รายละเอียด: การซ่อมแซมหม้อน้ำ Lacetti ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เราถอดหม้อน้ำเพื่อตรวจหารอยรั่ว (หากสงสัยว่ามีการรั่ว) หรือเปลี่ยนหม้อน้ำหากชำรุด
คุณสามารถถอดหม้อน้ำเป็นชุดประกอบกับพัดลมหรือโดยการถอดประกอบล่วงหน้า เราแสดงการถอดชุดหม้อน้ำพร้อมพัดลม
ระบายน้ำหล่อเย็น (ดู การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น) ถอดซับหม้อน้ำ (ดู การถอดซับหม้อน้ำ ) เราถอดไฟหน้า (ดูการถอดไฟหน้าบล็อก)
ถอดชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ออกจากชุดสายไฟของมอเตอร์พัดลม (โปรดดู การถอดพัดลมหม้อน้ำ)
หลังจากเปลี่ยนชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดออกจากตัวยึดที่ถังหม้อน้ำด้านล่าง
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อต่อท่อจ่ายน้ำออกและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อระบายออกจากท่อหม้อน้ำ
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดด้านล่างของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศเข้ากับหม้อน้ำ
ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศกับหม้อน้ำ
ในทำนองเดียวกันเราปิดโบลต์ที่อีกด้านหนึ่งของหม้อน้ำ
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว ...
... และเลื่อนท่อนบนของโครงหม้อน้ำไปด้านข้าง
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดขายึดสำหรับท่อส่งพวงมาลัยเพาเวอร์
บีบปลายแคลมป์ด้วยคีมแล้วเลื่อนแคลมป์ ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากถังขยาย
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อติดท่อทางเข้าหม้อน้ำและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อทางเข้าออกจากท่อหม้อน้ำ
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
การยกตัวเก็บประจุเราจะถอดโครงยึดออกจากตัวยึดบนหม้อน้ำ
...และถอดออกจากห้องเครื่องพร้อมพัดลม
หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ตัวแล้ว ให้ถอดพัดลมพร้อมกับปลอกออก
ถอดแผ่นยางออกจากหมุดยึดด้านล่างของหม้อน้ำ
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อยึดท่อระบายไอน้ำและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากท่อหม้อน้ำ
ติดตั้งหม้อน้ำระบบระบายความร้อนในลำดับที่กลับกัน ก่อนติดตั้งหม้อน้ำ ให้สอดหมอนเข้าไปในรูที่กากบาทล่างของโครงหม้อน้ำ หากหมอนขาดหรือขาดความยืดหยุ่น ควรเปลี่ยนหมอนใหม่ เทน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบทำความเย็นและทำให้ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเป็นปกติ (ดูการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น)
อาการ: สารทำความเย็นจากระบบทำความเย็นลดลงเร็วเกินไป รั่วจากหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
สาเหตุที่เป็นไปได้: หม้อน้ำระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์เสียหาย
เครื่องมือ: ชุดประแจ คีม ชุดไขควง คอมเพรสเซอร์
1. ถอดปลายสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
3. ใช้ไขควงปากแฉก ถอดสกรูหกตัวที่ยึดตะแกรงระบายความร้อนของเครื่องยนต์ออก
4. ดึงตะแกรงไปข้างหน้าแล้วถอดออกจากรถ
5. เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานต่อไปให้รื้อแผงด้านซ้ายของห้องเครื่อง
6. ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ตัวที่ยึดไม้กางเขนบนของห้องเครื่องของรถ จากนั้นเลื่อนคานขวางไปด้านข้าง
7. ถอดแถบหม้อน้ำของเกจวัดความเข้มข้นของออกซิเจนออกจากหม้อน้ำ
แปด.ใช้คีมคลายแคลมป์ที่ขันให้แน่นแล้วถอดท่อทางออกด้านล่างออกจากหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
9. ถอดท่อทางเข้าด้านบนออกจากหม้อน้ำของระบบทำความเย็นในลักษณะเดียวกัน
10. ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
11. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนที่ยึดหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศกับหม้อน้ำระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ทางด้านซ้าย จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวทางด้านขวา (การดำเนินการนี้จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศเท่านั้น)
12. คลายเกลียวสลักเกลียวล่างที่ยึดหม้อน้ำระบบปรับอากาศกับหม้อน้ำระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ทางด้านซ้ายและด้านขวา (การดำเนินการนี้จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศเท่านั้น)
13. ผูกหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศเข้ากับโครงกระจังหน้าด้านซ้ายและด้านขวา
14. เอียงหม้อน้ำของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เล็กน้อย แล้วถอดออกจากห้องเครื่อง
15. ตรวจสอบที่ยึดยางหม้อน้ำและเปลี่ยนอันที่เสียหาย (จำเป็นเฉพาะในกรณีที่ไม่ได้เปลี่ยนหม้อน้ำ)
16. ทำการทดสอบการรั่วของหม้อน้ำ ในการทำเช่นนี้ให้เตรียมภาชนะที่มีขนาดเหมาะสมเติมน้ำแล้วแช่หม้อน้ำที่นั่นเป็นเวลาอย่างน้อย 30 วินาทีก่อนอื่นให้เสียบท่อและจ่ายอากาศที่แรงดัน 0.1 MPa การรั่วของหม้อน้ำจะถูกตรวจจับเนื่องจากมีฟองอากาศออกมา
คุณสามารถตรวจสอบความแน่นของหม้อน้ำได้ดังนี้: เติมน้ำหม้อน้ำ เสียบท่อและจ่ายอากาศอัดเข้าไป (แรงดันไม่ควรสูง แค่ "ขับ" ของเหลวผ่านหม้อน้ำ) ในกรณีนี้ การรั่วไหลของหม้อน้ำจะแสดงโดยการรั่วไหล
หากพบข้อบกพร่องให้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนไม่ซ่อม
17. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
18. เติมระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์
หากหม้อน้ำรถยนต์รั่ว พวกเราส่วนใหญ่หันไปเปลี่ยนมัน อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่ซ่อมหม้อน้ำ บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีทักษะ แต่เกิดขึ้นที่ความรู้ในด้านการเชื่อมหรือการบัดกรีนั้นขาดไม่ได้ เราเรียนรู้ที่จะกำหนดเงื่อนไขและพยายามฟื้นฟูหม้อน้ำด้วยมือของเราเอง
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อหม้อน้ำรั่วเนื่องจากอายุมากขึ้น น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ขาดจากรอยต่อของโลหะและพลาสติก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ ไม่สามารถหาหม้อน้ำทดแทนได้เสมอไปและการซ่อมจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำใหม่อย่างน้อย 2 เท่า
การอภิปรายเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับหม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไป และไม่สำคัญว่าจะเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำฮีทเตอร์ หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ หรือหม้อน้ำระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ซ่อมหม้อน้ำเคมี. ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษซึ่งเรียกกันในตลาดว่าเป็นน้ำยาซ่อมแซมหม้อน้ำ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ หรือน้ำยาฟื้นฟูสภาพผง หลักการทำงานใกล้เคียงกัน: เทสารลดทอนหม้อน้ำลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) ส่วนผสมที่ได้จะทำให้เกิดรอยร้าวเมื่อสัมผัสกับอากาศ
เคมี - เคมีแตกต่างกันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคุณภาพของวิธีการดังกล่าวโดยรวม ตัวอย่างเช่น สารรีดิวซ์คุณภาพต่ำอาจไม่ช่วย แต่ในทางกลับกัน อาจทำอันตรายต่อการอุดตัน SOD ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เตาจะหยุดให้ความร้อนและคุณจะต้องล้าง SOD หรือเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา เคมีคุณภาพสูงสามารถขจัดหม้อน้ำรั่วได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง (จากหลายวันถึงหลายเดือน) ดังนั้นสารเคมีซ่อมหม้อน้ำจึงเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น
มีวิธีที่นิยมในการซ่อมหม้อน้ำ ประกอบด้วยการเจาะรูโดยใช้การเชื่อมเย็น (วัสดุที่คล้ายกับดินน้ำมันซึ่งแข็งตัวหลังการใช้งาน) มันจะดีกว่าที่จะปิดรูเล็ก ๆ ในหม้อน้ำหลังจากล้างพื้นผิวการทำงานอย่างดี หากรูในหม้อน้ำมีขนาดใหญ่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของดีบุกเป็นแผ่นแปะซึ่งเราจะติดกาวอีกครั้งโดยการเชื่อมเย็น
เราซ่อมแซมรังผึ้งหม้อน้ำด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง ขจัดไขมันและเทสารลงในรังผึ้งที่เสียหายและปรับระดับด้วยไม้พาย ตอนนี้รูในหม้อน้ำปิดสนิทแล้ว 100%
โดยทั่วไปวิธีการพื้นบ้านเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุหลายอย่างในการปิดผนึกฉันเพิ่งแสดงวิธีหลัก วิธีการนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำที่มีคุณภาพหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง
คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ความรู้เกี่ยวกับทักษะการเชื่อมและการบัดกรีขั้นพื้นฐาน
ในการซ่อมแซมหม้อน้ำอย่างถาวรจะต้องถอดออก แต่ก่อนหน้านั้นจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ (อธิบายรายละเอียดในบทความเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ) ตอนนี้หม้อน้ำถูกถอดออกแล้ว เราสามารถระบุสภาพได้ว่าหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่
ซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรี เราทำความสะอาดสถานที่ที่เราจะคืนดีและประสานแผ่นทองเหลือง (หม้อน้ำทองเหลือง) ที่นี่คุณต้องหันไปใช้เตาแก๊สและหัวแร้ง 
หากท่อหม้อน้ำแตกก็ควรเปลี่ยนใหม่ เราอุ่นบัดกรีจนนิ่มแล้วดึงท่อออกจากถัง เราประสานอันใหม่เข้าแทนที่ ข้อเสียของวิธีนี้คือผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อองค์ประกอบของหม้อน้ำ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปภายใน ดังนั้นจึงควรใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กอน (การเชื่อมอาร์ก)
ซ่อมหม้อน้ำด้วยการเชื่อมอาร์กอน วัสดุตัวเติมที่นี่คือลวดอลูมิเนียมเชื่อมพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่ที่ได้รับการรักษาด้วยอาร์กอนจะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน
การซ่อมแซมหม้อน้ำโดยใช้การฉีดพ่นด้วยแก๊สไดนามิก เมื่อผงพิเศษถูกเร่งผ่านด้านในของหม้อน้ำด้วยความเร็วสูงมาก จะเกิดการเคลือบผิวที่หนา 1-1.5 มม. บนพื้นผิวที่เสียหาย ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายสองวิธีนี้เพราะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน
คุณสามารถซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ได้หลายวิธี ซึ่งแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ในกรณีหนึ่งจะมีการซ่อมแซมหม้อน้ำในระยะสั้นและอีกกรณีหนึ่งเป็นเวลานาน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบหมายภารกิจฟื้นฟูหม้อน้ำให้กับผู้เชี่ยวชาญและการเชื่อมอาร์กอน พวกเขาจะไม่เพียง แต่ซ่อมแซม แต่ทำความสะอาดหม้อน้ำทันทีและหากต้องการให้ติดตั้งถังทองเหลือง
หากหม้อน้ำได้รับความเสียหายหลังจากการชนด้านหน้าของรถยนต์ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก ในกรณีนี้การซื้อหม้อน้ำคุณภาพสูงใหม่จะถูกต้องกว่า
หม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดความร้อนออกจากห้องเผาไหม้ภายใน การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วยส่วนระบายความร้อน ระบบท่อ และถังขยาย ซึ่งภายในซึ่งน้ำหล่อเย็นหมุนเวียน
ความล้มเหลวของระบบทำความเย็นส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของวาล์วในห้องเผาไหม้ภายในและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น 
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"
Lacetti ติดตั้งหม้อน้ำแบบอากาศ ซึ่งจะถ่ายเทความร้อนของเครื่องยนต์ไปยังพื้นผิวที่ระบายความร้อนด้วยกระแสลมและพัดลมที่ไหลเข้ามาแกนกลางของอุปกรณ์มีโครงสร้างเป็นแผ่นท่อ ซึ่งภายในมีเส้นทองแดงหรือทองเหลืองที่กระจายความร้อน
บันทึก! ขอแนะนำให้ซื้อหม้อน้ำสำหรับ Lacetti ด้วยหมายเลข VIN ของรถหรือหลังจากตรวจสอบความเข้ากันได้ของหมายเลขชิ้นส่วนบนเว็บไซต์ทางการของ Generous Motors มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ระบบทำความเย็นจะทำงานไม่เพียงพอและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
ขั้นตอนในการเปลี่ยนหม้อน้ำด้วย Lacetti สามารถทำได้ที่บ้านด้วยมือเดียว - การติดตั้งส่วนประกอบใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษและทักษะระดับมืออาชีพ ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนทำความเย็น คุณจะต้องมีชุดประแจ ชุดไขควง รวมถึงค้อนและคีม และขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาว่างไม่เกิน 2 ชั่วโมง ในการติดตั้งหม้อน้ำตัวใหม่บน Chevrolet Lacetti คุณต้อง:
- ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากถังขยายและระบบท่อ
- ถอดตะแกรงระบายความร้อนหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียว
- ถัดไป ถอดบังโคลนเครื่องยนต์เพื่อให้เข้าถึงระบบระบายความร้อนได้ฟรี
- จากนั้นใช้ปุ่ม "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ส่วนบนของเครื่องยนต์และนำชิ้นส่วนไปด้านข้าง
- จากนั้นเราถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและคลายท่อระบายความร้อน
- จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหม้อน้ำถอดผลิตภัณฑ์และติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
ขั้นตอนการประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำนี้ หลังจากยึดหม้อน้ำกับสลักเกลียวแล้ว ยังต้องตรวจสอบปะเก็นยางและตัวรองรับการซีล และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่
เมื่อประกอบเสร็จแล้ว สารหล่อเย็นจะถูกเทลงในถังและทดสอบระบบ: ขั้นแรก เราทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิในการทำงานที่รอบเดินเบา จากนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลง เราจะดำเนินการควบคุมการเดินทาง
แท็งก์ดั้งเดิมสำหรับ Lacetti มีพื้นผิวพลาสติกหนาแน่นและพิมพ์โฮโลแกรมของผู้ผลิตที่ส่วนท้าย ส่วนประกอบตัวแทนจำหน่ายผลิตขึ้นภายใต้การรับประกันคุณภาพเท่านั้น และในกรณีที่เกิดการชำรุดหรือบิ่น สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่าย 
สิ่งสำคัญคือต้องรู้! ไม่แนะนำให้ซื้อถังขยายจากตลาดรอง เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะได้รับผลิตภัณฑ์จากรถยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุ แท็งก์ที่ใช้แล้วสามารถมีไมโครดาเมจที่จะกลายเป็นรอยร้าวในช่วงอากาศเย็นครั้งแรก
หลังจากซื้อถังแล้ว แนะนำให้ล้างถังด้วยแอลกอฮอล์ทางเทคนิคเพื่อขจัดฝุ่นและอนุภาคที่กัดกร่อนขนาดเล็กที่อาจทำลายระบบทำความเย็น
บันทึก! ในกรณีที่ซื้อถังขยายที่ไม่ใช่ของเดิม คุณควรใส่ใจกับคุณภาพของพลาสติก ชิ้นส่วนควรมีพลาสติกโปร่งแสงสม่ำเสมอไม่หย่อนคล้อยเมื่อสัมผัส - หากมีข้อบกพร่องทางกล ทางที่ดีควรปฏิเสธการซื้อ พลาสติกคุณภาพต่ำทำให้เกิดการพังทลายของอ่างเก็บน้ำและการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
พัดลมระบายความร้อนได้รับการออกแบบมาเพื่อลดอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อรถทำงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงหรือความเร็วต่ำ ความล้มเหลวของพัดลมลดประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนเร็วเกินไปและจำกัดการทำงานของรถ 
อาการหลักที่ต้องให้ความสนใจกับมอเตอร์พัดลมคือ:
- อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป
- เสียงรบกวนจากภายนอกภายใต้ประทุนระหว่างการทำงานของมอเตอร์
- เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปที่ใช้งานได้หรือไฟวินิจฉัยมอเตอร์
สาเหตุของความล้มเหลวของพัดลมเกิดจากฟิวส์ขาด รวมถึงความเสียหายต่อมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมหรือใบพัด
สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากมีความเสียหายทางกลในการออกแบบพัดลม ขอแนะนำให้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่การซ่อมแซมส่วนประกอบด้วยตนเองจะลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์และอาจทำให้หม้อน้ำระบายความร้อนพังได้หากล้มเหลวอีกครั้ง
ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จะใช้เวลาประมาณ 1.5-2 ชั่วโมง และจะต้องใช้ชุดประแจ ไขควงปากแฉก คีม และเครื่องตรวจวัดอัตโนมัติ 
วัสดุสิ้นเปลืองนอกเหนือจากชุดอุปกรณ์ใหม่ต้องใช้ลวดทองแดง 2.5 ม. และฟิวส์ 30 A ในการเปลี่ยนพัดลมใน Chevrolet Lacetti คุณต้อง:
ตอนนี้เราประกอบอุปกรณ์ในลำดับที่กลับกันและทำการทดสอบขั้นสุดท้ายของระบบ พัดลมระบายความร้อนควรเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน
ปัญหาทั่วไปในระบบทำความเย็นของรถยนต์คือความเสียหายต่อท่อหลัก อาการของไปป์ไลน์สารป้องกันการแข็งตัวที่หักคือ:
- การไหลของน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่ามีการสลายตัวในท่อซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวที่มองเห็นได้อาจเกิดจากการเสียรูปของโอริงและปะเก็น หรือความล้มเหลวของวาล์วควบคุม
- การระบายความร้อนไม่เพียงพอหรือเครื่องยนต์ร้อนจัดเรื้อรัง - การอุดตันในหัวฉีดของอนุภาคขัดขนาดเล็ก จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นและล้างถังขยายและปฏิบัติตามแอลกอฮอล์ทางเทคนิค
- สารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำในถังขยาย - คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นยางและเติมของเหลวให้อยู่ในระดับต่ำสุด
บันทึก! การเติมสารหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำต้องเป็นเกรดที่เคยใช้มาก่อนเท่านั้น - การใช้ของเหลวที่เข้ากันไม่ได้จะลดประสิทธิภาพการทำความเย็น ในสถานการณ์ที่รุนแรง อนุญาตให้เติมน้ำกลั่นลงในถังได้ แต่ไม่แนะนำให้เติมครั้งละมากกว่า 0.5 ลิตร
การวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอและการเปลี่ยนส่วนประกอบอย่างทันท่วงทีจะป้องกันความล้มเหลวของระบบทำความเย็นโดยไม่ได้ตั้งใจและยืดอายุของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทุก 2 ปีหรือหลังจาก 60,000 กม. โปรดจำไว้ว่า ความร้อนสูงเกินไปเรื้อรังส่งผลเสียต่อระบบรถทั้งหมด ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมรถที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูงอย่างรวดเร็ว
เราถอดหม้อน้ำเพื่อตรวจหารอยรั่ว (หากสงสัยว่ามีการรั่ว) หรือเปลี่ยนหม้อน้ำหากชำรุด
คุณสามารถถอดหม้อน้ำเป็นชุดประกอบกับพัดลมหรือโดยการถอดประกอบล่วงหน้า เราแสดงการถอดชุดหม้อน้ำพร้อมพัดลม
ระบายน้ำหล่อเย็น (ดู การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น) ถอดซับหม้อน้ำ (ดู การถอดซับหม้อน้ำ ) เราถอดไฟหน้า (ดูการถอดไฟหน้าบล็อก)
ถอดชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ออกจากชุดสายไฟของมอเตอร์พัดลม (โปรดดู การถอดพัดลมหม้อน้ำ)
หลังจากเปลี่ยนชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดออกจากตัวยึดที่ถังหม้อน้ำด้านล่าง
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อต่อท่อจ่ายน้ำออกและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อระบายออกจากท่อหม้อน้ำ
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดด้านล่างของคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศเข้ากับหม้อน้ำ
ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศกับหม้อน้ำ
ในทำนองเดียวกันเราปิดโบลต์ที่อีกด้านหนึ่งของหม้อน้ำ
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัว ...
... และเลื่อนท่อนบนของโครงหม้อน้ำไปด้านข้าง
ด้วยหัว "10" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดขายึดสำหรับท่อส่งพวงมาลัยเพาเวอร์
บีบปลายแคลมป์ด้วยคีมแล้วเลื่อนแคลมป์ ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากถังขยาย
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อติดท่อทางเข้าหม้อน้ำและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อทางเข้าออกจากท่อหม้อน้ำ
การยกตัวเก็บประจุเราจะถอดโครงยึดออกจากตัวยึดบนหม้อน้ำ
...และถอดออกจากห้องเครื่องพร้อมพัดลม
หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสี่ตัวแล้ว ให้ถอดพัดลมพร้อมกับปลอกออก
ถอดแผ่นยางออกจากหมุดยึดด้านล่างของหม้อน้ำ
ใช้คีมเลื่อนบีบปลายแคลมป์เพื่อยึดท่อระบายไอน้ำและเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ
ถอดท่อระบายไอน้ำออกจากท่อหม้อน้ำ
ติดตั้งหม้อน้ำระบบระบายความร้อนในลำดับที่กลับกัน ก่อนติดตั้งหม้อน้ำ ให้สอดหมอนเข้าไปในรูที่กากบาทล่างของโครงหม้อน้ำ หากหมอนขาดหรือขาดความยืดหยุ่น ควรเปลี่ยนหมอนใหม่ เทน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบทำความเย็นและทำให้ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเป็นปกติ (ดูการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น)
ระบบทำความร้อนของรถยนต์ทุกคันต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ มิฉะนั้น มันจะล้มเหลวเมื่อจำเป็นที่สุด - ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่มีข้อยกเว้น Chevrolet Lacetti คุณสมบัติการออกแบบของระบบทำความร้อนซึ่งทำให้เข้าถึงหม้อน้ำของเตาได้ยาก อย่างไรก็ตาม สามารถเปลี่ยนหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบทำความร้อนได้โดยไม่ต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญบริการรถยนต์
Chevrolet Lacetti มีหม้อน้ำสองตัว: ตัวหลักและตัวทำความร้อน หม้อน้ำหลักที่อยู่ด้านหน้าห้องเครื่องได้รับสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ถัดไป สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกป้อนผ่านระบบท่อไปยังหม้อน้ำของเตา หลังถูกพัดโดยพัดลมพลาสติกด้วยความช่วยเหลือของอากาศร้อนถูกบังคับให้เข้าไปในห้องโดยสารผ่านระบบท่ออากาศ
กล่าวอีกนัยหนึ่งหม้อน้ำเตาเชฟโรเลต Lacetti เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดกะทัดรัด
ใน Chevrolet Lacetti หม้อน้ำเตาอยู่ใต้แผงด้านหน้าของห้องโดยสารซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ เพื่อให้เข้าถึงได้ในระหว่างการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตเสนอจำเป็นต้องถอดแผงส่วนกลางออกให้หมด ค่อนข้างยากและต้องใช้แรงงานมาก อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือได้พบวิธีเปลี่ยนหม้อน้ำทำความร้อนโดยไม่ต้องรื้อแผงส่วนกลางออกจนหมด ซึ่งมีรายละเอียดอธิบายไว้ด้านล่าง อัลกอริธึมนี้เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์ที่มีและไม่มีเครื่องปรับอากาศ
หม้อน้ำของเตาเชฟโรเลต Lacetti ค่อนข้างง่ายและเป็นระบบของท่อเหล็กกลวงและซี่โครงโลหะบาง ๆ ที่ติดตั้งไว้
สารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนมาจากหม้อน้ำหลักจะทำให้ท่อร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะถ่ายเทความร้อนไปยังครีบ หลังทำจากโลหะที่มีค่าการนำความร้อนสูง ด้วยความช่วยเหลือของพัดลมเตา กระแสลมอุ่นถูกบังคับเข้าสู่ภายในรถ
หม้อน้ำเตามักจะจำแนกตามโลหะที่ใช้ทำครีบ บนพื้นฐานนี้หม้อน้ำมีความโดดเด่น:
ในรุ่นแรกสุดของ Chevrolet Lacetti มีการติดตั้งหม้อน้ำทองแดง อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ผู้ผลิตไม่ได้ใช้โลหะชนิดนี้เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้หม้อน้ำทองแดงยังมีน้ำหนักมากซึ่งสร้างปัญหาเพิ่มเติมเมื่อถอดประกอบ ข้อดีของผลิตภัณฑ์ทองแดง ได้แก่ การกระจายความร้อนที่ดีและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง
ในทางปฏิบัติแล้วในทุกรุ่นของ Chevrolet Lacetti นั้น มีการติดตั้งหม้อน้ำอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาและราคาถูก ข้อเสีย ได้แก่ ความอ่อนไหวต่อความเสียหายทางกลและการบำรุงรักษาต่ำ หากหม้อน้ำรั่ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบัดกรีโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของหม้อน้ำเตาคือการรั่ว ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายทางกลอันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนรุนแรงหรือผลกระทบโดยตรง หรือเนื่องจากการกัดกร่อน สนิมกัดกร่อนท่อเหล็กตรงกลาง และเริ่มรั่วที่ทางแยกด้วยครีบอะลูมิเนียม เป็นผลให้คนขับพบร่องรอยหรือแม้กระทั่งแอ่งของสารป้องกันการแข็งตัวในห้องโดยสารและในห้องเครื่อง ไม่สามารถบัดกรีหม้อน้ำอลูมิเนียมในสภาพโรงรถได้ ดังนั้นปัญหามักจะแก้ไขได้ด้วยการแทนที่
ความผิดปกติทั่วไปอีกอย่างหนึ่งของหม้อน้ำหม้อน้ำคือการอุดตัน หากอากาศเย็นหรืออุ่นเล็กน้อยเข้าสู่ห้องโดยสารและระดับสารป้องกันการแข็งตัวเพียงพอและพัดลมทำงานอย่างถูกต้องแสดงว่าหม้อน้ำอุดตัน ความจริงก็คือขนาดจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวด้านในของท่อกลางของหม้อน้ำเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ สิ่งเจือปนที่อยู่ในสารจะถูกสะสมในระดับนี้ เป็นผลให้เกิดเปลือกหนาที่มีค่าการนำความร้อนต่ำซึ่งไม่อนุญาตให้หม้อน้ำปล่อยความร้อนด้วยความเข้มเท่ากัน เพื่อขจัดคราบนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้น้ำยาชะล้างแบบพิเศษ ซึ่งประสิทธิภาพการทำงานนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากไม่สามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของรถหลายคนไม่ต้องการยุ่งกับการฟลัช แต่เปลี่ยนหม้อน้ำที่อุดตันด้วยอันใหม่ หม้อน้ำอลูมิเนียมมีราคาไม่แพงนัก
ในการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาเชฟโรเลต Lacetti โดยไม่ต้องรื้อคอนโซลหน้าอย่างสมบูรณ์ คุณจะต้อง:
- แกนเครื่องทำความร้อนใหม่
- ชุดประแจกระบอก
- ไขควงปากแบน
- ชุดประแจ
- เราเปิดร้านเสริมสวย ย้ายเบาะนั่งด้านหน้าไปด้านหลังให้มากที่สุด
- ดึงขึ้น ถอดฝาครอบป้องกันพลาสติกของอุโมงค์กลางใต้คันเกียร์
หากต้องการถอดฝาครอบป้องกันออกจากคันเกียร์ เพียงดึงขึ้นด้วยมือ
- ถอดไดรฟ์คันเกียร์ ในการทำเช่นนี้ให้เปิดประทุนและประแจปลายเปิด 14 คลายเกลียวคันโยกออกจากปีก
- คลายแคลมป์ด้วยไขควงปากแบนบนคันเกียร์
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดคันโยกกับพื้นรถ เราถอดคันโยกพร้อมกับไดรฟ์
- เราลบส่วนกลางของคอนโซลหน้าซึ่งมีหม้อน้ำเตา ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดคอนโซลไว้กับพื้น จากนั้นน็อตอีกสองตัวที่อยู่ด้านบนใต้คอนโซล
- เราเข้าถึงหน่วยทำความร้อน คลายเกลียวสกรูทั้งสี่ตัวแล้วถอดฝาครอบท่ออากาศออก
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวของหม้อน้ำเตา เนื่องจากอยู่ใต้แผงตรงกลางมาก เราจึงใช้ประแจกระบอก 12 ตัวพร้อมปุ่มยาว
- เราถอดหม้อน้ำเตาผ่านช่องที่คอนโซลหน้าแล้วดึงเข้าหาตัวเราเบา ๆ
- เราเปลี่ยนหม้อน้ำที่ชำรุดด้วยอันใหม่ เรารวบรวมในลำดับที่กลับกัน
