รายละเอียด: ซ่อมแซมกล่องเกียร์ LPG ด้วยตัวเอง Lovato ซ่อมแซมจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ในอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส กระปุกเกียร์มีความสำคัญมากที่สุดในบรรดาโหนดทั้งหมด หน้าที่ของมันคือทำให้คนขับลดแรงดันที่มาจากกระบอกสูบ การซ่อมแซมคือการปรับบนกระปุกเกียร์ของรถยนต์เกี่ยวข้องกับการทำงานกับตัวควบคุมหนึ่งหรือสองตัว: นี่คือความแตกต่างหลัก
โดยหลักการแล้ว ตัวลดก๊าซเป็นตัวควบคุมแรงดันดั้งเดิมที่ออกแบบมาเพื่อรักษาค่าแรงดันมาตรฐานจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ ตามแบบฝึกหัดแสดงว่าอุปกรณ์รองรับความผันผวนเล็กน้อย ความดันจะลดลงเล็กน้อยเมื่อการไหลของก๊าซเพิ่มขึ้น นี่ไม่ใช่จุดสำคัญมาก แต่ต้องให้ความสนใจ
กล่องเกียร์ Lovato โดดเด่นด้วยความคล่องตัว ความเรียบง่าย และความน่าเชื่อถือ สำหรับผู้ผลิตกึ่งช่างฝีมือชาวตุรกี ผู้ผลิตเป็นแบบอย่างที่ดี กระปุกเกียร์ตุรกีเกือบทุกรุ่นได้นำการออกแบบ "กลอง" ที่แบนราบมาใช้ซึ่งมีฝาปิดสองอัน OFFICINE โลวาโต S.p.A. เป็นของวิสาหกิจประเภทครอบครัวที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงหลังสงครามในสภาวะที่ขาดแคลนเชื้อเพลิงอย่างเฉียบพลัน ในสภาพที่ทันสมัย บริษัท Lovato เป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดโลกสำหรับระบบถังแก๊ส การซ่อมแซมคือการปรับความคล้ายคลึงของ Lovato ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
รุ่นกลไก
จำนวนหน่วยงานกำกับดูแล;
ระบบเชื้อเพลิง.
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต:
รีดักเตอร์โพรเพน Lovato สุญญากาศสำหรับ 90 และ 140 กิโลวัตต์ อุปกรณ์นี้ออกแบบมาสำหรับระบบ HBO รุ่นที่ 1 ในรถยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์ที่มีความจุสูงสุด 123 แรงม้า ตัวลดถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับการแปลงเป็นโพรเพน
ตัวลดโพรเพน Lovato electronic 90, 140, 170 kW อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบ HBO ของรถยนต์รุ่นที่ 1, 2 และ 3 สำหรับรถยนต์ประเภทหัวฉีด โมโนอินเจคเตอร์ และคาร์บูเรเตอร์ ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 123 แรงม้า ตัวลดถูกออกแบบมาสำหรับโพรเพนบิวเทน
ลดก๊าซมีเทน Lovato อุปกรณ์รุ่นที่ 2 ใช้สำหรับแปลงรถยนต์และรถโดยสารเป็นเชื้อเพลิงมีเทน
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
การซ่อมแซมคือการปรับของกระปุกเกียร์ให้การวางแนวในการตั้งค่า อะนาลอกของโพรเพนโดยทั่วไปมีตัวควบคุมสองตัว แต่ก็มีตัวควบคุมหนึ่งตัวเช่นกัน กระปุกเกียร์แบบมีเทนมักจะมีลักษณะเฉพาะด้วยตัวควบคุมเดียว ในการจัดการการตั้งค่าเหล่านี้เป็นปัญหามากที่สุด
การซ่อมแซมสำหรับการผลิตแก๊สของกระปุกเกียร์ด้วยการตั้งค่าเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการปรับแรงดันแก๊สที่ส่งผ่านเท่านั้น เจ้าของรถที่มีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษชอบที่จะ "บิด" ความกดดันด้วยตนเอง ด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้องเท่านั้นและสิ่งที่สำคัญ คือ มูลค่าที่แท้จริงของแรงดัน ตัวลดเชื้อเพลิงเพียงตัวเดียวจะทำให้สามารถจำกัดการใช้ก๊าซในความจุของระบอบการปกครองได้เนื่องจากองค์ประกอบที่เรียกว่าสกรูโลภ
การซ่อมแซมมีปัญหาในกรณีที่สกรูอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ในการรักษารอบเดินเบาในกรณีนี้จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันซึ่งกระบวนการนี้มีไว้สำหรับ:
ตรวจเช็คกระปุกเกียร์ก่อนปรับจูน กล่าวคือ “ตะกรุดตะกรุด” เปิดอยู่หรือไม่
หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนก่อนหน้าแล้ว คุณสามารถดำเนินการปรับปรุงได้
อุปกรณ์ลด Lovato
ตัวควบคุมแก๊สนั้นถูกนำเสนอในรูปของสกรูอัดสปริง ในการติดตั้ง คุณควรพิจารณา:
เมื่อบิดตัวลดปริมาณก๊าซจะลดลง
เมื่อบิด - เติบโต
บางครั้งสกรูจะพบกับเกลียวซ้าย ส่วนใหญ่มักเป็นเกลียวขวา ช่วงเวลานี้ขึ้นอยู่กับจินตนาการในการออกแบบของผู้ผลิต เพื่อให้งานนี้ง่ายขึ้นเล็กน้อย จำเป็นต้องคำนึงถึง: สำหรับการหมุนใด ๆ ลักษณะข้างต้นของการเปลี่ยนแปลงความดันก๊าซมีอยู่ในนั้น
การปรับความเร็วรอบเดินเบาของรถยนต์อธิบายโดยระดับการสั่นของเครื่องยนต์ การทำงานที่สงบของเขาบ่งบอกว่าการซ่อมแซมกระปุกเกียร์เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
ดังนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดคันเร่งไว้ จากนั้นค่อย ๆ ปล่อยและช้าลงจนกว่าหน่วยพลังงานจะหยุดทำงาน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมเงื่อนไข: ตัวลดแก๊สของเครื่องยนต์รถยนต์ต้องทำงานต่อไป สำหรับคำอธิบาย "หุ่นจำลอง": เครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงานอย่างสมบูรณ์หากคุณเริ่มบิดตัวควบคุมปีกผีเสื้อไปในทิศทางที่กำหนด หากคุณสามารถเห็นการทำงานที่แย่ที่สุดของมอเตอร์ได้ คุณจะต้องเปลี่ยนเส้นทางการหมุนของกระปุกเกียร์และฟื้นฟูการทำงานที่เสถียร
VIDEO สวัสดี. ในบทความที่แล้ว ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีถอดอุปกรณ์ลดก๊าซ Tomasetto AT-07 ที่บ้าน คราวนี้เราจะมาพูดถึงตัวลดแก๊สกันอีกครั้ง และวันนี้คุณจะได้เรียนรู้ วิธีถอดตัวลดแก๊ส Lovato และติดตั้งชุดซ่อม ความจำเป็นในการถอดประกอบและทำความสะอาดกระปุกเกียร์เกิดขึ้นกับอาการบางอย่างที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ จะเข้าใจได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องทำความสะอาดกระปุกเกียร์ในบทความนี้
ชุดหกเหลี่ยมและไขควง
ชุดซ่อมเกียร์ โลวาโต;
"วิญญาณสีขาว" ผงซักฟอก;
ผ้าขี้ริ้ว
ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด! ก่อน วิธีถอดประกอบกระปุกเกียร์ : หาพื้นที่อากาศถ่ายเทสะดวก ปิดการจ่ายแก๊ส ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ และที่สำคัญที่สุด - กำจัดแหล่งกำเนิดไฟใด ๆ !
1. ดังนั้นการปิดการจ่ายก๊าซการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยทั้งหมดคุณสามารถดำเนินการต่อได้ ขั้นตอนแรกคือการถอดท่อจ่ายก๊าซและถอดกระปุกเกียร์
2. จากนั้นเราใช้รูปหกเหลี่ยม "H4" และคลายเกลียวสลักเกลียว 6 ตัวที่ยึดฝาครอบด้านบนของกระปุกเกียร์
3. ถอดฝาครอบออกซึ่งอยู่ใต้เมมเบรนแรก เราขอเมมเบรนแล้วถอดออกตามทิศทางที่ระบุในรูปภาพ
4. หลังจากนั้นคุณจะสามารถเข้าถึงวาล์วโยกได้ คลายสลักเกลียวติดตั้งแขนโยกสองตัว
5. คลายเกลียวสกรูปรับความไว
6. เราขอเกี่ยวตัวโยกด้วยไขควงแล้วถอดออก
7. คลายเกลียวน็อต 4 ตัวด้วยรูปหกเหลี่ยม จากนั้นถอดไดอะแฟรมและสปริงที่อยู่ใต้ไดอะแฟรมออก
8. พลิกกระปุกเกียร์แล้วคลายเกลียวสกรูยึด 8 ตัว ถอดฝาครอบพร้อมกับสปริงที่อยู่ใต้นั้น
9. ถัดไป โดยหลักการเดียวกัน ให้เอาเมมเบรนออก
10. After you ถอดเกียร์ ทำความสะอาด ล้าง และเปลี่ยนแถบยางและซีลที่จำเป็นทั้งหมดด้วย ปล่อยให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งก่อนประกอบ การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน ขอบคุณที่ให้ความสนใจ แล้วพบกันใหม่ที่ GBOshnik
คำถาม. ปริมาณการใช้ก๊าซใน 1.8 โมโน-หัวฉีด- และปริมาณการใช้ก๊าซลิตรมากน้อยเพียงใด
การเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงจากวาล์วเบนซินนั้นไม่ดีหรือไม่?
ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องบนน้ำมันเบนซินแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊ส? ตอนนี้รถของฉันไม่สตาร์ทบนถนน -7 จากใต้ตัวลดแก๊ส แก๊สไหลและเดือดปุด ๆ ในคอร์บูราตาร์ โดยทั่วไปแล้ว ฉันปิดก๊อกที่ระเบียง เป็นไปได้อย่างไร และโชคดีที่มีมัน ไม่มีน้ำมันในถังจะเป็นอะไรได้บอกที
ฉันเปลี่ยนชุดใหม่ ซื้อชุดใหม่ในราคา 800 รูเบิล และไม่ได้ช่วยอะไรเลย และในที่สุด ผมก็ซื้อกระปุกเกียร์แก๊สใหม่ ตอนนี้ทุกอย่างดีมาก คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า 😖
ไม่มีอะไรจะแตกตรงนั้น หากคุณเปลี่ยนเมมเบรนและวาล์วยางบนกระปุกเกียร์ ก็ควรจะใช้งานได้ตามนั้น ใครๆ ก็ทำได้ สิ่งเดียวคือ หากมีวาล์วไฟฟ้าบนกระปุก ให้ตรวจสอบการทำงาน ทุกอย่างควรทำงานใช่ อีกเคล็ดลับหนึ่ง เมื่อคุณใส่ rocker แบบยาว (ซึ่งควบคุมเมมเบรนของห้องที่สอง) คุณต้องปลดล็อกสกรูที่มีความไวและติดตั้งสปริงที่วางอยู่ใน "PIPTIK" ของ Rocker และบิดสกรู .
และฉันเพิ่งสร้างเส้นกลับด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (ที) หลังปั๊มเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าโซลินอยด์วาล์ว และตอนนี้เมื่อฉันเปลี่ยนมาใช้แก๊ส น้ำมันเบนซินก็ยังคงสูบกลับเข้าไปในถังต่อไป และปั๊มไม่แห้งและทุกอย่างทำงานได้ดี
ฉันอ่านความคิดเห็นและ ฉันประหลาดใจที่ผู้เขียนความคิดเห็นเหล่านี้ บ้างก็พาดพิงถึงเรื่องไร้สาระต่างๆ ของลูก ซึ่ง
ในประวัติศาสตร์ ปั๊มน้ำมันเรียกว่า "ขุดรถ" นักฆ่าระดับปรมาจารย์ควรได้รับโทษอย่างร้ายแรง หลายคนอาจตายเพราะคนประหลาดคนเดียว ไม่ต้องพูดถึงความเสียหายทางวัตถุ ตัวฉันเองเคยเจอทั้งการขโมยและความงี่เง่า ตอนนี้ฉันซ่อมแค่ ตัวรถเอง โรงงานสายไฟในรถ ไฟไหม้ตอนออกจากปั๊มน้ำมัน กระแสน้ำในรถแรงมาก และสายไฟกระพริบทันทีเมื่อไฟฟ้าลัดวงจร ไว้ใจใครไม่ได้ทั้งชีวิต โดยเฉพาะฝีมือ ของคนแปลกหน้าที่ไม่รับผิดชอบอะไรเลย
ผู้เชี่ยวชาญ PPC ฉันไม่เข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร ฉันไม่รู้ เปลี่ยน rks เหล่านี้ไปก็ไม่มีประโยชน์ เพราะไม่มีสปริงแบบเดียวกับที่ "ไม่เข้าใจ" ฉันจะไม่ได้
สวัสดีและขอบคุณสำหรับวิดีโอนี้ มีวิธีทำให้ lovato นี้ทำให้คุณมีไมล์พิเศษมากขึ้นไหม
ความช่วยเหลือใด ๆ ที่จะได้รับการชื่นชม
ใครสามารถอธิบายในวิธีที่เข้าถึงได้ว่าทำไมจึงมีโซลินอยด์วาล์วบนกระปุกเกียร์ หากวางวาล์วแยกไว้หน้ากระปุกเกียร์
ซึ่งอยู่ที่กระปุกเกียร์ - เพื่อกรองและปิดแก๊สระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งในกระปุกนั้นเองมีไว้ควบคุม (สมอง)
น้ำหล่อเย็นผ่านตัวลดก๊าซนี้สามารถเจาะเข้าไปในทางเดินไอดีและเข้าไปในกระบอกสูบได้หรือไม่?
ใส่รีเลย์แทนปุ่มและใช้พลังงานจากโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินเพื่อควบคุมรีเลย์
ถอดวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงและต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง และคุณจะมีความสุข
ใครจะเป็นผู้ตอบกระทู้คุณสามารถปิดขั้วแหล่งจ่ายไฟจากรถ?
คุณเพียงแค่ต้องถอดวาล์วแก๊สออก หรือหากวิธีแก้ปัญหาของคุณได้ผล ให้ติดตั้งรีเลย์ห้าพินแทนวาล์วเบนซินเพื่อปิดปั๊มแก๊ส
ฉันเปลี่ยนไส้กรองและหลังจากนั้นด้วยความเร็วไม่มากก็เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน คุณช่วยบอกฉันทีว่าอย่างไร
วิดีโอปกติ โรคริดสีดวงทวารที่ไม่ได้ปิดปั๊มเชื้อเพลิง แก้ไขได้โดยการติดตั้งปุ่มสวิตช์แก๊ส-น้ำมันเบนซินที่ถูกต้อง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ตั้งปุ่มเพิ่มเติม แต่ให้ปิดปั๊มจากเสาเดียว ปุ่มที่มีรายชื่อ (4 กลุ่ม) ไม่อย่างนั้นถ้าให้รถกับเจ้าพ่อก็ต้องปรึกษาเขาไปอีกนาน แย่กว่าสำหรับผู้ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงบนเพลากล ถ้าตัดแก๊สก็ยังใช้ได้ (ปั๊ม) แม้จะปิดวาล์วแล้ว เขาก็ยังสามารถดูด (ดูดออก) น้ำมันเบนซินได้เล็กน้อย ตรวจสอบหลายครั้ง นั่นคือเราทำงานกับก๊าซและนอกจากนี้เรายังมีการบริโภคน้ำมันเบนซินที่ต่ำมาก
สวัสดี. ฉันมี VAZ 2107 ฉันติดตั้งตัวเองในปีนั้น HBO 2 พร้อมกระปุกเกียร์ TOMASETO พร้อมสกรูสองตัว QUALITY และ IDLE SCREW ที่ปรับแล้วทุกอย่างยอดเยี่ยม เริ่มต้นที่ -15 องศาและทุกอย่างทำงานได้ดี ในวิดีโอนี้ ตัวลดอีกตัวหนึ่งมีสกรูหนึ่งตัว) อีกหนึ่งปีต่อมา ปัญหานี้ก็ปรากฏขึ้น มันเกิดขึ้นที่ฉันไม่มีน้ำมันเบนซินและต้องสตาร์ทติดแก๊สทันที ก่อนหน้านี้มันเริ่มต้นที่ -15 อย่างอิสระ และในปีนี้มันได้กลายเป็นและที่ -8 ไม่เริ่ม และตอนนี้มันจะไม่เริ่มเลย และมันทำงานบนแก๊สหลังจากที่ฉันสตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซินและเปลี่ยนเป็นแก๊ส พยายามตั้งค่ากระปุกเกียร์ใหม่อีกครั้ง ไม่มีอะไรทำงาน และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น ฉันเริ่มปรับกระปุกเกียร์และดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่า GREED SCREW (ในห้องแรกและห้องที่สองที่ไป) ฉันเริ่มบิดมันเล็กน้อยฉันบิดความเร็วอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์แตกมันทำงานได้ไม่เสถียร , กระตุกและตอนนี้มันหยุดนิ่งฉันพยายามที่จะคลายเกลียวจึงเปิดช่องมากขึ้นสัดส่วนของก๊าซสิ่งเดียวกันมันหยุดทำงานทุกอย่างแตก นั่นคือ เกณฑ์การปรับบางอย่างปรากฏขึ้น ก่อนหน้านี้ไม่เป็นเช่นนั้น มันจะเป็นอะไรได้
VIDEO ส่วนที่ 2 -
เราอยู่กับคุณอีกครั้ง วันนี้ Nail Poroshin แก้ปัญหาการขาดน้ำมันและน้ำมันเบนซินของรถยนต์ VAZ-2107 มีความสุขในการดูทุกคน! ˜ สมาชิกที่รัก! คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่ช่วยให้คุณวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง รวมถึงก๊าซ หากรถมี HBO วัดอุณหภูมิและแรงดันออนบอร์ด และสามารถตอบคำถามได้ - "ตอนนี้กี่โมงแล้ว" .
ภาพรวมของอุปกรณ์แก๊ส Lovato (Lovato): ผู้ติดตั้งหลักพูดถึงคุณสมบัติของ HBO Lovato, หัวฉีด, ตัวลด Lovato, เปรียบเทียบกับ HBO ประเภทอื่น ที่อยู่ของบริการรถที่คุณสามารถติดตั้ง HBO Lovato: การติดตั้ง HBO Lovato ใช้เวลา 4 ชั่วโมงถึง 2 วัน ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของรถ คุณสามารถซื้อชุด HBO Lovato ทั้งปลีกและส่งในร้าน HBO:
พิจารณากระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ Lovato คุณสมบัติการออกแบบ ข้อผิดพลาดและการเยียวยาที่เป็นไปได้
ความคิดที่จะซ่อมแซมกระปุกเกียร์ HBO ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ รถยนต์ เมื่อเหยียบคันเร่ง คันเร่งชั่วขณะ ไม่ตอบสนอง และเท่านั้น แล้วกระบะก็เริ่มขึ้น และรถดูเหมือนจะยิง ปัญหานี้สังเกตได้เฉพาะเมื่อใช้แก๊ส ไม่มีการหยุดชะงักดังกล่าวในน้ำมันเบนซิน .
