ซ่อมเพลาลูกเบี้ยวด้วยมือของคุณเอง vaz 2101

หลังจากซื้อ "Kopeyka" ของเขาแล้ว เขาก็ค่อยๆ ซ่อมมัน และสิ่งแรกที่เขาทำคือตรวจสอบเครื่องยนต์ ในขณะที่เขาสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เจ้าของคนก่อนบอกว่าวาล์วไหม้ แต่หลังจากถอดฝาครอบวาล์ว ปรากฏว่าสาเหตุค่อนข้างรุนแรงกว่า นี่คือสิ่งที่ฉันเห็นหลังจากถอดฝาครอบวาล์ว:

อย่างที่คุณเห็น ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวหักและมีชิ้นส่วนวางอยู่บนหัว ยิ่งกว่านั้นยังมีโยกอีกตัวหนึ่งที่มีสปริงอยู่ในกองเดียวกัน ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของเดิมของ VAZ 2101 คิดว่าวาล์วถูกไฟไหม้เนื่องจากอาการคล้ายกัน - หนึ่งกระบอกไม่ทำงาน ด้านล่างฉันจะบอกคุณในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซม VAZ 2101-2107 ที่มีปัญหาที่คล้ายกัน

สิ่งแรกที่ฉันทำคือไปซื้อเพลาลูกเบี้ยวตัวอื่นจากผู้ชาย แน่นอนฉันไม่ได้นับใหม่ แต่เมื่อมันปรากฏออกมาก็ไร้ประโยชน์ ชายคนนี้นำเพลาลูกเบี้ยวที่ห่อด้วยกระดาษออกมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต และกับเขาให้ชุดโยก สำหรับการซื้อนี้ ฉันให้เงินเขา 750 รูเบิล แม้ว่าในร้านค้าชิ้นส่วนใหม่เหล่านี้จะมีราคาอย่างน้อย 2,000 รูเบิล

ก่อนอื่นเราถอดฝาครอบวาล์วออกโดยคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดด้วยปุ่ม 10 หลังจากนั้นเราจะได้ภาพนี้:

ตอนนี้คุณต้องใช้ไขควงปากแบนเพื่องอแหวนรองใต้น็อตของเพลาลูกเบี้ยว:

และคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 17 ดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งอยู่ด้านหน้าด้านขวา:

หลังจากคลายโซ่แล้ว คุณสามารถแตะด้านในของดาวเบาๆ เพื่อให้หลุดออกได้:

ถัดไป คุณสามารถเริ่มคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับ VAZ 2101-2107 ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง:

จากนั้นคุณสามารถถอดตัวเรือนพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ออกได้ เพียงแค่จับและดึงขึ้นด้วยแรงบางอย่าง:

ผลงานสุดท้ายของงานสามารถเห็นได้ในภาพด้านล่าง:

ตอนนี้เราเอาตัวโยกใหม่มาติดตั้งแทนตัวเก่า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากอันเก่ามีการออกกำลังกายอยู่แล้วและการปรับวาล์วจะค่อนข้างมีปัญหาและคุณไม่สามารถกำจัดการน็อคได้เลย Rockers ค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน คุณต้องยกขึ้นจนสุดและสามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหา:

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงด้วยเนื่องจากมีราคาเพียง 3 รูเบิลต่ออัน มีการติดตั้ง rockers ใหม่โดยไม่มีลำดับใด ๆ หากคุณติดตั้งตัวเก่าจะต้องติดตั้งในลำดับเดียวกันกับที่วางไว้

จากนั้นเราก็นำชุดเพลาลูกเบี้ยว 2101-2107 ใหม่และติดตั้งบนหัวกระบอกสูบหลังจากนั้นเราขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด:

มันคุ้มค่าที่จะกระชับตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดดังแสดงในแผนภาพ:

ใช้แรง 18 ถึง 21 นิวตันเมตร อย่าเกินช่วงค่าที่ระบุ มิฉะนั้น เธรดอาจเสียหายได้ หลังการติดตั้งเราใส่สตาร์กลับด้วยโซ่และต้องแน่ใจว่าได้ปรับวาล์วบน VAZ 2101-07

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร และหากจำเป็น ให้ปรับวาล์วอีกครั้ง! ฉันประสบความสำเร็จในการลองครั้งแรกและค่อนข้างประสบความสำเร็จ ตอนนี้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ

หนึ่งในส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอปรากฏขึ้นบนตลับลูกปืนและตลับลูกปืนกันรุน และมอเตอร์ต้องการการแทรกแซงที่เหมาะสม เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ ซึ่งจะต้องใช้ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจและความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของการตั้งค่ากลไกการจ่ายแก๊ส

เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) ประสานการทำงานของวาล์วไอดีและไอเสียกับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ โดยจะเปิดวาล์วไอเสียเพื่อปล่อยก๊าซไอเสียและวาล์วไอดีเพื่อเติมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้
"เจ็ด" ใช้โครงร่างเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและทำให้กระบวนการบำรุงรักษาง่ายขึ้น
เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยใช้โซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องหมายดอกจัน
ในระหว่างการหมุนของเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวที่อยู่บนนั้นกดตัวโยกและเปิด (ปิด) วาล์วในเวลาที่เหมาะสม
วารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวหมุนในแบริ่งของ "เตียง" ที่ติดตั้งในหัวเครื่องยนต์ ช่องน้ำมันจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากปั๊มน้ำมัน ดังนั้นสภาพของเพลาลูกเบี้ยวจึงส่งผลต่อแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

สาเหตุหลักในการตรวจสอบสภาพของเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 คือลักษณะของการกระแทกที่ศีรษะระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว
• การสึกหรอของแบริ่งรองรับเพลาลูกเบี้ยวหรือวารสารเตียง
• การเสียรูปของชิ้นส่วนอันเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป
• การปรากฏตัวของรอยแตกบนส่วนรองรับ;
• เพลาลูกเบี้ยวแตก
• การขาดน้ำมันหรือแรงดันต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์
• ท่อน้ำมันอุดตัน
• น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำ

ในกรณีที่เพลาลูกเบี้ยวสึกหรือแตก ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ แต่ก่อนอื่น มันคุ้มค่าที่จะระบุตำแหน่งการทำงานผิดพลาดโดยการถอดเพลาลูกเบี้ยวออกและตรวจสอบสภาพของมัน

