การแก้ไขการออกแบบที่ดำเนินการในบริการของเรา ช่วยให้คุณได้ค่าความคลาดเคลื่อนจากโรงงาน ซึ่งเป็นเศษส่วนของมิลลิเมตร ข้อผิดพลาดแม้แต่ 1 มม. อาจส่งผลต่อการควบคุมและความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ วิธีการซ่อมแซมแต่ละแบบใช้สำหรับการออกแบบแต่ละแบบ โดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดด้วย ไม่เพียงแต่ซ่อมแซมแต่ยังเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างอีกด้วย
การยืดโครงรถมอเตอร์ไซค์เป็นงานที่ซับซ้อน แต่ด้วยความเป็นมืออาชีพของพนักงานและอุปกรณ์ที่ทันสมัย เราจึงรับประกันความแม่นยำและประสิทธิภาพการทำงานสูง การซ่อมโครงอลูมิเนียมของรถจักรยานยนต์ในบริการของเราคือการรับประกันคุณภาพของงานที่ทำและความน่าเชื่อถือของการใช้งานต่อไปของรถ ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์พร้อมเสมอที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
แน่นอน บางครั้งการซื้อรถจักรยานยนต์ใหม่ง่ายกว่าการซ่อมแซมรถที่เสียหาย แต่เรามีความสัมพันธ์พิเศษกับมอเตอร์ไซค์! ส่วนใหญ่แล้ว นี่ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็น "ผลิตผล" ที่เจ้าของชื่นชอบ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่ทำทุกอย่างเพื่อให้มันกลับมามีชีวิตอีกครั้ง
การบูรณะพลาสติกคุณภาพสูง การจัดตำแหน่งเฟรม การซ่อมแซม motoplastic และงานเชื่อมจะไม่ทิ้งร่องรอยการตกหล่นหรืออุบัติเหตุ ในการคืนค่ารถจักรยานยนต์ของคุณ ProfMoto ขอเสนอบริการจากช่างผู้ชำนาญและผู้เชี่ยวชาญด้านสี
• การทาสี: ส่วนหนึ่งด้วยการเลือกสี (จาก 1,500 รูเบิล) ทุกส่วนของรถจักรยานยนต์ที่มีการเลือกสี (จาก 9000 รูเบิล)
การซ่อมแซมเฟรมเป็นงานที่ค่อนข้างธรรมดา ความเสียหายจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับธรรมชาติ สิ่งเหล่านี้คือรอยแตก (เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย) และรอยพับและการเสียรูป
บ่อยครั้งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง เป็นการยากที่จะฟื้นฟูกรอบการทำงานและไม่สามารถทำได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายจะแสดงเป็นรอยแตกหรือกรอบแตก ความเสียหายดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัยแต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมแซม เนื่องจากการออกแบบเฟรมทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก การรับน้ำหนักจากแรงบิดที่สูงมาก
ก่อนเริ่มการซ่อมแซมคุณต้องตรวจสอบเฟรมอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตก กล้องเอนโดสโคปแบบวิดีโอเหมาะสำหรับการตรวจภายใน หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญ คุณสามารถซื้อกล้องเอนโดสโคปแบบ USB ที่ใช้งานได้กับแล็ปท็อปหรือสมาร์ทโฟน
สำหรับการซ่อมแซมจำเป็นต้องให้การเข้าถึงสถานที่เสียหายหากจำเป็นให้รื้อชิ้นส่วนที่ขัดขวางกระบวนการทำงาน วิธีที่ดีที่สุดคือการปลดปล่อยเฟรมจากสิ่งที่แนบมาและองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อลดภาระ หากรอยแตกร้าว จะต้องลดขนาดลงโดยใช้แม่แรงก่อน และต้องแน่ใจว่าได้วัดจุดควบคุมในแนวทแยงของรถแล้ว ระยะห่างไม่ควรเกิน 5 มม. หากมีการเบี่ยงเบนจะต้องดึงเฟรมบนทางเลื่อน
โครงถูกยืดให้ตรงรวมถึงในที่ที่มีรอยแตกในสภาพเย็นโดยใช้ค้อนขนาดใหญ่และค้อนด้วยความช่วยเหลือของแมนเดรลและตัวรองรับ