ซ่อมยางตัดข้างทำเอง

ฤดูกาลแต่งตัวกำลังจะมาอีกแล้ว และบางทีคุณอาจจำได้ว่าในยางล้อหลังหนึ่งหลังฤดูหนาว / ฤดูร้อนที่ผ่านมามีวงกบ - ​​กระแทกเล็กน้อย เพื่อประโยชน์ของยางใหม่หนึ่งเส้น คุณไม่ต้องการวิ่งไปที่ร้าน พวกเราเข้าใจ. หรืออาจจะดีกว่าถ้าซ่อม?

ใช่ ไม่ใช่ว่าทุกล้อที่ชนกับตะปู เหล็กเส้นที่ยื่นออกมาจากพื้น หรือหินแหลมคมบนท้องถนนจะถือว่าได้รับความเสียหาย แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของความเสียหายและตำแหน่งของมันบนยางด้วย บางตัวซ่อมแซมได้ง่าย ในขณะที่บางตัวไม่สามารถทำได้ - ส่งยางไปที่ถังขยะเท่านั้น

ส่วนที่นูนบนล้อ ซึ่งเรียกว่าการกระแทกหรือไส้เลื่อนในหมู่ผู้ขับขี่ เป็นข้อบกพร่องที่แก้มยางที่พบบ่อยที่สุด ปรากฏขึ้นเนื่องจากการชนกับสิ่งกีดขวางหรือหลังจากตกลงไปในหลุม บ่อยครั้งขึ้นด้วยความเร็วสูง เกลียวของโครงแก้มยางเสียหายได้ง่ายจากการกระแทก และยาง ณ ​​จุดนี้ไม่สามารถรับน้ำหนักและความดันอากาศได้อีกต่อไป - อาการบวมปรากฏขึ้น การชนขนาดเล็กไม่ช้าก็เร็วจะกลายเป็นการชนขนาดใหญ่ และการขับรถด้วยข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตราย - ล้อสามารถยิงได้ทุกเมื่อ ที่ความเร็วสูง สิ่งนี้เต็มไปด้วยการสูญเสียการควบคุม การออกจากถนนและการรัฐประหาร

คุณภาพของถนนในคาซัคสถานมีส่วนทำให้เกิดไส้เลื่อนบนยาง
ไส้เลื่อนบางชนิดสามารถซ่อมแซมได้ แม้ว่าจะเป็นมาตรการชั่วคราวก็ตาม ไม่มีโปรแกรมแก้ไขใดที่จะสามารถคืนค่าความแข็งแกร่งของโรงงานได้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนยาง

แผ่นแปะสายไฟแบบพิเศษจะช่วยยืดอายุยางที่มีไส้เลื่อนได้ แม้ว่าจะมีอาการบวมที่ดอกยางก็ตาม แก้มยางเป็นเรื่องที่แตกต่าง หากเกิดอาการบวมที่ระยะห่างจากด้านข้างมากกว่า 40 มม. ก็สามารถแก้ไขได้ ถ้าไม่เช่นนั้นจะต้องเปลี่ยนล้อ ตุ่มพองบนยางเตี้ยมักไม่สามารถซ่อมแซมได้

เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยที่สุดโดยมีการกระแทกที่ซ่อมแซมแล้ว ให้สอดท่อเข้าไป นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่แพงและเชื่อถือได้ ในตลาดของเรา คุณจะพบกล้องที่ผลิตในจีนและรัสเซีย ซึ่งกล้องรุ่นหลังมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่มีคุณภาพดีกว่าด้วย

ตัดข้าง

การตัดด้านข้างเป็นการดำเนินการที่จริงจัง ดังนั้นในกรณีของการชน คุณจะต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ เราต้องการแผ่นแปะสายไฟ โชคดีที่ในยุคของเรา พวกมันมีขนาดต่างกันและมีจำนวนชั้นต่างกัน และถ้าคุณทำอย่างชาญฉลาด คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากเครื่องมือพิเศษและการหลอมโลหะ

ยกเครื่องยาง. เราจะไม่ใส่ล้อแบบนี้กับตัวเอง
ยางเตี้ยซ่อมได้ แต่ยากกว่า การฉีกขาดของแก้มยางนั้นง่ายต่อการซีลยางขนาดกลางหรือยางสูง

บางครั้งบาดแผลก็สับสนกับการถอน นี่คือตอนที่ชั้นนอกของแก้มยางจับกับของแหลมคม เกิดการฉีกขาด แต่ตัวกรอบเองยังคงไม่บุบสลาย ไม่มีอะไรผิดปกติแม้ว่าคนขับที่ร้านยางซ่อมรอยตัดได้สำเร็จ ซึ่งพวกเขารับไปตามลำดับ

ในยุโรป ยางที่ชำรุดหรือใช้งานแล้วจะถูกเจาะรูก่อนที่จะส่งไปยังเศษเหล็กเพื่อไม่รวมการขายต่อและการใช้งานที่เป็นไปได้ แต่พวกเขาไม่รู้ว่าเรามีรูบนแก้มยางที่ถูกปะไว้หนึ่งหรือสองรู

การทำลายวงแหวนด้านข้าง

บาดแผลและส่วนนูนไม่ได้เป็นเพียงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับด้านข้างของยางเท่านั้น คุณยังสามารถทำให้แหวนข้างเสียในระหว่างการเปลี่ยนรองเท้าได้อีกด้วย หากใช้กระเทียมแสดงว่ายางดังกล่าวเป็นอันตรายแล้ว ไม่ช้าก็เร็วแรงดันในยางและน้ำหนักบรรทุกจะเริ่มผลักยางออกจากขอบล้อ - ล้ออาจระเบิดได้

หากรอยฉีกขาดของวงแหวนด้านข้างแทบไม่สังเกตเห็น แต่ล้อยังลดต่ำลง คุณสามารถใช้ของเหลวชนิดพิเศษ - เครื่องปิดผนึกแบบลูกปัดที่ออกแบบมาเพื่อปิดผนึกยางแบบไม่มียางใน

ซีลดังกล่าวถูกใช้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตมาระยะหนึ่งแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในซีรี่ส์ดริฟท์ของอเมริกา Formula D นักบินใช้คอมปาวน์เพื่อเก็บยางไว้บนดิสก์แม้จะมีแรงกดในล้อเพียงเล็กน้อย ตอนนี้ถูกห้ามแล้ว

ให้ความสนใจกับล้อหลังซ้ายของ Nissan Silvia S13 เนื่องจากแรงดันต่ำเกินไป มันถูกถอดออกจากดิสก์ภายใต้ภาระ

นักเรียนทุกคนประสบปัญหานี้โดยทำการปะยางยางในของจักรยานยนต์หลังจากชนของมีคม การซ่อมรอยเจาะยางรถยนต์ด้วยมือของคุณเองจะไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่บนท้องถนน แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้ปั๊ม (หรือคอมเพรสเซอร์) และชุดซ่อมยางอเนกประสงค์พร้อมสายรัด ทั้งหมดนี้ขายที่ตลาดรถยนต์หรือปั๊มน้ำมัน

ซ่อมยางริมถนนด้วยสายรัด

กระบวนการนี้ง่าย หากเรากำลังพูดถึงล้อหน้าในกรณีส่วนใหญ่ไม่สามารถถอดล้อออกได้เพียงแค่หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องค้นหาตำแหน่งเจาะและทำการซ่อมแซม ขั้นแรกให้ทำความสะอาดรูด้วยสว่านเกลียวจากชุด สายรัดตัวเองถูกทาด้วยกาวและซุกเข้าไปในตาของสว่านแล้วสอดเข้าไปในรูยาง ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมเครื่องมือจะถูกลบออกและสายรัดยังคงอยู่ในสถานที่และอุดตันรู หางถูกตัดด้วยมีด แต่ไม่ใช่ที่โคนแนะนำให้ทิ้งไว้ประมาณ 20 มม. ยางถูกเติมลมและตรวจสอบแล้ว

ซ่อมรอยรั่วที่ร้านขายยาง

รอยเจาะยังได้รับการซ่อมแซมด้วยสายรัดที่บริการเฉพาะทาง แม้ว่าในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ การซ่อมแซมดังกล่าวจะไม่ถือว่าเป็นการซ่อมแซมในระยะยาว หลังจากผ่านไปสองสามเดือน แฟลกเจลลาจะแห้งและสามารถผ่านอากาศได้ มีวิธีการขั้นสูงเช่นวัลคาไนซ์เย็นและร้อน หลังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ในกรณีนี้ รูจะถูกปิดผนึกด้วยแผ่นยางยืด และกรวยจากวัตถุแปลกปลอมจะเต็มไปด้วยสารประกอบพิเศษ หลังจากใส่วัลคาไนเซอร์บนยางแล้ว ยางจะอุ่นยางและบัดกรี

นอกจากการฉาบปูนแล้ว การเจาะยังซ่อมแซมด้วยเชื้อราจากสายไฟชนิดพิเศษอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญดำเนินการบริเวณที่เจาะ: เจาะและประมวลผลพื้นผิวด้วยเครื่องมือเพื่อทำให้หยาบ จากนั้นพื้นที่ซ่อมแซมจะหล่อลื่นด้วยกาว (เรียกอีกอย่างว่าซีเมนต์) และแนะนำเชื้อรา ทำจากด้านในของยาง ฝาครอบของเชื้อราถูกม้วนและขาส่วนเกินจะถูกตัดออกจากด้านนอก

ซ่อมรอยรั่วด้วยน้ำยาซีลแลนท์

ด้วยการถือกำเนิดของล้อแบบไม่มียางในและต่อมาทำให้ยางแบน ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเริ่มละทิ้งล้ออะไหล่ แต่ชุดซ่อมพร้อมคอมเพรสเซอร์จะมาพร้อมกับเครื่องจักรแทน ชุดซ่อมคือขวดยาแนวแรงดัน ต่อมา กระป๋องสเปรย์ดังกล่าวเริ่มปรากฏบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทั่วไป

วิธีนี้ไม่ได้หยั่งรากใน CIS เนื่องจากสภาพถนนทำให้จำเป็นต้องมีที่เก็บสัมภาระอย่างน้อยในชุด แต่ก็ถือได้ว่าเป็นวิธีการซ่อมแซมถนนเช่นกัน

รถจะต้องถูกแม่แรงและต้องปั๊มน้ำยาซีลเข้าไปในล้อที่เสียหายผ่านจุกนม ต่อไปคุณควรหมุนวงล้อ ปั๊มขึ้น ลดระดับรถแล้วขับไปสองสามร้อยเมตร หากความแน่นของยางไม่กลับคืนมา ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน

หล่อดอกยาง

สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ การตัดดอกยางด้วยอุปกรณ์พิเศษ (regrower) เป็นเรื่องปกติ ยิ่งไปกว่านั้น โรงงานทำการรีดดอกยางดังกล่าว (ทำเครื่องหมายว่า REGROOVABLE ที่แก้มยาง) เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน แต่มีผู้ประกอบการที่ดำเนินการเจาะลึกยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับการดำเนินการดังกล่าว บ่อยครั้ง ยางมือสองที่จำหน่ายจะ “สดชื่น” ในลักษณะนี้ ระวัง!

ตัวเลือกที่แย่ที่สุดคือยางที่หล่อดอกยางจะพุ่งออกไปบนถนน เนื่องจากเมื่อร่องลึกขึ้น ยางต้นแบบก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับชั้นดอกยางได้ ยางดังกล่าวในบางจุดจะไม่สามารถรับแรงกดได้ จะมีบูม! อย่างดีที่สุด ยางจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเล็กน้อย แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนไหม เราว่ามันไม่คุ้ม

regrower ใช้สำหรับตัดดอกยางโดยทั่วไปแล้วนี่คือหัวแร้งขนาดใหญ่ที่มีปลายแบบเปลี่ยนได้หลากหลายรูปทรง มันผ่านยางเหมือนมีดแทงเนย

หากยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ควรใช้เครื่องปลูกใหม่ในกรณีเดียวเท่านั้น - เมื่อส่วนหนึ่งของลวดลายดอกยางเชื่อมด้วยยาง "ใหม่" ในระหว่างการซ่อมแซม นี่คือจุดที่การตัดมีประโยชน์ในการคืนร่องและความสมมาตรของดอกยาง

SDA พูดอะไรเกี่ยวกับยางรถยนต์?

ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะหาก:

— ยางมีความสูงของดอกยางคงเหลือน้อยกว่า 1.6 มม.

- ยางมีรอยเจาะ รอยบาด รอยร้าวที่เผยให้เห็นสายไฟ เช่นเดียวกับการหลุดลอกของซาก ดอกยาง และการเคลือบผนังด้านข้าง

— ขนาดยางหรือน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตไม่ตรงกับรุ่นของรถ

– ยางขนาดต่างๆ การออกแบบ (เรเดียล, แนวทแยง, แชมเบอร์, ไร้ยางอาย) รุ่นที่มีรูปแบบดอกยางแตกต่างกัน ฤดูหนาวและฤดูร้อน แบบมีหมุดและไม่มีหมุด ใหม่และได้รับการบูรณะ ติดตั้งบนเพลาเดียวของรถ

— ยางที่หล่อดอกตามการซ่อมประเภทที่สองติดตั้งไว้ที่เพลาหน้า

การซ่อมแซมประเภทที่สองคืออะไร?

นี่เป็นกรณีที่ซากยางได้รับการฟื้นฟูหลังจากความเสียหายร้ายแรง การตัดด้านข้าง (หรือการฉีกขาด) เป็นความเสียหายร้ายแรงต่อซากยาง

ระหว่างการทำงานของรถ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายต่างๆ ที่เกิดกับล้อ ความเสียหายส่วนใหญ่เกิดจากการเจาะที่ส่วนวิ่งของยาง ซึ่งการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้นำเสนอปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ แม้จะไม่ได้ติดต่อบริการยางก็ตาม การทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีชุดซ่อมอยู่ในท้ายรถ สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้คือการตัดด้านข้างของยางรถยนต์ ความเสียหายประเภทนี้ค่อนข้างยากที่จะซ่อมแซม และไม่สามารถทำได้เสมอไป

ร้านยางหลายแห่งโฆษณาบริการของตน สัญญาว่าจะซ่อมรอยตัดด้านข้างของยางอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ คุณต้องคิดก่อนว่าสิ่งนี้สมเหตุสมผลหรือไม่

ยางรถยนต์ใด ๆ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำจากยางซึ่งอยู่ภายในซึ่งใส่สายโลหะหรือสิ่งทอ สายไฟมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปร่างยังคงอยู่ในสถานะพองตัว และรับผิดชอบในการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ของล้อกับแอสฟัลต์

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสายไฟที่สัมพันธ์กัน ยางแบ่งออกเป็น:

• เส้นทแยงมุม - ซึ่งเธรดตัดกันในมุมหนึ่ง
• รัศมี - ซึ่งเกลียวไม่ตัดกันและแต่ละเส้นตั้งฉากกับเส้นรอบวงของล้อ

การตัดด้านข้างของยางหมายถึงความเสียหายต่อสายไฟ สำหรับยางเรเดียล เกลียวแต่ละเส้นจะรับผิดชอบต่อความแข็งและความแข็งแรงในบริเวณนั้น และในกรณีที่เกิดความเสียหาย จะไม่สามารถคืนค่าคุณลักษณะเดิมได้ ดังนั้นการขับขี่ยางที่ซ่อมแซมแล้วจึงไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเร็วสูงและบน ถนนไม่ดี

สถานการณ์ค่อนข้างง่ายกว่าเมื่อใช้ยางเส้นทแยงมุม อย่างไรก็ตาม หายากมากในการขาย เนื่องจากสายไฟในนั้นตัดกัน โหลดจะถูกกระจายระหว่างกันอย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้นการซ่อมจึงให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับยางเรเดียล บางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขา

ความสามารถในการซ่อมยางรถบรรทุกประเมินตามจำนวนสายไฟที่หัก หากมีมากกว่าสิบรายการ การซ่อมก็ไร้ประโยชน์ และยางก็เหมาะสำหรับการรีไซเคิลเท่านั้น

เนื่องจากรอยตัดด้านข้างของยางไม่ใช่การเจาะแบบธรรมดา จึงต้องใช้เวลาและความระมัดระวังในการซ่อมมากขึ้น เทคโนโลยีการซ่อมแซมมีหลายขั้นตอน

1. ต้องถอดยางออกจากดิสก์ แล้วตัดขอบของรอยตัดออกเพื่อให้เชื่อมบริเวณนั้นได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น
2. ขอบของการตัดจะต้องกราวด์เพื่อให้เกิดความเสียหายในรูปแบบของชามหลังจากนั้นพื้นผิวจะถูกทาด้วยซีเมนต์พิเศษ
3. เตรียมยางดิบ (ตัดเป็นเส้นบาง ๆ แล้วยืดออก)
4. ช่องของ "ชาม" เต็มไปด้วยยางดิบและทำการหลอมโลหะ
5. จำเป็นต้องทำเครื่องหมายและทำความสะอาดสถานที่ที่จะติดตั้งแผ่นแปะเสริมความแข็งแรง
6. สถานที่ที่เตรียมไว้จะต้องล้างไขมันและทาด้วยซีเมนต์ซึ่งควรจะแห้งเล็กน้อย จากนั้นแพทช์จะติดกาวเข้าที่และขอบของมันถูกเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
7. การติดตั้งยางและการถ่วงล้อ

ตามอัลกอริธึมนี้จะทำการซ่อมแซมรอยตัดด้านข้างของยางอย่างเต็มรูปแบบ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการซ่อม โปรดดูวิดีโอ บ่อยครั้ง ผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งยาง ไม่ว่าจะเพราะคุณสมบัติไม่เพียงพอหรือเพราะความเกียจคร้านของตัวเอง ละเมิดเทคโนโลยี