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 เริ่มต้นด้วยการรื้อ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

หากบันทึกของเพลาลูกเบี้ยวหรือลูกเบี้ยวมีร่องรอยการสึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว นอกจากนี้ยังต้องเปลี่ยนหากมีรอยแตกหรือการเสียรูป
บางครั้งสาเหตุของการเคาะอาจเกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืนของตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยว ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะเตียง

เพลาลูกเบี้ยวของฝาสูบถูกติดตั้งในลำดับการถอดกลับด้าน ก่อนติดตั้งชิ้นส่วนในตัวเรือน จำเป็นต้องหล่อลื่นวารสารแบริ่งด้วยน้ำมันเครื่อง
เมื่อประกอบ มีสองจุดสำคัญที่ต้องให้ความสนใจ:

• ความสอดคล้องของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและบนเฟืองของไดรฟ์
• แรงบิดขันของน็อตยึดตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยว

ก่อนอื่นคุณต้องขันน็อตให้แน่นเพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น พิกัดโมเมนต์ขันน็อต - 2.2 kgf•m. เป็นไปไม่ได้ที่จะขันให้แน่นทันทีในช่วงเวลาดังกล่าว เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 ถูกขันให้แน่นในสามหรือสี่ขั้นตอนเพื่อให้ร่างกายถูกกดอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีการบิดเบือน ขันน็อตจากกึ่งกลางถึงขอบตาม "ตารางการขันให้แน่น" (ดูรูป)

เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งให้สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง บนเตียงของเพลาลูกเบี้ยว ฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์และเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมายที่คุณควรชี้นำ
แม้ว่าโซ่ขับจะผูกติดอยู่กับเฟืองอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งของมันตรงกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในการตั้งเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2107 อย่างถูกต้อง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงข้ามกับเส้นยาวบนฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ซึ่งสอดคล้องกับจุดศูนย์กลางตายด้านบนของกระบอกสูบที่สี่)
• ติดตั้งเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยวและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเฟืองตรงกับเครื่องหมายบน "เตียง"
• ใส่โซ่บนเฟืองโดยไม่รบกวนตำแหน่งของเพลา
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อยืดโซ่แล้วเครื่องหมายจะตรงกัน
• ขันน๊อตยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น
• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจสองรอบ
• ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
• หากจำเป็น ให้เปลี่ยนตำแหน่งของโซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
• ขันสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นแล้วขันแหวนล็อก

หลังจากนั้นจะเหลือเพียงการปรับความตึงโซ่โดยใช้ตัวปรับความตึงและประกอบให้สมบูรณ์โดยการติดตั้งที่ครอบหัวถังและชิ้นส่วนอื่น ๆ

ก่อนอื่นเราถอดฝาครอบวาล์วออกโดยคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดด้วยปุ่ม 10 หลังจากนั้นเราจะได้ภาพนี้

ตอนนี้คุณต้องใช้ไขควงปากแบนเพื่องอแหวนรองใต้น็อตยึดเพลาลูกเบี้ยว

คลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 17

ตอนนี้เราคลายเกลียวโบลต์ตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งอยู่ด้านหน้าด้านขวา

หลังจากคลายโซ่แล้ว คุณสามารถแตะด้านในของดาวเบาๆ เพื่อให้หลุดออกได้

ถัดไป คุณสามารถเริ่มคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับ VAZ 2101-2107 ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง

จากนั้นคุณสามารถถอดตัวเรือนพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ได้ เพียงแค่จับและดึงขึ้นด้วยแรงบางอย่าง

ผลงานสุดท้ายของงานสามารถดูได้ในภาพด้านล่าง

ตอนนี้เราเอาตัวโยกตัวใหม่มาติดตั้งแทนตัวเก่า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากอันเก่ามีการออกกำลังกายอยู่แล้วและการปรับวาล์วจะค่อนข้างมีปัญหาและคุณไม่สามารถกำจัดการน็อคได้เลย Rockers ค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน จำเป็นต้องยกขึ้นจนสุดและถอดออกโดยไม่มีปัญหา

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงด้วยเนื่องจากมีราคาเพียง 3 รูเบิลต่ออัน มีการติดตั้ง rockers ใหม่โดยไม่มีลำดับใด ๆ หากคุณติดตั้งตัวเก่าจะต้องติดตั้งในลำดับเดียวกันกับที่วางไว้

จากนั้นเราก็นำชุดเพลาลูกเบี้ยว 2101-2107 ใหม่และติดตั้งบนหัวกระบอกสูบหลังจากนั้นเราขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด

ควรขันให้แน่นตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดดังแสดงในแผนภาพ จำเป็นต้องใช้แรง 18 ถึง 21 นิวตันเมตร อย่าเกินช่วงค่าที่ระบุ มิฉะนั้น เธรดอาจเสียหายได้

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

รายงานรูปภาพนี้แสดงวิธีทำด้วยตัวเองอย่างละเอียด เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับตัวเรือน บน VAZ 2101-2107 (คลาสสิค) ในกรณีของเรา รถสูบหนึ่งสูบไม่ทำงาน ความสงสัยก็ตกลงมาบนวาล์วที่ผิดพลาด แต่หลังจากที่คุณเปิดบล็อก คุณเห็นตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวที่เสียหาย กล่าวคือ ชิ้นส่วนที่เคาะออกมา และลูกกลิ้งที่มีสปริงวางอยู่ใกล้ ๆ ดังนั้นตุนชิ้นส่วนใหม่และเริ่มต้น

สำหรับการซ่อม เราจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานที่อยู่ในโรงรถมาตรฐาน

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วย VAZ 2106 ด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ก่อนที่จะไปยังขั้นตอนนี้ คุณต้องมีแนวคิดเกี่ยวกับจุดประสงค์ของโหนดนี้ เพลาลูกเบี้ยวเป็นตัวเชื่อมหลักในจังหวะเวลาและมีส่วนร่วมในกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้

เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ด้านบนของฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับรอกหรือเฟืองฟันโดยใช้สายพานหรือโซ่ขับ

รถ VAZ 2106 ใกล้สระน้ำ

เพลาลูกเบี้ยวในรุ่น VAZ 2106 นั้นไม่ค่อยถูกถอดออก ตามกฎแล้วในระหว่างการซ่อมแซมหรือถอดประกอบ บางครั้งก็มาทดแทน

