ซ่อมปั๊ม UAZ Patriot ด้วยตัวเอง

การเปลี่ยน (การถอด) ปั๊มน้ำ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าปั๊ม จะดำเนินการหากจำเป็นต้องเข้าถึงขั้นตอนอื่นๆ เช่น เมื่อถอดจังหวะเวลา หรือเมื่อเปลี่ยนตัวปั๊มเอง ความผิดปกติหลักของปั๊มคือการผิวปาก, การรั่วไหลตามเพลา, การทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพในการสูบน้ำหล่อเย็นซึ่งแสดงออกโดยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอของใบพัดปั๊ม
หากคุณตัดสินใจที่จะทำงานที่เกี่ยวข้องกับปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ของระบบทำความเย็น UAZ Patriot ให้ตรวจสอบตัวปั๊มเอง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มใหม่ ทางที่ดีควรเปลี่ยนทันที เนื่องจากขั้นตอนการถอดและติดตั้งปั๊มมีความซับซ้อนสูง

จองทันทีว่าขั้นตอนทั้งหมดในการถอดปั๊มจะแสดงโดยถอดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นออก ในการถอดปั๊ม คุณจะต้องใช้ประแจ "12", ประแจหกเหลี่ยม "6", ไขควงปากแบนและไม้พายสำหรับยึด รวมทั้งเครื่องมือทั้งหมดที่จะกล่าวถึงในบทความอ้างอิง
ก่อนอื่นจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็น - "การเปลี่ยน UAZ Patriot" จากนั้น ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากโครงยึด (ดู "การเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ Patroit") นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องถอดคัปปลิ้งหนืดของไดรฟ์พัดลมออก (ดู "การถอดและติดตั้งคัปปลิ้งหนืดของ UAZ Patriot") และสิ่งสุดท้ายที่ถูกถอดออกเพื่อเตรียมสำหรับการรื้อปั๊มคือสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำ (ดู "การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า UAZ Patriot และสายพานขับเครื่องสูบน้ำ")
ในการถอดรอกและแผ่นสะท้อนแสงบนรอกปั๊ม ให้ยึดรอกด้วยไขควงแล้วคลายเกลียวสกรู 3 ตัวที่ยึดไว้ ...

เราถอดแผ่นสะท้อนแสงและรอก ...

เราคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวของตัวยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ...

การถอดโครงยึดจากตัวรถ...

เราคลายแคลมป์บนท่อที่เหมาะสมกับปั๊ม ...

คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ด้านหน้าของปั๊ม ...

หลังจากนั้นสามารถถอดปั๊ม (ปั๊ม) ออกจากเครื่องได้ ...

ก่อนติดตั้งปั๊ม ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการซีลและติดตั้งปะเก็นใหม่

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับปะเก็นได้
ปั๊มถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน จากนั้นติดตั้งโหนดทั้งหมดที่ถูกลบออกเพื่อเตรียมการถอดปั๊ม UAZ Patriot

ปั๊ม (ปั๊มน้ำ) เป็นส่วนประกอบหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำ นั่นคือของเหลวบางชนิดหมุนเวียนอยู่ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัว หรือแม้แต่น้ำ ปั๊มดูเหมือนปั๊มที่มีใบพัด (ใบพัด) เนื่องจากมีการสร้างการเคลื่อนที่ของของเหลวผ่านระบบ

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ปั๊มด้วยเหตุผลบางอย่างหยุดทำงานตามปกติอันเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์เริ่มร้อนขึ้นและอาจติดขัดได้ง่ายและนี่เป็นค่าซ่อมที่แพงอยู่แล้วอันที่จริงแล้วเป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ เพื่อหลีกเลี่ยงทั้งหมดนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทุก ๆ หลายพัน กม. ตามที่กำหนดในข้อบังคับ หรือขับรถไปจนกว่าจะมีสัญญาณบ่งชี้ลักษณะของปั๊มขัดข้องที่จะเกิดขึ้น

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ปั๊มบน UAZ Patriot พัง สาเหตุหลักคือการสึกหรอของลูกปืนดุมล้อ เนื่องจากการที่น้ำหล่อเย็นเข้าไป (แบริ่ง) ผ่านซีลรั่ว (ต่อม) เป็นต้น แต่อาจมีสาเหตุอื่น:

1. การละเมิดความสมบูรณ์ของกล่องบรรจุ อาจเกิดขึ้นได้หากคุณใช้ "การล้าง" ของระบบทำความเย็นของการผลิตที่เข้าใจยาก
2. ความเสียหาย การกัดกร่อนของใบพัด (ใบพัด) ของปั๊ม สาเหตุหลักมาจากสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำ
3. ความผิดปกติที่ "ไม่เป็นอันตราย" ที่สุดคือน้ำหล่อเย็นรั่วไหลผ่านปะเก็นซีลระหว่างปั๊มกับบล็อกเครื่องยนต์ ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ หรือดีกว่านั้นคือใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน

ตามกฎแล้วปั๊มจะเริ่มส่งสัญญาณว่ามีบางอย่าง "ผิดปกติ" เป็นเวลานานก่อนที่ปั๊มจะพังและหยุดทำงานโดยตรง กล่าวคือเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง สัญญาณเหล่านี้คืออะไร:

