ซ่อมหม้อน้ำด้วยตัวเอง

หากหม้อน้ำรถยนต์รั่ว พวกเราส่วนใหญ่หันไปเปลี่ยนมัน อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่ซ่อมหม้อน้ำ บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีทักษะใดๆ แต่มันเกิดขึ้นที่ความรู้ในด้านการเชื่อมหรือการบัดกรีนั้นขาดไม่ได้ เราเรียนรู้ที่จะกำหนดเงื่อนไขและพยายามฟื้นฟูหม้อน้ำด้วยมือของเราเอง

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อหม้อน้ำรั่วเนื่องจากอายุมากขึ้น น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ขาดจากจุดเชื่อมต่อของโลหะและพลาสติก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ ไม่สามารถหาหม้อน้ำทดแทนได้เสมอไปและการซ่อมจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำใหม่อย่างน้อย 2 เท่า

การอภิปรายเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับหม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไป และไม่สำคัญว่าจะเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำฮีทเตอร์ หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ หรือหม้อน้ำระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ซ่อมหม้อน้ำเคมี. ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษซึ่งเรียกกันในตลาดว่าเป็นน้ำยาซ่อมหม้อน้ำ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ หรือน้ำยาฟื้นฟูแบบผง หลักการทำงานใกล้เคียงกัน: เทสารลดทอนหม้อน้ำลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) ส่วนผสมที่ได้จะทำให้เกิดรอยร้าวเมื่อสัมผัสกับอากาศ

เคมี - เคมีแตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคุณภาพของวิธีการดังกล่าวในภาพรวม ตัวอย่างเช่น สารรีดิวซ์คุณภาพต่ำอาจไม่ช่วย แต่ในทางกลับกัน อาจทำอันตรายต่อการอุดตัน SOD ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เตาจะหยุดให้ความร้อนและคุณจะต้องล้าง SOD หรือเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา เคมีคุณภาพสูงสามารถขจัดหม้อน้ำรั่วได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง (จากหลายวันถึงหลายเดือน) ดังนั้นสารเคมีซ่อมหม้อน้ำจึงเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

มีวิธีที่นิยมในการซ่อมหม้อน้ำ ประกอบด้วยการเจาะรูโดยใช้การเชื่อมเย็น (วัสดุที่คล้ายกับดินน้ำมันซึ่งแข็งตัวหลังการใช้งาน) มันจะดีกว่าที่จะปิดรูเล็ก ๆ ในหม้อน้ำหลังจากล้างพื้นผิวการทำงานอย่างดี หากรูในหม้อน้ำมีขนาดใหญ่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของดีบุกเป็นแผ่นแปะซึ่งเราจะติดกาวอีกครั้งด้วยการเชื่อมเย็น

เราซ่อมแซมรังผึ้งหม้อน้ำด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง ขจัดไขมันและเทสารลงในรังผึ้งที่เสียหายและปรับระดับด้วยไม้พาย ตอนนี้รูในหม้อน้ำปิดสนิทแล้ว 100%
โดยทั่วไปวิธีการพื้นบ้านเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุหลายอย่างในการปิดผนึกฉันเพิ่งแสดงวิธีหลัก วิธีการนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำที่มีคุณภาพหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ความรู้เกี่ยวกับทักษะการเชื่อมและการบัดกรีขั้นพื้นฐาน
ในการซ่อมแซมหม้อน้ำอย่างถาวรจะต้องถอดออก แต่ก่อนหน้านั้นจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ (อธิบายรายละเอียดในบทความเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ) ตอนนี้หม้อน้ำถูกถอดออกแล้ว เราสามารถระบุสภาพได้ว่าหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรี เราทำความสะอาดสถานที่ที่เราจะคืนดีและประสานแผ่นทองเหลือง (หม้อน้ำทองเหลือง) ที่นี่คุณต้องหันไปใช้เตาแก๊สและหัวแร้ง

หากท่อหม้อน้ำแตกก็ควรเปลี่ยนใหม่ เราอุ่นบัดกรีจนนิ่มแล้วดึงท่อออกจากถัง เราประสานอันใหม่เข้าแทนที่ ข้อเสียของวิธีนี้คือผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อองค์ประกอบของหม้อน้ำ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปภายในดังนั้นจึงควรใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กอน (การเชื่อมอาร์ก)

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการเชื่อมอาร์กอน วัสดุตัวเติมที่นี่คือลวดอลูมิเนียมเชื่อมพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่ที่ได้รับการรักษาด้วยอาร์กอนจะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน
การซ่อมแซมหม้อน้ำโดยใช้การฉีดพ่นด้วยแก๊สไดนามิก เมื่อผงพิเศษถูกเร่งผ่านด้านในของหม้อน้ำด้วยความเร็วสูงมาก จะเกิดการเคลือบผิวที่หนา 1-1.5 มม. บนพื้นผิวที่เสียหาย ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายสองวิธีนี้เพราะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน

คุณสามารถซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ได้หลายวิธี ซึ่งแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ในกรณีหนึ่งจะมีการซ่อมแซมหม้อน้ำในระยะสั้นและอีกกรณีหนึ่งเป็นเวลานาน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบหมายภารกิจฟื้นฟูหม้อน้ำให้กับผู้เชี่ยวชาญและการเชื่อมอาร์กอน พวกเขาจะไม่เพียง แต่ซ่อมแซม แต่ทำความสะอาดหม้อน้ำทันทีและหากต้องการให้ติดตั้งถังทองเหลือง

หากหม้อน้ำได้รับความเสียหายหลังจากการชนด้านหน้าของรถยนต์ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก ในกรณีนี้การซื้อหม้อน้ำคุณภาพสูงใหม่จะถูกต้องกว่า

บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมหม้อน้ำรถเย็น - สาเหตุของการทำงานผิดปกติวิธีการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

เนื้อหาของบทความ:

• สาเหตุของความผิดปกติของหม้อน้ำทำความเย็น
• ความผิดปกติทั่วไป
• วิธีการระบุตำแหน่งของหม้อน้ำรั่วอย่างแม่นยำ
• วิธีการซ่อม
• วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ประมาณ 70% ของพลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกแปลงเป็นความร้อน ความร้อนบางส่วนระบายออกทางท่อร่วมไอเสีย แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและกระจายความร้อนสู่สิ่งแวดล้อม จึงใช้หม้อน้ำทำความเย็น (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นของรถยนต์ หม้อน้ำ (สะอาด) ที่ดีต่อสุขภาพและได้รับการดูแลอย่างดีช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์วิ่งเต็มกำลัง

อย่างไรก็ตาม หม้อน้ำ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถ อาจล้มเหลวและหยุดทำหน้าที่ของมันได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน

ไม่มีเหตุผลมากมายที่ทำให้เกิดปัญหากับหม้อน้ำ และสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามเงื่อนไข:

• ความเสียหายทางกล
• การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอตามธรรมชาติระหว่างการใช้งาน

คุณสามารถเพิ่มการแต่งงานในโรงงานได้ แต่เหตุผลนี้หายากมาก ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุข้างต้นนำไปสู่ผลหนึ่ง - การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำ นั่นคือมันเริ่มไหล

แต่มี "ผลลัพธ์" อีกประการหนึ่งของการพังทลายซึ่งค่อนข้างจะถือว่าเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม - การปนเปื้อนของแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน. พูดง่ายๆ หม้อน้ำจะสกปรกมากจนหยุดถ่ายเทความร้อนกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากชั้นสิ่งสกปรกที่เกาะและทำให้แห้ง (ฝุ่น แมลง ป็อปลาร์) ป้องกันไม่ให้ความร้อนถูกแยกออกจากแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน

ในสถานการณ์นี้ แทบจะไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการซ่อม เพราะปัญหาได้รับการแก้ไขโดยเพียงแค่ล้างครีบหม้อน้ำด้วยน้ำไหล อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ภายนอกหม้อน้ำ แต่ยังรวมถึงภายในในรูปแบบของการอุดตัน ตะกรัน และตะกอนที่กัดกร่อน

ทั้งหินก้อนเล็กๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อรถโดยไม่ได้ตั้งใจ และอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดการชนกันที่หัวรถ อาจทำให้หม้อน้ำเสียหายทางกลไกหากรั่วไหลตามมานอกจากนี้ ความเสียหายทางกลอาจเกิดจากการบำรุงรักษาหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมโดยเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อเขาทำร่างกายเสียหาย ส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหรือส่วนอื่นๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ

การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจไม่เพียงประกอบด้วยการทำความสะอาดและล้างหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำด้วย

ของเหลวที่มีคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่การแช่แข็งและ "การละลายน้ำแข็ง" ของหม้อน้ำได้แม้ว่าจะมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อยและมีการรั่วไหลตามมา หรือองค์ประกอบของของเหลวคุณภาพต่ำอาจรุนแรงจนกัดกร่อนโลหะ และเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ข้อบกพร่องเดียวกัน นั่นคือ แรงดันตกและการรั่วไหล

ในรถเช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ และหม้อน้ำระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจเกิดการกัดกร่อน การทำลาย การอุดตันระหว่างการใช้งาน

ความผิดปกติของหม้อน้ำโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ภายนอกและภายใน

ภายนอก:

• การละเมิดความหนาแน่นของท่อส่งน้ำหล่อเย็นไปยังถังหม้อน้ำ
• การก่อตัวของรอยแตกบนท่อหม้อน้ำเพื่อจ่าย / กำจัดสารหล่อเย็น
• การละเมิดความหนาแน่นของซีลยาง

ภายใน:

• การก่อตัวของการอุดตันในท่อนำไฟฟ้าที่ป้องกันการระบายความร้อนของของเหลวเพียงพอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหม้อน้ำ คุณต้องกำหนดลักษณะและตำแหน่งของความผิดปกตินั้นเสียก่อน หม้อน้ำทำงานผิดปกติภายนอกเกือบทั้งหมด (ยกเว้นมลพิษธรรมดา) ประกอบด้วยการละเมิดความหนาแน่นซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

ความเข้มของการรั่วไหลของของเหลวจากหม้อน้ำอาจแตกต่างกันและในระยะเริ่มต้นจะมองไม่เห็นทางสายตา แต่ระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็วเกือบจะในทันที ท้ายที่สุด ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งจะส่งสัญญาณทันทีโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิพิเศษบนแผงหน้าปัดของคนขับ

สามารถใช้สองวิธีในการระบุตำแหน่งของการรั่วไหลของของเหลวได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำและถอดหม้อน้ำออกจากรถแล้วล้างออกให้สะอาด

จำเป็นต้องปิด (ปิด) ช่องระบายอากาศหม้อน้ำทั้งหมดและปล่อยให้เหลือเพียงช่องเดียว เทน้ำลงในหม้อน้ำผ่านรูด้านซ้าย ผ่านรูเปิดเดียวกัน ใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดแรงดันหม้อน้ำ จะมีน้ำหยดออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย

หม้อน้ำที่ว่างเปล่าและสะอาดถูกถอดออกด้วย แต่เมื่อเสียบปลั๊กทั้งหมดแล้ว ให้จุ่มลงในภาชนะที่เหมาะสมด้วยน้ำ ฟองอากาศจะออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย หากอากาศไม่ออกมา ให้สร้างแรงดันเกินในหม้อน้ำด้วยปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

มีหลายวิธีในการซ่อมหม้อน้ำ แต่ไม่ใช่ทุกวิธีที่มีอยู่และเหมาะสำหรับการซ่อม "โรงรถ" หรือ "สนาม" ที่เป็นอิสระ ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมตัวเองที่ง่ายและธรรมดาที่สุดในสภาวะง่าย ๆ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษระดับมืออาชีพ

สำหรับการซ่อมแซมหม้อน้ำระบายความร้อนภายนอกมักใช้กาวปิดผนึกทนความร้อนพร้อมผงโลหะ องค์ประกอบดังกล่าวมักเรียกว่า "การเชื่อมเย็น" หรือ "ยาแนวโลหะ" ในการจำหน่าย สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวสามารถนำเสนอแบบพร้อมใช้งานหรือแยกเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะต้องผสมจนกว่าจะได้มวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้กาวยาแนวภายนอกนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่เท่านั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในแต่ละขั้นตอนของงาน:

• น้ำหล่อเย็นจะต้องระบายออกจากหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์
• พื้นผิวด้านนอกที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมจะต้องได้รับการขจัดไขมันออกอย่างระมัดระวังและประมวลผลเบา ๆ ด้วยตะไบเข็มหรือผ้าขี้ริ้วจนเกิดพื้นผิวที่หยาบกร้านเล็กน้อย
• สำหรับการปิดผนึกรูขนาดใหญ่ (มากกว่า 2 มม.) นอกจากนี้ยังสามารถใช้แผ่นโลหะที่มีพื้นผิวที่เสื่อมสภาพและผ่านการบำบัดแล้ว

เคลือบหลุมร่องฟันรอบรู (รอยแตก) การชุบแข็งเบื้องต้นเกิดขึ้นภายใน 2-3 นาที และแล้วเสร็จภายในหนึ่งวัน หลังจาก 24 ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้

ข้อดีของสารเคลือบหลุมร่องฟันโลหะคือมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนใกล้เคียงกับโลหะ และหากทำอย่างถูกต้อง หม้อน้ำที่ปิดสนิทจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกหลายปี

"สารเคลือบหลุมร่องฟันเคมี" บางครั้งเรียกว่า "ของเหลวสร้างหม้อน้ำ" หรือ "ตัวสร้างผงใหม่" ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงเป็นผงและของเหลว

การแก้ไขรอยรั่วด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (จากภายใน) ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกเทลงในระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจะสัมผัสกับอากาศและสร้างปลั๊กโพลีเมอร์ที่อุดตันรูที่รอยรั่ว

อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง - สารเคลือบหลุมร่องฟันอุดตันระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างระบบทั้งหมด (และเครื่องปรับอากาศพร้อมเตาด้วย) ดังนั้นควรใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันภายในเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่วอย่างเร่งด่วน คุณสามารถขี่ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ไม่เกิน 100 กม.

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้การบัดกรีนั้นไม่เพียงแต่ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า แต่ยังทำได้ยากและใช้เวลานานกว่าด้วย อย่างไรก็ตาม วิธีการซ่อมแซมตัวเองนี้ไม่เหมาะกับหม้อน้ำทุกรุ่น ตัวอย่างเช่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งยากต่อการซ่อมแซมภายใต้สภาวะปกติ หม้อน้ำดังกล่าวดีกว่า ง่ายกว่า และเร็วกว่าในการผนึกด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันโลหะ อุปกรณ์ทองเหลืองถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมด้วยหัวแร้งที่บ้าน

ในการบัดกรีหม้อน้ำทองเหลือง คุณจะต้อง:

• หัวแร้งที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 50 W;
• กรดบัดกรี (สารละลายกรดและสังกะสี) - สำหรับทำความสะอาดโลหะจากออกไซด์
• ผงบอแรกซ์ (ฟลักซ์) - เพื่อทำให้ฟิล์มออกไซด์เป็นกลางและกระจายตัวของเหลวได้ดีขึ้น
• ประสาน.
• แปรงโลหะ กระดาษทราย หรือตะไบเข็ม

พื้นผิวสำหรับการใช้ชั้นประสานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองก่อนหน้านี้ แปรงโลหะขจัดสัญญาณของการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน พื้นผิวการทำงานได้รับการบำบัดด้วยผ้าขี้ริ้ว (หรือตะไบ) เพื่อให้มันเงา เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ (การมีเพศสัมพันธ์) ของโลหะด้วยการบัดกรี ปลายหัวแร้งต้องสะอาดปราศจากคราบและตะกรันเก่า ก่อนบัดกรีต้องอุ่นพื้นผิวการทำงาน

สำคัญ! การบัดกรีสามารถทำได้ในระยะหนึ่งจากตะเข็บของโรงงานเท่านั้น เนื่องจากทองเหลืองมีค่าการนำความร้อนสูงและสามารถหลอมตะเข็บของโรงงานได้

กระบวนการบัดกรีหม้อน้ำนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด หากคุณไม่มีทักษะขั้นต่ำเพียงพอที่จะทำงานกับหัวแร้งหรือไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากหม้อน้ำระบายความร้อนมีความเสียหายอย่างมาก แต่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (นั่นคืออยู่ในที่เดียว) ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเสียบท่อที่เสียหาย

โดยปกติ ท่อที่เสียหายจะถูกบีบให้แน่น (แบน) โดยมีคีมทั้งสองด้านใกล้กับบริเวณที่เสียหายมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ การรั่วของสารหล่อเย็นจากรูที่บกพร่องจะถูกปิดกั้น

ตามกฎแล้วการกระทำที่รุนแรงดังกล่าวเกิดขึ้นในเงื่อนไข "สนาม" เมื่อไม่มีวิธีอื่นจากสถานการณ์ ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์หลังจากการซ่อมแซมที่รุนแรงเป็นเวลานานและจำนวนท่อที่เสียบไม่ควรเกิน 3-4 ชิ้น

รถยนต์รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยกระบอกพลาสติกและแกนอะลูมิเนียมอัลลอยด์เพิ่มมากขึ้น ควรจำไว้ว่าไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการซ่อมหม้อน้ำเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย - ต้องเปลี่ยนทันที

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ:

การซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียมทำให้เกิดความปั่นป่วนอยู่เสมอทั้งจากเจ้าของรถยนต์และจากผู้เชี่ยวชาญ คนแรกต้องการกำจัดการทำงานผิดพลาดทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คนที่สองเพื่อหารายได้ ในบทความนี้เราจะพยายามพิจารณาทุกแง่มุมของการซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียม สิ่งต่อไปนี้ใช้กับทั้งหม้อน้ำระบายความร้อนและหม้อน้ำเตาอย่างเท่าเทียมกัน

ที่พบมากที่สุด หม้อน้ำทำงานผิดปกติ:

• การปรากฏตัวของรอยแตกในบริเวณท่อระบายและท่อจ่ายหม้อน้ำ;
• การละเมิดความหนาแน่นของท่อ;
• การละเมิดความหนาแน่นของแมวน้ำ;
• การปรากฏตัวของรูและรอยแตกอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
• ของเหลวที่ไหลผ่านเนื่องจากการอุดตันของท่อ

อันดับแรก มาดูการออกแบบหม้อน้ำอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตชนิดใดที่ใช้ในระหว่างการผลิต แบบแรกเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมแบบเดิมๆ ด้วยภาชนะพลาสติกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นในประเภทการยึดถังและการผลิตแกน ตามกฎแล้วถังจะถูกหนีบโดยการม้วนเป็นคลื่นหรือกานพลู

บางครั้งอาจดูเหมือนว่าความแตกต่างอยู่ในวิธีการกลิ้งเท่านั้น แต่นี่ไม่เป็นความจริง โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เราทราบว่าประเภทของปะเก็นที่ใช้ระหว่างด้านล่างของหม้อน้ำและถังน้ำมันมีข้อจำกัดบางประการ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง เกี่ยวข้องกับการใช้การรีดบางประเภท ตอนนี้ให้พิจารณาประเภทของแกน

แกนการตั้งค่าประเภทแบ่งออกเป็น:

• บัดกรี;
• การเรียงพิมพ์ (หรือสำเร็จรูป)

บัดกรีแข็ง

หม้อน้ำเหล่านี้ผลิตได้ยากขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงมีราคาสูงกว่าหม้อน้ำสำเร็จรูป ความหมายของแกนกลางคือ มันถูกเก็บรวบรวมเหมือนทองแดง แต่แล้วส่งไปยังเตาเผาพิเศษที่มีสภาพแวดล้อมของก๊าซเฉื่อยและอุณหภูมิที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดสำหรับการเผาผนึก จากนั้นเมื่อแกนพร้อมแล้ว ถังพลาสติกจะเชื่อมต่อกับแกนโดยใช้การรีดด้วยคลื่น โดยธรรมชาติแล้วมีวิธีผสมกัน

ตามกฎแล้ว โมเดลสำเร็จรูปนั้นใช้ท่อกลมที่มีหน้าตัดขนาด 7-11 มม. และแผ่นระบายความร้อนแบบตั้งค่าประเภท ไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อ แต่เพียงแค่สวมให้แน่น ข้อดีของการออกแบบนี้คือต้นทุนต่ำ เนื่องจากงานเกือบทั้งหมดทำโดยใช้เครื่องจักรโดยไม่ต้องใช้การเชื่อม แต่ถึงกระนั้นก็มีหม้อน้ำสำเร็จรูปประเภทหนึ่งซึ่งท่อไม่ได้ถูกรีดผ่านปะเก็นซิลิโคนไปยังตาข่ายโลหะ แต่ถูกบัดกรีด้วยอะลูมิเนียม สำหรับหม้อน้ำเหล่านี้ ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี รถถังเชื่อมต่อโดยใช้เฟืองชนิดบางประเภท

แยกจากกันเล็กน้อยคือหม้อน้ำอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งทั้งแกนและถังเป็นอะลูมิเนียม แกนของหม้อน้ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเสมอ ด้วยเทคโนโลยีการบัดกรี.

แต่น่าแปลกใจที่ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใดใช้เทคโนโลยีนี้ เนื่องจากหม้อน้ำสามารถต้องการวัสดุมากเท่ากับแกนโดยตรง เฉพาะหม้อน้ำแบบอเมริกันเท่านั้นที่มีข้อยกเว้นพวกเขาสั่งทำโดยเจ้าของ "ขุด" หรือ "คลาสสิก" ที่ได้รับการบูรณะตามอำเภอใจ

ในประเทศของเรา พบเทคโนโลยีนี้ในหม้อน้ำแบบเตาจากผู้ผลิตบางราย (เช่น Daewoo Nubira, Lanos) หรือในรุ่นจากผู้ผลิตในจีนหรือในประเทศที่ตรงไปตรงมา แต่ตัวเลือกที่อธิบายทั้งสองนี้แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำทองแดงทองเหลือง แต่คุณภาพของการประกอบและการออกแบบนั้นคัดลอกมาจากรุ่นทองเหลืองอย่างสมบูรณ์และสืบทอดข้อบกพร่อง "โดยธรรมชาติ" ทั้งหมดนอกเหนือจากข้างต้นแล้ว เตาอลูมิเนียมจะต้องพูดถึง ถังของพวกเขาไม่ได้เชื่อมต่อกับตะแกรงอย่างที่ควรจะเป็น แต่ติดกาวและถึงกับใช้กาวซึ่งเป็นอันตรายถึงแม้จะใช้ในสวนรดน้ำ พูดถึงหม้อน้ำทำความร้อน

นั่นก็คือการที่จะทำให้หม้อน้ำอะลูมิเนียมคุณภาพสูงซึ่งนอกจากฮีตซิงก์ที่ดีแล้วยังสามารถทนต่อ โหลดทางกลและอุทกพลศาสตร์ เป็นเวลานานต้องมีการออกแบบอย่างระมัดระวังและการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยในระหว่างการผลิต และสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายซึ่งจะโอนจากหมวดหมู่ผู้นำทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ "ทองแดง" ไปสู่ระดับบุคคลภายนอกที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น ที่ GAZelle บนถนนของเรา หม้อน้ำทองเหลืองแทบจะไม่ขับออก 40,000 กม. โดยไม่มีการเสีย และนี่คือประมาณหนึ่งปีที่มีภาระรายวัน 100 กม. หลังจากการยกเครื่องหม้อน้ำครั้งใหญ่ด้วยมือของเราเองเราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ไม่เหมือนกับโรงงานหนึ่งถึง 2 เท่า แต่มันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนี้กับคู่อลูมิเนียมและที่สำคัญที่สุดคือไม่ได้ผลกำไรมาก ทางการเงิน มีเหตุผลให้คิดว่าคุณจำเป็นต้องประหยัดเงินเมื่อซื้อหม้อน้ำอะลูมิเนียมกับหม้อน้ำทองเหลืองหรือไม่

ตามกฎแล้วช่างฝีมือเรียกเตาและหม้อน้ำที่แปลกใหม่ซึ่งหายากมาก ตัวอย่างคือเครื่องทำความร้อน โอเปิ้ล โอเมก้า 1992มันทำจากตาข่ายพลาสติกทั้งหมด (doni) และแท็งก์ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียว และเชื่อมต่อกับแกนกำหนดประเภทซึ่งมีท่อรูปวงรีพร้อมเครื่องกังหันแบบเชื่อม นอกจากตัวอย่างนี้แล้ว ยังมีพันธุ์หายากอีกจำนวนหนึ่ง แต่นี่เป็นอีกพันธุ์ที่หายาก

ควรสังเกตว่ายิ่งหม้อน้ำอยู่บนรถของคุณยิ่งแปลกใหม่ช่างซ่อมรถยนต์ก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นและไม่เพียงเพราะความซับซ้อนของการรวมวัสดุต่าง ๆ แต่ยังเพราะประสบการณ์ของช่างฝีมือหลายคนไม่ได้ ทำให้สามารถใช้การพิสูจน์และแก้ไขได้ในครั้งแรก ตัวเลือกการซ่อม นั่นคือผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์จะทำการซ่อมแซมแบบสุ่มในขณะที่เรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยเพื่อที่จะพูดฝึกฝนด้วยมือของเขาเองบนหม้อน้ำของคุณเพื่อรับประสบการณ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ถังพลาสติก ทำให้ง่ายขึ้นด้วยและลดต้นทุนการก่อสร้าง แต่คุณต้องจองคำว่า "พลาสติก" เมื่อพิจารณาจากถังนั้นไม่ถูกต้องมากเนื่องจากใช้โพลีโพรพีลีนและไม่มีใครเปิดเผยสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกที่เหลือการอยู่รอดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันขึ้นอยู่กับ นี้. มีการเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส ฟิลเลอร์ และเทคนิคอื่นๆ

หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ถังพลาสติกจะแห้ง ฐานของพลาสติกจะเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ และทำให้เกิดรอยรั่วเมื่อเปราะบาง ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เนื่องจากการเปลี่ยนถังไม่ได้คุ้มค่าเสมอไป แต่บางครั้งถ้าเราพิจารณารุ่นพิเศษเฉพาะ คุณไม่สามารถทำอะไรได้ วิธีการซ่อมแซมรอยแตกในถังด้วยมือของคุณเอง แต่ที่นี่ คำถามที่สองเกิดขึ้น - ตัวเลือกการซ่อมแซมใดดีกว่ากัน

มี มีสามตัวเลือกการซ่อมแซมหลัก:

• เปลี่ยนถังด้วยโลหะซึ่งเชื่อมหรือบัดกรีแทนพลาสติก
• บัดกรีถังด้วยพลาสติก
• การใช้โพลีเมอร์พิเศษ

วิธีแรกเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็เป็นวิธีที่แพงที่สุดด้วย และปัญหายังคงอยู่ที่ถังที่สอง (เนื่องจากมีสองวิธีในหม้อน้ำ) หากคุณเปลี่ยนถังน้ำมันสองถัง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับว่าง่ายกว่าในการสั่งซื้อหม้อน้ำใหม่ที่เป็นของแท้ และการรับประกันทั้งหมดของผู้ชำนาญการ เช่น หม้อน้ำจะคงอยู่ตลอดไป ควรมองข้ามไป เนื่องจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมก็มี ทรัพยากรบางอย่างและลดลงพร้อมกับทรัพยากรของถังพลาสติก ราคาแพงของรถถังเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ทำโดยนายเอง แต่โดยโรงงานอุตสาหกรรมเช่นโรงงานการบิน (สำนักออกแบบโทนอฟหรือ KhAZ) และอาจารย์เท่านั้นที่เชื่อมด้วยมือของเขาเองโดยใช้ การเชื่อมอาร์กอน

สองวิธีถัดไปสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเนื่องจาก การใช้โพลีเมอร์ และการบัดกรีพลาสติกนั้นทั้งถูกกว่าและเร็วกว่า และเมื่อใช้หม้อน้ำที่เก่ามาก จะทำให้ "พลิกกลับ" ได้ก่อนที่จะซื้ออันใหม่โดยไม่ต้องลงทุนมากแต่ต้องบอกว่าการบัดกรีองค์ประกอบที่ซับซ้อนของโพรพิลีนในบางครั้งอาจถึงขั้นอันตราย คุณสามารถทำให้มันเปราะบางยิ่งขึ้นในพื้นที่บัดกรี

การซ่อมแซมรังผึ้งอะลูมิเนียมเองทำให้เกิดอาการปวดศีรษะรุนแรงตลอดเวลา ทั้งสำหรับเจ้าของรถและช่างฝีมือ สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่ซับซ้อนและแทบจะซ่อมแซมไม่ได้ในบางครั้ง และหม้อน้ำโลหะที่ค่อนข้างบางซึ่งไม่มี "จุดอ่อน" ในการออกแบบ แต่ให้พิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

ประเภทแรกที่เราจะอธิบายคือหม้อน้ำรถยนต์สำเร็จรูปซึ่งดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีราคาไม่แพง แต่การซ่อมแซมคุณภาพสูงนั้นต้องการการลงทุนด้านวัสดุที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้โดยมือของผู้เชี่ยวชาญ ออกแบบ ประกอบด้วยเซลล์ซึ่งโดยวิธีการที่ถ้ามันแตกตามกฎแล้วซีลยางเป็นคนแรกที่ล้มเหลว รังผึ้งทรงกลมจับจ้องไปที่ตาข่ายโดยใช้การรีดผ่านซีลยางซึ่งเป็นพลาสติกในช่วงเริ่มต้นของชีวิต

แต่นี่เป็นเพียงในตอนแรกและเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงแล้วปะเก็นก็จะกลายเป็นเพียงภาพที่น่ากลัว ตัวอย่างเช่นทรัพยากรของหม้อน้ำเยอรมันซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงนั้นอยู่ที่ประมาณ 11-16 ปี, ของโซเวียตคือ 7-11 ปี, ทรัพยากรที่ทันสมัยและจีนบางครั้งสามารถ จาก 20 นาทีถึงหลายปี.

หากการบัดกรีส่วนกลางของหม้อน้ำนี้ (ดีถูหรือเจาะด้วยไขควง) เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของบัดกรีพิเศษก็ทำกำไรและคุณภาพสูงสำหรับทั้งสองฝ่ายแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม "การเชื่อมต่อที่น่ากลัว" การประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่งในคราวเดียวได้พัฒนาองค์ประกอบที่ทำให้สามารถประสานอลูมิเนียมรังผึ้งกับตาข่ายเหล็กได้ แต่แน่นอนว่าไม่แนะนำให้ใช้เพื่อซ่อมแซมเช่นผลิตภัณฑ์สำหรับ VAZ-2107 ตัวเลือกนี้ เหมาะสมอย่างยิ่งในการซ่อม "รถต่างประเทศ" เท่านั้น

นี่เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงอยู่แล้ว ซึ่งต้องมีการแทรกแซงขั้นสูงและมีราคาแพงในระหว่างการซ่อมแซม เนื่องจากแทบไม่เคยพบหน่วยบัดกรีในรถยนต์ราคาประหยัด (เช่น Daewoo Lanos ติดตั้งรุ่นบัดกรี ในขณะที่ Daewoo Sens เป็นแบบตั้งค่าประเภท) ค่าซ่อมที่แพงกว่าเล็กน้อยจึงสมเหตุสมผลเกือบตลอดเวลา

ภาวะแทรกซ้อนจากการบัดกรีตัวอย่างเช่น แพ็ครังผึ้งเข้ามุมอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าความหนาที่แตกต่างกันของโลหะจะไม่อนุญาตให้อาจารย์ แม้กระทั่งการจัดการเตาอย่างมืออาชีพ ในการหลอมประสาน อุณหภูมิซึ่งมักจะถึง 500-650 องศาและที่ ในเวลาเดียวกันไม่ทำให้ถังพลาสติกเสียหาย

การทำเช่นนี้เป็นไปไม่ได้เช่นกันและการเชื่อมต่อของโรงงานอาจเสียหายได้ทางเลือกอื่นคือโฟโตโพลีเมอร์หรือโพลีเมอร์คุณภาพสูง

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่าแม้ว่าหม้อน้ำรถยนต์อะลูมิเนียมที่มีถังพลาสติกจะซ่อมแซมได้ยาก แต่ด้วยวิธีการที่เชี่ยวชาญและวัสดุคุณภาพสูง ทำให้สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้