ก่อนอื่นเรามาพูดถึงสัญญาณที่ระบุว่าเพลาลูกเบี้ยวมีข้อบกพร่องคอหรือเตียงชำรุด เป็นการยากที่จะระบุได้ว่าเพลาหรืออย่างอื่นในเครื่องยนต์ VAZ 2106 กำลังน็อคหรือไม่ แต่เป็นไปได้ การน็อคของเพลาลูกเบี้ยวนั้นหูหนวกและได้ยินได้ดี เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เสียงรบกวนก็จะยิ่งบ่อยขึ้น

ไดรเวอร์บางตัวตรวจพบการเคาะที่โหนดนี้ด้วยเครื่องตรวจฟังของแพทย์หรือไม้เสียบผ่านฝาครอบวาล์ว แต่บ่อยครั้ง เป็นเรื่องยากสำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำเช่นนี้ ด้วยเหตุนี้ วิธีที่ดีที่สุดในการวินิจฉัยเพลาลูกเบี้ยวคือการถอด ล้าง และตรวจสอบ

หากเพลาลูกเบี้ยวเสีย อาการต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:

• เสียงทุ้มทื่อชวนให้นึกถึงการทุบค้อน
• ความเป็นไปไม่ได้ในการปรับระยะห่างของวาล์วในขณะที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง

วิดีโอนี้แสดงวิธีกำจัดการส่ายของเพลาลูกเบี้ยวตามยาว

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการวินิจฉัยปัญหากับเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 คือการรื้อออกจากรถแล้วล้างออกคุณสามารถล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดอื่นๆ ถัดไป คุณต้องจับเพลาเพื่อตีเตียง เมื่อคุณได้ยินเสียงเคาะเล็กน้อย เราติดตั้ง การสึกหรอของกลไก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านไม่เคลื่อนที่บนเตียง เพราะเมื่อกระทบกับลิมิตเตอร์ ก้านจะสั่น

เพลาลูกเบี้ยวมีอิทธิพลอย่างมากต่อแรงดันในระบบหล่อลื่น หากช่องว่างระหว่างเตียงกับเพลาลูกเบี้ยวมีขนาดใหญ่ แรงดันก็จะต่ำ ส่งผลให้ส่วนอื่นๆ หล่อลื่นได้ไม่ดี

ความผิดปกติหลักเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวคือการสึกหรอลักษณะของรอยขีดข่วนและร่องต่าง ๆ บนวารสารแบริ่ง ในทำนองเดียวกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวหากพบว่ามีการเสียรูปหรือรอยแตก เมื่อเกิดความผิดปกติดังกล่าว หน่วยจ่ายไฟจะสูญเสียพลังงาน และเริ่มทำงานเป็นระยะเท่าๆ กัน ปัญหาเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยวเกิดจากการเคาะที่ฝาสูบ

เพลาลูกเบี้ยวของ "หก" นั้นไม่ค่อยถูกถอดออก นอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นในการเปลี่ยนและกำหนดค่าหน่วยพลังงานใหม่ หลังจากนั้น คุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก เช่นเดียวกับในรถสปอร์ต

งานถอดเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106 นั้นค่อนข้างลำบาก แต่ถึงแม้คนขับที่มีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็สามารถทำได้ ในการทำงานเราไม่ต้องการอุปกรณ์พิเศษหรือเครื่องมือพิเศษใดๆ

• ชุดหัว;
• วงล้อ;
• ปลอกคอ;
• การขยาย;
• ชุดกุญแจ
• ผ้าขี้ริ้ว

ประแจขันน๊อต

1. ในการไปที่เพลาข้อเหวี่ยง ก่อนอื่นคุณต้องถอดไส้กรองอากาศกับตัวเรือน
2. ถัดไป ถอดสายดูดออก
3. ไดรฟ์แดมเปอร์แก๊ส
4. ทำความสะอาดและล้างฝาครอบวาล์วอย่างทั่วถึง โดยปกติแล้วฝุ่นและสิ่งสกปรกจะสะสมอยู่มิฉะนั้นอาจเข้าไปในมอเตอร์ได้
5. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตทั้งหมดแล้วถอดฝาครอบวาล์วออก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมื่อถอดฝาครอบวาล์ว จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น เมื่อซื้อควรซื้อจุกยางเพราะมันเก็บน้ำมันได้ดีกว่ายางมาก
6. หลังจากถอดฝาครอบออก เราจะเข้าถึงเพลาลูกเบี้ยวได้ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วจะสกปรกมาก
7. ตอนนี้คุณต้องคลายรัดของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์หมุน ให้เสียบไขควงระหว่างสตาร์กับโซ่
8. สำคัญ! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว จำเป็นต้องพยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายยาว และเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวกับส่วนที่ยื่นออกมาบนเตียงเพลาลูกเบี้ยว
9. หลังจากจัดตำแหน่งแล้ว ให้ดำเนินการถอดตัวปรับความตึงโซ่
10. คลายน็อตด้วยประแจ
11. เราถอดตัวปรับความตึง
12. เราลบดาวซึ่งอยู่บนหมุดนำทาง
13. หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองแล้ว ให้ถอดเฟือง คุณอาจต้องใช้ค้อนที่นี่
14. เราผูกมันเข้ากับโซ่
15. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออก
16. อย่างไรก็ตาม จะสังเกตได้ว่าหากเปิดสตั๊ดที่มีน๊อตแล้ว จะถูกขันกลับด้วยตัวขับสกรูสตั๊ดพิเศษ
17. ต่อไปเราจะตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวหากจำเป็นให้เปลี่ยน
18. เพลาถูกยึดตามแผนภาพ ต้องสังเกตลำดับการรัดกุม แรงบิดในการขันก็มีความสำคัญเช่นกัน สำหรับรถยนต์ VAZ 2106 แรงบิดในการขันคือ 18.3 N / m
19. เมื่อประกอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายถูกจัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง หากหลงทางก็ต้องตั้งค่าให้ถูกต้อง
20. ในตอนท้าย ปรับความตึงของโซ่และวาล์ว