1. วิธีที่ง่ายที่สุดในการทดสอบเครื่องสูบน้ำคือการดูเครื่องสูบน้ำ หากกล่องบรรจุมีของเหลวรั่วไหลด้วยกำลังและหลัก คุณจะเห็นริ้วรอบปั๊ม ร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยบางชนิดสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในแสงอัลตราไวโอเลต
2. หากไม่มีร่องรอยความเสียหายที่มองเห็นได้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังว่าส่งเสียงนกหวีดหรือเสียงสั่นที่เข้าใจยากหรือไม่ - อาจมีปัญหากับตลับลูกปืนหรือใบพัด แบริ่ง "ที่ถูกฆ่า" ยังให้ฟันเฟืองกับดุมล้อ
3. เครื่องยนต์ร้อนตลอดเวลาแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่? นี่เป็นสัญญาณโดยตรงเพื่อตรวจสอบการทำงานของปั๊มตั้งแต่แรก อาจเป็นไปได้ว่าปั๊มทั้งตัวที่ไม่ส่งเสียงใดๆ จะไม่สูบของเหลวอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น เนื่องจากใบมีดถูก "กิน" ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของปลอม หรือแตกหักง่าย (บางส่วน)

การตรวจสอบการทำงานของปั๊มทำได้ง่าย เพียงคลายเกลียวฝาของกระบอกสูบส่วนขยายแล้วมองเข้าไปข้างใน กดแก๊ส ถามผู้ช่วย หรือใช้สายแก๊ส - หากน้ำหล่อเย็นไหลออกมา (การเคลื่อนไหว) ปรากฏในถังขยาย แสดงว่าปั๊มกำลังทำงาน ควรมองเห็นได้ว่าของเหลวไหลเข้าสู่ถังจากท่อด้านบน (ย้อนกลับ) อย่างไร

ปั๊มสำหรับ UAZ Patriot ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ 409 มักจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ทั้งหมด แม้ว่าคุณสามารถลองซ่อมแซมได้ด้วยตัวเองหากต้องการ มีชุดซ่อม VN สำหรับเครื่องยนต์ UAZ หลายรุ่น รวมถึงสำหรับเครื่องยนต์ 409 ชุดซ่อมประกอบด้วยใหม่:

• การแบก
• กล่องใส่ของ
• ใบพัด

แต่ก่อนอื่นคุณต้องถอดปั๊มเก่าออกจากเครื่องยนต์

การถอดปั๊มน้ำจะทำได้เช่นกันเมื่อจำเป็นต้องเข้าถึงส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ เช่น เมื่อเปลี่ยนเวลา ในกรณีนี้ ยังคงแนะนำให้ตรวจสอบปั๊มเพื่อหาข้อบกพร่อง เนื่องจากขั้นตอนในการเปลี่ยนปั๊มค่อนข้างลำบาก

ก่อนที่คุณจะถอดปั๊มออกจากรถ คุณต้องเตรียมตัวรถและเครื่องมือที่จำเป็นก่อน คุณจะต้อง:

• ประแจปลายเปิดสำหรับ 12 (หรือหัวสำหรับ 12);
• หกเหลี่ยมสำหรับ 6;
• ประแจแหวนสำหรับ 7 สำหรับคลายเกลียวที่หนีบ
• ไขควงปากแบน
• ใบมีดติดตั้ง

การรื้อปั๊ม (ถอดบูสเตอร์ไฮดรอลิกออก)

ถัดไป ลำดับการแทนที่จะเป็นดังนี้:

1. ต้องวางรถ UAZ Patriot บนเบรกมือหรือหยุดใต้ล้อ จากนั้นน้ำหล่อเย็นจะถูกระบายออก
2. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากโครงยึด
3. กำลังถอดคัปปลิ้งแบบหนืดของตัวขับพัดลม
4. จำเป็นต้องถอดสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊ม
5. ถอดลูกรอกและตัวเบี่ยงลูกรอกโดยยึดรอกด้วยไขควงและไขสกรู 3 ตัวที่ยึดไว้
6. จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดตัวยึดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ (ตัวเร่งไฮดรอลิก) และถอดโครงยึด
7. คลายแคลมป์ที่ยึดท่อทางเข้ากับปั๊ม
8. ถอดน็อต 2 ตัวที่ด้านหน้าของปั๊มและอีกตัวที่ด้านหลัง จากนั้นถอดปั๊มออกจากรถ

ไม่ว่าคุณจะถอดปั๊มออกเพียงเพื่อตรวจสอบสภาพหรือเข้าถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ หลังจากถอดออกแล้ว คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้ อย่าลืมทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสที่ปะเก็นสัมผัสจากคราบสกปรกต่างๆ ขอแนะนำให้ทาเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับปะเก็น

ช่างฝีมือบางคนใส่ปั๊มเพิ่มเติมซึ่งจำเป็นหากมีการวางแผนที่จะติดตั้งเตาที่สองในการตกแต่งภายในของ SUV

