ซ่อมเฟรมก้อน UAZ ด้วยมือของคุณเอง

ครั้งแรกที่ฉันทำการซ่อมแซมตัวถังรถ ทำทุกอย่างคนเดียว ฉันยังไม่ได้ลองใช้เครื่องบดและการเชื่อม ถ้าฉันรู้ว่ามันจะเป็นเลือดชนิดไหน นรกก็คงซื้อสิ่งนี้มา

เฟรมเน่าในที่ต่างๆ และต้องแก้ไข

ทุกสิ่งที่การกัดกร่อนของโลหะต้องถูกตัดออก ยกเว้นด้านข้าง

ด้านข้างของรถถูกเย็บด้วย ochinkovka ทุกอย่างตายไปเมื่อหลายปีก่อน

โครงพื้นใหม่พร้อมแป้นยก +80mm

ฉันจึงเรียนทำอาหารด้วยการเชื่อมอาร์ค

ฉีกทุกสิ่งที่ตรึงอยู่กับร่างกาย

เฟรมใหม่พร้อมแล้ว หมอนจาก GAZ-53 vrodeb

ฉันทาสีด้วย Hamerite สิ่งที่จะปิดอลูมิเนียม

พื้นไม้อัดอบ. เธอทนต่อความชื้น

กรอบของม้านั่งมองเห็นถังแก๊สปลอมสำหรับ nishtyakov

Radnoy ฟัก stuh มู่ลี่อะลูมิเนียมติดตั้ง

ติดตั้งมู่ลี่ ตัดสนิม เย็บอลูมิเนียม

อยากจะบอกทันทีว่าสิ่งที่ฉันทำไม่ใช่ Safety Cage แบบคลาสสิก เรียกว่า Power body kit ดีกว่า ท่อที่ใช้เป็นแบบน้ำและแก๊ส เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 51 มม. ความหนาของผนัง 3 มม. โครงเอาท่อ 30 เมตร น้ำหนักประมาณ 80-90 กก. ฉันเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 7,000-8,000 รูเบิลใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนครึ่ง

ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเชื่อมและไม่ค่อยจะได้รอยต่อที่สวยงาม

ฉันงอด้วยความช่วยเหลือของเครื่องดัดท่อ () เติมทรายลงในท่อทั้งหมด รอยพับที่ไม่เด่นสามครั้งปรากฏขึ้นในแต่ละโค้งพวกเขาปรากฏขึ้นที่จุดเริ่มต้นของโค้งและไม่เพิ่มขึ้นแม้จะโค้ง 90 องศา ) ตามคำแนะนำในบันทึก ฉันตัดสินใจทำคะแนนในการพับเหล่านี้

ข้อต่อท่อแต่ละอันเสริมด้วยมุมดังกล่าวความหนาของโลหะคือ 1.7 มม.

เพื่อที่จะเชื่อมรอยต่อของท่อและมุมได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องเจาะรูบนหลังคา

ขาของโครงติดกับตัวกล้องผ่านสี่เหลี่ยมโลหะ 120 x 120 มม. หนา 3-4 มม.

ได้มีการทำเครื่องตัดท่อ ( ) เพื่อการต่อเชื่อมที่เหมาะสม

ท่อเฟรมเชื่อมเข้ากับตัวถังบางส่วนร่องสำหรับท่อถูกตัดไปที่คานประตูจากนั้นทั้งหมดนี้เชื่อมด้วยแถบโลหะหนา 2 มม. แตกและร้าว

ดูเหมือนจะไม่มีอะไรจะเขียนแล้ว เลยเป็นแค่รูปถ่าย

น่าเสียดายที่บางสิ่งเช่นนี้ไม่สามารถถ่ายภาพมุมมองทั่วไปได้เนื่องจากโรงรถขนาดเล็กไม่สามารถย้ายออกไปได้

สวัสดีตอนเย็นผู้อ่านที่รัก!

ทุกคนรู้มานานแล้วว่าคุณภาพของรอยเชื่อมบนตัวของก้อนนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากโดยเฉพาะกับขนมปังใหม่ ไดรเวอร์ UAZ เกือบทุกคนต้องผ่านสิ่งนี้และฉันตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายบนก้อนของฉันตั้งแต่เปิด ประตูด้านหลังในระหว่างการเดินทางและการฉีกขาดในทุกมุมของแผงตัวถังนั้นเหนื่อย ไปที่โรงรถละลายเตาข้างนอกและในโรงรถเย็นเกินไปตามลำดับ! ฉันตัดผ้าพันคอแล้วเริ่มเชื่อม แน่นอนว่า จำเป็นต้องทำเช่นนี้ก่อนทาสี แต่แล้ว ก็ไม่มีการเชื่อม แล้วฉันก็ไม่รู้ว่าแผลของ UAZ ทั้งหมดเป็นอย่างไร ฉันปรุงแล้ว ได้เพียง รสชาติและลวดสิ้นสุดในการเชื่อม

พรุ่งนี้จะซื้อลวดและเสริมกำลังช่องอื่นๆ ต่อไปครับ

เจ้าของ Loaf เริ่มปรับแต่งรถคันนี้ก่อนอื่นเลยถามตัวเองว่า: "จะยกก้อน UAZ ได้อย่างไร" เราจะพยายามตอบคำถามนี้ในบทความนี้ ก่อนอื่นให้พิจารณาวิธีการของลิฟต์ UAZ มันอาจจะเป็น:

• ยกกระชับ UAZ
• ลิฟท์แขวนแบบก้อน

ทั้งสองตัวเลือกมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นการยกตัวของ Loaf จึงง่ายต่อการใช้งานและยังโดดเด่นด้วยระดับความปลอดภัยที่มากขึ้นนี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าวิธีการยกนี้เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าพฤติกรรมของก้อนจะคงที่เมื่อถึงทางเลี้ยวและส่วนที่ยากลำบากอื่นๆ ของเส้นทาง

ถ้าเราพูดถึงลิฟต์กันสะเทือน แสดงว่ามีอันตรายเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน วิธีนี้ก็เปลี่ยนตัวบ่งชี้การแจ้งชัดให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

อย่างที่เราเห็น มีหลายวิธีในการเลี้ยงก้อน ดังนั้นในการพิจารณาว่าต้องใช้ชุดยก UAZ Loaf ใด คุณสามารถเลือกวิธีการยกได้เท่านั้น หากคุณกำลังวางแผนที่จะยกตัวเอง คุณสามารถซื้อชุดยกจากร้านค้า ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวมีความแตกต่างกันในองค์ประกอบของชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่รวมอยู่ในชุดดังกล่าว

ดังนั้น Loaf lift kit อาจมี:

• สเปเซอร์ "สปริง - เฟรม";
• สเปเซอร์ "สปริง - เฟรม"
• สลักเกลียว;
• ถั่ว ฯลฯ

อย่างที่คุณทราบ ความชัดของรถขึ้นอยู่กับล้อโดยตรง เมื่อพิจารณาว่าล้อ UAZ หุ้มด้วยยางที่ค่อนข้างแข็งและไม่ใหญ่เกินไป ก่อนไปที่ลิฟต์โดยตรง จำเป็นต้องพูดถึงล้อด้วย นอกจากนี้ ลายดอกยางบนยาง Loaf ยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะติดตั้งล้อนำเข้าที่เหมาะสมกับรถในตำนาน

เป็นตัวเลือกเมื่อเลือกล้อใหม่สำหรับรถ UAZ Loaf คุณสามารถใช้ยาง BF Goodrich 33 × 10.5 R15 และดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 เซนติเมตร สำหรับการเลือกดิสก์นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของ เหล่านี้อาจเป็นล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาหรือล้ออัลลอยด์ และคุณสามารถออกจากดิสก์ปกติได้

อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรหยุดในขั้นตอนนี้ เพราะการปรับแต่งดังกล่าวทำให้ควบคุมได้ยาก เนื่องจากเมื่อเลี้ยวที่แหลมคม ล้อหน้าจะจับที่ขอบของแกนบังคับเลี้ยว และเมื่อผลกระทบจากการข้ามสะพานปรากฏขึ้น ล้อจะอยู่ที่ตำแหน่งโดยตรง ด้านข้างของส่วนโค้ง ทำให้ยางเสียดสีกับบังโคลน ดังนั้นขั้นตอนการปรับแต่งที่ขาดไม่ได้หลังจากติดตั้งล้อคือตัวยก UAZ Loaf

ดูเหมือนว่าแปลกที่เฟรมของ UAZ Loaf ติดอยู่กับตัวรถด้วยสลักเกลียวสิบตัวซึ่งหกตัวอยู่ในพื้นที่ผู้โดยสารสองหลังซุ้มล้อหน้าและอีกสองตัวที่เท้าของคนขับและผู้โดยสาร . จากด้านล่าง สลักยึดด้วยน๊อตตัวที่สอง

ก่อนดำเนินการถอดสลักเกลียว จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ ถอดมวลออกจากเครื่องยนต์ - ด้านหลังช่องกระโปรงหน้ารถ และยกรถขึ้นลิฟต์

ต่อไป เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์
• ถอดที่ยึดหม้อน้ำจากด้านล่างหรือด้านบน
• เราปลดก้านขับเคลื่อนของคันเกียร์และก้านหม้อลมเบรก
• ระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดและถอดท่อที่เชื่อมต่อกับเตา UAZ Loaf
• ปลดลิงค์เหยียบเบรกกับบูสเตอร์สุญญากาศ
• ถอดท่อที่นำไปสู่วาล์วควบคุมถัง

จุดสุดท้ายอาจดูไม่สำคัญนัก อย่างไรก็ตาม การไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การโก่งตัวของเพลตใต้แท่นยึด ซึ่งส่งผลให้ต้องปรับระดับ

ถัดไป ดำเนินการโดยตรงเพื่อคลายเกลียวน็อต คุณควรเริ่มด้วยสลักเกลียวตัวหลังหกตัว จากนั้นคลายน็อตของสลักเกลียวด้านหน้าเล็กน้อย

เมื่อยก UAZ Loaf ด้วยมือของคุณเอง ให้ระมัดระวังและระมัดระวังเนื่องจากรัดของรถคันนี้มักจะขึ้นสนิมและล้าสมัย หากโบลต์หมุนเข้าที่ตัวรถจะจับไม่ได้ สิ่งนี้จะสร้างปัญหาเพิ่มเติมในการเชื่อมน็อตหรือโบลต์เข้ากับมัน

ในการทำทุกอย่างให้ถูกต้อง คุณต้องจับน็อตหนึ่งตัวด้วยประแจ ขณะคลายเกลียวน็อตล็อคด้วยหัว และหลังจากนั้นก็น็อตหลัก

ต่อไปคุณควรลดรถลงบนล้อเนื่องจากไม่จำเป็นต้องทำงานอีกต่อไป นอกจากนี้เรายังถอดคอพวงมาลัยและปลดบูตบนพื้น และคุณสามารถเริ่มยกลำตัวขึ้นเหนือเฟรมได้การขึ้นต้องเริ่มจากด้านหลังของก้อน ความสูงของลิฟต์ควรอยู่ที่ประมาณ 10 เซนติเมตร

คงจะดีถ้าจะทำประกันด้วยการวางคานไม้กว้างๆ ระหว่างโครงกับลำตัว

เราคลายเกลียวสลักเกลียวมาตรฐานและเพิ่มรูสำหรับพวกมันสูงสุด 12 มม. โดยการเจาะ ต่อไป คุณต้องทำงานกับสเปเซอร์ ตัวเลือกที่ไม่แพงและเหมาะสมเนื่องจากตัวเว้นวรรคเป็นลูกฮ็อกกี้ธรรมดา ขั้นตอนต่อไปคือการใส่สเปเซอร์ โบลท์ และขันน็อตให้แน่นทีละน้อย โดยเริ่มจากด้านหลังของตัวรถ ไปต่อตรงกลางและสิ้นสุดที่ด้านหน้า

ส่งผลให้ร่างกายสูงขึ้น 6.5 เซนติเมตร มันยังคงอยู่เพียงเพื่อแก้ไขทุกอย่างและคุณสามารถใส่ล้อขนาดใหญ่ได้

ตอนนี้ให้พิจารณาวิธีถัดไปในการดำเนินการ UAZ Loaf lift - ลิฟต์แขวน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ววิธีนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสีย UAZ มีข้อดีหลักสองประการ:

• ปรับปรุงความชัดแจ้งของก้อนทำให้มั่นใจได้ว่าล้อยังคงอยู่และส่วนอื่น ๆ เพิ่มขึ้น
• ความสามารถในการติดตั้งล้อขนาดใหญ่ที่ไม่พอดีกับส่วนโค้งของ UAZ ก่อนระบบยกช่วงล่าง

ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีนี้คือการเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในมุมของไม้กางเขนคาร์ดาน ในกรณีนี้ cardans จะรวมอยู่ในงานเพื่อสวมใส่

มีหลายตัวเลือกสำหรับลิฟต์แขวน ลองพิจารณาบางส่วนของพวกเขา

ตัวเลือกที่ง่ายและประหยัดที่สุดคือการติดตั้งห่วงสปริงที่ยาวขึ้น เมื่อดำเนินการลิฟต์ระงับในลักษณะเดียวกัน คุณไม่ควรดำเนินการกับลิฟต์ยกแบบช่วงล่างเพื่อไม่ให้ติดตั้งลิฟต์ที่ยาวเกินไป แหนบที่ยาวเกินไปอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนและส่งผลต่อการจัดการ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการจัดการ ขอแนะนำให้ขันต่างหูให้แน่นโดยผูกตรงกลาง

สามารถเพิ่มระบบกันสะเทือนของ Loaf ได้เล็กน้อยโดยการติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่างสะพานกับสปริงโดยไม่ละเมิดการออกแบบ ในขณะเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องรอลิฟต์ขนาดใหญ่ ขอแนะนำว่าอย่าเข้าไปมีส่วนร่วมในขั้นตอนนี้

แน่นอนเมื่อทำการติดตั้งตัวเว้นวรรคนั้นจำเป็นต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการตรึงในสถานที่ติดตั้งและคำนวณว่าความยาวของบันไดสปริงนั้นเพียงพอ นอกจากนี้ยังสามารถฟื้นฟูสปริงเก่าหรือซื้อสปริงใหม่ได้ นอกจากนี้ยังมีรายการพิเศษขายสำหรับการปรับจูนดังกล่าว แต่โดยปกติแล้วจะมีราคาแพงมาก

สปริงสปริงไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก กระบวนการนี้มีประโยชน์ไม่เพียงแต่เพื่อประโยชน์ของลิฟท์กันสะเทือนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ระบบกันสะเทือน UAZ แบบแข็งนั้นนิ่มเพียงพออีกด้วย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะมีการปรับปรุงคุณภาพของระบบกันสะเทือนจากวิธีนี้ แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญมากนัก

หากคุณตัดสินใจที่จะลองใช้งาน ก่อนอื่น คุณจะต้องตัด เจียร หรือซื้อสเปเซอร์ ยาง สายพานลำเลียง และโลหะ และที่สำคัญที่สุดด้วยลิฟต์กันสะเทือน UAZ จะต้องมีโช้คอัพจังหวะที่ยาวขึ้นเนื่องจากการดีดตัวขึ้นสำหรับอันเดิมจะเริ่มเร็วขึ้น

โดยสรุปฉันต้องการทราบว่าสิ่งสำคัญคือการรู้การวัดในทุกสิ่ง เมื่อคุณปรับแต่ง UAZ 452 ด้วยมือของคุณเอง อย่าลืมความปลอดภัยของคุณด้วย ท้ายที่สุด คุณจะไม่มีการรับประกันกับประสิทธิภาพของลิฟต์ Loaf ของคุณเอง

รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เดิมทีมีไว้สำหรับความต้องการทางทหารและเศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้นแชสซี เฟรม และแชสซีจึงทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง หลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงาน รถยนต์หลายคันจากรัฐเป็นเจ้าของได้อพยพไปยังภาคเอกชน เพื่อให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อไป จริงอยู่ที่ตัว UAZ ต้องการความสนใจ การฟื้นฟูชั้นสีอย่างเป็นระบบ และการกำจัดการกัดกร่อน

UAZ เป็นรถยนต์ที่บำรุงรักษาง่ายและทนทาน

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมร่างกาย UAZ ให้กำหนดระดับความเสียหาย บางครั้งการสึกกร่อนเริ่มต้นจากภายในร่างกาย แม้ว่าชั้นสีภายนอกจะดูไม่บุบสลายก็ตาม

ล้างและทำให้รถของคุณแห้งสนิทก่อนกำหนดเวลาซ่อม ตรวจสอบร่างกายเพื่อหาความเสียหาย ขึ้นอยู่กับปริมาณและขนาดของการกัดกร่อน คุณจะตัดสินใจว่าจะซ่อมเองหรือส่งรถไปรับบริการ จำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือปานกลาง

คุณจึงตัดสินใจซ่อม UAZ ด้วยตัวเอง

• ทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาให้เป็นเงาโลหะ
• หากสนิมกัดผิวโลหะ คุณจะต้องวางแผ่นโลหะแล้วเชื่อมจากด้านใน จัดแนวตะเข็บเชื่อมด้วยแผ่นกากกะรุน
• ขั้นแรกให้ตรงรอยบุบบนโลหะ
• ก่อนทาสีโป๊ว ให้เช็ดร่างกายจากฝุ่น อนุภาคของสีเก่าที่แห้งแล้วจึงล้างออก
• รักษาตัวรถด้วยสีรองพื้นฟอสเฟต มาตรการนี้จะจำกัดจุดศูนย์กลางของการกัดกร่อน แม้ว่าจะมีคราบสนิมเกาะอยู่ และจะป้องกันโลหะจากการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ไพรเมอร์ป้องกันถูกเจือจางด้วยตัวทำละลายและทาในชั้นบาง ๆ จากปืนฉีด.

ตัว UAZ ต้องปะด้วยโลหะ ขาดเครื่องเชื่อมไม่ได้

หลังจากไพรเมอร์ฟอสเฟตแล้ว ให้เดินด้วยอะครีลิกไพรเมอร์เพื่อให้ฟอสเฟตไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสีโป๊ว

• ตอนนี้เริ่มขัด ใช้สีโป๊วเป็นชั้นบาง ๆ ขจัดความไม่สม่ำเสมอของโลหะที่เหลืออยู่หลังจากการซ่อมแซมทางกล ใช้สีโป๊วอย่างน้อยสามครั้งด้วยการทำให้แห้งและบดระดับกลางของแต่ละชั้น
• พื้นผิวสีโป๊วถูกลงสีพื้นในหนึ่งหรือสองชั้นก่อนทาสี สำหรับการลงสีรองพื้น ให้ใช้พู่กันลม ชั้นไพรเมอร์แบบแห้งจะถูกขัดให้เรียบเพื่อขจัดรอยยับที่อาจเกิดขึ้นได้
• จากนั้นเคลือบฟันรถยนต์ 2-3 ชั้นที่มีสีตรงกันสลับกันบนพื้นผิวเพื่อทำการบำบัด แต่ละชั้นมีอายุตามเวลาที่ระบุไว้ในธนาคาร โปรดทราบว่าเวลาในการทำให้แห้งบนโถสำหรับอุณหภูมิห้อง หากอุณหภูมิห้องต่ำกว่า เวลาในการทำให้สีแห้งจะเพิ่มขึ้น ความชื้นในอากาศยังส่งผลต่อการอบแห้งของสีไม่น้อยกว่าอุณหภูมิ ทรายแต่ละชั้นที่แห้งแล้วเช็ดฝุ่นออกด้วยผ้าเหนียว

ในบทนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีที่น่าสนใจในการซ่อม UAZ ด้วยมือของคุณเอง, โดยไม่ต้องใช้เครื่องเชื่อม จะไม่มีคำพูดเกี่ยวกับไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่ที่นี่ - เราจะปล่อยให้พวกเขาเป็นพลาสติกและสำหรับช่างฝีมือที่โชคร้ายเหล่านั้นที่ทำงานไม่ได้มีจิตสำนึกที่ดี แต่เพียงเพื่อปิดตาของลูกค้า เจ้าของที่เคารพตัวเองและรถของเขาจะไม่ติดไฟเบอร์กลาสด้วยอีพ็อกซี่บนตัวสนิม เนื่องจากการกัดกร่อนภายใต้แผ่นปะแก้ดังกล่าวจะยังคงมีผลในการทำลายล้างต่อไป และด้วยเหตุนี้ ในอีกสองสามเดือน คุณจะได้รูที่ขยายใหญ่ขึ้นในสถานที่นี้

บนตัวโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นตัวก้อน UAZ แผ่นแปะต้องทำจากโลหะ หาเศษเหล็กแผ่นใกล้เคียงกับความหนาของตัว ใช้เครื่องบดหรือเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ ตัดเป็นหย่อมๆ จากมันให้ได้ขนาด ปิดกั้นรูบนตัวเครื่อง หมุนชิ้นส่วนที่ตัดออกเพื่อไม่ให้ส่วนที่ตัดออกไปที่ขอบ ลองใช้มัน แล้วบดให้ตรงจุดยึด ถอดข้อต่อออกด้วยหัวแร้งที่แข็งแรง อุ่นแผ่นแปะแล้ววางบนที่บรรจุกระป๋อง ประสานในขณะที่ปรับระดับดีบุกที่หลอมเหลวเพื่อไม่ให้ส่วนที่ยื่นออกมา แตะเบา ๆ ด้วยค้อน

