ซ่อมกระเป๋าด้วยตัวเอง

รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ของ Hyundai Porter ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1977 รุ่นแรกอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2529 โดยรวมแล้วผู้ผลิตนำเสนอโมเดลสี่ชั่วอายุคนโดยรุ่นหลังถูกประกอบในรัสเซียที่โรงงานของ บริษัท TagAZ เครื่องยนต์เป็นหน่วยดีเซล 2.5 ลิตรของเลย์เอาต์ต่างๆ มีความจุ 80 ถึง 133 แรงม้า

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จ D4BF ที่ทันสมัยติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-3 เนื่องจากมีลักษณะการยึดเกาะที่ดี เครื่องยนต์ของ Porter จึงสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 950 กก. แต่ในรัสเซีย รถเพื่อการพาณิชย์มักบรรทุกของหนักเกินไป และสิ่งนี้ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

บันทึก: มีรถยนต์จำนวนจำกัดซึ่งส่วนใหญ่นำเข้าจากต่างประเทศมีการติดตั้งเครื่องยนต์ D4BB.a ขนาด 2.6 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ

1) ไฟตก ควันดำจากท่อไอเสีย

หากรถเร่งได้ไม่ดีเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม พวกเขาพิจารณาว่าปัญหาของ EGR เป็นลักษณะเฉพาะ บ่อยครั้งตัวกระตุ้นเองจะหยุดทำงาน สาเหตุมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติของตัวเครื่อง การเติมเชื้อเพลิงดีเซลคุณภาพต่ำ

โปรดทราบว่าน้ำมันดีเซลอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของหัวฉีดและกังหัน ตัวอย่างทั่วไปคือหลังจากเวลาหยุดทำงาน 20-30 นาที ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น มีปัญหาที่ชัดเจนสองประการที่นี่: ปัญหาแรกเกี่ยวข้องกับการจุดระเบิด ประการที่สอง - กับระบบเชื้อเพลิง คุณเพียงแค่ต้องตั้งค่าการจุดระเบิดให้ถูกต้อง แต่เพื่อกำจัดการอุดตันจากพื้นผิวของหัวฉีด ปั๊มฉีด คู่ลูกสูบ ให้ใช้ RVS-Master Injection Pump Dp3 องค์ประกอบทำความสะอาดเรซิน, เขม่า, ช่วยลดความยุ่งยากในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์, ปรับปรุงการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง การล้างจะ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• ลดแรงเสียดทาน
• ทำให้การทำงานของลูกสูบคู่เป็นปกติ
• คืนค่าพลังงานเล็กน้อยของมอเตอร์
• ลดการใช้เชื้อเพลิง (ประหยัด - มากถึง 15%) ตามที่ผู้ผลิตเกาหลีกล่าวว่าเครื่องยนต์ Porter ใช้เชื้อเพลิง 10.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อขับบนทางหลวง แม้ว่าในความเป็นจริงของรัสเซียอย่าลังเลที่จะเพิ่ม 20% ให้กับตัวเลขนี้

2) เสียงที่มากเกินไปของหน่วยพลังงาน

อาจมีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือขณะขับรถ มันถูกกระตุ้นโดยการละเมิดซีลและลักษณะการทำงานของน้ำมันการสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของโรงไฟฟ้าและการเพิ่มช่องว่างในกลไกวาล์ว ความล้มเหลวทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการลดแรงดันของระบบไอดีหรือไอเสีย สำหรับการทดสอบ ให้ใช้โฟมสบู่ แก๊สสี ตรวจสอบความแน่นของแคลมป์เพิ่มเติม ด้วยเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นการซ่อมเครื่องยนต์ Porter อย่างมีความสามารถจึงเป็นไปได้หลังจากการวินิจฉัยที่สมบูรณ์เท่านั้น

3) เพิ่มการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง

หากคุณไม่ดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ฝ่าฝืนกฎการใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งจะส่งผลให้มีการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Porter อย่างเหมาะสมรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวกรอง สายพานราวลิ้น การปรับวาล์ว EGR เชิงป้องกันและการตรวจสอบเทอร์โบ

หากสายพานขาดความสมบูรณ์ของฝาสูบจะถูกทำลาย สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นภายใต้ความเค้นทางกลหรือความร้อนสูง เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวรั่ว เครื่องยนต์ร้อนจัด มีกลิ่นไม่พึงประสงค์มาจากใต้ฝากระโปรง เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ มีควันขาว ไอน้ำปรากฏขึ้น ฝาสูบใน Hyundai Porter ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่เกิดการแตกหักจะต้องเปลี่ยนอะนาล็อกใหม่

ดีเซล ICE Porter มีอัตรากำลังอัดสูง 30 กก./ตร.ม. ซม. ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปัจจัยหนึ่งส่งผลเสียต่อทรัพยากรหลังจากเหน็ดเหนื่อยจากการทำงานมาทั้งวัน การขับรถด้วยความเร็วสูง คนขับจะจอดรถและดับเครื่องยนต์ทันที ซึ่งไม่มีเวลาให้ความเย็นลง น้ำมันจะไหม้ในตลับลูกปืน เมื่อสตาร์ทใหม่ กังหันจะทำงานในสภาวะที่มีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ และคราบคาร์บอนจากน้ำมันที่เผาไหม้แล้วจะกลายเป็นสารกัดกร่อน เพื่อป้องกันความล้มเหลวของกังหันในช่วงต้น ให้ติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบหรือปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 5-7 นาทีก่อนดับเครื่อง แนะนำให้ใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต (โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล)

ก่อนหน้านี้หน่วยดีเซล 2.5 ลิตรได้รับการติดตั้งบน Mitsubishi Pajero ซึ่งเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักสู้ที่แข็งแกร่ง ทรัพยากรที่มีการทำงานที่เหมาะสมสามารถเข้าถึงได้ 500,000 กม. แต่ระยะทางที่มั่นคงเช่นนี้ไม่น่าจะยังคงอยู่โดยไร้ร่องรอยสำหรับกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มฉีด

เพื่อยืดอายุของหน่วยพลังงาน คุณต้อง:

• หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด
• ดำเนินการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสม
• ตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว (หากน้ำหล่อเย็นรั่ว อนุภาคของห้องเตรียมล่วงหน้าจะตกลงไปในกระบอกสูบ วงแหวนจะกลายเป็นชิ้นส่วนที่อาจเป็นอันตรายต่อวัสดุบุผิว)
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยขึ้นซึ่งอุดตันอย่างรวดเร็วเนื่องจากน้ำมันดีเซลมีคุณภาพต่ำ
• ใช้ RVS-Master เชิงป้องกัน (ในรุ่นทั่วไปที่มีเครื่องยนต์ D4BF ปริมาณน้ำมันในระบบคือ 5.4 ลิตร ดังนั้น RVS-Master Engine Di6 จึงเหมาะสำหรับการซ่อม CIP)

จีโอโมดิฟายเออร์แรงเสียดทานประกอบด้วยองค์ประกอบของแมกนีเซียมซิลิเกต, กราไฟท์ที่ขยายด้วยพลาสมา, แอมฟิโบล, ฟอร์สเทอไรต์ มันถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ (เพิ่มขึ้นมากถึง 120,000 กม.) ลดควันและการใช้พลังงาน 7–15% เพิ่มความแข็งแกร่งในหน่วยแรงเสียดทานและทำให้การบีบอัดเป็นปกติ หลังจากรักษาอย่างเหมาะสม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างน้อย 1 ลิตร/100 กม. เนื่องจากการกำจัดคราบสกปรกทำให้ช่องว่างเป็นปกติกำลังของมอเตอร์เพิ่มขึ้น นี่คือการซ่อมแซม CIP ของเครื่องยนต์ Porter RVS-Master ซึ่งแตกต่างจากสารเติมแต่ง ไม่เปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง

เกียร์ Hyundai Porter ซ่อมเกียร์ธรรมดาหรือซื้อ Rebuild?

เกียร์ธรรมดาเสีย Hyundai Porter