ซ่อมหม้อน้ำ Tavria ด้วยตัวเอง

คำอธิบายบล็อกเกี่ยวกับประวัติการซ่อมแซมการใช้งานและการเดินทางโดยรถยนต์ ZAZ-1102 "Tavria" จาก Likseich

หากรถเก่าแล้วฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับท่อส่งคืนโลหะซึ่งอยู่เหนือสตาร์ทเตอร์ ในกรณีของฉัน ท่อด้านในอยู่ในสภาพที่แย่มาก - ทั้งหมดอยู่ในเปลือกหอย สนิม และสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลซึมผ่านท่อนั้นไปแล้ว มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบผ่านปะเก็น เปลี่ยนท่อและประเก็นแล้ว

ปั๊ม (ปั๊มน้ำ) อาจล้มเหลวช้า ในการประเมินสภาพ คุณจะต้องถอดปลอกของสายพานแบบฟันแบนออกและใช้นิ้วสัมผัสด้านล่างของปั๊ม ตรวจสอบว่ามีรูเปียกในบริเวณรูระบายน้ำหรือไม่ (หากมีสารป้องกันการแข็งตัวค้าง) ถ้าเปียกก็ถึงเวลาเปลี่ยนปั๊ม หากไม่มีการติดตามช่วงเวลานี้ ตลับลูกปืนปั๊มอาจติดขัดเมื่อเวลาผ่านไปและสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวจะแตก (เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ) เมื่อถอดปั๊ม คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นด้านล่าง (และหล่อลื่นด้วยลิทอล) ลอกปะเก็นเก่าออกอย่างระมัดระวัง ลดราคามีปะเก็น "ซ้าย" และโรงงาน คุณสามารถมองเห็นความแตกต่างในความหนาของปะเก็นด้วยสายตา และความหนานี้กำหนดช่องว่างระหว่างใบพัดกับบล็อกกระบอกสูบ กล่าวคือ ประสิทธิภาพของปั๊ม เมื่อฉันเปลี่ยนปะเก็นโรงงานเป็นปะเก็นโรงงาน ปั๊มเริ่มปั๊มแรงขึ้นมาก กระแสกลับมีความแข็งแรง และมอเตอร์แทบไม่ร้อนขึ้นเมื่อรถติด

ซื้อที่หนีบท่อได้ดีที่สุดพร้อมความสามารถในการขันด้วยกุญแจ ตอนแรกจะต้องขันให้แน่นหลายครั้งเพราะยางถูกกดทับเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงต้นฤดูหนาวสารป้องกันการแข็งตัวอาจเริ่มรั่วไหลและจำเป็นต้องขันที่หนีบให้แน่น ฉันติดตั้งที่หนีบ Norma

ท่อหนาขายเป็นชุด ช่วงราคาตั้งแต่ 50 ถึง 160 UAH ฉันไม่แนะนำให้คุณใส่ราคาถูกเพราะ ยางมีคุณภาพต่ำมาก จะดีกว่าที่จะติดตั้งโปรดักชั่นที่แพงที่สุด (ที่เรียกว่าโรงงาน) ของ WOLMOT Poland

จำเป็นต้องระบายน้ำและเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็นเมื่อเปิดเตา (ต้องเปิดก๊อก) หลังจากเทสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณแล้ว คุณสามารถบีบท่อหนาเพื่อไล่อากาศออก นอกจากนี้ หลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และยกถังขยายให้สูงที่สุด (ตามที่ท่อหลายท่อจะอนุญาต) และถือไว้ครู่หนึ่ง ซึ่งจะไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น

หลังจากเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบแล้ว คุณต้องตรวจสอบการทำงานของระบบทำความเย็น เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบาและควบคุมอุณหภูมิด้วยอุปกรณ์ และด้วยมือของเรา - อุณหภูมิของส่วนล่างของหม้อน้ำ เฉพาะเมื่อลูกศรของอุปกรณ์ถึง 90 องศาเท่านั้นที่ควรส่วนล่างของหม้อน้ำจะร้อน หลังจากนั้นไม่นานพัดลมหม้อน้ำก็ควรจะเปิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้องเพราะ เขาเริ่มสารป้องกันการแข็งตัวเป็นวงกลมขนาดใหญ่ (ผ่านหม้อน้ำ)

อัปเดต:
เมื่อซื้อ faucet faucet ให้ตรวจสอบว่าผ่านหรือไม่เมื่อปิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องระเบิดเข้าไป faucet ที่ดีไม่รั่วไหลอะไรเลย เมื่อเขย่าที่จับของ faucet ที่ไม่ดี วาล์ว faucet อาจเริ่มรั่ว สำหรับ faucet ที่ดี ปุ่มปรับการไหลไม่ควรมีฟันเฟือง มิฉะนั้น เตาอาจทำงานต่อไปเมื่อปิด faucet เมื่อเชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับเครน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลไม่สร้างภาระด้านข้างบนที่จับเครน (มิฉะนั้น ที่จับจะเอียง) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ปลายสายเคเบิลจะต้องงอเป็นซิกแซกด้วยมุมฉาก เพื่อให้สายเคเบิลสามารถเดินได้อย่างอิสระในรูที่จับด้านซ้าย-ขวา นี่คือเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับหม้อน้ำของเตาที่จะเย็นเมื่อปิดก๊อกน้ำ (ตรวจสอบด้วยมือ)

อัปเดต 22.10.2012:
หลังจากเปลี่ยนวาล์วเตาที่สาม ฉันตัดสินใจติดตั้งเครน VAZ ZAZ ไม่รู้วิธีทำก๊อกน้ำอย่างน้อยก็แตกมันไหลไม่ปิดกั้นการไหล เลยซื้อจาก VAZ-2108 รุ่น LV 0108 ผลิตโดย Luzar ตัวเครื่องเป็นอลูมิเนียม ชิ้นส่วนเป็นเซรามิก

เมื่อมันถูกวาดด้วยสีแดง ฉันตัดมันออกด้วยเลือยตัดโลหะ วางพิงกับท่อร่วมระหว่างการติดตั้ง สิ่งที่แนบมากับสายเคเบิลเหมือนกับใน Tavria ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคันโยก faucet ในตำแหน่ง "ปิด" และ "เปิด" ทำงานตรงข้ามกับเรา และฉันต้องย่อแกนกลางของสายเคเบิลให้สั้นลงเล็กน้อย ประมาณ 1 ซม. เครนยังคงสะอาดบนหัวฉีด และนี่ก็เพียงพอแล้ว ก๊อกน้ำยังคงทำงานได้ดี ปิดกระแสน้ำอย่างแน่นหนา มือไม่รู้สึกถึงความร้อนบนหม้อน้ำเตาเลยเมื่อปิด มีค่าใช้จ่าย 55 UAH

อัปเดต 10.11.2014
บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์เปิดพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำล้มเหลว ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังซื้ออันใหม่มาสวมและเปิดหรือปิดที่อุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องก็ได้ ผู้ผลิตเซ็นเซอร์ TM-108 จำนวนมาก - Vernetoff ประเภทต่างๆ และอึอื่นๆ และบ่อยครั้งที่ผู้ผลิตไม่ได้ระบุบนเซ็นเซอร์เลย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องตั้งค่าการผลิต JSC "Kaluga Avtopribor Plant" (KZA) ที่ 92/87 องศา ดูเหมือนว่า ZAZ จะติดตั้งเซ็นเซอร์เหล่านี้ เปิดปิดพัดลมได้แม่นมาก

อัปเดต 26.09.2015
เพื่อเปลี่ยนแกนเครื่องทำความร้อน หม้อน้ำของฉันรั่วมากโดยเฉพาะในที่เย็น ฉันซื้อ Luzar Comfort ใหม่พร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้น หม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียม พร้อมท่อเชื่อม กระจายความร้อนเพิ่มขึ้นและความต้านทานอากาศพลศาสตร์ลดลง ในลักษณะดูแข็งมาก. ง่ายต่อการเปลี่ยน คลายเกลียวสลักเกลียวฮีตเตอร์สองตัวใต้แผงหน้าปัด ปิดก๊อกน้ำเตา. ถอดท่อฮีตเตอร์ออกจากหม้อน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยจะเทลงในภาชนะที่ใช้แทน ใส่ฝาปิดที่ช่องระบายความร้อน ย้ายโครงเครื่องทำความร้อนเข้าหาตัวคุณเล็กน้อย คลายเกลียวสกรูยึดหม้อน้ำสามตัวที่ด้านข้างของตัวทำความร้อนที่ช่องวางเท้าด้านผู้โดยสาร นำหม้อน้ำเก่าออก เปิดพัดลมเตาและเป่าเศษขยะทั้งหมดออกจากเตา รวบรวมกลับ.

แน่นอนว่ามันอุ่นขึ้นดีกว่าอันเก่า มันยังถูกเป่าแรงเป็นสองเท่าอีกด้วย การไหลของอากาศอุ่นจะรู้สึกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และที่สำคัญที่สุด - จนกว่ามันจะไหล

อัปเดต 01.10.2015
ซื้อฝาถังขยายใหม่ ผลิตโดย FEBI Bilstein Model 02269 ดูเหมือนว่าจะผลิตในประเทศเยอรมนี ราคา 2$. ผลิตขึ้นสำหรับ Volkswagen และ Audi บางรุ่น ปัญหาหนึ่ง. ฉันต้องใส่ปะเก็นเพิ่มเติมในฝาเพราะด้วยปะเก็นหนึ่งฝาจะไม่ขันเข้ากับถังอย่างแน่นหนา ฉันเอาประเก็นจากฝาครอบลูซาร์ มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร มิฉะนั้น ฝาครอบของเราจะอยู่ได้ไม่ถึงปี - วาล์วทำงานล้มเหลวและระบบระบายความร้อนแตกที่ไหนสักแห่ง

ตอนนี้มีการแสดงผลบนตัวควบคุมอุณหภูมิ 80 องศา อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่สูงกว่า 80 องศาแทบไม่เคย ไม่ได้อยู่ในเมืองหรือบนทางหลวง อุณหภูมิอากาศอยู่ที่ +4 องศา ขณะคลานเข้าเกียร์ 2-3 เกียร์ ผ่านหลุมระยะทาง 20 กิโลเมตร พร้อมบรรทุกของเต็มคันในคราวเดียว อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 90 องศาเป็นเวลาประมาณสองสามนาที เตาร้อนขึ้นเหมือนเมื่อก่อน - ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง ในฤดูหนาว เครื่องยนต์อาจจะเย็นไปหน่อย แต่ก็โอเคในฤดูร้อน ตัวควบคุมอุณหภูมิที่ 87 องศาค่อนข้างร้อนในฤดูร้อน ในความร้อนแรง โดยเฉพาะหลังจากหยุด เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างมาก ในแหลมไครเมียบนภูเขาซึ่งมีการเพิ่มขึ้นสูงเป็นเวลานานในเกียร์ 2 มันทำให้ตัวเองอุ่นขึ้นเหนือ 100 โดยทั่วไปแล้วอย่างน้อยที่สุดก็ใช้และวางอุณหภูมิในฤดูร้อนและฤดูหนาว น้ำค้างแข็งจะมาและฉันจะทดสอบ

ทำไมเทอร์โมสตัทติด ในหลายกรณี อันเนื่องมาจากเศษขยะในระบบทำความเย็น ดังนั้นฉันจึงติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

ใส่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบโปร่งใสเข้าไปในท่อส่งกลับของถัง ทนทานต่ออุณหภูมิและความดันในระบบ มีขยะและตะกอนอยู่บ้างแล้ว ฉันจะใส่ตัวกรองใหม่เร็ว ๆ นี้ อาจทำความสะอาดระบบเก่าของฉันเล็กน้อย แม้ว่าฉันจะล้างมันด้วยการล้างด้วยสารเคมีแล้ว แต่ก็ยังมีบางอย่างลอยอยู่ภายใน

UPD 01/08/2016 ทดสอบเทอร์โมสตัทที่ 80 องศาในน้ำค้างแข็ง -23
ดังนั้นฉันจึงไปเที่ยวทางหลวง (100 กม.) ที่อุณหภูมิ -23 องศาลงน้ำและมีความชื้น 90% ฉันต้องการนำกระดาษแข็งสำหรับหม้อน้ำ - ฉันลืมไว้ที่บ้านเป็นผลให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำกว่า 80 องศาตลอดเวลา เช่นเดียวกับในฤดูใบไม้ร่วงที่ +5 องศา ไม่จำเป็นต้องวางกระดาษแข็งบนหม้อน้ำ แรงขับของเครื่องยนต์เป็นปกติเหมือนตัวควบคุมอุณหภูมิ 87 คาร์บูเรเตอร์ไม่หยุดทุกที่ XX เป็นเรื่องปกติ เตาอุ่นขึ้นดี ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่างกับ 87 สรุป - ตัวควบคุมอุณหภูมิ 80 องศาในฤดูหนาวทำงานได้ดีกับงาน ในขณะที่ฉันมีทุกอย่าง

UPD 03/05/2016 เปลี่ยนหม้อน้ำระบายความร้อน
หม้อน้ำของฉันเริ่มรั่ว แอ่งน้ำขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ฉันตัดสินใจซื้อหม้อน้ำอะลูมิเนียมแบบบัดกรีพร้อมท่อแบนที่ผลิตโดยลูซาร์ การบัดกรีหมายถึงการบัดกรีท่อที่ผนังถังและไม่ได้ปิดผนึกด้วยยาง เมื่อถอดหม้อน้ำเก่าออก ปรากฏว่าข้อต่อพลาสติกด้านล่างยับ (อาจมาจากแคลมป์พร้อมแคลมป์) และมีรอยรั่วในที่นี้ ยังไหลในบริเวณที่มีการบีบอัดถังพลาสติกของหม้อน้ำ หม้อน้ำของฉันคือ "Zlit" บัดกรีด้วยท่อกลมและใช้งานได้นานมาก - มากกว่า 13 ปี

หม้อน้ำมีช่องระบายไอน้ำสองช่อง ที่มีรูเพียงอันเดียว (ใกล้เซ็นเซอร์) เจาะรูถึง 4 มม. และวางท่อส่งคืน เรามาดูกันว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างไรในตอนนี้ไม่เช่นนั้นจะมีการถกเถียงกันมากมายในเครือข่ายในหัวข้อ“ ข้อต่อคืนควรอยู่ด้านใด” คุณสมบัติอีกอย่างของหม้อน้ำคือท่อที่บางมาก อาจมีความเป็นไปได้ที่จะอุดตันด้วยขยะ แต่เรามีตัวกรอง 🙂

ถูกต้อง จำเป็นต้องซื้อหม้อน้ำจากผลิตภัณฑ์ของ Luzar เนื่องจาก Luzar เป็นเครื่องหมายการค้าของรัสเซียสำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงานซ่อมการบิน Lugansk ซึ่งสายการผลิตหม้อน้ำของเยอรมันได้รับการติดตั้งในยามสงบ ไม่สามารถติดตามชะตากรรมของบรรทัดนี้บนอินเทอร์เน็ตได้ ตามวิกิพีเดีย โรงงานถูกขโมยโดย "กองหลังชาวรัสเซีย" และถูกนำตัวไปที่มอร์ดอร์ (เป็นไปได้เฉพาะหน่วยทางอากาศเท่านั้น) อย่างไรก็ตาม มีหลักฐานว่าหม้อน้ำผลิตขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และคุณภาพก็ “ไม่เหมือนเดิมเลย” นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่าสายการผลิตได้ย้ายไปที่ Kharkov และยังคงทำให้เราพอใจกับหม้อน้ำแบบปกติ ไม่ว่าในกรณีใดสถานที่ผลิตจะไม่ได้ระบุไว้บนป้ายหม้อน้ำและมีบาร์โค้ดของอาชีพ

ฉันเดินทางไปรอบ ๆ เมืองพร้อมกับหม้อน้ำนี้และชุดคืนที่เหมาะสม +2 องศาภายนอก ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างของความเร็วของเครื่องยนต์ อุณหภูมิเครื่องยนต์ในทุกโหมดคือ 80 องศา พัดลมหม้อน้ำไม่เคยเปิด

UPDATE 04/14/2016
การต่อสู้กับระบบระบายความร้อนยังคงดำเนินต่อไป ฝาครอบ "เยอรมัน" สีน้ำเงินของถังป้องกันการแข็งตัวเกิดข้อผิดพลาด ไม่ปล่อยแรงดัน ท่อก็แข็งเหมือนก้อนหิน ฉันซื้อผ้าคลุม Luzar ที่ซื้อมานาน ที่จุดยืนของฉัน อากาศไม่ได้สูงถึง 2 atm ตัดสินใจย่นสปริงวาล์วให้สั้นลงเป็นขด เขาโบกมันด้วยกรรไกรสำหรับโลหะ เมื่อฉันถอดฝาครอบออก ฉันสังเกตเห็นว่าวาล์วยางติดอยู่ ฉันแทบจะฉีกมันออก และมันอยู่บนฝาใหม่เอี่ยม! ยางสะอาดยึดติดกับพลาสติกที่สะอาดและแห้ง ตอนทำงานท่อเป็นยางไม่ใช่หิน แต่ฝานี้เป็นสิ่งที่บั๊กกี้ที่คุณต้องตรวจสอบแรงดันในระบบเป็นประจำไม่เช่นนั้นจะทำให้บางสิ่งเสียหาย อีกไม่นานฉันจะเบื่อมันและฉันจะขับด้วยความดันบรรยากาศในระบบทำความเย็น ไม่ว่าฉันจะไขเกลียวฝาครอบหรือดึงวาล์ว nafig

UPDATE 08/26/2016
ฝาถัง Luzar เริ่มบิดไม่แน่น ด้ายถูกข้ามและบิดเบี้ยว สารป้องกันการแข็งตัวรั่วจากใต้ฝาครอบ ฉันเอาผ้าคลุม Luzar รุ่นเก่า - มันหมุนได้ตามปกติ เปลี่ยนปะเก็น - ไม่ช่วย ฉันจัดเรียงการเติมฝาจากอันใหม่เป็นอันเก่าแล้วหมุนบนถังอย่างแน่นหนา เกิดอะไรขึ้นกับฝา บางอย่างพาเธอออกจากอุณหภูมิ

UPDATE 08/05/2017
วาล์วที่ฝาถังน้ำมันค้างอีกครั้ง เหนื่อย. ฉันเปลี่ยนจากผู้ผลิตหลายรายทำให้สปริงสั้นลง โดยทั่วไปแล้ว ฉันคลายเกลียวฝาเล็กน้อยเพื่อลดแรงกดและเม่นแบบนั้น ฉันจะไม่ยุ่งกับแคป/วาล์วอีกต่อไป หยุดจ่ายวิศวกรแบบแฮนด์ทูแฮนด์ 🙂

สวัสดีทุกคน! ปัญหาดังกล่าว - ตอนนี้ฉันกำลังขี่ไปทั่วยุโรปใน Tavria)) หม้อน้ำเตาถูกปกคลุมสถานีบริการในพื้นที่ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนอย่างไรช่วยด้วย pliz พร้อมวิธีแก้ปัญหา (ไมเคิล)

สวัสดีตอนบ่าย ไมเคิล เราพร้อมที่จะให้คำแนะนำในการแก้ปัญหาแก่คุณ

1. ก่อนอื่นคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจวางภาชนะไว้ข้างใต้แล้วระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไปตามหม้อน้ำ ก็ควรระบายออกจากหม้อน้ำระบายความร้อนด้วย หลังจากนั้น หาปลั๊กท่อระบายน้ำที่มุมล่างขวาแล้วคลายเกลียวออก
2. จากนั้นจึงจำเป็นต้องคลายแคลมป์ยึดท่อที่นำไปสู่การเปลี่ยนอุปกรณ์ อาจมีปัญหาในการหาที่หนีบซึ่งมักจะซ่อนอยู่ ขั้นแรก คลายเกลียวแคลมป์ยึดท่อที่ต่อกับ faucet สามารถถอดสายยางออกได้ หลังจากนั้นให้ถอดแคลมป์และถอดท่อออกจากท่อจ่ายน้ำ
3. การดำเนินการต่อไปนี้จะดำเนินการจากภายในรถ ด้านคนขับจำเป็นต้องถอดสายไฟของเตาและสายไฟออก จำเป็นต้องถอดแผ่นยึดที่เปลี่ยนจากแผงไปยังอุปกรณ์ทำความร้อน (อาจไม่ใช่ใน Tavria บางแห่ง)
4. การใช้ประแจกระบอก 10 มม. คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองสามตัวที่ติดตั้งบนตัวฮีตเตอร์ การทำเช่นนี้อาจไม่สะดวก ดังนั้นให้ใช้สายไฟต่อ คำนึงถึงความจริงที่ว่าสตั๊ดที่เรียกว่าสามารถมีสายเคเบิลจำนวนมากได้ ดังนั้นเมื่อคุณรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมด ให้กลับไปที่ตำแหน่งเดิม ในทำนองเดียวกัน คุณต้องถอดน็อตที่ติดตั้งที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า
5. ตอนนี้จุดที่สำคัญที่สุด ตัวเตาจะต้องเลื่อนลงมาเล็กน้อยแล้วดึงเข้าหาตัว ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถเข้าถึงท่อหม้อน้ำของอุปกรณ์ซึ่งควรจะถอดออก
6. จากนั้น ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูสองสามตัวที่ยึดอุปกรณ์และถอดออกจากตัวเตา ไม่จำเป็นต้องถอดเคสออก ขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการในห้องโดยสาร
7. ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ขั้นตอนการประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

วิธีเปลี่ยนอุปกรณ์ด้วยการกำจัดตอร์ปิโดบน ZAZ 1102 - ดูวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Lamanov)

เปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน ผงทุกประเภทสามารถอุดตันหม้อน้ำเตาได้และจากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนหม้อน้ำสองตัวแล้ว ฉันใส่ทองแดง
แทนที่จะส่องสว่างและได้รับกฎ 🙂

ผู้เชี่ยวชาญบางคนงอเสาอากาศเหล่านี้ก่อนแล้วถอดถังพลาสติกออกให้หมด ทำการแก้ไข เคลือบรอยต่อทั้งหมดด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและประกอบเข้าด้วยกัน แต่ IMHO ควรทำสิ่งนี้กับหม้อน้ำที่ "ค่อนข้างตาย" เท่านั้น เพื่อไม่ให้เกิดในภายหลัง "เจ็บจนขาดใจ" 😉

ถ้ามันไหลจากท่ออลูมิเนียม คุณสามารถบัดกรีมันได้ (คุณต้องมีประสบการณ์ในการบัดกรีอลูมิเนียมและระวังถังพลาสติก) หรือยึดไว้

การประชุมที่เรียกว่า "มาแลกเปลี่ยนประสบการณ์" และประสบการณ์ใด ๆ ก็สามารถเป็นประโยชน์สำหรับคนที่มีความคิดสร้างสรรค์
ก็เพียงพอที่จะแทนที่ "ตะเกียบไม้" ในคำแนะนำด้วย "ปลั๊กทองเหลืองเกลียวที่ปลูกบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน" และหม้อน้ำที่ซ่อมแซมแล้วสามารถให้บริการได้เป็นเวลานาน

เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องสามารถตัดด้ายได้อย่างระมัดระวังใช้เวลาในการซ่อมแซม

ง่ายกว่าที่จะให้เงิน 20 เหรียญสำหรับเตาใหม่และ 10 เหรียญสำหรับการติดตั้ง แต่ทำไมต้องถามคำถามด้วยล่ะ มีบางอย่างพัง - ไปที่บริการจ่ายเงินและไม่คิดอะไร

หากหม้อน้ำรถยนต์รั่ว พวกเราส่วนใหญ่หันไปเปลี่ยนมัน อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่ซ่อมหม้อน้ำ บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีทักษะ แต่เกิดขึ้นที่ความรู้ในด้านการเชื่อมหรือการบัดกรีนั้นขาดไม่ได้ เราเรียนรู้ที่จะกำหนดเงื่อนไขและพยายามฟื้นฟูหม้อน้ำด้วยมือของเราเอง

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อหม้อน้ำรั่วเนื่องจากอายุมากขึ้น น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ขาดจากรอยต่อของโลหะและพลาสติก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ ไม่สามารถหาหม้อน้ำทดแทนได้เสมอไปและการซ่อมจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำใหม่อย่างน้อย 2 เท่า

การอภิปรายเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับหม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไป และไม่สำคัญว่าจะเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำฮีทเตอร์ หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ หรือหม้อน้ำระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ซ่อมหม้อน้ำเคมี. ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษซึ่งในตลาดเรียกกันว่าน้ำยาซ่อมแซมหม้อน้ำ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ หรือน้ำยาฟื้นฟูสภาพผง หลักการทำงานใกล้เคียงกัน: เทสารลดทอนหม้อน้ำลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) ส่วนผสมที่ได้จะทำให้เกิดรอยร้าวเมื่อสัมผัสกับอากาศ

เคมี - เคมีแตกต่างกันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคุณภาพของวิธีการดังกล่าวโดยรวม ตัวอย่างเช่น สารรีดิวซ์คุณภาพต่ำอาจไม่ช่วย แต่ในทางกลับกัน อาจทำอันตรายต่อการอุดตัน SOD ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เตาจะหยุดให้ความร้อนและคุณจะต้องล้าง SOD หรือเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา เคมีคุณภาพสูงสามารถขจัดหม้อน้ำรั่วได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง (จากหลายวันถึงหลายเดือน) ดังนั้นสารเคมีซ่อมหม้อน้ำจึงเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

มีวิธีที่นิยมในการซ่อมหม้อน้ำ ประกอบด้วยการเจาะรูโดยใช้การเชื่อมเย็น (วัสดุที่คล้ายกับดินน้ำมันซึ่งแข็งตัวหลังการใช้งาน) มันจะดีกว่าที่จะปิดรูเล็ก ๆ ในหม้อน้ำหลังจากล้างพื้นผิวการทำงานอย่างดี หากรูในหม้อน้ำมีขนาดใหญ่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของดีบุกเป็นแผ่นแปะซึ่งเราจะติดกาวอีกครั้งโดยการเชื่อมเย็น

เราซ่อมแซมรังผึ้งหม้อน้ำด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง ขจัดไขมันและเทสารลงในรังผึ้งที่เสียหายและปรับระดับด้วยไม้พาย ตอนนี้รูในหม้อน้ำปิดสนิทแล้ว 100%
โดยทั่วไปวิธีการพื้นบ้านเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุหลายอย่างในการปิดผนึกฉันเพิ่งแสดงวิธีหลัก วิธีการนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำที่มีคุณภาพหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ความรู้เกี่ยวกับทักษะการเชื่อมและการบัดกรีขั้นพื้นฐาน
ในการซ่อมแซมหม้อน้ำอย่างถาวรจะต้องถอดออก แต่ก่อนหน้านั้นจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ (อธิบายรายละเอียดในบทความเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ) ตอนนี้หม้อน้ำถูกถอดออกแล้ว เราสามารถระบุสภาพได้ว่าหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรี เราทำความสะอาดสถานที่ที่เราจะคืนดีและประสานแผ่นทองเหลือง (หม้อน้ำทองเหลือง) ที่นี่คุณต้องหันไปใช้เตาแก๊สและหัวแร้ง

หากท่อหม้อน้ำแตกก็ควรเปลี่ยนใหม่ เราอุ่นบัดกรีจนนิ่มแล้วดึงท่อออกจากถัง เราประสานอันใหม่เข้าแทนที่ ข้อเสียของวิธีนี้คือผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อองค์ประกอบของหม้อน้ำ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปภายใน ดังนั้นจึงควรใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กอน (การเชื่อมอาร์ก)

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการเชื่อมอาร์กอน วัสดุตัวเติมที่นี่คือลวดอลูมิเนียมเชื่อมพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่ที่ได้รับการรักษาด้วยอาร์กอนจะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน
การซ่อมแซมหม้อน้ำโดยใช้การฉีดพ่นด้วยแก๊สไดนามิก เมื่อผงพิเศษถูกเร่งผ่านด้านในของหม้อน้ำด้วยความเร็วสูงมาก จะเกิดการเคลือบผิวที่หนา 1-1.5 มม. บนพื้นผิวที่เสียหาย ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายสองวิธีนี้เพราะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน

คุณสามารถซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ได้หลายวิธี ซึ่งแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ในกรณีหนึ่งจะมีการซ่อมแซมหม้อน้ำในระยะสั้นและอีกกรณีหนึ่งเป็นเวลานาน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบหมายภารกิจการฟื้นฟูหม้อน้ำให้กับผู้เชี่ยวชาญและการเชื่อมอาร์กอน พวกเขาจะไม่เพียง แต่ซ่อมแซม แต่ทำความสะอาดหม้อน้ำทันทีและหากต้องการให้ติดตั้งถังทองเหลือง

หากหม้อน้ำได้รับความเสียหายหลังจากการชนด้านหน้าของรถยนต์ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากในกรณีนี้การซื้อหม้อน้ำคุณภาพสูงใหม่จะถูกต้องกว่า

การเปลี่ยนหม้อน้ำและพัดลมระบายความร้อนบน Tavria 1102 ด้วยพัดลมและดิฟฟิวเซอร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีง่ายๆ ตั้งแต่การฉีดไปจนถึงคาร์บูเรเตอร์

คุณทำการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการออกแบบรถของคุณด้วยความเสี่ยงของคุณเอง

สนับสนุนการพัฒนาโครงการและช่องทางด้วยชอบ
และใครที่มีเงินรูเบิลหรือดอลลาร์พิเศษอยู่รอบๆ หรือในกรณีที่ร้ายแรง เงินฮรีฟเนียสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่และ "ฟาร์มรวม" ใหม่ด้านล่างกระเป๋าสตางค์:
WebMoney
R734069671634 (รูเบิล)
Z272368419341 (ดอลลาร์)
U39059856258 (ฮรีฟเนีย)

ฉันต้องการซื้อเครื่องมือที่ดี
โชคดีทุกคน.

ในการเปิดพัดลมบนชุดคาร์บูเรเตอร์ คุณไม่จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจ คาร์สันใช้แบตเตอรี่ ดังนั้นเราจึงปิดสายไฟสองเส้นบนเซ็นเซอร์และใช้งานได้ แต่ในการฉีดผ่านรีเลย์โดยเปิดสวิตช์กุญแจ ขอให้โชคดี

สวัสดี ฉันมีคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยตัวของคุณ มันทำงานอย่างไร คุณมีความคิดเห็นเกี่ยวกับมอเตอร์และดิฟฟิวเซอร์ตัวนี้หรือไม่?

Sergey Bespalov ทำงานได้ตามปกติ ไม่มีความคิดเห็น ดิฟฟิวเซอร์และมอเตอร์แบบเดียวกันนั้นอยู่ในรุ่นฉีดของ Slavut วิ่งเงียบและเย็นเร็วขึ้น

ดีกันทั้งคณะ Molochaga ที่ทำการทดลองดังกล่าว คำถามที่ทรมานมันร้อนขึ้นมากขึ้นน้อยลงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง?

MexaniK_Sanya เย็นลงเร็วขึ้นเนื่องจากมีใบมีดเพิ่มเติม

พวกเธอหยุดอุ่นเครื่องเนื่องจากเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นหม้อน้ำแบบสปอร์ต และคาร์สันเปิดอยู่โดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ มันอาจจะทำงานไม่ถูกต้อง คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ไฟฟ้า และคุณต้องตรวจสอบเทอร์โมสตัทด้วยว่าอาจไม่เปิดหรืออยู่ตรงกลาง ไม่ว่าจะไม่มีปัญหาการไหลเวียนในฝาถังขยาย ทั้งหมดนี้เป็นรถที่น่าทึ่ง

Vyacheslav Bondarevsky เย็นลงเร็วขึ้นและพัดลมจะปิดในฤดูร้อน ในฤดูร้อนแม้ว่าเครื่องเก่าจะรับมือได้ แต่ก็ไม่ค่อยปิด + เสียงจากใบพัดน้อยลง ฉันขี่ต่อไป

พลังของมอเตอร์พัดลมคืออะไร?

เกี่ยวกับอะไหล่. ตั้งแต่เมื่อ Tavria และ Slavutakh มีหม้อน้ำ (เครื่องทำความร้อน) จาก VAZ-2108 แล้วคุณจะมีทางเลือกมากมาย คุณสามารถแวะที่หม้อน้ำคุณภาพสูงที่ผลิตในรัสเซีย (VIS, DAAZ, LUZAR) หรือประหยัดให้มากที่สุด ออกไปผจญภัยและซื้อผลิตภัณฑ์จีน - LSA, AT, Roadmap ทางเลือกเป็นของคุณเสมอ ตัวอย่างเช่น สำหรับคำแนะนำ ฉันมักจะเลือกใช้ "ค่าเฉลี่ยสีทอง" - บนหม้อน้ำที่ผลิตโดย LUZAR ไม่แพงและคุณภาพดี

นอกจากนี้เมื่อซื้อหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) คุณควรคำนึงถึงสารหล่อเย็นด้วย นั่นคือตัดสินใจว่าเราจะเทอะไรลงในระบบทำความเย็นหลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำ - สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำเก่าสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) หากหม้อน้ำรั่วและคุณต้องเติมน้ำควรเติมสารหล่อเย็นใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฤดูหนาวอยู่บนธรณีประตูหรือมาถึงแล้ว (ตามกฎของความหยาบคายหม้อน้ำจะไหลอย่างแม่นยำเมื่อน้ำค้างแข็งครั้งแรกตก ใน). ฉันขอเตือนคุณว่าระบบทำความเย็นของรถยนต์ Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 มีสารป้องกันการแข็งตัว 7 ลิตร .

เครื่องมือที่คุณต้องการ เมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) บนรถยนต์ Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: ประแจ 14 ตัว ประแจกระบอก 10 ตัว ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น

และอย่างราบรื่นเราไปยังสิ่งสำคัญ - คำอธิบายที่ต้องทำด้วยตัวเองในการเปลี่ยนหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) บนรถยนต์ Tavria, Slavuta, ZAZ-1102:

1. ก่อนอื่น ใช้ปุ่ม 14 คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกกระบอกสูบ (ภาพที่ 2) และระบายสารป้องกันการแข็งตัว (หรืออะไรก็ตามที่คุณกรอก) ลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสารหล่อเย็นร่วมกับหม้อน้ำ จำเป็นต้องระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำระบายความร้อน ในการทำเช่นนี้เราค้นหาและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำที่มุมล่างขวา (ภาพที่ 3)

2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวที่หนีบของท่อหม้อน้ำสองท่อ คุณสามารถดูตำแหน่งของพวกเขาในรูปภาพ 4 และ 5เป็นที่ที่สะดวกสบายมากจริงหรือ? แคลมป์ซ่อนดีแค่ไหน! ฉันยังพูดข้างต้นเกี่ยวกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์นี้ แน่นอน คุณสามารถลองบิดมันด้วยไขควงหรือประแจแหวน และในขณะเดียวกัน จำไว้ว่าคุณจะต้องบิดมันในลักษณะเดียวกัน อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าถ้าคุณทนทุกข์ทรมานเป็นเวลานานบางสิ่งก็จะออกมาดี! และคุณสามารถทำได้ง่ายขึ้น อย่างสุดท้าย ฉันทำ

3. ขั้นแรกคลายเกลียวแคลมป์ท่อที่ไปที่ก๊อกเตา (ภาพที่ 6) เราถอดท่อ จากนั้นคลายเกลียวแคลมป์และถอดท่อออกจากท่อจ่ายน้ำ (ภาพที่ 7)

4. เราปีนขึ้นไปบนรถก่อนจากด้านคนขับ เราถอดสายไฟออกจากความต้านทานเพิ่มเติมของมอเตอร์ไฟฟ้าของเตา (ภาพที่ 8) และกำลังไฟ (ภาพที่ 9) เราคลายเกลียวแผ่นยึดที่เปลี่ยนจากตอร์ปิโดไปยังตัวทำความร้อนถ้ามีแน่นอน (ภาพที่ 10)

5. ใช้ประแจกระบอกกับประแจ 10 อันคลายเกลียวน็อตสองตัวของตัวเรือนฮีตเตอร์ (ภาพที่ 11) โปรดทราบว่าสายไฟจำนวนมาก "ห้อย" ไว้บนหมุดเหล่านี้ เมื่อประกอบแล้ว อย่าลืมนำกลับเข้าที่ เราคลายเกลียวน็อตสองตัวทางด้านขวาด้านผู้โดยสาร (ภาพที่ 12)

6. เราลดตัวเตาลงและหันเข้าหาตัวเราเล็กน้อย ตอนนี้การเข้าถึงท่อหม้อน้ำเตาสะดวกกว่า (ภาพที่ 13) เราคลายเกลียวพวกเขา เหลือเพียงคลายเกลียวสกรูสามตัว (ภาพที่ 14) แล้วดึงหม้อน้ำเตาออกจากร่างกาย นั่นคือไม่จำเป็นต้องถอดตัวเรือนฮีตเตอร์ออกจากห้องโดยสาร เราทำทุกอย่างตรงจุด การติดตั้งหม้อน้ำใหม่ และเราประกอบในลำดับที่กลับกัน

นั่นคือทั้งหมด! การเปลี่ยนหม้อน้ำเตา (เครื่องทำความร้อน) บนรถยนต์ Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 ประสบความสำเร็จและรวดเร็ว สำหรับ 1-1.5 คุณสามารถรับมือกับงานนี้ได้โดยไม่ต้องเร่งรีบมากเกินไป)))

ทาฟเรีย โนวา / สลาวูตา เปลี่ยนหม้อน้ำระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ MeMZ-2477

1.ระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็น

อากาศ. หากหม้อน้ำไม่พอดีกับภาชนะทั้งหมด ให้ตรวจสอบตามลำดับจากทุกด้าน

8. ติดตั้งหม้อน้ำตามลำดับการถอดกลับ

ก่อนติดตั้งท่อ ให้หล่อลื่นท่อหม้อน้ำด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันบางๆ เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

9. เติมน้ำยาหล่อเย็นและถอดช่องอากาศออกจากระบบทำความเย็น (ดู "การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น", หน้า 71)

ไม่น่าแปลกใจเลยที่เมื่อเริ่มมีอากาศหนาวปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบทำความร้อนจะถูกเปิดเผย ไม่มีอะไรต้องแปลกใจเพราะในฤดูร้อนไม่น่าจะมีใครต้องการเปิดเตาเพื่อให้ความร้อนภายในที่ร้อนเกินไปแล้ว ในฤดูหนาว คุณคงไม่อยากกลายเป็นน้ำแข็งใน "ถ้ำ" ที่เย็นเฉียบ ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจึงพยายามค้นหาเหตุผลที่กระตุ้นให้เกิด "ความประหลาดใจ" ที่ไม่คาดคิด

ระบบทำความร้อนและความเย็นของรถยนต์ Tavria มีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางออกจากถังขยายจะเชื่อมต่อโดยตรงกับหัวฉีดของปั๊ม ด้วยเหตุนี้ ของเหลวเย็นที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่จึงถูกเทลงในสารหล่อเย็นที่เคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ เป็นคุณสมบัติที่ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วตามลำดับไม่อนุญาตให้ภายในอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ลักษณะทางเทคนิคของรถเท่านั้นที่ไม่เหมาะกับเจ้าของ Tavria บ่อยครั้งที่อุปกรณ์แต่ละชิ้นที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทำความเย็นและทำความร้อนล้มเหลว หากไม่มีพวกมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงเครื่องทำความร้อนภายในคุณภาพสูง หากคุณเป็นเจ้าของ Tavria ที่เอาใจใส่หากคุณพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพของกลไกและอุปกรณ์มันจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณในการอ่านคำแนะนำเปลี่ยนหม้อน้ำเตาเครื่องทำความร้อนใน Tavria ที่คุณชื่นชอบ อย่ารีบเร่งที่จะโอนไปยังมือที่ผิดของนายสถานีบริการคุณจะมีเวลาทำสิ่งนี้เสมอ เป็นการดีกว่าที่จะเข้าร่วมในชะตากรรมของ "เพื่อนเหล็ก" ของคุณเป็นการส่วนตัวและเราจะช่วยคุณดำเนินการทางเทคนิค "การฟื้นฟู" ทั้งหมดโดยให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์แก่คุณ

หากภายในรถของคุณเย็นมาก และเตายังคงอยู่และไม่ต้องการส่งลมร้อนโดยตรง คุณควรค้นหาว่ากลไกใดที่ขัดขวางไม่ให้คุณทำงานดังกล่าวได้สำเร็จ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าในกรณีส่วนใหญ่ผู้ร้ายหลักคือหม้อน้ำของเตาซึ่งกลายเป็นสิ่งสกปรกรั่วไหลและปัญหาอื่น ๆ อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตาม ก๊อกน้ำของเตา เทอร์โมสตัท และท่อระเบิดอาจทำให้คุณไม่พอใจ แน่นอนว่าเมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ขึ้น ไม่มีอะไรน่ายินดี แต่ก็ไม่ควรตื่นตระหนกเช่นกัน ทุกปัญหาจะหมดไปหากเจ้าของรถสนใจ

หากคุณพบรอยรั่ว ให้เริ่มมองหาบริเวณที่เกิดรอยร้าว ตรวจสอบท่ออย่างระมัดระวัง เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะหยาบกลายเป็นไม้โอ๊คสูญเสียความยืดหยุ่นด้วยเหตุนี้รอยแตกเล็ก ๆ มักจะปรากฏบนพื้นผิวของพวกเขาซึ่งต่อมาจะแพร่กระจายและกลายเป็นรอยแตกขนาดใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อระเบิด คุณจะไม่สามารถกู้คืนได้ และเป็นการดีที่สุดสำหรับคุณที่จะบอกลาองค์ประกอบเก่าโดยเร็วที่สุด

อย่างไรก็ตาม การรั่วอาจเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแค่เกิดจากความผิดพลาดของท่อและท่ออ่อนเท่านั้น "น้ำตา" สามารถหยดและไหลในลำธารได้ในภายหลังเนื่องจากหม้อน้ำ "รั่ว" ผู้เชี่ยวชาญที่เรียนรู้ด้วยตนเองบางคนอาจเสนอให้คุณซ่อมหม้อน้ำ ประสานรูที่ระบุทั้งหมด แน่นอนมันสามารถบัดกรีได้ แต่ยึดมั่นในเทคโนโลยีการบัดกรีอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตามไม่คุ้มที่จะซื้อหม้อน้ำใหม่ง่ายกว่า ค่าใช้จ่ายต่ำ ดังนั้นการยุ่งกับอุปกรณ์ที่ "รั่ว" จึงไม่เกิดประโยชน์โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ คุณจะไม่มีปัญหาในการถอดหม้อน้ำ อุปกรณ์ระบายความร้อนนี้บน Tavria ต่างจากยานพาหนะอื่นๆ ในที่ที่เข้าถึงได้ และกระบวนการถอดออกนั้นง่ายมาก แม้แต่เด็กก็สามารถทำได้หากต้องการ

หากคุณตัดสินใจที่จะถอดหม้อน้ำซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของเตาเพื่อทำการซ่อมแซม ขั้นแรกให้เลือกภาชนะที่คุณจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดเพื่อไม่ให้เทลงบนพื้นโดยประมาท ต่อจากนั้น คุณสามารถคืน "คูลเลอร์" ที่บันทึกไว้กลับมาได้ เพื่อให้คุณไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่คาดไม่ถึง หลังจากนั้นคลายเกลียวแคลมป์ที่อยู่บนหัวฉีด ย้ายไปที่ร้านเสริมสวยและถอดสายไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับเตา ขั้นตอนต่อไปของคุณควรมุ่งไปที่การคลายเกลียวน็อตสองตัว อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าถั่วเหล่านี้ไม่เพียงแต่ยึดตัวเตาเท่านั้น แต่ยังยึดสายกราวด์ด้วย ระวังอย่าให้เกิดความเสียหาย และอย่าลืมเมื่อประกอบกลับเข้าที่ ตอนนี้คว้าตัวเตาแล้วค่อยๆดึงลงมาแล้วเข้าหาคุณ เสร็จสิ้นกระบวนการสกัด คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมหรือซื้ออุปกรณ์ใหม่ที่จำเป็นต้องนำมาใช้แทนอุปกรณ์ที่เพิ่งถอดออก หากคุณตัดสินใจที่จะเก็บหม้อน้ำตัวเก่า ให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างทั่วถึง

หากคุณเปิดเตาแล้วพบว่าพัดลมไม่ขยับเลย คุณควรมองหาปัญหาในมอเตอร์ไฟฟ้า บ่อยครั้งที่ฟิวส์ขาดระหว่างไฟกระชาก ถ้าคุณไม่ติดตั้งใหม่ อุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานอย่างแน่นอน ไม่สามารถซ่อมแซมฟิวส์ได้มันเป็นองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องบอกลามันทันทีโดยปฏิเสธข้อเสนอของผู้เชี่ยวชาญที่โชคร้ายบางคนในการติดตั้งจัมเปอร์ อย่าเสี่ยงเพราะการกระทำ "เวทย์มนตร์" ดังกล่าวจะทำให้ทั้งพัดลมและเตาทำงานได้ แต่ในขณะใด ๆ อาจมีการกระโดดอีกครั้งในกริดพลังงานหลังจากนั้นอุปกรณ์ทั้งหมดจะเผาไหม้ การใช้จ่ายแล้วคุณจะเหลือเชื่อ

น่าเสียดายที่คุณอาจเชื่อมั่นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนมอเตอร์เตาใน Tavria ของคุณ คุณต้องการเงินอะไรและซื้อมอเตอร์ใหม่หากคุณต้องการให้ความร้อนในห้องโดยสารเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

ไม่รบกวนการรับลมร้อนที่ไม่ดีเพื่อดำเนินการเพื่อขจัดความโปร่งสบาย บ่อยครั้งเมื่อเติมสารหล่อเย็น อากาศจะเข้าสู่ระบบซึ่งป้องกันการทำงานปกติของเตาในกรณีนี้ ให้เปิดฝาถังขยาย สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้อย่างน้อยห้านาที หลังจากนั้นคุณสามารถปิดฝาถังขยายได้ ล็อคอากาศจะไม่รบกวนคุณอีกต่อไป

แน่นอน คุณจะต้องแก้ไขเล็กน้อย ขจัดปัญหาที่ระบุได้ อย่างไรก็ตาม การกระทำทั้งหมดเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นโดยเปล่าประโยชน์ คุณจะมั่นใจว่าภายในรถของคุณจะสบายและอบอุ่นอย่างน่าประหลาดใจ

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

การซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียมทำให้เกิดความปั่นป่วนอยู่เสมอทั้งจากเจ้าของรถยนต์และจากผู้เชี่ยวชาญ คนแรกต้องการกำจัดความผิดปกติทั้งหมดอย่างต่อเนื่องและครั้งที่สองเพื่อหารายได้ ในบทความนี้เราจะพยายามพิจารณาทุกแง่มุมของการซ่อมแซมหม้อน้ำอะลูมิเนียม สิ่งต่อไปนี้ใช้กับทั้งหม้อน้ำระบายความร้อนและหม้อน้ำเตาอย่างเท่าเทียมกัน

ที่พบมากที่สุด หม้อน้ำทำงานผิดปกติ:

• การปรากฏตัวของรอยแตกในบริเวณท่อระบายและท่อจ่ายหม้อน้ำ;
• การละเมิดความหนาแน่นของท่อ;
• การละเมิดความหนาแน่นของแมวน้ำ;
• การปรากฏตัวของรูและรอยแตกอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
• ของเหลวที่ไหลผ่านเนื่องจากการอุดตันของท่อ

อันดับแรก มาดูการออกแบบหม้อน้ำอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตชนิดใดที่ใช้ในระหว่างการผลิต ประเภทแรกเป็นหม้อน้ำอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม ด้วยภาชนะพลาสติกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นในประเภทการยึดถังและการผลิตแกน ตามกฎแล้วถังจะถูกหนีบโดยการม้วนเป็นคลื่นหรือกานพลู

บางครั้งอาจดูเหมือนว่าความแตกต่างอยู่ที่วิธีการกลิ้งเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เราทราบว่าประเภทของปะเก็นที่ใช้ระหว่างด้านล่างของหม้อน้ำและถังน้ำมันมีข้อจำกัดบางประการ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง เกี่ยวข้องกับการใช้การรีดบางประเภท ตอนนี้ให้พิจารณาประเภทของแกน

แกนการตั้งค่าประเภทแบ่งออกเป็น:

• บัดกรี;
• การเรียงพิมพ์ (หรือสำเร็จรูป)

บัดกรีแข็ง

หม้อน้ำเหล่านี้ผลิตได้ยากขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงมีราคาสูงกว่าหม้อน้ำสำเร็จรูป ความหมายของแกนกลางคือ มันถูกเก็บรวบรวมเหมือนทองแดง แต่แล้วส่งไปยังเตาเผาพิเศษที่มีสภาพแวดล้อมของก๊าซเฉื่อยและอุณหภูมิที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดสำหรับการเผาผนึก จากนั้นเมื่อแกนพร้อมแล้ว ถังพลาสติกจะเชื่อมต่อกับแกนโดยใช้การรีดด้วยคลื่น โดยธรรมชาติแล้วมีวิธีผสมกัน

ตามกฎแล้ว โมเดลสำเร็จรูปนั้นใช้ท่อกลมที่มีหน้าตัดขนาด 7-11 มม. และแผ่นระบายความร้อนแบบตั้งค่าประเภท ไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อ แต่เพียงแค่สวมให้แน่น ข้อดีของการออกแบบนี้คือต้นทุนต่ำ เนื่องจากงานเกือบทั้งหมดทำโดยใช้เครื่องจักรโดยไม่ต้องใช้การเชื่อม แต่ถึงกระนั้นก็มีหม้อน้ำสำเร็จรูปประเภทหนึ่งซึ่งท่อไม่ได้ถูกรีดผ่านปะเก็นซิลิโคนไปยังตาข่ายโลหะ แต่ถูกบัดกรีด้วยอะลูมิเนียม สำหรับหม้อน้ำเหล่านี้ ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี รถถังเชื่อมต่อโดยใช้เฟืองชนิดบางประเภท

แยกจากกันเล็กน้อยคือหม้อน้ำอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งทั้งแกนและถังเป็นอะลูมิเนียม แกนของหม้อน้ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเสมอ ด้วยเทคโนโลยีการบัดกรี.

แต่น่าแปลกใจที่ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใดใช้เทคโนโลยีนี้ เนื่องจากหม้อน้ำสามารถต้องการวัสดุมากเท่ากับแกนโดยตรง เฉพาะหม้อน้ำแบบอเมริกันเท่านั้นที่มีข้อยกเว้นซึ่งสั่งทำโดยเจ้าของ "ขุด" หรือ "คลาสสิก" ตามอำเภอใจ

ในประเทศของเรา พบเทคโนโลยีนี้ในหม้อน้ำแบบเตาจากผู้ผลิตบางราย (เช่น Daewoo Nubira, Lanos) หรือในรุ่นจากผู้ผลิตในจีนหรือในประเทศที่ตรงไปตรงมาแต่ตัวเลือกที่อธิบายทั้งสองนี้แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำทองแดงทองเหลือง แต่คุณภาพของการประกอบและการออกแบบนั้นคัดลอกมาจากรุ่นทองเหลืองอย่างสมบูรณ์และสืบทอดข้อบกพร่อง "โดยธรรมชาติ" ทั้งหมด นอกจากที่กล่าวข้างต้นแล้ว เตาอลูมิเนียมจะต้องพูดถึงว่า เตาของพวกมันไม่ได้เชื่อมเข้ากับตะแกรงอย่างที่ควรจะเป็น แต่ติดกาว และถึงกับติดกาวด้วย ซึ่งอันตรายต่อการใช้งานแม้ในบัวรดน้ำในสวน พูดถึงหม้อน้ำทำความร้อน

นั่นก็คือการที่จะทำให้หม้อน้ำอะลูมิเนียมคุณภาพสูงซึ่งนอกจากฮีตซิงก์ที่ดีแล้วยังสามารถทนต่อ โหลดทางกลและอุทกพลศาสตร์ ต้องใช้ระยะเวลานานในการออกแบบอย่างระมัดระวัง และการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยในระหว่างการผลิต และสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายซึ่งจะโอนจากหมวดหมู่ผู้นำทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ "ทองแดง" ไปสู่ระดับบุคคลภายนอกที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น ที่ GAZelle บนถนนของเรา หม้อน้ำทองเหลืองแทบจะไม่ขับออก 40,000 กม. โดยไม่มีการเสีย และนี่คือประมาณหนึ่งปีกับโหลด 100 กม. ต่อวัน หลังจากการยกเครื่องหม้อน้ำครั้งใหญ่ด้วยมือของเราเองเราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ไม่เหมือนกับโรงงานหนึ่งถึง 2 เท่า แต่มันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนี้กับคู่อลูมิเนียมและที่สำคัญที่สุดคือไม่ได้ผลกำไรมาก ทางการเงิน มีเหตุผลให้คิดว่าคุณจำเป็นต้องประหยัดเงินเมื่อซื้อหม้อน้ำอะลูมิเนียมกับหม้อน้ำทองเหลืองหรือไม่

ตามกฎแล้วช่างฝีมือเรียกเตาและหม้อน้ำที่แปลกใหม่ซึ่งหายากมาก ตัวอย่างคือเครื่องทำความร้อน โอเปิ้ล โอเมก้า 1992มันทำจากตาข่ายพลาสติกทั้งหมด (doni) และแท็งก์ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียว และเชื่อมต่อกับแกนกำหนดประเภทซึ่งมีท่อรูปวงรีพร้อมเครื่องกังหันแบบเชื่อม นอกจากตัวอย่างนี้แล้ว ยังมีพันธุ์หายากอีกจำนวนหนึ่ง แต่นี่เป็นอีกพันธุ์ที่หายาก

ควรสังเกตว่ายิ่งหม้อน้ำอยู่บนรถของคุณยิ่งแปลกใหม่ช่างซ่อมรถยนต์ก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นและไม่เพียงเพราะความซับซ้อนของการรวมวัสดุต่าง ๆ แต่ยังเพราะประสบการณ์ของช่างฝีมือหลายคนไม่ได้ ทำให้สามารถใช้การพิสูจน์และแก้ไขได้ในครั้งแรก ตัวเลือกการซ่อม นั่นคือผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์จะทำการซ่อมแซมแบบสุ่มในขณะที่เรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยเพื่อที่จะพูดฝึกฝนด้วยมือของเขาเองบนหม้อน้ำของคุณเพื่อรับประสบการณ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ถังพลาสติก ทำให้ง่ายขึ้นด้วยและลดต้นทุนการก่อสร้าง แต่คุณต้องจองคำว่า "พลาสติก" เมื่อพิจารณาจากถังนั้นไม่ถูกต้องมากเนื่องจากใช้โพลีโพรพีลีนและไม่มีใครเปิดเผยสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกที่เหลือการอยู่รอดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันขึ้นอยู่กับ นี้. มีการเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส ฟิลเลอร์ และเทคนิคอื่นๆ

หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ถังพลาสติกจะแห้ง ฐานของพลาสติกจะเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ และทำให้เกิดรอยรั่วเมื่อเปราะบาง ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เนื่องจากการเปลี่ยนหม้อน้ำไม่ได้คุ้มค่าเสมอไป แต่บางครั้งถ้าเราพิจารณารุ่นพิเศษเฉพาะ คุณไม่สามารถทำอะไรได้ วิธีการซ่อมแซมรอยแตกในถังด้วยมือของคุณเอง แต่ที่นี่ คำถามที่สองเกิดขึ้น - ตัวเลือกการซ่อมแซมใดดีกว่ากัน

มี มีสามตัวเลือกการซ่อมแซมหลัก:

• เปลี่ยนถังด้วยโลหะซึ่งเชื่อมหรือบัดกรีแทนพลาสติก
• บัดกรีถังด้วยพลาสติก
• การใช้โพลีเมอร์พิเศษ

วิธีแรกเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็มีราคาแพงที่สุดด้วยและปัญหายังคงอยู่ที่ถังที่สอง (เนื่องจากมีหม้อน้ำอยู่สองถัง) หากคุณเปลี่ยนถังน้ำมันสองถัง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับว่าง่ายกว่าในการสั่งซื้อหม้อน้ำใหม่ที่เป็นของแท้ และการรับประกันทั้งหมดของผู้ชำนาญการ เช่น หม้อน้ำจะคงอยู่ตลอดไป ควรมองข้ามไป เนื่องจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมก็มี ทรัพยากรบางอย่างและลดลงพร้อมกับทรัพยากรของถังพลาสติกราคาแพงของรถถังเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ทำโดยนายเอง แต่โดยโรงงานอุตสาหกรรมเช่นโรงงานการบิน (สำนักออกแบบโทนอฟหรือ KhAZ) และอาจารย์เท่านั้นที่เชื่อมด้วยมือของเขาเองโดยใช้ การเชื่อมอาร์กอน

สองวิธีถัดไปสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเนื่องจาก การใช้โพลีเมอร์ และการบัดกรีพลาสติกนั้นทั้งถูกกว่าและเร็วกว่า และเมื่อใช้หม้อน้ำที่เก่ามาก จะทำให้ "พลิกกลับ" ได้ก่อนที่จะซื้ออันใหม่โดยไม่ต้องลงทุนมาก แต่ต้องบอกว่าการบัดกรีองค์ประกอบที่ซับซ้อนของโพรพิลีนบางครั้งอาจถึงกับอันตราย คุณสามารถทำให้มันเปราะบางยิ่งขึ้นในพื้นที่บัดกรี

การซ่อมแซมรังผึ้งอะลูมิเนียมเองทำให้เกิดอาการปวดศีรษะรุนแรงตลอดเวลา ทั้งสำหรับเจ้าของรถและช่างฝีมือ เหตุผลหลักคือการออกแบบบางครั้งซับซ้อนมากและแทบจะซ่อมแซมไม่ได้ และหม้อน้ำโลหะที่ค่อนข้างบางซึ่งไม่มี "จุดอ่อน" ในการออกแบบ แต่ให้พิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

ประเภทแรกที่เราจะอธิบายคือหม้อน้ำรถยนต์สำเร็จรูปซึ่งดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีราคาไม่แพง แต่การซ่อมแซมคุณภาพสูงนั้นต้องการการลงทุนด้านวัสดุค่อนข้างมาก แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้โดยมือของผู้เชี่ยวชาญ ออกแบบ ประกอบด้วยเซลล์ซึ่งโดยวิธีการที่ถ้ามันแตกตามกฎแล้วซีลยางเป็นคนแรกที่ล้มเหลว รังผึ้งทรงกลมจับจ้องไปที่ตาข่ายโดยใช้การรีดผ่านซีลยางซึ่งเป็นพลาสติกในช่วงเริ่มต้นของชีวิต

แต่นี่เป็นเพียงในตอนแรกและเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงแล้วปะเก็นก็จะกลายเป็นเพียงภาพที่น่ากลัว ตัวอย่างเช่นทรัพยากรของหม้อน้ำเยอรมันซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงนั้นอยู่ที่ประมาณ 11-16 ปี, ของโซเวียตคือ 7-11 ปี, ทรัพยากรที่ทันสมัยและจีนบางครั้งสามารถ จาก 20 นาทีถึงหลายปี.

หากการบัดกรีส่วนกลางของหม้อน้ำนี้ (ดีถูหรือเจาะด้วยไขควง) เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของบัดกรีพิเศษก็ทำกำไรได้และมีคุณภาพสูงสำหรับทั้งสองฝ่ายแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม "การเชื่อมต่อที่น่ากลัว" การประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่งในคราวเดียวได้พัฒนาองค์ประกอบที่ทำให้สามารถประสานอลูมิเนียมรังผึ้งกับตาข่ายเหล็กได้ แต่แน่นอนว่าไม่แนะนำให้ใช้เพื่อซ่อมแซมเช่นผลิตภัณฑ์สำหรับ VAZ-2107 ตัวเลือกนี้ เหมาะสมอย่างยิ่งในการซ่อม "รถต่างประเทศ" เท่านั้น

นี่เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงอยู่แล้ว ซึ่งต้องมีการแทรกแซงขั้นสูงและมีราคาแพงในระหว่างการซ่อมแซม เนื่องจากแทบไม่เคยพบหน่วยบัดกรีในรถยนต์ราคาประหยัด (เช่น Daewoo Lanos ติดตั้งรุ่นบัดกรี ในขณะที่ Daewoo Sens เป็นแบบตั้งค่าประเภท) ค่าซ่อมที่แพงกว่าเล็กน้อยจึงสมเหตุสมผลเกือบตลอดเวลา

ภาวะแทรกซ้อนจากการบัดกรีตัวอย่างเช่น แพ็ครังผึ้งเข้ามุมอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าความหนาที่แตกต่างกันของโลหะจะไม่อนุญาตให้ต้นแบบ แม้กระทั่งการจัดการเตาอย่างมืออาชีพ ในการหลอมประสาน อุณหภูมิซึ่งมักจะถึง 500-650 องศาและที่ ในเวลาเดียวกันไม่ทำให้ถังพลาสติกเสียหาย

การทำเช่นนี้เป็นไปไม่ได้เช่นกันและการเชื่อมต่อของโรงงานอาจเสียหายได้ทางเลือกอื่นคือโฟโตโพลีเมอร์หรือโพลีเมอร์คุณภาพสูง

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่าแม้ว่าหม้อน้ำรถยนต์อะลูมิเนียมที่มีถังพลาสติกจะซ่อมแซมได้ยาก แต่ด้วยวิธีการที่เชี่ยวชาญและวัสดุคุณภาพสูง ทำให้สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้