หากคุณยังคงมีคำถามและไม่เข้าใจวิธีการติดตั้ง ขันให้แน่นด้วยแรงบิดเท่าใด หรือตั้งค่าเครื่องหมายอย่างไร หลังจากอ่านแล้ว ให้ดูวิดีโอที่เรานำเสนอ

วิดีโอนี้แสดงวิธีการถอดและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้อง เปลี่ยนโยก สปริง และส่วนประกอบเพลาอื่นๆ ในรถยนต์ VAZ 2106 และการขันแน่นด้วยแรงบิดเท่าใด

VAZ 2101.ฉันเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและตัวโยกหลังจากประกอบและปรับแต่งเสียงน็อคปรากฏขึ้นในพื้นที่จาก 3 ถึง 6 วาล์ว (การน็อคนั้นชัดเจนสม่ำเสมอ ... มันเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว แต่ไม่เพิ่มขึ้นเมื่ออุ่นเครื่อง) ดังนั้นคำถาม มันคืออะไร? แค่รายละเอียดยังไม่ตบ? หรือเป็นอะไหล่แต่งโรงงาน? ใครเคยเจอและรู้วิธีแก้ปัญหานี้ ตอบหน่อย!

หากปรับทุกอย่างแล้วจะเหลือเพียงสวิตช์ในเตียงเท่านั้น

เขาออกไปสูบบุหรี่และยกหัวข้อนี้กับเพื่อน ... เขาบอกว่าควรจะสองสามร้อยจนกว่ารายละเอียดจะถูกตบ แต่ถ้าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งและการปรับในภายหลังการเคาะยังคงอยู่คุณควรส่งเสียงเตือน

ปืนเคาะที่ดีจะออกมา

ถ้าโยกใหม่ สวิตช์ก็ใหม่ ทำไมต้องมีอะไรให้ตบ?

เฉพาะเจาะจงกว่านี้ฉันจะรอเมื่อมันถูกใช้และหากระยะทางไม่สามารถแก้ไขปัญหาฉันจะไปที่ร้านพร้อมเคลม

แล้วร้านเกี่ยวอะไรกับมัน คู่มือบอกว่า เพลาลูกเบี้ยวกำลังเข้าใกล้สีพาสเทล

โดยทั่วไปฉันซื้อเพลาลูกเบี้ยวที่ประกอบด้วยสีพาสเทลแล้ว

คิดว่ามาประกอบจากโรงงาน? ฉันเห็นว่าพวกเขา "รวบรวม" ได้อย่างไรหลังเคาน์เตอร์;)

อย่างน้อยการตรวจสอบเบื้องต้นของเพลาไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ ไม่มีฟันเฟืองตามยาวและตามขวาง

1. Pastel [-te-] (จากภาษาละติน พาสต้า - แป้งโด) - กลุ่มของวัสดุทางศิลปะที่ใช้ในกราฟิกและภาพวาด (ตามการจำแนกประเภทพิพิธภัณฑ์สมัยใหม่ สีพาสเทลบนกระดาษหมายถึงกราฟิก)
2. และคุณวัดช่องว่างระหว่างวารสาร RV และที่อยู่อาศัยแบริ่ง RV (aka "เตียง") ได้อย่างไร?
ปัญหาคือว่า s/h มักจะต่ำกว่ามาตรฐานด้วยเหตุผลใดก็ตาม ซึ่งไม่ผ่านไปยังสายการประกอบ
ฉันพูดซ้ำ: ฉันดูว่าพวกเขาถูกรวบรวมอย่างไรหลังเคาน์เตอร์ พวกเขาหาคนแรกที่พวกเขาเจอ อุ๊ปส์ - พวกเขาไม่ปีนพวกเขาลองอีกครั้งปีนเข้าไปคุณไม่สามารถสัมผัสก้อนจากมือ - บนเคาน์เตอร์ ...
ฉันไม่ได้บอกว่าเป็นกรณีนี้ทุกที่ แต่ค่อนข้างบ่อย

ฉันจะไม่เถียงบางทีฉันอาจจะกลายเป็นขยะเช่นนี้ (ฉันคิดว่าเหมือนเดิมฉันจะลองม้วนบางทีมันอาจจะเอามันออกไป ... เพราะโดยเฉพาะที่นี่ไม่มีใครบอกว่าสวิตช์ใหม่ควรหรือไม่ มีเสียงหวือหวาหรือไม่
py.sy ขอโทษสำหรับการไม่รู้หนังสือ - มันเกิดขึ้น)

คุณแก้ปัญหาด้วยการกระจายและโยกหรือไม่? ฉันยังได้รับสวิตช์บอร์ด 21213 ที่มีการประกอบสีพาสเทลไม่มีฟันเฟืองเช่นกัน แต่ตัวโยกที่มีสปริงสามารถให้เสียงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลได้ขับไปแล้วประมาณ 10,000, 000 และมันเขย่าแล้วมีเสียง ฉันมักจะไปทางโยกและสปริงมากกว่า มันต่ำกว่ามาตรฐานเช่นพรีโหลดของสปริงไม่เหมือนกัน ฉันลองโยกตัวอื่นที่มีหัวเล็กจาก VAZ 21213 Niva และสปริง ฉันคิดว่าฉันซื้อก้านอีกอันที่ไม่มีสีพาสเทลด้วย การเคาะจะหายไปเมื่อคุณทำช่องว่างเท่านั้น ในท่อวาล์ว นั่นคือคุณกดวาล์วมากกว่าที่ควรจะเป็น แต่ไม่นานเท่าที่คุณเผามันและทุกอย่างจะทำซ้ำอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม รถไม่ได้เขย่าแล้วมีเสียงภายใต้ภาระและปล่อยก๊าซ แต่มัน เริ่มสั่นเมื่อคุณเข้าสู่โหมดประหยัดเช่นคุณไป 3000-3500 รอบต่อนาทีคุณปล่อยคันเร่งเล็กน้อยในโหมดนี้และเสียงคำรามของโยกโยกมันเป็นโยกพวกเขาดูเหมือนจะแขวนอะไรบางอย่างลอง ยกคันโยกขึ้นหนึ่งมือแล้วปล่อยออกอย่างรวดเร็วแล้วคุณจะได้ยินเสียงเคาะที่คุ้นเคยระหว่างรอบการทำงานของเครื่องยนต์หากคุณแก้ปัญหาให้ตอบสนอง

