ซ่อมเฟรมด้วยมือของคุณเองด้วยสีดำ

===========================================================================
คุณสมบัติของตลาดการขนส่งของรัสเซียนั้นในระหว่างการใช้งาน Gazelle มักจะใช้งานเกินพิกัดซึ่งมักจะสูงถึง 3 ตัน
โดยปกติ โครงที่ออกแบบมาสำหรับน้ำหนัก 1.5 ตันจะไม่ทนทานและเริ่มแตก หัก และทำให้เสียรูป
นอกจากนี้ยังมีรอยแตกและการเสียรูปของเฟรมที่เกี่ยวข้องกับความล้าของวัสดุ ระยะการใช้งานสูงและอายุของรถ

ศูนย์เทคนิคของเราเชี่ยวชาญและประสบความสำเร็จในการนำเทคโนโลยีมาใช้ในการซ่อมแซมรอยแตกและเสริมความแข็งแรงของเฟรม

ซ่อมแซม, เชื่อมรอยร้าวในโครงเนื้อทราย:
ผลิตโดยการปอก การผลิต และติดตั้งแผ่นซ่อม แพทช์ ฯลฯ งานเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำที่ไซต์งาน รูปร่างและขนาดของแผ่นซ่อมในแต่ละกรณีเป็นรายบุคคล
สำหรับการผลิต เราใช้ทั้งวัสดุของเฟรมและ / m เนื้อทราย เช่นเดียวกับการซ้อนทับและส่วนแทรกแบบพิเศษ

ด้วยประสบการณ์การซ่อมที่กว้างขวาง รวมถึงการเฝ้าติดตามยานพาหนะที่ซ่อมแซมในช่วงระยะเวลาการทำงานต่อมา วิธีการซ่อมแซม การเชื่อมโอเวอร์เลย์ การเชื่อมรอยร้าว ได้ดำเนินการและให้ผลลัพธ์ที่ดีในการดำเนินการในภายหลัง

นอกเหนือจากการซ่อมแซมแล้วยังมีการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการเสริมความแข็งแกร่งของเฟรมสำหรับงานและงานต่างๆ
เราใช้ทั้งเม็ดมีดขนาดเล็ก - แอมพลิฟายเออร์ และเม็ดมีดที่ทำแยกกัน ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

การเสริมแรงสำหรับช่องว่างระหว่างโครงห้องโดยสารและตัวถัง:

การเสริมแรงของโครงด้านหน้าในพื้นที่ของโครงยึดหัวเก๋งและโช้คอัพหน้า:

ตัวอย่างการติดตั้งเครื่องขยายเสียง:

ราคาของการซ่อมแซมการเชื่อมรอยแตกการเสริมแรงของเฟรมเป็นรายบุคคลในแต่ละกรณีจะเกิดขึ้นหลังจากการตรวจสอบสถานที่ที่เกิดความเสียหายโดยผู้เชี่ยวชาญ
ราคาสำหรับงานทั่วไปบางรายการแสดงในตาราง:

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Dedila 04 ต.ค. 2556

และดีกว่าในทางเก่า ไม้และบันได เกือบพลาดเหมือนกัน

อย่าลืมทาน้ำมันเชื้อเพลิงบางชนิด เช่น จาระบีกราไฟท์ระหว่างไม้กับโครง ไม่เช่นนั้น โครงจะเน่า ถ้าให้ดี คุณต้องทำระหว่างขายึด (ด้านหลัง) ของสปริงกับเฟรมด้วย ขายึดโช้คอัพ - เฟรม เกิดการเน่าขึ้นระหว่างส่วนการผสมพันธุ์ทั้งหมดกับโครงโดยไม่ต้องหล่อลื่น คุณสามารถพ่นสิ่งที่เจาะเข้าไปได้

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sitdikov 21 ม.ค. 2014

สวัสดีตอนบ่ายเพื่อนร่วมงานที่รัก!

อีกครั้งที่เรื่องของรอยแตกในโครงรถ Gazelle ถูกยกขึ้นในห้องสูบบุหรี่! ผมเห็นหลายคนมีปัญหานี้ ถ้าเป็นไปได้และเต็มใจ ฉันขอให้คุณมีส่วนร่วม ลิงค์ด้านล่างครับ หากเป็นไปได้ ให้ส่งภาพรอยแตกของเฟรม พร้อมความคิดเห็นและข้อมูล ฉันขอให้คุณเขียนโดยไม่มีน้ำท่วมโดยไม่จำเป็นและเพื่อธุรกิจเท่านั้น เราจะพยายามถ่ายทอดข้อมูลที่เก็บรวบรวมด้วยความช่วยเหลือของตัวแทนของโรงงานไปยังผู้รับผิดชอบที่โรงงาน GAZ การมีส่วนร่วมของทุกคนมีความสำคัญที่นี่

คุณบอกว่ากรอบแตก? ฉันต้องส่งข้อมูลไปที่โรงงานหรือไม่? ฉันเห็นด้วย ฉันจะส่งต่อ นั่นคือสิ่งที่ฉันอยู่ที่นี่ - เขียนรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับแบบฟอร์มจากส่วนหัวของสาขาและโพสต์ไว้ที่นี่ เช่น

และเขียนในลักษณะที่ชัดเจนต่อผู้อำนวยการคุณภาพว่าใครใช้งานและบำรุงรักษารถยนต์อย่างไร และสิ่งนี้นำไปสู่อะไร

