ซ่อมช่วงล่างด้วยตัวเอง Chevrolet Niva

แชสซีเชฟโรเลต Niva มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่รอเจ้าของรุ่นนี้อยู่ที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ ซึ่งประกอบด้วยคันโยกขวางหลายตัว คอยล์สปริง รวมถึงโช้คอัพและตัวกันโคลงเพื่อความมั่นคงด้านข้างที่มากขึ้น จึงเป็นคุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมที่ควรพิจารณา ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้า จำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือช่องตรวจสอบ ในกรณีหลัง ล้อจะถูกแขวนโดยใช้แม่แรงหรืออุปกรณ์ยกอื่นๆ การวินิจฉัยเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาขององค์ประกอบโครงสร้างของระบบกันสะเทือน

ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนยางไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอของวัสดุ และไม่ควรมีความเสียหายทางกลกับชิ้นส่วนดังกล่าว บานพับที่ทำจากส่วนผสมของโลหะและยางไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยของอายุ หากพบข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

ถัดไป ตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันของบานพับและลูกหมากในแต่ละด้าน หากพบความเสียหายในองค์ประกอบเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ ที่บานพับด้านบน เราตรวจสอบแผ่นยาง และด้านล่างคือปลอกยางของโช้คอัพ อัลกอริทึมสำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องเหมือนกับกรณีก่อนหน้านี้

เราตรวจสอบบูชบนคันโยกทั้งสอง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของบุชชิ่งที่อยู่ในตัวกันโคลงเพื่อความมั่นคงด้านข้าง อย่าลืมเกี่ยวกับการยึดอย่างปลอดภัยของขายึดเหล็กกันโคลงและส่วนลำตัวที่แขนท่อนล่าง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ในกรณีที่ตลับลูกปืนมีระยะห่างเพิ่มขึ้นในช่วงความเร็วที่กำหนด คุณจะสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือน ในกรณีนี้ มีทั้งการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ (เฉพาะจุด) และอายุการใช้งานของตลับลูกปืนลดลงอย่างรวดเร็ว ช่องว่างที่มีค่าเป็นศูนย์อาจทำให้ทรัพยากรลดลง ในกรณีนี้ ยังสามารถเพิ่มความฝืดในการสั่นเมื่อพยายามหมุนดุมล้อ ระยะห่างระหว่างแบริ่งควรเป็น 0.15 มม. ในการปรับค่านี้ คุณจะต้องใช้ประแจขันน๊อตล้อ ค้อน และประแจ 27 อัน

ในการระบุปัญหาของตลับลูกปืน คุณต้องเขย่าล้อที่แขวนอยู่เล็กน้อย หากรู้สึกว่ามีฟันเฟืองเล็กน้อย คุณจะต้องปรับพารามิเตอร์ช่องว่าง สำหรับการตรวจสอบขั้นสุดท้าย คุณต้องขอความช่วยเหลือเล็กน้อย เนื่องจากคุณจะต้องกดแป้นเบรกและปั๊มล้อพร้อมๆ กัน หากการจัดการดังกล่าวไม่เปิดเผยการเล่น จำเป็นต้องปรับระยะห่างแบริ่งหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

สำหรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการซ่อมและบำรุงรักษาเกียร์วิ่งของรถยนต์ โปรดดูที่นี่ วิธีซ่อมกันชนด้วยมือของคุณเองและวัสดุที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้อ่านที่นี่

ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดฝาครอบตกแต่ง จากนั้นปลดล็อคน็อตดุมและในขณะเดียวกันก็จับดุมจากการหมุนด้วยประแจ ให้คลายเกลียวน็อต ในกระบวนการปรับแต่งดุมล้อ จำเป็นต้องมีน็อตดุมตัวใหม่อยู่ในมือ เพราะหลังจากปรับแต่งเสร็จแล้ว ไม่น่าจะล็อคอย่างแน่นหนาในที่เก่า ส่วนใหญ่แล้วความเสียหายที่ไหล่จะเกิดขึ้นเนื่องจากการล็อคครั้งก่อน และถ้าคุณไม่เตรียมการล่วงหน้า กระบวนการอาจล่าช้า