ทางเราจึงมีจำหน่าย HBO รุ่นแรก ผู้ผลิตในเบลารุส NZGA . สำหรับการซ่อมแซม HBO หรือการซ่อมแซมตัวลดก๊าซ เราต้องการเท่านั้น เรม. ชุดเครื่องมือขนาดเล็ก WD-40 และทินเนอร์ .
เพื่อเริ่มต้นเราต้องการ ถอดตัวลดแก๊สออกจากเฟรม . ก่อนหน้านั้น เราจะถอดท่อจ่ายแก๊สกับคาร์บูเรเตอร์ ท่อดูด และท่อจ่ายแก๊สออกจากกระปุกเกียร์ ตอนนี้ ให้ฉีดสเปรย์ WD-40 ให้กับสลักเกลียวทั้งหมดเพื่อให้คลายเกลียวได้ง่ายขึ้น และถอดกระปุกเกียร์ออกจากเฟรม
ไกลออกไป ถอดฝาครอบกระปุก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูทั้งหมดของการยึด ใต้ฝาเราจะเห็นว่าทุกอย่างสกปรกแค่ไหน
เพื่อที่จะ เปลี่ยนไดอะแฟรมขนาดเล็ก คุณต้องคลายเกลียววงสวิงที่อยู่เหนือมันก่อน ยาง "เชื้อรา" อยู่ด้วยอาจมีการเปลี่ยน
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหารอบเดินเบา คุณจำเป็นต้อง ทำความสะอาดรูระบายน้ำ . เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำ
นอกจากนี้รายละเอียดทั้งหมดจำเป็น ทำความสะอาดและรวบรวม . สามารถทำได้ด้วยตัวทำละลายหรืออะซิโตนธรรมดา อะไหล่ใหม่จาก rem. เราติดตั้งชุดอุปกรณ์ในกระปุกเกียร์ที่สะอาดแล้ว
หลังจากนั้นสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้ ในภาพ คุณจะเห็นว่าเยื่อเก่าสกปรกมากเพียงใด
เจ้าของรถจากประสบการณ์และงบประมาณของตัวเอง รู้สึกชัดเจนว่าราคาน้ำมันพุ่งขึ้นอย่างเป็นระบบ เมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน วิธีเดียวที่จะประหยัดเงินได้คือการใช้อุปกรณ์แก๊ส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของรถที่โชคดีสามารถส่งมอบได้ก่อนที่ราคาจะสูงขึ้น พวกเขาติดตั้งเครื่องจักรด้วยระบบใหม่ และตั้งค่า HBO รุ่นที่ 2 ของ Lovato ด้วยมือของพวกเขาเอง โดยใช้ตัวอย่างการตั้งค่าอุปกรณ์จากแบรนด์นี้ เราจะพูดถึงข้อดีทั้งหมดของตัวเลือกดังกล่าว
การปรับที่ถูกต้องของรุ่น HBO Lovato 2 ในหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์สามารถทำได้ด้วยมือ เมื่อเปรียบเทียบกับ HBO รุ่นใหม่ (4 และ 5 รุ่น) กล่องเกียร์ HBO รุ่นที่ 2 นั้นค่อนข้างสูญเสียความเกี่ยวข้องไปบ้าง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้บ่งชี้ว่าไม่มีประโยชน์ที่จะใช้มัน ไม่เลย. ระบบเหล่านี้ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรถเกือบทุกคัน ใช่และผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ใส่ไว้ เหตุผลนี้เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของ HBO รุ่นที่ 2:
ความพร้อมใช้งานและคุณภาพของระบบที่พิสูจน์แล้ว เป็นผลให้งานติดตั้งสามารถดำเนินการได้ด้วยตนเอง
อันที่จริงการขาดการเติมอิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการปรับอย่างมาก
ความสามารถในการซ่อมแซมส่วนประกอบแต่ละชิ้นโดยไม่ต้องออกจากโรงรถ เมื่อตรวจพบความผิดปกติแล้วจึงไม่จำเป็นต้องรีบไปที่สถานีบริการ ด้วยความรู้พื้นฐาน คุณสามารถทำงานที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยมือของคุณเอง
ราคาประชาธิปไตยสำหรับอุปกรณ์ การซื้อและติดตั้ง HBO ที่มีคลาสที่ใหญ่กว่านั้นมีราคาแพงกว่ามาก สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างกับอุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรุ่นที่ 2 การซื้อและปรับปรุงอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์รุ่นที่ 2 ในสถานการณ์ปัจจุบันช่วยได้จริงๆ
เป็นไปได้อย่างไรที่จะปรับ HBO รุ่นที่ 2 ด้วยมือของคุณเอง? อันที่จริง HBO รุ่นที่ 2 นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย (HBO รุ่นที่ 1) เล็กน้อย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการแนะนำระบบไฟฟ้าเครื่องกล เนื่องจากการใช้งานจึงสามารถประสานความแรงของการไหลของก๊าซได้
