ซ่อมปั๊มทำเอง Yamz 236

ลำดับการถอดและถอดประกอบปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236

1. หลังจากคลายตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ของปั๊มน้ำแล้ว ให้ถอดสายพานออกจากรอกของปั๊มน้ำ

2. ระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

3. ถอดท่อน้ำเข้า 8 ออกจากปั๊มน้ำ

4. เมื่อคลายเกลียวตัวยึดแล้วให้ถอดปั๊มน้ำออกจากเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ปะเก็นเสียหาย

5. คลายเกลียวน็อต 14 (รูปที่ 13) ของท่อสาขา 8

6. แตะเบา ๆ บนส่วนที่ยื่นออกมาของท่อสาขา 8 ในทิศทางของลูกศร B ถอดท่อสาขาที่ระบุออกจากตัวเรือนปั๊ม 1

7. ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุนด้วยเพลา 5.

8. คลายเกลียวปลั๊ก 7 ออกจากรูเกลียวของใบพัด

9. ขันน็อต 17 ของตัวดึงเข้าไปในรูเกลียว (M22x1.5) ของใบพัด 2 (รูปที่ 14, 15) และขันน็อต 18 ให้กดใบพัด 2 ออกจากเพลา 5

10. คลาย "หนวด" D ของร่างกาย 19 ของตรากล (รูปที่ 14) และถอดข้อมือ 20 แขนเสื้อ 21 และข้อมือ 22 ด้วยสปริงและเฟรมเป็นชุดประกอบ

ข้าว. 13. ปั๊มน้ำ:
1 กรณี; 2 ใบพัด; ซีล 3 หน้า; 4 แขน; 5 เพลา; ขว้าง 6 น้ำ; 7 ต้นขั้ว; ท่อเข้า 8 ช่อง; แหวนสแน็ป 9; 10 ลูกรอก; 11, 12 แหวนปิดผนึก; 13 แบริ่ง; 14, 15 น็อตยึดและแหวนรองสปริง

11.ใช้ลูกรอกบีบลูกรอก 10.

12. ถอดวงแหวนยึด 9 ออกจากร่องของเรือนปั๊ม 1

13. กดก้าน 5 ด้วยแผ่นเบี่ยงน้ำ 6 และแบริ่ง 13 ออกจากตัวเครื่อง 1 (ดูรูปที่ 13)

14. หากตัวเรือนทองเหลือง 23 ของซีลเครื่องกลไม่เสียหาย จะไม่สามารถถอดออกจากตัวเครื่อง 1 ได้ และถือว่าการถอดประกอบปั๊มเสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนนี้ (ดูรูปที่ 14)

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ YaMZ-236 สำหรับรถยนต์ Ural, Maz, รถแทรกเตอร์ T-150 เป็นของเหลวหมุนเวียน

ระบบทำความเย็นประกอบด้วยปั๊มน้ำ พัดลม เทอร์โมสแตท เทอร์โมมิเตอร์แบบรีโมท และหม้อน้ำแบบติดเฟรม

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ YaMZ-236 ของ Ural รถยนต์ Maz รถแทรกเตอร์ T-150 การไหลเวียนของสารหล่อเย็นในระบบทำความเย็นถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มแรงเหวี่ยง

จากท่อระบายของปั๊ม ผ่านช่องทางในฝาครอบเกียร์กระจาย ของเหลวที่มีแรงดันจะเข้าสู่แจ็คเก็ตน้ำของฝั่งกระบอกสูบด้านซ้ายและฝั่งของกระบอกสูบด้านขวา จากนั้นเข้าไปในหัวถังและสะสมในท่อระบายน้ำ

ในแจ็คเก็ตน้ำของฝาสูบ ของเหลวจะถูกจ่ายผ่านช่องทางนำทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังพื้นผิวที่ร้อนที่สุด - ท่อไอเสียและถ้วยหัวฉีด

จากท่อระบายน้ำ ของเหลวที่ให้ความร้อนจะถูกส่งผ่านเทอร์โมสตัทไปยังหม้อน้ำ ซึ่งจะระบายความร้อนออกจากกระแสลมที่เกิดจากพัดลม หลังจากนั้นจะไปที่ปั๊มน้ำ YaMZ-236 อีกครั้ง

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นลดลง ตัวควบคุมอุณหภูมิจะควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นทั้งหมดไปยังปั๊มน้ำโดยตรงโดยอัตโนมัติ โดยไม่ผ่านหม้อน้ำ ดังนั้นด้วยเทอร์โมสแตทจึงมั่นใจได้ว่าระบบระบายความร้อนที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์จะมั่นใจได้

ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยง YaMZ-236 ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ของ Ural, รถยนต์ Maz, รถแทรกเตอร์ T-150 และขับเคลื่อนด้วยสายพานรูปตัววีจากรอกที่ติดตั้งที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง

ใบพัดที่กดลงบนลูกกลิ้งจะหมุนอยู่ในตัวเรือนเหล็กหล่อ เพลาปั๊มติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนแบบปิดผนึกสองตัว เมื่อประกอบปั๊ม ช่องแบริ่งจะเติมจาระบี Litol ตลอดอายุการใช้งานของปั๊มโดยไม่ต้องหล่อลื่นเพิ่มเติม

ช่องปั๊มถูกปิดผนึกตามพื้นผิวด้านท้าย เพื่อควบคุมความแน่นของซีลเชิงกล จึงมีรูระบายน้ำในตัวเรือนปั๊ม

ปั๊มน้ำที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ YaMZ-236 มีความแตกต่างด้านการออกแบบที่สำคัญและไม่สามารถใช้แทนกันได้:

- ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236N, B (รูปที่ 21) ถูกทำเครื่องหมายบนตัวเครื่อง 236-1307010-A3

- ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 ทำเครื่องหมายบนตัวถัง 236-1307010-B1

รูปที่ 21 ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236

1 - ร่างกาย; 2 - หัวนม; 3 - ลูกกลิ้ง; 4 - ตลับลูกปืน; 5 - แหวนยึด; 6 - บูช; 7 - ลูกรอก; 8.10 - ถั่ว 9 - เครื่องซักผ้าล็อค; 11 - ปะเก็นปรับ; 12 - กิ๊บติดผม; 13 - เต้าเสียบน้ำ; 14 - ปลอกหุ้ม; 15 - แหวนยึด; 16 - แหวนแรงขับ; 17-
แหวนปิดผนึก; 18 - น็อตยึดใบพัด; 19 - ปลอกคอกล่องบรรจุ; 20 - ฤดูใบไม้ผลิ; 21 - ใบพัด; 22 - ฝาครอบตัวเรือน

การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นดีเซล YaMZ-236

ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งาน และตัวบ่งชี้ของเครื่องยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ YaMZ-236 สำหรับ Ural, รถยนต์ Maz และรถแทรกเตอร์ T-150

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นปกติ ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

เติมระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ YaMZ-236 ด้วยของเหลวพิเศษที่มีจุดเยือกแข็งต่ำที่แนะนำ หรือในกรณีพิเศษ ด้วยน้ำอ่อนที่สะอาดเป็นเวลาสั้นๆ