ถัดไป ขันน็อตดุมล้อใหม่ให้แน่นโดยใช้แรงบิด 19.6 นิวตันเมตร ในกรณีนี้จำเป็นต้องหมุนฮับพร้อมกันเกือบ 90 องศาในแต่ละทิศทางหลายครั้ง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้ตลับลูกปืนอยู่ในตำแหน่งเดียวกันได้

เราคลายน็อตปรับแล้วขันให้แน่นอีกครั้งด้วยแรงเท่ากับ 6.8 นิวตันเมตร ตอนนี้คุณสามารถคลายน็อตปรับ 25 องศา

เราหยุดน็อตดุมล้อโดยการติดบ่าเข้ากับร่องหลาย ๆ ร่องบนแหนบที่อยู่บนตัวถังและติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการปรับระยะห่างในลูกปืนล้อ คุณต้องตรวจสอบว่าล้อหมุนง่ายเพียงใด ขั้นตอนสุดท้ายของการควบคุมคุณภาพของงานที่ทำคือการประเมินระดับความร้อนของดุมล้อหลังจากที่รถวิ่งไปแล้วหนึ่งกิโลเมตรโดยไม่ใช้ระบบเบรก

ในบรรดาสัญญาณภายนอกหลักที่ทำให้สามารถตัดสินความจำเป็นในการถอดตลับลูกปืนเพื่อแก้ไขปัญหาได้ก็ควรเน้นที่เสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวรวมถึงการขาดผลบวกจากการปรับค่าเล็กน้อยของระยะห่างระหว่าง แบริ่ง ในการถอดและติดตั้งลูกปืนล้อใหม่ คุณจะต้องใช้ประแจขันล้อ ประแจอีกสองสามตัว ขนาด 17 และ 13 ไขควงปากแบน ค้อนขนาดเล็ก ประแจแรงบิดพิเศษ และแมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน ของเหลวนั้นจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นที่เรียกว่า Litol-24 และน้ำมันก๊าดเล็กน้อยสำหรับการใช้งาน นอกจากนี้ จำเป็นต้องหาภาชนะที่เหมาะสมที่จะล้างชิ้นส่วนที่ถอดออก

ขั้นตอนการทำงานเริ่มต้นด้วยการถอดสนับมือพวงมาลัย การถอดดุมล้อ แหวนรอง ซีลน้ำมัน และวงแหวนแบริ่งภายในออกจากการออกแบบ อย่าลืมล้างทุกรายละเอียดด้วยน้ำมันก๊าดที่เตรียมไว้ล่วงหน้า เราทำการตรวจสอบรางวิ่งของวงแหวนแบริ่งทั้งสองด้วยสายตา และพื้นผิวลูกกลิ้งทำงาน ทั้งบนลูกกลิ้งและบนวงแหวน การสึกหรอที่มองเห็นได้ เศษเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดพร้อมกับวงแหวนที่อยู่ด้านนอก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนรถทั้งสองส่วนพร้อมกัน

ด้วยความช่วยเหลือของค้อนทุบด้วยแรงเล็กน้อยบนเคราที่อยู่ด้านนอกของวงแหวน คุณต้องพยายามบีบมันออกจากกำปั้น นอกจากนี้ ด้วยการเคาะที่ไม่ซับซ้อนด้วยค้อน จำเป็นต้องกดตลับลูกปืนด้านนอกอันใหม่เข้าไปที่บ่าของซ็อกเก็ตที่อยู่บนลูกเบี้ยวหมุนจนกว่าจะหยุด ด้วยความช่วยเหลือของ Litol เราเติมช่องว่างที่ว่างเปล่าภายในลูกเบี้ยวหมุน จาระบีถูกนำไปใช้กับด้านนอกของวงแหวนแบริ่ง

ยังคงเป็นเพียงการใส่ชิ้นส่วนที่ถอดก่อนหน้านี้ไว้ในข้อพวงมาลัยและดำเนินการปรับพารามิเตอร์ระยะห่างระหว่างลูกปืนล้อ