การติดตั้งปั๊มใหม่จะดำเนินการในลำดับการถอดกลับ

การถอดและติดตั้งเครื่องสูบน้ำ

ปั๊มน้ำจะถูกลบออกสำหรับการเข้าถึงส่วนอื่น ๆ เช่นเดียวกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากมีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานซึ่งระดับนั้นเกินระดับปกติและจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการเล่นรัศมีขนาดใหญ่ของเพลาปั๊ม การแยกชิ้นส่วนปั๊มเป็นงานที่ค่อนข้างลำบาก ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติขึ้น เราขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบปั๊ม คุณจะต้องใช้: คีย์ "12", คีย์ hex "6", ไขควงปากแบน, ไม้พายสำหรับติดตั้ง การถอดและติดตั้งปั๊มน้ำจะแสดงโดยถอดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ออก

1. ถ่ายของเหลวออกจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

2. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากโครงยึด

3. ถอดคลัตช์ขับพัดลมหนืด

4. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานไดรฟ์ปั๊มน้ำ

5. เมื่อยึดรอกไม่ให้หมุนแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสามของตัวยึด

6

. ถอดตัวเบี่ยงของลูกรอกและลูกรอก

7

. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฐานยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

9

. คลายแคลมป์ท่อเทอร์โมสตัทและแคลมป์ท่อไอดีน้ำหล่อเย็น

1

1. ถอดน๊อตหน้าอีกสองตัว

1

2. ถอดน๊อตหนึ่งตัวออกจากด้านหลัง

13.จากนั้นถอดปั๊มน้ำออก

14. ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของปะเก็นเก่า

ติดตั้งปั๊มน้ำและชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับย้อนกลับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เคลือบหลุมร่องฟันกับพื้นผิวการผสมพันธุ์ของปั๊มน้ำและบล็อกกระบอกสูบ

เติมสารหล่อเย็นและถอดช่องอากาศออกจากระบบทำความเย็น

เครื่องยนต์คือหัวใจของรถทุกคัน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง การออกแบบมีระบบระบายความร้อนที่ช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิของมอเตอร์ได้และไม่เกินค่าที่กำหนด การไม่มีระบบระบายความร้อนทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ขัดข้องทันที หน้าที่สำคัญในการทำความเย็นเครื่องยนต์ของ UAZ Patriot SUV นั้นเล่นโดยปั๊มน้ำหรือปั๊ม เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้ที่บทความของวันนี้จะบอก

ปั๊มให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องในระบบรถยนต์ UAZ Patriot ปั๊มเป็นปั๊มแบบมีใบพัด ซึ่งการหมุนจะทำให้น้ำหล่อเย็นเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่อง

หากปั๊มหยุดทำงานด้วยเหตุผลใดก็ตาม อุณหภูมิในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นทันที ซึ่งจะทำให้หน่วยกำลังเดือด อะไรคือสาเหตุของความผิดปกติของปั๊มเครื่องยนต์ ZMZ-409 บน UAZ Patriot มาดูกันดีกว่า

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของปั๊มคือการรั่วในระบบทำความเย็น ซึ่งอาจทำให้ซีลเสียหายได้ โดยที่สารหล่อเย็นจะแทรกซึมเข้าไปในตลับลูกปืนของปั๊มและปิดการทำงาน เพื่อป้องกันสาเหตุของความล้มเหลว จำเป็นต้องดำเนินการทดสอบความแน่นของสายยางเป็นระยะ

นอกจากนี้ยังสามารถทำงานผิดปกติของปั๊มประเภทต่อไปนี้ได้:

• เกิดการรั่วซึมผ่านประเก็น
• ความสมบูรณ์ของต่อมแตก
• การสึกหรอของแบริ่ง
• การกัดกร่อนของใบพัด (เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ)

คุณสามารถระบุความผิดปกติประเภทนี้ได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอกที่ปล่อยออกมาจากห้องเครื่อง บ่งบอกถึงความล้มเหลวของแบริ่ง
• เพิ่มการสั่นสะเทือนของปั๊ม
• การเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัว

เป็นการถูกต้องมากกว่าที่จะขจัดการทำงานผิดปกติที่สัญญาณเริ่มต้น แทนที่จะเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดหรือระบบระบายความร้อน

ใบมีดสึกกร่อนพร้อมน้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ปั๊ม ZMZ-409 Euro-3 ในสองกรณี: เมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมอุปกรณ์นี้หรือเปลี่ยนใหม่ หากจำเป็น ให้เข้าถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์ ZMZ-409 ของ UAZ Patriot SUV

ก่อนดำเนินการเปลี่ยน โปรดตรวจสอบว่าคุณมีเครื่องมือต่อไปนี้:

การเปลี่ยนปั๊มน้ำเครื่องยนต์ ZMZ-409 Euro-3 ดำเนินการดังนี้:

รถ UAZ Patriot ติดตั้งอยู่บนเบรกมือและน้ำหล่อเย็นถูกระบายออกจากระบบ

ต่อไปเราจะดำเนินการซ่อมแซม หากจำเป็นต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ ก่อนติดตั้งปั๊มใหม่ จำเป็นต้องทำความสะอาดจุดปิดผนึกและต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งปะเก็นใหม่

นอกจากนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของของเหลว จำเป็นต้องใช้ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันกับปะเก็น การติดตั้งปั๊มใหม่จะดำเนินการในลำดับการถอดกลับ เสร็จสิ้นการเปลี่ยนเครื่องยนต์ VN ZMZ-409 ของ Euro-3 SUV UAZ Patriot

สำหรับข้อมูลของคุณ! หากมีการวางแผนที่จะติดตั้งเตาที่สองในการตกแต่งภายในของ UAZ Patriot Euro-3 SUV ปั๊มเพิ่มเติมจะช่วยให้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นสำหรับเครื่องทำความร้อนอย่างต่อเนื่องเท่านั้น

สรุปแล้วควรสังเกตว่าปั๊มเป็นอุปกรณ์บังคับที่ต้องอยู่ในสภาพดี ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพเป็นระยะ ขอให้โชคดีกับการปรับปรุงใหม่ของคุณ!

คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างในรถด้วยตัวเองและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทิ้งเงินแล้วและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี ELM327 AUTO SCANNER ธรรมดาที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปคุณจะพบ ปัญหา จ่ายเช็ค ประหยัดไปเยอะ

เราทดสอบสแกนเนอร์นี้กับเครื่องต่างๆ และมันแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่

ในการซ่อมปั๊มน้ำที่ผลิตโดย PJSC ZMZ บนเครื่องยนต์ ZMZ-409 จะมีการผลิตชุดซ่อม 406.1307002-10 ซึ่งประกอบด้วยตลับลูกปืนใบพัดและซีล

การรื้อ ซ่อมแซม และประกอบปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ ZMZ-409, ชุดซ่อม 406.1307002-10, ขนาดและระยะห่างของชิ้นส่วน

การถอดประกอบจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

– ถอดใบพัดโดยใช้ตัวดึง
– ใช้เครื่องมือพิเศษ ถอดดุมลูกรอกปั๊ม

- คลายเกลียวตัวยึดแบริ่ง
– กดลูกปืนออกจากตัวเรือน กดแบริ่งออกโดยใช้เครื่องกดหรือแกนทองแดง เพื่อการกดออกที่ง่ายขึ้น ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องสูบน้ำที่อุณหภูมิบวก 80 องศา
– กดซีลออกจากตัวเรือนปั๊ม

ขนาดและระยะช่องว่างของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ของเรือนปั๊มน้ำ, ใบพัด, ดุมล้อ, รอก, เพลาลูกปืนปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ ZMZ-409

ก่อนประกอบ ทำความสะอาดและล้างชิ้นส่วนปั๊ม ขจัดคราบสกปรกออกจากใบพัด ตัวเรือน และฝาครอบ ตรวจสอบปริมาณการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของการแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืนที่สัมพันธ์กับเพลา ซึ่งไม่ควรเกิน 0.13 มม. ที่โหลด 5 กก. ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ ZMZ-409 ประกอบตามลำดับต่อไปนี้

– ใช้แมนเดรลกดแบริ่งที่มีชุดลูกกลิ้งเข้าไปในตัวเรือนเพื่อให้ซ็อกเก็ตสำหรับส่วนยึดในการแข่งขันแบริ่งตรงกับรูในเรือนปั๊ม
– ใช้การดริฟท์ กดซีลลงบนเพลาลูกปืนและเข้าไปในเรือนปั๊ม ระวังอย่าเอียง ในการกดซีล ให้ใช้แมนเดรลที่ให้แรงกดที่จำเป็นของสปริงซีล

– ขันสกรูยึดแบริ่งให้แน่นเพื่อไม่ให้คลายเกลียวตัวเอง
– กดดุมล้อของรอกปั๊มลงบนเพลาลูกปืนโดยคงขนาดไว้ 106.0+-0.2 มม.
– กดใบพัดลงบนเพลาลูกปืน โดยให้ขนาดระหว่างส่วนปลายของใบพัดกับส่วนปลายของเรือนปั๊มไม่เกิน 14.2 มม. ไม่อนุญาตให้ใช้แรงกดกับด้านหลังของใบมีดเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูป
– หมุนใบพัดพร้อมกับเพลา ไม่อนุญาตให้สัมผัสใบพัดบนตัวเครื่อง

เมื่อทำการกด จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนแรงกดผ่านองค์ประกอบการกลิ้งของตลับลูกปืนไปยังตัวเรือนปั๊ม เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและการแตกหักของตลับลูกปืน สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านนอกและไหล่ของบูชซีลโลหะ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าซีลในตัวเรือนปั๊มน้ำมีความพอดี ก่อนกดตราประทับ ประเมินและไม่ทำลายความสมบูรณ์ของสารเคลือบเคลือบหลุมร่องฟัน ติดตั้งปั๊มน้ำในเครื่องยนต์ ZMZ-409 พร้อมปะเก็นใหม่

ถ้าปั๊มน้ำเสีย ทางที่ดีควรเปลี่ยนทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนซีลและเพลาด้วยตลับลูกปืนได้

ภาพตัดขวางของปั๊มน้ำ

a = 25.8 - 26.2 (22.8 - 23.2) mm
ข = 2.0 มม.

