ซ่อมหม้อน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง

ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนอาจประสบปัญหาน้ำหล่อเย็นรั่ว แหล่งที่มาส่วนใหญ่มักจะเป็นหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ไม่แน่ใจว่าจะแก้ไขหม้อน้ำรั่วได้อย่างไร? เชื่อกันว่าถ้าทำจากอลูมิเนียมจะมีทางเดียวเท่านั้น - เปลี่ยนอันใหม่ เป็นเช่นนี้หรือไม่และวิธีการซ่อมแซมที่มีอยู่ - คุณสามารถค้นหาได้จากบทความที่เสนอ

ก่อนพิจารณาวิธีคืนค่าอุปกรณ์ที่เสียหาย คุณควรพูดถึงอุปกรณ์นั้นเล็กน้อย การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วยถังสองถังเชื่อมต่อกันด้วยท่อหลายชุดที่สารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ผ่าน ตำแหน่งของถังมีทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ท่อระบายความร้อนตามขวางสามารถกลมหรือแบนได้

เพื่อเพิ่มพื้นผิวการทำความเย็น แผ่นแบนหรือเทปรูปวงรีจะเติมช่องว่างทั้งหมดระหว่างถัง การถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำแบบเพลทนั้นแย่กว่าการถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำแบบเทป ดังนั้นจึงมีการใช้งานไม่บ่อยนักในช่วงนี้ วัสดุเป็นทองแดง ทองเหลือง หรืออลูมิเนียม ซึ่งนิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน

เนื่องจากการนำความร้อนที่มากกว่าทองเหลืองหรือทองแดง ทำให้ท่ออลูมิเนียมกว้างขึ้น ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงมากขึ้น

โครงสร้างผลิตภัณฑ์ทำขึ้นจากการบัดกรีแข็งและคอมโพสิต (สำเร็จรูป) ในอุปกรณ์สำเร็จรูปมีข้อต่อจำนวนมากที่ช่วยลดความแข็งแกร่งของโครงสร้างและเป็นแหล่งของออกไซด์ ถังหม้อน้ำคอมโพสิตบางครั้งทำจากพลาสติก ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำแบบเชื่อมประสานนั้นสูงกว่า

ไม่มีการกล่าวเกินจริงที่จะบอกว่าหม้อน้ำมีบทบาทสำคัญในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ แม้ว่าจะใช้งานได้ แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ลืมไปว่ามีอยู่จริง แต่เงื่อนไขในการทำงานของอุปกรณ์นี้อยู่ไกลจากแหล่งร้อน

หม้อน้ำนอกจากจะอยู่ภายใต้ความผันผวนของอุณหภูมิคงที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวยังรับแรงกระแทกจากองค์ประกอบทั้งหมด: การสัมผัสกับสารเคมีจากถนน, แมลงโจมตี, การทิ้งระเบิดด้วยหินจากล้อของรถยนต์ที่วิ่งมา, และในที่สุด ทิ่ม ของกิ่งก้านแห้งเมื่อขับรถบนถนนป่า

ไม่น่าแปลกใจที่วันหนึ่งการรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้ จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายลดลง อะไรคือเหตุผล? โดยพื้นฐานแล้วความผิดปกติของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นำไปสู่:

• ความเสียหายทางกลต่อถังหรือท่อระบายความร้อนอันเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอก (อุบัติเหตุ, การชนกับวัตถุมีคม, การจัดการที่ไม่ระมัดระวังเมื่อให้บริการชุดมอเตอร์)
• รอยแตกในหัวฉีดเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือเป็นผลมาจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบ (วาล์วนิรภัยของคอฟิลเลอร์เปรี้ยว, การพัฒนาของก๊าซร้อนผ่านปะเก็นหัวแตก, เครื่องยนต์ร้อนจัด);
• การคลายแคลมป์หนีบบนท่อน้ำหล่อเย็นและท่อจ่ายน้ำหล่อเย็น
• การรั่วไหลของปะเก็นระหว่างถังและตัวขยาย (ในการออกแบบรวมกัน)