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

RIE 08 ก.พ. 2557

ซ่อมเฟรมเซเบิล ฉันจะแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Toyota007 08 ก.พ. 2557

RIEมันเจ๋งมากที่มันระเบิด ฉันยังไม่ได้เห็นสิ่งนี้ในฟอรั่ม

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Sobolek 282 08 ก.พ. 2557

มันไม่ได้ระเบิดเล็กน้อย ฉันมีรถในปี 2003 และฉันก็ขับมันมาบ้างเหมือนกัน แต่ไม่มีรอยแตกของเฟรม ยกเว้นพาร์ติชั่นเครื่องยนต์ และระยะทาง 350,000 กม.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

RIE 08 ก.พ. 2557

RIEมันเจ๋งมากที่มันระเบิด ฉันยังไม่ได้เห็นสิ่งนี้ในฟอรั่ม

ความจริงก็คือกรอบนั้นปรุงในการบริการของอาร์เมเนีย พวกเขาไม่ได้แตกซับ เป็นผลให้หลังจากสองปีมันกลับกลายเป็นสิ่งนี้คุณสามารถเห็นได้ที่นั่น ฉันตัดชิ้นส่วนที่มีโอเวอร์เลย์ออกแล้วเชื่อมชิ้นส่วนของเฟรม

จะเอาอะไรขนาดนั้น. ฉันแทรกส่วนแทรกที่ป้ายแรก และรอยแตกก็ไม่เติบโตอีกต่อไป

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Dobbik 07 ก.ค. 2014

พวกจะแก้ไขเฟรมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ที่ไหน ขอบคุณ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Pasha 96 13 ส.ค. 2557

ดึงชิ้นส่วนสามเหลี่ยมของเฟรมตามขอบด้านล่างใต้ขายึดโช้คอัพ วิธีที่ดีที่สุดคือ 2705

• 

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Pasha 96 13 ส.ค. 2557

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

13 ส.ค. 2557

ดึงชิ้นส่วนสามเหลี่ยมของเฟรมตามขอบด้านล่างใต้ขายึดโช้คอัพ วิธีที่ดีที่สุดคือ 2705
ใส่ชิ้นที่ฉีกขาดแล้วต้ม ทำความสะอาดและทาสี

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Metalist 13 ส.ค. 2014

e ใต้ขายึดโช้คอัพต้องทำอย่างไร

โดยปกติแล้วจะวางช่องไว้บนสลักเกลียว

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Maks52 13 ส.ค. 2557

ดึงชิ้นส่วนสามเหลี่ยมของเฟรมตามขอบด้านล่างใต้ขายึดโช้คอัพ วิธีที่ดีที่สุดคือ 2705

ทำความสะอาด เชื่อม เสริมความแข็งแรง และตรวจสอบโช้คอัพ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Leha306 52 14 Sep 2014

ขอบคุณคนงานในโรงงาน ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเจาะรูบนเฟรมได้มากมาย แต่ฉันไม่ต้องเจาะเองเลยแม้แต่ชิ้นเดียว มีเพียงการซ้อนทับ แต่ฉันวางมุมที่มีความหนาและเป็นระเบียบเป็นเซนติเมตร ฉันวางมันอย่างสมมาตรเสมอ แม้ว่าทุกอย่างจะอยู่ในลำดับที่ฝั่งตรงข้ามของเฟรม ฉันก็ยังวางโอเวอร์เลย์แบบเดิม ฉันคิดว่ารอยแตกนั้นเกิดจากถนนที่น่าขยะแขยง เมื่อโครงบิดเบี้ยวบนหลุมบ่อ จะเกิดแรงกดทำให้เกิดรอยร้าว มีทางออกเดียวเท่านั้น - ต้องใช้โลหะที่หนากว่าสำหรับกรอบ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Goga Sep 14, 2014

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Fast Turtle Sep 21, 2014

ขอบคุณคนงานในโรงงาน ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเจาะรูบนเฟรมได้มากมาย แต่ฉันไม่ต้องเจาะเองเลยแม้แต่ชิ้นเดียว มีเพียงการซ้อนทับ แต่ฉันวางมุมที่มีความหนาและเป็นระเบียบเป็นเซนติเมตร ฉันวางมันอย่างสมมาตรเสมอ แม้ว่าทุกอย่างจะอยู่ในลำดับที่ฝั่งตรงข้ามของเฟรม ฉันก็ยังวางโอเวอร์เลย์แบบเดิม ฉันคิดว่ารอยแตกนั้นเกิดจากถนนที่น่าขยะแขยง เมื่อโครงบิดเบี้ยวบนหลุมบ่อ จะเกิดแรงกดทำให้เกิดรอยร้าว มีทางออกเดียวเท่านั้น - ต้องใช้โลหะที่หนากว่าสำหรับกรอบ

ฉันคิดว่าแนวตั้งในพื้นที่ของซากศพ, คันโยก, วงเล็บ, จากโอเวอร์โหลดและหลุมบ่อ แต่การยึดด้านหน้าของร่างกายกับเฟรมมีเหตุผลอย่างน้อยสองประการ

2. จำเป็นต้องเลี้ยวและไม่ "นอนราบ" (เฟรมเบี่ยงเบนไปในทิศทางของการเลี้ยวในขณะที่ร่างกายดึงออกไปด้านนอก

และแน่นอน อย่างน้อยก็ควรเสริมเฟรมให้แข็งแกร่งขึ้น

โดยเฉพาะดีเซลกับคัมมินคงจะ “เศร้า” อยู่ไม่น้อย

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Fast Turtle: 21 กันยายน 2014 – 15:58

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

alex134 11 ต.ค. 2557

กรอบแตกถัดจาก "สกรู"

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

Andrew 11 ต.ค. 2557

กรอบแตกถัดจาก "สกรู"

สติปัญญาเป็นเช่นนั้นเอง!

