ซ่อมกระปุกเกียร์ละมั่งทำด้วยตัวเอง

• กดตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนกระปุก
• ล้างกระปุก
• ใส่การแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน
• ใส่ฝาลูกปืนกลับเข้าที่
• แล้วดูว่ามีช่องว่างหรือไม่: ไม่ควรมีและคลิปควรนั่งให้แน่น

ทำไมเขาถึงกินไอน้ำบนกระปุกเกียร์? เปลี่ยนเกียร์ 5 เกียร์ แต่ไม่เพียงพอสำหรับ 100 กม. เหตุผลคืออะไร?

แต่สต็อกของเพลาล้อหลังจะงอ ด้วยเหตุนี้ ขั้วจึงเบ้ จึงเป็นการเพิ่มภาระบนดิฟเฟอเรนเชียล

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ความถี่ที่คุณต้องทำ วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกที่ล้อหน้าและล้อหลัง เราแนะนำให้คุณอ่านทุกอย่างเพื่อประหยัด CTO

ถ้าคุณเป็นคุณ intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, จะถูกเล่น ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct ใน clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney tedney tevery tely

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและคุณสมบัติการออกแบบ กฎการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน วิธีการถอดและติดตั้งเอ็นจิ้นนี้อย่างถูกต้อง

มีเวลาที่เสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้น, เสียงหอน, เสียงกรอบแกรบ, เสียงดังในเกียร์หลักของรถ Gazelle กระปุกเกียร์จะร้อนขึ้น นี่คือเหตุผลสำหรับการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนของก้านสำหรับการมีอยู่ของฟันเฟืองและน้ำมัน สำหรับการปรากฏตัวของเศษโลหะ เศษโลหะในนั้น บางทีจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและปรับเปลี่ยนเพราะสัญญาณแรกของการพังทลายนั้นชัดเจน

1. คำแนะนำ. ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น ให้ชั่งน้ำหนักความรู้และความสามารถของคุณ ไปอู่ซ่อมรถน่าจะดีกว่า ถ้ามั่นใจก็เริ่มต้น
2. เพื่อความสะดวกและความปลอดภัย ให้ติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้บนขาตั้ง หรือยึดเข้ากับคีมหนีบให้แน่น เชื่อฉันเถอะ การซ่อมแซมโหนดนั้นจำเป็นต้องมีสิ่งที่แนบมาอย่างเข้มงวด และไม่มีอะไรจะทำงานบนโต๊ะหรือพื้นได้
3. งานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งเครื่องหมายบนฝาลูกปืนและข้อเหวี่ยง พวกเขาต้องการเพื่อให้ชิ้นส่วนต่างๆยืนเข้าที่อย่างแน่นหนาในระหว่างการประกอบ

1. คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจ "12" แล้วถอดสต็อปเปอร์แอกออก ด้วยหัว "17" ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวของฝาครอบลูกปืน หลุดออกมาอย่างง่ายดายด้วยการใช้ค้อนเคาะเบาๆ
2. ด้วยกุญแจพิเศษ - สามารถทำจากแถบเหล็กและชิ้นไม้กลม - หรือใช้ไขควงขนาดใหญ่คลายเกลียวและถอดแอกออก ดิฟเฟอเรนเชียลฟรี รื้อออก

1. ตอนนี้คุณต้องถอดเกียร์ขับเคลื่อน ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียว 10 ตัวด้วยหัว "17" แล้วกระแทกด้วยค้อนโลหะอ่อนหรือผ่านการดริฟท์
2. ก่อนแยกชิ้นส่วนกล่องเฟืองท้าย ให้ทำเครื่องหมายบนถ้วยทั้งสองแล้วคลายเกลียวน็อต 8 ตัวด้วยหัว "13" แล้วแยกออก
3. ถอดเกียร์ด้านแรก
4. ใช้ค้อนเคาะครอสพีซอย่างระมัดระวังแล้วถอดชิ้นส่วนโดยถอดแหวนรองและดาวเทียมออกจากเพลา
5. ออกเกียร์สอง
6. เพื่อให้สะดวกในการถอดหน้าแปลน ให้ล็อค คลายน็อตและคลายเกลียวด้วยหัวขนาด "24" ตอนนี้สามารถถอดหน้าแปลนออกได้อย่างง่ายดาย
7. ดึงเฟืองขับออกจากห้องข้อเหวี่ยงและถอดปลอกตัวเว้นระยะ แหวนปรับ และใช้ตัวดึง ตลับลูกปืนกันรุนภายในและตลับลูกปืนกันรุน แหวนปรับ และเคาะซีลน้ำมันเก่าออกจากตัวเรือน และถอดตลับลูกปืนด้านนอก
8. ใช้หมัดเอาตลับลูกปืนออก

ล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันก๊าด ตรวจสอบและคัดแยกอย่างระมัดระวัง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่หรือใช้แล้ว แต่สามารถซ่อมบำรุงได้ โปรดจำไว้ว่าในคู่เกียร์ - ไดรฟ์สุดท้าย - เกียร์จะไม่เปลี่ยนทีละอัน นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาเป็นคู่

การประกอบกระปุกเกียร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นซึ่งต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบาย เนื่องจากมีไว้สำหรับการปรับกระปุกเกียร์เท่านั้น

เวลาที่ใช้กระปุกเกียร์ที่ประกอบขึ้นซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานเหล่านี้และความถูกต้อง

ซ่อมกระปุกเกียร์เพลาหลัง GAZelle ต้องการการปรับเปลี่ยนที่แม่นยำและแนะนำให้ดำเนินการในบริการพิเศษ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ เรามีคำแนะนำทีละขั้นตอนในการปรับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังในรถยนต์ GAZelle โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณ ก่อนเริ่มการซ่อมแซม โปรดอ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์เพลาหลังของเนื้อทราย

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้วเราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนหลังจากหนีบไว้ในคีมจับ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นล็อคแล้วถอดออก

ควรทำเครื่องหมายฝาครอบแบริ่งเพื่อไม่ให้สับสนกับสถานที่ที่ควรติดตั้งในอนาคต คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยปุ่ม 14 ถอดฝาครอบออก

นอกจากนี้เรายังถอดน็อตปรับและส่วนนอกของตลับลูกปืนลูกกลิ้งออกด้วย

ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง ทำเครื่องหมายการแข่งขันด้านนอกของแต่ละอัน

ตรวจสอบการเล่นในเกียร์ของเพลาเพลาไม่ควรเกิน 0.5 มม. มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนกล่องเฟืองท้าย ถอดแบริ่งและคลายเกลียวเฟืองของดาวเคราะห์

เราเคาะแกนของดาวเทียมแล้วดึงออกมา

จากตัวเรือนกระปุกเรานำเพลาขับที่มีเฟืองและดริฟท์โลหะอ่อนออกมาเคาะวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนลูกกลิ้ง เราเปลี่ยนปลอกปรับใหม่

ถอดวงแหวนปรับ

ใช้หมัดเคาะด้านนอกของตลับลูกปืน

เราล้างรายละเอียดทั้งหมดตรวจสอบ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหากมีเศษ รอยแตก เปลือกหอย เราขัดเสี้ยนด้วยกระดาษทราย

ต่อไปเรามาเริ่มประกอบกัน หากทุกส่วนเหมือนกัน ให้เปลี่ยนเฉพาะปลอกสเปเซอร์และกล่องบรรจุเท่านั้น หากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในคู่หลัก เราก็เปลี่ยนแหวนรองด้วย เราเลือกตามขนาดที่ระบุบนเพลาใหม่ เราติดตั้งวงแหวนใหม่และกดในการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน

เราติดตั้งปลอกตัวเว้นวรรคใหม่บนเพลาและใส่ไว้ในกล่องเกียร์ เราติดตั้งตราประทับใหม่ เราใส่หน้าแปลนแล้วขันน็อตใหม่ให้แน่น

เราประกอบดิฟเฟอเรนเชียลใส่เข้าที่ หากพบฟันเฟืองในเฟืองด้านข้าง จำเป็นต้องใช้แหวนรองที่หนาขึ้น ขันฝา

เราสร้างคีย์พิเศษสำหรับการปรับ

มาเริ่มปรับกันเลย เราพันน็อตที่ด้านข้างของเฟืองขับจนกว่าช่องว่างจะหายไป เราวัดด้วยบาร์เบลล์

หลังจากขันน็อตตัวที่สองให้แน่นแล้ว ให้ขันอีก 1-2 ซี่ให้แน่น ด้วยน็อตตัวแรกเราปรับช่องว่าง 0.08-0.13 มม. ขันน็อตทั้งสองให้แน่นจนระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็น 0.2 มม.

เราหมุนเกียร์ด้วยมือและตรวจสอบการเล่น - มันควรจะเหมือนกันในตำแหน่งที่ต่างกัน เราติดตั้งแผ่นล็อคและยึดด้วยสลักเกลียว ต้องเปลี่ยนส่วนต่างหากการเล่นไม่เหมือนกัน

เราตรวจสอบการถอดประกอบกระปุกเกียร์เพลาในบทความ - วิธีถอดชิ้นส่วนเพลาหลังของรถยนต์ละมั่ง

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงวิธีการประกอบและปรับแต่งกระปุกเกียร์เพลาหลังของรถยนต์ Gazelle อย่างเหมาะสม

เราประกอบเกียร์หลักตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน หล่อลื่นตลับลูกปืนและเกียร์ด้วยน้ำมันเกียร์

เมื่อติดตั้งเฟืองขับในตัวเรือนกระปุกแล้วด้วยประแจแรงบิด เราขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นด้วยแรงบิด 16–20 kgf.m ในขณะที่ต้องหมุนเกียร์เพื่อติดตั้งลูกกลิ้งในตลับลูกปืนอย่างเหมาะสม

เราติดตั้งตัวบ่งชี้บนขาตั้งกล้องโดยมีค่าหารไม่เกิน 0.01 มม. โดยวางขาไว้กับปลายหน้าแปลนและเคลื่อนเพลาไปด้านหลังหน้าแปลน เราวัดการเล่นตามแนวแกนของเฟืองขับ

เพื่อขจัดฟันเฟือง เรานำวงแหวนตัวเว้นระยะที่ติดตั้งบนเพลาเกียร์ออก (ดู - วิธีถอดแยกชิ้นส่วนเพลาหลังของรถยนต์ Gazelle) และวัดความหนาด้วยไมโครมิเตอร์

เราเลือกและติดตั้งวงแหวนตัวเว้นวรรคใหม่

ควรบางกว่าปริมาณการเล่นที่เอาออกและบางลงอีก 0.05 มม. หากตลับลูกปืนเฟืองขับเป็นของใหม่หรือ 0.01 มม. หากตลับลูกปืนเหลือเท่าเดิม

ในกรณีที่ไม่มีการหมุนตามแนวแกนของเฟืองขับด้วยประแจแรงบิดพิเศษที่มีค่าการแบ่งสูงถึง 0.5 kgf.m เราจะตรวจสอบโมเมนต์ความต้านทานการหมุนเพลา

ด้วยการปรับที่เหมาะสม โมเมนต์ความต้านทานควรอยู่ที่ 15-20 กก. สำหรับแบริ่งใหม่ หรือ 7-10 กก. หากแบริ่งเหลือเท่าเดิม

ด้วยความแม่นยำที่เพียงพอ สามารถวัดโมเมนต์ความต้านทานด้วยลานเหล็กในครัวเรือนได้โดยการขอเกี่ยวเข้ากับรูหน้าแปลน

ในกรณีนี้ ค่าที่ต้องการจะน้อยกว่า - 3.8–5 kgf และ 1.8–2.5 kgf ตามลำดับ

หากโมเมนต์ความต้านทานมากกว่า เราจะเปลี่ยนวงแหวนตัวเว้นระยะเป็นวงแหวนอื่น หนาขึ้น 0.01–0.02 มม. หากน้อยกว่า เราจะเลือกวงแหวนที่มีความหนาน้อยกว่า

สลักเกลียวสำหรับยึดชิ้นส่วนของกล่องเฟืองท้ายและสลักสำหรับยึดเฟืองขับ เช่นเดียวกับรูเกลียวของพวกมัน จะถูกขจัดไขมันออกก่อนการประกอบและเคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่ใช้ออกซิเจน

เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความสะอาดของพื้นผิวที่นั่งท้ายของเกียร์และกล่องรับสัญญาณดาวเทียม สิ่งสกปรกหรือรอยตำหนิเพียงเล็กน้อยนั้นไม่สามารถยอมรับได้

เสียงแปลกๆ ปรากฏขึ้นที่เพลาซึ่งหมายถึงการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังบน Gazelle ที่จมูก หัวข้อนี้จะชัดเจนในทันทีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ระดับ "C" ขึ้นไป เนื่องจากแนวคิดเรื่องความแตกต่างนั้นใกล้เคียงกับพวกเขามาก ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเสียงครวญครางเล็กน้อย และถ้าคุณไม่เข้าไปแทรกแซงในทันที มันก็จะแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในที่สุดก็นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเพลาเพลาหรือสะพานโดยรวม

เนื่องจากมีคนไม่กี่คนที่รู้ว่ากลไกใดตั้งอยู่ ไม่ใช่ทุกคนที่รับซ่อมรถด้วยตัวเอง มันเป็นเรื่องไร้สาระ. ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง ครึ่งชั่วโมง ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์พิเศษหากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเชิงปฏิบัติของเราอย่างเคร่งครัด

ควรเริ่มการซ่อมแซมกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใน Gazelle หลังจากที่คุณแน่ใจ 100% ว่าเหตุผลอยู่ในนั้น มิฉะนั้น คุณจะทำผิดพลาด

การปรับกระปุกเกียร์ของสะพานบนละมั่ง, วิธีการปรับกระปุกเกียร์บนละมั่งด้วยมือของคุณเอง, การปรับกระปุกเกียร์ด้วยมือของคุณเองละมั่ง

การปรับเกียร์ของเพลาบน Gazelle