ปล่อยให้แผ่นแปะเย็นลง ตรวจสอบความแรง. หากทำทุกอย่างถูกต้องก็รับประกันความแข็งแรงและความทนทาน ทรายลงแพทช์ของคุณ ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของหัวแร้งและดีบุก คุณสามารถประสานแพทช์เล็ก ๆ บนร่างกาย ที่ประตู ประมวลผลส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ดีบุกนอกจากจะเชื่อมแล้ว ยังปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนอีกด้วย

วิธีนี้ไม่แพงไปกว่าแผ่นแปะไฟเบอร์กลาส แต่น่าเชื่อถือกว่า วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมตัวถังรถ Ulyanovsk ได้เล็กน้อย

เจ้าของรถรุ่น UAZ 452 ที่มีชื่อเล่นว่าก้อนใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ต้องปรับปรุงรถคันนี้ให้ทันสมัยมากขึ้นยกร่างของก้อน UAZ ยกขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ การยกมี 2 แบบ

ตัวเลือกนี้ใช้งานได้ง่ายกว่าและช่วยให้เครื่องจักรมีความมั่นคงมากขึ้นในสภาพออฟโรดและการเข้าโค้งเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงไม่เปลี่ยน การยกตัวขึ้นทำได้ด้วยตัวเว้นระยะที่สอดระหว่างเฟรมกับลำตัวและให้มัดที่แข็งแรงขององค์ประกอบเหล่านี้ ตัวเว้นวรรคยกตัวขึ้น 8 ซม. และหากคุณติดตั้งล้อขนาดใหญ่ รถจะสูงขึ้น 15 ซม. ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตัดส่วนโค้งของล้อและปีกเพื่อไม่ให้ล้อเกาะกับล้อขณะเลี้ยว และต้องแขวนบังโคลนด้วย

เพิ่มความสามารถของ UAZ ในการผ่านอุปสรรค จริงอยู่ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่จะเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง รถจะสูญเสียการควบคุมและความเสถียร เฉพาะการซ่อมแซมร่างก้อน UAZ ที่ครอบคลุมเท่านั้นที่สามารถช่วยสถานการณ์ได้

• ขั้นแรก เรากำหนดความสูงของช่วงล่างที่เหมาะสม
• โปรดทราบว่าการยกถูกจำกัดด้วยก้านคาร์ดาน
• คุณสามารถลดโอกาสที่เครื่องจะพลิกคว่ำได้โดยการขยายฐานล้อ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ล้อกว้าง ล้อที่ใหญ่กว่า เพลาล้อหลังเปลี่ยนเป็นบาร์หรือสเปเซอร์ การเปลี่ยนเบรกด้วยดิสก์เบรกจะช่วยเพิ่มระยะฐานล้อ ดิสก์เบรกจากรถยนต์โวลก้าถูกติดตั้งโดยไม่มีการติดตั้ง

ระหว่างการทำงานของก้อนประตูด้านหลังจะเบ้ซึ่งเริ่มเปิดขึ้นเองตามธรรมชาติ

เราเริ่มเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย UAZ ด้วยมือของเราเองจากพื้น ด้วยเหตุนี้ เรายกพื้นขึ้นและตรวจสอบสภาพของส่วนล่างของร่างกาย ร่างกายเสริมด้วยท่อโปรไฟล์ 20x40 ส่วนล่างเชื่อมกับคลื่นด้านล่าง ท่อแรกวางตามขอบลำตัวเพื่อให้ประตูด้านหลังวางชิดกัน อันที่สองขนานกันที่ระยะครึ่งเมตร สารทำให้แข็งจากโปรไฟล์เดียวกันนั้นเชื่อมติดกับผนังด้านข้างของร่างกาย มีการติดตั้งโปรไฟล์ตามแนวเพดานขนานกับท่อพื้น ดังนั้นท่อโปรไฟล์จึงสร้างกรอบที่ผนังของร่างกายถูกเชื่อม ระหว่างท่อบนและล่างมีการติดตั้งตัวเว้นวรรคที่ระยะ 50 ซม. โครงที่เกิดจากการเชื่อมจะดึงดูดมุมที่หย่อนคล้อยของร่างกายเพื่อให้ประตูด้านหลังอยู่ในแนวเดียวกัน หากแผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับโปรไฟล์ที่เชื่อมเข้ากับผนังด้านข้างของตัวรถและตัวเว้นระยะ คุณจะได้ตู้ที่สะดวกสำหรับคันเบ็ดและปืน ด้านบนเป็นชั้นวางสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ ผนังด้านข้างและทางเข้าประตูของประตูด้านข้างก็เสริมความแข็งแรงเช่นเดียวกัน

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ยังมีให้โดย "ผ้าเช็ดหน้า" ที่เชื่อมที่รอยต่อของแผงตัวถัง ควรเชื่อมเฉพาะผ้าพันคอที่ระยะห่างกันไม่เกิน 15 ซม.

ก่อนปิดพื้น ตรวจสอบด้านล่างเพื่อหาสนิม ทราย ซ่อมแซมหากจำเป็นโดยการเชื่อมและบำบัดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันสนิม ในขณะที่สีเหลืองอ่อนแห้งให้ตัดรายละเอียดของพื้นออกจากไม้อัดแล้วคลุมด้วยน้ำมันแห้ง 2-3 ครั้งปล่อยให้น้ำมันแห้งแห้งแล้ววางไม้อัดบนพื้น จากนั้นม้วนโฟมโพลีเอทิลีนออก ด้านบนเป็นไม้อัดเคลือบน้ำมันแห้งอีกชั้นหนึ่ง วางชั้นบนสุดของน้ำมันแห้ง อาจเป็นเสื่อน้ำมันหรือเหล็กแผ่นขึ้นอยู่กับสิ่งที่วางแผนจะขนส่งบน UAZ

ผนังด้านข้างภายในยังต้องสร้างใหม่ ฉีกแผงเก่าทำความสะอาดผนังด้านข้างของร่างกายจากการกัดกร่อนรักษาด้วยสีเหลืองอ่อน เมื่อสีเหลืองอ่อนแห้ง ให้ม้วนใยแก้วสำหรับฉนวนกันความร้อน ติดโฟมโพลีเอทิลีน แล้วหุ้มแผงด้านบนด้วยวัสดุที่เลือก อาจเป็นไม้อัด ฮาร์ดบอร์ด และฮาร์ดบอร์ดพร้อมหนังเทียม คุณตัดสินใจ.