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Ahdrey: 11 ตุลาคม 2014 – 10:44

วิธีถอดสปริงบน Sobol โดยเปลี่ยนบล็อกเงียบที่ต้นแขน เปลี่ยนลูก.

การประกอบกูรูบนเนื้อทรายสีดำ

หลังจากแก้ไขปัญหามอเตอร์แล้ว ปรากฏว่าไม่มีสิ่งมีชีวิตอยู่ในนั้น ตัดสินใจเอามอเตอร์ไปก่อน

ซ่อมละมั่ง. ความทันสมัยของประตูบานเลื่อนบนเนื้อทราย ซ่อม DIY ขอบคุณทุกท่านที่รับชมครับ

เปลี่ยนเหล็กทำด้วยตัวเอง

การบูรณะและดัดแปลงรถยนต์ด้วยรถพ่วงสำหรับวิบาก

ออโต้ ผลิตในปี พ.ศ. 2546 ผลิตปรับแต่งภายในของรถสองแถว

เราเปลี่ยนซุ้มล้อเก่าที่เน่าเสียบน Gazelle เป็นแบบใหม่ เราตัดเน่าออกใส่ใหม่ลวกสะอาด

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ zapravshik » 25 เม.ย. 2556, 08:14

ไม่พบกระทู้เกี่ยวกับปัญหานี้ รอยแตกบนตัวถังบนหลังคาที่เสา C ของประตูบานเลื่อน, ผนังกั้นเครื่องยนต์ด้านหลัง ECU ของเครื่องยนต์, ขาค้ำรองรับตัวถังร้าว โครงจะร้าวที่ขายึดทุกชนิด ถ้าใครรักษาด้วยวิธีไหน?

เพิ่มหลังจาก 2 นาที 35 วินาที:
อ๊ะ มีธีมอยู่บนเฟรม

คุณกินได้ไหม

ข้อความ พรรคพวก150 » 25 เม.ย. 2556, 18:02

ข้อความ zapravshik » 25 เม.ย. 2556, 21:25

ข้อความ พรรคพวก150 » 26 เม.ย. 2556, 16:14

ข้อความ zapravshik » 28 เม.ย. 2556, 21:54

ข้อความ แพน 40 » 04 พฤษภาคม 2013, 11:19

ข้อความ พรรคพวก150 » 06 พ.ค. 2556 19:17 น

ข้อความ แพน 40 » 06 พฤษภาคม 2013, 22:15

ข้อความ zapravshik » 07 พฤษภาคม 2013, 01:13

ข้อความ พรรคพวก150 » 07 พฤษภาคม 2013, 19:21

สัมผัสฉันสิ ฉันจะทำกับสลักเกลียวแทนอันเก่า หากคุณปรุง จะดีกว่าด้วยเครื่องอัตโนมัติและช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์

การซ่อมแซมเฟรมไม่มีอะไรน่ากลัวดังนั้นผู้ที่ได้ยินอะไรบางอย่างจะไม่บอก บทความนี้สำหรับผู้ที่จะซ่อมเฟรมเอง เมื่อมีประสบการณ์กับโครงรถกึ่งพ่วงของรถบรรทุกพิสัยไกล ฉันพบรอยร้าวบนโครงของ Gazelle - งานกลายเป็นว่าสามารถทำได้ในสภาพโรงรถทั่วไป ใน Gazelle มีพื้นที่น้อยกว่าสำหรับเครื่องเจียรหรือเชื่อมไปยังพื้นที่ปัญหาของเฟรม แต่มีงานน้อยลง

สิ่งแรกที่ฉันต้องจัดการคือกรอบแตกใต้ส่วนรองรับโช้คอัพหน้า จากชั้นบนสุดจนเกือบถึงด้านล่าง แม้ว่าจะไม่สะดวก แต่ก็มีพื้นที่ไม่เพียงพอ แต่ฉันลบคมรอยแตกทั้งสองด้านแล้วเจาะรูที่ปลายเพื่อหยุดการเจริญเติบโต จากนั้นต้มด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติทั้งสองด้าน ทำความสะอาดตะเข็บด้านใน ตามแนวตะเข็บ - บนผนังของเฟรม ฉันเจาะรูสามรู (เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม.): ด้านบน ตรงกลางและด้านล่าง และอีกสามถึงห้าเซนติเมตรขนานกันทั้งสองข้าง ฉันตัดแผ่นสำหรับวางในส่วนด้านในของโลหะทั้งห้าเพื่อให้ซ้อนทับรูทั้งหมดแล้วกดด้วยแคลมป์ลวกรูทั้งหมดไปที่จาน (โลดโผนไฟฟ้า) และยังเชื่อมขอบบนและล่างของจานเข้ากับโครง (ตะเข็บตามยาว) คนขับมีประสบการณ์ 10 - 20,000 คนแรก (มากกว่า 200 แล้ว) ตอนนี้เขาบอกคนอื่นว่าต้องทำอย่างไร