และดูปั๊มของคุณ ฉันก็มีเสียงเคาะตรงบริเวณวาล์วด้วย พวกเขาฟังด้วยหูฟังและสรุปได้ว่าสีพาสเทลนี้ตายแล้ว แต่หลังจากเปลี่ยนพาสเทล เพลาลูกเบี้ยว โยก และทหาร เสียงเคาะก็ไม่หายไป จากนั้นฉันก็ตัดสินใจถอดสายพานไดชาร์จและสตาร์ทรถ เสียงเคาะก็หายไป ฉันเริ่มหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือและจากนั้นก็ปั๊ม ปั๊มอยู่ที่ขาสุดท้าย นั่นคือ เมื่อเขาหันกลับมา ก็มีเสียงเคาะเบาๆ ของลูกปืน และมีการเล่น แปลกตรงที่มันไม่ไหล หลังจากเปลี่ยนปั๊มแล้วเสียงก็หายไป ดังนั้นฉันจึงโยน 650 UAH ลงบนเพลาลูกเบี้ยว ดีที่ไม่ได้รับเงินจากงาน

ปั๊มและยีนไม่บุบสลายซึ่งได้รับการติดตั้งแม้จะมีทุน แต่มีเงินไม่เพียงพอจึงเลื่อนการเปลี่ยน RV

ทักทาย! สองสัปดาห์ก่อน ฉันพิมพ์หัวเพนนีเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ เนื่องจากไกด์วาล์วพัง ฉันจึงติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่ โยกเยก ปรับโบลต์ ปรับวาล์ว สตาร์ทรถแล้ววาล์วก็ดัง มาปรับกันอีกทีก็กลับ ว่าช่องว่างอยู่บนตัวโยกทั้งหมด หายไป ไม่ว่าจะถูกหนีบ หรือช่องว่างสองเท่า อะไรจะเกิดขึ้น? คุณแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเองหรือไม่? ได้โปรดบอกฉัน.

ฉันขับรถไป 700-800 กิโลเมตรราวกับว่าอยู่บนรถแทรกเตอร์ตั้งช่องว่างใหม่ ... ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันคิดว่านี่เป็นการแฮ็ก

Rocker อย่าเพิ่งเปลี่ยนเป็นไฟ!

ที่เงียบที่สุดไม่ดังคือตัวดำ,!

พวกเขาพบปัญหาที่คล้ายกันเล็กน้อยหลังจากหัวพิมพ์ใหญ่ แต่ได้ยินเสียงเคาะของโยกในพื้นที่ 300,000 รอบนั่นคือคุณหมุนเครื่องยนต์ในเกียร์ 3 สูงถึง 3000 รอบต่อนาที คุณปล่อยรองเท้าแตะเล็กน้อยแล้วการเคาะเริ่มต้นราวกับว่าไม่มีสปริงบนโยกเลยที่มีความคิดใด ๆ เกี่ยวกับปัญหานี้ทุกอย่างใหม่จะถูกตรวจสอบฟันเฟืองและช่องว่าง แต่การเคาะปรากฏขึ้นอีกครั้งใน พื้นที่ 3000 tob เมื่อคุณหยุดให้เครื่องยนต์โหลด และเมื่ออยู่ภายใต้ภาระ หรือเมื่อโดยทั่วไป คุณปล่อยแก๊ส ทุกอย่างเรียบร้อยดี

มีขยะเหมือนกันนะเซะ***แล้ว และไม่ใช่แค่ที่ 3000 แต่ในภูมิภาคระหว่างปี 2000 ถึง 3500 เมื่อคุณปล่อยแก๊สออกมาเล็กน้อย มันกลายเป็นหลังจาก kapitalki หลังจากวิ่งไปประมาณ 500 กม. แต่ตอนนี้ผมวิ่งไปแล้วกว่า 20,000 พัน แต่ปัญหายังไม่หมดไป
คุณคิดออกหรือไม่?

บางครั้งมีบางครั้งที่คุณต้องมองเข้าไปใต้ฝาครอบวาล์วเพื่อขจัดการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งปรากฏอยู่ในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดโดยการปรับและปรับความตึงโซ่ และในระหว่างการปรับเอง โพรบที่ด้านหนึ่งของตัวโยกจะเคลื่อนที่อย่างอิสระ และอีกด้านหนึ่งจะยึดไว้ สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้โดยอ้อมว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวของคุณมากที่สุด ในการตรวจสอบสิ่งนี้ จำเป็นต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออกและทำให้เสียและคันวาล์ว (ตัวโยก) ทำงานควบคู่ไปกับมัน เช่นเดียวกับเตียงเพลาลูกเบี้ยวเอง

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2101-07

ในการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2101-07 เราดำเนินการดังต่อไปนี้กับเครื่องยนต์ เราปิดมวลและหากไม่มีให้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ ถอดฝาครอบวาล์วหลังจากถอดตัวกรองอากาศและสายดูดออก เราเปิดเผยเครื่องหมายการปรับของเครื่องยนต์

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวตรงกัน เราก็ทำการถอดแยกชิ้นส่วนต่อไป เราแก้ไขเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วยไขควงขนาดใหญ่คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วถอดเฟืองพร้อมกับโซ่ นอกจากนี้เรายังลบตัวโยกที่เปิดให้เราเพิ่มตามลำดับ หากอยู่ในสภาพการทำงาน เราจะปล่อยให้พวกเขาทำงานต่อไป เมื่อถอดเตียงออกแล้ว เราคลายเกลียวส่วนครึ่งวงกลมที่ยึดเพลาลูกเบี้ยวแล้วนำออกจากเตียง ตรวจสอบเพลาและเตียงเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวัง หากเราเห็นร่องรอยการสึกหรอด้วย แสดงว่าต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและเตียง

โดยปกติในระหว่างการดำเนินการนี้ องค์ประกอบทั้งหมดของเพลาลูกเบี้ยว VAZ จะเปลี่ยนไป เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ปรับวาล์ว ความตึงของโซ่ เราปิดฝาครอบวาล์ว ติดตั้งสายดูดเข้าที่ ใส่ขั้วแบตเตอรี่และสตาร์ทเครื่องยนต์ ขอให้โชคดี!