มีข้อกำหนดสองประการสำหรับกันชนรถยนต์:

1. ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย
2. ความน่าดึงดูดใจภายนอกสุนทรียศาสตร์

รถยนต์ Ulyanovsk ก็ไม่มีข้อยกเว้นเจ้าของรถของรถยนต์เหล่านี้ติดตั้งกันชนที่มี kengurins บนตัว UAZ 469 หรือ "loaf" ซึ่งในอีกด้านหนึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรถและในทางกลับกันก็ปกป้องไฟหน้าและหม้อน้ำจากความเสียหาย

ข้อกำหนดถูกกำหนดขึ้นสำหรับบัมเปอร์และ kengurins โดยจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับตำรวจจราจรที่กล้าหาญ เราจึงซื้อระบบกันกระเทือนจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

แบบนี้ไม่ต้องลงเฟรมใหม่เลยตัดสินใจทำอาหาร

UAZ 452 1984 เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร 75 ลิตร หน้า, ไดรฟ์ AWD, แมนนวล — งานตัวถัง

คุณมียางก้างปลาชนิดใด?

คุณทำความสะอาดเฟรมได้อย่างไร? บัลแกเรียหรือพ่นทราย? ตอนนี้อยากทำกรอบรูป

ไม่ คุณไม่เข้าใจหรอก ไพรเมอร์ด้วยแปรง ต่อต้านกรวดด้วยโบลอน มาสติกด้วยแปรง

และทำไมคุณไม่ปิดกรอบให้สนิท แต่ตัดสปริงออกเพื่อติดตั้ง

แล้วหมอนจะเลื่อน resors จะไม่ถูกยกขึ้น

ที่นี่มันแค่รอบหมอนและเป็นสนิมฉันไม่รู้วิธีแก้ไข ...

เน่าผ่านและทะลุสองรูที่ด้านหน้าของรัด

ตัดส่วนที่เน่าออก ใส่โลหะชิ้นใหม่แล้วปรุง แล้วใส่โปรไฟล์ลงในกรอบ

นั่นคือคำถามวิธีการตรึงรัดในภายหลัง ... ฉันต้องการเชื่อมช่องจากด้านในและเสริมความแข็งแกร่ง

มีปัญหาอะไร ทำกับหมอนหนุนก็เท่านั้นเอง

เผยแพร่โดยได้รับอนุญาตจากผู้เขียน, แหล่งที่มา>

อืม .. ตอนแรกฉันขับรถไปปิกนิกทุกประเภท shalyks ตกปลา ทุกอย่างดีมากยกเว้นบางสิ่ง:

• ไม่ใช่ทุกที่ที่คุณสามารถขับได้ (สถานที่ที่ดีมักไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์ธรรมดา)
• ที่ซึ่งคุณสามารถขับรถได้ - มีนักท่องเที่ยวมากมายพร้อมทั้งผลที่ตามมา
• อย่าโหลดเยอะ
• แทบทุกเที่ยวมีบิลค่าบริการอะไหล่บางตัว บุชที่ขีดข่วนตัวรถและสภาพรถพังไม่สะดวกเป็นพิเศษ

ฉันได้อ่านฟอรัมและบทวิจารณ์ ฉันตัดสินใจซื้อก้อนเพราะ จำเป็นต้องมีปริมาณมาก ฉันไม่ต้องการทุ่มเงินในการลงทุนนี้ และโดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่รู้ว่าทำไมฉันถึงต้องการทั้งหมดนี้

ฉันค้นหาเป็นเวลานานพบในโฆษณา 1500 ye ใน Fryazino ก้อนที่จำเป็น "ในอุดมคติและไม่เน่าเสีย" :)
คำถามเกี่ยวกับแพะไม่ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาเพราะ รถควรจะทำการสำรวจและเดินขบวนพร้อมกับขยะทุกประเภทบนเรือ

ตอนนั้นไม่มีการแข่งขัน ทัศนศึกษากับผลที่ตามมาทั้งหมด จากวันที่ 1 ถึง 3 วัน

ตอนนี้การเดินทางจาก 3 ถึง 20 วันเป็นสถานการณ์ปกติ

ถ้าจำเป็นก็เอาจานดาวเทียมและทีวีไปด้วย 🙂 เพื่อไม่ให้น่าเบื่อในตอนเย็น/กลางคืน 🙂

เมื่อขับรถและเริ่มเข้าใจ — ได้รับการวินิจฉัย — เป็นการต้มมากเกินไปโดยสมบูรณ์ ยิ่งกว่านั้น ฉันต้องการทิ้งมันไว้บนก้อนยางมาตรฐาน

จากนั้นล้อและแผ่นดิสก์ขนาด 35x12.5x15 ก็มาถึงมือและงานก็ขยายออกไปจนจำไม่ได้ มองไปข้างหน้า ถ้าฉันรู้ว่ามันจะจบลงยังไง ฉันคงไม่รับมัน

สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3151 และ UAZ-3741 ที่มีจุดยึดเครื่องยนต์สี่จุดรวมถึงทุกรุ่นที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันมีการติดตั้งเฟรมสามประเภท เฟรมทั้งหมดถูกเชื่อมและประกอบด้วยเสากระโดงสองอันที่มีรูปทรงกล่องซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง

คานประตูอันหนึ่งเพื่อความสะดวกในการติดตั้งและการถอดเครื่องยนต์ และชุดเกียร์พร้อมกล่องโอน ถอดออกได้และยึดเข้ากับโครงยึดที่เชื่อมกับเสากระโดงของเฟรม สมาชิกกากบาทที่เหลือจะถูกเชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างโดยการเชื่อม ตัวยึดสปริง โช้คอัพ ตัวรองรับชุดจ่ายไฟ และที่ยึดตัวถังติดอยู่กับเสากระโดง

โครงรถยนต์ของตระกูล UAZ-3151 และ UAZ-31512 มีสมาชิกไขว้แบบถอดได้ที่สอง วงเล็บทั้งหมดติดตั้งอยู่บนเฟรมยกเว้นวงเล็บสองอันสำหรับยึดปลายคงที่ของสปริงด้านหน้า ตัวยึดสำหรับยึดปลายคงที่ของสปริงด้านหน้าถูกตรึงไว้กับเสากระโดงเฟรม

ที่ปลายด้านหน้าของเสากระโดง กันชนหน้าถูกยึดด้วยสลักเกลียวหกตัว และบนชั้นวางบนของเสากระโดง - ขอเกี่ยวลากจูงและในรถยนต์บางคันมีส่วนโค้งป้องกันอุปกรณ์ลากจูงแบบ double-acting ติดอยู่ที่ด้านหลังของโครงด้วยสลักเกลียวสี่ตัว กันชนหลังสองอันทำจากเหล็กสปริงหนา 65G 4 มม. ติดตั้งอยู่ที่คานขวางด้านหลังและส่วนปลายของชิ้นส่วนด้านข้างทั้งสองด้านของอุปกรณ์ลากจูง

โครงของรถตู้ UAZ-3741 มีสมาชิกไขว้แบบถอดได้ที่สาม วงเล็บสำหรับยึดสปริงถูกตรึงไว้กับเสากระโดงและตะขอลากจากด้านล่างที่ปลายด้านหน้าของ ponzherons วงเล็บที่เหลือจะเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยการเชื่อม