รถยนต์ของตระกูล Gazelle มีโครงสร้างเป็นโครง เฟรมประกอบด้วยเสากระโดงตามยาวสองอันพร้อมองค์ประกอบรับน้ำหนักตามขวาง ในเวอร์ชันขยาย เฟรมมีเม็ดมีดที่ยึดด้วยสลักเกลียวหรือหมุดย้ำ ห้องโดยสารติดตั้งผ่านเบาะยางแข็ง แพลตฟอร์มออนบอร์ดติดตั้งอยู่บนองค์ประกอบพิเศษ เครื่องยนต์ติดตั้งที่ด้านหน้าเคลื่อนที่ผ่านเบาะยางที่มีจุดด้านหน้าสองจุด จุดยึดที่สามสำหรับเครื่องยนต์คือกระปุกเกียร์ ซึ่งยึดกับเฟรมด้วย สปริงด้านหน้าและด้านหลัง, ถังแก๊สติดอยู่กับเฟรม, ท่อเบรกและสายไฟไปยังอุปกรณ์ไฟส่องหลังผ่านเข้าไปในเฟรม

การออกแบบเฟรมของ Gazelle ที่ทันสมัยนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับการประกอบที่ประสบความสำเร็จและการใช้งานอย่างระมัดระวัง มีบทวิจารณ์เชิงลบมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของเฟรมละมั่ง (ในชีวิตจริงและบนอินเทอร์เน็ต) คุณสามารถเห็นความคิดเห็นที่ว่าใน Gazelles ของปี 1990 เฟรมนั้นอ่อนแอลง ว่ารุ่นของเฟรมที่ยืดออกนั้นมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ฯลฯ มีรูปถ่ายของ Gazelles ที่ผ่าครึ่งบนเน็ตเป็นจำนวนมาก ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดคำถามและข้อกังวล

ต้องบอกว่าไม่มีการก่อสร้าง (นิรันดร์) ที่น่าเชื่อถืออย่างแน่นอน กรอบใด ๆ สามารถหักหรือ "ห่อ" ได้เช่น เบี้ยว. ทุกอย่างมีความต้านทานแรงดึงซึ่งขอแนะนำไม่ให้เกิน นอกจากนี้ โครง Gazelle ยังมีมาตรฐานการโหลด อย่าลืมว่าความจุของ Gazelle นั้นมีเพียง 1.5 ตันและไม่ใช่ 2, 3 หรือ 4 เจ้าของหลายคน "ลืม" แล้วพวกเขาก็ประหลาดใจ - พวกเขาบรรจุมันฝรั่งเพียง 3 ตันและด้วยเหตุผลบางอย่างกรอบก็แตก . แน่นอนว่านี่เป็นเฟรมที่ไม่ดี ไม่ใช่ไดรเวอร์ Cretin ความสามารถในการบรรทุกของ Gazelles ออนบอร์ดที่ขยายออกไปนั้นน้อยกว่า 1.5 ตัน ความสามารถในการบรรทุกของเกษตรกรนั้นน้อยลงไปอีกเนื่องจากห้องโดยสารสองแถวที่หนักกว่า เฟรมรองรับน้ำหนักที่ออกแบบไว้ แต่ไม่มากไปกว่านั้น หากมีคนคิดที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกโดยการปรับสปริงด้านหลัง (ผู้ขนส่งสินค้าและพนักงานในท้องตลาดทำบาป) เขาจะทำเช่นนี้ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตัวเอง นอกจากนี้ควรลากจูงเมื่อจำเป็นเท่านั้นและแน่นเท่านั้นโดยไม่กระตุก ในฟาร์มเมอร์ของฉัน ฉันดึงจัมเปอร์ด้านหลังออก พยายาม "ช่วย" หุ่นยนต์ที่ติดอยู่ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 5 ตัน จากนั้นฉันก็เชื่อมช่อง 120 ที่นั่น

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการออกแบบเฟรม รูปทรงและน้ำหนักได้รับการคำนวณอย่างดีแต่คุณภาพงานสร้างตามธรรมเนียม "ลอย" ในวงกว้าง ที่โรงงาน พวกเขาอาจจะไม่ใส่โบลต์หรือโลดโผน ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถ (ห้องโดยสาร ตัวถัง เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ถังแก๊ส) อาจได้รับการแก้ไขไม่ดี กล่าวคือ ไม่ได้ขันให้แน่น สำหรับรถใหม่จำเป็นต้องมีทุกสิ่งที่มีอยู่อย่างครบถ้วน

ต้องเชื่อมรอยร้าวบนเฟรม โดยปกติพวกเขาจะทำแผ่นปิดรูปเพชรจากแผ่น 3-4 มม. และลวกด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ เมื่อจดทะเบียนรถด้วยโครงเชื่อม ตำรวจจราจรอาจต้องดำเนินการจากบริการรถ

องค์ประกอบบางอย่างของเฟรมไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ต้องเปลี่ยนใหม่ ตัวอย่างเช่น หากมีรอยร้าวบนเส้นขวาง ซึ่งเครื่องยนต์ถูกยึดด้วยจุดสองจุด ในภาพมีรอยร้าวที่บริเวณสลักเกลียวยึดกับโครงด้านข้าง

