ซ่อมหม้อน้ำด้วยมือของคุณเอง vaz 2107

ในรถยนต์แต่ละคัน ส่วนประกอบสำคัญของอุปกรณ์คือเตา โดยที่ความร้อนของห้องโดยสารและการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นเป็นไปไม่ได้ บางครั้งมีปัญหากับตัวทำความร้อน VAZ 2107 ซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง

ปัญหามากมายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์เกิดขึ้นเมื่อสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศโดยเฉพาะ ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการทำงานของระบบทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ อันเป็นผลมาจากการที่กระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้างได้รับความร้อนต่ำ เจ้าของ VAZ 2107 มักพบกับสถานการณ์ที่ภายในรถไม่อุ่นเครื่องในฤดูหนาว ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสะดวกสบายใดๆ สำหรับผู้โดยสารและคนขับ เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุและขจัดความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการออกแบบเครื่องทำความร้อน "เจ็ด"

องค์ประกอบหลักของเตา VAZ 2107 คือ:

• หม้อน้ำ;
• แตะ;
• พัดลม;
• สายควบคุม;
• ท่ออากาศ

รายละเอียดของฮีตเตอร์และการระบายอากาศของร่างกาย VAZ 2107: 1 - คันโยกฝาครอบกระจายอากาศ; 2 — แขนของคันโยกควบคุม; 3 - ที่จับคันโยกควบคุมฮีตเตอร์; 4 - ท่ออากาศสำหรับทำความร้อนกระจกด้านข้าง; 5 - แท่งยืดหยุ่น; 6 - ท่อลมร้อน

ขณะใช้งานรถยนต์ อาจเกิดความผิดปกติบางอย่างกับเตา ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องลดลงหรือทำให้ไม่สามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีสัญญาณของปัญหาหลักมากนักและพวกเขาสรุปได้ดังต่อไปนี้:

สำหรับอายุการใช้งานของเตาไม่ควรให้ตัวเลขใด ๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วน น้ำหล่อเย็นที่ใช้ ตลอดจนความถี่ในการทำงานของรถ

หากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนรั่วก็จะตรวจจับได้ไม่ยาก น้ำหล่อเย็นในรูปแอ่งน้ำจะอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคนขับหรือผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามอย่ารีบสรุปและซื้อหม้อน้ำใหม่เพื่อเปลี่ยน การรั่วไหลสามารถเชื่อมโยงได้ไม่เฉพาะกับมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงท่อรั่วหรือ faucet ด้วย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใกล้องค์ประกอบเหล่านี้และตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้อย่างรอบคอบด้วยแสงที่ดี หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้นแล้วจะเหลือเพียงหม้อน้ำเท่านั้น อย่างไรก็ตาม บางครั้งเมื่อมีการรั่ว เมื่อพัดลมของเตาทำงาน กระจกบังลมจะเกิดฝ้า และมีกลิ่นเฉพาะตัวของสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้น เมื่อพบว่าสาเหตุอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะต้องถอดออกแล้วซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หากเครื่องยนต์อุ่น ก๊อกน้ำของเตาเปิดอยู่ แต่อากาศเย็นออกจากระบบทำความร้อน เป็นไปได้มากว่าหม้อน้ำอุดตันหรือมีสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำในระบบทำความเย็น ในการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) เพียงแค่ดูที่ระดับในถังขยายหรือคลายเกลียวปลั๊กหม้อน้ำหลักโดยที่เครื่องยนต์ดับ หากไม่มีปัญหากับระดับ คุณต้องจัดการกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน คุณอาจต้องล้างหรือล้างระบบทำความเย็นทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แกนฮีตเตอร์อุดตัน อย่าเติมสารเติมแต่งต่างๆ ที่ช่วยขจัดรอยรั่วเล็กๆ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถอุดตันท่อของเตาได้ง่าย

การไหลของอากาศเย็นจากระบบทำความร้อนอาจเกิดจากการระบายอากาศของระบบ ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดปลั๊กลมและเติมน้ำหล่อเย็น

การตาก - ลักษณะของล็อคอากาศในระบบทำความเย็นระหว่างงานซ่อมหรือเมื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

faucet faucet อาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไปอันเป็นผลมาจากการเกิดตะกรัน

นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดจากตัวก๊อกเอง ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจเกิดการอุดตันหรือเกิดตะกรันได้ หากใช้น้ำแทนสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีที่เกิดปัญหากับเครน ชิ้นส่วนจะถูกถอดประกอบและทำความสะอาดหรือเพียงแค่เปลี่ยน อีกสาเหตุหนึ่งที่หาได้ยาก แต่อาจเป็นสาเหตุของเตาเย็น อาจเป็นความล้มเหลวของปั๊ม ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น แต่ท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำฮีตเตอร์ยังคงเย็นอยู่ ในกรณีนี้ต้องซ่อมปั๊มน้ำทันที อากาศอุ่นอาจไม่เข้าไปในห้องโดยสารเนื่องจากปัญหากับพัดลมเตา ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งกับตัวมอเตอร์และวงจรไฟฟ้า เช่น เมื่อฟิวส์ขาด

เมื่อพบว่าเครื่องทำความร้อนต้องการการซ่อมแซมจะต้องทำการรื้อถอนทั้งหมดหรือบางส่วน หากปัญหาอยู่ที่มอเตอร์ก็เพียงพอที่จะถอดส่วนล่างของชุดประกอบออก ในกรณีที่เกิดปัญหากับหม้อน้ำ ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในการดำเนินการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ฟิลลิปส์และไขควงปากแบน
• ชุดประแจกระบอกและปลายเปิด

ในการเปลี่ยนเตา คุณจะต้องมีชุดกุญแจและไขควง

หลังจากเตรียมท่อระบายน้ำหล่อเย็นและเครื่องมือที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนได้ จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องรื้อฮีตเตอร์โดยสมบูรณ์ ตามกฎแล้วเปลี่ยนหม้อน้ำเครนหรือมอเตอร์

หากเปลี่ยนเฉพาะหม้อน้ำ ก็ไม่มีความจำเป็นที่จะตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าและหล่อลื่นมอเตอร์ไฟฟ้า

การประกอบฮีตเตอร์ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เนื่องจากการดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ อย่างไรก็ตาม มีบางประเด็นที่ต้องพิจารณา เมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำต้องติดตั้งซีลยางใหม่โดยไม่ผิดพลาด มีการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน ควรขันน็อตให้แน่นโดยไม่ต้องใช้แรงมากเพื่อไม่ให้บีบซีลออกซึ่งจะเป็นการละเมิดความหนาแน่น

เมื่อติดตั้งหม้อน้ำใหม่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลยาง

เมื่อติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเข้าที่และประกอบเตาจนสุด ขอบของท่อทางเข้าและทางออกจะได้รับการหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน หากหัวฉีดอยู่ในสภาพปกติ นั่นคือ ยางไม่แตก ให้ปล่อยทิ้งไว้หลังจากเช็ดช่องด้านในด้วยเศษผ้าที่สะอาด จากนั้นใส่ท่อและขันที่หนีบให้แน่น หลังการประกอบยังคงต้องเติมสารหล่อเย็นและตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ

ระหว่างการทำงานของรถหลังการซ่อมแซม คุณควรสังเกตรอยรั่วของข้อต่อด้วย

หากมีปัญหากับเตา "เจ็ด" คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเองเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบการประกอบ ในการถอดและเปลี่ยนฮีตเตอร์ คุณจะต้องเตรียมชุดเครื่องมือและปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอน

หากหม้อน้ำรถยนต์รั่ว พวกเราส่วนใหญ่หันไปเปลี่ยนมัน อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่ซ่อมหม้อน้ำ บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีทักษะ แต่เกิดขึ้นที่ความรู้ในด้านการเชื่อมหรือการบัดกรีนั้นขาดไม่ได้ เราเรียนรู้ที่จะกำหนดเงื่อนไขและพยายามฟื้นฟูหม้อน้ำด้วยมือของเราเอง

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือเมื่อหม้อน้ำรั่วเนื่องจากอายุมากขึ้น น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ขาดจากรอยต่อของโลหะและพลาสติก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ ไม่สามารถหาหม้อน้ำทดแทนได้เสมอไปและการซ่อมจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำใหม่อย่างน้อย 2 เท่า

การอภิปรายเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับหม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไป และไม่สำคัญว่าจะเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำฮีทเตอร์ หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ หรือหม้อน้ำระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

ซ่อมหม้อน้ำเคมี. ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษซึ่งเรียกกันในตลาดว่าเป็นน้ำยาซ่อมแซมหม้อน้ำ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ หรือน้ำยาฟื้นฟูสภาพผงหลักการทำงานใกล้เคียงกัน: เทสารลดทอนหม้อน้ำลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) ส่วนผสมที่ได้จะทำให้เกิดรอยร้าวเมื่อสัมผัสกับอากาศ