สำหรับการทำงานปกติของรถจำเป็นต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมแชสซีของ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเองหรือในบริการ เพื่อประหยัดเงินควรทำด้วยตัวเองตามคำแนะนำที่เราเตรียมไว้สำหรับคุณในเนื้อหานี้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ SUV ในประเทศมีการออกแบบที่เป็นอิสระ ข้างละสองปีกนก คอยล์สปริง โช้คอัพเทเลสโคปิก และเหล็กกันโคลง

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคขององค์ประกอบช่วงล่างของรถ คุณต้องยกมันขึ้นลิฟต์หรือวางไว้เหนือหลุมแล้วลงไป สิ่งสำคัญคือต้องแขวนล้อหน้า องค์ประกอบของยางต้องไม่แสดงสัญญาณของอายุหรือความเสียหายทางกล บนบานพับโลหะยางไม่ควรมีรอยแตก, สัญญาณของอายุ, โป่งด้านเดียวของยางหรือแยกออกจากการเสริมแรง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของฝาครอบป้องกันของข้อต่อลูกหมากและตลับลูกปืน หากเกิดความเสียหาย คุณจะต้องเปลี่ยนชุดบานพับทั้งหมด

ตรวจสอบแผ่นยางของบานพับส่วนบนอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบสภาพของปลอกยางของบานพับด้านล่าง อย่าลืมตรวจสอบบูชยางโลหะของคันโยก - ล่างและบน วินิจฉัยบูชยางของเหล็กกันโคลงและคุณภาพของการยึดขายึดเหล็กกันโคลงกับคันโยกและเฟืองท้าย

หากระยะห่างในลูกปืนล้อหน้าเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วระดับหนึ่ง คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัย ด้วยเหตุนี้ ยางจะสึกไม่สม่ำเสมอ (มีจุด) และอายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะลดลง การไม่มีช่องว่างอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้เกิดการหมุนของฮับอย่างแน่นหนา สามารถลดทรัพยากรได้ ระยะห่างในลูกปืนล้อหน้าของ Chevrolet Niva ไม่ควรเกิน 0.15 มม. ในการปรับแบริ่งด้านหน้า ให้ใช้ประแจล้อ ประแจ 27 และค้อน

พยายามเขย่าล้อที่ถูกระงับในระนาบแนวตั้ง หากคุณรู้สึกว่าเล่นคุณจะต้องปรับช่องว่าง ขอให้ผู้ช่วยเหยียบเบรกและเหยียบคันเร่ง แล้วเขย่าล้อในแนวตั้งอีกครั้ง ถ้าหมดรอบก็เคลียร์กันยกลัง

ถอดฝาครอบตกแต่งแล้วคลายเกลียวน็อตล็อคดุมล้อ จับด้วยข้อเหวี่ยงจากการหมุนแล้วคลายเกลียวน็อต ในกระบวนการปรับฮับในระหว่างการซ่อมแซม Niva ที่ทำงานอยู่ ขอแนะนำให้ติดตั้งน็อตดุมใหม่ เนื่องจากน็อตเก่าสามารถใช้ตำแหน่งเดิมได้แม้หลังจากปรับแล้ว และคุณจะไม่ล็อคด้วยความน่าเชื่อถือที่เพียงพอ ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้น็อตที่ใช้แล้วจากรถคันอื่นได้

ขันน็อตดุมให้แน่นด้วยแรงบิด 19.6 นิวตันเมตร หมุนดุมล้อ 90 องศาทั้งสองทิศทาง 2-3 ครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่าแบริ่งจะอยู่ในแนวเดียวกัน คลายน็อตปรับแล้วขันให้แน่นอีกครั้งเป็น 6.8 Nm แล้วหมุนกลับ 25 องศา

สอดปลอกคอของน็อตเข้าไปในร่องทั้งสองบนหมุดของข้อต่อตัวขับด้านนอก จึงล็อคน็อตดุม ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

หลังจากปรับระยะห่างในตลับลูกปืน Chevrolet Niva แล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้ง่าย การตรวจสอบการปรับครั้งสุดท้ายควรประเมินโดยระดับความร้อนของดุมล้อหลังจากเอาชนะหนึ่งกิโลเมตรโดยไม่เบรก

เมื่อทำการซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืนตามช่วงเวลาที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง หากน้ำมันหล่อลื่นต่ำหรือสกปรก ตลับลูกปืนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจสำหรับอายุ 13 ปี, ประแจสำหรับสลักเกลียวล้อ, ประแจแรงบิด, ค้อน, ไขควง, Litol-24 และภาชนะสำหรับล้างส่วนประกอบต่างๆ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อด้วยผ้าเบรค คาลิปเปอร์ถูกถอดออกโดยไม่ต้องถอดท่อขับเคลื่อนไฮดรอลิก เพียงแค่นำไปที่ stolron แล้วแขวนไว้บนลวดเพื่อไม่ให้เป็นภาระกับสายยาง ดึงที่ยึดยางออกจากตัวยึดท่อ

เปลี่ยนจาระบีในตลับลูกปืนตามช่วงเวลาที่ระบุในสมุดบริการ หากมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีการปนเปื้อน ตลับลูกปืนจะเสียอย่างรวดเร็ว ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้กุญแจ "สำหรับ 13" (สองอัน), ประแจแรงบิด, ประแจสำหรับน็อตล้อ, คีม, ไขควง, ค้อน, จาระบีที่สะอาด Litol-24, ภาชนะสำหรับล้างชิ้นส่วน ถอดล้อและผ้าเบรค

ถัดไป คุณต้องคลายน็อตของหมุดของบานพับด้านนอกของแรงขับด้านข้างแล้วคลายเกลียวออก ติดตั้งตัวดึงและกดหมุดพวงมาลัยที่ยึดไว้ในตัวบังคับแกนหมุน ถอดน็อตแต่ละตัวที่ยึดข้อต่อลูกและส่วนรองรับแขนออก 3 ตัว จากนั้นคลายเกลียวน็อตดุมล้อ ดึงสลักเกลียวออกและถอดสนับมือพวงมาลัยพร้อมบานพับเป็นชุดประกอบ ใช้พุ่มไม้ที่เหมาะสมกดดุมล้อออกจากวงแหวนแบริ่ง

ใช้ไขควงดึงซีลน้ำมันออกจากดุมล้อ แต่โปรดทราบว่าจะต้องเปลี่ยนหลังจากนั้น ดึงระยะทางและการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนออก จากนั้นล้างองค์ประกอบทั้งหมดด้วยน้ำมันก๊าดและเติมจาระบีในช่องด้านใน ใช้ Litol กับการแข่งขันด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน

ใส่วงแหวนด้านในและวงแหวนเว้นวรรคเข้าไปในข้อพวงมาลัย จากนั้นกดซีลน้ำมันลงในเบาะสนับมือพวงมาลัย ติดตั้งทุกอย่างในลำดับที่กลับกันและปรับระยะห่างของลูกปืนล้อตามที่อธิบายข้างต้น

การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อ Niva Chevrolet ที่ล้อหน้าเป็นงานที่ค่อนข้างยาก แต่เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรในภายหลัง ความจำเป็นในการดำเนินการนี้อาจเกิดขึ้นหากมีเสียงรบกวนระหว่างการหมุนของล้อ รวมถึงการไม่สามารถบรรลุระยะห่างตามที่ต้องการโดยใช้การปรับตั้ง

ในการถอดและติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อหน้า คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับล้อ, ไขควง, ค้อน, กุญแจสำหรับ 13 และ 17, เครา, ประแจแรงบิด, แมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน, Litol-24, น้ำมันก๊าดและภาชนะสำหรับล้างองค์ประกอบ

ถอดสนับมือพวงมาลัยและดึงดุมล้อ วงแหวนวัดระยะ ซีลกันน้ำมันและตลับลูกปืนด้านในออก จากนั้นล้างทุกอย่างให้สะอาดด้วยน้ำมันก๊าด ตรวจสอบรางน้ำบนวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืน และตรวจสอบสภาพพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้ง