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเฟรมมักจะไม่จำเป็น ข้อยกเว้นคือการติดตั้งรถตู้ขนาดใหญ่ - สินค้าที่ผลิตขึ้นเอง เฟอร์นิเจอร์ ไอโซเทอร์ม ตู้เย็น และอื่นๆ แต่ในกรณีเหล่านี้ รถตู้จะมีช่องทางเพิ่มเติมรวมอยู่ด้วย และบริษัทที่ติดตั้งรถตู้ก็มีส่วนร่วมในการติดตั้งด้วย

การยืดกรอบของ Gazelle ที่ยืดออกโดยใช้ตัวเสริม เฟรมเหนือเพลาล้อหลังงอจากการโอเวอร์โหลด ภาพถ่ายแสดงว่าตัวโรงงานเชื่อมจาก 2 ส่วนของร่างกาย ตรงกลาง มองเห็นได้แม้กระทั่งที่ยึดผนังด้านหลัง กรอบถูกตัดและเชื่อมต่อ เนื่องจากการยึดแบบจุดของตัวถังแบบเก่าและส่วนยื่นด้านหลังขนาดใหญ่ ทำให้น้ำหนักบรรทุกไม่กระจายอย่างทั่วถึง และเฟรมก็โค้งงอ

เราทำโครงเสริมชิ้นเดียวบนเฟรมโอเวอร์เฟรมแบบเต็มความยาว เราแก้ไขร่างกายด้วยความช่วยเหลือของบันไดเลื่อนผ่านกระดาน ซับเฟรมนี้ยังช่วยเสริมเฟรมของรถอีกด้วย โครงรถยืดออก ปรากฎว่าตัวแรงกว่ากรอบ!?) วิธีที่ 1

ใช้งานได้กับโอเวอร์โหลดและนี่คือเกือบทุกอย่างมี

ร่างกายที่รับน้ำหนักจะแกว่งและแยกชิ้นส่วนของเฟรมพร้อมกับโบลต์

หากคลายสลักยึด ซ็อกเก็ตสำหรับยึดในเฟรมจะขาดและ

กรอบแตก หรือด้วยการกระแทกอย่างแรงจากด้านหลัง ขาจะงอและ

โครงรถเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก มันเป็นพื้นฐาน โครงกระดูก "โครงกระดูก" ที่แนบหน่วยส่วนประกอบทางกลและร่างกายของละมั่ง เครื่องยนต์, เกียร์, เพลา, ช่วงล่าง, การบังคับเลี้ยวกำหนดข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกลของโครง Gazelle แน่นอน นักพัฒนาคำนึงถึงผลกระทบจากการปฏิบัติงานทั้งหมดบนเฟรม Gazelle เมื่อสร้างโครงการรถยนต์ในสำนักงานออกแบบ แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎ

ความสนใจ! ในเวลานี้ ศูนย์เทคนิค DELTA ยังไม่ได้ดำเนินการงานเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรม Gazelle

หนึ่งในพื้นที่หลักของการใช้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กคือการจัดการขนส่งสินค้า ยานพาหนะที่พบมากที่สุดสำหรับกิจกรรมประเภทนี้คือละมั่ง รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก และการผสมผสานที่ยอมรับได้ของราคา คุณภาพ และความสามารถในการบรรทุกของรถทำให้ได้รับความนิยมอย่างสูง

ซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากเจ้าของ Gazelle คุณสามารถได้ยินว่านี่คือรถที่ "ป้อน" พวกเขาและจัดหาให้พวกเขา และพวกเขาพูดถูก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มว่ารถ "ป้อน" ตราบเท่าที่น้ำหนักบรรทุกของร่างกายอนุญาต ทันทีที่ปริมาณของสินค้าที่ขนส่งไม่พอดีกับด้านหลัง และความสามารถในการบรรทุกหมดลง การค้นหาวิธีแก้ปัญหานี้จะเริ่มต้นขึ้น การเพิ่มด้านข้างเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่โซลูชันนี้ไม่อนุญาตให้เพิ่มความจุในการบรรทุกอย่างมาก และต้องคิดเกี่ยวกับการเพิ่มกำลังของระบบกันสะเทือน

มีทางเดียวเท่านั้นที่จะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของ Gazelle ได้อย่างแท้จริง - สั่งการเสริมแรงสปริงที่บริการรถยนต์ (ราคาและรายละเอียดที่นี่) งานดังกล่าวสามารถทำได้ในการให้บริการและหากทุกอย่างทำอย่างถูกต้องและเป็นมืออาชีพปริมาณบรรทุกสูงสุดในแง่ของปริมาณสินค้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉลี่ยแล้ว แทนที่จะเป็นหนึ่งตันครึ่ง คุณสามารถบรรทุกได้มากถึง 3.5 ตันทางออกที่ยอดเยี่ยมและในเวลาเดียวกันด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด! “หย่อนคล้อย” ของร่างกายลดลงจาก 12 ซม. (ไม่มีสปริงเสริม) เป็น 5 ซม. (พร้อมสปริงเสริม)

แต่ความดันของร่างกายที่ส่งไปถึงลูกตาอยู่ที่ไหน? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตจะวางขอบด้านความปลอดภัยเมื่อออกแบบ? น้ำหนักทั้งหมดกระจายอยู่บนกรอบของละมั่ง อย่างไรก็ตาม การกระจายนี้ไม่เหมือนกันเสมอไป ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของมวลสินค้าในระหว่างการบรรทุกจะนำไปสู่การกระจายน้ำหนักที่ผิดปกติบนโครงรถ และห้องโดยสารของ Gazelle ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการเสริมความแข็งแกร่งของสปริงนั้นเพิ่มขึ้น 4-6 ซม. เมื่อบรรทุกน้ำหนัก 3.5 ตัน โครงรถรับน้ำหนักมหาศาลในสถานที่ที่มีการโอเวอร์โหลดคงที่ (โซนของการเชื่อมต่อและการยึดองค์ประกอบ) .

เป็นสถานที่เหล่านี้ที่เจ้าของละมั่งควรให้ความสนใจเป็นพิเศษและถ้าเป็นไปได้ก็เสริมความแข็งแกร่งให้กับพวกเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อเสนอในตลาดสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ GAZ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรอบของ Gazelle จากประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ที่มีสปริงเสริมและความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงรถด้วย

พิจารณาพื้นที่ของน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นบนเฟรม

เจ้าของรถบรรทุก GAZelle ขนาดเล็กหลายคนพยายามปรับปรุงโดยเสริมความแข็งแกร่งของโครงรถ ซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถและยืดอายุการใช้งาน โครงของรถคันนี้ทำจากเหล็กและมีจุดอ่อนระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งทำให้เกิดการเสียรูปและแม้กระทั่งรอยแตก มีหลายกรณีที่รถเสียครึ่งในสถานที่นี้ ดังนั้นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรมของ GAZelle จึงไม่ใช่ขั้นตอนพิเศษเลย ความพยายามที่จะปิดรอยการละเมิดโดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าไม่ได้รับประกันความสำเร็จมากนัก เนื่องจากรอยเชื่อมทำให้เกิดความเครียดในโลหะและเกิดรอยแตกใหม่ข้างๆ

มันจะดีกว่ามากที่จะเสริมการออกแบบเฟรมด้วยการซ้อนทับซึ่งสามารถทำจากโครงเก่าของรถคันเดียวกันหรือจากโปรไฟล์โลหะใหม่ - ช่องหรือมุม ในช่องว่างของส่วนเสริมแรง ร่องจะถูกตัดเพื่อหลีกเลี่ยงการรัดที่มีอยู่และเจาะรูด้วยความช่วยเหลือของเครื่องขยายเสียงและเฟรมถูกยึดเข้าด้วยกัน ไม่ใช้การเชื่อม ไม่มีแรงกดในเฟรม

ควรใช้สลักเกลียวกับเกลียวละเอียด ซึ่งมีโอกาสคลายตัวได้เองตามธรรมชาติน้อยกว่ามาก สามารถนำสลักเกลียวชุบแข็งออกจากการ์ด UAZ และสามารถนำน็อตสำหรับพวกมันออกจากก้านสูบ Gas-66

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถทำการปรับปรุงมากมายในการออกแบบรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้งานได้จริงคันนี้ ตัวอย่างเช่น นอกจากการเสริมความแข็งแกร่งแล้ว คุณยังสามารถขยายโครง GAZelle ให้ยาวขึ้นได้อีกด้วย นอกจากนี้ คุณยังสามารถเปลี่ยนตัวถังรถเป็นรถตู้ และแปลงรถตู้ธรรมดาเป็นตู้เก็บอุณหภูมิได้

ฉนวนกันความร้อนของรถตู้มั่นใจได้โดยการบุร่างกายจากด้านในด้วยฉนวนความร้อน ซึ่งสะดวกต่อการใช้แผ่นโฟมโพลียูรีเทนและโฟมโพลียูรีเทนเหลวซึ่งเติมช่องว่างระหว่างแผ่นฉนวน จากด้านใน รถตู้หุ้มฉนวนหุ้มด้วยเหล็กสแตนเลสหรือสังกะสี (แย่กว่านั้น) หรือไม้อัดลามิเนต บางครั้งรถตู้ทำจากแผงแซนวิชซึ่งมีชั้นฉนวนความร้อนอยู่แล้วในองค์ประกอบ

คุณยังสามารถทำตามขั้นตอนย้อนกลับได้: หากคุณต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ คุณสามารถสร้างแท่นบนเครื่องด้วยมือของคุณเองโดยการซื้อด้านสำเร็จรูป ด้วยความขยันและทักษะในการทำงานกับโลหะ งานดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อการนี้

สำหรับผู้ที่ทำไม่ได้หรือไม่สามารถ

ไม่ใช่ทุกคนที่ได้รับความสามารถในการทำงานกับโลหะ บางคนไม่ประสบความสำเร็จ และบางคนไม่สามารถจัดสรรเวลาให้เพียงพอสำหรับการยกเครื่องรถอย่างจริงจัง ในกรณีนี้ เราอาจแนะนำให้ติดต่อเรา เราจ้างผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งได้เสริมความแข็งแกร่งและขยายโครงรถหลายครั้ง ผลิตและติดตั้งรถตู้เก็บอุณหภูมิความร้อนคงที่ และผลิตพื้นเรียบคุณสามารถดูตัวอย่างงานของเราได้ในภาพถ่ายและบนเว็บไซต์ ราคาของงานค่อนข้างสมเหตุสมผล ในเวลาเดียวกัน เราสามารถซ่อมแซมกาเซลล์ของคุณและทาสีในคุณภาพด้วยสีที่ต้องการได้

ได้รับ ตัวถังและปรับโครง Gazelle ให้ตรง

การยืดกรอบของ Gazelle ที่ยืดออกโดยใช้ตัวเสริม เฟรมเหนือเพลาล้อหลังงอจากการโอเวอร์โหลด ภาพถ่ายแสดงว่าตัวโรงงานเชื่อมจาก 2 ส่วนของร่างกาย ตรงกลาง มองเห็นได้แม้กระทั่งที่ยึดผนังด้านหลัง กรอบถูกตัดและเชื่อมต่อ เนื่องจากการยึดแบบจุดของตัวถังแบบเก่าและส่วนยื่นด้านหลังขนาดใหญ่ ทำให้น้ำหนักบรรทุกไม่กระจายอย่างทั่วถึง และเฟรมก็โค้งงอ

เราทำโครงเสริมชิ้นเดียวบนเฟรมโอเวอร์เฟรมแบบเต็มความยาว เราแก้ไขร่างกายด้วยความช่วยเหลือของบันไดเลื่อนผ่านกระดาน ซับเฟรมนี้ยังช่วยเสริมเฟรมของรถอีกด้วย โครงรถยืดออก ปรากฎว่าตัวแรงกว่ากรอบ!?) วิธีที่ 1

ตัวและโครงของละมั่งก่อนเปลี่ยน ลำดับที่ 1

ตัวและโครงของละมั่งก่อนเปลี่ยน กรอบโค้งงอ

ตัวและโครงของละมั่งก่อนเปลี่ยน กรอบโค้งงอ

จะเห็นได้ว่าโครงของละมั่งโค้งอย่างไร ติดตั้งตัวเครื่องแล้ว

กรอบของละมั่งหยั่งราก ติดตั้งตัวเครื่องแล้ว

ประตูของรถตู้ Gazelle หลังจากติดตั้งตัวถังบนโครง

ความฝันอันน่าสยดสยองของกาเซลลิสม์ กรอบแตก.

ความฝันอันน่าสยดสยองของกาเซลลิสม์ กรอบแตก.

ซ่อมแซมด้วย "การแช่เต็ม"

ทำไมเฟรมถึงหักและจะหลีกเลี่ยงหรือซ่อมแซมได้อย่างไร? ทุกคน

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเนื่องจากการแก้ปัญหาโรงงานที่ไม่ประสบผลสำเร็จในการแก้ไขร่างกาย

สลักเกลียวไปที่ชั้นบนของเฟรม, ตัวเฟรมแตกตามรู

รัด จวนกับ "ละมั่ง" ทั้งหมดที่มีร่างกายบน "ขา" ใคร

ใช้งานได้กับโอเวอร์โหลดและนี่คือเกือบทุกอย่างมี

ปัญหา.
ร่างกายที่รับน้ำหนักจะแกว่งและแยกชิ้นส่วนของเฟรมพร้อมกับโบลต์

หากคลายสลักยึด ซ็อกเก็ตสำหรับยึดในเฟรมจะขาดและ

กรอบแตก หรือด้วยการกระแทกอย่างแรงจากด้านหลัง ขาจะงอและ

ร่างกายกระแทกห้องโดยสาร เรามักจะทำเช่นนี้ ถ้ากรอบไม่บุบสลายก็

เราสร้างที่ยึดบนบันไดขั้นใหม่และเชื่อมช่องโค้ง
หากเฟรมมีรอยร้าว ร่างกายจะถูกถอด ซ่อมแซม และติดตั้ง

ซ่อมเม็ดมีด-เม็ดมีดภายในเฟรม

บทความเพิ่มเติมเล็กน้อยในบทความ "ความฝันอันน่าสยดสยองของนักเก็งกำไร" หลังจากซ่อมเฟรมและติดตั้งตัวถังแล้ว เราก็ใส่กล่องเครื่องมือใหม่และแผ่นบังโคลนใหม่ งานเสร็จแล้ว

• 
• สมาชิก
• 1163 ข้อความ
• เมือง: Klin,MO
• 
  • 
  • ห้าม
  • 423 ข้อความ
  • เมือง: N Tagil

  

  Kedrac (04 สิงหาคม 2012 – 19:22) เขียนว่า:
  • 
    • 
    • สมาชิก
    • 174 ข้อความ
    • เมือง: Pyatigorsk
    • ชื่อ: Victor
    • 
      • 
      • สมาชิก
      • 1163 ข้อความ
      • เมือง: Klin,MO

      

      wasq (05 สิงหาคม 2012 – 19:59) เขียนว่า:

      เทียบกับพื้นหลังของ unimog มันไม่ม้วนงอเลย

      • 
        • 
        • ห้าม
        • 423 ข้อความ
        • เมือง: N Tagil

        

        Kedrac (06 สิงหาคม 2555 – 07:10) เขียนว่า:

        เถียงคือโง่ แต่นี่รูปถ่าย ยิ่งกว่านั้นรถอยู่กับที่ ล้อหลังขวาโดนตอ
        มันแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในไดนามิก Unimog มีมากกว่านี้จริงหรือ?

        โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย rencom: 06 สิงหาคม 2012 – 15:24

        • 
          • 
          • สมาชิก
          • 1163 ข้อความ
          • เมือง: Klin,MO

          ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องแก้ปัญหาการยึดวงเล็บ, หมอน, จัมเปอร์ขวาง ฯลฯ จำนวนมาก ง่ายต่อการเชื่อมเฟรมใหม่จากท่อรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

          แต่ฉันเห็นจุดในกรอบที่ "แข็ง" ก็ต่อเมื่อมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเท่านั้น ระบบกันสะเทือนสปริงแบบพึ่งพาจะทำลายเฟรมอย่างรวดเร็วซึ่งจะไม่สามารถชดเชยการแขวนในแนวทแยงทุกประเภทได้ (นั่นคือมันจะไม่บิด)

          • 
            • 
            • สมาชิก
            • 174 ข้อความ
            • เมือง: Pyatigorsk
            • ชื่อ: Victor
            • 
              • 
              • สมาชิก
              • 5816 ข้อความ
              • เมือง: Odessa region
              • ชื่อ: Ivanovich
              • 
                • 
                • ห้าม
                • 3899 ข้อความ
                • เมืองอีร์คุตสค์

                

                igor sv 59 (07 สิงหาคม 2012 – 20:33) เขียนว่า:
                • 
                  • 
                  • สมาชิก
                  • 485 ข้อความ
                  • เมือง: Uyar 100 กม. จาก Krasnoyarsk
                  • ชื่อ: Andrey

                  

                  Moskvichevod (07 สิงหาคม 2012 - 20:22) เขียนว่า:
                  • 
                    • 
                    • สมาชิก
                    • 1163 ข้อความ
                    • เมือง: Klin,MO
                    • 
                      • 
                      • สมาชิก
                      • 485 ข้อความ
                      • เมือง: Uyar 100 กม. จาก Krasnoyarsk
                      • ชื่อ: Andrey
                      • 
                        • 
                        • สมาชิก
                        • 5816 ข้อความ
                        • เมือง: Odessa region
                        • ชื่อ: Ivanovich

                        

                        wasq (10 สิงหาคม 2012 – 12:23) เขียนว่า:
                        • 
                          • 
                          • สมาชิก
                          • 1163 ข้อความ
                          • เมือง: Klin,MO

                          หน้าแรกในการค้นหา "body subframe"

                          หรือไม่ก็เสริมความแกร่งของรถ Gazelle (ไม่แนะนำให้ทำแบบนี้จะพังระหว่างเก๋งกับตัวถัง)
                          30376152043087/

                          หากเราพิจารณาว่าเป็นรถบรรทุกหัวลาก ไม่มีตัวถัง ซึ่งหมายความว่าไม่มีซับเฟรมสำหรับรถบรรทุก ดังนั้น ทางอากาศหรือรถตู้มักจะมีโครงสร้างตามยาวรวมอยู่ในโครงสร้างร่างกาย ซึ่งยึดกับบันไดเลื่อนไปยังเสากระโดงเฟรม

                          • 
                            • 
                            • สมาชิก
                            • 1163 ข้อความ
                            • เมือง: Klin,MO

                            นี่คือกองรถของฉัน - วัวรก ช่วงเวลาทำงาน เรากำลังเตรียมงานติดตั้ง มช.

                            ร่างกายเคลื่อนตัวกลับเฟรมย่อยของร่างกายถูกระบุด้วยลูกศรสีแดง

                            • 
                              • 
                              • สมาชิก
                              • 485 ข้อความ
                              • เมือง: Uyar 100 กม. จาก Krasnoyarsk
                              • ชื่อ: Andrey
                              • 
                                • 
                                • สมาชิก
                                • 174 ข้อความ
                                • เมือง: Pyatigorsk
                                • ชื่อ: Victor
                                • 
                                  • 
                                  • ห้าม
                                  • 423 ข้อความ
                                  • เมือง: N Tagil

                                  โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย rencom: 12 สิงหาคม 2555 – 18:13 น

                                  • 
                                    • 
                                    • สมาชิก
                                    • 1163 ข้อความ
                                    • เมือง: Klin,MO

                                    ฉันยังมีการติดตั้งฐานแข็ง ดังนั้นฉันจึงละทิ้งตัวเลือกด้วยบันไดเลื่อนโดยสิ้นเชิง

                                    แทนที่จะทำแผ่นด้านข้าง (ตัดจากลำแสง I ที่ 60) เชื่อมกับฐานของการติดตั้งและโครงสร้างทั้งหมดถูกขันเข้ากับพื้นผิวด้านข้างของเสากระโดง

                                    สลักเกลียวถูกใช้กับเส้นผ่านศูนย์กลางการขัดเงาที่แม่นยำของชิ้นส่วนที่ไม่เป็นเกลียว (จากมู่เล่) รูที่มีระยะห่างน้อยที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้มันหย่อนยาน

                                    วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

                                    ในสถานที่ที่มีการติดตั้ง เฟรมเสริมด้วยโอเวอร์เลย์ปกติ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้มีการเสริมแรงมากเกินไปในพื้นที่

                                    
                                    ให้คะแนนบทความนี้:
                                    ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85