1 - เพลาและแบริ่ง (ในรูปปั๊มแสดงด้วยพัดลมแม่เหล็กไฟฟ้า เพลาที่มีพัดลมที่มีคัปปลิ้งหนืดจะยาวกว่า)
2 - ฮับ
3 - ปลอก

4 - ซีลวงแหวนเลื่อน
5 - แหวนปะเก็น
6 - แหวนยึด
7 - ใบพัด

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิตผู้สร้างถนนในประเทศที่ดี ซึ่งได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก หากคุณเป็นคนหนึ่งที่เคยโดนรถคันนี้รุมเร้า คุณคงทราบดีว่ารถรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2012 มีเตาเพียงเตาเดียว อย่างไรก็ตาม หลังจากปีนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ได้ตัดสินใจที่จะแนะนำเตาสองเตาในรถยนต์ ซึ่งจะทำให้ระดับความสบายเพิ่มขึ้น เอื้อต่อระบบทำความร้อนภายในที่ดีเยี่ยม น่าเสียดายที่แม้จะมีเครื่องทำความร้อนสองเครื่องพร้อมกัน แต่บางครั้งคุณต้องสัมผัสกับอาการสั่นเพราะความเย็น "ครอบงำ" ในห้องโดยสารไม่ด้อยกว่ากระแสลมอุ่น

ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของไม่ต้องการทนกับสถานการณ์นี้ สิ่งนี้ถูกต้องเนื่องจากไม่เพียง แต่ระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น แต่ความปลอดภัยในการจราจรยังขึ้นอยู่กับระดับประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนด้วย ในวันที่อากาศหนาวจัด จะเกิดน้ำค้างแข็งบนหน้าต่าง ซึ่งไม่ยากที่จะถอดออกหากเครื่องทำความร้อนทำงานตามปกติ หากหน้าต่างยังคงเย็นอยู่ จะทำให้ทัศนวิสัยเป็นศูนย์ ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัย ด้วยเหตุผลนี้ การตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ประกอบขึ้นเป็นระบบทำความร้อนและความเย็นจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เมื่อพบปัญหาจะต้องดำเนินการแก้ไขทันที

"ความประหลาดใจ" ที่ไม่พึงประสงค์หลายอย่างสามารถกระตุ้นความร้อนภายในที่ไม่ดีในรถยนต์ UAZ Patriot ในหมู่พวกเขาความล้มเหลวในการทำงานของปั๊มฮีตเตอร์ของรถยนต์ UAZ Patriot รวมถึงการทำงานของปั๊มคุณภาพต่ำนั้นโดดเด่น หากคุณพบว่ามีการยืนยันว่าปั๊มฮีตเตอร์หรือปั๊มจำเป็นต้องซ่อมแซม เราขอแนะนำให้คุณช่วย "เพื่อนเหล็ก" ของคุณเป็นการส่วนตัว อย่าตื่นตระหนกหากคุณไม่รู้เลยว่าคุณต้องทำอะไรบ้าง เราจะแนะนำคุณ ช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างที่สำคัญบางประการ เพื่อประสิทธิภาพในการซ่อมของคุณจะไม่ด้อยกว่าการซ่อมแซมที่ดำเนินการที่สถานีบริการ เว้นแต่คุณจะเป็นมือใหม่จะต้องใช้เวลามากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินออมเพื่อชำระค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญ

ผนังอิฐสไตล์ลอฟท์ -

วิดีโอซ่อม UAZ. ซ่อมแซม UAZ - การเปลี่ยนปั๊ม DIY - การซ่อมแซม UAZ การซ่อมแซม UAZ – เปลี่ยนปั๊ม ช่อง OWN HANDS Handmade DIY

การเปลี่ยนปั๊มด้วยเครื่องยนต์ 417 UAZ "ก้อน"

รถ UAZE ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณชอบเลี้ยวน๊อต :)

นี่ไม่ใช่รูสำหรับปืนอัดจารบี นี่คือรูควบคุม มันเริ่มไหลออกมาเมื่อตลับลูกปืนตายและซีลน้ำมันแตก

มีข้อผิดพลาดในสไลด์ N1 มันจะถูกต้องมากขึ้น - ระหว่างการติดตั้ง 🙂 และฉันชอบวิดีโอนี้มาก! ทุกอย่างชัดเจน เข้าถึงได้ และสนุกสนานมาก :)

เปลี่ยนปะเก็นบนปั๊มเก่าแล้วใส่เข้าที่ และอลูมิเนียมนี้จะรั่วทันทีจากนั้นน่าจะทำให้หม้อน้ำของคุณขาด กล่าวโดยย่อ มันจะนำมาซึ่งปัญหามากมายกับมัน ประสบการณ์ส่วนตัว

ใช่มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างนั้นใน UAZ ฉันไปซื้อมาติดตั้งโดยไม่มีเครื่องบด แต่อย่างใด :)) ฉันไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับปั๊มด้วยตัวเองอาจารย์เปลี่ยน (หนึ่ง) umz-421 แล้ว

ทำไมคุณถึงเปลี่ยนปั๊ม ไม่เล่น ไม่ห้อย ไม่ไหล

พระเจ้าห้ามภูเขาแห่งเจ้านายเช่นนี้)))) เขาถือพัดลมด้วยมือข้างหนึ่งซึ่งยึดติดกับรอกและอีกมือหนึ่งเขาพยายามหมุนใบพัดและระบุว่าติดขัด มือไม่ได้มาจากก้น แต่ก็ไม่ได้เติบโตเลย และไม่ต้องถอดหม้อน้ำ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวพัดลมแล้วถอดปั๊มออก กล่าวโดยสรุป ข้าพเจ้าขอให้ทุกคนไม่ตกเป็นผู้ฝึกหัดเช่นนี้