เมื่อพูดถึงการปรับ HBO รุ่นที่ 2 เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าผู้สร้างสามารถลดภาระในเครื่องยนต์ได้อย่างมาก (ก๊าซเผาไหม้ช้ากว่ามาก) เพิ่มความสามารถของหน่วยพลังงาน (น้ำมันยังคงอยู่บนพื้นผิวของ กระบอกสูบ) ลดปริมาณการสะสมของคาร์บอนและลดอันตรายจากไอเสีย อย่างไรก็ตาม เป็นช่วงเวลาที่อธิบายไว้ครั้งสุดท้ายซึ่งช่วยให้ตัวเร่งปฏิกิริยามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากจำเป็น เมื่อตั้งค่า HBO รุ่นที่ 2 ของ Lovato ด้วยมือของคุณเอง ปริมาณก๊าซจะยังคงอยู่ในระดับหนึ่ง
ความสนใจ! เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์มาก ช่วยในการตั้งค่าอย่างละเอียด แต่มีเงื่อนไขว่าอยู่ในสภาพดีเท่านั้น
เครื่องลดก๊าซรุ่น Lovato 2 มีลักษณะเป็นของตัวเอง โดยทั่วไป ก๊าซจะไวต่อจุดสำคัญหลายประการและการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของระบบ มันเกิดขึ้นที่มีการติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส แต่จากนั้นก็มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือปัญหาอื่น ๆ กับเครื่องยนต์ สมมุติว่ารถสตาร์ทช้าหรือดับเป็นประจำ ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะปรับกระปุกเกียร์
ต้องทำอะไรเพื่อสิ่งนี้? เพื่อทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของกระบวนการ คุณสามารถดูไดอะแกรมของเทอร์มินัลที่มีอยู่และส่วนประกอบควบคุม
ดำเนินการปรับลดไฟฟ้า คุณมีตัวควบคุมที่พร้อมใช้งาน - แรงดัน XX (2) และปริมาตรแก๊ส (2) จำเป็นต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมของการกระทำดังต่อไปนี้:
เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซินเปิดรถและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง 95 องศา
ตั้งความเร็วไว้ที่ประมาณ 900-1100 รอบต่อนาทีแล้วปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ในกรณีนี้คือน้ำมันเบนซิน)
ตั้งตำแหน่งเริ่มต้นของสกรูปรับ: ตั้งเครื่องจ่ายไปที่เครื่องหมายสุดขีด หมุนตัวควบคุม XX (2) ไปที่ส่วนท้ายแล้วหมุน 5 รอบพอดี หมุนตัวควบคุม 1 ไปที่ส่วนท้าย
ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เป็นแก๊สและเปิดรถ โดยการดูดตั้งค่าความเร็วของหน่วยกำลังเป็นเครื่องหมายในพื้นที่ 2,000;
ค่อยๆ ดูดกลับเข้าที่และคลายเกลียวตัวควบคุม XX (2) ทำเช่นนี้จนกว่าจะถึงความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ มันหมายความว่าอะไร? หมุนสกรู 2 จนความเร็วหยุดเพิ่มขึ้น เมื่อคุณบรรลุเป้าหมายที่กำหนด ให้หยุด;
ทำงานตามลำดับที่อธิบายไว้จนกว่าจะมีการดันแรงดูดเข้าไปจนสุด
หมุนสกรูปรับ (2) ให้เท่ากัน จำเป็นต้องไปถึงสถานะดังกล่าวที่ผลรวมของการปฏิวัติน่าจะเหมือนกับเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน เมื่อทำการปรับคุณต้องจำไว้ว่าหลังจากหมุนปุ่มแล้วจะไม่สังเกตเห็นปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงในทันที แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ดังนั้นคุณต้องหยุดพัก
ปรับความไวของเกียร์ ทุกอย่างง่ายที่นี่ หมุนสกรูปรับ (1) จนกระทั่งความเร็ว XX ลดลง (เพิ่มขึ้น) (อย่าลืมเกี่ยวกับความล่าช้าอีกครั้ง)หลังจากนี้ให้หมุนเครื่องปรับลมกลับเล็กน้อย - โดย 1.25 รอบต่อนาที แล้วลองกดแก๊สให้ถูกวิธี สมบูรณ์แบบหากรถตอบสนองต่อการกระทำของคุณทันที
อย่างไรก็ตาม ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ลืมอย่างอื่น ในกรณีที่ไม่ได้ขันสกรูปรับ "1" ให้แน่นเพียงพอ ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครแตะต้อง เหนือสิ่งอื่นใด โดยมีเงื่อนไขว่ามอเตอร์มีความจุน้อยกว่า 3 ลิตร ก็ไม่ควรแตะสกรูที่อธิบายไว้ด้วย
ตั้งค่าเครื่องจ่าย เพื่อการนี้:
กำหนดจำนวนรอบไว้ที่ประมาณ 3500 ดังนั้นจึงควรให้ผู้ช่วยเข้ามาช่วยในกระบวนการนี้และขอให้เขากดแก๊ส (อย่าใช้เครื่องดูด) ไม่พบตัวช่วย? จำเป็นต้องยึดสายคันเร่งโดยใช้ไขควง
หมุนสกรูปรับจนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงรอบต่อนาที หมุนสกรูไปทางซ้ายและขวาเพื่อให้แน่ใจว่าดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้อง
หมุนสกรูในขณะที่รอบต่อนาทีเพิ่มขึ้น ทันทีที่การหมุนหยุดให้ผลลัพธ์จำเป็นต้องหยุด
ตอนนี้หมุนสกรู 0.75 รอบ จากขีด จำกัด
เรียกผู้ช่วยและขอให้เขาเหยียบแก๊ส อย่าลืมหมุนสกรู 2 1/4 รอบพร้อมกัน ควรมีความรู้สึกว่ามูลค่าการซื้อขายลดลงเล็กน้อย
หมุนสกรูความไวครึ่งรอบ
รีเซ็ตเครื่องจ่าย
วัดระดับคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย ตัวบ่งชี้มาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 0.35% ตัวเลขสูงเกินไปหรือไม่? หมุนสกรู XX บนกระปุกเกียร์และเพิ่มการฉีดอากาศ (สำหรับสิ่งนี้จะใช้สกรูพิเศษบนคาร์บูเรเตอร์) หากสังเกตพบว่ารอบต่อนาทีลดลง ควรดำเนินการตรงกันข้าม
หากเป็นไปได้ เพื่อกำหนดค่าและปรับ HBO รุ่นที่ 2 อย่างเหมาะสม ให้ใช้โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา ช่วยให้คุณเห็นถึงขอบเขตของงานที่ทำได้อย่างถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นไปพร้อมกันได้
วิธีที่ง่ายกว่าที่ใช้ในการซ่อม HBO รุ่นที่ 2 ด้วยมือของคุณเอง (แบรนด์ Lovato) เป็นพื้นฐานของการปรับแต่ง (สลักเกลียวความไวร่วมกับสลักเกลียว):
สลักเกลียวความไวของเมมเบรนถูกขันจนสุดจนหยุดเล็กน้อย
จากนั้นคลายเกลียวโบลต์ความไว 5 รอบจากตำแหน่งบิด
สลักเกลียวโลภ (ห้องหลัก) บนท่อถูกขันให้หยุดเล็กน้อย
หลังจากนั้นสลักเกลียวความโลภจะคลายเกลียว 3 รอบจากตำแหน่งบิด
ระเบียบอุปกรณ์บอลลูนแก๊สด้วยตัวเอง - ทำงานครึ่งชั่วโมง ใช่ และการเปลี่ยนไส้กรองแก๊สด้วย HBO Lovato รุ่นที่ 2 ก็ไม่ใช่สาเหตุของปัญหาเช่นกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในเรื่องนี้ที่จะต้องใส่ใจและจดจ่อ หลีกเลี่ยงความเร่งรีบและปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติอย่างเคร่งครัด
VIDEO
อุปกรณ์แก๊ส (HBO) ได้รับการติดตั้งในรถยนต์มานานแล้ว สาเหตุส่วนใหญ่มาจากความต้องการประหยัด เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงเกือบเท่าๆ กันเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไป ต้นทุนของก๊าซจึงต่ำกว่ามาก เมื่อใช้แก๊สรถยนต์จะปล่อยสารอันตรายต่าง ๆ ออกสู่บรรยากาศน้อยกว่ามาก
มีเทนหรือส่วนผสมโพรเพนบิวเทนใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ ปัจจุบัน HBO หลายรุ่นใช้กับรถยนต์:
รุ่นที่สอง - สำหรับติดตั้งในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่า
รุ่นที่สาม - ระบบการนำส่ง;
รุ่นที่สี่และใหม่กว่า - สำหรับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์
อุปกรณ์ของรุ่นที่สองมีอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็นและการสลับประเภทเชื้อเพลิงด้วยตนเอง อุปกรณ์ถังแก๊สรุ่นล่าสุดจะสลับไปใช้เชื้อเพลิงอื่นโดยอัตโนมัติเมื่อโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อัตโนมัติเปลี่ยนไป ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของซอฟต์แวร์ชุดควบคุม
พิจารณาการพังทลายของ HBO ที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์และการซ่อมแซมด้วยตนเอง
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการพังของอุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรถยนต์คือความเสียหายต่อการเชื่อมต่อในท่อส่งก๊าซ ซีล และปะเก็นในวาล์วแก๊สและสวิตช์เกียร์
โดยธรรมชาติของพฤติกรรมของรถเมื่อวิ่งด้วยน้ำมัน เราสามารถตัดสินตำแหน่งของอุปกรณ์ที่เสียหายได้ หากตัวกรองอุดตันหรือกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์จะเดินเบาและไม่เสถียรในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก (การเหยียบคันเร่ง)
หากข้อต่อหรือปะเก็นของอุปกรณ์เสียหาย จะได้ยินเสียงก๊าซ จำเป็นต้องปิดเครื่องทันทีและเริ่มแก้ไขปัญหาและซ่อมแซม
คุณสามารถระบุตำแหน่งของแก๊สรั่วโดยใช้สารละลายสบู่ซึ่งใช้กับส่วนที่ตรวจสอบของท่อส่งก๊าซด้วยแปรงหรือฟองน้ำ ของเหลวจะเกิดฟองที่รอยรั่ว
เมื่อเติมแก๊สคุณภาพต่ำ ตัวกรองแก๊สอาจอุดตัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองในรถ ก็เพียงพอที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและล้างด้วยตัวทำละลายใด ๆ
การเปลี่ยนไดอะแฟรมและปะเก็นในกล่องเกียร์อุปกรณ์แก๊สในรถยนต์เป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง การซ่อมแซม HBO ดังกล่าวจะดำเนินการทุกๆ 2 หรือ 2.5 ปี ในการเปลี่ยนปะเก็นต้องถอดประกอบกระปุกเกียร์ที่ถอดประกอบแล้ว หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวด้านในด้วยตัวทำละลายแล้ว จะมีการติดตั้งปะเก็นและไดอะแฟรมใหม่และประกอบกระปุกด้วยมือในลำดับที่กลับกัน
VIDEO
หลังจากซ่อมแซมกระปุกเกียร์อัตโนมัติแล้ว จะต้องมีการปรับ ซึ่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรุ่นต่างๆ สำหรับการปรับด้วยตัวเองนั้น มีสกรูสองตัวบนกระปุกเกียร์ - สำหรับปรับความเร็วรอบเดินเบาและสกรูความไว (ปริมาณแก๊ส)
ในการปรับตัวลดก๊าซ HBO ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิงธรรมดา - น้ำมันเบนซิน - และรอจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ต้องเปิดเครื่องจ่ายบนกระบอกสูบจนสุด เปิดสกรูความไวแสงจนสุด และคลายเกลียวสกรูปรับรอบเดินเบาออกห้ารอบ
เปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถให้ทำงานบน HBO ขณะที่คงความเร็วไว้ด้วยคันเร่งหรือคันเร่งเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ให้หมุนสกรูปรับรอบเดินเบาเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด ตอนนี้การขันสกรูให้แน่นคุณต้องตั้งความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่ากับเมื่อทำงานกับน้ำมันเบนซิน
ถัดไป คลายเกลียวสกรูปรับความไวจนกว่าความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มเปลี่ยน จากตำแหน่งที่พบ ต้องคืนสกรูกลับ 3/4 - 1.5 รอบ
เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะตอบสนองแทบจะในทันที ในการปรับแต่งกระปุกเกียร์อย่างละเอียด คุณต้องหมุนสกรูความไวแสงเป็นมุมเล็ก ๆ ในทั้งสองทิศทาง เพื่อตรวจสอบการตอบสนองของเครื่องยนต์ หลังจากบรรลุผลตามที่ต้องการแล้ว การซ่อมแซมอุปกรณ์จะเสร็จสิ้น
ขั้นตอนการปรับแต่งทั้งหมดหลังจากการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองควรทำอย่างช้าๆ เนื่องจากการตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อการปรับนั้นช้าลงไม่กี่วินาที
แม้แต่อุปกรณ์ชั้นหนึ่งก็สามารถล้มเหลวได้ ระบบแก๊สที่ติดตั้งในรถยนต์ เช่น ใน Gazelle อาจมีความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ความน่าจะเป็นนี้เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยการใช้ HBO ที่มีคุณภาพต่ำของรุ่นที่ไม่ถูกต้อง การติดตั้งที่เข้าใจผิดโดยช่างเทคนิคที่ไร้ความสามารถ และเหนือสิ่งอื่นใดคือการทำงานที่ประมาทและการไม่ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย
ก่อนดำเนินการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับอาการเฉพาะที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วน HBO บางอย่าง: กระปุกเกียร์ หัวฉีด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ กระบอกสูบ และวาล์วหลายวาล์ว ปัจจัยประกอบสามประการที่น่าสังเกตคือ:
ความปรารถนาที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายใด ๆ ก็มีราคาแพงเช่นกันการติดตั้งโดยคนงานไร้ฝีมือของอุปกรณ์ที่น่าสงสัยแม้ในราคาครึ่งหนึ่งของอุปกรณ์ที่ได้รับใบอนุญาตทั่วไปของคนรุ่นกลางในศูนย์บริการที่ดีนั้นแทบจะไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี การปรับพื้นผิวที่ไม่ถูกต้องยังทำให้เกิดผลร้ายแรง ซึ่งหากไม่ใส่ใจ จะนำไปสู่ความล้มเหลวของแชสซีทั้งหมดในรถ
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาคือตัวผู้ขับขี่เอง การขาดความเข้าใจและไม่เต็มใจที่จะเจาะลึกแม้แต่ในหลักการพื้นