ซ่อมหม้อน้ำ UAZ ด้วยมือของคุณเอง

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล UAZ ออฟโรดคันแรกได้รับการพัฒนาในปี 2504 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk วัตถุประสงค์หลักคือการขนส่งผู้โดยสารและสินค้านอกถนน ในลักษณะที่รถดูเหมือนรถจี๊ปอเมริกัน อย่างไรก็ตาม SUV ที่มีประโยชน์อย่างแข็งแกร่งเช่นนี้ ไม่ค่อยสบายนัก ต่างจากพี่ชายชาวอเมริกัน รถคันแรกออกจากสายการผลิตเมื่อปลายปี 2515

วันนี้มีการเปิดตัวการดัดแปลงจำนวนมากของรถคันนี้ แม้จะมีรุ่น UAZ ที่ทันสมัยจำนวนมาก แต่ผู้ขับขี่หลายคนยังคงชอบรถที่ผ่านการพิสูจน์แล้วรุ่นเก่า สำหรับบางคน นี่เป็นเพียงตัวเลือกด้านงบประมาณ สำหรับบางคน - ความทรงจำของใครบางคนหรือบางสิ่งบางอย่าง และสำหรับบางคน - มีเหตุผลอื่น
จริง​อยู่ รถ​ที่​อายุ​มาก​ต้อง​เอา​ใจ​ใส่​ให้​มาก​ขึ้น. หนึ่งในอะไหล่ที่น่าเป็นห่วงสำหรับผู้ขับขี่หลายคนคือหม้อน้ำ UAZ ซึ่งมีหน้าที่ทำหน้าที่เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่รวมสองวงจรของระบบทำความเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้ผลดีสำหรับคุณ อย่ารีบเร่งที่จะเปลี่ยน แต่ให้ลองทำความสะอาดหรือบัดกรีก่อน ท้ายที่สุดคุณสามารถทิ้งมันไปได้เสมอ ควรพิจารณาเปลี่ยนหม้อน้ำ UAZ ใหม่หลังจากการปรับแต่งไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ UAZ สมัยใหม่มีการล้างหม้อน้ำหลายรุ่น อย่างไรก็ตาม วิธีที่ง่ายที่สุดที่แม้แต่เจ้าของรถมือใหม่ก็สามารถทำได้ที่บ้านคือ:

1. เราถอดหม้อน้ำออกแล้วเติมด้วยสารละลายโซดาไฟ - โซดาไฟ 10% ที่ทำให้เครียดซึ่งเราให้ความร้อนสูงถึง 90 องศา
2. ทิ้งไว้ 30 นาที แล้วสะเด็ดน้ำออก
3. เป็นเวลา 40 นาที เราล้างหม้อน้ำภายใต้แรงดันน้ำร้อนในทิศทางที่กลับสู่การไหลเวียนของน้ำ

เป็นไปได้ที่จะขจัดรอยรั่วของหม้อน้ำด้วยสารเติมแต่งต่างๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป หม้อน้ำ ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามจะรั่ว และการใช้สารเติมแต่งจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น โดยจะเพิ่มปริมาณสเกลและอุดตันจุดบางๆ ของระบบ ดังนั้นปรากฎว่าคุณต้องไม่เพียงแค่บัดกรีเท่านั้น แต่หลังจากใช้สารเติมแต่งแล้ว คุณต้องล้างระบบทั้งหมดอย่างแน่นอน
ในการบัดกรีหม้อน้ำ UAZ เราต้องการ:

วันนี้สามารถเปลี่ยนหม้อน้ำแบบเก่าเป็นหม้อน้ำใหม่สำหรับ 3160 ที่ผลิตโดยโรงงาน SHAAZ การถ่ายเทความร้อนคือ 62,000 กิโลแคลอรีต่อชั่วโมง หม้อน้ำใหม่มีการจัดเรียงท่อบ่อยขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง เกี่ยวกับเพลต จะสั้นและตรงกว่า ซึ่งช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อนของเพลตและการระบายอากาศ ดังนั้นหม้อน้ำเหล่านี้จึงเย็นกว่ามาก

เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องติดตั้งสลักเกลียวมาตรฐานแทนสลักเกลียวมาตรฐานที่ต่ำกว่า เนื่องจากเกลียวจะอยู่ที่หม้อน้ำเอง ขอแนะนำให้ขยับท่อด้านล่างของปั๊มลงเล็กน้อย
คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการของหม้อน้ำ UAZ ใหม่คือการไม่มีขาส่วนล่าง และตอนนี้รูสำหรับมือจับอยู่ในช่องเก็บของด้านล่าง

และสุดท้ายเกี่ยวกับหม้อน้ำแบบโคเชอร์ใน UAZ Patriot:

บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมหม้อน้ำรถเย็น - สาเหตุของการทำงานผิดปกติวิธีการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

เนื้อหาของบทความ:

• สาเหตุของความผิดปกติของหม้อน้ำทำความเย็น
• ความผิดปกติทั่วไป
• วิธีการระบุตำแหน่งของหม้อน้ำรั่วอย่างแม่นยำ
• วิธีการซ่อม
• วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ

หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ประมาณ 70% ของพลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกแปลงเป็นความร้อน ความร้อนบางส่วนระบายออกทางท่อร่วมไอเสีย แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง

เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและกระจายความร้อนสู่สิ่งแวดล้อม จึงใช้หม้อน้ำทำความเย็น (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นของรถยนต์ หม้อน้ำ (สะอาด) ที่ดีต่อสุขภาพและได้รับการดูแลอย่างดีช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ทำให้เครื่องยนต์วิ่งเต็มกำลัง

อย่างไรก็ตาม หม้อน้ำ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ อาจล้มเหลวและหยุดทำหน้าที่ของมันได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถเพื่อทำการซ่อมแซมทันที ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน

ไม่มีเหตุผลมากมายที่ทำให้เกิดปัญหากับหม้อน้ำ และสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามเงื่อนไข:

• ความเสียหายทางกล
• การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอตามธรรมชาติระหว่างการใช้งาน

คุณสามารถเพิ่มการแต่งงานในโรงงานได้ แต่เหตุผลนี้หายากมาก ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุข้างต้นนำไปสู่ผลหนึ่ง - การละเมิดความหนาแน่นของหม้อน้ำ นั่นคือมันเริ่มไหล

แต่มี "ผลลัพธ์" อีกประการหนึ่งของการพังทลายซึ่งค่อนข้างจะถือว่าเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม - การปนเปื้อนของแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน. พูดง่ายๆ หม้อน้ำจะสกปรกมากจนหยุดถ่ายเทความร้อนกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากชั้นสิ่งสกปรกที่เกาะและทำให้แห้ง (ฝุ่น แมลง ป็อปลาร์) ป้องกันไม่ให้ความร้อนถูกแยกออกจากแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน

ในสถานการณ์นี้ แทบจะไม่เหมาะสมที่จะพูดถึงการซ่อม เพราะปัญหาได้รับการแก้ไขโดยเพียงแค่ล้างครีบหม้อน้ำด้วยน้ำไหล อย่างไรก็ตาม สิ่งสกปรกสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ภายนอกหม้อน้ำ แต่ยังรวมถึงภายในในรูปแบบของการอุดตัน ตะกรัน และตะกอนที่กัดกร่อน

ทั้งหินก้อนเล็กๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อรถโดยไม่ได้ตั้งใจ และอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดการชนกันที่หัวรถ อาจทำให้หม้อน้ำเสียหายทางกลไกหากรั่วไหลตามมา นอกจากนี้ ความเสียหายทางกลอาจเกิดจากการบำรุงรักษาหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมโดยเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อเขาทำร่างกายเสียหาย ส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหรือส่วนอื่นๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ

การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจไม่เพียงประกอบด้วยการทำความสะอาดและล้างหม้อน้ำที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำด้วย

ของเหลวที่มีคุณภาพต่ำสามารถนำไปสู่การแช่แข็งและ "การละลายน้ำแข็ง" ของหม้อน้ำได้แม้ว่าจะมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อยและมีการรั่วไหลตามมา หรือองค์ประกอบของของเหลวคุณภาพต่ำอาจรุนแรงจนกัดกร่อนโลหะ และเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ข้อบกพร่องเดียวกัน นั่นคือ แรงดันตกและการรั่วไหล

ในรถเช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆ ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ และหม้อน้ำระบายความร้อนก็ไม่มีข้อยกเว้น อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจมีการกัดกร่อน การทำลาย การอุดตันระหว่างการใช้งาน

ความผิดปกติของหม้อน้ำโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ภายนอกและภายใน

ภายนอก:

• การละเมิดความหนาแน่นของท่อส่งน้ำหล่อเย็นไปยังถังหม้อน้ำ
• การก่อตัวของรอยแตกบนท่อหม้อน้ำเพื่อจ่าย / กำจัดสารหล่อเย็น
• การละเมิดความหนาแน่นของซีลยาง

ภายใน:

• การก่อตัวของการอุดตันในท่อนำไฟฟ้าที่ป้องกันการระบายความร้อนของของเหลวเพียงพอ

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหม้อน้ำ คุณต้องกำหนดลักษณะและตำแหน่งของความผิดปกตินั้นเสียก่อน หม้อน้ำทำงานผิดปกติภายนอกเกือบทั้งหมด (ยกเว้นมลพิษธรรมดา) ประกอบด้วยการละเมิดความหนาแน่นซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

ความเข้มของการรั่วไหลของของเหลวจากหม้อน้ำอาจแตกต่างกันและในระยะเริ่มต้นจะมองไม่เห็นทางสายตา แต่ระดับของเหลวในถังลดลงอย่างรวดเร็วเกือบจะในทันที ท้ายที่สุด ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งจะส่งสัญญาณทันทีโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิพิเศษบนแผงหน้าปัดของคนขับ

สามารถใช้สองวิธีในการระบุตำแหน่งของการรั่วไหลของของเหลวได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำและถอดหม้อน้ำออกจากรถแล้วล้างออกให้สะอาด

จำเป็นต้องปิด (ปิด) ช่องระบายอากาศหม้อน้ำทั้งหมดและปล่อยให้เหลือเพียงช่องเดียว เทน้ำลงในหม้อน้ำผ่านรูด้านซ้าย ผ่านรูเปิดเดียวกัน ใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดแรงดันหม้อน้ำ จะมีน้ำหยดออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย

หม้อน้ำที่ว่างเปล่าและสะอาดถูกถอดออกด้วย แต่เมื่อเสียบปลั๊กทั้งหมดแล้ว ให้จุ่มลงในภาชนะที่เหมาะสมด้วยน้ำ ฟองอากาศจะออกมาจากรูในบริเวณที่เสียหาย หากอากาศไม่ออกมา ให้ดันหม้อน้ำด้วยปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

มีหลายวิธีในการซ่อมหม้อน้ำ แต่ไม่ใช่ทุกวิธีที่มีอยู่และเหมาะสำหรับการซ่อม "โรงรถ" หรือ "สนาม" ที่เป็นอิสระ ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมตัวเองที่ง่ายและธรรมดาที่สุดในสภาวะง่าย ๆ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษระดับมืออาชีพ

สำหรับการซ่อมแซมหม้อน้ำระบายความร้อนภายนอกมักใช้กาวปิดผนึกทนความร้อนพร้อมผงโลหะ องค์ประกอบดังกล่าวมักเรียกว่า "การเชื่อมเย็น" หรือ "ยาแนวโลหะ" ในการจำหน่าย สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวสามารถนำเสนอแบบพร้อมใช้งานหรือแยกเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะต้องผสมจนกว่าจะได้มวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้กาวยาแนวภายนอกนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่เท่านั้น ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในแต่ละขั้นตอนของงาน:

• น้ำหล่อเย็นจะต้องระบายออกจากหม้อน้ำอย่างสมบูรณ์
• พื้นผิวด้านนอกที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมจะต้องได้รับการขจัดไขมันออกอย่างระมัดระวังและประมวลผลเบา ๆ ด้วยตะไบเข็มหรือผ้าขี้ริ้วจนเกิดพื้นผิวที่หยาบกร้านเล็กน้อย
• สำหรับการปิดผนึกรูขนาดใหญ่ (มากกว่า 2 มม.) นอกจากนี้ยังสามารถใช้แผ่นโลหะที่มีพื้นผิวที่เสื่อมสภาพและผ่านการบำบัดแล้ว

เคลือบหลุมร่องฟันรอบรู (รอยแตก) การชุบแข็งเบื้องต้นเกิดขึ้นภายใน 2-3 นาที และแล้วเสร็จภายในหนึ่งวัน หลังจาก 24 ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ได้

ข้อดีของสารเคลือบหลุมร่องฟันโลหะคือมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนใกล้เคียงกับโลหะ และหากทำอย่างถูกต้อง หม้อน้ำที่ปิดสนิทจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอีกหลายปี

"สารเคลือบหลุมร่องฟันเคมี" บางครั้งเรียกว่า "ของเหลวสร้างหม้อน้ำ" หรือ "สารสร้างใหม่แบบผง" ดังนั้นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจึงเป็นผงและของเหลว

การแก้ไขรอยรั่วด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน (จากภายใน) ไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกเทลงในระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจะสัมผัสกับอากาศและสร้างปลั๊กโพลีเมอร์ที่อุดตันรูที่รอยรั่ว

อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง - สารเคลือบหลุมร่องฟันอุดตันระบบทำความเย็นหลังจากนั้นจำเป็นต้องล้างระบบอย่างสมบูรณ์ (และเครื่องปรับอากาศพร้อมเตาด้วย) ดังนั้นควรใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันภายในเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขรอยรั่วอย่างเร่งด่วน คุณสามารถขี่ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ไม่เกิน 100 กม.

การซ่อมหม้อน้ำโดยใช้การบัดกรีนั้นไม่เพียงแต่ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า แต่ยังทำได้ยากและใช้เวลานานกว่าด้วย อย่างไรก็ตาม วิธีการซ่อมแซมตัวเองนี้ไม่เหมาะสำหรับหม้อน้ำทุกรุ่นตัวอย่างเช่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เพื่อซ่อมแซมหม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งยากต่อการซ่อมแซมภายใต้สภาวะปกติ หม้อน้ำดังกล่าวดีกว่า ง่ายกว่า และเร็วกว่าในการผนึกด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันโลหะ อุปกรณ์ทองเหลืองถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมด้วยหัวแร้งที่บ้าน

ในการบัดกรีหม้อน้ำทองเหลือง คุณจะต้อง:

• หัวแร้งที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 50 W;
• กรดบัดกรี (สารละลายกรดและสังกะสี) - สำหรับทำความสะอาดโลหะจากออกไซด์
• ผงบอแรกซ์ (ฟลักซ์) - เพื่อทำให้ฟิล์มออกไซด์เป็นกลางและกระจายตัวของเหลวได้ดีขึ้น
• ประสาน.
• แปรงโลหะ กระดาษทราย หรือตะไบเข็ม

พื้นผิวสำหรับการใช้ชั้นประสานจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองก่อนหน้านี้ แปรงโลหะขจัดสัญญาณของการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน พื้นผิวการทำงานได้รับการบำบัดด้วยผ้าขี้ริ้ว (หรือตะไบ) เพื่อให้มันเงา เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ (การมีเพศสัมพันธ์) ของโลหะด้วยการบัดกรี ปลายหัวแร้งต้องสะอาด ปราศจากคราบและตะกรันเก่า ก่อนบัดกรีต้องอุ่นพื้นผิวการทำงาน

สำคัญ! การบัดกรีสามารถทำได้ในระยะหนึ่งจากตะเข็บของโรงงานเท่านั้น เนื่องจากทองเหลืองมีค่าการนำความร้อนสูงและสามารถหลอมตะเข็บของโรงงานได้

กระบวนการบัดกรีหม้อน้ำนั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด หากคุณไม่มีทักษะขั้นต่ำเพียงพอที่จะทำงานกับหัวแร้งหรือไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากหม้อน้ำระบายความร้อนมีความเสียหายอย่างมาก แต่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น (นั่นคืออยู่ในที่เดียว) ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเสียบท่อที่เสียหาย

โดยปกติ ท่อที่เสียหายจะถูกบีบให้แน่น (แบน) โดยมีคีมทั้งสองด้านใกล้กับบริเวณที่เสียหายมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ การรั่วของสารหล่อเย็นจากรูที่บกพร่องจะถูกปิดกั้น

ตามกฎแล้วการกระทำที่รุนแรงดังกล่าวเกิดขึ้นในเงื่อนไข "สนาม" เมื่อไม่มีวิธีอื่นจากสถานการณ์ ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์หลังจากการซ่อมแซมที่รุนแรงเป็นเวลานานและจำนวนท่อที่เสียบไม่ควรเกิน 3-4 ชิ้น

รถยนต์รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยกระบอกพลาสติกและแกนอะลูมิเนียมอัลลอยด์เพิ่มมากขึ้น ควรจำไว้ว่าไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการซ่อมหม้อน้ำเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย - ต้องเปลี่ยนทันที

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำแบบมืออาชีพ: