ซ่อมกระปุกเกียร์ละมั่งทำด้วยตัวเอง

• กดตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนกระปุก
• ล้างกระปุก
• ใส่การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน
• ใส่ฝาลูกปืนกลับเข้าที่
• แล้วดูว่ามีช่องว่างหรือไม่: ไม่ควรมีและคลิปควรนั่งให้แน่น

ทำไมเขาถึงกินไอน้ำบนกระปุกเกียร์? เปลี่ยนเกียร์ 5 เกียร์ แต่ไม่เพียงพอสำหรับ 100 กม. เหตุผลคืออะไร?

แต่สต็อกของเพลาล้อหลังจะงอ ด้วยเหตุนี้ ขั้วจึงเบ้ จึงเป็นการเพิ่มภาระบนดิฟเฟอเรนเชียล

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ความถี่ในการทำเช่นนี้ วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกที่ล้อหน้าและล้อหลัง เราแนะนำให้คุณอ่านทุกอย่างเพื่อประหยัด CTO

ถ้าคุณเป็นคุณ intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, จะถูกเล่น ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct ใน clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney tedney tevery tely

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและคุณสมบัติการออกแบบ กฎการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน วิธีการถอดและติดตั้งเอ็นจิ้นนี้อย่างถูกต้อง

มีเวลาที่เสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้น, เสียงหอน, เสียงกรอบแกรบ, เสียงดังในเกียร์หลักของรถ Gazelle กระปุกเกียร์จะร้อนขึ้น นี่คือเหตุผลสำหรับการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนของก้านสำหรับการมีอยู่ของฟันเฟืองและน้ำมัน สำหรับการปรากฏตัวของเศษโลหะ เศษโลหะในนั้น บางทีจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและปรับเปลี่ยนเพราะสัญญาณแรกของการพังทลายนั้นชัดเจน

1. คำแนะนำ. ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น ให้ชั่งน้ำหนักความรู้และความสามารถของคุณ ไปอู่ซ่อมรถน่าจะดีกว่า ถ้ามั่นใจก็เริ่มต้น
2. เพื่อความสะดวกและความปลอดภัย ให้ติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้บนขาตั้ง หรือยึดเข้ากับคีมหนีบให้แน่น เชื่อฉันเถอะ การซ่อมแซมโหนดนั้นจำเป็นต้องมีสิ่งที่แนบมาอย่างเข้มงวด และไม่มีอะไรจะทำงานบนโต๊ะหรือพื้นได้
3. งานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งเครื่องหมายบนฝาลูกปืนและข้อเหวี่ยง พวกเขาต้องการเพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆยืนเข้าที่อย่างแน่นหนาในระหว่างการประกอบ

1. คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจ "12" แล้วถอดสต็อปเปอร์แอกออก ด้วยหัว "17" ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวของฝาครอบลูกปืน หลุดออกมาอย่างง่ายดายด้วยการใช้ค้อนเคาะเบาๆ
2. ด้วยกุญแจพิเศษ - สามารถทำจากแถบเหล็กและชิ้นไม้กลม - หรือใช้ไขควงขนาดใหญ่คลายเกลียวและถอดแอกออก ดิฟเฟอเรนเชียลฟรี รื้อออก

1. ตอนนี้คุณต้องถอดเกียร์ขับเคลื่อน ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียว 10 ตัวด้วยหัว "17" แล้วกระแทกด้วยค้อนโลหะอ่อนหรือผ่านการดริฟท์
2. ก่อนแยกชิ้นส่วนกล่องเฟืองท้าย ให้ทำเครื่องหมายทั้งสองถ้วยแล้วคลายเกลียวน็อต 8 ตัวด้วยหัว "13" แล้วแยกออก
3. ถอดเกียร์ด้านแรก
4. ใช้ค้อนเคาะครอสพีซอย่างระมัดระวังแล้วถอดชิ้นส่วนโดยถอดแหวนรองและจานดาวเทียมออกจากเพลา
5. ออกเกียร์สอง
6. เพื่อให้สะดวกในการถอดหน้าแปลน ให้ล็อค คลายน็อตและคลายเกลียวด้วยหัวขนาด "24" ตอนนี้สามารถถอดหน้าแปลนออกได้อย่างง่ายดาย
7. ดึงเฟืองขับออกจากห้องข้อเหวี่ยงและถอดปลอกตัวเว้นระยะ แหวนปรับ และใช้ตัวดึง ตลับลูกปืนกันรุนภายในและตลับลูกปืนกันรุน แหวนปรับ และเคาะซีลน้ำมันเก่าออกจากตัวเรือน และถอดตลับลูกปืนด้านนอก
8. ใช้หมัดเอาตลับลูกปืนออก

ล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันก๊าด ตรวจสอบและคัดแยกอย่างระมัดระวัง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่หรือใช้แล้ว แต่สามารถซ่อมบำรุงได้ โปรดจำไว้ว่าในคู่เกียร์ - ไดรฟ์สุดท้าย - เกียร์จะไม่เปลี่ยนทีละอัน นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาเป็นคู่

การประกอบกระปุกเกียร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นซึ่งต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบาย เนื่องจากมีไว้สำหรับการปรับกระปุกเกียร์เท่านั้น

เวลาที่ใช้กระปุกเกียร์ที่ประกอบขึ้นซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานเหล่านี้และความถูกต้อง

ซ่อมกระปุกเกียร์เพลาหลัง GAZelle ต้องการการปรับเปลี่ยนที่แม่นยำและแนะนำให้ดำเนินการในบริการพิเศษ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ เรามีคำแนะนำทีละขั้นตอนในการปรับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังในรถยนต์ GAZelle โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณ ก่อนเริ่มการซ่อมแซม โปรดอ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์เพลาหลังของเนื้อทราย

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้วเราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนหลังจากหนีบไว้ในคีมจับ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นล็อคแล้วถอดออก

ควรทำเครื่องหมายฝาครอบแบริ่งเพื่อไม่ให้สับสนกับสถานที่ที่ควรติดตั้งในอนาคต คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยปุ่ม 14 ถอดฝาครอบออก

นอกจากนี้เรายังถอดน็อตปรับและส่วนนอกของตลับลูกปืนลูกกลิ้งออกด้วย

ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง ทำเครื่องหมายการแข่งขันด้านนอกของแต่ละอัน

ตรวจสอบการเล่นในเกียร์ของเพลาเพลาไม่ควรเกิน 0.5 มม. มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนกล่องเฟืองท้าย ถอดแบริ่งและคลายเกลียวเฟืองของดาวเคราะห์

เราเคาะแกนของดาวเทียมแล้วดึงออกมา

จากตัวเรือนกระปุกเรานำเพลาขับที่มีเฟืองและดริฟท์โลหะอ่อนออกมาเคาะวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนลูกกลิ้ง เราเปลี่ยนปลอกปรับใหม่

ถอดวงแหวนปรับ

ใช้หมัดเคาะด้านนอกของตลับลูกปืน

เราล้างรายละเอียดทั้งหมดตรวจสอบ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหากมีเศษ รอยแตก เปลือกหอย เราขัดเสี้ยนด้วยกระดาษทราย

ต่อไปเรามาเริ่มประกอบกัน หากทุกส่วนเหมือนกัน ให้เปลี่ยนเฉพาะปลอกสเปเซอร์และกล่องบรรจุเท่านั้น หากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในคู่หลัก เราก็เปลี่ยนแหวนรองด้วย เราเลือกตามขนาดที่ระบุบนเพลาใหม่ เราติดตั้งวงแหวนใหม่และกดในการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน

เราติดตั้งปลอกตัวเว้นวรรคใหม่บนเพลาและใส่ไว้ในกล่องเกียร์ เราติดตั้งตราประทับใหม่ เราใส่หน้าแปลนแล้วขันน็อตใหม่ให้แน่น

เราประกอบดิฟเฟอเรนเชียลใส่เข้าที่ หากพบฟันเฟืองในเฟืองด้านข้าง จำเป็นต้องใช้แหวนรองที่หนาขึ้น ขันฝา

เราสร้างคีย์พิเศษสำหรับการปรับ

มาเริ่มปรับกันเลย เราพันน็อตที่ด้านข้างของเฟืองขับจนกว่าช่องว่างจะหายไป เราวัดด้วยบาร์เบลล์

หลังจากขันน็อตตัวที่สองให้แน่นแล้ว ให้ขันอีก 1-2 ซี่ให้แน่น ด้วยน็อตตัวแรกเราปรับช่องว่าง 0.08-0.13 มม. ขันน็อตทั้งสองให้แน่นจนระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็น 0.2 มม.

เราหมุนเกียร์ด้วยมือและตรวจสอบการเล่น - มันควรจะเหมือนกันในตำแหน่งที่ต่างกัน เราติดตั้งแผ่นล็อคและยึดด้วยสลักเกลียว ต้องเปลี่ยนส่วนต่างหากการเล่นไม่เหมือนกัน

เราตรวจสอบการถอดประกอบกระปุกเกียร์เพลาในบทความ - วิธีถอดชิ้นส่วนเพลาหลังของรถยนต์ละมั่ง

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงวิธีการประกอบและปรับแต่งกระปุกเกียร์เพลาหลังของรถยนต์ Gazelle อย่างเหมาะสม

เราประกอบเกียร์หลักตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน หล่อลื่นตลับลูกปืนและเกียร์ด้วยน้ำมันเกียร์

เมื่อติดตั้งเฟืองขับในตัวเรือนกระปุกแล้วด้วยประแจแรงบิด เราขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นด้วยแรงบิด 16–20 kgf.m ในขณะที่ต้องหมุนเกียร์เพื่อติดตั้งลูกกลิ้งในตลับลูกปืนอย่างเหมาะสม

เราติดตั้งตัวบ่งชี้บนขาตั้งกล้องโดยมีค่าหารไม่เกิน 0.01 มม. โดยวางขาไว้กับปลายหน้าแปลนและเคลื่อนเพลาไปด้านหลังหน้าแปลน เราวัดการเล่นตามแนวแกนของเฟืองขับ

เพื่อขจัดฟันเฟือง เรานำวงแหวนตัวเว้นระยะที่ติดตั้งบนเพลาเกียร์ออก (ดู - วิธีถอดแยกชิ้นส่วนเพลาหลังของรถยนต์ Gazelle) และวัดความหนาด้วยไมโครมิเตอร์

เราเลือกและติดตั้งวงแหวนตัวเว้นวรรคใหม่

ควรบางกว่าปริมาณการเล่นที่เอาออกและบางลงอีก 0.05 มม. หากตลับลูกปืนเฟืองขับเป็นของใหม่หรือ 0.01 มม. หากตลับลูกปืนเหลือเท่าเดิม

ในกรณีที่ไม่มีการหมุนตามแนวแกนของเฟืองขับด้วยประแจแรงบิดพิเศษที่มีค่าการแบ่งสูงถึง 0.5 kgf.m เราจะตรวจสอบโมเมนต์ความต้านทานการหมุนเพลา

ด้วยการปรับที่เหมาะสม โมเมนต์ความต้านทานควรอยู่ที่ 15-20 กก. สำหรับแบริ่งใหม่ หรือ 7-10 กก. หากแบริ่งเหลือเท่าเดิม

ด้วยความแม่นยำที่เพียงพอ สามารถวัดโมเมนต์ความต้านทานด้วยลานเหล็กในครัวเรือนได้โดยการขอเกี่ยวเข้ากับรูหน้าแปลน

ในกรณีนี้ ค่าที่ต้องการจะน้อยกว่า - 3.8–5 kgf และ 1.8–2.5 kgf ตามลำดับ

หากโมเมนต์ความต้านทานมากกว่า เราจะเปลี่ยนวงแหวนตัวเว้นระยะเป็นวงแหวนอื่น หนาขึ้น 0.01–0.02 มม. หากน้อยกว่า เราจะเลือกวงแหวนที่มีความหนาน้อยกว่า

สลักเกลียวสำหรับยึดชิ้นส่วนของกล่องเฟืองท้ายและสลักสำหรับยึดเฟืองขับ เช่นเดียวกับรูเกลียวของพวกมัน จะถูกขจัดไขมันออกก่อนการประกอบและเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน

เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความสะอาดของพื้นผิวที่นั่งท้ายของเกียร์และกล่องรับสัญญาณดาวเทียม สิ่งสกปรกหรือรอยตำหนิเพียงเล็กน้อยนั้นไม่สามารถยอมรับได้

เสียงแปลกๆ ปรากฏขึ้นที่เพลาซึ่งหมายถึงการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังบน Gazelle ที่จมูก หัวข้อนี้จะชัดเจนในทันทีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ระดับ "C" ขึ้นไป เนื่องจากแนวคิดเรื่องความแตกต่างนั้นใกล้เคียงกับพวกเขามาก ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเสียงครวญครางเล็กน้อย และถ้าคุณไม่เข้าไปแทรกแซงในทันที มันก็จะแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในที่สุดก็นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเพลาเพลาหรือสะพานโดยรวม

เนื่องจากมีคนไม่กี่คนที่รู้ว่ากลไกใดตั้งอยู่ ไม่ใช่ทุกคนที่รับซ่อมรถด้วยตัวเอง มันเป็นเรื่องไร้สาระ. ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง ครึ่งชั่วโมง ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์พิเศษใดๆ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเชิงปฏิบัติของเราอย่างเคร่งครัด

ควรเริ่มการซ่อมแซมกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังในละมั่งหลังจากที่คุณแน่ใจ 100% ว่ามีเหตุผลอยู่หรือไม่มิฉะนั้นคุณจะทำผิดพลาด

การปรับกระปุกเกียร์ของสะพานบนละมั่ง, วิธีการปรับกระปุกเกียร์บนละมั่งด้วยมือของคุณเอง, การปรับกระปุกเกียร์ด้วยมือของคุณเองละมั่ง

การปรับเกียร์ของเพลาบน Gazelle

กระปุกเกียร์เพลาล้อหลังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถซึ่งเป็นพื้นฐานของส่วนต่าง หน้าที่ของมันคือการกระจายและเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อน โครงสร้างโหนดนี้ซับซ้อนมาก ดังนั้นวันหนึ่งอาจต้องปรับและปรับเปลี่ยน แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกสิ่ง

เฟืองท้ายสามารถมีตำแหน่งต่างกันได้ (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการขับของรถ) ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ แอสเซมบลีสามารถอยู่ในกระปุกเกียร์หรือห้องข้อเหวี่ยงของเพลาทั้งสอง ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาล้อหลังโดยตรง

ดิฟเฟอเรนเชียลซึ่งเป็นแรงผลักดันให้ล้อขับเคลื่อนเรียกว่าแกนไขว้ ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีการติดตั้งเฟืองท้ายตรงกลางซึ่งอยู่ในช่องว่างระหว่างสองเพลา

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าโครงสร้างส่วนต่างมีรูปแบบของกระปุกเกียร์ ชุดประกอบอาจเป็นตัวหนอนทรงกระบอกและมุมเอียงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเฟือง แต่ละคนใช้เฟืองของตัวเอง - ตัวหนอนทรงกระบอกและมุมเอียงตามลำดับ ที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือประเภทที่สี่ - เกียร์ไฮปอยด์ ข้อดี ได้แก่ ความเบา ขนาดต่ำสุด และความน่าเชื่อถือ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว กระปุกเกียร์แบบเพลาเป็นชุดประกอบที่ซับซ้อนมาก ซึ่งต้องใช้วิธีการพิเศษในการปรับและปรับแต่ง ตามกฎแล้วงานดังกล่าวจะต้องดำเนินการทันทีหลังจากการซ่อมแซมเครื่องหรือการถอดประกอบ ในระหว่างการทำงานปัจจุบัน ไม่จำเป็นต้องมีงานปรับแต่งใดๆ เนื่องจากระยะห่างและการปรับตลับลูกปืนทั้งหมดผลิตขึ้นด้วยความแม่นยำสูงสุดที่โรงงาน หากมีการยกเครื่องสะพาน การเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือการซ่อมแซม การปรับเปลี่ยนก็จะผิดเพี้ยนไป พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟู

ระหว่างการใช้งานอาจเกิดการสึกหรอของฟันในกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ในกรณีนี้ ระยะห่างด้านข้างในเกียร์หลักจะเพิ่มขึ้น ดูเหมือนว่ากฎระเบียบอาจเป็นความรอด และนี่ไม่ใช่ การรบกวนดังกล่าวสามารถทำให้สถานการณ์แย่ลงและนำไปสู่เสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นเท่านั้น นอกจากนี้ผลของการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ฟันแตกซึ่งจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

การปรับเกียร์ของเพลาเป็นสิ่งที่จำเป็นในกรณีต่อไปนี้ - เมื่อมีเสียงฮัมดังขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่และการเล่นของเฟืองขับ ในเวลาเดียวกัน อย่าล่าช้าในการทำงาน เนื่องจากการขาดการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีสามารถนำไปสู่การทำลายโหนดที่รุนแรงยิ่งขึ้นและความล้มเหลวทั้งหมดได้

รถ Gazelle เป็นรถขนส่งที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงซึ่งโดดเด่นด้วยความไม่โอ้อวดและความสามารถในการบรรทุกสูง แต่การใช้อุปกรณ์บ่อยครั้งและการทำงานในสภาวะที่รุนแรง (ที่มีการบรรทุกหนักและบนถนนที่ไม่ดี) มักจะนำไปสู่ปัญหากับกระปุกเกียร์ ส่งผลให้มีปัญหาที่เราได้กล่าวมาข้างต้น

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถดำเนินการได้สองวิธี - ไปที่สถานีบริการและมอบความไว้วางใจในการตั้งค่ากระปุกเกียร์ให้กับมืออาชีพ และวิธีที่สอง - ลงมือทำด้วยตัวเอง แต่จงซื่อสัตย์กับตัวเอง หากคุณมีความรู้ ความแข็งแกร่ง และความมั่นใจ คุณก็สามารถทำงานปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวเองและประหยัดเงิน ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าวและเป็นผู้รอบรู้ ก็ยังดีกว่าที่จะมอบกระปุกเกียร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน

มาดูคุณสมบัติและรายละเอียดปลีกย่อยของการปรับกัน:

1. ถอดกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังและยึดไว้ในคีมจับ ผู้เริ่มต้นหลายคนวางปมบนโต๊ะและเริ่มถอดประกอบ นี่เป็นแนวทางที่ไม่ถูกต้อง ประการแรกการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ในกรณีนี้จะไม่สะดวก ประการที่สอง คุณจะไม่สามารถใส่เครื่องหมายที่จำเป็นทั้งหมดและสูญเสียรายละเอียดไปครึ่งหนึ่ง
2. อย่าลืมทำเครื่องหมายฝาครอบแบริ่ง ในระหว่างกระบวนการประกอบ จะช่วยให้คุณติดตั้งได้อย่างถูกต้อง
3. นำกุญแจไปที่ "14" คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วถอดฝาครอบออก
4. คลายเกลียวน็อตปรับ (ยังไม่จำเป็นต้องใช้)

1. ถอดการแข่งขันด้านนอกออกจากตลับลูกปืนลูกกลิ้ง
2. ตรวจสอบตลับลูกปืนอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหายและใช้งานต่อไปได้
3. ตรวจสอบเกียร์ของเพลาเพื่อการเล่น ตามกฎแล้วไม่ควรเกิน 0.5 มม. หากการเล่นมีขนาดใหญ่เกินไปก็จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องเฟืองท้าย
4. ถอดแบริ่งและคลายเกลียวเฟืองของดาวเคราะห์
5. เคาะออกและนำแกนของดาวเทียมออก

1. หลังจากขันน็อตตัวที่สองให้แน่นแล้ว ให้ขันเพิ่มเติมด้วยฟันสองสามซี่ หลังจากนั้นใช้น็อตตัวแรกปรับช่องว่าง - ควรเป็น 0.08-0.13 มม.
2. ขันน็อตทั้งสองให้แน่นจนระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็น 0.2 มม.
3. หมุนเกียร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเล่นนั้นใกล้เคียงกันในทุกตำแหน่ง
4. ใส่แผ่นยึดเข้าที่แล้วขันน็อตให้เข้าที่
5. หากการเล่นแตกต่างออกไป ให้เปลี่ยนส่วนต่าง

แน่นอนว่าการปรับกระปุกเกียร์แบบเพลาบน Gazelle นั้นเป็นกระบวนการที่ลำบากมาก เมื่อดำเนินการตามที่จำเป็นทั้งหมด คุณจะใช้เวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมง แต่คุณจะประหยัดเงินได้หลายพันรูเบิล ขอให้โชคดี.

การออกแบบเพลาล้อหลังของ VAZ, Gazelle, Sobol และอื่น ๆ บ่งบอกถึงการมีกระปุกเกียร์อยู่ในนั้น โหนดนี้ส่งแรงบิดเปลี่ยนทิศทาง ทั้งหมดนี้ถูกกำหนดให้กับเกียร์, แบริ่ง, เฟืองท้ายจำนวนมาก

เช่นเดียวกับส่วนที่ซับซ้อนอื่นๆ ในรถยนต์ กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ เช่นเดียวกับการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกหรอ

สัญญาณของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์สามารถ:

1. เพิ่มเสียงรบกวนจากเพลาล้อหลัง อาจเกิดจากการเสียรูปของคาน การสึกหรอของเพลาและเฟืองเพลา การรั่วของน้ำมัน หากเสียงดังขึ้นทันทีหลังจากซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง สาเหตุคือการปรับที่ไม่ถูกต้อง
2. เสียงรบกวนในระหว่างการเร่งความเร็วของรถสามารถทำหน้าที่เป็นสัญญาณของการสึกหรอของตลับลูกปืนเฟืองท้าย, ความเสียหายต่อตลับลูกปืนของเพลาเพลา, การหล่อลื่นในระดับต่ำในกระปุกเกียร์;
3. เสียงรบกวนระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกของเครื่องยนต์ ตลับลูกปืนเฟืองขับที่ชำรุดหรือสึกหรออย่างหนัก ช่องว่างระหว่างฟันของเฟืองขับสุดท้ายไม่ถูกต้อง
4. เสียงรบกวนเมื่อเข้าโค้งบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาเพลา การขูดขีดบนพื้นผิวของแกนดาวเทียม และการหมุนอย่างแน่นหนาอาจเป็นสาเหตุ
5. เคาะเสียงที่เริ่มต้นขึ้น ช่องว่างในการเชื่อมต่อแบบร่องของเพลาเกียร์ขับและหน้าแปลนเพิ่มขึ้น ช่องว่างของเฟืองขับสุดท้ายเพิ่มขึ้น รูสำหรับแกนของดาวเทียมในส่วนต่างแตก

ในการตรวจจับความผิดปกติของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังในระยะเริ่มต้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบเป็นระยะ สำหรับการรั่วไหลของน้ำมัน ความเสียหายภายนอกและการเสียรูป ฟังเสียงเคาะและเสียงรบกวนจากภายนอก

การระบุความผิดปกติของกระปุกเกียร์ในระยะแรกจะช่วยประหยัดเงินได้มาก ในกรณีที่โหนดใดโหนดหนึ่งล้มเหลว จำเป็นต้องนำไปสู่การแตกหักของส่วนอื่นๆ ดังนั้นน้ำมันที่รั่วออกจากสะพานเนื่องจากการรั่วของกล่องบรรจุจะต้องเปลี่ยนคู่หลัก

เนื่องจากการสึกหรอของแบริ่ง การเล่นจึงปรากฏในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง ซึ่งจะส่งผลเสียต่อส่วนต่าง จำเป็นต้องแยกสะพานหลังจากระยะทาง 100,000-150,000 ไมล์เพื่อระบุและเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอแบริ่งที่ชำรุด

การซ่อมแซมและปรับแต่งกระปุกเกียร์ควรดำเนินการโดยผู้มีความสามารถที่เข้าใจวิธีการทำงานและการทำงาน ท้ายที่สุดแล้วหากกระปุกเกียร์ถูกปรับอย่างไม่ถูกต้องหลังการซ่อมแซมหลังจากนั้นเวลาอันสั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ลองพิจารณาขั้นตอนการถอดประกอบกระปุกเกียร์เพลาหลังโดยสังเขปโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Gazelle

บนกระปุกเกียร์ที่ยึดด้วยต้นยูสลักเกลียวที่ยึดแผ่นล็อคจะคลายเกลียวหลังจากนั้นถอดแผ่นออก ก่อนถอดฝาแบริ่ง เป็นการดีที่สุดที่จะทำเครื่องหมายเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนระหว่างการประกอบ เราทำเช่นเดียวกันกับการแข่งขันด้านนอกของแบริ่ง เราตรวจสอบตลับลูกปืนด้วยตนเองเพื่อความเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป

ฟันเฟืองของเฟืองของเพลาเพลาไม่ควรเกิน 0.5 มม. หากมีขนาดใหญ่กว่านั้นมักจะต้องเปลี่ยนกล่องเฟืองท้าย ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวเฟืองของดาวเคราะห์เคาะออกแล้วดึงแกนของดาวเทียมออก

เราถอดเพลาขับออกจากตัวเรือนและเคาะการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนลูกกลิ้งผ่านการดริฟท์หรือเยื่อบุโลหะอ่อน หลังจากตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดอย่างถี่ถ้วนแล้ว เราจะทิ้งสิ่งที่มีชิป รอยแตก

ในกรณีที่ทุกส่วนของกระปุกเกียร์ยังคงเหมือนเดิม คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนซีลน้ำมันและตัวเว้นระยะได้ หากองค์ประกอบใด ๆ ของคู่หลักถูกแทนที่ จำเป็นต้องมีแหวนรองตัวแบ่งใหม่ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนถูกกดลงบนเพลา และหลังจากติดตั้งปลอกตัวเว้นวรรคใหม่ จะถูกติดตั้งในตัวเรือนกระปุก หลังจากติดตั้งกล่องบรรจุใหม่และใส่หน้าแปลนแล้วเราก็ขันให้แน่นด้วยน็อตใหม่ เราติดตั้งส่วนต่างให้เข้าที่แล้วบิดฝาลูกปืน

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการปรับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และต้องใช้ทักษะบางอย่าง การปรับที่ไม่ถูกต้องหลังการประกอบจะลบล้างความพยายามทั้งหมดของคุณหลังการซ่อมแซม ดังนั้น หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการเฉพาะทาง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะทำการปรับเปลี่ยนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

เราจะไม่อธิบายกระบวนการปรับแต่งทั้งหมดในบทความนี้ คู่มือที่สมบูรณ์และเห็นภาพที่สุดมีอยู่ในวิดีโอ