ที่ปลายด้านหน้าของโครงด้านข้าง โครงยึดจะเชื่อมเข้ากับกันชน กันชนหลังประกอบด้วยสองส่วนและติดตั้งบนโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับปลายด้านหลังของโครงด้านข้าง ขายึดล้ออะไหล่ถูกยึดเข้ากับไม้กางเขนที่ห้าของเฟรม

ที่ส่วนไขว้ของเฟรมสุดท้าย อุปกรณ์ลากจูงแบบแข็งจะยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ซึ่งทั้งสองด้านของตัวยึดที่วางเท้าจะเชื่อมเข้ากับโครงไม้กางเขนของเฟรม เฟรมของรถ UAZ-3741 ยังติดตั้งอยู่ในรถยนต์ของตระกูล UAZ-3962 และ UAZ-2206

เฟรมรถบรรทุกของตระกูล UA3-3303 นั้นไม่สามารถใช้แทนกันได้กับเฟรมของยานพาหนะที่ใช้ UAZ-3741 และแตกต่างไปจากนี้ในปลายด้านหลังที่สั้นลงของชิ้นส่วนด้านข้าง, ไม่มีกันชนหลังและขายึดที่วางเท้า, อะไหล่ ขายึดล้อและแท่นยึดแท่นออนบอร์ด

อุปกรณ์ลากจูงของ UAZ-3151 ยานพาหนะแบบปิดสองหน้าที่ติดตั้งส่วนประกอบยางยืดหยุ่นที่ช่วยลดแรงกระแทกระหว่างการใช้งานรถยนต์ที่มีรถพ่วง ตะขอลากจูงมีสลักที่ปิดคอและล็อกอยู่ในตำแหน่งปิดโดย "สุนัข" ภายใต้การกระทำของสปริง เพื่อขจัดการหลุดออกจากคานของรถพ่วงด้วยตะขอ "สุนัข" ในสลักจะถูกล็อคด้วยหมุดแบบผ่า

ในรุ่นที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ลากจูงแบบแข็งที่ไม่มีส่วนประกอบยืดหยุ่นได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ-31512, UAZ-31514 และ UAZ-31519 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการลากจูงระยะสั้นของรถพ่วง

มีการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแบบแข็งในรถยนต์บรรทุกผู้โดยสาร UAZ-3741, UAZ-3962 และ UAZ-2206 ของโครงร่างเกวียนซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานระยะยาวกับรถพ่วง บนเฟรมของรถบรรทุก UAZ-3303 พร้อมกับอุปกรณ์ลากจูงแบบแข็ง สามารถติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแบบสองทางพร้อมส่วนประกอบยืดหยุ่นได้

ในระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไป จำเป็นต้องทำความสะอาดเฟรมจากสิ่งสกปรก และโดยการตรวจสอบภายนอกให้ตรวจสอบสภาพของเสากระโดง คานขวาง โครงยึด ข้อต่อแบบเชื่อมและแบบหมุดย้ำ ขันสลักเกลียวสำหรับกันชน คานประตูที่ถอดออกได้ อุปกรณ์ลากจูง และบังโคลนของเครื่องยนต์ให้แน่น หากจำเป็น ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนด้านซ้ายในบริเวณที่ยึดโครงพวงมาลัยและส่วนไขว้ตัวแรกของเฟรม

เมื่อรถบรรทุกเกินพิกัดอย่างเป็นระบบหรือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ในบางสถานที่ โครงรถอาจเกิดการบิดเบี้ยว โค้งงอ แตกร้าว และความเสียหายอื่นๆ ที่ต้องซ่อมแซม นอกจากนี้ยังสามารถคลายการเชื่อมต่อหมุดย้ำของตัวยึดสปริงได้ ก่อนการซ่อมแซม จำเป็นต้องทำความสะอาดเฟรมสิ่งสกปรก ตรวจสอบอย่างละเอียด และระบุความเสียหาย

ดำเนินการในสภาวะเย็นโดยชี้นำโดยขนาดดั้งเดิมของเฟรม ความแตกต่างระหว่างขนาด A และ B ที่ระบุในแผนภาพด้านล่างไม่ควรเกิน 5 มม. หลังจากยืดโครงรถยนต์ของตระกูล UAZ-3151 แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความตั้งฉากของแกนของสปริงยึดกับระนาบแนวตั้งของเฟรมและความพอดีของตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยกับชิ้นส่วนด้านข้างที่จุดสามจุด สิ่งที่แนบมา

ในกรอบของรถยนต์ของโครงร่างเกวียนของตระกูล UAZ-3741 หลังจากยืดให้ตรงแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบตำแหน่งของปลายด้านบนของเพลาพวงมาลัย หลังจากติดตั้งตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยบนตัวยึดเฟรมแล้ว ระยะห่างจากแกนตามยาวของรถถึงแกนของปลายด้านบนของแกนบังคับเลี้ยวต้องอยู่ภายใน 518+-7.5 มม.

รอยร้าวในส่วนโครงถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กไฟฟ้า ก่อนทำการเชื่อม ขอบของรอยแตกจะถูกลบมุม 60 องศาหากมีรอยแตกยาวบนคานตามยาวและคานขวาง การเสริมแรงเพิ่มเติมจะเชื่อมกับบริเวณที่เชื่อม แอมพลิฟายเออร์ติดแน่นกับพื้นผิวของบริเวณที่เสียหาย รอยเชื่อมของรอยแตกจะถูกทำความสะอาดให้เรียบกับพื้นผิวก่อนทำการเชื่อมเหล็กเสริม

การเสริมแรงสามารถเชื่อมเข้ากับโครงได้ทั้งจากด้านในและด้านนอก ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรอยร้าวและความสะดวกในการทำงาน ไม่แนะนำให้เชื่อมเหล็กเสริมด้วยรอยเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวตั้ง เนื่องจากรอยต่อดังกล่าวจะอ่อนตัวลงและอาจทำให้เกิดการแตกหักของเฟรมได้ เพื่อความแข็งแรงของโครงและรอยเชื่อมที่มากขึ้น ควรทำมุม 45 องศา

ความน่าเชื่อถือของข้อต่อแบบหมุดย้ำของเฟรมนั้นถูกตรวจสอบโดยการใช้ค้อนเคาะที่พวกมัน หมุดเกลียวหลวมจะส่งเสียงดังเมื่อเคาะ หากตรวจพบการอ่อนตัวของข้อต่อหมุดย้ำของขายึดสปริง หมุดย้ำที่อ่อนตัวจะถูกตัดออกและแทนที่ด้วยหมุดใหม่ ในเวลาเดียวกัน รูสำหรับหมุดย้ำจะถูกเจาะและติดตั้งหมุดย้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าแทนของเก่า

ก่อนที่จะเปลี่ยนหมุดย้ำในการเสริมแรงของคานตามยาว หน้าต่างเทคโนโลยีจะถูกตัดตรงข้ามกับโครงยึดเพื่อเข้าถึงหมุดย้ำจากด้านในของคานตามยาว หลังจากโลดโผน หน้าต่างจะเชื่อมเข้าด้วยกัน ความพอดีของหัวหมุดย้ำกับพื้นผิวของชิ้นส่วนต้องสมบูรณ์ หากไม่สามารถซ่อมแซมจุดเชื่อมต่อของหมุดย้ำได้ สามารถเปลี่ยนหมุดย้ำด้วยสลักเกลียวและน็อตได้

ในระหว่างการบำรุงรักษารถ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสลักและแป้นของอุปกรณ์ลากจูง ความน่าเชื่อถือของการปิดปากขอเกี่ยว และหากจำเป็น ให้หล่อลื่นเพลา สำหรับอุปกรณ์ลากจูงที่มีสปริง ให้ตรวจสอบว่ามีจาระบีอยู่ใต้ฝาปิดหรือไม่ และเติมเข้าไปหากจำเป็น

ระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ลากจูง อาจเคลื่อนที่ตามยาวของขอเกี่ยวในตัวเรือนได้ เมื่อมีการเคลื่อนไหวดังกล่าว จำเป็นต้องขันน็อตดันของตะขอให้แน่น หลังจากบีบอัดองค์ประกอบยืดหยุ่นแล้ว น็อตกันแรงขับถูกขันให้แน่นในลักษณะที่ขอประกอบหมุนได้อย่างอิสระรอบแกน แต่ไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนในตัวเรือน การซ่อมแซมอุปกรณ์ลากจูงประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย ไม่อนุญาตให้แก้ไขส่วนโค้งของขอเกี่ยวและสลัก

UAZ 3741 - นี่คือรถยนต์ขนส่งสินค้าภายในประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อซึ่งผลิตในสมัยโซเวียตภายใต้ดัชนี UAZ 452 และเรียกว่า "ก้อน" สำหรับรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ ในการกำหนดค่าจากโรงงาน ตัวรถมีตัวถังโลหะทั้งหมด เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงและเพลาขับสองเพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อคที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่

ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบถาวร สะพานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น 31512 ความจุโหลดของ Loaf คือ 850 กก. ระยะห่าง 22 ซม. การซ่อมเพลาหน้า 3741 นั้นหายากมากเนื่องจากการออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ ตลอดจนน้ำมันในเฟืองท้าย แกนหลัก และข้อต่อลูกหมาก อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังจำเป็นต้องถอดสะพานออก คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองเนื่องจากศูนย์บริการ UAZ ไม่ทำงานทุกที่

เนื่องจาก UAZ 3741 มีโครงสร้างเฟรม เพลาหน้าจึงถูกถอดออกค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตุนแม่แรงอันทรงพลัง ตัวหยุดที่ทนต่อด้านหน้ารถได้ 1.5 ตัน และ WD-40 ซึ่งเป็นของเหลวสำหรับคลายเกลียวน็อต

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหลังของรถ
2. หลังจากนั้น ให้ถอดท่อเบรกด้านซ้ายและขวาออกจากท่อที่ไปยังดรัมล้อหน้า
3. จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดสายเบรกและถอดสายยางออก
4. จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพ
5. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนเฟืองขับ การ์ดหน้า.
6. จากนั้นคุณควรคลายเกลียว คลายเกลียวน็อตของหมุดบอล bipod
7. ปลดการเชื่อมต่อจาก bipod
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดบันไดสปริงด้านหน้าและถอดบันไดด้วยแผ่นรองและแผ่นรอง
9. ในตอนท้ายคุณต้องยกหน้ารถขึ้นตามกรอบแล้วดึงสะพานออกจากใต้ท้องรถ

เมื่อถอดบริดจ์เก่าออก คุณสามารถดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้โดยทำตามขั้นตอนย้อนกลับ หากจำเป็นให้ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออก แก้ไขปัญหา เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หลังจากนั้นสะพานจะกลับเข้าที่

ส่วนใหญ่สาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของรถบนท้องถนนเป็นการละเมิดการกวาดล้างตามแนวแกนของเดือย ง่ายต่อการตรวจสอบการละเมิด - คุณเพียงแค่ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงแล้วเขย่าล้อขึ้นและลง เมื่อตรวจพบการเล่นตามแนวแกน จะต้องปรับระยะห่างจากจุดหมุน

ขั้นตอนการปรับ:

1. เรายกหน้ารถหลังจากวางรถบนเบรกมือ
2. เราถอดล้อ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดต่อม
4. เราตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนด้วยการเขย่าโครงสร้างขึ้นและลง
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวบาง ๆ ของซับในของพินคิงแล้วถอดซับออก
6. เรานำปะเก็นที่บางที่สุดออกมาใส่ซับกลับ
7. เราทำเช่นเดียวกันกับการซ้อนทับด้านล่างของพินคิง
8. เราขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบผลลัพธ์ เมื่อฟันเฟืองถูกกำจัด เราก็ขันล้อและซีลน้ำมันกลับเข้าที่ แล้วเราก็ไป หากการเล่นยังคงอยู่เราจะปรับใหม่โดยถอดปะเก็นที่หนาขึ้น

จากหนังสือของ E.N. Orlova และ E.R. Varchenko "UAZ Cars" การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม UAZ

อุปกรณ์. มีการติดตั้งเฟรมสามประเภทในรถยนต์ UAZ โครงเชื่อมประกอบด้วยชิ้นส่วนสองด้านที่เชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง คานประตูอันหนึ่งเพื่อความสะดวกในการติดตั้งและการถอดเครื่องยนต์นั้นสามารถถอดออกได้และยึดเข้ากับโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับเสากระโดงเฟรม คานขวางที่เหลือถูกเชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้างโดยการเชื่อมอาร์กไฟฟ้า

โครงรถบรรทุก UAZ-3151 และ UAZ-31512 มีสมาชิกไขว้แบบถอดได้ที่สอง วงเล็บทั้งหมดที่ติดตั้งบนเฟรมยกเว้นวงเล็บสองตัวสำหรับยึดปลายคงที่ของสปริงด้านหน้าถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กไฟฟ้า ตัวยึดสำหรับยึดปลายคงที่ของสปริงด้านหน้าถูกตรึงไว้กับเสากระโดงเฟรม ที่ปลายด้านหน้าของเสากระโดง กันชนหน้าถูกยึดด้วยสลักเกลียวหกตัวและตะขอลากพ่วงติดอยู่ที่ชั้นบนของเสากระโดง อุปกรณ์ลากจูงแบบปิดสองด้านที่ติดตั้งส่วนประกอบยางยืดด้วยสลักเกลียวสี่ตัวที่ส่วนไขว้ด้านหลังของเฟรม ในรุ่นที่แตกต่างกัน มีการติดตั้งอุปกรณ์แข็งที่ไม่มีส่วนประกอบยืดหยุ่นบนยานพาหนะ UAZ-31512 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการลากจูงระยะสั้นของรถพ่วง กันชนหลังสองอันทำจากเหล็กสปริงหนา 65G 4 มม. ยึดกับคานขวางด้านหลังและส่วนปลายของชิ้นส่วนด้านข้างทั้งสองด้านของอุปกรณ์ลากจูง

ข้าว. 125. ขนาดหลักของโครงรถเอนกประสงค์

UAZ-3741 โครงรถตู้ มีคานประตูที่ถอดออกได้ที่สาม ตัวยึดสำหรับยึดสปริงจะยึดกับเสากระโดงเฟรมและขอลากที่ปลายด้านหน้าของเสากระโดงจากด้านล่าง โครงยึดที่เหลือเชื่อมเข้ากับโครงด้วยอาร์คไฟฟ้า

ที่ปลายด้านหน้าของโครงด้านข้าง โครงยึดจะเชื่อมเข้ากับกันชน กันชนหลังประกอบด้วยสองส่วนและติดตั้งบนโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับปลายด้านหลังของโครงด้านข้าง ขายึดล้ออะไหล่ถูกยึดเข้ากับไม้กางเขนที่ห้าของเฟรม ที่ส่วนไขว้ของเฟรมสุดท้าย อุปกรณ์ลากจูงแบบแข็งจะยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ซึ่งทั้งสองด้านของตัวยึดที่วางเท้าจะเชื่อมเข้ากับโครงไม้กางเขนของเฟรม

โครงรถ UAZ-3741 ยังติดตั้งในรถยนต์ UAZ-3962 และ UAZ-2206

ข้าว. 126. ขนาดหลักของโครงรถยนต์ของกลุ่มเกวียน

โครงรถบรรทุก UAZ-3303 ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับเฟรมของรถ UAZ-3741 และแตกต่างจากที่ปลายด้านหลังที่สั้นลงของเสากระโดง, ไม่มีกันชนหลังและขายึดที่วางเท้า,ขายึดล้ออะไหล่และแท่นยึดแท่นด้านข้าง
บนเฟรมของ UAZ-3303 พร้อมกับอุปกรณ์ลากจูงแบบแข็ง สามารถติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแบบสองทางพร้อมส่วนประกอบยืดหยุ่นได้

การซ่อมบำรุง. สำหรับ TO-2 ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
ทำความสะอาดเฟรมจากสิ่งสกปรกและตรวจสอบสภาพของคานตามยาว, คานขวาง, ตัวยึด, ข้อต่อแบบเชื่อมและแบบหมุดย้ำด้วยสายตา ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ขันสลักเกลียวยึดกันชน คานขวางที่สอง อุปกรณ์ลากจูง และบังโคลนของเครื่องยนต์ให้แน่น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลำแสงตามยาวด้านซ้ายในบริเวณที่ยึดโครงพวงมาลัยและส่วนไขว้ตัวแรกของเฟรม ตรวจสอบสภาพของพื้นผิวที่ทาสีทาสีสถานที่ด้วยชั้นสีที่ชำรุด
ตรวจสอบสภาพของสลักและหมุดของอุปกรณ์ลากจูง ความน่าเชื่อถือของการปิดปากขอเกี่ยว หากจำเป็น ให้หล่อลื่นเพลาตามตารางการหล่อลื่น ในอุปกรณ์ลากจูงที่มีส่วนประกอบยืดหยุ่น ให้ตรวจสอบว่ามีจาระบีอยู่ใต้ฝาปิดหรือไม่ หากจำเป็น ให้เติมตามแผนผังจาระบี และตรวจสอบความง่ายในการหมุนของขอเกี่ยวรอบแกนโดยไม่สังเกตเห็นการเคลื่อนไหวในตัวเรือน หากมีการเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดเจน ให้ขันน็อตรองรับขอเกี่ยวให้แน่น

ซ่อมแซม. เมื่อรถบรรทุกเกินพิกัดและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจเกิดการบิดเบี้ยว โค้งงอ แตก และความเสียหายอื่นๆ ในบางจุดของเฟรม ซึ่งต้องมีการซ่อมแซมเฟรม นอกจากนี้ยังสามารถลดการเชื่อมต่อหมุดย้ำของตัวยึดสปริงได้
ก่อนการซ่อมแซม ให้ทำความสะอาดโครงสิ่งสกปรก ตรวจสอบอย่างละเอียด และระบุความเสียหาย แก้ไขเฟรมในสภาวะเย็นตามขนาดที่ระบุในรูปที่ 125 และ 126 ความแตกต่างระหว่างขนาด A และ B ไม่ควรเกิน 5 มม. หลังจากยืดโครงของยานพาหนะเอนกประสงค์แล้ว ให้ตรวจสอบความตั้งฉากของแกนของตัวยึดสปริงกับระนาบแนวตั้งของเฟรมและความพอดีของตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยกับชิ้นส่วนด้านข้างที่จุดยึดสามจุด ในโครงของรถยนต์ประเภทเกวียน หลังจากยืดผมแล้ว ให้ตรวจสอบตำแหน่งของปลายบนของแกนพวงมาลัย หลังจากยึดตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยบนโครงยึดแล้ว ระยะห่างจากแกนตามยาวของรถถึงแกนของปลายด้านบนของแกนบังคับเลี้ยวควรอยู่ที่ (518 ± 7.5) มม.

รอยร้าวในชิ้นส่วนเฟรมควรเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กไฟฟ้า ขอบรอยแตกต้องลบมุม 60 องศาก่อนทำการเชื่อม หากมีรอยแตกยาวบนคานตามยาวและไม้กางเขน ให้เชื่อมเหล็กเสริมที่วางทับบนพื้นที่เชื่อมเพิ่มเติม ติดแอมพลิฟายเออร์ให้แน่นกับพื้นผิวของพื้นที่ที่เสียหาย ทำความสะอาดรอยเชื่อมของรอยร้าวให้ชิดกับพื้นผิวก่อนเชื่อมเหล็กเสริม เครื่องขยายเสียงสามารถเชื่อมได้ทั้งภายในและภายนอก ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรอยร้าวและความสะดวกในการทำงาน ไม่แนะนำให้เชื่อมเหล็กเสริมด้วยรอยเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวตั้ง เนื่องจากรอยต่อดังกล่าวจะอ่อนตัวลงและอาจทำให้เกิดการแตกหักของเฟรมได้ เพื่อให้ได้เฟรมและความแข็งแรงในการเชื่อมที่มากขึ้น ให้ทำมุม 45°

ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อต่อหมุดย้ำด้วยการเคาะด้วยค้อน หมุดเกลียวหลวมจะส่งเสียงดังเมื่อเคาะ หากพบการคลายการต่อหมุดย้ำของตัวยึดสปริง ให้ตัดหมุดย้ำที่หลวมออกแล้วเปลี่ยนใหม่ ในเวลาเดียวกัน ให้เจาะรูสำหรับหมุดย้ำและติดตั้งหมุดย้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ก่อนหน้านั้น ให้ตัดหน้าต่างในการเสริมแรงของคานตามยาวตรงข้ามกับวงเล็บเพื่อเข้าถึงหมุดย้ำจากด้านในของคานตามยาว แล้วเชื่อมหน้าต่างหลังจากโลดโผน ความพอดีของหัวหมุดย้ำกับพื้นผิวของชิ้นส่วนต้องสมบูรณ์ หากไม่สามารถซ่อมแซมจุดเชื่อมต่อของหมุดย้ำได้ สามารถเปลี่ยนหมุดย้ำด้วยสลักเกลียวและน็อตได้

การซ่อมแซมอุปกรณ์ลากจูงประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและเสียหาย ไม่อนุญาตให้แก้ไขส่วนโค้งของขอเกี่ยวและสลัก
ขึ้น