เคมี - เคมีแตกต่างกันดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคุณภาพของวิธีการดังกล่าวโดยรวม ตัวอย่างเช่น สารรีดิวซ์คุณภาพต่ำอาจไม่ช่วย แต่ในทางกลับกัน อาจทำอันตรายต่อการอุดตัน SOD ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เตาจะหยุดให้ความร้อนและคุณจะต้องล้าง SOD หรือเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา เคมีคุณภาพสูงสามารถขจัดหม้อน้ำรั่วได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง (จากหลายวันถึงหลายเดือน) ดังนั้นสารเคมีซ่อมหม้อน้ำจึงเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

มีวิธีที่นิยมในการซ่อมหม้อน้ำ ประกอบด้วยการเจาะรูโดยใช้การเชื่อมเย็น (วัสดุที่คล้ายกับดินน้ำมันซึ่งแข็งตัวหลังการใช้งาน) มันจะดีกว่าที่จะปิดรูเล็ก ๆ ในหม้อน้ำหลังจากล้างพื้นผิวการทำงานอย่างดี หากรูในหม้อน้ำมีขนาดใหญ่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของดีบุกเป็นแผ่นแปะซึ่งเราจะติดกาวอีกครั้งโดยการเชื่อมเย็น

เราซ่อมแซมรังผึ้งหม้อน้ำด้วยส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง ขจัดไขมันและเทสารลงในรังผึ้งที่เสียหายและปรับระดับด้วยไม้พาย ตอนนี้รูในหม้อน้ำปิดสนิทแล้ว 100%
โดยทั่วไปวิธีการพื้นบ้านเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุหลายอย่างในการปิดผนึกฉันเพิ่งแสดงวิธีหลัก วิธีการนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำที่มีคุณภาพหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ความรู้เกี่ยวกับทักษะการเชื่อมและการบัดกรีขั้นพื้นฐาน
ในการซ่อมแซมหม้อน้ำอย่างถาวรจะต้องถอดออก แต่ก่อนหน้านั้นจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ (อธิบายรายละเอียดในบทความเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ) ตอนนี้หม้อน้ำถูกถอดออกแล้ว เราสามารถระบุสภาพได้ว่าหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรี เราทำความสะอาดสถานที่ที่เราจะคืนดีและประสานแผ่นทองเหลือง (หม้อน้ำทองเหลือง) ที่นี่คุณต้องหันไปใช้เตาแก๊สและหัวแร้ง

หากท่อหม้อน้ำแตกก็ควรเปลี่ยนใหม่ เราอุ่นบัดกรีจนนิ่มแล้วดึงท่อออกจากถัง เราประสานอันใหม่เข้าแทนที่ ข้อเสียของวิธีนี้คือผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อองค์ประกอบของหม้อน้ำ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปภายใน ดังนั้นจึงควรใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กอน (การเชื่อมอาร์ก)

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการเชื่อมอาร์กอน วัสดุตัวเติมที่นี่คือลวดอลูมิเนียมเชื่อมพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่ที่ได้รับการรักษาด้วยอาร์กอนจะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน
การซ่อมแซมหม้อน้ำโดยใช้การฉีดพ่นด้วยแก๊สไดนามิก เมื่อผงพิเศษถูกเร่งผ่านด้านในของหม้อน้ำด้วยความเร็วสูงมาก จะเกิดการเคลือบผิวที่หนา 1-1.5 มม. บนพื้นผิวที่เสียหาย ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายสองวิธีนี้เพราะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน

คุณสามารถซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ได้หลายวิธี ซึ่งแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ในกรณีหนึ่งจะมีการซ่อมแซมหม้อน้ำในระยะสั้นและอีกกรณีหนึ่งเป็นเวลานาน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบหมายภารกิจฟื้นฟูหม้อน้ำให้กับผู้เชี่ยวชาญและการเชื่อมอาร์กอน พวกเขาจะไม่เพียง แต่ซ่อมแซม แต่ทำความสะอาดหม้อน้ำทันทีและหากต้องการให้ติดตั้งถังทองเหลือง

หากหม้อน้ำได้รับความเสียหายหลังจากการชนด้านหน้าของรถยนต์ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก ในกรณีนี้การซื้อหม้อน้ำคุณภาพสูงใหม่จะถูกต้องกว่า

ถ้า หม้อน้ำรถยนต์รั่วแล้วพวกเราส่วนใหญ่หันไปแทนที่ อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ ซ่อมหม้อน้ำ. บางครั้งไม่จำเป็นต้องมีทักษะ แต่เกิดขึ้นที่ความรู้ในด้านการเชื่อมหรือการบัดกรีนั้นขาดไม่ได้ เรียนรู้ที่จะกำหนดสถานะและพยายาม ซ่อมหม้อน้ำทำเอง.

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเมื่ออายุมากขึ้นปรากฏขึ้น หม้อน้ำรั่ว. น้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ขาดจากรอยต่อของโลหะและพลาสติก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยอัตโนมัติ ไม่สามารถหาหม้อน้ำทดแทนได้เสมอไปและการซ่อมจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำใหม่อย่างน้อย 2 เท่า

การอภิปรายเพิ่มเติมจะเกี่ยวกับหม้อน้ำรถยนต์โดยทั่วไป และไม่สำคัญว่าจะเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำฮีทเตอร์ หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ หรือหม้อน้ำระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010 ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashki เริ่มทำให้ฉันรำคาญอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

ซ่อมหม้อน้ำด้วยสารเคมี. ความเสียหายเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้ด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษซึ่งเรียกกันในตลาดว่าเป็นน้ำยาซ่อมแซมหม้อน้ำ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันหม้อน้ำ หรือน้ำยาฟื้นฟูสภาพผง หลักการทำงานใกล้เคียงกัน: เทสารลดทอนหม้อน้ำลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (SOD) ส่วนผสมที่ได้จะทำให้เกิดรอยร้าวเมื่อสัมผัสกับอากาศ

วิดีโอสาธิตการทำงานของน้ำมันกู้คืนหม้อน้ำ:

เคมี - เคมีแตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคุณภาพของวิธีการดังกล่าวในภาพรวม ตัวอย่างเช่น สารรีดิวซ์คุณภาพต่ำอาจไม่ช่วย แต่ในทางกลับกัน อาจเกิดอันตรายจากการอุดตัน SOD ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เตาจะหยุดให้ความร้อนและคุณจะต้องล้าง SOD หรือเปลี่ยนหม้อน้ำของเตา เคมีคุณภาพสูงสามารถขจัดหม้อน้ำรั่วได้เพียงชั่วขณะหนึ่ง (จากหลายวันถึงหลายเดือน) ทางนี้, เคมีซ่อมหม้อน้ำ เป็นเพียงการแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น

มี วิธีการซ่อมหม้อน้ำแบบพื้นบ้าน. ประกอบด้วยการเจาะรูโดยใช้การเชื่อมเย็น (วัสดุที่คล้ายกับดินน้ำมันซึ่งแข็งตัวหลังการใช้งาน) มันจะดีกว่าที่จะปิดรูเล็ก ๆ ในหม้อน้ำหลังจากล้างพื้นผิวการทำงานอย่างดี หากรูในหม้อน้ำมีขนาดใหญ่คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของดีบุกเป็นแผ่นแปะซึ่งเราจะติดกาวอีกครั้งโดยการเชื่อมเย็น

ซ่อมหม้อน้ำ สามารถเป็นส่วนผสมของอีพอกซีเรซินและสารชุบแข็ง ขจัดไขมันและเทสารลงในรังผึ้งที่เสียหายและปรับระดับด้วยไม้พาย ตอนนี้รูในหม้อน้ำปิดสนิทแล้ว 100%
โดยทั่วไปวิธีการพื้นบ้านเกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุหลายอย่างในการปิดผนึกฉันเพิ่งแสดงวิธีหลัก วิธีการนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมหม้อน้ำที่มีคุณภาพหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ความรู้เกี่ยวกับทักษะการเชื่อมและการบัดกรีขั้นพื้นฐาน
ถึง ซ่อมหม้อน้ำถาวรจะต้องถอดออก แต่ก่อนหน้านั้นควรระบายน้ำหล่อเย็นออกจากมัน (อธิบายรายละเอียดในบทความเกี่ยวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ) ตอนนี้หม้อน้ำถูกถอดออกแล้ว เราสามารถระบุสภาพได้ว่าหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้หรือไม่

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการบัดกรี. เราทำความสะอาดสถานที่ที่เราจะคืนดีและประสานแผ่นทองเหลือง (หม้อน้ำทองเหลือง) ที่นี่คุณต้องหันไปใช้เตาแก๊สและหัวแร้ง

ถ้า ท่อหม้อน้ำแตกแล้วมันจะดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยอันใหม่ เราอุ่นบัดกรีจนนิ่มแล้วดึงท่อออกจากถัง เราประสานอันใหม่เข้าแทนที่ ข้อเสียของวิธีนี้คือผลกระทบของอุณหภูมิสูงต่อองค์ประกอบของหม้อน้ำซึ่งนำไปสู่การเสียรูปภายใน ดังนั้นจึงควรใช้การเชื่อมอาร์กอาร์กอน (การเชื่อมอาร์ก)

ซ่อมหม้อน้ำด้วยการเชื่อมอาร์กอน. วัสดุตัวเติมที่นี่คือลวดอลูมิเนียมเชื่อมพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่ที่ได้รับการรักษาด้วยอาร์กอนจะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชัน
การซ่อมแซมหม้อน้ำโดยใช้การฉีดพ่นด้วยแก๊สไดนามิก. เมื่อผงพิเศษถูกเร่งผ่านด้านในของหม้อน้ำด้วยความเร็วสูงมาก จะเกิดการเคลือบผิวที่หนา 1-1.5 มม. บนพื้นผิวที่เสียหาย ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายสองวิธีนี้เพราะไม่สามารถทำได้ที่บ้าน

วิดีโอสาธิตการซ่อมหม้อน้ำด้วยอาร์กอน:

ซ่อมหม้อน้ำรถยนต์ สามารถทำได้หลากหลายวิธี แต่ละแบบก็มีข้อดีข้อเสียต่างกันไป ในกรณีหนึ่งจะมีการซ่อมแซมหม้อน้ำในระยะสั้นและอีกกรณีหนึ่งเป็นเวลานาน หากคุณสงสัยในความสามารถของคุณ คุณควรมอบหมายภารกิจฟื้นฟูหม้อน้ำให้กับผู้เชี่ยวชาญและการเชื่อมอาร์กอน พวกเขาจะไม่เพียง แต่ซ่อมแซม แต่ทำความสะอาดหม้อน้ำทันทีและหากต้องการให้ติดตั้งถังทองเหลือง

ถ้า หม้อน้ำเสียหายจากการชนกันของรถแล้วค่าซ่อมคงแพงน่าดู ในกรณีนี้การซื้อหม้อน้ำคุณภาพสูงใหม่จะถูกต้องกว่า

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

คุณแนะนำการซ่อมหม้อน้ำแบบใด?

การซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียมทำให้เกิดความปั่นป่วนอยู่เสมอทั้งจากเจ้าของรถยนต์และจากผู้เชี่ยวชาญ คนแรกต้องการกำจัดการทำงานผิดพลาดทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คนที่สองเพื่อหารายได้ ในบทความนี้เราจะพยายามพิจารณาทุกแง่มุมของการซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียม สิ่งต่อไปนี้ใช้กับทั้งหม้อน้ำทำความเย็นและหม้อน้ำแบบเตาหลอมอย่างเท่าเทียมกัน

ที่พบมากที่สุด หม้อน้ำทำงานผิดปกติ:

• การปรากฏตัวของรอยแตกในบริเวณท่อระบายและท่อจ่ายหม้อน้ำ;
• การละเมิดความหนาแน่นของท่อ;
• การละเมิดความหนาแน่นของแมวน้ำ;
• การปรากฏตัวของรูและรอยแตกอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
• ของเหลวที่ไหลผ่านเนื่องจากการอุดตันของท่อ

อันดับแรก มาดูการออกแบบหม้อน้ำอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตชนิดใดที่ใช้ในระหว่างการผลิต ประเภทแรกเป็นหม้อน้ำอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม ด้วยภาชนะพลาสติกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นในประเภทการยึดถังและการผลิตแกน ตามกฎแล้วถังจะถูกหนีบโดยการม้วนเป็นคลื่นหรือกานพลู

บางครั้งอาจดูเหมือนว่าความแตกต่างอยู่ในวิธีการกลิ้งเท่านั้น แต่นี่ไม่เป็นความจริง โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เราทราบว่าประเภทของปะเก็นที่ใช้ระหว่างด้านล่างของหม้อน้ำและถังน้ำมันมีข้อจำกัดบางประการ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง เกี่ยวข้องกับการใช้การรีดบางประเภท ตอนนี้ให้พิจารณาประเภทของแกน

แกนการตั้งค่าประเภทแบ่งออกเป็น:

• บัดกรี;
• การเรียงพิมพ์ (หรือสำเร็จรูป)

บัดกรีแข็ง

หม้อน้ำเหล่านี้ผลิตได้ยากขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงมีราคาสูงกว่าหม้อน้ำสำเร็จรูป ความหมายของแกนกลางคือ มันถูกเก็บรวบรวมเหมือนทองแดง แต่แล้วส่งไปยังเตาเผาพิเศษที่มีสภาพแวดล้อมของก๊าซเฉื่อยและอุณหภูมิที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดสำหรับการเผาผนึก จากนั้นเมื่อแกนพร้อมแล้ว ถังพลาสติกจะเชื่อมต่อกับแกนโดยใช้การรีดด้วยคลื่น โดยธรรมชาติแล้วมีวิธีผสมกัน

ตามกฎแล้ว โมเดลสำเร็จรูปนั้นใช้ท่อกลมที่มีหน้าตัดขนาด 7-11 มม. และแผ่นระบายความร้อนแบบตั้งค่าประเภท ไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อ แต่เพียงแค่สวมให้แน่น ข้อดีของการออกแบบนี้คือต้นทุนต่ำ เนื่องจากงานเกือบทั้งหมดทำโดยใช้เครื่องจักรโดยไม่ต้องใช้การเชื่อมแต่ถึงกระนั้นก็มีหม้อน้ำสำเร็จรูปประเภทหนึ่งซึ่งท่อไม่ได้ถูกรีดผ่านปะเก็นซิลิโคนไปยังตาข่ายโลหะ แต่ถูกบัดกรีด้วยอะลูมิเนียม สำหรับหม้อน้ำเหล่านี้ ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี รถถังเชื่อมต่อโดยใช้เฟืองชนิดบางประเภท

แยกจากกันเล็กน้อยคือหม้อน้ำอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งทั้งแกนและถังเป็นอะลูมิเนียม แกนของหม้อน้ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเสมอ ด้วยเทคโนโลยีการบัดกรี.

แต่น่าแปลกใจที่ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใดใช้เทคโนโลยีนี้ เนื่องจากหม้อน้ำสามารถต้องการวัสดุมากเท่ากับแกนโดยตรง เฉพาะหม้อน้ำแบบอเมริกันเท่านั้นที่มีข้อยกเว้นซึ่งสั่งทำโดยเจ้าของ "ขุด" หรือ "คลาสสิก" ตามอำเภอใจ

ในประเทศของเรา พบเทคโนโลยีนี้ในหม้อน้ำแบบเตาจากผู้ผลิตบางราย (เช่น Daewoo Nubira, Lanos) หรือในรุ่นจากผู้ผลิตในจีนหรือในประเทศที่ตรงไปตรงมา แต่ตัวเลือกที่อธิบายทั้งสองนี้แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำทองแดงทองเหลือง แต่คุณภาพของการประกอบและการออกแบบนั้นคัดลอกมาจากรุ่นทองเหลืองอย่างสมบูรณ์และสืบทอดข้อบกพร่อง "โดยธรรมชาติ" ทั้งหมด นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว เตาอลูมิเนียมจะต้องพูดถึง ถังของพวกเขาไม่ได้เชื่อมต่อกับตะแกรงอย่างที่ควรจะเป็น แต่ติดกาวและถึงกับใช้กาวซึ่งเป็นอันตรายถึงแม้จะใช้ในสวนรดน้ำ พูดถึงหม้อน้ำทำความร้อน

นั่นก็คือการที่จะทำให้หม้อน้ำอะลูมิเนียมคุณภาพสูงซึ่งนอกจากฮีตซิงก์ที่ดีแล้วยังสามารถทนต่อ โหลดทางกลและอุทกพลศาสตร์ ต้องใช้ระยะเวลานานในการออกแบบอย่างระมัดระวัง และการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยในระหว่างการผลิต และสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายซึ่งจะโอนจากหมวดหมู่ผู้นำทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ "ทองแดง" ไปสู่ระดับบุคคลภายนอกที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น ที่ GAZelle บนถนนของเรา หม้อน้ำทองเหลืองแทบจะไม่ขับออก 40,000 กม. โดยไม่มีการเสีย และนี่คือประมาณหนึ่งปีที่มีภาระรายวัน 100 กม. หลังจากการยกเครื่องหม้อน้ำครั้งใหญ่ด้วยมือของเราเองเราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ไม่เหมือนกับโรงงานหนึ่งถึง 2 เท่า แต่มันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนี้กับคู่อลูมิเนียมและที่สำคัญที่สุดคือไม่ได้ผลกำไรมาก ทางการเงิน มีเหตุผลให้คิดว่าคุณจำเป็นต้องประหยัดเงินเมื่อซื้อหม้อน้ำอะลูมิเนียมกับหม้อน้ำทองเหลืองหรือไม่

ตามกฎแล้วช่างฝีมือเรียกเตาและหม้อน้ำที่แปลกใหม่ซึ่งหายากมาก ตัวอย่างคือเครื่องทำความร้อน โอเปิ้ล โอเมก้า 1992มันทำจากตาข่ายพลาสติกทั้งหมด (doni) และแท็งก์ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียว และเชื่อมต่อกับแกนกำหนดประเภทซึ่งมีท่อรูปวงรีพร้อมเครื่องกังหันแบบเชื่อม นอกจากตัวอย่างนี้แล้ว ยังมีพันธุ์หายากอีกจำนวนหนึ่ง แต่นี่เป็นอีกพันธุ์ที่หายาก

ควรสังเกตว่ายิ่งหม้อน้ำอยู่บนรถของคุณยิ่งแปลกใหม่ช่างซ่อมรถยนต์ก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นและไม่เพียงเพราะความซับซ้อนของการรวมวัสดุต่าง ๆ แต่ยังเพราะประสบการณ์ของช่างฝีมือหลายคนไม่ได้ ทำให้สามารถใช้การพิสูจน์และแก้ไขได้ในครั้งแรก ตัวเลือกการซ่อม นั่นคือผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์จะทำการซ่อมแซมแบบสุ่มในขณะที่เรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยเพื่อที่จะพูดฝึกฝนด้วยมือของเขาเองบนหม้อน้ำของคุณเพื่อรับประสบการณ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ถังพลาสติก ทำให้ง่ายขึ้นด้วยและลดต้นทุนการก่อสร้าง แต่คุณต้องจองคำว่า "พลาสติก" เมื่อพิจารณาจากถังนั้นไม่ถูกต้องมากเนื่องจากใช้โพลีโพรพีลีนและไม่มีใครเปิดเผยสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกที่เหลือการอยู่รอดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันขึ้นอยู่กับ นี้. มีการเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส ฟิลเลอร์ และเทคนิคอื่นๆ

หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ถังพลาสติกจะแห้ง ฐานของพลาสติกจะเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ และทำให้เกิดรอยรั่วเมื่อเปราะบาง ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เนื่องจากการเปลี่ยนถังไม่ได้คุ้มค่าเสมอไป แต่บางครั้งถ้าเราพิจารณารุ่นพิเศษเฉพาะ คุณไม่สามารถทำอะไรได้ วิธีการซ่อมแซมรอยแตกในถังด้วยมือของคุณเอง แต่ที่นี่ คำถามที่สองเกิดขึ้น - ตัวเลือกการซ่อมแซมใดดีกว่ากัน

มี มีสามตัวเลือกการซ่อมแซมหลัก:

• เปลี่ยนถังด้วยโลหะซึ่งเชื่อมหรือบัดกรีแทนพลาสติก
• บัดกรีถังด้วยพลาสติก
• การใช้โพลีเมอร์พิเศษ

วิธีแรกเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็เป็นวิธีที่แพงที่สุดด้วย และปัญหายังคงอยู่ที่ถังที่สอง (เนื่องจากมีสองวิธีในหม้อน้ำ) หากคุณเปลี่ยนถังน้ำมันสองถัง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับว่าง่ายกว่าในการสั่งซื้อหม้อน้ำใหม่ที่เป็นของแท้ และการรับประกันทั้งหมดของผู้ชำนาญการ เช่น หม้อน้ำจะคงอยู่ตลอดไป ควรมองข้ามไป เนื่องจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมก็มี ทรัพยากรบางอย่างและลดลงพร้อมกับทรัพยากรของถังพลาสติก ราคาแพงของรถถังเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ทำโดยนายเอง แต่โดยโรงงานอุตสาหกรรมเช่นโรงงานการบิน (สำนักออกแบบโทนอฟหรือ KhAZ) และอาจารย์เท่านั้นที่เชื่อมด้วยมือของเขาเองโดยใช้ การเชื่อมอาร์กอน

สองวิธีถัดไปสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเนื่องจาก การใช้โพลีเมอร์ และการบัดกรีพลาสติกนั้นทั้งถูกกว่าและเร็วกว่า และเมื่อใช้หม้อน้ำที่เก่ามาก จะทำให้ "พลิกกลับ" ได้ก่อนที่จะซื้ออันใหม่โดยไม่ต้องลงทุนมาก แต่ต้องบอกว่าการบัดกรีองค์ประกอบที่ซับซ้อนของโพรพิลีนในบางครั้งอาจถึงขั้นอันตราย คุณสามารถทำให้มันเปราะบางยิ่งขึ้นในพื้นที่บัดกรี

การซ่อมแซมรังผึ้งอะลูมิเนียมเองทำให้เกิดอาการปวดศีรษะรุนแรงตลอดเวลา ทั้งสำหรับเจ้าของรถและช่างฝีมือ สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่ซับซ้อนและแทบจะซ่อมแซมไม่ได้ในบางครั้ง และหม้อน้ำโลหะที่ค่อนข้างบางซึ่งไม่มี "จุดอ่อน" ในการออกแบบ แต่ให้พิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

ประเภทแรกที่เราจะอธิบายคือหม้อน้ำรถยนต์สำเร็จรูปซึ่งดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีราคาไม่แพง แต่การซ่อมแซมคุณภาพสูงนั้นต้องการการลงทุนด้านวัสดุที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้โดยมือของผู้เชี่ยวชาญ ออกแบบ ประกอบด้วยเซลล์ซึ่งโดยวิธีการที่ถ้ามันแตกตามกฎแล้วซีลยางเป็นคนแรกที่ล้มเหลว รังผึ้งทรงกลมจับจ้องไปที่ตาข่ายโดยใช้การรีดผ่านซีลยางซึ่งเป็นพลาสติกในช่วงเริ่มต้นของชีวิต

แต่นี่เป็นเพียงในตอนแรกและเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงแล้วปะเก็นก็จะกลายเป็นเพียงภาพที่น่าสยดสยอง ตัวอย่างเช่นทรัพยากรของหม้อน้ำเยอรมันซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงนั้นอยู่ที่ประมาณ 11-16 ปี, ของโซเวียตคือ 7-11 ปี, ทรัพยากรที่ทันสมัยและจีนบางครั้งสามารถ จาก 20 นาทีถึงหลายปี.

หากการบัดกรีส่วนกลางของหม้อน้ำนี้ (ดีถูหรือเจาะด้วยไขควง) เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของบัดกรีพิเศษก็ทำกำไรและคุณภาพสูงสำหรับทั้งสองฝ่ายแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม "การเชื่อมต่อที่น่ากลัว" การประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่งในคราวเดียวได้พัฒนาองค์ประกอบที่ทำให้สามารถประสานอลูมิเนียมรังผึ้งกับตาข่ายเหล็กได้ แต่แน่นอนว่าไม่แนะนำให้ใช้เพื่อซ่อมแซมเช่นผลิตภัณฑ์สำหรับ VAZ-2107 ตัวเลือกนี้ เหมาะสมอย่างยิ่งในการซ่อม "รถต่างประเทศ" เท่านั้น

นี่เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงอยู่แล้ว ซึ่งต้องมีการแทรกแซงขั้นสูงและมีราคาแพงในระหว่างการซ่อมแซม เนื่องจากแทบไม่เคยพบหน่วยบัดกรีในรถยนต์ราคาประหยัด (เช่น Daewoo Lanos ติดตั้งรุ่นบัดกรี ในขณะที่ Daewoo Sens เป็นแบบตั้งค่าประเภท) ค่าซ่อมที่แพงกว่าเล็กน้อยจึงสมเหตุสมผลเกือบตลอดเวลา

ภาวะแทรกซ้อนจากการบัดกรีตัวอย่างเช่น แพ็ครังผึ้งเข้ามุมอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าความหนาที่แตกต่างกันของโลหะจะไม่อนุญาตให้อาจารย์ แม้กระทั่งการจัดการเตาอย่างมืออาชีพ ในการหลอมประสาน อุณหภูมิซึ่งมักจะถึง 500-650 องศาและที่ ในเวลาเดียวกันไม่ทำให้ถังพลาสติกเสียหาย

การทำเช่นนี้เป็นไปไม่ได้เช่นกันและการเชื่อมต่อของโรงงานอาจเสียหายได้ทางเลือกอื่นคือโฟโตโพลีเมอร์หรือโพลีเมอร์คุณภาพสูง

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่าแม้ว่าหม้อน้ำรถยนต์อะลูมิเนียมที่มีถังพลาสติกจะซ่อมแซมได้ยาก แต่ด้วยวิธีการที่เชี่ยวชาญและวัสดุคุณภาพสูง ทำให้สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้