จึงเกิดเรื่องไม่คาดฝันขึ้น อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุหรือโดยธรรมชาติหม้อน้ำรั่ว ดังที่นักการเมืองในประเทศคนหนึ่งกล่าวว่า: “สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และมันเป็นอีกครั้ง!” ตอนนี้คุณต้องใช้มาตรการบางอย่างมิฉะนั้นอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ก่อนอื่นคุณต้องถอดเครื่องออกจากห้องเครื่องเมื่อต้องการทำเช่นนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกจากระบบก่อนไปยังภาชนะทดแทน ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดปลั๊กท่อระบายน้ำทั้งหมดบนบล็อกและถังด้านล่างของอุปกรณ์ทำความเย็น หรือถอดสายยางออกจากท่อด้านล่าง

ต้องเปิดฝาเติมของหม้อน้ำและถังขยาย ก่อนถอดพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ให้ถอดสายยางและขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดออก

หลังจากดำเนินการเหล่านี้แล้ว ให้คลายเกลียวรัดและถอดอุปกรณ์ออก ประเมินสภาพด้วยสายตา เมื่อหม้อน้ำค่อนข้างตายเนื่องจากอุบัติเหตุ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใหม่อย่างแน่นอน หากเกิดความเสียหายเล็กน้อย หม้อน้ำสามารถซ่อมแซมได้

หากคุณมีอู่ซ่อมรถและมีทักษะเพียงเล็กน้อยในการจัดการหัวแร้ง คุณสามารถซ่อมแซมหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเอง ก่อนเริ่มการซ่อมแซม จำเป็นต้องทำความสะอาดภายนอกและล้างหม้อน้ำจากแมลง สิ่งสกปรก เศษขยะ ไขมันและคราบน้ำมัน ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดช่องว่างอากาศด้วยแท่งไม้บาง ๆ จากนั้นเป่าด้วยลมอัดแล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาด

ในการระบุตำแหน่งของความเสียหาย ให้เสียบปลั๊กทั้งหมดแล้วจุ่มหม้อน้ำลงในภาชนะที่มีน้ำ เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น คุณสามารถสูบลมเข้าไปในเคสผ่านรูใดช่องหนึ่ง หลังจากระบุพื้นที่ที่เสียหายแล้ว จะต้องเตรียมสำหรับการซ่อมแซม: ทำความสะอาดพื้นผิวโลหะด้วยแปรงเหล็กและขจัดไขมันด้วยตัวทำละลายหรือน้ำมันเบนซิน

มีผลิตภัณฑ์ต่างๆ ในตลาดสำหรับรักษารอยแตกและรูเล็กๆ ในระบบทำความเย็นที่เรียกว่าแตกต่างกัน: น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน ผงซ่อมแซมรอยแตก น้ำยาซ่อมหม้อน้ำ หลักการทำงานของพวกเขาอยู่ในความจริงที่ว่าเมื่อเติมสารหล่อเย็นพวกเขาจะละลายในนั้นและออกไปข้างนอกที่สถานที่ที่มีการรั่วไหลซึ่งพวกมันจะรวมตัวกัน

ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่า microcracks และความเสียหายเล็กน้อยจะรัดกุมภายใน 2 ถึง 10 นาที อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถนำไปสู่การอุดตันของช่องแคบในหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็น ดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นมาตรการชั่วคราวในการไปที่อู่ซ่อมรถหรือบริการซ่อมเท่านั้น และหลังจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหม้อน้ำระบบระบายความร้อนจะต้องถูกล้าง

ข้อควรระวัง: คุณไม่ควรใช้การเยียวยาพื้นบ้าน เช่น ผงมัสตาร์ดที่บวมน้ำ ซึ่งหลังการซ่อมแซมจะล้างทำความสะอาดได้หมดจดยากมาก

มีประสิทธิภาพพอสมควรและในเวลาเดียวกันไม่ต้องการวิธีการซ่อมแซมทักษะพิเศษที่เรียกว่า "การเชื่อมเย็น" เป็นกาวสององค์ประกอบ วิธีการเตรียมการค่อนข้างชวนให้นึกถึง “อีพ็อกซี่” ที่หลายๆ คนคุ้นเคย องค์ประกอบนี้มีความสม่ำเสมอของดินน้ำมันและใช้งานสะดวกกว่า มีทั้งสูตรเป้าหมาย (สำหรับการยึดโลหะ ประปา พลาสติก) และแบบทั่วไป

มีการเชื่อมแบบเย็นเพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำของระบบทำความเย็นโดยเฉพาะ แพคเกจประกอบด้วยสอง briquettes เช่นเดียวกับการระเบิดของระเบิดปรมาณูเกิดขึ้นหลังจากรวมประจุนิวเคลียร์สองส่วนเข้าด้วยกัน กาวนี้จึงเริ่มแข็งตัวหลังจากทั้งสองส่วนรวมกันแล้วเท่านั้น

ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องนำมารวมกันและนวดด้วยนิ้วของคุณอย่างทั่วถึงเป็นเวลา 3 ถึง 5 นาทีเพื่อให้พวกเขาผสมกัน หลังจากนั้นองค์ประกอบพลาสติกจะถูกถูด้วยเครื่องมือชั่วคราวบนพื้นที่ที่เสียหาย

กาวจะแข็งตัวหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง คุณภาพที่สำคัญของการเชื่อมเย็นคือสามารถยึดเกาะได้ดีแม้ในกาวที่มีความหนามาก ความแข็งแรงของตะเข็บเทียบได้กับความแข็งแรงของวัสดุยึดติด อย่างไรก็ตามความทนทานของซีลซ่อมไม่คงที่ (กาวมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว) หม้อน้ำที่ปรับปรุงใหม่สามารถอยู่ได้นานหลายปีหรืออาจถึงหนึ่งเดือน

กาวคอมโพสิตอีกประเภทหนึ่งซึ่งประกอบขึ้นจากองค์ประกอบสององค์ประกอบ ได้แก่ อีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง มันแตกต่างจากการเชื่อมเย็นในความสม่ำเสมอของของเหลวมากขึ้น เมื่อผสมส่วนประกอบ จำเป็นต้องรักษาสัดส่วนที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ หลังจากผสมแล้วพื้นที่ที่เสียหายจะถูกเทด้วยสารละลายที่ได้ เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้น บางครั้งแผ่นใยแก้วหรือผืนผ้าใบที่แข็งแรงอาจฝังอยู่ในชั้นกาว

กาวอีพ็อกซี่จะปิดผนึกความเสียหายให้แน่นยิ่งขึ้นและมีความแข็งแรงสูงกว่าการเชื่อมเย็น หากคุณไม่มีทักษะในการบัดกรี โดยเฉพาะชิ้นส่วนอลูมิเนียม การใช้ "อีพ็อกซี่" อาจเป็นวิธีการซ่อมแซมที่เหมาะสมที่สุด และสำหรับถังพลาสติก - วิธีเดียวเท่านั้นที่เป็นไปได้ ข้อเสียคือการเตรียมองค์ประกอบเป็นงานที่ใช้เวลานาน สกปรก และไม่แข็งแรง

ข้อควรระวัง: เมื่อใช้กาวอีพ็อกซี่ จำเป็นต้องปกป้องอวัยวะระบบทางเดินหายใจ ดวงตา และผิวหนัง เนื่องจากเรซินเป็นองค์ประกอบที่เป็นพิษ งานควรทำกลางแจ้งเท่านั้น

การซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงสุดทำได้โดยใช้การบัดกรี การบัดกรีฮีทซิงค์ทองเหลืองหรือทองแดงนั้นไม่ใช่เรื่องยาก อย่างน้อยผู้ชายเกือบทุกคนในชีวิตของเขาหยิบหัวแร้งขึ้นมาเพื่อเชื่อมต่อกับลวดที่หลุดหรือไหม้ ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดของผลิตภัณฑ์เท่านั้น

ในการอุ่นเครื่องสถานที่บัดกรีคุณควรใช้หัวแร้งไฟฟ้าที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 250 W หรือทองแดงซึ่งจะต้องให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าลมหรือหัวเตาแก๊ส ขัดสนแบบดั้งเดิมใช้ในการละลายออกไซด์ของบัดกรี คุณสามารถบัดกรีรอยแตกหรือท่อรั่วด้วยตะกั่วดีบุกธรรมดา หากท่อมีความเสียหายที่มีความยาวมาก แนะนำให้ปิดและบัดกรีทั้งสองด้าน

ในการคืนค่าข้อต่อที่แตกร้าวหรือส่วนประกอบกำลังไฟฟ้าขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้บัดกรีทนไฟ (ทองแดง-ฟอสฟอรัสหรือทองเหลือง) ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีอุณหภูมิ 500 ถึง 1,000 องศาเซลเซียส ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หัวเผาก๊าซหรือหัวเผาอัตโนมัติเท่านั้น

สำหรับการบัดกรีหม้อน้ำอลูมิเนียมนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ แต่มีความเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง ความจริงก็คือพื้นผิวของอลูมิเนียมมักถูกปกคลุมด้วยฟิล์มบาง ๆ ของอะลูมิเนียมออกไซด์ Al2O3 ซึ่งจะเกิดขึ้นอีกครั้งทันทีหลังจากการกำจัด

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมไม่เพียงแต่สามารถเชื่อมในสภาพแวดล้อมอาร์กอนเท่านั้น แต่ยังทำการบัดกรีด้วย ในการทำเช่นนี้ให้ใช้วิธีการบัดกรีหลายวิธี ภายในกรอบของบทความนี้ ไม่สามารถให้คำอธิบายโดยละเอียดได้ ต่อไปนี้เป็นเพียงวิธีการบางส่วน:

• ภายใต้ชั้นของฟลักซ์พิเศษสำหรับการบัดกรีอลูมิเนียม (F-59a, F-61A, F-64)
• ภายใต้ชั้นของฟลักซ์ขัดสนเหล็กที่เตรียมไว้เอง สำหรับการเตรียมการจะใช้ตะไบเหล็กและขัดสนในอัตราส่วน 1: 2 และเตรียมส่วนผสมในเบ้าหลอมเหล็กหล่อ
• ใช้กรดบัดกรีและโลหะผสมจากดีบุก สังกะสี ทองแดง และบิสมัท ตัวอย่างเช่น มี 3 สูตรให้เลือก: สังกะสี - ดีบุก (2:8), ทองแดง - ดีบุก (1:99), บิสมัท - ดีบุก (1:30)
• ในฐานะที่เป็นฟลักซ์ จะใช้ฟลักซ์แบบโฮมเมดที่มีโพแทสเซียมและลิเธียมคลอไรด์ ไครโอไลต์ โซเดียมซัลเฟต และเกลือทั่วไป การบัดกรีดำเนินการภายใต้ชั้นของฟลักซ์ด้วยบัดกรีดีบุก-ตะกั่ว-บิสมัท POSV 33 หรือ POSV 50

ก่อนติดตั้งหม้อน้ำที่ซ่อมแล้ว ให้ตรวจสอบรอยรั่วในลักษณะเดียวกับเมื่อมองหาจุดเสียหาย. ก่อนเชื่อมต่อการสื่อสารทั้งหมดกับหม้อน้ำ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการซ่อมแซมพัดลมระบายความร้อน

จากบทความต่อไปนี้ ปริมาณงานที่ต้องซ่อมหม้อน้ำอาจแตกต่างกันอย่างมาก ก่อนที่คุณจะมีส่วนร่วมในการผจญภัยครั้งนี้ คุณควรประเมินศักยภาพของคุณอย่างรอบคอบ ขอแนะนำให้ซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยด้วยมือของคุณเองในกรณีอื่นควรใช้ความช่วยเหลือจากร้านซ่อมหรือผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคย

บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมหม้อน้ำรถเย็น - สาเหตุของการทำงานผิดปกติวิธีการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

เนื้อหาของบทความ:

• สาเหตุของความผิดปกติของหม้อน้ำทำความเย็น
• ความผิดปกติทั่วไป
• วิธีการระบุตำแหน่งของหม้อน้ำรั่วอย่างแม่นยำ
• วิธีการซ่อม
• วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ประมาณ 70% ของพลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกแปลงเป็นความร้อน ความร้อนบางส่วนระบายออกทางท่อร่วมไอเสีย แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและกระจายความร้อนสู่สิ่งแวดล้อม จึงใช้หม้อน้ำทำความเย็น (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นของรถยนต์ หม้อน้ำ (สะอาด) ที่ดีต่อสุขภาพและได้รับการดูแลอย่างดีช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์วิ่งเต็มกำลัง

อย่างไรก็ตาม หม้อน้ำ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถ อาจล้มเหลวและหยุดทำหน้าที่ของมันได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน

ไม่มีเหตุผลมากมายที่ทำให้เกิดปัญหากับหม้อน้ำ และสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามเงื่อนไข:

• ความเสียหายทางกล
• การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอตามธรรมชาติระหว่างการใช้งาน

คุณสามารถเพิ่มการแต่งงานในโรงงานได้ แต่เหตุผลนี้หายากมาก ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุข้างต้นนำไปสู่ผลหนึ่ง - การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำ นั่นคือมันเริ่มไหล

แต่มี "ผลลัพธ์" อีกประการหนึ่งของการพังทลายซึ่งค่อนข้างจะถือว่าเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม - การปนเปื้อนของแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน. พูดง่ายๆ หม้อน้ำจะสกปรกมากจนหยุดถ่ายเทความร้อนกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากชั้นสิ่งสกปรกที่เกาะและทำให้แห้ง (ฝุ่น แมลง ป็อปลาร์) ป้องกันไม่ให้ความร้อนถูกแยกออกจากแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน

ในสถานการณ์นี้ แทบจะไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการซ่อม เพราะปัญหาได้รับการแก้ไขโดยเพียงแค่ล้างครีบหม้อน้ำด้วยน้ำไหล อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ภายนอกหม้อน้ำ แต่ยังรวมถึงภายในในรูปแบบของการอุดตัน ตะกรัน และตะกอนที่กัดกร่อน

ทั้งหินก้อนเล็กๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อรถโดยไม่ได้ตั้งใจ และอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดการชนกันที่หัวรถ อาจทำให้หม้อน้ำเสียหายทางกลไกหากรั่วไหลตามมา นอกจากนี้ ความเสียหายทางกลอาจเกิดจากการบำรุงรักษาหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมโดยเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อเขาทำร่างกายเสียหาย ส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหรือส่วนอื่นๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ

การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจไม่เพียงประกอบด้วยการทำความสะอาดและล้างหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำด้วย

ของเหลวที่มีคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่การแช่แข็งและ "การละลายน้ำแข็ง" ของหม้อน้ำได้แม้ว่าจะมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อยและมีการรั่วไหลตามมา หรือองค์ประกอบของของเหลวคุณภาพต่ำอาจรุนแรงจนกัดกร่อนโลหะ และเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ข้อบกพร่องเดียวกัน นั่นคือ แรงดันตกและการรั่วไหล

ในรถเช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ และหม้อน้ำระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจเกิดการกัดกร่อน การทำลาย การอุดตันระหว่างการใช้งาน

ความผิดปกติของหม้อน้ำโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ภายนอกและภายใน

ภายนอก:

• การละเมิดความหนาแน่นของท่อส่งน้ำหล่อเย็นไปยังถังหม้อน้ำ
• การก่อตัวของรอยแตกบนท่อหม้อน้ำเพื่อจ่าย / กำจัดสารหล่อเย็น
• การละเมิดความหนาแน่นของซีลยาง

ภายใน:

• การก่อตัวของการอุดตันในท่อนำไฟฟ้าที่ป้องกันการระบายความร้อนของของเหลวเพียงพอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหม้อน้ำ คุณต้องกำหนดลักษณะและตำแหน่งของความผิดปกตินั้นเสียก่อน หม้อน้ำทำงานผิดปกติภายนอกเกือบทั้งหมด (ยกเว้นมลพิษธรรมดา) ประกอบด้วยการละเมิดความหนาแน่นซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

ความเข้มของการรั่วไหลของของเหลวจากหม้อน้ำอาจแตกต่างกันและในระยะเริ่มต้นจะมองไม่เห็นทางสายตา แต่ระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็วเกือบจะในทันที ท้ายที่สุด ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งจะส่งสัญญาณทันทีโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิพิเศษบนแผงหน้าปัดของคนขับ

สามารถใช้สองวิธีในการระบุตำแหน่งของการรั่วไหลของของเหลวได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำและถอดหม้อน้ำออกจากรถแล้วล้างออกให้สะอาด

จำเป็นต้องปิด (ปิด) ช่องระบายอากาศหม้อน้ำทั้งหมดและปล่อยให้เหลือเพียงช่องเดียว เทน้ำลงในหม้อน้ำผ่านรูด้านซ้าย ผ่านรูเปิดเดียวกัน ใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดแรงดันหม้อน้ำ จะมีน้ำหยดออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย

หม้อน้ำที่ว่างเปล่าและสะอาดถูกถอดออกด้วย แต่เมื่อเสียบปลั๊กทั้งหมดแล้ว ให้จุ่มลงในภาชนะที่เหมาะสมด้วยน้ำ ฟองอากาศจะออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย หากอากาศไม่ออกมา ให้สร้างแรงดันเกินในหม้อน้ำด้วยปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

มีหลายวิธีในการซ่อมหม้อน้ำ แต่ไม่ใช่ทุกวิธีที่มีอยู่และเหมาะสำหรับการซ่อม "โรงรถ" หรือ "สนาม" ที่เป็นอิสระ ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมตัวเองที่ง่ายและธรรมดาที่สุดในสภาวะง่าย ๆ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษระดับมืออาชีพ

สำหรับการซ่อมแซมหม้อน้ำระบายความร้อนภายนอกมักใช้กาวปิดผนึกทนความร้อนพร้อมผงโลหะ องค์ประกอบดังกล่าวมักเรียกว่า "การเชื่อมเย็น" หรือ "ยาแนวโลหะ" ในการจำหน่าย สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวสามารถนำเสนอแบบพร้อมใช้งานหรือแยกเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะต้องผสมจนกว่าจะได้มวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้กาวยาแนวภายนอกนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่เท่านั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในแต่ละขั้นตอนของงาน:

• น้ำหล่อเย็นจะต้องระบายออกจากหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์
• พื้นผิวด้านนอกที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมจะต้องได้รับการขจัดไขมันออกอย่างระมัดระวังและประมวลผลเบา ๆ ด้วยตะไบเข็มหรือผ้าขี้ริ้วจนเกิดพื้นผิวที่หยาบกร้านเล็กน้อย
• สำหรับการปิดผนึกรูขนาดใหญ่ (มากกว่า 2 มม.) นอกจากนี้ยังสามารถใช้แผ่นโลหะที่มีพื้นผิวที่เสื่อมสภาพและผ่านการบำบัดแล้ว

เคลือบหลุมร่องฟันรอบรู (รอยแตก) การชุบแข็งเบื้องต้นเกิดขึ้นภายใน 2-3 นาที และแล้วเสร็จภายในหนึ่งวัน หลังจาก 24 ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้

ข้อดีของสารเคลือบหลุมร่องฟันโลหะคือมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนใกล้เคียงกับโลหะ และหากทำอย่างถูกต้อง หม้อน้ำที่ปิดสนิทจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกหลายปี

"สารเคลือบหลุมร่องฟันเคมี" บางครั้งเรียกว่า "ของเหลวสร้างหม้อน้ำ" หรือ "ตัวสร้างผงใหม่" ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงเป็นผงและของเหลว