เทน้ำหล่อเย็นผ่านกรวยตะแกรงโดยใช้ภาชนะที่สะอาด

ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นโดยให้อยู่ภายใน 75 - 90ºС

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการเสียรูปของส่วนหัวและเสื้อนอกของบล็อกกระบอกสูบ ให้ค่อยๆ เติมสารหล่อเย็นให้กับระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์อุ่นๆ และตลอดเวลาระหว่างการทำงาน

หากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ YaMZ-236 ของรถยนต์ Ural, Maz รถแทรกเตอร์ T-150 เต็มไปด้วยน้ำ ให้ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำสะอาดเป็นประจำโดยใช้ปืนฉีดล้างพิเศษ และหากไม่มี กระแสน้ำสะอาดที่แรงควรเป็นจังหวะ ขจัดตะกรันออกจากระบบทำความเย็นอย่างเป็นระบบ

เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็น จำเป็นต้องตรวจสอบสีเป็นระยะ หากสารป้องกันการแข็งตัวได้สีน้ำตาลแดงแสดงว่ามีความก้าวร้าวเมื่อเทียบกับวัสดุโครงสร้างของชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการชะล้างระบบทำความเย็นเสียก่อน

ตรวจสอบสภาพของซีลทางกลของใบพัดเครื่องสูบน้ำ โดยคำนึงว่าน้ำหล่อเย็นที่ซึมเข้าไปในตลับลูกปืนของปั๊มน้ำจะทำให้เกิดความเสียหายได้

ความผิดปกติของตราประทับทางกลถูกระบุโดยน้ำรั่วจากรูระบายน้ำบนเรือนปั๊มน้ำซึ่งต้องไม่อุดตัน ต้องซ่อมปั๊มที่ซีลไม่ดี

ในกรณีที่ละเมิดระบอบอุณหภูมิ ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวควบคุมอุณหภูมิและปะเก็น

อุณหภูมิที่วาล์วหลักของตัวควบคุมอุณหภูมิเริ่มเปิดต้องอยู่ที่ 80±2ºС (ระบุไว้บนตัวเรือนเทอร์โมสตัท) วาล์วต้องเปิดจนสุด โดยเคลื่อนจากที่นั่งอย่างน้อย 8 มม. เปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ชำรุดด้วยอันใหม่

ปั๊มน้ำสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-236 - ถอดประกอบและประกอบ

คุณสมบัติของการถอดประกอบและประกอบปั๊มน้ำที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์ YaMZ-236 ของยานพาหนะ Ural, Maz, รถแทรกเตอร์ T-150

รูปที่ 22 ปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236

1 ตัว; 2 ใบพัด; ซีล 3 หน้า; 4 แขน; 5 - เพลา; 6–นักขว้างน้ำ; 7 – ปลั๊ก; 8 - ท่อทางเข้า; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 11, 12 - วงแหวนปิดผนึก; 13 - แบริ่ง; 14, 15 - น็อตยึดและแหวนรองสปริง

การถอดประกอบปั๊มน้ำ (ปั๊ม) YaMZ-236

หลังจากคลายตัวปรับความตึงของสายพานขับเคลื่อนปั๊มน้ำ (ปั๊ม) YaMZ-236 ให้ถอดสายพานออกจากรอกปั๊มน้ำ

ระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

ถอดท่อทางเข้าออกจากปั๊มน้ำ

หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้ว ให้ถอดปั๊มน้ำออกจากเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ปะเก็นเสียหาย

คลายเกลียวน็อต 14 (รูปที่ 22) ของท่อสาขา 8

แตะเบา ๆ บนส่วนที่ยื่นออกมาของท่อสาขา 8 ในทิศทางของลูกศร B ถอดท่อสาขาที่ระบุออกจากเรือนปั๊ม 1

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุนด้วยเพลา 5

คลายเกลียวปลั๊ก 7 ออกจากรูเกลียวของใบพัด 2

ขันน็อต 17 ของตัวดึงเข้าไปในรูเกลียว (M22x1.5) ของใบพัด 2 และขันน็อต 18 ให้กดใบพัด 2 ออกจากเพลา 5

คลาย "หนวด" D ของตัวเรือน 19 ของซีลแบบกลไกแล้วถอดปลอกแขน 22 ด้วยสปริงและเฟรมเป็นชุดประกอบ

ใช้ลูกรอกกดลูกรอก 10

ถอดแหวน 9 ออกจากร่องของเรือนปั๊ม 1

กดเพลา 5 ด้วยแผ่นเบี่ยงน้ำ 6 และแบริ่ง 13 ออกจากตัวเครื่อง 1

หากตัวทองเหลือง 23 ของซีลเครื่องกลไม่เสียหายก็ไม่สามารถถอดออกจากร่างกาย 1 และการถอดแยกชิ้นส่วนของปั๊มก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว ณ จุดนี้

ล้างปั๊มน้ำทุกส่วนของเครื่องยนต์ YaMZ-236 ของรถยนต์ Ural, Maz, รถแทรกเตอร์ T-150 และเป่าให้แห้งด้วยอากาศอัด

กดบนเพลา 5 (รูปที่ 22) แบริ่ง 13 และแผ่นเบี่ยงน้ำ 6

− หล่อลื่นเพลา 5 เบื้องต้นด้วยน้ำมันดีเซล

− ติดตั้งแบริ่ง 13 เพื่อให้แหวนปิดผนึกอยู่ด้านนอก

− ใช้แรงกดกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

รูปที่ 23 การถอดประกอบปั๊มน้ำ YaMZ-236

2 ใบพัด; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 17 – น็อตดึง; 18–สายฟ้าของนักเต้นระบำเปลื้องผ้า; 19 – ตัวซีลทางกล; แขน 20 ข้อมือ; 21 – ปลอกซีล; 22 - ข้อมือพร้อมชุดสปริง

เติมทั้งช่องระหว่างตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol (60.70 กรัม)

กดชุดเพลาพร้อมลูกปืนและแผ่นเบี่ยงน้ำเข้าไปในตัวเรือน 1 จนกระทั่งหยุด

− หล่อลื่นตัวกระบอกสูบเบื้องต้น 1 สำหรับตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

− ใช้แรงกดกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

ติดตั้งแหวนสปริงยึด 9 ลงในร่องของเรือนปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236 กดรอก 10 ลงบนเพลา 5 จนกระทั่งหยุด

- หล่อลื่นเพลาล่วงหน้าด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

- จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลา

ติดตั้งชิ้นส่วนของตราประทับเชิงกลของปั๊ม YaMZ-236 เข้ากับตัวเรือนทองเหลือง 19 (รูปที่ 23)

− ปลอกหุ้มยาง 22 ประกอบกับกรงสปริงและสปริง

− ข้อมือเสริมแรง 20 และปลอกซีล 21. ติดตั้งข้อมือยาง 23 และปลอกซีล 21 ลงในใบพัด 2

− สวมข้อมือ 23 เบื้องต้นบนปลอกซีล 21

− ทาน้ำมันหล่อลื่นบางๆ ลงในรูของใบพัด 2 และทาบนพื้นผิวด้านนอกของปลอกหุ้มยาง 23

- ใช้มือทั้งสองข้างประกอบปลอกหุ้มปลอกแขนและใช้แรงกดที่ส่วนปลายของปลอกซีล สอดชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าไปในรูของใบพัดจนสุด เพื่อไม่ให้เกิดการบิดเบี้ยว

