ซ่อมรถพ่วงด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมรถพ่วงสำหรับรถยนต์ทำเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

หากรถพ่วงของโรงงานสำหรับรถยนต์ไม่เหมาะกับคุณ และคุณตัดสินใจสร้างรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ

หากคุณต้องการให้ผู้ตรวจการจราจรของรัฐอนุญาตให้คุณใช้งานรถพ่วงที่ทำเองได้คุณต้องทำเองตามข้อกำหนดของ GOST 37.001 220-80 "รถพ่วงสำหรับรถยนต์" สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการอ่านต้นฉบับ เราจะสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับข้อจำกัดหลักที่กำหนดโดยเอกสารนี้เกี่ยวกับรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณจะต้องมีชิ้นส่วนและวัสดุดังต่อไปนี้

ลากจูง - 1 ชิ้น
เพลาดุมล้อหลังจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า - 2 ชิ้น
ดุมล้อหลังจากรถคันเดียวกับเพลา - 2 ชิ้น
สปริงจากเครื่องใดก็ได้ - 2 ชิ้น
ต่างหูปลายสปริงด้านหลัง -2 ชิ้น
บันไดเลื่อนพร้อมแผ่นรอง - 2 ชุด
โช้คอัพ - 2 ชิ้น
ท่อเหล็กที่มีหน้าตัดขนาด 30 x 60 มม. (ท่อนละ 2 ชิ้น 190 ซม. เป็นเสาเข็ม และ 2 x 122 ซม. เป็นคานชักโครก)
ท่อเหล็ก 25 x 25 มม. (4 ส่วนแต่ละส่วน 190 ซม. - ด้านล่างและด้านบนของสายรัดของแผงด้านข้าง; 8 ส่วนละ 40 ซม. - ชั้นวางของแผงด้านข้าง 4 ส่วนละ 119 ซม. - ด้านล่างและด้านบน ของกระดานด้านหน้าและด้านหลัง 7 ส่วน 114 ซม. - คานขวาง)
ช่องรูปตัวยูหมายเลข 5 จำนวน 2 ชิ้นสำหรับการผลิตคานสะพาน
ห่วงบานพับ - 4 ชิ้น
อุปกรณ์ยึดลูกปัด - 4 ชิ้น
ไฟท้าย - 2 ชิ้น
สายไฟหุ้มฉนวน
ไม้อัดหนา 10 มม. - 1 แผ่น (ขนาด 1.9 x 1.14 ม.)
แผ่นเหล็กหนา 0.8 มม.
โซ่หรือสายเคเบิล Ø 3 มม. - 2 ชิ้น 20 ซม.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

จากเครื่องมือ คุณต้องมีเครื่องเชื่อม เครื่องบด และสว่านไฟฟ้า

พับส่วนของช่องเพื่อให้ได้ท่อสี่เหลี่ยมแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ เชื่อมข้อต่อ เชื่อมเพลาของฮับเข้ากับปลาย ติดคานสะพานที่เกิดกับสปริงด้วยบันไดเลื่อน

วางชิ้นส่วนด้านข้าง ขวางและข้ามส่วนบนพื้นผิวเรียบ
เชื่อมตามขนาด
พลิกโครงสร้างแล้วเชื่อมโครงยึดเพื่อยึดปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับเสากระโดง ควรทำในลักษณะที่ว่าจากตรงกลางคานของสะพานที่ติดตั้งไปจนถึงขอบด้านหลังของเสากระโดงมีประมาณ 950 มม.
เชื่อมแถบเลื่อนและติดข้อต่อเข้ากับมัน
ขันปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับโครงยึด และขันปลายด้านหลังผ่านตุ้มหูไปยังเสากระโดง
ติดตั้งดุมล้อบนเพลาและล้อบน
วางรถพ่วงบนล้อ
แก้ไขการผูกปมบนลูกของคานลากรถ
ม้วนรถพ่วงขึ้นไปที่คาน
พับคานคานทับซ้อนกับเสากระโดง จัดตำแหน่งให้แน่นด้วยที่หนีบ
ถอดตัวผูกปมออกจากขอเกี่ยว ม้วนรถพ่วงออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมส่วนต่อของคานเลื่อนกับเสากระโดง

หุ้มด้านข้างด้วยแผ่นโลหะ ทำพื้นโดยติดไม้อัดเข้ากับไม้กางเขนด้วยสกรูหัวจม ตัดปีกออกจากแผ่นโลหะแล้วติดเข้ากับด้านข้างของโครงยึด รองพื้นและทาสีโครงสร้าง ติดไฟและสายไฟ จากโซ่หรือสายเคเบิล ทำประกัน TSU หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการลงทะเบียนได้

คุณต้องการเพลาคู่หรือไม่? เชื่อมคานสะพาน 2 อัน ซื้อสปริงสั้น 4 อัน และติดตั้งทุกอย่างเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเพลาไม่เกินหนึ่งเมตร

รถพ่วงทำเองซึ่งสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องกลัวต้องลงทะเบียนกับ MREO ของตำรวจจราจร ในการลงทะเบียนคุณต้องมี:

สรุปความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติตามยานพาหนะที่ผลิตเองตามข้อกำหนดของ GOST001 220-80.ในกรณีที่เป็นไปได้ที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องชี้แจงใน MREO เนื่องจากข้อสรุปที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ไม่ได้รับการรับรองโดย State Road Safety Inspectorate อาจถือเป็นโมฆะ
ใบเสร็จรับเงินยืนยันการซื้อชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์
ใบรับรองสำหรับบานพับผูกปม (ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณซื้อและไม่ทำเอง)
สำเนาหนังสือเดินทางของคุณ
สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถลาก
แอปพลิเคชันที่ส่งถึงหัวหน้า MREO พร้อมคำขอลงทะเบียนรถพ่วงทำเอง
ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ
ภาพถ่ายโฮมเมด 4 รูปจากด้านต่างๆ (ขนาด 10 x 15 ซม.)

หากคุณส่งเอกสารทั้งหมดนี้ คุณจะได้รับอนุญาตให้ตรวจ ผลการตรวจสอบที่เป็นบวกจะเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะที่ต้องทำด้วยตัวเอง

รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะพังเพราะบรรทุกของหนักมาก บ่อยครั้งสิ่งเหล่านี้เป็นภาระการกระแทกและการสั่นสะเทือน รวมถึงการไม่ปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานทั้งหมด ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นเมื่อใช้อุปกรณ์คือการเสียรูปในแนวแกนและการละเมิดรูปทรงของระบบกันสะเทือน ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนแกนหรือคืนค่าเรขาคณิต งานที่ต้องทำในกรณีนี้นั้นยอดเยี่ยมมาก นี่คือการตัดเกลียวแบบใหม่ การยืด CAF การกลึงผิวโลหะ และอื่นๆ อีกมากมาย

มันเกิดขึ้นที่ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการชำรุดของอุปกรณ์ไฟฟ้า จากนั้นพวกเขาสามารถล้มเหลว:

ไฟหน้า;
สัญญาณหยุด;
โคมไฟ;
ไฟจอดรถ
ไฟส่องป้ายทะเบียน.

หากมิติข้อมูลใดรายการหนึ่งล้มเหลว ความน่าจะเป็นที่จะเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น หากเกิดความผิดปกติในส่วนไฟฟ้าของอุปกรณ์ จำเป็นต้องติดต่อร้านซ่อมรถ

ปัจจุบันมีอุปกรณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์หลายประเภท: รถพ่วงสำหรับรถเอทีวี, เจ็ทสกี, เรือและเรือ, รถพ่วง, รถตู้และอื่น ๆ ในการซ่อมแต่ละอย่างวิธีการของแต่ละบุคคลอุปกรณ์ที่แตกต่างกันและชิ้นส่วนอะไหล่ที่หลากหลาย ต้องการ. งานในอนาคตของผู้ให้บริการขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเหล่านี้

ด้านข้างของอุปกรณ์รับน้ำหนักได้มาก ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทั้งหมดมีบริการเช่นการติดตั้งออนบอร์ด อาจเป็นพลาสติก สังกะสี หรือประเภทอื่นๆ พลาสติกค่อนข้างถูก แต่ประสิทธิภาพต่ำมาก เนื่องจากวัสดุฐานมีความเปราะบาง

อ่าน: ซ่อมเครื่องยนต์ฝากระโปรงหน้าด้วยตัวเอง

ระบบเบรกอาจล้มเหลวเช่นกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใดๆ คุณไม่ควรรอช้าในการซ่อม ส่วนใหญ่เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนก็เพียงพอแล้ว อาจเป็นห้องเบรกหรือปั้นจั่น รองเท้า โอเวอร์เลย์ และอื่นๆ หากคุณตัดสินใจซื้อรถพ่วง โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการทำงานอย่างเป็นระบบ อุปกรณ์ที่มีเบรกจะต้องได้รับการซ่อมบำรุงเชิงป้องกันอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือน

สำหรับผู้ขับขี่บางคน รถพ่วงเป็นส่วนสำคัญของรถ ดังนั้นการออกแบบจึงต้องได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม พู่กันที่ใช้กับรถพ่วงทำให้มีความเฉพาะตัวและน่าสนใจมาก จะเป็นภาพวาด อะไรก็ได้ที่คุณชอบ แค่ลวดลายหรือนามธรรม

เป็นไปได้ที่จะทำให้แกนบิดของตัวพามีแรงดันเกินซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งาน เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก สามารถติดตั้งเพลาเพิ่มเติมบนโครงสร้างได้ คุณยังสามารถปรับปรุงระบบเบรกของเพลามาตรฐานได้อีกด้วย การติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติมจะช่วยปรับปรุงสถานการณ์เท่านั้น แสงสว่างมากมายบนท้องถนนในตอนกลางคืนไม่เคยเกินความจำเป็น อาจเป็นไฟเครื่องหมายและไฟท้าย

ดูเหมือนว่ารถพ่วงสำหรับรถยนต์ไม่ควรนำมาซึ่งความกังวลเพิ่มเติม แต่นั่นไม่ใช่กรณีเลย พวกเขาต้องการการดูแล การป้องกัน และการซ่อมแซมในบางครั้งการป้องกันไม่แพงเลย แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า

รถพ่วงเป็นยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ ถูกออกแบบให้เข้ากับตัวรถ แม้จะมีความซับซ้อนที่ชัดเจนของอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับการขนส่งสินค้า แต่ก็ไม่ยากที่จะสร้างรถพ่วงด้วยมือของคุณเอง สำหรับงานที่ประสบความสำเร็จ คุณต้องเลือกชิ้นส่วนและวัสดุที่เหมาะสม ร่างแบบหรือแบบร่างที่สมบูรณ์

การใช้รถกึ่งพ่วงและรถพ่วงอย่างกว้างขวางเนื่องมาจากสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในการขนส่งสินค้าหนัก โหลดเพียงส่วนหนึ่งของรถซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน เมื่อขนถ่าย คุณสามารถประหยัดเวลาอันมีค่าได้ด้วยการปลดตะขอเกวียนแล้วปล่อยไว้กับที่ และขนถ่ายในเวลาที่สะดวก ตัวเลือกนี้สะดวกและใช้สำหรับจัดส่งสินค้าระหว่างร้านค้าขององค์กรหนึ่งซึ่งอยู่ในระยะทางที่กำหนด

รถพ่วงทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามอัตภาพ:

รถพ่วงเอนกประสงค์ช่วยให้คุณคำนึงถึงความต้องการในการทำงานกับสินค้าประเภทต่างๆ และมีเครื่องจักรอเนกประสงค์ไม่กี่แบบสำหรับงานดังกล่าว ประเภททั่วไป ได้แก่ กึ่งพ่วงหนัก รถบรรทุกไม้ รถบรรทุกแบบแผง รถบรรทุกปูนซีเมนต์ และรถพ่วงประเภทอื่นๆ
อุปกรณ์การขนส่งทั่วไปรวมถึงพื้นเรียบ เอียง และรถพ่วงขนาดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสิ่งของทุกประเภท

การออกแบบรถพ่วงใช้ระบบบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันเพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วและการควบคุมความเร็วของรถไฟบนถนน สิ่งที่แนบมาผูกปมเป็นมาตรฐานในกรณีส่วนใหญ่ หากรถพ่วงมีระบบขับเคลื่อนล้อแบบแอ็คทีฟจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ เกวียนดังกล่าวจะเรียกว่าขบวนรถที่ใช้งาน

ในการตั้งค่าไดรฟ์แบบแอ็คทีฟให้เคลื่อนที่จะใช้ระบบส่งกำลังทางกลโดยใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อหรือใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิก

หากรถไฟท้องถนนมีทางเชื่อมตั้งแต่สองจุดขึ้นไป เครื่องยนต์จะอยู่ที่ส่วนท้าย อย่างไม่เป็นทางการมีแนวคิดของ "รถพ่วง" ใช้สำหรับเคลื่อนย้ายรถยนต์อุปกรณ์อื่น ๆ หรือสินค้าขนาดใหญ่ (ยาวหรือหนัก)

ขึ้นอยู่กับการกระจายโหลดระหว่างรถพ่วงและรถแทรกเตอร์ รถพ่วงแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

มีการใช้รถพ่วงตามวัตถุประสงค์เท่านั้น เนื่องจากเป็นยางและล้อเดียวกันกับเครื่องจักรหลัก มาตรวัด การเดินทางในขนาดระยะห่างที่แน่นอน กฎนี้ใช้ไม่ได้กับรถบรรทุกหนักและรถพ่วง-การละลาย การเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานนั้นคล้ายคลึงกับความผิดปกติของระบบเบรกและแชสซีของเครื่องหลัก

นอกจากนี้ การทำงานของรถพ่วงหยุดชะงักเนื่องจากความเสียหายจากการผูกปมหรือการสึกหรอของอุปกรณ์โรตารี่

เพื่อชะลอการซ่อมแซมระบบเหล่านี้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบรถพ่วงเป็นประจำ เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์เกี่ยวข้องกับการสั่นและการกระแทกอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอบนถนน จึงจำเป็นต้องขันรัดให้แน่นและจัดตำแหน่งส่วนโค้งให้เข้าที่เป็นครั้งคราว ก่อนดำเนินการ จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสปริง เบรก ไฟส่องสว่าง แรงดันลมยาง การมีอยู่ของล้ออะไหล่ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวล็อคด้านข้างและตัวล็อคเกวียนถูกลากตามกฎการเร่งความเร็วเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้รวมถึงการเบรกกะทันหันและการกระจายสินค้าที่ไม่เท่ากัน การเพิ่มความเร็วขณะขับขี่จะทำให้รถพ่วงโยกเยกไปด้านข้าง การเบรกอย่างแรงทำให้รถและรถพ่วงพับนอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกโดยการเบรกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เนื่องจากการจัดเก็บวัสดุที่ขนส่งไม่เท่ากัน ความเสถียรจึงลดลงและรถพ่วงอาจพลิกคว่ำในการสร้างรถพ่วงด้วยตัวเอง คุณต้องดูแลการซื้อวัสดุและเครื่องมือบางอย่าง เพื่อไม่ให้มองหาอุปกรณ์ที่จำเป็นระหว่างทำงานจึงซื้อล่วงหน้า รายการเครื่องมือและวัสดุ:การประกอบเริ่มต้นด้วยโครงรถพ่วงซึ่งเป็นโครงสร้างรับน้ำหนัก มันรับน้ำหนักหลักของโหลด ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับความน่าเชื่อถือและความทนทาน ช่องหรือท่อสี่เหลี่ยมที่เตรียมไว้ถูกตัดให้ได้ขนาดตามรูปวาดทำช่องว่างสองอันยาวและสั้นสองอันพวกเขาสร้างฐานสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมในรูปแบบของกรอบซึ่งจะแนบด้านข้างของแผ่นโลหะในภายหลัง พวกเขาใส่ใจกับคุณภาพของการเชื่อมเนื่องจากเป็นจุดเจ็บสำหรับคาราวานทำเอง ผูกปมที่ด้านหน้าของเฟรมที่ผลิต หากต้องการติดตั้งโช้คอัพตรงกลางเฟรมให้ใส่ตาพิเศษเป็นการเลี้ยวทำโครงข้าง สำหรับการยึดราวด้านข้างนั้นเสาแนวตั้งจะแข็งแรงขึ้นความยาวของมันขึ้นอยู่กับความสูงของด้านข้าง องค์ประกอบแนวตั้งเชื่อมต่อกันด้วยซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อเพิ่มเติม เนื่องจากในระหว่างการเคลื่อนไหว แร็คจะรับน้ำหนักจากการกระจัดของโหลด ความสัมพันธ์เสริมแรงเพิ่มเติมจะทำในแนวนอนแนวตั้งหรือวางเฉียง

อ่าน: ซ่อมสตรัทหน้า ss20 ด้วยมือคุณ

การทำงานกับช่วงล่างของรถพ่วงนั้นเต็มไปด้วยปัญหาและคุณสมบัติมากมาย หนึ่งในนั้นคือเพลาควรอยู่ใกล้กับด้านหลังของรถพ่วง คุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดขึ้นอยู่กับแชสซีของรถยนต์ที่ใช้กับอุปกรณ์พ่วง ดวงตาที่ดูดซับแรงกระแทกและตัวยึดสำหรับแท่งเจ็ตถูกเชื่อมเข้ากับกรอบ การติดตั้งและการใช้งานส่วนหลังเป็นข้อบังคับ เนื่องจากเป็นองค์ประกอบที่สนับสนุนสะพาน รูปภาพ - ซ่อมรถพ่วงรถยนต์ด้วยตัวเอง

การหุ้มด้านข้างด้วยโลหะและทำส่วนล่างของรถพ่วงจากไม้อัดนั้นทำในขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบ จิ๊กซอว์ใช้สำหรับตัดไม้อัดตามขนาดของพื้นที่ภายใน และตัดเหล็กแผ่นด้วยเครื่องบด ส่วนประกอบด้านล่างสามารถทำจากแผ่นเดียวหรือเชื่อมต่อจากชิ้นส่วนที่มีตะกั่วเข้าอย่างน้อย 5 ซม. ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องติดตามแนวเส้นรอบวงกับกรอบและองค์ประกอบฐานโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียว

แผ่นไม้ถูกตัดให้มีขนาดซึ่งวัดได้ตรงจุด ในขั้นตอนนี้ การใช้ขนาดจากภาพวาดนั้นไม่เกี่ยวข้อง เนื่องจากในระหว่างกระบวนการผลิต ขนาดของโครงกระดูกของร่างกายตามกฎจะแตกต่างจากที่ให้ไว้ในไดอะแกรมเล็กน้อย การเชื่อมหรือหมุดย้ำใช้เป็นตัวยึดซึ่งยึดวัสดุได้ดี บอร์ดติดอยู่กับชั้นวางและสายรัดเสริมทั้งหมด

ส่วนประกอบของอุปกรณ์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของรถพ่วง ได้แก่ รีเฟลกเตอร์สามเหลี่ยมสีแดง ไฟถอยหลัง ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟเลี้ยว ไฟเลี้ยว และไฟบอกตำแหน่ง ที่ผนังด้านหน้ามีมิติสีขาวและรีเฟล็กเตอร์เหมือนกัน

ผนังด้านข้างออกแบบให้สะท้อนแสงสีส้ม เพื่อให้สายไฟไม่บุบสลายพวกเขาจึงสวมแนวป้องกัน การต่อสายจะต้องปลอดภัยและแน่นหนา ลอนที่มีสายไฟด้านในติดกับโครงเฟรมได้สะดวกโดยใช้ที่หนีบพลาสติก

การสร้างคาราวานต้องใช้ทักษะและประสบการณ์กับเครื่องมือไฟฟ้า แต่จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้เมื่อเทียบกับการซื้อรถสำเร็จรูปจากร้านค้า

รถไม่หรูหราอย่างที่คนเดินถนนเชื่อ มนุษย์ก้าวไปไกลในการพัฒนาโดยเชี่ยวชาญอุปกรณ์ล้อยานยนต์ทุกวันนี้ เส้นสายนี้ถึงแม้จะไม่แข็งแรง แต่ก็ไม่ล่วงล้ำไปกว่านี้ ยังคงปลุกเร้าจิตใจของผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ตั้งแต่โรงงานขนาดใหญ่ไปจนถึงอู่ซ่อมรถ มันอยู่ในลำดับนั้น หลังจากที่ทุกหลังมีทรัพยากรน้อยกว่าและมีความปรารถนาที่จะทดลองมากขึ้น การสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองเป็นเป้าหมายที่เหมาะสมเหตุผลที่ผู้ขับขี่เลือกรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์: พารามิเตอร์ส่วนบุคคล ค่าใช้จ่าย ผู้ผลิตแบบอนุกรมเสนอการดัดแปลงใด ๆ แต่ยิ่งห่างจากฐานมากเท่าไหร่ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น เหตุใดจึงต้องมีล้อคู่ โครงโลหะ และเครื่องมือวางอยู่ในโรงรถ การลงทะเบียนจะไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และประสบการณ์ที่ได้รับนั้นประเมินค่าไม่ได้ ก่อนออกแบบความภาคภูมิใจของท้องถนนในอนาคต คุณต้องเข้าใจประเภทของรถพ่วงทำเองสำหรับรถยนต์เสียก่อนธุรกิจและอุตสาหกรรมใช้รถพ่วงมืออาชีพที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการบรรทุกเฉพาะ พวกมันโดดเด่นด้วยความสามารถในการรองรับเพิ่มเติมความสามารถในการทำงานในเชิงคุณภาพภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ ส่วนประกอบบางอย่างผลิตขึ้นในโรงงานโดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปไม่ได้ในโรงรถ: การเคลือบสังกะสี การเชื่อมที่แข็งแรงดังนั้นคุณไม่ควรเล็งไปที่รถพ่วงที่มีน้ำหนักเกิน 750 กก. นอกจากจะถือว่าอยู่ในหมวดหมู่ "E" แต่ถ้าสถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่ เขาก็ท้าทายการออกแบบและการทดสอบสากลแบบสองแกนตามที่เขาชอบ ก่อนการปรับเปลี่ยนครั้งแรกการเลือกประเภทของรถพ่วงนั้นขึ้นอยู่กับว่าจะขนส่งอะไรและวัสดุอะไรในการผลิต มุมหรือโปรไฟล์สี่มิลลิเมตร, รถสองล้อในประเทศ, ชุดสปริง, สายไฟพร้อมตะเกียงได้นำตัวเครื่องเข้าสู่คลาสของรถพ่วงเพลาเดียวที่ผลิตเองได้มากถึง 750 กก. ไม้อัดสำหรับด้านข้างและด้านล่างไม่ได้ขาดแคลนซึ่งแตกต่างจากแผ่นโลหะหนาซึ่งยังต้องตัด สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหยัดกลไกการมีเพศสัมพันธ์ การใช้งานโหนดเชื่อมต่อจะไม่ใช้แค่สลักเกลียวและน็อต เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของรถพ่วงแบบโฮมเมด เป็นการดีกว่าที่จะซื้อรัดพิเศษสำหรับพ่วงข้าง บรรดาผู้ที่ตัดสินใจสร้างรถพ่วงขนาดเบาด้วยมือของพวกเขาเองรู้ดีว่ารถพ่วงคืออะไรและคืออะไร แต่ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับการผลิตอุปกรณ์ tsu จะทำให้สามารถใช้งานเทคโนโลยีได้อย่างอัศจรรย์แม้หลังจากหยุดครั้งแรก ตำรวจจราจร ตำรวจจราจรประการแรกนี่คือรายการข้อกำหนดของ GOST 37.001.220-80 ที่ง่ายขึ้นซึ่งระบุไว้ด้านล่าง:

น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตสูงสุด:

1.8 ตัน;
ไม่หนักกว่ามวลของลากจูงหรือครึ่งหนึ่งเมื่อรถลากจูงไม่มีเบรก
ความยาวที่อนุญาตไม่เกิน:
- 8 เมตร;
- ไม่เกินรถยนต์หนึ่งครั้งครึ่ง
- ความกว้างที่อนุญาตไม่เกิน:
  - 230 ซม.
  - ไม่กว้างกว่าตัวรถ 20 ซม. ทั้งสองข้าง
  - ความสูงที่อนุญาตไม่เกิน:
    - 3m;
    - ไม่สูงกว่ารางล้อของรถพ่วง 1.8 เท่า
    - จุดศูนย์ถ่วงที่มีภาระไม่สูงกว่าความกว้างของแทร็กคูณด้วย 0.725
    - ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่าระยะห่างของรถ
    - รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์สามารถเป็นเพลาเดียวได้ (เพลาตีคู่ยังเป็นแบบแกนเดียวแม้ว่าจะเรียกว่าเพลาตีคู่ในหมู่ผู้ขับขี่) ระยะห่างระหว่างแกนของโครงสร้างที่จับคู่สูงถึง 1 เมตร
    - รถพ่วงต้องมีน้ำหนักบรรทุกแต่ละด้านไม่เกิน 0.55% ของน้ำหนักตัว
    - น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 25-100 กก.
    - การผูกปมจะต้องติดตั้ง:
      - สายเคเบิลแบบชิ้นเดียว, โซ่ในกรณีที่สายพ่วงลากออกจากรถกะทันหันขณะขับรถ
      - โฮมเมดเคาน์เตอร์หดตัว (รองเท้า);
      - แพลตฟอร์มแม่แรง;
      - เบรกก้านที่ถอดออกได้
      - บังโคลนปีก;
      - ป้ายสำหรับป้าย;
      - รองรับการต้านทาน;
      - ล้ออะไหล่คล้ายตัวรถ
      - หลอดไฟ สายไฟ และปลั๊ก

อ่าน: ซ่อมช่วงล่างด้านหลังเชฟโรเลต Niva ด้วยตัวเอง

การทำรถพ่วงด้วยมือของคุณเองโดยใช้ข้อมูลข้างต้นผลักดันต้นแบบให้วาดภาพโมเดลในอนาคตและค้นหาวัสดุที่มีขนาดเหมาะสมมีภาพวาดพื้นฐานแต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่งคือพวกเขาเกี่ยวข้องกับการประกอบโดยตรงกับส่วนประกอบซึ่งไม่มีซึ่งสามารถไขปริศนาหรือแม้กระทั่งทำให้ตกใจกับความคิดที่จะสร้างรถพ่วงด้วยมือของคุณเอง เส้นทางการผลิตผสมผสานความประหยัด ความปรารถนาในการตัด ปรุงอาหาร บิดเบี้ยว และความสามารถในการให้ผลลัพธ์ที่ดี ดังนั้นจึงควรระบุรายการชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการผลิตและแบ่งออกเป็นแบบทำเองและซื้อ:

เหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 30x60 มม. หรือ 25x25 มม. เหมาะสำหรับโครง ชั้นวาง ตัวเสริมความแข็ง แม้ว่ามุม 40 มม. ก็เหมาะสำหรับมุมหลังเช่นกัน ช่องรูปตัวยูเหมาะสำหรับคานสะพาน

ข้างและก้นทำด้วยไม้อัดหนา 10-12 มม. หรือแผ่นเหล็กอาบสังกะสี 0.8 มม. เมื่อรวมกันแล้วคุณจะได้ตัวเลือกที่ประหยัด ไม่ว่าในกรณีใด ตัวยึดโครงสร้างสำหรับด้านข้างจะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

แชสซีหาได้ง่ายกว่าในการวิเคราะห์ "ลดา" หรือ "มอสโกวิช" ประกอบด้วย:

แกน;
ฮับ;
สปริง;
ต่างหูสปริง
บันไดเลื่อนพร้อมวัสดุบุผิว;
โช้คอัพ;
ล้อ.

การค้นหาที่สมบูรณ์จะประสบความสำเร็จ และการเลือกที่แยกจากกันด้วยความรู้จะใช้เวลาไม่นาน โซลูชันแชสซีคือ 70% หากคุณซื้อทอร์ชันบาร์อิสระหรือระบบกันสะเทือนแบบสายยาง คุณจะต้องซื้อโครงเครื่องที่เหลือเนื่องจากใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด ไม่กี่คนที่ชอบเจาะอะไหล่ที่ซื้อมาสำหรับส่วนประกอบเก่า ควรซื้อโช้คอัพใหม่

รัดและรัดสำหรับด้านข้างเป็นเรื่องปกติในร้านฮาร์ดแวร์
สายเคเบิลหรือโซ่สามมิลลิเมตร
ไฟฟ้าทำมาจากสายเคเบิลแบบมัลติคอร์ แต่คุณต้องซื้อโคมไฟพร้อมซ็อกเก็ต
แคลมป์ลากจูง - นั่นคือสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะประหยัด

ในการทำรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยตัวเอง คุณต้องใช้วัสดุชนิดเดียวกัน เฉพาะในชื่อคู่เท่านั้น ด้วยลำดับของการกระทำที่ถูกต้องสิ่งแรกคือความสามารถในการปรุงอาหารโลหะและสิ่งสุดท้ายคือการค้นหากันสาดหรือวัสดุสำหรับการผลิต หากคุณไม่เคยทำอาหารมาก่อนคุณต้องหันไปหานักเลงโดยเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นต้องเชื่อมไว้ก่อนหน้านี้ ในขั้นตอนการออกแบบ ต้องคำนึงถึงระบบการทุ่มตลาดด้วย หากมีการตั้งครรภ์แล้ว โครงสร้างของร่างกายจำเป็นต้องมีกลไกบานพับและแอมพลิฟายเออร์ความแรงที่แยกจากกัน

คุณไม่สามารถข้ามการวาดภาพ การดำเนินการเตรียมการต้องไม่ทิ้งตัวเลขไว้ในหน่วยความจำ การมองเห็นให้การควบคุมด้วยสายตา ความเข้าใจในการประกอบ นอกจากนี้ หากมีความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเมื่อทำการเชื่อมหรือกัด สรุปการรวบรวมวัสดุ ส่วนประกอบ เครื่องมือจะอนุญาตให้เริ่มดำเนินการ:

การตัดช่องเริ่มต้นด้วยการวัดส่วนของความยาวที่ต้องการ
ชิ้นส่วนที่ตัดแล้วของโครงวางบนพื้นผิวเรียบสำหรับการเชื่อม มุมและระนาบที่ราบเรียบจะช่วยให้ยึดด้านข้างได้อย่างแม่นยำ ถัดไปปรุงสารทำให้แข็ง ระบบเสากระโดง (ตามยาว) และแนวขวาง (ส่วนขวาง)
ก่อนเชื่อมขายึดสปริง ให้วัดหลังรถพ่วงหนึ่งเมตรถึงกึ่งกลางคานเพลาที่คาดไว้ จะมีจุดเชื่อม เพลาจะต้องออฟเซ็ตจากตรงกลางไปที่ประตูท้าย ตัวยึดโช้คอัพยังเชื่อม
ไม่ว่าจะคันชักรูปตัววีหรือแบบตรง ก็สามารถถอดออกได้ จากนั้นคุณต้องเชื่อมวงเล็บด้วยรูสำหรับสลักเกลียว แถบเลื่อนอยู่ตรงกลาง
ตามด้วยการติดตั้งแชสซี: เพลา สปริง โช้คอัพ มีการติดตั้งฮับและล้อ
เฟรมกลับหัวพร้อมล้อต้องผ่านการประกอบเพิ่มเติม ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแล้ว มันต้องการความสนใจ ตัวเลือกในการซ่อมบนคานลากพ่วงและลากรถพ่วงข้างคันชักไปที่ตัวรถนั้นเหมาะสม โบลต์โบลท์สามารถเชื่อมหรือยึดด้วยสลัก พับเก็บได้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการติดตั้งสายเคเบิลและโซ่นิรภัย
ลำดับการติดตั้งด้านล่างและด้านข้างตามรูปวาด แต่หลังจากติดตั้งแล้วจะต้องถอดออกเพื่อยึดสายไฟกับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
ไฟถอยหลัง ไฟเลี้ยว ขนาด และไฟเบรกสอดคล้องกับแสงของรถสำหรับการเชื่อมต่อแบบขนานจะใช้ขั้วต่อที่เหมาะสม: ตัวผู้ ซ็อกเก็ตตั้งอยู่บนแถบพ่วง
หลังจากตรวจสอบโหนดที่ติดตั้งแล้วปีกจะถูกติดตั้ง

ด้วยการทำงานเพียงเล็กน้อยกับดุมล้อ สปริง แดมเปอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ คุณจะได้เพลาแบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยม และรถพ่วงที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระหรือแบบอิสระจะทำงานได้ดีเช่นเดียวกับรุ่นโรงงาน

อ่าน: ซ่อมนกหวีดกาน้ำชาทำเอง

สำหรับบางคน การสั่งซื้อชุดประกอบเพลาทั้งชุดง่ายกว่าการประกอบบางอย่างด้วยตนเอง แต่ถ้าคุณรู้วิธีการทำหรือต้องการที่จะเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ทำด้วยมืออย่างไร เราขอแนะนำให้คุณซื้อหรือค้นหาชิ้นส่วนที่เหมาะสมและประกอบเพลาที่เต็มเปี่ยมจากชิ้นส่วนเหล่านั้น

แต่อะไร? เพลารถพ่วงซึ่งเป็นส่วนประกอบระงับเป็นเพียงท่อ เป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับส่วน:

หากเราใช้พารามิเตอร์ที่เหมือนกันสำหรับความหนาของผนัง พื้นที่หน้าตัด และเส้นผ่านศูนย์กลาง เวอร์ชันสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการโค้งงอ นั่นคือพวกมันแข็งแกร่งกว่าลูกกลม

นอกจากนี้ ชุดเพลายังมาพร้อมกับดุมล้อและเบรก (ไม่ใช่ทุกที่) โดยทั่วไปจะใช้ฮับ 2 ประเภท:

ราคาและความสามารถในการซ่อมแซมจะดีกว่าด้วยดอกคาโมไมล์แม้ว่าฮับบล็อกจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าในราคาที่สูงกว่า คุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดเท่านั้น ฉันไม่เห็นสิ่งผิดปกติในเรื่องนี้ เพราะมันทำให้ขั้นตอนการเปลี่ยนและบำรุงรักษารถพ่วงง่ายขึ้น

ฮับเชื่อมหรือขัน วิธีการเชื่อมต่อแบบหลังใช้อย่างแข็งขันกับรถพ่วงของ Kurgan ดังนั้น ระหว่างการก่อสร้างแบบเชื่อมและแบบสำเร็จรูป ฉันต้องการแบบหลังมากกว่าเนื่องจากวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่ง่ายกว่า แต่มันขึ้นอยู่กับคุณ

สำหรับรถบรรทุกและในรถยนต์ทั่วไป รถพ่วงสามารถใช้เพลาเดือยได้ โดยทั้งเพลาจะหมุนบนแกนแนวตั้งโดยใช้จานหมุน

ระบบกันสะเทือนหรือเพลาที่ใช้กับรถพ่วงคือ:

ทอร์ชั่นบาร์ (มีและไม่มีเบรก);
สปริง (มีและไม่มีเบรก)

เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

โมเดล Torsion เป็นที่ต้องการและเป็นที่นิยมอย่างมาก สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อดีเชิงวัตถุประสงค์:

ทำหน้าที่เป็นเวลานาน
ไม่มีปัญหาในการใช้งาน
บำรุงรักษาง่าย
ไม่จำเป็นต้องใช้โช้คอัพ
มีขนาดเล็ก
ช่องว่างระหว่างเพลากับเฟรมลดลง
มีมวลน้อย
นี่คือการออกแบบที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ล้อรถพ่วง

โครงสร้างทอร์ชันหรือยางรัดมีขายึดแบบแข็งพร้อมโครง มีท่อรูปหลายเหลี่ยมติดอยู่กับเฟรมซึ่งภายในมีท่อที่มีรูปร่างคล้ายกัน แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเท่านั้น พื้นที่ว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยแถบยางพิเศษ ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่ายางในที่เชื่อมต่อกับล้อไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้

ฉันจะไม่ซื้อระบบกันสะเทือนในตัวเลือกมือสอง ของที่ใช้แล้วหรือที่ใช้แล้วมีทรัพยากรลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอยู่กับสภาพของสายรัดโดยตรง

นอกจากนี้ รุ่นสายรัดยางไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย นี่เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่จะใช้งานรถพ่วงส่วนใหญ่ในเมืองและบนแอสฟัลต์ที่ค่อนข้างราบเรียบ

หากสภาพการทำงานไม่เอื้ออำนวย ควรทำหรือซื้อเพลาแบบสปริงที่ทนทานต่อการบรรทุกมากขึ้น เธอไม่กลัวการบรรทุกเกินพิกัดอย่างร้ายแรงเนื่องจากจังหวะที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับแรงบิดของเธอ แต่จำไว้ว่าคุณจะต้องดูแลระบบกันสะเทือนของสปริงอย่างระมัดระวังและบ่อยขึ้น

ฤดูใบไม้ผลิเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงของเพลาบิด, การเข้าถึงใน Voronezh ในเบลารุสสามารถซื้อได้ในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ติดต่อ Chelyabinsk หรือเคียฟ ไม่สำคัญว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน ตอนนี้ความกว้างของการแบ่งประเภทมีไม่จำกัดมากจนไม่ยากที่จะสั่งระบบกันสะเทือนแบบสมบูรณ์หรือส่วนประกอบสำหรับการผลิตเอง

เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนสปริง ฉันได้เขียนไว้ ที่นี่ ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณไปตามลิงก์และอ่าน

ท้ายที่สุด การรวบรวมสิ่งของสำหรับทำเพลาและนำไปวางไว้บนรถพ่วงขนาดเล็กของคุณก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับส่วนประกอบจาก Al Ko

สมมติว่าคุณมีโครงรถพ่วงอยู่แล้วและคุณได้เลือกล้อรถพ่วงแล้ว

ตอนนี้ คุณต้องคิดให้ออกว่ามันมารวมกันได้อย่างไร และเปลี่ยนเป็นเพลาเต็มตัวเป็นองค์ประกอบโครงสร้างของรถพ่วงของคุณ ลองดูขั้นตอนสำคัญสองสามขั้นตอน

เริ่มต้นด้วยการเลือกลำแสงเอง ด้วยส่วนกลมหรือสี่เหลี่ยมก็จะไม่เป็นไร สิ่งสำคัญคือคุณใช้ขนาดที่เหมาะสมและใช้โลหะคุณภาพสูง มิฉะนั้น การระงับจะไม่นาน
ต่อไปเราจะใช้เพลาดุมล้อซึ่งจะติดตั้งฮับและเชื่อมต่อกับท่อ จะเข้าร่วมสององค์ประกอบนี้ได้อย่างไร? จะเหมาะเป็นอย่างยิ่งหากเพลาดุมล้อยื่นออกมาอย่างน้อยสองสามมิลลิเมตรโดยมีส่วนยื่นออกมาในท่อ มีโอกาสมากขึ้นสำหรับส่วนที่เป็นวงกลมมากกว่าช่องสี่เหลี่ยม จากนั้นเชื่อมหรือยึดเข้าด้วยกันทั้งหมด เรียนรู้จากรถพ่วง Kurgan หากคุณต้องการสร้างแบบจำลองที่ยุบได้ หากไม่เป็นเช่นนั้น เพียงเชื่อมองค์ประกอบเข้าด้วยกันด้วยคุณภาพสูง ทำได้ทั้งสองด้าน

ดังนั้นคุณจึงมีเพลาที่เต็มเปี่ยมพร้อม ซึ่งจากนั้นจะติดตั้งสปริงหรือทอร์ชั่นบาร์
ตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน เพลารถพ่วงจะมีความยาวเท่ากับ 40% ของความยาวทั้งหมดของรถพ่วงที่ด้านหลัง
ทำการเปลี่ยนอย่างแม่นยำกำหนดสถานที่สำหรับวางเพลาของคุณ
การติดตั้งทำได้ดีที่สุดจากด้านบนนั่นคือรถพ่วงจะต้องพลิกและวางบนพื้นผิวเรียบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนหมุนแขวนอย่างอิสระและไม่รบกวนการทำงานของคุณ
ทำความสะอาดส่วนเฟรมของรถพ่วงในอนาคตที่คุณจะติดตั้งเพลา ทำการวัดระยะห่างระหว่างบุชชิ่งและแบ่งออกเป็นสองส่วนเหมือนกัน อย่าลืมทำเครื่องหมายทุกอย่างด้วยเครื่องหมายบนแกน

สำหรับการวัดการควบคุม ให้แบ่งความกว้างของเฟรมด้วย 2 แล้วใช้ค่าผลลัพธ์จากศูนย์กลางของเพลา ตำแหน่งได้รับการแก้ไขในแบบคู่ขนานดำเนินการตามขั้นตอนการติดตั้งขั้นสุดท้ายเท่านั้น
การเชื่อมต่อทำได้โดยการเชื่อมแบบจุดตลอดความยาวของหน้าสัมผัส

ช่างฝีมือหลายคนแนะนำให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแดมเปอร์ แม้ว่าค่าความแข็งแกร่งของมันจะลดลงเมื่อเทียบกับการออกแบบสายรัดยาง แต่ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว คุณจะได้นั่งที่นุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้นเมื่อรถพ่วงว่างและบรรทุกสัมภาระ

อ่าน: ซ่อมเหล็กโซเวียตด้วยตัวเอง

กระบวนการนี้ยากแค่ไหนตัดสินด้วยตัวคุณเอง หากคุณไม่เคยทำงานแบบนี้มาก่อน ฉันจะไม่แนะนำให้เริ่มจากขั้นตอนนี้ ง่ายกว่าที่จะซื้อโครงสร้างสำเร็จรูปหรือเริ่มใช้รถพ่วงโรงงานที่ดีเช่น:

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ! ใช้งานเฉพาะอุปกรณ์ที่ไว้วางใจได้และซ่อมบำรุงได้ ไม่เป็นอันตรายต่อตัวคุณเองและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ บนท้องถนน

สมัครสมาชิกเว็บไซต์ของเรา แบ่งปันความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น และเชิญเพื่อนของคุณเข้าร่วมการสนทนา!

(4 คะแนนเฉลี่ย: 4,25 จาก 5)

ชอบบทความ?

สมัครรับข่าวสารและรับบทความทางอีเมล!

เรารับประกัน: ไม่มีสแปม บทความใหม่สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น!

ลากจูง - 1 ชิ้น
เพลาดุมล้อหลังจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า - 2 ชิ้น
ดุมล้อหลังจากรถคันเดียวกับเพลา - 2 ชิ้น
สปริงจากเครื่องใดก็ได้ - 2 ชิ้น
ต่างหูปลายสปริงด้านหลัง -2 ชิ้น
บันไดเลื่อนพร้อมแผ่นรอง - 2 ชุด
โช้คอัพ - 2 ชิ้น
ท่อเหล็กที่มีหน้าตัดขนาด 30 x 60 มม. (ท่อนละ 2 ชิ้น 190 ซม. เป็นเสาเข็ม และ 2 x 122 ซม. เป็นคานชักโครก)
ท่อเหล็ก 25 x 25 มม. (4 ส่วนแต่ละส่วน 190 ซม. - ด้านล่างและด้านบนของสายรัดของแผงด้านข้าง; 8 ส่วนละ 40 ซม. - ชั้นวางของแผงด้านข้าง 4 ส่วนละ 119 ซม. - ด้านล่างและด้านบน ของกระดานด้านหน้าและด้านหลัง 7 ส่วน 114 ซม. - คานขวาง)
ช่องรูปตัวยูหมายเลข 5 จำนวน 2 ชิ้นสำหรับการผลิตคานสะพาน
ห่วงบานพับ - 4 ชิ้น
อุปกรณ์ยึดลูกปัด - 4 ชิ้น
ไฟท้าย - 2 ชิ้น
สายไฟหุ้มฉนวน
ไม้อัดหนา 10 มม. - 1 แผ่น (ขนาด 1.9 x 1.14 ม.)
แผ่นเหล็กหนา 0.8 มม.
โซ่หรือสายเคเบิล Ø 3 มม. - 2 ชิ้น 20 ซม.

จากเครื่องมือ คุณต้องมีเครื่องเชื่อม เครื่องบด และสว่านไฟฟ้า

วางชิ้นส่วนด้านข้าง ขวางและข้ามส่วนบนพื้นผิวเรียบ
เชื่อมตามขนาด
พลิกโครงสร้างแล้วเชื่อมโครงยึดเพื่อยึดปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับเสากระโดง ควรทำในลักษณะที่ว่าจากตรงกลางคานของสะพานที่ติดตั้งไปจนถึงขอบด้านหลังของเสากระโดงมีประมาณ 950 มม.
เชื่อมแถบเลื่อนและติดข้อต่อเข้ากับมัน
ขันปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับโครงยึด และขันปลายด้านหลังผ่านตุ้มหูไปยังเสากระโดง
ติดตั้งดุมล้อบนเพลาและล้อบน
วางรถพ่วงบนล้อ
แก้ไขการผูกปมบนลูกของคานลากรถ
ม้วนรถพ่วงขึ้นไปที่คาน
พับคานคานทับซ้อนกับเสากระโดง จัดตำแหน่งให้แน่นด้วยที่หนีบ
ถอดตัวผูกปมออกจากขอเกี่ยว ม้วนรถพ่วงออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมส่วนต่อของคานเลื่อนกับเสากระโดง

หุ้มด้านข้างด้วยแผ่นโลหะ ทำพื้นโดยติดไม้อัดเข้ากับไม้กางเขนด้วยสกรูหัวจม ตัดปีกออกจากแผ่นโลหะแล้วติดเข้ากับด้านข้างของโครงยึดรองพื้นและทาสีโครงสร้าง ติดไฟและสายไฟ จากโซ่หรือสายเคเบิล ทำประกัน TSU หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการลงทะเบียนได้

สรุปความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติตามยานพาหนะที่ผลิตเองตามข้อกำหนดของ GOST001 220-80. ในกรณีที่เป็นไปได้ที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องชี้แจงใน MREO เนื่องจากข้อสรุปที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ไม่ได้รับการรับรองโดย State Road Safety Inspectorate อาจถือเป็นโมฆะ
ใบเสร็จรับเงินยืนยันการซื้อชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์
ใบรับรองสำหรับบานพับผูกปม (ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณซื้อและไม่ทำเอง)
สำเนาหนังสือเดินทางของคุณ
สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถลาก
แอปพลิเคชันที่ส่งถึงหัวหน้า MREO พร้อมคำขอลงทะเบียนรถพ่วงทำเอง
ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ
ภาพถ่ายโฮมเมด 4 รูปจากด้านต่างๆ (ขนาด 10 x 15 ซม.)