หลังจากซื้อ "Kopeyka" ของเขาแล้ว เขาก็ค่อยๆ ซ่อมมัน และสิ่งแรกที่เขาทำคือตรวจสอบเครื่องยนต์ ในขณะที่เขาสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เจ้าของคนก่อนบอกว่าวาล์วไหม้ แต่หลังจากถอดฝาครอบวาล์ว ปรากฏว่าสาเหตุค่อนข้างรุนแรงกว่า นี่คือสิ่งที่ฉันเห็นหลังจากถอดฝาครอบวาล์ว:

อย่างที่คุณเห็น ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวหักและมีชิ้นส่วนวางอยู่บนหัว ยิ่งกว่านั้นโยกอีกตัวที่มีสปริงวางอยู่ใกล้ ๆ ในกองเดียวกัน ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของเดิมของ VAZ 2101 คิดว่าวาล์วถูกไฟไหม้เนื่องจากอาการคล้ายกัน - หนึ่งกระบอกไม่ทำงาน ด้านล่างฉันจะบอกคุณในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซม VAZ 2101-2107 ที่มีปัญหาที่คล้ายกัน

สิ่งแรกที่ฉันทำคือไปซื้อเพลาลูกเบี้ยวตัวอื่นจากผู้ชาย แน่นอนฉันไม่ได้นับใหม่ แต่เมื่อมันปรากฏออกมาก็ไร้ประโยชน์ ชายคนนี้นำเพลาลูกเบี้ยวที่ห่อด้วยกระดาษออกมาตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต และกับเขาให้ชุดโยก สำหรับการซื้อนี้ ฉันให้เงินเขา 750 รูเบิล แม้ว่าในร้านค้าชิ้นส่วนใหม่เหล่านี้จะมีราคาอย่างน้อย 2,000 รูเบิล

ก่อนอื่นเราถอดฝาครอบวาล์วออกโดยคลายเกลียวน็อตยึดทั้งหมดด้วยปุ่ม 10 หลังจากนั้นเราจะได้ภาพนี้:

ตอนนี้คุณต้องใช้ไขควงปากแบนเพื่องอแหวนรองใต้น็อตยึดเพลาลูกเบี้ยว:

และคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 17 ดังแสดงในภาพด้านล่าง:

ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งอยู่ด้านหน้าด้านขวา:

หลังจากคลายโซ่แล้ว คุณสามารถแตะด้านในของดาวเบาๆ เพื่อให้หลุดออกได้:

ถัดไป คุณสามารถเริ่มคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวเข้ากับ VAZ 2101-2107 ดังที่แสดงในภาพด้านล่าง:

จากนั้นคุณสามารถถอดตัวเรือนพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ออกได้ เพียงแค่จับและดึงขึ้นด้วยแรงบางอย่าง:

ผลงานสุดท้ายของงานสามารถเห็นได้ในภาพด้านล่าง:

ตอนนี้เราเอาตัวโยกใหม่มาติดตั้งแทนตัวเก่า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากอันเก่ามีการออกกำลังกายอยู่แล้วและการปรับวาล์วจะค่อนข้างมีปัญหาและคุณไม่สามารถกำจัดการน็อคได้เลย Rockers ค่อนข้างง่ายที่จะเปลี่ยน จำเป็นต้องยกขึ้นจนสุดและสามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหา:

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงด้วยเนื่องจากมีราคาเพียง 3 รูเบิลต่ออัน มีการติดตั้ง rockers ใหม่โดยไม่มีลำดับใด ๆ หากคุณติดตั้งตัวเก่าจะต้องติดตั้งในลำดับเดียวกันกับที่วางไว้

จากนั้นเราก็นำชุดเพลาลูกเบี้ยว 2101-2107 ใหม่และติดตั้งบนหัวกระบอกสูบหลังจากนั้นเราขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด:

มันคุ้มค่าที่จะกระชับตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดดังแสดงในแผนภาพ:

ใช้แรง 18 ถึง 21 นิวตันเมตร อย่าเกินช่วงค่าที่ระบุ มิฉะนั้น เธรดอาจเสียหายได้ หลังการติดตั้งเราใส่สตาร์กลับด้วยโซ่และต้องแน่ใจว่าได้ปรับวาล์วบน VAZ 2101-07

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร และหากจำเป็น ให้ปรับวาล์วอีกครั้ง! ฉันประสบความสำเร็จในการลองครั้งแรกและค่อนข้างประสบความสำเร็จ ตอนนี้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติ

เพลาลูกเบี้ยว หรือ (เพลาลูกเบี้ยว) - นี่คือองค์ประกอบหลักของกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) ซึ่งทำหน้าที่รับประกันการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้และการรับอากาศและก๊าซไอเสียในเวลาที่เหมาะสม เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ที่ด้านบนของฝาสูบ (หัวสูบ) และเชื่อมต่อกับรอกหรือเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานราวลิ้นหรือโซ่

ข้อบกพร่องหลักที่ต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพลาลูกเบี้ยวคือการสึกหรอ รอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนบนวารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว รวมถึงการโก่งตัวหรือรอยแตกในเพลาลูกเบี้ยว ด้วยความผิดปกติเหล่านี้เครื่องยนต์จึงสูญเสียพลังงานและเริ่มทำงานไม่เสถียร การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวมักจะมาพร้อมกับการน็อคในลักษณะเฉพาะที่บริเวณฝาสูบ

นอกจากนี้ การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวสามารถทำได้หากจำเป็นต้องกำหนดค่าใหม่และปรับแต่งเครื่องยนต์ หลังจากนั้นจะมีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

บทความวันนี้เราจะพูดถึง วิธีเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว สำหรับรถยนต์ VAZ 2107, VAZ 2106

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบวาล์วหัวถัง

2. จากนั้นหมุนเพลาลูกเบี้ยวไปที่ตำแหน่งสิ้นสุดจังหวะการอัดของกระบอกสูบที่ 4

3. ใช้กุญแจที่ “13” ปล่อยตัวปรับความตึงโซ่เล็กน้อย เอนฐานยึดบนยางรองปรับความตึง บีบอัดแกนปรับความตึงแล้วล็อคให้อยู่ในตำแหน่งนี้โดยขันน็อตปรับความตึงโซ่ให้แน่น หากจำเป็น ให้ถอดตัวปรับความตึงออกจนสุด

4. งอแหวนล็อกของสลักเกลียวติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้ไขควง

5.แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวโดยเปิดความเร็วที่ 4 ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องเลื่อนดู

6. ใช้กุญแจที่ “17” คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเฟือง

7. ถอดน๊อตยึดเพลาลูกเบี้ยวพร้อมแหวนรองและเฟืองพร้อมโซ่ ใส่ทั้งหมดลงในช่องของหัวถัง สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้โซ่กระโดด

8. ตอนนี้ใช้กุญแจไปที่ "13" และคลายเกลียวน็อตยึด 9 ตัวของ "เตียง" ของเพลาลูกเบี้ยว

9. ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากแกนพร้อมกับ "เตียง"

10. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดหน้าแปลนแทงโดยใช้ประแจ “10” แล้วถอดหน้าแปลนออก

11. ยกลูกเบี้ยวขึ้นเพื่อคลายแรงดันสปริงและถอดลูกเบี้ยวออก

12. ถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจาก "เตียง"

13. ตอนนี้คุณสามารถถอดสปริงลูกเบี้ยวออกได้

นั่นคือการถอดประกอบทั้งหมดจริงๆ เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว สิ้นสุดด้วยการประกอบ การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

สำคัญ! การขันน็อตยึด "เตียง" ให้แน่นต้องดำเนินการอย่างเข้มงวดตามลำดับที่แสดงในรูป

ฉันคิดว่าเจ้าของ VAZ-2121 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทุกคนจะสนใจที่จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว Niva (213) บนเครื่องยนต์ 2106
ฉันจำได้ว่าเมื่อไม่นานมานี้มีคนรู้จักใน VAZ-2107 เขาวาง Niva ไว้ในเครื่องยนต์ที่หก (1.6) ซึ่งเขาคุยโวว่าพวกเขาขับรถเร็วขึ้น

ผมอยากจะรู้ว่า.
1. จะมีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือไม่ (ไดนามิก, การฉุดลาก, การบริโภค ฯลฯ )
2. จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงหรือไม่
3. ด้วยเฟืองที่ผ่า ไม่มีใครเสกด้วยเพลาลูกเบี้ยวนี้ มีผลดี

มันจะเป็นทางเลือกที่ดี (งบประมาณ) แทนที่จะเป็นเพลาลูกเบี้ยวแบบดาวน์สตรีม (จนกว่าฉันจะเก็บออมไว้บนรากหญ้า)

ใครแชร์ประสบการณ์!

กัปตัน

• กัปตัน
• กระทู้: 11235
• จดทะเบียนเมื่อ: 02 ธ.ค. 2552, 22:39
• จาก: Omsk
• รถยนต์: 8 ปีคือ 212182 ตอนนี้ 1118
• ชื่อ: Alexander
• เพศชาย

ตาทาริน545. ด้วยเหตุผลบางอย่าง RV 21213 ถือว่าเป็นม้าสำหรับเครื่องยนต์ 2106 ฉันใส่มันเมื่อฉันขับ 2121 ฉันทิ้งดาวของตัวเอง 2101 คลานได้ดีกว่าในหิมะ (ผิดปกติพอ!) ลดลงในช่วง 2500 -3500 รอบต่อนาทีหายไป (ก่อนหลัง 3500 มีปิ๊กอัพมันก็หายไป) หมุนได้อย่างง่ายดายถึง 6000 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้ว ดีขึ้นทั้งบนพื้นและด้านบน ฉันพอใจ (สำหรับเงินก้อนนี้!)

ตามที่ฉันเข้าใจ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงและเพลท หรือการปรับเปลี่ยนอื่นๆ

กัปตัน

• กัปตัน
• กระทู้: 11235
• จดทะเบียนเมื่อ: 02 ธ.ค. 2552, 22:39
• จาก: Omsk
• รถยนต์: 8 ปีคือ 212182 ตอนนี้ 1118
• ชื่อ: Alexander
• เพศชาย

เอ็มเอ็นวี ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนใน Niva จะมีเครื่องยนต์ 2101 ข้อสรุปที่พิจารณาจากการทำงานของเครื่องยนต์ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 2106

Evgen83

• Evgen83
• กระทู้: 121
• จดทะเบียนเมื่อ: 05 พ.ย. 2554, 22:33
• จาก: Kushva
• รถยนต์: VAZ 2121 Nivasik 1989 ตั้งแต่การประสูติของพระคริสต์ อาเมน
• ชื่อ: Evgeny Valerievich
• เพศชาย

ด้วยการกระจาย nivo จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์อื่นและใส่ให้ช้าไปหน่อยและมันจะยอดเยี่ยมมาก!

ทำไมพวกเขาถึงเคาะหลังจากปรับวาล์ว? เป็นไปไม่ได้ที่จะปรับวาล์วด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ทำไม! การบูรณะผู้แทนจำหน่าย รับซ่อมตัวแทนจำหน่าย.

ช่องช่วยเหลือ:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - หนึ่งในโปรแกรมพันธมิตร YouTube ที่ดีที่สุด แอปพลิเคชันสำหรับการเชื่อมต่อที่ลิงค์:

สมัครสมาชิกช่องวิดีโอของฉัน:

ว่าด้วยเรื่องรถไฟ.

การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์:

อุปกรณ์โรงรถและโรงรถ:

วิดีโอในหัวข้อต่างๆ:

การพัฒนาวิดีโอบนเพลาลูกเบี้ยว จบเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2101 ช่องนั่งมอง! RSV

องค์ประกอบสำคัญของกลไกการจ่ายก๊าซเช่นเดียวกับเพลาลูกเบี้ยวมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ด้วยองค์ประกอบที่หลากหลายและระบบที่เกี่ยวข้องกันของเครื่องยนต์รถยนต์ โรงไฟฟ้าจึงเป็นกลไกเดียวที่มีการประสานงานอย่างมีเหตุผล มอเตอร์ "หก" แสดงโดย "เครื่องยนต์" ประเภทสี่จังหวะและการเปลี่ยนแปลงของรอบได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด สิ่งนี้กำหนดวัตถุประสงค์ของเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 ซึ่งมีราคาค่อนข้างสูงและมีจำนวน 1,000-1200 รูเบิลขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

เพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 แบบคลาสสิกมีหน้าที่ในการจัดลำดับ (ชุดคำสั่ง) ขององค์ประกอบวาล์วในการเปิดและปิดผลิตภัณฑ์เพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ก๊าซจากการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและน้ำมันเบนซินและการทำงานของท่อไอดี

ส่วนการทำงานหลักของเพลาลูกเบี้ยวคือลูกเบี้ยว ซึ่งโดยการเปิดเผยให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของผลิตภัณฑ์ รวมถึงโซ่เพลาลูกเบี้ยว "เปิด" วาล์วที่ความถี่ที่กำหนดโซ่เพลาลูกเบี้ยวโต้ตอบโดยตรงกับเฟืองและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว "หก" โดยใช้ตัวขับโซ่

วาล์วแต่ละตัวจะสอดคล้องกับลูกเบี้ยวที่แยกจากกัน ซึ่งเมื่อใช้งานโดยตัวผลักบนส่วนที่ยื่นออกมา ให้กดที่องค์ประกอบวาล์ว ซึ่งทำให้วาล์วสูงขึ้น ด้วยเหตุนี้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งขององค์ประกอบ ไม่ว่าจะเป็นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ถูกส่งไปยังกระบอกสูบหรือกำจัดก๊าซไอเสีย เมื่อตัวผลักหลุดออกจากการสัมผัสกับส่วนที่ยื่นออกมา สปริงจะ “กระแทก” องค์ประกอบวาล์วด้วยแรงดึง

ส่วนคอของส่วนรองรับเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 ใช้สำหรับติดตั้งผลิตภัณฑ์ในตำแหน่งที่กำหนด ชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์จะถูกดับโดยใช้กระแสความถี่สูงและหล่อลื่นระหว่างการทำงาน

การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวตามกำหนดเวลานั้นไม่บ่อยนักหากต้องใช้งานอย่างเหมาะสม ปริมาณงานรื้อมีน้อยและไม่ยากมาก ลำดับของงานที่ดำเนินการ:

1. เราถอดปลอกหุ้มวาล์วและคลายเกลียวตัวปรับความตึงโซ่ของระบบขับเคลื่อนของกลไกการจ่ายแก๊ส
2. เราคลายเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเพื่อแยกกรณีของการหมุนเพลาโดยไม่ได้รับอนุญาตจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของยานพาหนะให้อยู่ในตำแหน่งของความเร็วที่รวมไว้และรักษาความปลอดภัยโดยการติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อรถ
3. เรานำระบบรื้อถอนไปด้านข้างเพื่อดำเนินการด้านเทคโนโลยีต่อไป
4. เราถอดสลักทั้งหมดของส่วนของร่างกาย (เตียง) ของเพลาลูกเบี้ยวในลำดับใด ๆ ตรงกันข้ามกับการติดตั้งในภายหลัง
5. เรารื้อส่วนของร่างกายของผลิตภัณฑ์ แกว่งเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการบรรจบกันจากปุ่มสตั๊ดได้สำเร็จ
6. ในการถอดเพลาลูกเบี้ยว ให้คลายเกลียวน็อต 2 ตัวที่ยึดผลิตภัณฑ์เข้ากับเตียงซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้า
7. การเคาะด้วยที่จับของค้อนโลหะ ทำให้เราสามารถเคลื่อนเพลาจากเบาะนั่งได้
8. เรารื้อเพลาออกจากส่วนของร่างกาย

การดำเนินการทางเทคโนโลยีสำหรับการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 นั้นดำเนินการตามสถานการณ์ย้อนกลับ เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากมีกำลังส่งสูง ให้ดำเนินการร่วมกับตัวโยก การถอดออกจากเบาะนั่งไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องปลดรีเทนเนอร์แบบสปริง

มิฉะนั้น เมื่อประกอบผลิตภัณฑ์ จำเป็นต้องใช้ประแจแรงบิดขันเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นเพื่อกำหนดแรงบิดในการขันเพลาลูกเบี้ยวให้ถูกต้อง กล่าวคือ ต้องใช้ความพยายามมากเพียงใดในการทำเช่นนั้น สำหรับการซ่อมเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 การพ่นโลหะบนลูกเบี้ยวนั้นไม่ค่อยได้ใช้เพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของผลิตภัณฑ์ ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวจาก Niva บน VAZ 2106 เพื่อเพิ่มกำลัง โดยหลักการแล้วนี่เป็นองค์ประกอบของการปรับแต่งรถและให้กำลังเพิ่มขึ้นทั้งที่รอบต่ำและรอบบนของ "เครื่องยนต์"

เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตที่ทันสมัยใน VAZ 2106 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งแล้วของ "หก" เพื่อให้ได้คุณลักษณะด้านกำลังอื่นๆ ที่ได้รับการปรับปรุง ผู้ขับขี่ควรตระหนักว่าไดนามิกของมอเตอร์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับลักษณะเฉพาะของเพลาลูกเบี้ยวของรถ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ซึ่งส่งผ่านโมเมนต์ของการเคลื่อนไหวจากเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้าไปยังกลุ่มวาล์ว ผลิตขึ้นในชิ้นเดียวพร้อมลูกเบี้ยว

มีดาวเพลาลูกเบี้ยวแบบปรับได้พิเศษ (ชื่ออื่นสำหรับลูกรอก Vernier) ซึ่งช่วยให้คุณใส่เพลาลูกเบี้ยวล่วงหน้าเพื่อให้ที่ TDC จุดยกของวาล์วประเภทไอดีจะสูงกว่าพารามิเตอร์เดียวกันของวาล์วประเภทไอเสีย ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่เรียกว่า ช่วงเวลา "ล่าช้า" จะเปลี่ยนตัวบ่งชี้ของผลิตภัณฑ์ขาเข้า สัดส่วนดังกล่าวระหว่างค่าสัมประสิทธิ์การยกวาล์วที่ TDC แสดงระดับประสิทธิภาพในการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวไม่ใดก็ทางหนึ่ง

กฎทางทฤษฎีสามารถกำหนดได้ดังนี้: ปริมาณการเลื่อนไปข้างหน้าของเพลาจะทำให้ตัวระบุกำลังเลื่อนไปอยู่ที่ช่วงรอบต่อนาที และตัวแสดงความล่าช้าจะให้ผลตรงกันข้าม การปรับเพลาลูกเบี้ยว VAZ 2106 เท่านั้นจะทำให้สามารถเพิ่มพารามิเตอร์กำลังของรถยนต์ได้