กดชุดใบพัดปั๊มเครื่องยนต์ YaMZ-236 ด้วยข้อมือและปลอกซีลบนเพลา 5 (รูปที่ 22)

− หล่อลื่นเพลา 5 เบื้องต้นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

− จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลา

- ติดตั้งใบพัดบนเพลาขนาด 10-0.15 มม. (รูปที่ 22) ระหว่างปลายเพลากับปลายดุมใบพัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อกดเข้าไป ให้ติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 13 มม. และสูง 10-0.15 มม. ที่ปลายเพลา

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุน เสียบสกรู 7 ลงในรูเกลียวของใบพัด 2 จนกว่าจะหยุด

ติดตั้งบูช 4 และวงแหวนยาง 12 เข้ากับตัวเรือน 1

ติดตั้งแหวนยาง 11 ลงในร่องของท่อสาขา 3 หลีกเลี่ยงการบิด

กดท่อสาขา 3 เข้าไปในกระบอกสูบ 1 จนกว่าจะหยุด

− หล่อลื่นรูเจาะในตัว 1 และวงแหวน 11 ล่วงหน้าด้วยจาระบี Litol บางๆ

− กระดุมบนตัวเครื่อง 1 ต้องเข้าไปในรูยึดของท่อสาขา 8 อย่างอิสระ

ยึดท่อสาขาด้วยน็อต 3 ตัว 14 พร้อมแหวนรองสปริง 15

ตรวจสอบคุณภาพของชุดประกอบโดยการหมุนเพลา 5 โดยรอก 10. การหมุนของเพลาต้องว่างโดยไม่ติดขัด

ลักษณะเฉพาะของปั๊มน้ำคือการไหลของน้ำผ่านซีลใบพัดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของวงแหวนเท็กซ์โทไลต์ ความผิดปกติของซีลต่อมจะแสดงโดยการรั่วไหลของน้ำจากรูระบายน้ำบนเรือนปั๊มน้ำ ซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการหมุนวงแหวน textolite โดยที่ด้านหลัง (ไม่สึก) ไปที่ปลายแขนกดเข้าไปในตัวเรือนหรือโดย เปลี่ยนแหวนขณะเปลี่ยนข้อมือยาง

ไม่อนุญาตให้ปิดกั้นรูระบายน้ำเพื่อกำจัดการรั่วของกล่องบรรจุ เนื่องจากน้ำที่ไหลออกจากปั๊มจะเข้าไปในตลับลูกปืนและปิดการทำงาน

ในการซ่อมซีลกล่องบรรจุ คุณต้อง:

– การถอดปั๊มน้ำออกจากเครื่องยนต์ คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบตัวเรือน ถอดฝาครอบและปะเก็นออก

- จับลูกกลิ้งจากการหมุนด้วยรอก คลายเกลียวน็อตฝาครอบและดึงใบพัดออกจากเพลาปั๊มด้วยตัวดึง ถอดวงแหวนยึดของกล่องบรรจุใบพัดและถอดชิ้นส่วนทั้งหมดของกล่องบรรจุออกจากมัน

ความเหมาะสมของชิ้นส่วนกล่องบรรจุถูกกำหนดโดยการตรวจสอบจากภายนอก วงแหวน textolite ไม่ควรมีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวการทำงาน ขจัดรอยขีดข่วนและความเสี่ยงเล็กน้อยด้วยการเจียรวงแหวน ปลอกคอกล่องบรรจุต้องยืดหยุ่นได้โดยไม่มีรอยฉีกขาด และแนบสนิทกับก้านและวงแหวนเท็กซ์โทไลต์

ประกอบซีลใบพัดตามลำดับต่อไปนี้:

- ใส่สปริงกล่องบรรจุเข้าไปในเรือนใบพัด จากนั้นจึงประกอบปลอกหุ้มยางที่มีส่วนด้านในและด้านนอก ตัว textolite และวงแหวนล็อคของกล่องบรรจุ หลังจากติดตั้งวงแหวนยึดแล้ว textolite ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระตามร่องของใบพัดเมื่อกดด้วยมือและกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริง

ส่วนของเพลาปั๊มซึ่งสวมปลอกแขนยางต้องหล่อลื่นด้วยสบู่ก่อนทำการติดตั้งใบพัด และส่วนปลายของปลอกที่สัมผัสกับวงแหวนเท็กซ์โทไลต์จะต้องเป็นชั้นบางๆ ของสารหล่อลื่นกราไฟท์ วิธีนี้ช่วยลดความเป็นไปได้ในการให้คะแนนพื้นผิวการทำงานของปลอกแขน และปรับปรุงคุณภาพการทับของพื้นผิวการทำงานของวงแหวน textolite และส่วนก้นของปลอกหุ้ม หลังจากติดตั้งใบพัดเข้าที่แล้ว น็อตฝาครอบสำหรับยึดใบพัดจะต้องขันให้แน่นจนเกิดความล้มเหลวและล็อคด้วยแหวนรอง

เมื่อปั๊มถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์เพื่อเปลี่ยนแบริ่งและลูกกลิ้ง ใบพัดจะถูกลบออกจากลูกกลิ้งปั๊มตามที่ระบุไว้ข้างต้น

- คลายเกลียวน็อตยึดรอกและถอดรอกออกจากเพลาปั๊มโดยใช้ตัวดึง

- คลายเกลียวสกรูยึดและถอดฝาครอบแบริ่งออก

- ถอดชุดลูกกลิ้งพร้อมตลับลูกปืนและบุชชิ่งออกจากเรือนปั๊ม

ในที่ที่มีรอยแตกขนาดและตำแหน่งใด ๆ ร่างกายจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถูกแทนที่ ในระหว่างการซ่อมแซม ซีลสักหลาดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ หลังจากแช่ด้วยจาระบี

ประกอบปั๊มในลำดับที่กลับกัน ช่องที่อยู่อาศัยระหว่างตลับลูกปืนต้องเติมจาระบี Litol-24 หรือ TsIATIM-201 หลังการประกอบ ต้องเติมจาระบีผ่านข้อต่อจาระบีจนกว่าจาระบีจะปรากฎจากรูควบคุม เพลาปั๊มหลังการประกอบต้องหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด

เมื่อติดตั้งปั๊มบนเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นระหว่างหน้าแปลนปั๊มด้วยฝาครอบเฟืองจ่ายไฟ ระนาบการผสมพันธุ์ของหน้าแปลนปั๊มและหลังคาเกียร์จ่ายจะต้องทำความสะอาดเศษปะเก็นเก่าก่อนและปะเก็นใหม่จะต้องหล่อลื่นทั้งสองด้านด้วยกาวปิดผนึกที่ไม่แห้ง

1. ชุดประกอบปั๊มน้ำ 236-1307010-A3
2. เครื่องซักผ้า 252136-P2
3. อ่อนนุช 250513-P29
4. ปะเก็น 236-1307048-A
5. กิ๊บติดผม 216259-P29
6. ลูกกลิ้งเบี่ยงน้ำ 201-1307026-A
7. ลูกปืน 160703 4619335067
8. ลูกกลิ้ง 236-1307023-B2
9. คีย์ 4598246257
10. บูชสเปเซอร์ 236-1307111
11. แหวน 236-1307081
12. รอก 236-1307212-B3
13. ดุมล้อ 236-1307216-B
14. กิ๊บหนีบผม 310403-P29
15. ปรับประเก็นลูกรอก 236-1307222-B
16. ลูกรอกด้านข้าง236-1307218-B3
17. เครื่องซักผ้า 252135-P2
18. น็อตสตั๊ด 250510-P29
19. น็อตยึดรอก 250636-P29
20. เครื่องซักผ้า 312536-P29
21. ตัวเรือนปั๊มน้ำ assy 236-1307014-G
22. ปลอกหุ้ม 236-1307017-B
23. แหวน 034-038-25-2-1 2531112082
24. จุกนมบายพาส 236-1306082
25. กิ๊บติดผม 216258-P29
26. ที่อยู่อาศัย 236-1307015-G
27. กิ๊บติดผม 216233-P29
28. ข้อมือ ปลอกหุ้มข้อมือขนาดใหญ่และขนาดเล็ก แหวนกันแรงขับ และปลอกหุ้มข้อมือ 236-1307029
29. วงแหวนแรงขับ 236-1307035-A3
30. ข้อมือ 240-1307038
31. คลิปหนีบข้อมือใหญ่ 240-1307036
32. คลิปหนีบข้อมือเล็ก 201-1307037
33. ฤดูใบไม้ผลิ 201-1307034-A
34. ใบพัดพร้อมชุดปลอกคอ 236-1307030-B
35. แหวนรอง 236-1307033
36. ใบพัดพร้อมปลอกแขน 236-1307032-B
37. เข็มขัด 2564111404
38. เครื่องซักผ้า 312484-P
39. น็อตหัวหมวก 312115-P
40. แหวน 089-095-36-2-1 2531112198
41. ฝาครอบตัวเรือน 236-1307045-B
42. น็อต 250511-P29
43. เครื่องซักผ้า 252135-P2

ขอเชิญชวนตัวแทนจำหน่าย ตัวแทนศูนย์บริการ และร้านค้าออนไลน์ ให้ความร่วมมือ!

หลังจากคลายการยึดของตัวปรับความตึงสายพานของปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ของ YaMZ-238 แล้ว ให้ถอดสายพานออกจากรอกของปั๊มน้ำ

ระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

ถอดท่อทางเข้าออกจากปั๊มน้ำ

หลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้ว ให้ถอดปั๊มน้ำออกจากเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ปะเก็นเสียหาย

คลายเกลียวน็อต 14 (รูปที่ 3) ของท่อสาขา 8

แตะเบา ๆ บนส่วนที่ยื่นออกมาของท่อสาขา 8 ในทิศทางของลูกศร B ถอดท่อสาขาที่ระบุออกจากเรือนปั๊ม 1

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุนด้วยเพลา 5

คลายเกลียวปลั๊ก 7 ออกจากรูเกลียวของใบพัด 2

ขันน็อต 17 ของตัวดึงเข้าไปในรูเกลียว (M22x1.5) ของใบพัด 2 และขันน็อต 18 ให้กดใบพัด 2 ออกจากเพลา 5

คลาย "หนวด" D ของตัวเรือน 19 ของซีลแบบกลไกแล้วถอดปลอกแขน 22 ด้วยสปริงและเฟรมเป็นชุดประกอบ

ใช้ลูกรอกกดลูกรอก 10

ถอดแหวน 9 ออกจากร่องของเรือนปั๊ม 1

กดเพลา 5 ด้วยแผ่นเบี่ยงน้ำ 6 และแบริ่ง 13 ออกจากตัวเครื่อง 1

หากตัวทองเหลือง 23 ของซีลเครื่องกลไม่เสียหายก็ไม่สามารถถอดออกจากร่างกาย 1 และการถอดแยกชิ้นส่วนของปั๊มก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว ณ จุดนี้

ล้างทุกส่วนของปั๊มน้ำเครื่องยนต์ YaMZ-238 และทำให้แห้งด้วยลมอัด

กดบนเพลา 5 (รูปที่ 3) แบริ่ง 13 และแผ่นเบี่ยงน้ำ 6

ในกรณีนี้มีความจำเป็น: หล่อลื่นเพลาล่วงหน้า 5 ด้วยน้ำมันดีเซล

? ติดตั้งแบริ่ง 13 เพื่อให้แหวนปิดผนึกอยู่ด้านนอก

? ใช้แรงกดกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

ข้าว. 3. การถอดประกอบปั๊มน้ำ YaMZ-236: 2 ใบพัด; แหวนสแน็ป 9; 10 ลูกรอก; ตัวดึง 17 น็อต; ตัวดึง 18 ตัว; 19-กรณีของตรากล; แขนเสื้อ 20 อัน; แขน 21 ซีล; 22 ข้อมือพร้อมชุดสปริง

เติมทั้งช่องระหว่างตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24 (60.70 กรัม)

กดชุดเพลาพร้อมลูกปืนและแผ่นเบี่ยงน้ำเข้าไปในตัวเรือน 1 จนกระทั่งหยุด

? หล่อลื่นตัวเรือนล่วงหน้า 1 ใต้ตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

? ใช้แรงกดกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

ติดตั้งแหวนสปริงยึด 9 ลงในร่องของเรือนปั๊มน้ำของเครื่องยนต์ YaMZ-236 กดรอก 10 ลงบนเพลา 5 จนกระทั่งหยุด

? หล่อลื่นเพลาล่วงหน้าด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

? จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลา

ติดตั้งชิ้นส่วนของตราประทับเชิงกลของปั๊ม YaMZ-236 เข้ากับตัวเรือนทองเหลือง 19 (รูปที่ 3)

? ข้อมือยาง 22 ประกอบกับกรงสปริงและสปริง

? ข้อมือเสริมแรง 20 และปลอกซีล 21. ติดตั้งข้อมือยาง 23 และปลอกซีล 21 ลงในใบพัด 2

? สวมข้อมือ 23 ครั้งแรกบนแขนเสื้อปิดผนึก 21;

? ทาน้ำมันหล่อลื่นบาง ๆ กับรูของใบพัด 2 และกับพื้นผิวด้านนอกของข้อมือยาง 23

? ใช้มือทั้งสองข้างประกอบปลอกหุ้มปลอกแขนและใช้แรงกดที่ส่วนปลายของปลอกซีล สอดชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าไปในรูของใบพัดจนสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยว

กดชุดใบพัดปั๊มเครื่องยนต์ YaMZ-236 ด้วยข้อมือและปลอกซีลบนเพลา 5 (รูปที่ 2)

? หล่อลื่นเพลาล่วงหน้า 5 ด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

? จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลา

? ติดตั้งใบพัดบนเพลาขนาด 10-0.15 มม. (รูปที่ 2) ระหว่างปลายเพลากับปลายศูนย์กลางใบพัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อกดเข้าไป ให้ติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 13 มม. และสูง 10-0.15 มม. ที่ปลายเพลา

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุน เสียบสกรู 7 ลงในรูเกลียวของใบพัด 2 จนกว่าจะหยุด

ติดตั้งบูช 4 และวงแหวนยาง 12 เข้ากับตัวเรือน 1

ติดตั้งแหวนยาง 11 ลงในร่องของท่อสาขา 3 หลีกเลี่ยงการบิด

กดท่อสาขา 3 เข้าไปในกระบอกสูบ 1 จนกว่าจะหยุด

? หล่อลื่นรูเจาะในตัว 1 และวงแหวน 11 ล่วงหน้าด้วยจาระบี Litol บาง ๆ

? กระดุมบนตัวเครื่อง 1 ต้องเข้าไปในรูยึดของท่อสาขา 8 อย่างอิสระ

ยึดท่อสาขาด้วยน็อต 3 ตัว 14 พร้อมแหวนรองสปริง 15

ตรวจสอบคุณภาพของชุดประกอบโดยการหมุนเพลา 5 โดยรอก 10. การหมุนของเพลาต้องว่างโดยไม่ติดขัด

การรื้อปั๊มน้ำ YaMZ-238

คลายเกลียวน็อต 14 (รูปที่ 5) ของท่อสาขา 8

แตะเบา ๆ บนส่วนที่ยื่นออกมาของท่อสาขา 8 ในทิศทางของลูกศร B ถอดท่อสาขาที่ระบุออกจากเรือนปั๊ม 1

รูปที่ 5 - ปั๊มน้ำ (ปั๊ม) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND

1 ตัว; 2 ใบพัด; ซีล 3 หน้า; 4 แขน; 5 เพลา; 6–นักขว้างน้ำ; 7 – ปลั๊ก; 8 - ท่อทางเข้า; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 11, 12 - วงแหวนปิดผนึก; 13 - แบริ่ง; 14, 15 - น็อตยึดและแหวนรองสปริง

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุนด้วยเพลา 5

คลายเกลียวปลั๊ก 7 ออกจากรูเกลียวของใบพัด 2

ขันน็อต 17 ของตัวดึง 16 เข้าไปในรูเกลียว (M22x1.5) ของใบพัด 2 (รูปที่ 6) และขันน็อต 18 ให้กดใบพัด 2 ออกจากเพลา 5

คลาย "หนวด" ของตัวเรือน 19 ของตรากล (รูปที่ 6) แล้วถอดปลอกแขน 22 ด้วยสปริงและเฟรมเป็นชุดประกอบ

ใช้ลูกรอก 16 กดลูกรอก 10

ถอดแหวน 9 ออกจากร่องของเรือนปั๊ม 1

กดเพลา 5 ด้วยแผ่นเบี่ยงน้ำ 6 และแบริ่ง 13 ออกจากตัวเครื่อง 1

หากตัวเรือนทองเหลือง 23 ของซีลเชิงกลและปลอก 4 ไม่เสียหาย จะไม่สามารถถอดออกจากตัวเรือน 1 และถือว่าการถอดประกอบปั๊มเสร็จสมบูรณ์

รูปที่ 6 - การถอดปั๊มน้ำ YaMZ-238DE2, 238B, 238DE

2 ใบพัด; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 17 – น็อตดึง; 18–สายฟ้าของนักเต้นระบำเปลื้องผ้า; 19 – ตัวซีลทางกล; แขน 20 ข้อมือ; 21 – ปลอกซีล; 22 ข้อมือพร้อมสปริงประกอบ

ชุดประกอบปั๊มน้ำ YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK

ล้างชิ้นส่วนปั๊มทั้งหมดแล้วเป่าให้แห้งด้วยลมอัด

กดตลับลูกปืนและแผ่นเบี่ยงน้ำลงบนเพลา ในกรณีนี้มีความจำเป็น: หล่อลื่นเพลาล่วงหน้าด้วยน้ำมันดีเซล ใช้แรงกดกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

เติมทั้งช่องระหว่างตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24 (60-70 กรัม)

กดชุดเพลาพร้อมลูกปืนและแผ่นเบี่ยงน้ำเข้าไปในตัวเรือน 1 จนกระทั่งหยุด ในกรณีนี้มีความจำเป็น: ทำการหล่อลื่นเบื้องต้นที่รูของตัวเรือน 1 ใต้ตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด ใช้แรงกดกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

ติดตั้งแหวนสปริงยึด 9 ลงในร่องของตัวเรือน 1

กดรอก 10 ลงบนเพลา 5 จนกระทั่งหยุด ในกรณีนี้มีความจำเป็น: หล่อลื่นเพลาล่วงหน้าของ YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND ปั๊มน้ำด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลา

ติดตั้งชิ้นส่วนของตรากลในตัวทองเหลือง ยางรัดข้อมือพร้อมกรงสปริงและสปริง ข้อมือเสริมและปลอกปิดผนึก

ติดตั้งข้อมือยางและปลอกซีลลงในใบพัด ในกรณีนี้มีความจำเป็น:

- ขั้นแรกให้ใส่ผ้าพันแขนบนปลอกปิดผนึก

– ทาน้ำมันหล่อลื่นเป็นชั้นบางๆ กับรูของใบพัด 2 และกับพื้นผิวด้านนอกของปลอกหุ้มยาง 23

- ใช้มือทั้งสองข้างประกอบปลอกหุ้มปลอกแขนและใช้แรงกดที่ส่วนปลายของปลอกปิดผนึก สอดชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าไปในรูของใบพัดจนสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยว

กดใบพัด 2 พร้อมกับข้อมือและปลอกซีลเข้ากับเพลา 5 ในกรณีนี้ จำเป็น:

– หล่อลื่นเพลา 5 เบื้องต้นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด

- จัดให้มีการหยุดคงที่ของปลายอีกด้านของเพลาปั๊ม 238DE2, 238ND5, 238AK

- ติดตั้งใบพัดบนเพลาขนาด 10-0.15 มม. ระหว่างปลายเพลากับปลายดุมล้อใบพัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เมื่อกดเข้าไป ให้ติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 13 มม. และสูง 10-0.15 มม. ที่ปลายเพลา

ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุน

เสียบสกรู 7 ลงในรูเกลียวของใบพัด 2 จนกว่าจะหยุด

ติดตั้งบูช 4 และวงแหวนยาง 12 เข้ากับตัวเรือน 1

ติดตั้งแหวนยาง 11 ลงในร่องของท่อสาขา 3 หลีกเลี่ยงการบิด

กดท่อสาขา 3 เข้าไปในกระบอกสูบ 1 จนกว่าจะหยุด ในกรณีนี้ จำเป็นต้อง: หล่อลื่นรูเจาะล่วงหน้าในตัวเรือน 1 และวงแหวน 11 ด้วยจาระบี Litol-24 บางๆ กระดุมบนตัวเครื่อง 1 ต้องเข้าไปในรูยึดของท่อสาขา 8 อย่างอิสระ

ยึดท่อสาขาด้วยน็อต 3 ตัว 14 พร้อมแหวนรองสปริง 15

ตรวจสอบคุณภาพของชุดประกอบโดยการหมุนเพลา 5 โดยรอก 10. การหมุนของเพลาต้องว่างโดยไม่ติดขัด

การติดตั้งสายพานปั๊ม 238DE2, 238B, 238DE

ติดตั้งตัวปรับความตึงบนเรือนปั๊มน้ำและยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว (M12, 310098-P29, 2 ชิ้น) แหวนรอง (312672-P29, 2 ชิ้น) พร้อม Mcr = 78.45-107.87 Nm (8-11 กก. / ซม. ) ( ส=17).

คลายสลักเกลียวปรับ (201682-P29) บนตัวปรับความตึง ติดตั้งสายพานในร่องของรอกปั๊มน้ำ เลื่อนตัวปรับความตึงลงด้วยอุปกรณ์ติดตั้ง และตรวจสอบความตึงของสายพานด้วยอุปกรณ์

ส่วนใหญ่มักจะใช้ปั๊ม YaMZ-236/238 เนื่องจากความต้องการสูงพารามิเตอร์และประสิทธิภาพซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ Yaroslavl ที่มีดัชนีเดียวกันและอะนาล็อก

ประสิทธิภาพของปั๊มดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 30 ลิตรต่อนาที โดยมีแรงบิดที่เพลาปั๊ม 0.52 หน่วย น้ำหนักมักจะไม่เกิน 9 กก. และสำหรับขนาดอาจแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์

ปรึกษาปัญหาด้านเทคนิค ซื้ออะไหล่ 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

เพลาปั๊มต้องหมุนอย่างอิสระและไม่ติดขัด แม้ว่าจะหมุนด้วยมือโดยใช้รอกหรือใบพัดของปั๊มก็ตาม

4.4. การประกอบย่อยของปั๊มน้ำและปั้มน้ำมันของเครื่องยนต์ YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, เครื่องยนต์ YaMZ-7511.10

ถอดปั๊มน้ำ.

1. คลายเกลียวน็อต 14 (รูปที่ 81) ของท่อสาขา 8
2. แตะเบา ๆ บนส่วนที่ยื่นออกมาของท่อสาขา 8 ในทิศทางของลูกศร B ถอดท่อสาขาที่ระบุออกจากตัวเรือนปั๊ม 1
3. ยึดใบพัด 2 (หรือรอก 10) กับการหมุนด้วยเพลา 5.
4. คลายเกลียวปลั๊ก 7 ออกจากรูเกลียวของใบพัด 2
5. ขันน็อต 17 ของตัวดึง 16 เข้าไปในรูเกลียว (M22 × 1.5) ของใบพัด 2 (รูปที่ 82) และขันน็อต 18 ให้กดใบพัด 2 ออกจากเพลา 5
6. คลาย "หนวด" ของร่างกาย 19 ของตรากล (รูปที่ 82) และถอดข้อมือ 22 ด้วยสปริงและเฟรมเป็นชุดประกอบ
7. ใช้ลูกรอก 16 กดลูกรอก 10
8. ถอดวงแหวนยึด 9 ออกจากร่องของเรือนปั๊ม 1
9. กดเพลา 5 ด้วยตัวปล่อยน้ำ 6 และแบริ่ง 13 ออกจากร่างกาย 1
10. หากตัวทองเหลือง 23 ของซีลเครื่องกลและบูช 4 ไม่เสียหาย จะไม่สามารถถอดออกจากร่างกาย 1 และถือว่าการถอดประกอบปั๊มเสร็จสมบูรณ์

ข้าว. 81 - ปั้มน้ำ
1 ตัว; 2 ใบพัด; ซีล 3 หน้า; 4 แขน; 5 เพลา; 6–นักขว้างน้ำ; 7 – ปลั๊ก; 8 - ท่อทางเข้า; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 11, 12 โอริง; 13 - แบริ่ง; 14, 15 - น็อตยึดและแหวนรองสปริง

ข้าว. 82 - การรื้อปั๊มน้ำ
2 ใบพัด; แหวนยึด 9; 10 - ลูกรอก; 17 – น็อตดึง; 18–สายฟ้าของนักเต้นระบำเปลื้องผ้า; 19 – ตัวซีลทางกล; แขน 20 ข้อมือ; 21 – ปลอกซีล; 22 - ข้อมือพร้อมชุดสปริง

การออกแบบเครื่องมือถอดประกอบปั๊มน้ำแสดงในรูปที่ 83.

ข้าว. 83 - ตัวดึง

ถอดปั๊มน้ำมัน.

ข้าว. 84 – ตัวดึงเกียร์ขับปั๊มน้ำมัน
1 - ฟองน้ำ; 2-traverse; 3 สกรู; 4 ลูกบิด

1. ยึดตัวเรือนปั๊มน้ำมันในคีมจับบนพื้นผิว P1 และ P2 (รูปที่ 23) โดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งแผ่นป้องกันบนปากคีมจับเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวเรือนปั๊ม
2. คลายเกลียวหน้าแปลนแรงขับ 9 (รูปที่ 23) แล้วถอดออก (S=46) หน้าแปลนมีเกลียวซ้ายและต้องคลายเกลียวตามทิศทางลูกศรในรูปที่ 23.
3. ถอดเกียร์กลาง
4. ใช้ตัวดึง (รูปที่ 84) กดปั๊มน้ำมันไดรฟ์เกียร์ 7 (รูปที่ 23) แล้วถอดกุญแจ 8 (รูปที่ 23) หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดขอบของรูกุญแจ
5. คลายสลักเกลียวยึดแกนเฟืองกลาง 2 (รูปที่ 23) แล้วถอดออก (S=17)
6. คลายเกลียวสลักเกลียว 10 และฝาครอบตัวเรือนปั๊มน้ำมันพร้อมบูชเป็นชุดประกอบ 4 (รูปที่ 23) (S=12) ถอดเพลาขับเกียร์ 3 และเพลาเฟืองขับ 5 ออกจากตัวเรือนปั๊มน้ำมัน (รูปที่ 23)
7. ถอดวาล์วลดแรงดันซึ่งคลายเกลียวปลั๊ก (S = 32) แล้วถอดแหวนรอง สปริง วาล์ว ปะเก็น ออกจากตัวเครื่อง

บริษัทเราจำหน่ายอะไหล่อุปกรณ์พิเศษประเภทต่างๆ รถบรรทุก และเครื่องจักรกลการเกษตรทั้งในประเทศและต่างประเทศ รวมทั้ง ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-238 ทิศทางหนึ่งของงานของบริษัทคือการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง การบังคับเลี้ยว ระบบเบรก เกียร์วิ่ง อุปกรณ์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า การร่วมมือกับเรารับประกันว่าคุณจะได้รับแนวทางเฉพาะบุคคลและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ตลอดจนอะไหล่และส่วนประกอบคุณภาพสูงในราคาต่ำสุด

ซ่อมระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ YaMZ-238

เครื่องยนต์ YaMZ-238 มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดปิด การละเมิดโหมดการทำงานปกติของระบบทำความเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ ยาMZ-238 ต้องขจัดตะกรัน (ด้วยสารละลายไตรลอนทางเทคนิค ฯลฯ)

หม้อน้ำเครื่องยนต์ ยาMZ-238: ตรวจสอบการทำงานของวาล์วไอน้ำและอากาศของฝาหม้อน้ำ ทำความสะอาดหม้อน้ำ วางในน้ำ และตรวจสอบความหนาแน่นโดยใช้ลมอัดที่แรงดัน 0.8 kgfsm2 รอยแตกที่ระบุในท่อและถังด้านนอกถูกปิดผนึก ปลั๊กถูกวางบนยางในโดยมีความเสียหาย หากจำนวนท่อที่เสียบเกิน 10% ของจำนวนท่อ จะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ

ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ ยาMZ-238: การรั่วไหลของของเหลวจากรูระบายน้ำบนตัวเรือนปั๊มน้ำแสดงว่าซีลทางกลของใบพัดปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ เอิกเกริก เครื่องยนต์ ยาMZ-238 ถอดและถอดประกอบ กิน ดุมล้อใบพัดและปั้มน้ำ เครื่องยนต์ ยาMZ-238 ผลิตโดยเครื่องดึงพิเศษ ต้องเปลี่ยนเรือนปั๊มน้ำที่แตกร้าว ความเสียหายที่เกิดกับเกลียวในเรือนปั๊มน้ำสามารถซ่อมแซมได้โดยการใส่สกรู ความเสียหายที่เกิดกับเกลียวแกนสามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนสตั๊ด การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนเส้นผ่านศูนย์กลางของบ่าแบริ่งนั้นถูกกำจัดโดยการเจาะและใส่บูชซ่อม หากมีรอยหรือรอยขีดข่วนที่ปลายบุชชิ่งสำหรับแหวนกันดันซีลแบบกลไก จะต้องเปลี่ยนบุชชิ่ง

ใบพัดปั๊ม เครื่องยนต์ ยาMZ-238 มีความเสียหายทางกายภาพ (ความเสียหายของโพรงอากาศ รอยแตก รอยแตก) การสึกหรอของรูสำหรับคอเพลาและความกว้างของร่องเกินที่อนุญาต ต้องเปลี่ยนใบพัดปั๊มน้ำ

ลูกกลิ้งปั๊มน้ำ เครื่องยนต์ ยาMZ-238 การสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนเกินจะกลับคืนมาด้วยการชุบโครเมียมด้วยการประมวลผลที่ตามมา หากจำเป็นต้องซ่อมแซมรูกุญแจ ควรกัดร่องสำหรับกุญแจซ่อม

ตัวเรือนซีลปั๊ม เครื่องยนต์ ยาMZ-238 ต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพื้นผิวที่นั่งใต้เรือนปั๊มน้ำอย่างน้อย 46.82 มม. การมีอยู่ของรอยแตกและรอยหยักในตัวเรือนต่อมของปั๊มน้ำเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ต้องเปลี่ยนบูชกล่องบรรจุเมื่อมีความเสียหายทางกายภาพและการสึกหรอของเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวด้านในและด้านนอกเกินกว่าค่าที่อนุญาต ต้องเปลี่ยนสปริงกล่องบรรจุซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความยาวและไม่ตั้งฉากของคอยล์ปลายอีกต่อไป

ลูกรอกปั๊มน้ำ เครื่องยนต์ ยาMZ-238 เหมาะสำหรับใช้งานโดยไม่มีความเสียหายทางกายภาพและการสึกหรอของพื้นผิวของลำธารและรูสำหรับลูกกลิ้งภายในขอบเขตที่อนุญาต ได้รับอนุญาตให้ซ่อมแซมรูกุญแจสำหรับกุญแจซ่อม

พัดลมและมอเตอร์พัดลมไดรฟ์ ยาMZ-238:

ใบพัดพัดลม เครื่องยนต์ ยาMZ-238 ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อแบบหมุดย้ำ การเสียรูปของชิ้นส่วนและขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดและสลักเกลียวยึด ข้อต่อไดรฟ์พัดลมยืดหยุ่น ยาMZ-238 ต้องเปลี่ยนที่เสียหาย เพลาขับพัดลม ยาMZ-238 มีความเสียหายทางกายภาพ (รอยแตก, เกลียวล้มเหลว, ความโค้ง) ไม่สามารถซ่อมแซมได้ คอที่สึกของเพลาขับพัดลมได้รับการซ่อมแซมโดยการชุบโครเมียม รูกุญแจที่สึกจะซ่อมแซมโดยการกัดใต้กุญแจซ่อม

ตัวเรือนพัดลม ยาMZ-238 มีรอยแตกร้าว สามารถเปลี่ยนได้รูที่สึกสำหรับแบริ่งจะถูกเจาะและซ่อมแซมโดยการใส่ปลอกซ่อม ความเสียหายของเกลียวในรูน๊อตหน้าแปลนแรงขับนั้นซ่อมแซมได้โดยการเจาะรูเกลียวใหม่ทีละ 15 องศาตามเข็มนาฬิกา

ตัวควบคุมอุณหภูมิของท่อระบายน้ำ: ถอดกล่องเทอร์โมสตัทออกจากท่อเก็บน้ำ ทำความสะอาดเทอร์โมสตัทจากมาตราส่วนและทำการตรวจสอบภายนอก (ความแน่นของวาล์วกับที่นั่งและความแข็งแรงของการติดตั้งกระบอกสูบลูกฟูก) เทอร์โมสแตทที่พอดีภายนอกได้รับการทดสอบความสามารถในการใช้งานกับน้ำร้อน (อุณหภูมิการเปิด 80 องศา) ควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาด

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ (TNND) ติดตั้งอยู่กับที่ด้วยสลักเกลียวสามตัวบนตัวเรือนปั๊มแรงดันสูง (TNVD) ของเครื่องยนต์ YaMZ-236, YaMZ-238 ให้การสูบจ่ายเชื้อเพลิงจากถัง เชื้อเพลิงที่ผ่านตัวกรองหยาบจะเข้าสู่ปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิง หลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังตัวกรองละเอียด จากนั้นจึงเข้าสู่ปั๊มแรงดันสูงเท่านั้น

ภาพถ่ายแสดง TNND ในรูปแบบที่สามารถติดตั้งบนรถยนต์ได้ ปั๊มหรือที่เรียกอย่างสนิทสนมโดยวิศวกรดีเซลว่า "ปั๊ม" มีทางเข้าสำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ลูกสูบสูบสำหรับการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล และด้วยเหตุนี้ จึงมีช่องทางสำหรับเคลื่อนย้ายน้ำมันดีเซลไปยังระบบต่อไป นอกจากนี้บนตัวเรือนยังมีรูสลักสามรูสำหรับติดปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงกับตัวเรือนปั๊มแรงดันสูง ก่อตั้งขึ้นในรถยนต์ KrAZ, MAZ และอื่น ๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-236, YaMZ-238

ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายของ TNND จากสามมุม:

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะขับเคลื่อนตัวดันลูกสูบ และปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงจะดึงเชื้อเพลิงผ่านระบบ

ลักษณะของเครื่องยนต์ YaMZ

ผู้อำนวยการ
Prosvetov Alexey Vladimirovich
โทร.: (8552) 331-800

ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์
คูลิโคว่าทีวี
โทรศัพท์: (8552) 331-800, 331-801

อะไหล่ YaMZ และ TRP
ผู้เชี่ยวชาญ Kadyshev I.V.
โทร.: (8552) 331-800

อะไหล่ MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
รองผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนา
Kulygin V.V.
โทรศัพท์: (8552) 331-800, 331-801

วิศวกร TRP
Bormotaev E.N.
โทร.: (8552) 331-800

ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ - ใบมีดโคลนแบบแรงเหวี่ยง เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวเข้าสู่โพรงด้วยการหล่อลื่นมีการติดตั้งข้อมือ 8 (ข้าว. 64) ทำจากยางไร้น้ำมันซึ่งใช้คลิปหนีบกดเข้ากับเพลา และโดยสปริงกับวงแหวนดันเท็กซ์โทไลต์ 6

ข้าว. 64. ปั๊มน้ำ: 1 - กล่องบรรจุ; 2 - ตัวเรือนปั๊ม; 3 - บูช; 4 - สตั๊ดสำหรับยึดท่อทางเข้า 5 – แหวนล็อคของ epiploon; 6 – วงแหวนถาวรของ epiploon; 7 – สปริงกล่องบรรจุ; 8 - ปลอกคอกล่องบรรจุ; 9 - ใบพัด; 10 - ปก; 11 - ลูกกลิ้ง; 12 - น็อต; 13 - เครื่องซักผ้าล็อค; 14 - หัวนมบายพาส; 15, 16 - ตลับลูกปืน; 17 - ปะเก็น; ตัวกล่องบรรจุ 18 -20; 19 - บุชกล่องบรรจุ; 20 – น็อตยึดแก้มรอก 21 - เครื่องซักผ้าล็อค; 22 - น็อต; 23 - ฮับลูกรอก; 24 - แก้มรอก; 25 - ปรับชิม; 26 - ข้อต่อจารบี

ลักษณะเฉพาะของปั๊มน้ำ (ดูรูปที่ 64) คือการไหลของน้ำผ่านกล่องบรรจุของใบพัดอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของวงแหวน textolite การสึกหรอของกล่องบรรจุจะแสดงโดยการรั่วไหลของน้ำจากรูระบายน้ำบนเรือนปั๊มน้ำซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการหมุนวงแหวน textolite โดยที่ด้านหลัง (ไม่สึก) ไปที่ปลายแขนกดเข้าไปในตัวเรือน หรือโดยการเปลี่ยนแหวนขณะเปลี่ยนยางพันแขน

การปิดกั้นรูระบายน้ำเพื่อกำจัดการรั่วซึม ไม่อนุญาตให้บรรจุกล่อง เนื่องจากน้ำที่ไหลออกจากปั๊มจะเข้าไปในตลับลูกปืนและปิดการใช้งาน

ถอดปั๊มออกจากเครื่องยนต์ คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบ 10 ของร่างกาย 2 ถอดฝาครอบและปะเก็น จับลูกกลิ้งไม่ให้หมุนด้วยรอก คลายเกลียวน็อตฝาครอบ 12 แล้วกดใบพัด 9 ออกจากเพลาปั๊ม ถอดวงแหวนยึด 5 ของกล่องบรรจุใบพัดและถอดชิ้นส่วนของกล่องบรรจุทั้งหมดออก

ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนกล่องบรรจุด้วยสายตา แหวนข้อความไม่ควรมีเศษ, รอยแตก, ครีบบนพื้นผิวการทำงาน

ขจัดรอยขีดข่วนและความเสี่ยงเล็กน้อยด้วยการเจียรวงแหวน ปลอกคอกล่องบรรจุต้องยืดหยุ่นได้โดยไม่มีรอยฉีกขาด และแนบสนิทกับก้านและวงแหวนเท็กซ์โทไลต์

ใส่สปริงของกล่องบรรจุเข้าไปในเรือนใบพัด จากนั้นจึงประกอบปลอกหุ้มยางที่มีส่วนด้านในและด้านนอก ตัวพิมพ์ข้อความ และวงแหวนล็อคของกล่องบรรจุ
หลังจากติดตั้งแหวนยึดแล้ว textolite ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระตามร่องของใบพัดเมื่อกดด้วยมือและกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริง

ติดตั้งใบพัด 9 บนเพลาปั๊ม ยึดด้วยน็อตฝาและล็อคด้วยแหวนรอง

ในกรณีที่ต้องเปลี่ยนแบริ่งหรือเพลาใบพัด จำเป็นต้องถอดปั๊มออกให้หมด

เมื่อทำการซ่อม ให้เปลี่ยนซีลสักหลาดด้วยอันใหม่ โดยก่อนหน้านี้ได้ชุบด้วยจาระบี

เมื่อประกอบปั๊ม ให้เติมช่องตัวเรือนระหว่างตลับลูกปืนด้วยจาระบี Litol-24 หรือ TsIATIM-201

เพลาปั๊มหลังการประกอบต้องหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด

การติดตั้งนอตเพื่อทำตามลำดับกลับไปที่การถอด

หลังการติดตั้ง เติมระบบด้วยน้ำยาหล่อเย็น และตรวจสอบความแน่นของระบบทำความเย็น ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของของเหลวที่จุดต่อของท่ออ่อนที่มีท่อสาขา ท่อหม้อน้ำพร้อมถัง และผ่านทางค็อกที่ลดต่ำลง อนุญาตให้ติดตั้งท่อน้ำบนปูนขาวเพื่อความแน่นหนา

หลังจากติดตั้งบน มอเตอร์ปั้มน้ำ ตรวจสอบความตึงของสายพานขับปั๊ม เมื่อกดตรงกลางกิ่งด้วยแรง 29.4 N (3 กก.) ส่วนเบี่ยงเบนควรอยู่ที่ 10-15 มม. ในการปรับความตึงของสายพาน จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดผนังด้านหน้าของรอกปั๊มและถอดแก้มยางออก ถอดแผ่นชิมอย่างน้อยหนึ่งอัน (ขึ้นอยู่กับระดับของการคลายเข็มขัด) ออกจากกระดุม และโดยไม่ต้องถอดเข็มขัดออก ให้ใส่รอกชิดแก้มเข้าที่

ติดตั้งชิมปรับที่ถอดออกบนหมุดที่ด้านนอกของผนังด้านข้างและสกรูโดยไม่ต้องขันน็อตแกนให้แน่น พันน็อตตามลำดับในหลายขั้นตอน ขันน็อตที่อยู่ระหว่างกิ่งที่ด้านข้างของเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่นเล็กน้อย หมุนให้แน่นหลังจากขันน็อตแต่ละตัวให้แน่น ในเวลาเดียวกัน จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าสายพานไม่รัดระหว่างผนังด้านข้าง แต่ยืดออกไปตามพื้นผิวทรงกรวย ตรวจสอบความตึงของสายพาน

หลังจากติดตั้งไดรฟ์ ให้หล่อลื่นสายม่านด้วยจาระบี CIATIM-201