ฉันเปลี่ยนปั๊มเมื่อปีที่แล้ว ไม่พบแยกต่างหาก ซื้อเป็นชุด. ไม่ได้ออกไปไหนเป็นปี ในเดือนสิงหาคม ฉันติดตั้ง PEKAR เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อะลูมิเนียมอีกด้วย แต่มีขนาดใหญ่กว่าและดูน่าเชื่อถือกว่า มาดูกันว่าจะอยู่ได้นานแค่ไหน

ฉันทรมานที่ฉันควรจะเอาก้อนหรือ 469

เข็มขัดบนยีนสำหรับ “ก้อน” หลายๆ แบบนั้นแตกต่างกัน และควรมีไว้ในสต็อกจะดีกว่า เกี่ยวกับมากาดานคุณไร้ประโยชน์

ฮา! Hi Lux เป็นมือถือที่ไร้ความสามารถที่สุดตลอดกาล

บักก้า. Kentukha คุณมีเดบิล! จับพัดลมแล้วหมุนปั๊ม แย่แล้ว! Blah แกะ ยิ่งฉันมอง rzhachnee! รูในปั๊มไม่ใช่สำหรับปืนอัดจารบี แต่สำหรับระบายน้ำหล่อเย็นหากกล่องบรรจุรั่ว! ให้ตายสิ

น็อตของฝาครอบเทอร์โมสตัทติดขายึดแบบใด

ไม่สามารถถอดเข็มขัดออกได้ตลอดเวลา มันถูกเหวี่ยงออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการหมุน

ใช่. บล๊อกออนบล๊อก!! แล้วเค้าบอกว่า UAZ อึ!! เมื่อ krivorukov ดังกล่าวปีนขึ้นไปที่นั่น

โคตร ปะเก็น kerdyk ปั๊มเสียชีวิต บักกาชา แม่ทำงานฆ่าฉัน

ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะมากมายสำหรับคุณ แต่คุณเสียเวลากับชิ้นส่วนที่ไร้ประโยชน์และเคลื่อนไหวไม่ได้ คุณอยากจะเคลื่อนที่ได้ไม่มีความผิด แต่ฉันไม่เข้าใจใช้เวลาดึงออกสองครั้งเช่น เงินมากเท่าที่จะสามารถขับได้

ในการถอดปั๊ม คุณไม่จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำ) แต่ให้แยกพัดลมออกแล้วดึงชุดปั๊มออก)

ฟอรัมของ All-Russian Club of UAZ Patriot Owners

ข้อความ เอเจค » อ. 21 ม.ค. 2014 18:45

ข้อความ Nordserge » อ. 21 ม.ค. 2014 19:49

ข้อความ เอเจค » อ. 21 ม.ค. 2014 20:00

ข้อความ leo2 » อ. 21 ม.ค. 2014 20:19

กูร์จะต้องถูกลบออกและนำออกไป คุณไม่จำเป็นต้องสัมผัสเทอร์โมสตัท

ทุกอย่างเป็นไปตาม Murzilka ปีที่แล้วรองเสนาธิการฯ ตอบคำถามเดิมแต่หาหัวข้อไม่เจอ

คุณสามารถคลานไปที่สลักเกลียวทั้งหมดโดยไม่ต้องเต้นรำกับแทมบูรีน

ทางที่ดีควรเปลี่ยนท่อสั้นที่ออกจากปั๊มเป็นท่อใหม่ทันที หากคุณใช้ท่อเก่า ท่อจะรั่ว พวกเขาเป็นไม้โอ๊คที่นั่น kapets

ฉันใช้เวลา 3 ชั่วโมงขึ้นไปในคราวเดียว (ฉันทำเป็นครั้งแรก)

ฉันใช้ใบพัดเหมือนเดิม (ยี่ห้อ ZMZ - ก่อนซื้อ ฉันอ่านข้อแตกต่างกับของปลอมและตรวจสอบเมื่อซื้อ) ด้วยใบมีดเหล็ก ระบอบอุณหภูมิของมอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อความ เอเจค » อ. 21 ม.ค. 2014 20:53

leo2 เขียน: ต้องถอด Gur ออก คุณไม่จำเป็นต้องสัมผัสเทอร์โมสตัท

ทุกอย่างเป็นไปตาม Murzilka ปีที่แล้วรองเสนาธิการฯ ตอบคำถามเดิมแต่หาหัวข้อไม่เจอ

คุณสามารถคลานไปที่สลักเกลียวทั้งหมดโดยไม่ต้องเต้นรำกับแทมบูรีน

ทางที่ดีควรเปลี่ยนท่อสั้นที่ออกจากปั๊มเป็นท่อใหม่ทันที หากคุณใช้ท่อเก่า ท่อจะรั่ว พวกเขาเป็นไม้โอ๊คที่นั่น kapets

ฉันใช้เวลา 3 ชั่วโมงขึ้นไปในคราวเดียว (ฉันทำเป็นครั้งแรก)

ฉันใช้ใบพัดเหมือนเดิม (ยี่ห้อ ZMZ - ก่อนซื้อ ฉันอ่านข้อแตกต่างกับของปลอมและตรวจสอบเมื่อซื้อ) ด้วยใบมีดเหล็ก ระบอบอุณหภูมิของมอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อความ Nordserge » อ. 21 ม.ค. 2014 20:59

ข้อความ แซมโปเตห์ » อ. 21 ม.ค. 2014 21:20

หากสายพานไม่หลุดออก เมื่อดึงโบลท์ของรอก คุณสามารถป้องกันไม่ให้รอกหมุนด้วยสายพานได้ แต่ปัญหามากมายจากเรื่องนี้

เป็นการดีกว่าที่จะถอดสายพานและป้องกันไม่ให้รอกหมุนใบมีดยึดโดยสอดเข้าไประหว่างหัวของสลักเกลียวทั้งสองและทำหน้าที่เป็นคันโยก
อย่าเปิดสลักเกลียวที่ถอดออกทันที คลายการยึดทั้งสามก่อน

เป็นการดีกว่าที่จะถอดตัวเรือนเทอร์โมสตัทออกจะง่ายกว่าที่จะ "ดึง" ปั๊มออกแล้วใส่เข้าที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เตรียมปะเก็นตัวเรือนเทอร์โมสตัทไว้ในสต็อก

ก่อนเริ่มงาน ดูแลให้มีท่อในสต็อก: จากเทอร์โมสตัทถึงปั๊ม อันล่างจากหม้อน้ำถึงปั๊ม และจากท่อส่งคืนไปยังปั๊ม
leo2 คุณพูดถูก พวกมันกลายเป็นหิน และสิ่งที่ไม่เป็นหินก็สามารถฉีกขาดได้

สลักเกลียวติดตั้งเครื่องสูบน้ำบางตัวมีความยาวไม่เท่ากัน ดังนั้นอย่าลืมว่าตัวใดตัวหนึ่งออกมาจากรูใด

ก่อนติดตั้งปั๊มใหม่ ให้คลายเกลียวสกรูล็อคของลูกปืนปั๊ม ขันปืนอัดจารบีเข้าไปในรูและกระบอกฉีดยา (แต่ไม่ต้องคลั่งไคล้มาก) คลายเกลียวข้อต่อจาระบีและติดตั้งสกรูล็อคเข้าที่

ปั๊ม E2 และ E3 มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดต่างกันถึงตัวควบคุมอุณหภูมิ E3 มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ดังนั้นจึงใช้แทนกันได้

ข้อความ เอเจค » อ. 21 ม.ค. 2014 21:21

ข้อความ leo2 » อ. 21 ม.ค. 2014 21:22

สีอยู่ในคอลเลกชันของไฟล์สำหรับ Patra

ฉันไม่ได้หมายถึงใบพัด แต่เป็นปั๊มที่เหมือนกันทุกประการกับใบพัดเหล็กทั่วไป

คุณสามารถทิ้งท่อไว้และขันให้แน่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่ไม่มีที่ใดที่จะบีบอัดด้วยแคลมป์พวกมันสูญเสียความยืดหยุ่นทั้งหมด เปลี่ยนใหม่ง่ายกว่า ผลประโยชน์นั้นคุ้มค่าเงินและไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมยกเว้นการคลายเกลียวที่หนีบทั้งสองอันไม่จำเป็น

มีลิงค์สำหรับรีวิวปั๊มและลิงค์สำหรับออฟ ไซต์และที่นั่นดาวน์โหลดไฟล์เกี่ยวกับปั๊ม, คู่แข่งและของปลอม

ข้อความ leo2 » อ. 21 ม.ค. 2014 21:25

zampoteh พิมพ์ว่า:
สลักเกลียวติดตั้งเครื่องสูบน้ำบางตัวมีความยาวไม่เท่ากัน ดังนั้นอย่าลืมว่าตัวใดตัวหนึ่งออกมาจากรูใด

ข้อความ เอเจค » อ. 21 ม.ค. 2014 21:46

หากสายพานไม่หลุดออก เมื่อดึงโบลท์ของรอก คุณสามารถป้องกันไม่ให้รอกหมุนด้วยสายพานได้ แต่ปัญหามากมายจากเรื่องนี้

เป็นการดีกว่าที่จะถอดสายพานและป้องกันไม่ให้รอกหมุนใบมีดยึดโดยสอดเข้าไประหว่างหัวของสลักเกลียวทั้งสองและทำหน้าที่เป็นคันโยก
อย่าเปิดสลักเกลียวที่ถอดออกทันที คลายการยึดทั้งสามก่อน

เป็นการดีกว่าที่จะถอดตัวเรือนเทอร์โมสตัทออกจะง่ายกว่าที่จะ "ดึง" ปั๊มออกแล้วใส่เข้าที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เตรียมปะเก็นตัวเรือนเทอร์โมสตัทไว้ในสต็อก

ก่อนเริ่มงาน ดูแลให้มีท่อในสต็อก: จากเทอร์โมสตัทถึงปั๊ม อันล่างจากหม้อน้ำถึงปั๊ม และจากท่อส่งคืนไปยังปั๊ม
leo2 คุณพูดถูก พวกมันกลายเป็นหิน และสิ่งที่ไม่เป็นหินก็สามารถฉีกขาดได้

สลักเกลียวติดตั้งเครื่องสูบน้ำบางตัวมีความยาวไม่เท่ากัน ดังนั้นอย่าลืมว่าตัวใดตัวหนึ่งออกมาจากรูใด

ก่อนติดตั้งปั๊มใหม่ ให้คลายเกลียวสกรูล็อคของลูกปืนปั๊ม ขันปืนอัดจารบีเข้าไปในรูและกระบอกฉีดยา (แต่ไม่ต้องคลั่งไคล้มาก) คลายเกลียวข้อต่อจาระบีและติดตั้งสกรูล็อคเข้าที่

ปั๊ม E2 และ E3 มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดต่างกันถึงตัวควบคุมอุณหภูมิ E3 มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ดังนั้นจึงใช้แทนกันได้

ปั๊มน้ำจะถูกลบออกสำหรับการเข้าถึงส่วนอื่น ๆ เช่นเดียวกับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากมีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานซึ่งระดับนั้นเกินระดับปกติและจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการเล่นรัศมีขนาดใหญ่ของเพลาปั๊ม

การแยกชิ้นส่วนปั๊มเป็นงานที่ค่อนข้างลำบาก ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติขึ้น เราขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบปั๊ม

คุณจะต้องใช้: คีย์ "12", คีย์ hex "6", ไขควงปากแบน, ไม้พายสำหรับติดตั้ง

การถอดและติดตั้งปั๊มน้ำจะแสดงโดยถอดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ออก

1. ถ่ายของเหลวออกจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ดู "การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น")

2. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากโครงยึด (ดู "การเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์")

3. ถอดคัปปลิ้งหนืดของตัวขับพัดลม (ดู "การถอดและติดตั้งคัปปลิ้งหนืด")

4. ถอดสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและปั๊มน้ำ (ดู "การเปลี่ยนสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและปั๊มน้ำ")

5. เมื่อยึดรอกไม่ให้หมุนแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดไว้ ...

UAZ เป็นรถที่ค่อนข้างธรรมดาในยุคของเรา ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับการซ่อมแซมส่วนประกอบบางอย่างในเวลาที่เหมาะสม

ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะองค์ประกอบคุณภาพสูงที่ผลิตตามมาตรฐานทั้งหมด คุณสามารถซื้ออะไหล่ UAZ ในเว็บไซต์เฉพาะซึ่งคุณสามารถชี้แจงลักษณะสำคัญของพวกเขาได้

และในบทความนี้เราจะบอกวิธีถอดชิ้นส่วนปั๊มเพื่อซ่อมแซม

ก่อนดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์นี้ จะต้องถอดอุปกรณ์ดังกล่าวออกก่อน ปั๊มนี้ติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวหลายตัวที่ควรคลายเกลียว

พึงระลึกไว้เสมอว่าหากใช้ผลิตภัณฑ์เป็นเวลานานจะทำได้ยากสักหน่อย บ่อยครั้งในการถอดปั๊ม จำเป็นต้องถอดหม้อน้ำ เนื่องจากใบพัดของพัดลมอาจวางชิดกับหม้อน้ำ

ขั้นตอนการรื้อปั๊มค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากต้องใช้ความอดทนและความอดทนเล็กน้อย หากติดแล้ว คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อย้ายออกจากตำแหน่งและค่อยๆ ถอดออกจากสลักเกลียว

ทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าให้ส่วนอื่นของรถเสียหาย

ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมบางส่วนของปั๊ม เพื่อไม่ให้ซื้อทั้งระบบเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ ส่วนใหญ่มักจะทำเพื่อเปลี่ยนแหวนรองซีลด้วยผ้าพันแขนยาง

การดำเนินการถอดประกอบประกอบด้วยหลายขั้นตอนต่อเนื่องกัน:

1. ในตอนเริ่มต้น เราจะถอดใบพัดออก ในการทำเช่นนี้ควรใช้กลไกพิเศษ วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถถอดแหวนยางที่หุ้มไว้ได้
2. หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดดุมล้อแล้วถอดออก
3. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดแหวนล็อกและกดเพลาพร้อมลูกปืนออกจากตัวเรือน ทำตามขั้นตอนนี้ในการกดพิเศษ

เมื่อถอดประกอบปั๊มแล้ว สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนหลักทั้งหมดได้ เพื่อขจัดสาเหตุหลักของการรั่ว จึงติดตั้งตลับลูกปืน ปะเก็น และส่วนอื่น ๆ ของกลไกใหม่

นอกจากนี้ หากปั๊มไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป คุณสามารถติดตั้งใหม่ได้ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้งแทนชิ้นส่วนเดิม

โปรดทราบว่าคุณต้องเลือกตามประเภทของตัวยึด เนื่องจากบางรุ่นอาจไม่เหมาะกับยี่ห้อรถของคุณ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมเครื่องสูบน้ำคือการมอบความไว้วางใจขั้นตอนดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญที่จะทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ความแตกต่างของการดูแลปั๊ม UAZ - ในวิดีโอนี้: