ซ่อมเรือคายัค pvc ด้วยตัวเอง

เปลือกของผ้ายางสามารถติดกาวได้ - ติดกาวตาม stringers ที่ใกล้ที่สุดและจากด้านนอกตาม kilson ของแถบ (lei) ตลอดความยาว ต้องตัดแถบกว้าง 7 ซม. จากผ้ายาง

สำหรับทางผ่านของแม่น้ำที่มีแก่ง ควรทำพวงมาลัยจากยางหนา เช่น จากห้อง KAMAZ คุณต้องทากาวด้วยยางหรือกาวอื่นๆ ที่ไม่แตกหักหลังจากการทำให้แห้ง (เช่น “ช่วงเวลา”) เพื่อลดน้ำหนักของเรือคายัคระหว่างการเดินป่าทางน้ำที่บ้าน ขอแนะนำให้ทิ้งที่นั่งไม้อัดและพวงมาลัยไว้ และเปลี่ยนเปลือกให้มีน้ำหนัก PVC น้อยลง นอกจากนี้ คุณควรรู้ว่า Taimen-3 ได้เปรียบในแง่ของน้ำหนักมากกว่าสองเท่า เนื่องจากผู้โดยสารแต่ละคนมีน้ำหนักน้อยกว่าของเรือคายัค ในแพ็คเกจเดียว กระเป๋าเป้สามารถใส่เรือคายัคได้ทั้งหมด หากต้องใช้แรงทางกายภาพอย่างมากในการถอดประกอบหรือประกอบเรือคายัค (โดยใช้ขวาน ค้อน สิ่ว) แสดงว่ากระบวนการนี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างถูกต้องหรือโครง (ชิ้นส่วน) ผิดรูป

แต่ละส่วนที่เชื่อมต่อ (keelson, ป้อมปราการ, stringers) ที่จุดและระหว่างการแยก (การเชื่อมต่อ) ไม่ควรโค้งงอ เมื่อซื้อเรือคายัคแล้วพบว่าส่วนที่จะต่อตรงจุด (จุด) ของจุดต่องอ จำเป็นต้องทำให้ตรงบริเวณนี้ก่อนประกอบ ไม่ใช้ค้อนหรือขวาน แต่อยู่บนเข่า (เบามาก !) โดยก่อนหน้านี้ได้เชื่อมต่อทั้งสองส่วนแล้ว ข้อยกเว้นคือการปลดสลักสลักระหว่างการแยกชิ้นส่วนของเรือ ซึ่งอาจทำให้อุดตันได้หลังจากการเดินทางอันยาวนาน ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะจับสลักด้วยสองนิ้วเพื่อขยับ แต่สามารถทำได้ง่ายหากคุณใช้แอกจากหางเสือคายัค ซึ่งมีรูสองรู (สำหรับร้อยเชือกกับบันได) ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับความหนาของที่จับสลัก (พิน)

เมื่อประกอบเรือคายัคหลังจากคืนที่อากาศเย็น ผิว (เปลือก) ที่ทำด้วยพีวีซีจะต้องวอร์มอัพภายใต้แสงแดดก่อนการประกอบ มิฉะนั้น โครงอาจฉีกขาดหรือแตกเมื่อ "สวม" ผลิตภัณฑ์และสิ่งของทั้งหมดที่เปียกจะต้องบรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทและวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระของเรือเพื่อไม่ให้ตกหล่นระหว่างการทำรัฐประหาร (overkill) - และสิ่งของจะยังคงไม่บุบสลายและที่สำคัญที่สุดคือเรือคายัค จะไม่จม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะถุงแห้งทรงกระบอกเท่านั้น ซึ่งเหมาะสำหรับห้องเก็บสัมภาระ - ตัวอย่างเช่น ถุงละ 80 ลิตรสองถัง รวมถึงเต็นท์ที่วางบนเสื่อสำหรับนอน และพรมอื่นๆ

ขั้นแรก จำเป็นต้องวางกระบอกสูบขนาดใหญ่ที่สุดสองกระบอกตามยาวในช่องเก็บสัมภาระ จากนั้นจึงอัดด้วยเต็นท์ กาง (ดัน) ออกเพื่อให้ซองแบบแห้งพอดีใต้ดาดฟ้าด้านหลังปราการ จากด้านบนสะดวกมาก - สายรัดยางจีน (มีตะขอโลหะที่ปลาย) ใต้รองเท้า (โดยไม่ต้องถอด) คุณสามารถใส่รองเท้าบูท แจ็กเก็ตกันลม กล้อง กีตาร์ ฯลฯ ระหว่างการเดินทางได้

เมื่อผ่านเส้นทางที่ยากลำบากควรบรรจุผลิตภัณฑ์ในกระป๋อง ขวด ​​และบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทอื่นๆ ลงในกล่องบางกล่อง (หรือกล่องกระดาษแข็งในถุงพลาสติก) ซึ่งสะดวกมากเมื่อขนถ่ายและโหลดน้ำ และใช้ภาชนะนี้ในที่จอดรถ ตาราง. บรรจุภัณฑ์สุญญากาศสำหรับผลิตภัณฑ์มักจะเป็นขวดสำหรับสัตว์เลี้ยงและบรรจุภัณฑ์กระดาษจากผลิตภัณฑ์นม พวกเขาสามารถเผาด้วยกล่องไม้หลังจากการเดินป่า จำเป็นต้องปิดผนึกรูที่ก้นหลุมระหว่างการเดินทางเฉพาะเมื่อคุณเบื่อที่จะตักน้ำ มิฉะนั้นคุณอาจทำลายวันหยุดของคุณโดยไม่ได้ตั้งใจความเร็วของการเคลื่อนที่ของยานไม่ได้ขึ้นอยู่กับความถี่และความแข็งแกร่งของการพายเรือ แต่ขึ้นอยู่กับความต่อเนื่อง

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้พลังของกระแสไฟฟ้าอย่างถูกต้อง (เพื่อให้สามารถ "ไปในกระแสน้ำได้") ความเร็วสูงสุดของ Taimeni-3 ปกติ (พร้อมก้นกาว) ลงในแม่น้ำที่มีกระแสน้ำอ่อนถึง 13 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหากพายเรือด้วยความเร็วปกติ - 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดของ Taimen-2 นั้นต่ำกว่าความเร็วสามเท่า และหากผิวหนัง (เปลือก) ทำจาก PVC จะสูงกว่าความเร็วของโรงงาน เรือคายัคที่บรรทุกน้ำหนักจะพลิกคว่ำได้ยากกว่า เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าจุดศูนย์กลางทางกายภาพของเรือ ดังนั้นลูกเรือควรจัดที่นั่งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ (อย่านั่งบนเป้) การปล่อยและโหลดเรือคายัคที่บรรทุกบนชายฝั่งนั้นง่ายกว่าการบรรทุกบนน้ำ เช่นเดียวกับการขนถ่าย บางครั้งก็ง่ายกว่าที่จะพกพาสิ่งกีดขวางโดยไม่ต้องขนถ่ายเรือ

ผู้คนหกคนสามารถบรรทุกเรือคายัคที่บรรทุกสัมภาระได้อย่างง่ายดาย โดยถือไว้ข้างคันธนู ท้ายเรือ และป้อมปราการ ยิ่งความเร็วของเรือคายัคในธรณีประตูมากเท่าไร แรงกระแทกก็จะยิ่งแรงขึ้นเมื่อลงจอดบนโขดหิน และหลุมที่ก้นเรือก็จะใหญ่ขึ้น ดังนั้นเมื่อผ่านแก่งเล็ก ๆ ขอแนะนำให้แตะ (แถวถอยหลัง) ลดความเร็วของเรือคายัคเมื่อเทียบกับฝั่งด้วยการกระทำเหล่านี้ การผ่านสิ่งกีดขวางในลักษณะนี้เรียกว่า “การผ่านด้วยความเร็วติดลบ” (เมื่อเทียบกับน้ำ) ต้องใช้ทักษะและการฝึกฝนพิเศษ ตัวอย่างเช่น หากในระหว่างการเคลื่อนไหวดังกล่าว ท้ายเรือจมอยู่ในน้ำมากกว่าหัวเรือ (เช่น กัปตันเรือลงจอดกะลาสีและผ่านธรณีประตูเพียงลำพัง) กระแสน้ำในแม่น้ำจะทำให้ท้ายเรือพายเรือคายัคไปข้างหน้าตลอดเวลา . ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเป็นบวก มิฉะนั้นกัปตันจะต้องย้ายไปที่ศูนย์กลางของเรือคายัค (ใส่จมูก)

หมุดสลักจากโรงงาน (มีรู) ที่เชื่อมส่วนกระดูกงูของเรือคายัคจะต้องผูกไว้กับกระดูกงู มิฉะนั้น จะสูญหายไปบนพื้นหญ้าระหว่างการจอดรถเมื่อเรือพลิกคว่ำ เมื่อเรือถูกรื้อและบรรจุหีบห่อ ทางที่ดีควรเก็บหมุดสลัก (หรือสลักและน็อต) ไว้ในรูของโรงงาน โดยในขณะเดียวกันก็ยึดให้แน่นดี ในกรณีของการซ่อมแซมในการรณรงค์ ขวานเล่มหนึ่งใช้เป็นทั่งและอีกอันเป็นค้อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานกับชิ้นส่วนโลหะ เช่น การยืดหมุดอะลูมิเนียมที่เสียรูปแบบเก่าให้ยาวขึ้น เช่นเดียวกับการตอกหมุดด้วยตัวมันเอง ในการเปลี่ยนหมุดย้ำในสภาพสนาม คุณสามารถถอดหมุดออกจากชิ้นส่วนรอง (เช่น เบาะนั่ง) หรือเปลี่ยนด้วยน็อตและตะปู (ซึ่งแย่กว่านั้น) แทนด้วยน็อต (ซึ่งแย่กว่านั้น) ซึ่งคุณต้องงอปลายแหลม

เพื่อให้ชุดซ่อมสมบูรณ์ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าหมุดย้ำที่เสียหายทั้งหมดสามารถเปลี่ยนได้ด้วยสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสี่มิลลิเมตรและความยาว 25-45 มม. (พร้อมน็อต) หมุดโลหะที่ทำจากเหล็กพร้อมกระดุมอะลูมิเนียมที่ปลายก้านสามารถเปลี่ยนด้วยหมุดย้ำที่คล้ายกัน (ตามขนาดที่ระบุ) โดยที่กระดุมจะขาดจากส่วนท้ายของกระดูกงู (สามารถใช้ตะปูตอกออกได้) ซึ่งมีไว้สำหรับแท่นเหยียบหางเสือ หรือสกรูที่มีหมวกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ต้องการ หลังจากเปลี่ยนหมุดย้ำแล้ว สลักทั้งหมดบนน็อต จากนั้นน็อตจะไม่คลายในอนาคต บานพับที่สูญหาย (สลักแบบผ่า) จะถูกแทนที่ด้วยสลักเกลียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 มม. และยาว 30-40 มม. (พร้อมน็อต)

เมื่อทำการซ่อมแซมที่บ้านสามารถยืมหมุดย้ำสำหรับยึดเฟรมกับ keelson จากเฟรมเก่าของเรือ Salyut และในสภาพของการปีนเขาสามารถเปลี่ยนสกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการได้ชั่วคราว หลังจากการปีนเขาเสร็จแล้ว คุณต้องเช็ดเปลือกให้แห้งโดยเร็วที่สุด (เช่น บนระเบียงเป็นเวลา 3-4 วัน) โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าส่วนบนของเปลือกทำด้วยผ้าใบกันน้ำ มิฉะนั้นในฤดูกาลหน้ามันจะเน่า เที่ยวทะเลแล้วต้องล้างโครงในน้ำจืด ไม่อย่างนั้นเกลือจะ "กิน" เยอะในหนึ่งปี

ผ้ายางที่ได้รับความนิยมและผ่านการพิสูจน์มาอย่างดีกำลังกลายเป็นอดีตไปแล้วมันถูกแทนที่ด้วยวัสดุที่ทันสมัยกว่า ทนทานกว่า เบากว่า และสวยงามกว่า ซึ่งมักจะเป็น PVC ทุกอย่างจะดี แต่อนิจจาพวกเขายังมีข้อบกพร่องเฉพาะของตนเอง และแน่นอนว่าพวกมันก็มีความต้านทานแรงดึงของตัวเองเช่นกัน และด้านล่างของเรือคายัคหรือบอลลูนเรือใบที่เจาะระหว่างการเดินป่าในที่เปลี่ยวอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย แน่นอนคำแนะนำสำหรับกาวและในความเป็นจริงสำหรับตัวยานเองนั้นให้คำแนะนำสำหรับการติดกาว แต่ที่นี่เราต้องการบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแซมที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในภาคสนาม

ในการเดินป่าคุณต้องนำชุดซ่อมติดตัวไปด้วย อย่างไรก็ตาม อะซิโตนไม่รวมอยู่ในชุดปกติจากโรงงาน และหากปราศจากมัน คุณจะไม่สามารถทำการติดกาวได้ดี และมักจะขาดชิ้นส่วนของผ้าพีวีซีสำหรับซ่อมแซม แน่นอนว่าในร้านค้าเฉพาะสำหรับนักท่องเที่ยวก็มีการจำหน่ายชิ้นส่วนพีวีซีที่มีความหนาแน่นและสีต่างๆ และกาวพิเศษด้วยเช่นกัน แต่ถ้าคุณอยู่ห่างจากร้านค้าเหล่านี้ก็ไม่เป็นไร ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่งขายกาวอะซิโตนและยูรีเทนสำหรับ PVC ในบรรดากาวที่ใช้ในบ้าน ส่วนใหญ่คือ "ดาวยูเรนัส" และ "โมเมนต์-คริสตัล" ถ้าไม่มีชิ้นพีวีซีซ่อมผ้าโฆษณาแบนเนอร์จะทำงานได้ดี ดังนั้น ชุดซ่อมของคุณต้องมีเศษผ้า กาว และอะซิโตน แปรงและเช็ดเศษผ้าสำลีให้แห้ง เข็ม "ยิปซี" สว่านและไนลอนที่แข็งแรงหรือดีกว่าด้าย lavsan จะไม่ทำร้ายเช่นกัน - ความเสียหายอาจมีนัยสำคัญซึ่งในกรณีนี้ควรเย็บก่อนติดกาว ควรวางชุดซ่อมไว้ในภาชนะที่มีอากาศถ่ายเท อย่าลืมชุดซ่อมที่บ้าน!

ดังนั้นจึงเกิดขึ้น น้ำเข้าสู่เรือคายัค (ลดบอลลูน catamaran) จำเป็นต้องซ่อมแซมและเดินทางต่อไป แต่นี่คือความโชคร้าย - คำแนะนำสำหรับกาวบอกว่าคุณต้องรอวัน แต่เวลาไม่รอ ...

เป็นเวลาหลายปีมาแล้ว ที่เรือคายัคแบบพับได้นำเข้า (เช่น Kolibri-3 และ RZ-85 ที่ผลิตใน GDR) ได้มีการจำหน่ายและดำเนินการในประเทศของเรา ซึ่งเปลือกที่ทำขึ้นแบบ "ไร้รอยต่อ" นั้นหุ้มด้วยโพลีไวนิลคลอไรด์ เห็นได้ชัดว่าควรพิจารณาข้อดีและข้อเสียของเปลือกหอยลักษณะการดูแลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการหลัก เรือคายัคซ่อมเชลล์.

จากมุมมองของนักเคมี โพลิไวนิลคลอไรด์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า PVC) เป็นผลิตภัณฑ์จากการโพลิเมอไรเซชันของไวนิลคลอไรด์ด้วยการเติมสารเสริมสภาพที่เป็นพลาสติกซึ่งให้ความเป็นพลาสติก - ความสามารถในการเปลี่ยนรูปกลับไม่ได้และสารทำให้คงตัว วัสดุดังกล่าวสามารถทนต่อกรด น้ำมันเบนซิน แอลกอฮอล์ และสารออกฤทธิ์ใดๆ ที่อาจมีอยู่ในน้ำเสีย รวมทั้งอิทธิพลของปัจจัยในบรรยากาศใดๆ รวมทั้งการกระทำของดวงอาทิตย์ และอุณหภูมิสูงขึ้นถึง 60 ° C (เท่านั้น เมื่อถูกความร้อนสูงกว่า 150-180 °สลายตัวด้วย PVC)

ปลอกหุ้ม PVC แบบผ้ามีความทนทานไม่น้อยไปกว่าปลอกผ้าที่ทำจากยาง แต่มีความทนทานและใช้งานได้จริงมากกว่า ชั้นพีวีซีไม่ยกขึ้นเช่นยางในสิ่งผิดปกติเล็กน้อย แต่เลื่อนผ่านพวกเขาดังนั้นความเสียหายครั้งแรกที่เกิดกับเปลือกมักจะไม่ปรากฏในเร็ว ๆ นี้

จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของเรือที่มีปลอกหุ้มดังกล่าวเมื่อรู้ว่าพีวีซีสามารถละลายได้ในไดคลอโรอีเทน, เมทิลเอทิลคีโตน, ไซโคลเฮกซาโนน, บวมในเบนซีนและโทลูอีน ข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์ในระหว่างการซ่อมแซม

ที่อุณหภูมิประมาณ 0 ° C และต่ำกว่า เปลือกจะได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น และที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 15 ° C มันสามารถแตกได้ แต่ภายใต้สภาวะการเดินเรือปกติ การลดอุณหภูมิของน้ำนั้นมีประโยชน์ยิ่ง: ยิ่งเย็น น้ำยิ่งเปลือกแข็งแรง ในน้ำอุ่น (เมื่อคุณต้องว่ายน้ำในพื้นที่ร้อนของประเทศ) เปลือกจะยืดออกเล็กน้อยและขยับได้ค่อนข้างสัมพันธ์กับชุดเรือคายัค สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อใช้อุปกรณ์ป้องกัน กล่าวคือ ทำให้กว้างขึ้นโดยมีระยะขอบ

แจ็คเก็ตพีวีซีโดยทั่วไปจะเบากว่าแจ็คเก็ตผ้ายาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากชั้นพีวีซีมีความหนาเพียงเล็กน้อยจึงทำให้เกิดรอยถลอกที่ด้านนอกของเปลือก ซึ่งบางครั้งอาจถึงส่วนยื่นของฐานผ้าในสถานที่ดังกล่าวผ้าเริ่มดูดซับน้ำอย่างแรงและละลายภายใต้ชั้นของพีวีซี เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเปลือกก่อนกำหนด ขอแนะนำให้ใช้ตัวป้องกัน - แถบป้องกันตามคิลสัน สตริงและตามเฟรม

ยึดเปลือก PVC ของเรือคายัค คุณสามารถติดกาวป้องกัน ใช้หรือติดเปลือกใหม่โดยใช้กาว

กาวที่ใช้ตัวทำละลาย PVC สามารถใช้ได้และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

2) ไซโคลเฮกซาโนน (90%) กับไซโคลเฮกซานอล (10%);

3) ไซโคลเฮกซาโนน (70-80%) พร้อมเศษพีวีซี (20-30%)

4) ไซโคลเฮกซาโนน (80-90%) กับเปอร์คลอโรไวนิลเรซิน (10-20%)

กาวที่ผลิตในอุตสาหกรรม ได้แก่ C-1 และ Vinix

วิธีการติดกาวนั้นเรียบง่ายโดยพื้นฐาน: พื้นผิวที่แห้งและสะอาดทาด้วยกาวและกดทับกันด้วยแรง 1-2 กก. / ซม² ต้องไม่คลายความดันภายใน 12-24 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ) การติดกาวตามสูตร 1-3 ให้ตะเข็บที่แข็งแรงเป็นเสาหิน กาวตามสูตร 4 เช่นเดียวกับ Vinix และ C-1 ให้การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งน้อยกว่า

ระยะเวลาของกระบวนการติดกาวและกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ของตัวทำละลายทำให้กระบวนการนี้ไม่สะดวกที่บ้าน และความจำเป็นในการทำให้แห้งอย่างทั่วถึงก่อนที่จะติดกาวจะจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้กาวเหล่านี้ในระหว่างการซ่อมแซมขณะเดินทาง

ตัวเลือกที่ง่ายกว่ามากคือการใช้กาวอเนกประสงค์ที่ไม่เฉพาะเจาะจงซึ่งรู้จักกาว 88 เป็นอย่างดี ในกรณีนี้ แพทช์สามารถตัดได้ไม่เฉพาะจาก PVC เท่านั้น แต่ยังมาจากวัสดุที่ยืดหยุ่นอื่นๆ ด้วย การติดกาวจะดำเนินการหลังจากเคลือบพื้นผิวสองครั้งด้วยการทำให้แห้งของกาวแต่ละชั้น อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับกรณีฉุกเฉินเป็นหลัก: สติกเกอร์มีอายุการใช้งานไม่นานนัก และการติดกาวซ้ำเพื่อซ่อมแซมใหม่ต้องใช้เวลานานในการทำความสะอาดกาวเก่า

การเชื่อมพีวีซี เมื่อให้ความร้อนถึง 130-150 ° C วัสดุจะอ่อนตัวและสามารถเชื่อมได้ วิธีการเชื่อมที่ดีที่สุด - อากาศร้อน - ใช้ได้เฉพาะในโรงงานหรือที่บ้านเท่านั้น เครื่องเป่าลม (เช่น เครื่องดูดฝุ่น) อุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนกับอากาศสูงถึง 170-180 ° C (เช่น เตาให้ความร้อนแบบท่อสำหรับพลังงานไฟฟ้า 1.5-2 กิโลวัตต์) และต้องใช้ท่อที่มีหัวฉีด

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือท่อทองแดงหรือท่อดูราลูมินที่หุ้มฉนวนจากด้านนอกด้วยแร่ใยหินที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30-32 มม. พร้อมเกลียวนิกโครม 1.5-2 กิโลวัตต์ (เช่น เกลียวสองอันจากเหล็กไฟฟ้า 800 วัตต์ต่อขนานกัน)

ด้วยการปรับการจ่ายอากาศและแรงดันไฟบนเกลียว คุณจะได้อุณหภูมิที่ต้องการ ลมร้อนจะถูกส่งผ่านเข้ามาระหว่างพื้นผิวที่จะติดกาว และในขณะที่มันร้อนขึ้น จะค่อยๆ เชื่อมต่อและบีบอัดพวกมัน คุณต้องสวมถุงมือและแว่นตากันลมแบบหนา หลังจากการระบายความร้อนทีละน้อยจะได้ตะเข็บที่มีความแข็งแรงสูง ประสิทธิผลของวิธีนี้ที่บ้านคือดอกยาง 10 เมตรขึ้นไป โดยมีความกว้าง 50 มม. ต่อชั่วโมง

วิธีการเชื่อมแบบอื่นขึ้นอยู่กับการใช้หัวแร้งเชื่อม คุณสามารถใช้หัวแร้งไฟฟ้าที่มีกำลังไฟ 250-300 วัตต์ พร้อมปลายแบนติดกว้าง 50-60 มม. ในสภาพสนาม บทบาทนี้ถูกกำหนดให้กับขวานขนาดเล็กธรรมดาหรือเครื่องมือที่คล้ายกันที่ทำจากทองแดง เหล็กไนของขวานต้องลับให้แหลมเป็นเส้นตรง การทำความร้อนจะดำเนินการในกองไฟ (แน่นอนคุณสามารถใช้เตาพรีมัสหรือเตาแก๊ส) พร้อมตัวอย่างบนชิ้นส่วนของ PVC: วัสดุจะต้องละลาย แต่ไม่สลายตัวเมื่อปล่อยควัน วางหัวแร้งที่ให้ความร้อนระหว่างแผ่นปะกับปลอก และเมื่อวัสดุอุ่นขึ้น มันก็จะเคลื่อนไปตามข้อต่ออย่างช้าๆ จากนั้นกดแผ่นแปะที่ให้ความร้อนกับปลอกทันที ตามกฎแล้ว แผ่นแปะจะร้อนมากกว่าวัสดุฐาน ซึ่งควรเป็นเช่นนี้ ด้วยความร้อนเพียงครั้งเดียวจึงสามารถเชื่อมตัวป้องกันที่มีความกว้าง 50-60 มม. และความยาวสูงสุด 40-50 ซม.

วิธีการซ่อมแซมเปลือกเรือคายัคนี้ใช้ได้กับสภาพสนามไม่จำเป็นต้องทำให้ปลอกหุ้มให้แห้ง เนื่องจากน้ำจากพื้นผิวจะระเหยเมื่อวัสดุสัมผัสกับเครื่องมือที่ให้ความร้อน ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ก็เพียงพอที่จะขจัดการปนเปื้อนของไขมันด้วยการล้างด้วยสบู่

วัสดุดอกยางและแพทช์ หากพบความเสียหายเล็กน้อยต่อเปลือกเรือคายัคในระหว่างการเดินป่า ควรใช้แผ่นปะแก้ชั่วคราวทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมเข้าไปในวัสดุ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะสะดวกที่จะใช้เทปกาวพีวีซี ใช้เป็นฉนวนไฟฟ้า เทปกาวโพลีเอทิลีน หรือแม้แต่เทปกาว ด้วยโปรแกรมแก้ไขชั่วคราวดังกล่าว คุณสามารถเดินทางต่อไปได้จนกว่าจะหยุดครั้งใหญ่ และบางครั้งอาจถึงช่วงสิ้นสุดวันหยุด

PVC แบบยืดหยุ่นที่มีความหนา 1-2 มม. เหมาะสำหรับอุปกรณ์ป้องกันและแพทช์ขนาดใหญ่ ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้ท่อสวนผักหรือ "ถุงน่อง" ของฉนวนไฟฟ้าที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 20 มม. ซึ่งถูกตัดตามยาวและยืดให้ตรงภายใต้อิทธิพลของความร้อนระหว่างการเชื่อม ผ้าปูโต๊ะพีวีซียังใช้ได้ดีในกรณีฉุกเฉิน ขอบของตัวป้องกันและแผ่นปะติดที่จัดส่งจะต้องทำให้เรียบด้วยเครื่องมือที่ให้ความร้อน

การแตกร้าวขนาดใหญ่ของเปลือกจะต้องขันให้แน่นด้วยเกลียวก่อนทำการเชื่อมบนแผ่นปะ ต้องปิดรูทะลุทั้งสองด้าน แต่ก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าไม่มีความชื้นหลงเหลืออยู่ในสายไฟ ทำได้โดยการตากแดดหนึ่งถึงสองวันหรือสามถึงห้าวันที่บ้าน ติดเทปกาวชั่วคราวด้านในจนแห้ง

การฟื้นฟูสถานที่ที่สึกหรอ การเชื่อมหรือติดแผ่นแปะบนจุดที่มีสายไฟเปิดอยู่นั้นทำได้ยาก ประการแรก จำเป็นต้องคืนค่าชั้นพีวีซีบนสายไฟโดยใช้ส่วนผสมโดยประมาณดังต่อไปนี้: ไซโคลเฮกซาโนน 60% และพีวีซีแบบนิ่มเป็นชิ้นเล็กๆ 40% การละลายของพีวีซีใช้เวลา 3-6 สัปดาห์โดยมีการเขย่าเป็นครั้งคราว ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเตรียมแป้งล่วงหน้า (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเก็บไว้อย่างเงียบ ๆ ในภาชนะที่ปิดสนิทและในที่มืดเป็นเวลานาน) วางทาบนชั้นบางและสม่ำเสมอบนพื้นที่ที่แห้งและแห้งเป็นเวลาอย่างน้อย 12 ชั่วโมง จากนั้นวินาทีและหากจำเป็นจะใช้เลเยอร์ที่สาม หลังจากการอบแห้งครั้งสุดท้าย แพทช์และตัวป้องกันสามารถติดกาวและเชื่อมเข้ากับบริเวณที่ทำการซ่อมแซม

แป้งแบบเดียวกันนี้มีประโยชน์ในการนำไปใช้กับสายที่ยื่นออกมาในการซ่อมแซมรูทะลุขั้นสุดท้าย ตลอดจนสำหรับการทำให้มุมเรียบที่ขอบของแผ่นปะและดอกยาง

การเก็บรักษาและการดูแล ควรหลีกเลี่ยงทั้งความชื้นสูง ซึ่งอาจนำไปสู่การติดเชื้อราบนผ้าสำรับ ตลอดจนความแห้งมากเกินไปและอุณหภูมิสูง ไม่ควรเก็บเปลือกไว้ใกล้กับอุปกรณ์ทำความร้อนเช่นเดียวกับในห้องที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิบ่อยครั้งและฉับพลันพร้อมกับการควบแน่นของความชื้น

หากเปลือกอยู่ในฤดูหนาวในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน (โดยเฉพาะในที่เย็น) จะต้องทำให้แน่ใจได้ว่าไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากการดัดของ PVC ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้อาจทำให้วัสดุแตกหักได้

ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับการจัดเก็บในระยะยาว อย่าม้วนเคสที่มีหงิกงอที่แหลมคมและใส่ในถุงที่คับแน่นมาก ไม่จำเป็นต้องโรยแป้งด้วยแป้งโรยตัว

ก่อนการประกอบเรือคายัคครั้งแรกหลังฤดูหนาวหรือหลังการซื้อ ขอแนะนำให้เก็บเรือไว้ที่อุณหภูมิสูงถึง 30 ° C กลางแดดจัดเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมง หรือในห้องนั่งเล่นปกติเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ การดำเนินการอย่างง่ายนี้จะคืนความนุ่มนวลที่หายไประหว่างการจัดเก็บไปยังเชลล์

เมื่อสวมปลอกหุ้ม ก่อนที่จะคลายคันธนูและชุดท้ายเรือ จะต้องวางแผ่นซอฟต์ไว้ใต้จุดหยุดของส่วนตรงกลางของกระดูกงู (เช่น เพียงแค่โยนเสื้อกันลม) สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเปลือก วางเสื่อพีวีซีไว้ที่ด้านล่างของเรือคายัคที่ประกอบแล้ว ซึ่งจะช่วยป้องกันเปลือกจากการเสียดสีจากอนุภาคของสิ่งสกปรก ทราย ฯลฯ ในระดับหนึ่ง

ประสบการณ์ที่มีอยู่ช่วยให้เรายืนยันว่าเรือคายัคที่มีเปลือก PVC นั้นซ่อมแซมได้ไม่ยากกว่าเรือคายัคที่มีเปลือกยาง และมักจะได้รับความเสียหายน้อยกว่ามากหากมีอุปกรณ์ป้องกัน เราได้ตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าปลอก PVC จะผ่านได้โดยไม่มี "ภาวะแทรกซ้อน" ซึ่งตัวป้องกันและแผ่นแปะจากปลอกยางถูกฉีกออก แม้แต่ในปี 1972 ที่แห้งแล้งอย่างรุนแรง หลังจากการเดินทางบนคาบสมุทร Kola แล้ว RZ-85 ของเราก็ไม่ต้องการการซ่อมแซม

V. N. Melnikov "เรือและเรือยอทช์", 1973

แชร์หน้านี้บนโซเชียลมีเดีย เครือข่ายหรือบุ๊คมาร์ค:

สวัสดีสมาชิกทุกท่านและผู้ที่เข้ามาดูโดยไม่ได้ตั้งใจ สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ นี่คือส่วนที่สามของการประกอบเรือคายัคของเรา ซึ่งเราได้ครอบคลุมระยะทาง 2,500 กม. ในฤดูร้อนปี 2017 สำหรับใครที่อยากดูพฤติกรรมของเรือคายัคในน้ำ ที่ท้ายโพสต์จะมีลิงค์ไปยังทริปของเรา

30. เราเริ่มกระชับและสร้างรูปร่างของผิว สำหรับเรือคายัคแต่ละลำ เรามีผ้าพีวีซี 2 ชิ้น ขนาด 5x2 เมตร ล่วงหน้าแต่ละชิ้นถูกตัดออกเป็นสี่ส่วน: 0.5x2 ม. 0.2x4.5 ม. 0.8x4.5 ม. และ 1x4.5 ม. 20 ซม. ติดกาวเพื่อเสริมแรงที่กึ่งกลางด้านล่าง ชิ้นส่วนที่เหลือจะใช้ทำเป็นกระเป๋าและฝาปิด แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

31. เนื่องจากชิ้นส่วนของผ้ามีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าอย่างเคร่งครัดจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการพับด้านข้างได้ เราเชื่อว่าการพับเหล่านี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเรือคายัค

32. พับเอง

33. เราตัดผ้าตามก้านเพื่อสร้างผิวหนังและติดกาวทับซ้อนกัน

34. ส่วนบนของผิวหนังถูกวาง ได้รับการแก้ไขในเฟรมในสถานที่ฟัก หลังจากนั้นก็ทำการตัดแต่งตามขนาดและเริ่มการคัดขนาด

35. ใช้กาว Desmokol และสารชุบแข็งที่ไม่รู้จัก กาวเป็นเรื่องที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง หลังจากอ่านฟอรัมและขอคำแนะนำจากทุกคนที่ทำได้ เราก็เริ่มมองหา และคุณรู้อะไรไหม ไม่มีอะไรในเมืองของเรา! นั่นคือ ในร้านค้าในเครือไม่มีกาวเฉพาะสำหรับผ้าพีวีซี แต่หลังจากใช้เวลาค้นหาประมาณครึ่งวัน เราก็สามารถหาโรงซ่อมเรือพีวีซีได้ กาวที่ซื้อพร้อมกับตัวชุบแข็งจำนวน 3 ลิตรอยู่ที่ไหน อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวเกิดขึ้นในเมืองโดยข้อตกลง และกาวอยู่ในภาชนะธรรมดาที่ไม่มีฉลาก ดังนั้นชื่ออาจไม่เหมือนกับตัวกาวเอง และโดยทั่วไปแล้ว การกระทำทั้งหมดนี้เหมือนกับการซื้อวัตถุระเบิดที่ต้องห้ามบางประเภทมากกว่าแต่ดังที่ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นแล้ว มันยึดติดแน่น เราติดกาวดังนี้ - กาวถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทั้งสองซึ่งเราทิ้งไว้ 10 นาที จากนั้นให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารและติดพื้นผิวด้วยการกลิ้งด้วยลูกกลิ้งแข็ง

36. อันที่จริง ข้อบกพร่องทั้งหมดของประสบการณ์ครั้งแรก

37. ขออภัยในคุณภาพของภาพถ่าย แต่ในกรณีที่ไม่มีคนอื่นเรากำลังโพสต์สิ่งนี้ การกำหนดขนาดของลำต้นเกิดขึ้นโดยเอาแถบผ้ามาซ้อนทับกัน

39. มุมมองทั่วไปที่แท้จริงของไซเรนของเรา! แต่ยังไม่มีกระเป๋า

40. อุปกรณ์ป้องกันป้อม มีการวางแผนที่จะโค้งงอภายใต้ส่วนที่ยื่นออกมาของ "กระโปรง"

41. และที่นี่ คุณจะเห็นได้ว่าช่องฟักมีรูปร่างต่างกัน ทั้งหมดเนื่องจากความสูง 192 ซม. จึงเป็นเรื่องยากที่จะสอดขาของคุณเข้าไปในฟักบนเรือคายัคที่อยู่ห่างไกล ตามจริงแล้ว ด้วยความสูง 180 ซม. จึงไม่ง่ายเช่นกัน

42. เพื่อให้ส่วนบนของผิวหนังมีความตึงเครียดมากขึ้น ลิ่มถูกตัดและติดกาวด้วยแผ่นแปะ

43. รุ่นแรกของการจัดกระเป๋าสำหรับการเข้าถึงสิ่งต่าง ๆ แต่การมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าตัวเลือกที่สองสะดวกกว่ามากใช้งานได้จริงและง่ายต่อการผลิต กระเป๋าเหล่านี้จะปิดด้วยการร้อยเชือกและปิดด้วยแผ่นปิดด้านบน

44. จริงๆแล้วปักเอง

45. และนี่คือกระเป๋ารุ่นที่สองและในความเห็นทั่วไปของเราประสบความสำเร็จมากกว่า

46. ​​​​นี่คือวิธีการทำพนังกระเป๋า แถบสีน้ำเงินเป็นแถบเวลโครธรรมดาซึ่งติดกาวที่ไม่รู้จักเหมือนกัน

ไม่มีใครเคยคาดหวังปัญหา พวกเขามาค่อนข้างกะทันหัน ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่งหากคุณไปหรือกำลังจะเดินป่า

ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหรือผิดพลาดประการใด การหาวัสดุชั่วคราวและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว (เช่น กาว แผ่นอลูมิเนียม ฯลฯ) นั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป แฟน ๆ ของการท่องเที่ยวทางน้ำต่างก็รอคอยอุปกรณ์ทุกประเภท ในบทความนี้ เราจะมาบอกวิธีการซ่อมเรือคายัคแบบเป่าลมด้วยตัวเองอย่างรวดเร็วและคุ้มราคา

เรือคายัคแบบเป่าลมเป็นสิ่งที่ค่อนข้างบอบบางซึ่งต้องมีเงื่อนไขพิเศษในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน ดังนั้น หากคุณเห็นรอยบาด รู รอยเจาะ และความเสียหายอื่นๆ บนเรือคายัค อย่าแปลกใจหรืออารมณ์เสีย "บาดแผล" ของเรือคายัคนั้นรักษาได้ง่ายมาก

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้วิธีการชั่วคราวซึ่งอยู่ในคลังแสงของเจ้าของและปฏิคม:

- กรรไกร;
- เครื่องเป่าผม;
- ดินสอ;
- ตัวทำละลายที่ 646;
- ลูกกลิ้งหรือแผ่นโลหะ
– ชุดซ่อมที่รวมอยู่ในชุดขายของเรือคายัค

ในการเก็บเรือคายัคจากการเจาะหรือการเผาไหม้ คุณต้อง:

1. ตัดแพทช์วงรีออกจากผ้าที่รวมอยู่ในชุดซ่อม ความยาวของแพทช์ควรยาวกว่าความยาวของบาดแผล 4 ซม.

2. ขจัดคราบบนพื้นผิวที่เสียหายของเรือคายัคและแผ่นปะยางด้วยตัวทำละลาย

3. บนพื้นผิวของเรือคายัค ลากเส้นตามขอบของแพตช์ด้วยดินสอ

4. ทากาวทั้งสองพื้นผิวเป็นครั้งแรก ทิ้งไว้ 10-15 นาที

5. ใช้กาวอีกครั้งและหลังจากผ่านไป 5 นาทีให้ความร้อนกับแผ่นแปะและพื้นผิวที่ได้รับผลกระทบด้วยเครื่องเป่าผม

6. ค่อยๆทากาวบนพื้นผิวและปล่อยให้แห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

การซ่อมแซมรูที่ฉีกขาดและรอยตัดที่ด้านล่างของเรือคายัคทำได้โดยใช้เครื่องมือเดียวกันและวิธีการที่คล้ายคลึงกัน ความแตกต่างคือเมื่อรักษาเรือคายัคจากหลุม คุณต้องวางสองแพทช์ - ภายนอกและภายในเรือคายัค

รอยตัดที่ด้านล่างของเรือคายัคนั้นถอดออกได้ง่าย หากก่อนทำการติดกาว มีการเย็บแผ่นปะติดเพิ่มเติมด้วย PVC ซึ่งเป็นวัสดุของเรือคายัค เช่นเดียวกับการซ่อมรู การซ่อมรอยตัดนั้นต้องใช้สองแผ่นแปะ - แผ่นแปะด้านนอกและแผ่นแปะด้านใน

การซ่อมเปลือกเรือคายัคที่ทำจากผ้าพีวีซีในสภาพสนามทำได้ง่ายกว่าที่เห็นในแวบแรก คุณจะต้องการ:

• กาวโพลียูรีเทนใดๆ ("ดาวยูเรนัส", "กากบาท", "โมเมนต์-คริสตัล" ฯลฯ)
• กระดาษทราย
• น้ำยาขจัดคราบน้ำมันหรือทินเนอร์ (น้ำมันเบนซิน อะซิโตน หรืออะไรก็ตาม)
• ชิ้นส่วนของผ้าพีวีซีสำหรับแพทช์

ต้องทำอะไรเพื่อปิดผนึกหลุมที่ค้นพบ? นี่คือลำดับของการดำเนินการในรูปแบบของรายการ:

• บริเวณที่เสียหายควรเช็ดให้แห้ง เช็ดให้แห้ง ทำความสะอาดสิ่งสกปรก
• ตัดแผ่นปะออกจากผ้าซ่อมแซม PVC ที่เตรียมไว้โดยคำนึงว่าควรยื่นออกมา 20 มม. จากพื้นที่ที่เสียหายในแต่ละด้าน
• จากนั้นสถานที่ที่ควรติดกาวและตัวแก้ไขนั้นต้องได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทราย - นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสัมผัสที่ดีขึ้นเมื่อติดกาว หากคุณไม่มีกระดาษทรายคุณสามารถละเว้นรายการนี้ได้ แต่จะดีกว่าในการขัดพื้นผิว
• ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิวให้ละเอียดเพื่อติดกาวด้วยตัวทำละลาย
• ทากาวที่สม่ำเสมอไม่หนามากและไม่บางลงบนพื้นผิวที่จะติดกาวแล้วรอ 3-5 นาที
• กดแผ่นแปะให้แน่นและแน่นกับบริเวณที่เสียหายของเปลือกหอยขอแนะนำให้ "ม้วน" ด้วยนิ้วของคุณ

ทุกอย่าง! หากแผ่นแปะไม่แสดงความปรารถนาที่จะหลุดออกภายใน 30 นาทีหลังจากติดกาว คุณสามารถเดินทางต่อไปได้

อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเวลาและโอกาสเช่นนั้น ในการติดแผ่นแปะให้แน่นหนาที่สุด คุณสามารถทำได้ดังนี้:

ทันทีหลังจากที่คุณกดแผ่นแปะลงบนเปลือกแล้ว คุณสามารถใส่มันไว้สักครู่หนึ่ง เช่น หม้อน้ำร้อน (ไม่ใช่น้ำเดือด) หรือหินร้อน ควรใช้ผ้าหรือกระดาษชั้นเดียว จากนั้นรอหนึ่งชั่วโมง และต้องแน่ใจว่า แผ่นแปะของคุณติดกาวอย่างแน่นหนา ที่บ้านควรใช้เครื่องเป่าผมหรือเตารีดจำเป็นต้องให้ความร้อนกับพื้นผิวที่จะติดด้วยเครื่องเป่าผมก่อนที่จะติดกาวเมื่อทาด้วยกาวแล้ว

อย่างไรก็ตาม ที่นี่คุณสามารถพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับการทำให้พื้นผิวเปียกแห้งก่อนซ่อมแซมในสภาพอากาศหนาวเย็นที่มีฝนตกชุก เมื่อไม่มีสิ่งแห้งใด ๆ ที่สามารถใช้เช็ดเปลือกและอากาศชื้นเกินไปในเสื้อผ้าของคุณ และเย็นจนแห้งเอง

เวลาทำงาน: วันธรรมดา ตั้งแต่ 09-00 ถึง 20-00 วันเสาร์ตั้งแต่ 10 ถึง 14 วันอาทิตย์และวันหยุด - วันหยุด

ในการซ่อมผ้าที่เคลือบด้วย PVC และโพลียูรีเทน ขอแนะนำให้ใช้กาวโพลียูรีเทน (PU) (“โมเมนต์คริสตัล”, “ยูรีเทน”, “ดาวยูเรนัส”, “รูปร่าง” และอื่นๆ) กาว PU ที่ผลิตขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมเบาได้ผลลัพธ์ที่ดี ชุดซ่อมของบริษัท Free Wind ติดตั้งกาว Moment-Crystal

ลำดับการดำเนินการทั่วไปสำหรับการซ่อมแซมในสนาม:

1. 1. ขจัดสิ่งสกปรกและเช็ดพื้นผิวที่จะยึดติดให้แห้ง
2. 2. ลดความมัน
3. 3. ทากาวให้ทั่วทั้งสองพื้นผิว
4. 4. ปล่อยให้กาวแห้ง เนื่องจากการติดกาวโพลียูรีเทน "เปียก" เป็นสิ่งที่กีดกันอย่างมาก โดยทั่วไปห้านาทีก็เพียงพอแล้ว เพื่อทดสอบความพร้อมคุณสามารถใช้นิ้วแตะเบา ๆ - ไม่ควรติดนิ้ว
5. 5. เชื่อมต่อชิ้นส่วนที่จะติดกาวด้วยแคลมป์ ประเด็นหลักคือแรงบีบพื้นผิว และเนื่องจากเป็นการยากที่จะออกแรงให้ทั่วทั้งบริเวณ เราขอแนะนำให้คุณวางที่ติดกาวไว้บนพื้นผิวที่เรียบและแข็ง และใช้ค้อนหรือก้นขวานเคาะมันโดยไม่คลั่งไคล้ สำหรับการตัดด้านนอกยาว ให้เย็บขอบด้วยด้ายล่วงหน้า

ภาพแสดงชุดซ่อมมาตรฐาน (ยกเว้นค้อน) ซึ่งติดตั้งเรือคายัคและเรือคาตามารัน

นี่คือข้อมูลที่รวมเกี่ยวกับกระบวนการติดกาวเรืออ่อน (เรือคายัค) PVC ด้วย PVC

ฉันใช้กาวยูรีเทนเท่านั้น สำหรับกาวชนิดอื่น วิธีการเหล่านี้อาจไม่เหมาะ

สำหรับภาพรวมของกาว PVC ดูโพสต์ก่อนหน้าของฉัน

1. การเตรียมสถานที่ติดกาว

1.1. ทำความสะอาดจุดติดกาวด้วยน้ำและถ้าจำเป็น ให้ใช้ผ้าขี้ริ้ว

1.3. รักษาพื้นผิวทั้งสองด้วยกระดาษทรายละเอียด (โดยไม่ต้องคลั่งไคล้)

1.4. หากรอยตัดหรือฉีกขาดในผ้ามีขนาดใหญ่กว่าเซนติเมตร ให้เย็บด้วยด้ายไนล่อน และกาวถ้าเป็นไปได้ทั้งสองด้าน - จากด้านในและด้านนอก

1.5. ขจัดไขมันด้วย: อะซิโตน, เอทิล อะซิเตท, ทินเนอร์ 646 (ปราศจากความคลั่งไคล้) เพราะ หากคุณถูเป็นเวลานานพีวีซีจะละลายและม้วนเป็นเม็ด อย่าลืมเอาเม็ดออก - พื้นผิวต้องสะอาด

2.1. วิธีเย็น . (กาวตามคำแนะนำของผู้ผลิตกาว) ฉันเขียนวิธีสากลบางอย่าง

2.1.1. ใช้กาวเป็นชั้นบาง ๆ บนทั้งสองส่วนเพื่อติดกาว (สะดวกในการใช้บัตรพลาสติกเพื่อปรับระดับชั้น)

2.1.2. รอจนกระทั่งกาวเริ่มแห้ง

2.1.3. กดพื้นผิวที่จะติดกาวให้แน่น

2.1.4. ม้วนติดกาวด้วย ขีดสุด บังคับด้วยลูกกลิ้ง, หมุด, แบริ่ง, ด้ามจับจากเครื่องบดเนื้อ, ล้อเฟอร์นิเจอร์พร้อมที่จับติด ฯลฯ เพื่อขจัดอากาศและกาวส่วนเกิน สิ่งสำคัญคือกำลังที่ใช้ ไม่ใช่ระยะเวลา คุณต้องวางบางอย่างเช่นกระดาน ที่นั่งเรือคายัคหรืออะไรที่คล้ายกัน

2.2. วิธีร้อน . (กาวตามคำแนะนำของผู้ผลิตกาว) ฉันเขียนวิธีสากลบางอย่าง

2.2.1. ใช้กาวเป็นชั้นบาง ๆ บนทั้งสองส่วนเพื่อติดกาว (สะดวกในการใช้บัตรพลาสติกเพื่อปรับระดับชั้น)

2.2.2. รอจนกว่ากาวจะหยุดเกาะนิ้วของคุณ

2.2.3. ใช้กาวบาง ๆ ชั้นที่สองบนพื้นผิวทั้งสองเพื่อติดกาว (สะดวกในการใช้บัตรพลาสติกเพื่อปรับระดับชั้น)

2.2.4. ใช้เครื่องเป่าผมให้ความร้อนชั้นกาวที่อุณหภูมิ 50-60 องศา ในธรรมชาติ คุณสามารถใส่ถ้วยชาร้อน หินอุ่นในกองไฟ ฯลฯ ในกรณีที่รุนแรงมาก อาจใช้ไฟแช็กให้ความร้อนได้ แต่มีความเสี่ยงที่กาวจะติดไฟและจะทำให้กาวติดได้ไม่ดี

2.2.5. กดพื้นผิวที่จะติดกาวให้แน่น

2.2.6.ม้วนติดกาวด้วย ขีดสุด บังคับด้วยลูกกลิ้ง, พินกลิ้ง, แบริ่ง, ที่จับเครื่องบดเนื้อ, ล้อเฟอร์นิเจอร์พร้อมที่จับยึด, ลูกบอลจากตลับลูกปืนขนาดใหญ่ ฯลฯ เพื่อขจัดอากาศและกาวส่วนเกิน สิ่งสำคัญคือกำลังที่ใช้ ไม่ใช่ระยะเวลา คุณต้องวางบางอย่างเช่นกระดาน ที่นั่งเรือคายัคหรืออะไรที่คล้ายกัน

ในการซ่อมเรือคายัคในสภาพภาคสนาม จะมีการจัดเตรียมชุดซ่อมซึ่งประกอบด้วยเครื่องมือซ่อมเปลือกหอยและเครื่องมือซ่อมแซมซาก

เครื่องมือซ่อมแซมเปลือกหอยต้องมีในเรือแต่ละลำ เครื่องมือซ่อมแซมโครงมักจะเก็บไว้ตรงกลาง ในชุดซ่อมชุดเดียวสำหรับทั้งกลุ่ม ยกเว้นในกรณีที่กลุ่มมีเรือคายัคที่มีโครงไม้และโลหะ ในกรณีนี้ เครื่องมือซ่อมแซมโครงก็มี ที่จะแยกจากกัน

ในการซ่อมเปลือกคุณต้องใช้ด้ายไนลอน, เข็มเย็บผ้า, สว่าน, กรรไกร, กระดาษทรายหยาบ (กันน้ำ) หรือหินลับ, น้ำมันเบนซิน, กาวยาง, ชิ้นส่วนของยางบาง ๆ และผ้ายาง (เช่นเดียวกับบนเปลือก) ชิ้นเล็ก ๆ ของผู้พิทักษ์ ในการซ่อมเปลือกของผ้าเคลือบ PVC ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินและสารลอกวัสดุ กาวและวัสดุซ่อมแซมจะถูกแทนที่ตามลำดับ (เปลือกเรือคายัคที่ทำจากผ้าเคลือบพีวีซี (PVC) ติดกาวพร้อมกับกาวยูรีเทนของแบรนด์ต่างๆ [ดาวยูเรนัส] ฯลฯ ] พื้นที่ที่เสียหายบนเปลือกหอยและแผ่นปะติดจะล้างไขมันออกด้วยเศษผ้าที่ชุบอะซิโตน ในสภาพสนาม การซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดกับเปลือกของเรือ คุณสามารถใช้เทปความร้อนที่ใช้ปิดผนึกตะเข็บ - หมายเหตุโดยผู้เขียนเว็บไซต์) . บาดแผลเล็กๆ และรอยแตกในเปลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้องค์ประกอบเฟรม สามารถเสียบผ้าขี้ริ้วได้ชั่วคราว (ก่อนที่จะหยุด) บาดแผลและรอยร้าวขนาดใหญ่จะต้องได้รับการซ่อมแซมทันที ไม่สามารถเย็บรูที่ยาวสูงสุด 30 มม. ได้มากกว่า 30 มม. - เย็บครั้งแรกแล้วติดกาว ในการซ่อมเปลือกหอย เรือคายัคจะขนถ่ายและวางคว่ำบนฝั่งเพื่อทำให้พื้นที่ที่กำลังซ่อมแซมแห้ง

หากต้องการเร่งให้แห้ง ควรเช็ดบริเวณที่จะซ่อมด้วยผ้าทั้งด้านในและด้านนอก ทางที่ดีควรตากแดดให้แห้ง แต่ถ้าสภาพอากาศมีเมฆมากหรือฝนตก คุณจะต้องทำให้แห้งภายใต้กันสาดด้วยไฟ เทียนที่จุดไฟ หรือลูกแก้วที่กำลังไหม้ แหล่งความร้อนถูกนำไปยังสถานที่ซ่อมแซม 40-50 มม. แล้วเป่าผ่านเข้าไปในทิศทางของสถานที่ซ่อม โดยส่งลมร้อนไปที่นั่น การตากให้แห้งโดยตรงด้วยไฟ การนำเข้าไปใกล้มาก เป็นอันตรายต่อเปลือก หลังจากการอบแห้งทั้งสารเคลือบเปลือกและเส้นใยที่ยื่นออกมาของผ้าฐาน คุณจะต้องร่างขอบเขตของแผ่นแปะ ตัดแผ่นแปะออกแล้วทำความสะอาด และพื้นที่ที่ซ่อมแซมเป็นกำมะหยี่สีดำ

การมีอยู่ในชุดซ่อมของแผ่นแปะที่ทำความสะอาดแล้ว ที่ทาด้วยกาวยาง ห่อด้วยพลาสติกและม้วนเป็นม้วนจะช่วยเร่งการซ่อมแซม หลังจากการปอก รอยร้าวของเปลือกจะถูกเย็บด้วยการเย็บที่รัดกุมโดยเย็บตะเข็บยาว 8-10 มม. แบบสมมาตรตามเส้นการแตกร้าว เย็บติดกันสะดวก อย่างหนึ่งจากด้านใน อีกข้างหนึ่งมาจากด้านนอก ขณะที่เรือคายัคตั้งอยู่ด้านข้าง หากช่องว่างตกลงบนราวบันไดหรือโครง อาจจำเป็นต้องถอดองค์ประกอบเฟรมนี้ออก หลังจากเย็บผ้า พื้นที่ซ่อมแซมและแผ่นแปะจะล้างไขมันด้วยน้ำมันเบนซิน หล่อลื่นด้วยกาวยางบางๆ หลังจากแห้งแล้ว พวกเขาจะหล่อลื่นอีกครั้ง และหลังจากการอบแห้งครั้งที่สอง แผ่นแปะจะถูกกดลงบนเปลือกและเรียบเพื่อให้มี ไม่มีฟองอากาศและริ้วรอย การแตกของเปลือกทั้งหมดจะต้องปิดผนึกทั้งภายในและภายนอก หากไม่สามารถใช้แพทช์ภายในในสภาพสนามได้ จะต้องนำไปใช้เมื่อกลับบ้าน หากเปลือกขาดและร่วมกับดอกยาง จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของดอกยาง เย็บช่องว่าง ใช้แผ่นปะติด และติดชิ้นส่วนใหม่ของดอกยางที่ด้านบน โดยปฏิบัติตามกฎการต่อปลายที่ระบุไว้ ข้างต้น. ในสภาพอากาศที่มีแดดจ้า การติดกาวทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในที่ร่ม

เราดำเนินการซ่อมแซมภายในขอบเขตของความสามารถทางเทคนิคของเรา
เราซ่อมเฉพาะเรือที่ซื้อจากเราเท่านั้น
ประเภทของงานแสดงอยู่ในส่วนการปรับแต่ง
ค่าซ่อมประมาณการตามคำอธิบายโดยละเอียดของความเสียหาย และแม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อตรวจสอบผลิตภัณฑ์

คำแนะนำสำหรับการซ่อมแซมโดยอิสระ

I. คำแนะนำและคำแนะนำในการทำงานกับกาวพีวีซี

II. การซ่อมแซมกระบอกสูบจากผ้าด้วยการเคลือบโพลียูรีเทนและจากฟิล์มโพลีอะไมด์
การซ่อมแซมผ้าพีวีซี

หากคุณต้องการซ่อมเรือหรือหาอะไหล่ นี่คือที่อยู่ของศูนย์บริการและคำแนะนำในการซ่อม

และหากคุณมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมอุปกรณ์โลหะผสมให้กรอกแบบฟอร์มนี้:

และเราจะโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับบริษัทของคุณ
เราโฮสต์ฟรี

สกินสำหรับ “TAIMEN”
เปลือก PVC สำหรับเรือคายัค Taimen เหมาะสำหรับกรอบเก่า

กระบอกสูบสำหรับเรือคาตามารันจาก OKG “Splav”
กระบอกสูบทำจากวัสดุสำหรับเรือ Viniplan ที่มีความหนาแน่น 850 ถึง 1200 ก./ตร.ม. ตัวเลือกประหยัดสำหรับบางรุ่นจากวัสดุ Unisol (950-1100 ก./ตร.ม.) มีสีต่างกัน โดยมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับการยึดเข้ากับโครง .

RAFTMASTER: บริการและบริการ
การซ่อมแซมและดัดแปลงเรือ เรือคาตามารัน และแพ

ซ่อมเรือคายัคFMK
การประชุมเชิงปฏิบัติการ FMK ซ่อมเรือคายัค "Marinka", "Asya", "Pasha"

อะไหล่สำหรับไทรทัน
อะไหล่สำหรับเรือไทรทันที่ Vengrova Agency

เคล็ดลับการซ่อม
ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อ "ผิวหนัง" ก็เพียงพอที่จะใช้แผ่นแปะกับจุดที่เกิดความเสียหายในขณะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เรียบง่าย แต่เข้มงวด

เปลือกหอยสำหรับเรือคายัคเฟรม Salyut และ Taimen
สกินใหม่, แพ็คเกจเรือคายัค, เบาะรองนั่ง, สกินไหล

เรือคายัคเกิดขึ้นจากการรวมกันของสารสามชนิดที่แปลกประหลาดซึ่งคุณสมบัติทางกายภาพเคมีและศีลธรรมยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด พวกเขาสามารถระบุได้คร่าวๆ โดยการเปรียบเทียบกับวัสดุที่พบนอกเส้นทางเดินป่าเท่านั้น: ผ้ายาง, พลาสติก, โลหะ, ไม้ อย่างที่คุณเห็นไม่มีสารเรือคายัคน้อยไปกว่าที่ประกอบกันเป็นบุคคล (เราอ้างอิงผู้อ่านถึงอริสโตเติลสำหรับรายละเอียด) ดังนั้นเช่นเดียวกับคนเรือคายัคมีอาการน้ำมูกไหลและอาการปวดตะโพกและกระดูกหัก (pah-pah-pah!) และการบาดเจ็บในครัวเรือนทุกประเภท นั่นคือเหตุผลที่การเดินป่าคุณควรนึกถึงชุดปฐมพยาบาลสำหรับเรือคายัคเกี่ยวกับชุดซ่อม

ชุดซ่อมควรมีทุกอย่างเพื่อรักษาสารที่ระบุไว้ข้างต้นให้อยู่ในรูปแบบเดิมหรือส่งคืนกลับ ก่อนอื่น คุณควรคิดถึงเปลือกยางหรือพลาสติกของเรือของคุณ เกี่ยวกับ "ผิวหนัง" ตามที่เรียกขานกัน

โอ้ นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การดูแล ความอ่อนโยน และความสนใจ! เนื่องจาก “ผิวหนัง” เป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของเรือคายัค เพราะแยกเรือคายัคออกจากบริเวณโดยรอบ มักเป็นสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร และรับมือกับชะตากรรมของนักท่องเที่ยวที่มีลมแรงแทบทุกประเภท ในเวลาเดียวกัน นักพายเรือคายัคจะจำไว้เสมอว่าถ้าใครซักคนสามารถถอดหนังเจ็ดชิ้นออกจากใครก็ได้ แม้แต่จากพลเรือเอก เรือคายัคก็มี "ผิวหนัง" เพียงอันเดียว นั่นคือเหตุผลที่ว่าที่ไหนสักแห่งในระหว่างการเดินทางนักพายเรือคายัคตัวจริงเริ่มรู้สึกว่า "ผิวหนัง" ของเรือคายัคเป็นของตัวเองและหากในตอนเย็นมองดูกองไฟที่ริบหรี่เขาพูดอย่างกังวลว่า: "มีบางอย่างถูกแทง ทางด้านซ้ายของฉันวันนี้ ... " - อย่ารีบโทรหาหมอ แต่ไปกับเพื่อนร่วมงานของคุณเพื่อตรวจสอบสถานที่ที่เหมาะสมของเรือ "ป่วย" ของเขา

ตามกฎแล้ว "ผิวหนัง" ส่วนใหญ่มักจะได้รับความเสียหายโดยอยู่ติดกับองค์ประกอบตามยาวของชุดเรือคายัค - stringers ดังนั้นการพายเรือคายัคจึงแนะนำให้ติด "ผิวหนัง" ตามสถานที่ที่ระบุด้วยแถบยางก่อนเริ่มการเดินทาง และเราทำได้เพียงคำนับต่อพระผู้ทรงปรีชาญาณของสภานี้เท่านั้น เสริมว่าระหว่างการเดินทางควรตรวจสอบสภาพก้นเรือคายัคทุกเย็น และในตอนกลางวันไม่ควรเผื่อเวลาไว้สำหรับการซ่อมแซมเชิงป้องกัน

ในกรณีที่ "ผิวหนัง" เสียหายเล็กน้อย (บาดแผลไม่เจาะตามที่แพทย์ทำการสำรวจ) ก็เพียงพอที่จะใช้แผ่นแปะบริเวณที่เสียหายในขณะที่สังเกตข้อกำหนดที่เรียบง่าย แต่เข้มงวดของวิทยาศาสตร์กาวยาง . ด้วยการเจาะทะลุควรวางแผ่นแปะไว้ทั้งสองด้านของ "ผิวหนัง" และสุดท้าย (ไม่เกี่ยวกับคนอ่านนะคัฟ) น้ำตาที่ “ผิวหนัง” ควรเย็บก่อนติดกาว

ทั้งหมดข้างต้นกำหนดส่วนประกอบบังคับแรกของชุดซ่อม: ก) ยางสำหรับแพทช์; b) กาวยาง c) กระดาษทรายสำหรับทำความสะอาดสนามผ่าตัด d) น้ำมันเบนซินสำหรับฆ่าเชื้อ จ) เธรดมีความหยาบ (ควรรุนแรงมาก); f) เข็มที่มีชื่อของนิรุกติศาสตร์ที่ไม่รู้จัก - "ยิปซี"; g) ปลอกมือ; ซ) กรรไกร

แทบจะไม่ควรค่าแก่การเตือนว่าการมีอยู่ของแต่ละรายการในรายการนี้ในชุดซ่อมนั้นเป็นข้อบังคับอย่างเคร่งครัด การไม่มีเส้นด้ายจะทำให้คุณต้องคลี่คลายเสื้อสเวตเตอร์สีน้ำเงินซีดของ Zhenya และหากไม่มีกรรไกร คุณจะต้องตัดแผ่นแปะออกด้วยมีดโกน Sollingen แบบโบราณ ขับออกจาก Admiral ด้วยความอับอายและการเยินยอ

ชิ้นส่วนโลหะของเรือคายัคสึกน้อยกว่าเปลือก อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่านักพายเรือคายักที่มีจุดมุ่งหมาย โดยเลือกสถานที่ที่ไม่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวบนแฟร์เวย์ที่กว้างอย่างไม่ผิดเพี้ยน ได้เปลี่ยนโครงสร้างโลหะของเรือคายัคให้เป็นอะไร เพื่ออธิบายว่านิพจน์ "ม้วนตัวเป็นเขากระทิง" ควรใช้เฉพาะกับ นอกจากนี้บังคับ "เพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยน"

การซ่อมแซมชิ้นส่วนโลหะของเรือคายัคนั้นไม่ยากเป็นพิเศษ เฟรมที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยเฟรมใหม่ที่ทำจากช่องว่างที่เหมาะสมบนเครื่องดัดท่อ ล็อคสตริงเกอร์ที่สูญหายไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ในการสร้างใหม่บนเครื่องกลึง และคุณจะสร้างรายละเอียดที่เหลือในเครื่องกัดได้อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่น่าจะอยู่ในชุดซ่อมสำหรับการตั้งแคมป์ จึงควรเปลี่ยนเครื่องมืออื่นๆ เช่น: i) มีดพับที่คมกริบพร้อมสว่านและไขควง (คุณสามารถใช้เหล็กไขจุกก็ได้) j) ค้อนขนาดเล็ก k) ไฟล์; ม.) ใบเลื่อยวงเดือน; ม.) คีม; o) แหนบ; n) ลวดอลูมิเนียมหนาหลายชิ้นสำหรับหมุดย้ำ p) สกรูหลายตัวพร้อมน็อต M3 และ M4 c) กาว BF-2, PVA หรือ "Supercement" (ตัวเลือกเป็นไปได้); m) จำนวนเล็บที่เหมาะสมกับขนาดและความยาวที่หลากหลาย ตั้งแต่เล็บรองเท้าไปจนถึงเล็บที่คุณสามารถสร้างตะขอสำหรับฉลามได้หากต้องการ s) ทุกสิ่งทุกอย่างที่ไม่อยู่ภายใต้หัวข้อ "a" - "t"

และแน่นอน เชือกเกรดต่างๆ และความยาวต่างๆ เราเชื่อว่า Osip จาก "สารวัตรทั่วไป" ของ Gogol ผู้ร้องอุทาน: "และเชือกจะมีประโยชน์บนท้องถนน!" - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอยู่ในกลุ่มนักพายเรือคายัคในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 เพราะมีเพียงนักพายเรือคายัคเท่านั้นที่รู้คุณค่าที่แท้จริงของเชือก โครงโลหะของเรือคายัคจะยึดด้วยเชือกเมื่อวิธีการอื่นๆ ทั้งหมดสำหรับการยึดเรือคายัคขาดหรือสูญหาย พวกเขาผูกเรือคายัคบน "ของว่าง" ด้วยเชือกกับพุ่มไม้แรกที่ข้าม (ในสิบนาทีปรากฎว่าแทบมองไม่เห็นเรือคายัคและพุ่มไม้ลอยอยู่ข้างหน้าเรือและดูเหมือนว่าจะดึงมัน ตาม). เชือกใช้สำหรับยึดอุปกรณ์และเรือคายัคไว้ด้วยกัน (ดูหัวข้อ “สิ่งที่เกี่ยวกับความปลอดภัย”) ด้วยเชือก ผู้ดูแลผูกบ้านเกิดของเขา - ถุงของชำ ด้วยความช่วยเหลือของเชือกที่อาการปวดตะโพกจะหายในเวลาที่สั้นที่สุด (ดูหัวข้อ "เรือคายัคบนกระดานข่าว")

และสุดท้าย การซ่อมแซมชิ้นส่วนไม้ของเรือคายัค ซึ่งตัวเลือกทั้งหมดสำหรับงานฝีมือเรือคายัคนั้นต้องใช้ทักษะน้อยที่สุด ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติของช่างทำตู้ประเภทที่ 5 นั้นเพียงพอแล้วสำหรับการซ่อมแซมสลุตคิลสัน

หากผู้เริ่มต้นไม่มีประสบการณ์การซ่อมเลยเราจะแนะนำเขาอย่างสุภาพ: ในสภาพสนามที่รุนแรงชิ้นส่วนของท่อ duralumin นั้นเชื่อมต่อได้ง่ายที่สุดโดยใช้พุ่มไม้ที่วางแผนไว้หรือวัสดุบุผิวไม้ที่มีรูปร่างเหมาะสม (พวกมันถูกผูกติดอยู่กับชิ้นส่วนโลหะด้วยลวด เข็มขัด, เชือกหรือในทางเลือกสุดท้าย, ด้วยเชือกธรรมดา)

ไม่เจ็บที่จะเคลือบส่วนที่เป็นไม้ของ Salute ด้วยน้ำยาเคลือบเงาหรือสารกันน้ำอื่น ๆ อย่างแท้จริงก่อนการเดินทาง การเคลือบสีที่มีชื่อเสียงอาจปกป้องไม้ของเรือคายัคและแน่นอนว่าชื่อเสียงของกัปตันเรือคายัคไม่ให้เปียก

หากการซ่อมเรือคายัคเป็นสิ่งที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับชีวิตประจำวันของการเดินป่า มันคือความจริงที่ว่ามันยกระดับช่างสำรวจให้สูงขึ้นอย่างรวดเร็วที่เอลบรุส ช่างเครื่อง ซึ่งก่อนหน้านี้อ่อนระอาในบทบาทที่สาม จะไม่สับสนอีกต่อไปเหมือนเมื่อก่อน ภายใต้เท้าของเจ้าหน้าที่สำรวจ - พลเรือเอก ผู้จัดการฝ่ายเสบียง แพทย์ - แต่กลายเป็นบุคคลสำคัญและดังนั้นจึงค่อนข้างลึกลับ ตามคำสั่งที่กระตุกและเข้มงวดของเขา สมาชิกทุกคนในการสำรวจเตรียมโต๊ะปฏิบัติการ - สะอาด แห้ง และสะอาด คลุมด้วยโพลีเอทิลีนที่ล้างแล้ว พายเรือคายัคลงไป แล้วส่งโดยคำสั่งของช่าง ระยะห่างที่ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยื่นหัวของพวกเขาออกจากด้านหลังพุ่มไม้อย่างขี้อายขณะปฏิบัติตามกระบวนการ

ช่างเครื่องผู้ใคร่ครวญเรือคายัคที่ "ป่วย" อธิบายวงกลมรอบ ๆ เรือคายัคพึมพำคำเฉพาะภายใต้ลมหายใจของเขาและโบกมือเหมือนหมอผี สิ่งเหล่านี้ทำให้ผู้ไตร่ตรองเข้าสู่สภาวะที่คารวะและอดกลั้น ความสยดสยองจากจิตสำนึกของความไม่ถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้นค่อย ๆ ยึดทุกคนและแม้แต่ฮีโร่ - พลเรือเอกก็ถามด้วยน้ำเสียงที่แตกสลาย:
- สามารถทำอะไรได้บ้าง?
บางสิ่งทำได้เสมอ... ช่างกลตอบอย่างลึกลับ

คนเดียวที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในห้องผ่าตัดคือ Kostrovoy โดยทั่วไปแล้วในตารางยศ Kostrova นั้นสูงกว่าช่าง แต่ที่นี่เขาจู้จี้จุกจิกวิ่งไปรอบ ๆ เตียงปฏิบัติการด้วยเสียงร้องตีโพยตีพายของช่างฝีมือ:
- ค้อน! ไฟล์! เล็บ! คุณเอาอะไรมาให้ฉัน คุณจะลากดาบ! กาวด่วน! หมอรับมาได้ยังไง? อะไร. ปกปิดริ้วรอย? ปล่อยให้เขาปิดด้วยน้ำลาย... แต่ไม่ใช่ของเขาเอง มิฉะนั้น เขาจะวางยาพิษคุณ!

แพทย์จากด้านหลังพุ่มไม้พยายามกระตุ้นอำนาจที่เสื่อมถอยอย่างรวดเร็วของเขา โดยให้คำแนะนำ:
- ห้ามทากาวด้วยมือที่สกปรก - ไม่ติด! เช็ดด้วยไอโอดีน!

แต่ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้ว ในการตรวจสอบ ให้วางเรือคายัคบนน้ำ จากนั้นค่อยๆ บรรทุกสัมภาระขึ้นอย่างระมัดระวัง คอยดูอย่างระมัดระวังเพื่อหาสาเหตุการเสียชีวิตที่หยดลงมา ในท้ายที่สุด เมื่อผู้ดูแลที่มีถุงของชำถูกบีบลงในเรือคายัคและก้นเรือคายัคยังคงแห้ง เหมือนกับทรายของคาราคุม ช่างก็จางหายไปในพื้นหลังอีกครั้งเพื่อแอบรออยู่ที่ปีก