การสึกหรอที่สังเกตเห็นได้ชัดของตัวคั่น แหวน ลูกกลิ้ง เศษและเปลือกทุกชนิด ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หากพบข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้เมื่อซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ใช้เคราและค้อน แตะเบา ๆ รอบปริมณฑลของวงแหวนรอบนอก แล้วกดแหวนออกจากกำปั้น จากนั้นด้วยการกระแทกเบาๆ ด้วยค้อนที่ขอบของวงแหวนผ่านการดริฟท์โลหะอ่อน จำเป็นต้องกดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนด้านนอกใหม่จนกว่าจะหยุดชิดไหล่ของซ็อกเก็ตในส่วนสนับมือ เติมจาระบีในช่องด้านในและนำไปใช้กับการแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน

ติดตั้งองค์ประกอบที่รื้อถอนทั้งหมดในข้อพวงมาลัย จำเป็นต้องทำการติดตั้งสนับมือพวงมาลัยเมื่อทำการซ่อมระบบกันสะเทือนของ Niva ในลำดับการถอดประกอบแบบย้อนกลับ หลังจากนั้นให้ปรับระยะห่างในลูกปืนล้อ

การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Niva บางครั้งต้องเปลี่ยนบานพับ ในการถอดและติดตั้ง คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับรุ่น 13 และ 22, ประแจขันล้อสำหรับการถอดล้อ, การรองรับในรูปแบบของแม่แรง, ใบมีดสำหรับยึด, แปรงโลหะและค้อน

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและวางตัวรองรับใต้แขนท่อนล่างแล้วลดระดับรถลง ดังนั้นระบบกันสะเทือนจะถูกโหลดและตำแหน่งของคันโยกจะสอดคล้องกับตำแหน่งภายใต้ภาระ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากลูกหมาก ถอดตัวยึดสายยางเบรกออกจากตัวยึด

คลายน็อตหมุดเดือยแล้วคลายเกลียวออกจนสุด เมื่อหมุนนิ้วเนื่องจากการสึกหรอหรือหลวมพอดีของกรวย ควรกดคันโยกลงด้วยที่ยึดโดยวางบนคอยล์สุดท้ายของสปริง

ถอดขายึดสายน ้ามันเบรกและติดตั้งตัวถอดข้อต่อบอล จากนั้นกดหมุดออกจากสนับมือ

คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดบานพับกับคันโยก แล้วถอดบานพับออกจากมัน การติดตั้งข้อต่อลูกบนจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ

หากเมื่อวินิจฉัยแชสซีของ Chevrolet Niva ด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกหมาก คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือเล็กๆ น้อยๆ:

• ปุ่มสำหรับ 13, 22 และ 27;
• ประแจสำหรับน็อตล้อ
• แปรงโลหะ
• เมานต์;
• แจ็ค;
• ค้อน.

ถอดล้อและวางตัวรองรับใต้แขนท่อนล่าง โหลดระบบกันสะเทือนและจัดตำแหน่งของแขน ถอดฝาครอบดุมล้อแล้วคลายเกลียวน็อต มันรัดแน่นมากเสมอดังนั้นให้ใช้หัวที่มีปลอกคอที่เชื่อถือได้

คลายเกลียวน็อตที่ขันเข้ากับพินข้อต่อบอล จากนั้นกดพินออกจากสนับมือพวงมาลัยคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่คันโยกวางอยู่บนส่วนรองรับแล้วดึงสลักเกลียวออกโดยดึงข้อพวงมาลัยกลับ ถอดดุมล้อออกจากร่องฟันของก้านข้อต่อขับเคลื่อนล้อด้านนอก ถอดลูกหมากฝรั่งออกแล้วติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการประกอบ

โช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเองใน Chevrolet Niva นั้นเปลี่ยนได้ไม่ยาก สิ่งนี้จะต้องทำเมื่อเกิดการรั่ว การหน่วงการสั่นสะเทือนจะแย่ลงเมื่อขับชนกระแทก โช้คอัพที่สึกหรอจะเปลี่ยนเป็นคู่หรือทั้งสี่ในคราวเดียว ในการถอดและติดตั้งโช้คอัพ คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 17 และ 6

ด้วยประแจ 17 อันหนึ่งอัน ยึดก้านโช้คอัพไม่ให้หมุน และด้วยประแจอันเดียวกัน คลายเกลียวน็อตแล้วถอดแหวนรองกันขับดันด้วยเบาะยาง คลายเกลียวน็อตโบลต์บนเดือยล่างแล้วดึงโบลต์ออก หลังจากนั้นจะสามารถถอดโช้คอัพได้ ถอดเบาะด้านล่างออกจากแกนโช้คอัพ และตรวจสอบสภาพของเบาะยางและโช้คอัพ

ถอดบานพับด้านล่าง และถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนหมอนและบุชของบานพับด้านล่าง โช้คอัพ Chevrolet Niva ได้รับการติดตั้งเมื่อทำการซ่อมช่วงล่างในลำดับที่กลับกัน ก่อนการติดตั้งต้องดึงก้านออกจนสุด เมื่อทำงานบนลิฟต์ คุณต้องลดระดับรถก่อนประกอบที่ยึดด้านบน เพื่อให้ระบบกันสะเทือนรับน้ำหนักรถได้

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงเชฟโรเลต นิวาในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไกหรือนั่งอย่างแข็งแรง สัญญาณของปริมาณน้ำฝน ได้แก่ :

• การละเมิดความราบรื่นของหลักสูตร
• การหยุดชะงักของการกระแทก;
• การบิดเบี้ยวที่เห็นได้ชัดของด้านหน้ารถ
• ความแตกต่างของความสูงระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถ
• ร่องรอยการชนกันของคอยล์สปริง

ในการถอดและติดตั้งสปริงด้านหน้า คุณต้องใช้ประแจสองตัวสำหรับ 13, สองตัวสำหรับ 17 และอีกอันสำหรับ 24 รวมถึงแม่แรงและประแจสำหรับคลายเกลียวน็อตล้อ ขั้นแรก ถอดล้อและคลายน็อตเพลาแขนท่อนล่างด้วยประแจ

คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่ยึดโช้คอัพจากด้านล่าง แล้วดึงสลักเกลียวออก ถัดไป คลายเกลียวน็อตอีกสองตัวของฐานยึดกันกระแทกและถอดโครงยึด ยกระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นพร้อมแม่แรงเพื่อปล่อยตัวหยุดการเดินทางแบบบีบอัด ถัดไป คลายเกลียวน็อตสามตัวของโบลต์ลูกหมากแล้วดึงน็อตออก

ค่อยๆ ลดคันโยกลง จำเป็นต้องปลดสปริงแล้วถอดออก ถัดไป ถอดสเปเซอร์สปริงด้านล่างและด้านบน หากจำเป็น จะต้องถอดตัวจำกัดจังหวะการอัดออก ติดตั้งสปริงเมื่อซ่อมช่วงล่าง Chevrolet Niva ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อทำการซ่อมโครงเครื่อง Niva จำเป็นต้องถอดแขนท่อนล่างออกหากมีความเสียหายทางกลเกิดขึ้นหรือเพื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบ สำหรับงานคุณจะต้อง:

• สองปุ่มสำหรับ 13;
• สองปุ่มสำหรับ 17;
• กุญแจสำหรับ 22;
• สองปุ่มสำหรับ 24;
• แจ็ค;
• ค้อนกับเครา

ก่อนอื่นคุณต้องถอดสปริงและคลายเกลียวน็อตของเพลาแขนท่อนล่าง เคาะเพลาด้วยเคราโดยให้ความสนใจกับตำแหน่งของชิม ดึงเพลาออก แต่ในขณะเดียวกันก็จับคันโยก หากจำเป็น คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดถ้วยรองรับสปริง

ก่อนการติดตั้ง ต้องหล่อลื่นเพลาและบุชชิ่งในคานขวางของช่วงล่างด้านหน้าโดยใช้จาระบี ถัดไป มีการติดตั้งคันโยกล่างที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน

หากเมื่อวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Niva คุณพบความเสียหายทางกลหรือตัดสินใจเปลี่ยนบล็อกเงียบที่สึกหรอ คุณจะต้องถอดต้นแขนออก ในการทำงาน คุณจะต้องมีกุญแจสองดอกสำหรับ 13 อันหนึ่งอันสำหรับ 22 อันแม่แรงและประแจล้อ ยกรถและถอดล้อ จากนั้นวางตัวรองรับใต้แขนควบคุมด้านล่างและโหลดระบบกันสะเทือนโดยลดระดับรถลง

ถอดน็อตสามตัวที่ยึดข้อต่อลูกกับต้นแขนออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตสองสามตัวออกจากสลักเกลียวเพลาต้นแขน เมื่อหมุนสลักเกลียวจะต้องจับด้วยประแจ

ถอดต้นแขนออกโดยคำนึงถึงหมายเลขและตำแหน่งของแหวนปรับที่ติดตั้งบนสลักเกลียวติดตั้งเพลาการติดตั้งต้นแขนในบล็อกเงียบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของ Chevrolet Niva ที่แขนท่อนล่างเมื่อชำรุดหรือเสียหาย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กุญแจสำหรับ 22 และตัวดึงพิเศษ ก่อนอื่นคุณต้องถอดแขนท่อนล่างพร้อมกับบล็อกเงียบทั้งหมด

ใช้ตัวดึงพิเศษกดบล็อกเงียบออกจากตัวดึงคันโยกแล้วกดเข้าไปใหม่ หลังจากนั้น วางคันโยกกลับเข้าที่และไปที่ศูนย์บริการเพื่อปรับตั้งศูนย์ล้อ

บล็อกเงียบของต้นแขน

ที่ต้นแขน บล็อกเงียบจะเปลี่ยนไปด้วยเหตุผลเดียวกับที่ท่อนล่าง ในการทำงาน คุณต้องมีกุญแจสำหรับ 22 และตัวดึง ขั้นแรก ถอดท่อนแขนท่อนบนด้วยบล็อกเงียบและเพลาของเครื่อง คลายน๊อตต้นแขนและถอดวงแหวนและน็อตออกจากเพลา

การใช้ตัวดึงคุณต้องกดบล็อกเงียบ ๆ ออกจากดวงตาแล้วกดเข้าไปใหม่ที่นี่ หลังจากนั้นให้รวบรวมทุกอย่างกลับเข้าที่และปรับตั้งศูนย์ล้อ คุณไม่สามารถทำเองได้ เนื่องจากคุณอาจไม่มีอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อทำการซ่อมช่วงล่างด้านหน้า Chevrolet Niva บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนตัวกันโคลง ต้องถอดออกจากแกนโดยใช้ปุ่ม 13 และ 17 ใช้พวกเขาคลายเกลียวน็อตสี่ตัวของโครงยึดที่ยึดตัวกันโคลงกับกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าแล้วถอดขายึด

ถอดตัวกันโคลง Chevrolet Niva และตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วน เบาะไม่ควรแสดงสัญญาณของอายุยาง ความเสียหาย การสึกหรอของพื้นผิวภายในที่สัมผัสกับโคลง ต้องเปลี่ยนหมอนที่ชำรุด ตัวกันโคลงถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

เชฟโรเลต นิวาได้รับระบบกันสะเทือนหน้าจากญาติคนโตของเธอเกือบครบชุด และถ้าใช่ การออกแบบนี้ก็มีอายุเกือบ 40 ปีแล้ว ไม่มีใครกำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับองค์ประกอบช่วงล่างของ SUV ที่มีศักยภาพ สิ่งสำคัญคือความน่าเชื่อถือ ตลอดสี่ทศวรรษที่ผ่านมา ระบบกันสะเทือนได้แสดงออกมาค่อนข้างดีแล้ว ยกเว้นคุณภาพของวัสดุสิ้นเปลือง ตลับลูกปืน และบล็อกเงียบ การเปลี่ยนบล็อกเงียบของ Chevrolet Niva ที่ต้องทำด้วยตัวเองอยู่ในวาระการประชุมของเราในวันนี้