การแก้ไขรอยรั่วด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (จากภายใน) ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกเทลงในระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจะสัมผัสกับอากาศและสร้างปลั๊กโพลีเมอร์ที่อุดตันรูที่รอยรั่ว

อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง - สารเคลือบหลุมร่องฟันอุดตันระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างระบบทั้งหมด (และเครื่องปรับอากาศพร้อมเตาด้วย) ดังนั้นควรใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันภายในเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่วอย่างเร่งด่วน คุณสามารถขี่ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ไม่เกิน 100 กม.

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้การบัดกรีนั้นไม่เพียงแต่ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า แต่ยังทำได้ยากและใช้เวลานานกว่าด้วย อย่างไรก็ตาม วิธีการซ่อมแซมตัวเองนี้ไม่เหมาะกับหม้อน้ำทุกรุ่น ตัวอย่างเช่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งยากต่อการซ่อมแซมภายใต้สภาวะปกติ หม้อน้ำดังกล่าวดีกว่า ง่ายกว่า และเร็วกว่าในการผนึกด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันโลหะ อุปกรณ์ทองเหลืองถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมด้วยหัวแร้งที่บ้าน

ในการบัดกรีหม้อน้ำทองเหลือง คุณจะต้อง:

• หัวแร้งที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 50 W;
• กรดบัดกรี (สารละลายกรดและสังกะสี) - สำหรับทำความสะอาดโลหะจากออกไซด์
• ผงบอแรกซ์ (ฟลักซ์) - เพื่อทำให้ฟิล์มออกไซด์เป็นกลางและกระจายตัวของเหลวได้ดีขึ้น
• ประสาน.
• แปรงโลหะ กระดาษทราย หรือตะไบเข็ม

พื้นผิวสำหรับการใช้ชั้นประสานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองก่อนหน้านี้ แปรงโลหะขจัดสัญญาณของการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน พื้นผิวการทำงานถูกแปรรูปด้วยผ้าขี้ริ้ว (หรือตะไบ) เพื่อให้มันเงา เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ (การมีเพศสัมพันธ์) ของโลหะด้วยการบัดกรี ปลายหัวแร้งต้องสะอาดปราศจากคราบและตะกรันเก่า ก่อนบัดกรีต้องอุ่นพื้นผิวการทำงาน

สำคัญ! การบัดกรีสามารถทำได้ในระยะหนึ่งจากตะเข็บของโรงงานเท่านั้น เนื่องจากทองเหลืองมีค่าการนำความร้อนสูงและสามารถหลอมตะเข็บของโรงงานได้

กระบวนการบัดกรีหม้อน้ำนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด หากคุณไม่มีทักษะขั้นต่ำเพียงพอที่จะทำงานกับหัวแร้งหรือไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากหม้อน้ำระบายความร้อนมีความเสียหายอย่างมาก แต่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (นั่นคืออยู่ในที่เดียว) ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเสียบท่อที่เสียหาย

โดยปกติ ท่อที่เสียหายจะถูกบีบให้แน่น (แบน) โดยมีคีมทั้งสองด้านใกล้กับบริเวณที่เสียหายมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ การรั่วของสารหล่อเย็นจากรูที่บกพร่องจะถูกปิดกั้น

ตามกฎแล้วการกระทำที่รุนแรงดังกล่าวเกิดขึ้นในเงื่อนไข "สนาม" เมื่อไม่มีวิธีอื่นจากสถานการณ์ ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์หลังจากการซ่อมแซมที่รุนแรงเป็นเวลานานและจำนวนท่อที่เสียบไม่ควรเกิน 3-4 ชิ้น

รถยนต์รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยกระบอกพลาสติกและแกนอะลูมิเนียมอัลลอยด์เพิ่มมากขึ้น ควรจำไว้ว่าไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการซ่อมหม้อน้ำเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย - ต้องเปลี่ยนทันที

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ: