ทำเองห้าขั้นตอน vaz 2107 ซ่อมแซม

ในการถอดประกอบกระปุกเกียร์ของรถยนต์ VAZ 2107 คุณจะต้องใช้กาวยึด ไขควงกระแทก ตัวดึงสามขา ซีลน้ำมันสำหรับเพลาหลักและรอง ชุดปะเก็น และประแจแรงบิด

การรื้อกระปุกเกียร์ vaz 2107
1. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์ (ดู "กระปุกเกียร์ VAZ 2107 - ตรวจสอบระดับและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง")
2. เราถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ VAZ 2107 (ดู "กระปุกเกียร์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง")
3. เราทำความสะอาดด้วยแปรงและล้างพื้นผิวด้านนอกของกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือวิญญาณสีขาว
4. ถอดคลัตช์ลูกปืนปลดและตะเกียบปลดคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์ (ดู "รายละเอียดของคลัตช์ VAZ 2107 - การถอดและติดตั้ง")
5. ถอดคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นของเพลาขับออกจากหน้าแปลนบนเพลารองของกล่อง (ดู "Cardan drive VAZ 2107 - การถอดและประกอบ")
6. ถอดหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออกจากเพลาเอาต์พุตของกระปุกเกียร์ (ดู "VAZ 2107 ซีลเพลาเอาต์พุต - การเปลี่ยน")
7. ถอดส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟด้วยไม้กางเขนจากฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์ (ดู "ส่วนรองรับ (หมอน) ของชุดจ่ายไฟ VAZ 2107 - การเปลี่ยน")
8. ถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว (ดู "VAZ 2107 ไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว - การเปลี่ยน")
9. ถอดสวิตช์ไฟถอยหลัง (ดู "สวิตช์ไฟถอยหลัง VAZ 2107 - ตรวจสอบและเปลี่ยน")
10. ถอดผ้าพันแขนออกจากข้อต่อลูกหมากของคันเกียร์

11. ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดตัวเรือนคันเกียร์กับฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านหลัง

12. ถอดตัวเรือนคันโยกและผนึก A ข้างใต้ออกจากกระดุม

13. ใช้ประแจกระบอกขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดโครงยึดท่อไอเสียของระบบไอเสีย

14. เราถอดโครงยึดและถอดสลักเกลียวที่ฝังไว้ด้วยหัวสี่ด้านที่อยู่ใต้นั้น

15. ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 13 มม. และประแจแหวนคลายเกลียวน็อตห้าตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลัง

16. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวน็อตสิบตัวที่ยึดฝาครอบด้านล่าง

17. ถอดฝาครอบและปะเก็นด้านล่างออก

18. น็อตบางตัวอาจคลายด้วยกระดุม ในกรณีนี้ หลังจากล้างรูเกลียวและหมุดเกลียวด้วยตัวทำละลายแล้ว ให้ใช้กาวยึดตามคำแนะนำและติดตั้งหมุดให้เข้าที่

19. ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตยึดฝาครอบด้านหลังที่เหลือซึ่งอยู่ภายในตัวเรือนกระปุกเกียร์

20. เพื่อความสะดวกในการถอดฝาครอบด้านหลัง ให้ใช้ไขควงขันก้านหมั้นเกียร์ 1 และ 2 สิ่งนี้เข้าเกียร์สอง

21. เคาะฝาครอบกระปุกเกียร์ด้วยค้อนด้วยยางหรือไม้ขีดรอบปริมณฑลของระนาบที่แนบมา ถอดฝาครอบออกจากกล่องเกียร์

22. ถอดฝาครอบด้านหลังออกจากกระดุม แล้วหมุนตามเข็มนาฬิกา ถอดออกจากตัวเรือนกระปุก ปะเก็นที่ติดตั้งระหว่างฝาครอบและตัวเรือนกระปุกอาจแตกได้ เมื่อประกอบกระปุกเกียร์ให้ติดตั้งปะเก็นใหม่

23. เราถอดปลั๊กพลาสติกของชุดเกียร์ของเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังออกจากฝาครอบด้านหลังโดยบีบออกด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมผ่านรูในตลับลูกปืน

24. ใช้แหนบถอดแหวนกันแรงขับของแบริ่งของชุดเกียร์ของเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังออกจากร่องในฝาครอบ

25. เพื่อไม่ให้ฝาครอบด้านหลังเสียหายเราติดตั้งบนบล็อกไม้สองอันและด้วยค้อน (ผ่านแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม) เรากดแบริ่งของชุดเกียร์ของเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังวงแหวนด้านในของแบริ่งมักจะอยู่บนเพลาบล็อก

26. เราถอดแบริ่งของชุดเกียร์ออก

27. เราถอดซีลเพลาส่งออกออกจากรูในฝาครอบด้านหลัง (ดู "VAZ 2107 ซีลเพลาเอาต์พุต - การเปลี่ยน")
28. เรานำเครื่องซักผ้าแรงขับของวงแหวนด้านในของลูกปืนด้านหลังของเพลารองออก

29. ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเรากดแบริ่งด้านหลังของเพลารองของกระปุกเกียร์แล้วถอดออก

30. ถอดวงแหวนด้านในของแบริ่งด้านหลังออกจากเพลารอง

เราประกอบตลับลูกปืนโดยการมัดชิ้นส่วนด้วยลวดหรือเกลียว

31. ถอดเฟืองตัวขับของมาตรวัดความเร็วและตัวล็อคลูก - เกียร์ A ซึ่งอยู่ในร่องของเพลา

32. ถอดสลิงเกอร์น้ำมัน

33. ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตะเกียบเพื่อเข้าเกียร์วีและเกียร์ถอยหลัง

34. เพื่อป้องกันการหมุนของเพลา เราเปลี่ยนเกียร์กลาง A ของเกียร์ถอยหลัง รวมถึงเกียร์ถอยหลัง เกียร์สองถูกรวมไว้ก่อนหน้านี้เมื่อถอดฝาครอบด้านหลังออก ถ้ามันดับลง ให้กดที่แกน B ใช้ประแจกระบอก 17 มม. คลายโบลต์ที่ยึดชุดเกียร์ของเฟืองตัว V และเกียร์ถอยหลัง โดยไม่ต้องคลายเกลียวน็อตจนสุด

35. ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวน็อตหนึ่งตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์ VAZ 2107 และด้วยประแจกระบอก 17 มม. คลายเกลียวน็อตหกตัวที่เหลือ

36. เมื่อบีบไขควงแล้วเราถอดตัวเรือนคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์แล้วถอดปะเก็นซีลออก

37. ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุตด้วยหมัด เรากดซีลน้ำมันผ่านรูในหน้าแปลนของฝาครอบด้านหน้ากระปุกเกียร์

38. ใช้คีมถอดซีลน้ำมันออกจากฝาครอบด้านหน้าของกระปุกเกียร์

39. ถอดแหวนสปริงออกจากเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ แหวนมีรูปทรงกรวยและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าติดตั้งไปทางแบริ่ง

40. ใช้ประแจกระบอก 19 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดแบริ่งด้านหน้าของเพลากลาง แล้วถอดโบลต์พร้อมกับสปริงและแหวนรองแคลมป์

41. ใช้ประแจกระบอก 17 มม. ในที่สุดเราก็คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวติดตั้งชุดเกียร์

42. โดยการเปลี่ยนตะเกียบหน้าสัมผัสเกียร์ V ตามแนวแกน ให้ถอดชุดเกียร์ออกจากเพลากลาง

43. เราติดตั้งชุดเกียร์ในคีมจับและด้วยไขควงขนาดใหญ่สองตัวเรากดวงแหวนด้านในของแบริ่งด้านหลังเพลากลางจากนั้น

เราประกอบตลับลูกปืนและมัดชิ้นส่วนด้วยลวดหรือเกลียว

44. ถอดตัวเว้นระยะออกจากเพลารอง

45. ใช้ประแจกระบอก 13 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดที่ครอบของแคลมป์ก้าน

46. ​​​​ถอดฝาครอบพร้อมกับปะเก็น

47. จากรูในเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ VAZ 2107 เราถอดสปริงของตัวยึดก้าน สปริง A ของแกนล็อกสำหรับการเข้าเกียร์ V และเกียร์ถอยหลังนั้นแตกต่างจากช่วงอื่นๆ ในด้านความแข็งแกร่ง เพื่อให้แยกแยะได้ว่ามีสีเข้มและต้องติดตั้งแทนระหว่างการประกอบ

48. สะดวกในการถอดลูกยึดด้วยลูกแพร์ยางทำให้เกิดสุญญากาศ

49. ถอดชุดเกียร์ V ด้วยซิงโครไนซ์ออกจากเพลารอง

50. ถอดวงแหวนวัดระยะ

51. หลังจากเปลี่ยนคันเกียร์แล้วให้ถอดคลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ V

52. จับตะเกียบถอดเกียร์กลางถอยหลังออกจากเพลา

53. ถอดเกียร์ V และแกนยึดเกียร์ถอยหลังพร้อมกับตะเกียบยึดเกียร์และปลอกรีโมท A ของแกน เราถอดบูชและส้อมออกจากก้าน

54. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวแกนแล้วถอดออก

55. ใช้ไขควงแม่เหล็กหรือใช้หลอดยางลบแคร็กเกอร์บล็อกออกจากรู A ในผนังของตัวเรือนกระปุก

56. ใช้คีมเปิดวงแหวนยึดของดุมคลัตช์ตัวซิงโครไนซ์เฟืองตัว V แล้วถอดออก

57. ถอดดุมล้อออกจากเพลากระปุก

58. ถอดแหวนรองสปริง

59. ถอดเกียร์ถอยหลัง

60. ดันออกจากด้านในเราถอดแบริ่งด้านหลังของเพลากลางออก

61.ใช้ไขควงสองตัวแงะแบริ่งด้านหน้าของเพลากลางโดยใช้วงแหวนปรับแล้วถอดออก

62. เรานำเพลากลางออกจากตัวเรือนกระปุก

63. แงะด้วยไขควงสองตัวถอดวงแหวนด้านในของแบริ่งด้านหลังออกจากเพลากลางและประกอบแบริ่ง

64. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. พร้อมส่วนต่อขยาย คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดส้อมของเฟือง III และ IV เข้ากับก้าน

65. เรานำก้านหมั้นเกียร์สามและสี่ออกจากรูในขณะที่ถอดส้อมออกจากมัน

66. ถอดแครกเกอร์บล็อคออกจากรูในแกน

67. ด้วยแม่เหล็กอันทรงพลังหรือด้วยยางลูกแพร์เราเอาแครกเกอร์ที่ปิดกั้นออกจากรูในตัวเรือนกระปุก

68. ใช้ประแจกระบอก 10 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดส้อมของเฟือง I และ II

69. เรานำก้านออกจากรูในขณะที่ถอดส้อมออก

70. ใช้ไขควงกระแทกคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดแผ่นล็อคของตลับลูกปืนกลางของเพลารองแล้วถอดออก

71. ใช้ไขควงขนาดใหญ่สองตัวสำหรับแหวนปรับแบริ่ง เราดันตลับลูกปืนออกจากข้อเหวี่ยง

72. ถอดเพลาอินพุตของชุดเกียร์ VAZ 2107

73. เรานำตลับลูกปืนลูกกลิ้งด้านหน้าออกจากรูของเพลาอินพุต
แบริ่งสามารถอยู่ที่ปลายเพลารอง

74. ในการงัดไขควงสองตัวบนวงแหวนยึดของตลับลูกปืนกลางของเพลารองเราดึงตลับลูกปืนออกจากเพลา

75. เรานำเพลารองของกระปุกเกียร์ออกจากเหวี่ยง

76. จับเพลาของเกียร์ถอยหลังกลางจากการเลี้ยวด้วยประแจ 24 มม. คลายเกลียวน็อตยึดเพลาด้วยประแจกระบอก 19 มม.

77. หนีบเพลารองในแนวตั้งในคีมรองผ่านซับในที่อ่อนนุ่ม ถอดซิงโครไนซ์ของเฟือง III และ IV ออกจากเพลา

78. คลายด้วยแหนบและถอดวงแหวนยึดของดุมล้อออกจากเพลา

79. ถอดแหวนรองสปริง

80. ถอดดุมล้อคลัตช์ซิงโครไนซ์

81. ถอดเกียร์ด้วยซิงโครไนซ์เกียร์ 3

82. เราวางขอบของเฟืองเกียร์ 1 บนฐานแข็ง (เช่นสองปุ่ม) หนาสูงสุด 5 มม. ผ่านการดริฟท์โลหะอ่อน เรากดเพลาส่งออกออกจากบุชเกียร์

83. เรานำบูชของเฟืองของเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ VAZ 2107 ออก

84. ถอดเกียร์เพลาส่งออกด้วยซิงโครไนซ์เกียร์ 1

85. เรานำฮับของคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ของเกียร์ I และ II ออก

86. ถอดคลัตช์ซิงโครไนซ์

87. ถอดเกียร์ด้วยซิงโครไนซ์เกียร์ 2 ออกจากเพลา

88. เมื่อยึดเพลาอินพุตไว้ในตัวรองผ่านซับในที่อ่อนนุ่มแล้ว เราดันแหนบออกจากกันและถอดวงแหวนแบริ่งออก

89. ถอดแหวนรองถ้วยสปริง

90. เมื่อวางขอบของตลับลูกปืนไว้บนฐานที่แข็งแล้วเรากดเพลาอินพุตจากวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนผ่านดริฟท์โลหะอ่อน

91. จับวงแหวนป้องกันของคลัตช์ซิงโครไนซ์เกียร์ที่สี่ด้วยมือของคุณ ดันแหนบออกจากกัน และถอดวงแหวนยึดออก

92. ค่อยๆ ปลดวงแหวนป้องกัน ถอดออกและสปริงซิงโครไนซ์เกียร์ IV

93. ในทำนองเดียวกัน เราวิเคราะห์กลไกของซิงโครไนซ์ของเกียร์อื่นๆ

การประกอบกระปุกเกียร์ของรถยนต์ VAZ 2107

บันทึก
แรงบิดกระชับของส่วนต่อเกลียวที่สำคัญของชิ้นส่วนนั้นมีให้ในภาคผนวก (ดู "แรงบิดที่ขันให้แน่นสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวในรถยนต์ VAZ 2107")

นอกจากนี้ ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนรูปของตะเกียบเกียร์ ก้านของตะเกียบเกียร์ต้องเลื่อนอย่างอิสระโดยไม่มีช่องว่างที่สำคัญในรูของตัวเรือนกระปุก
ไม่ควรมีร่องรอยการยึดดุมของคลัตช์เปลี่ยนเกียร์
พื้นผิวเสียดทานของวงแหวนป้องกันจะต้องเป็นทรงโค้ง ในกรณีที่มีรอยบาก วงแหวนกั้นจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

1. เราเปลี่ยนปะเก็นและซีลกระปุกเกียร์ใหม่ทั้งหมด
2. ก่อนติดตั้งซีลน้ำมันเกียร์ ให้หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมันด้วยจาระบีบางๆ
3. เมื่อประกอบกระปุกเกียร์ให้หล่อลื่นทุกส่วนด้วยน้ำมันเกียร์
4.เมื่อประกอบชุดเกียร์บนเพลา ติดตั้งวงแหวนยึด ใช้ไขควงกระแทกจนวงแหวนยึดแน่น
5. เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนบนเพลา เราใช้แรงกับวงแหวนด้านใน และเมื่อติดตั้งในรูข้อเหวี่ยงกับวงแหวนรอบนอก

6. ด้วยแมนเดรลที่เหมาะสม เรากดซีลน้ำมันเพลาอินพุตลงในฝาครอบด้านหน้า

แน่นอน ทุกคนรู้ดีว่าควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ของรถยนต์ แต่สำหรับเจ้าของ VAZ 2107 แต่ละคน ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดกล่องและซ่อมแซมด้วยตัวเองจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ห้าสปีด VAZ 2107 เมื่อสัญญาณต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:

• การปรากฏตัวของเสียงฮัมหรือการขยายเสียงที่เป็นนิสัย
• ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์
• การปิดเองขณะขับรถ