 3 (1.5 + 1.5) สำหรับอันใน

ความบาง #3 (ที่สำคัญที่สุด). เพราะ บุชสีบรอนซ์ถูกแยกออกและเมื่อติดตั้งแล้ว ตะเข็บจะแยกออกไป 1-1.5 มม. จากนั้นจะมีความเยื้องศูนย์ของเดือยที่สัมพันธ์กับกระบอกสูบของคันโยก หากความเยื้องศูนย์กลางนี้ที่ด้านหนึ่งของกระบอกสูบไม่ตรงกับ "E" ที่อีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบ จะเกิดความเยื้องศูนย์เล็กน้อยของเดือยที่สัมพันธ์กันเกิดขึ้น การเยื้องศูนย์นี้รบกวนการใส่สลักเกลียวระหว่างการประกอบเล็กน้อย และที่แย่ที่สุดคือทำให้สลักเกลียวนี้หนีบที่หมุดของกษัตริย์เมื่อขันแน่น เมื่อพิจารณาว่าโบลต์ไม่ควรหมุนเมื่อเทียบกับแขนลูกตุ้มด้านล่าง เราได้โครงสร้างที่แข็งแรงอย่างยิ่งพร้อมการขันที่แน่นหนา ซึ่งแน่นอนว่าจะหลวมเมื่อเริ่มการทำงานและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างน่ากลัว จากที่นี่มีทางออกสองทาง - ง่ายและยากกว่า

เรียบง่าย. เมื่อติดตั้งบุชชิ่งและครึ่งหนึ่งของพวกเขาจำเป็นต้องจับคู่ตะเข็บ เมื่อใส่หมุดที่มีบูชบูชทั้งสองด้านของกระบอกสูบ จำเป็นต้องให้ตะเข็บที่หมุดซ้ายและขวาตรงกัน กล่าวคือ เพื่อให้ความเยื้องศูนย์กลางของเดือยทั้งสองเท่ากัน

ยากขึ้น. แขนเสื้อแต่ละอันจะต้องถูกตัดเป็นสามวงแล้วสวมสิ่งสำคัญเพื่อให้มุมของตะเข็บคือ 180 องศา จากนั้นบางทีความเยื้องศูนย์จะหายไปโดยสิ้นเชิง

ความบาง #4. ก่อนใส่ต่อมเข้าที่ ต้องพัฒนาการประกอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โบลต์ธรรมดาจะถูกสอดเข้าไปในพินคิงโดยถอดคันโยกออกแล้วขันน็อตให้แน่น คันโยกถูกยึดไว้ในรองและด้วยประแจสำหรับสลักเกลียวเราหมุนสิ่งสำคัญบนบูช เกณฑ์สำหรับการพัฒนาปมคือการหมุนเดือยบนบุชชิ่งด้วยกุญแจยาว 30 ซม. (จากชุดคนขับ) ด้วยมือเดียว (และไม่เอนไปทั้งตัว) ฉันต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการบดบูชบูชบนล้อเจียรเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ต้องการ หากโหนดไม่ได้รับการพัฒนาผลที่ตามมาก็อยู่ในความละเอียดอ่อนหมายเลข 3 ฉันทำทั้งหมดนี้เมื่อ 3 สัปดาห์ก่อน ตั้งแต่นั้นมา ก็มีฝนตก มีโคลน แล้วก็มีน้ำค้างแข็ง การเดินทางครั้งแรกกับเกลือ หน่วยที่ได้รับการตกแต่งใหม่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะการกระแทกเล็กๆเป็นที่พอใจเมื่อคุณจำได้ว่ามีหลุมน้ำแข็งและการเติบโต (กระแทก) อยู่ข้างหน้าบนถนนที่ทำความสะอาดไม่ดี

20,000 ต่อมา ทุกอย่างโอเค ยกเว้นซีลน้ำมันในประเทศ ที่เขาใส่ซีลน้ำมันในประเทศก็ลั่นดังเอี๊ยดอีกครั้ง หลังจากการรื้อถอนแล้วปรากฎว่าซีลน้ำมันในประเทศได้รับการปรับให้เข้ากับเกลือในประเทศได้ไม่ดี (ต่างจากภาษาอังกฤษ) ยางแข็งตัวแล้ว และสปริงคัปปลิ้งกลายเป็นถังสนิมที่แยกจากกัน สิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน รื้อ หล่อลื่นทุกอย่างอีกครั้ง ใส่แมวน้ำใหม่ ตอนนี้เติม Movil จากภายนอกเท่านั้น มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นในครั้งนี้

การเปลี่ยนสตรัทบน NISSAN Primera P11 . ปี 1996

การเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าของ Kayaba ใน Almere Classic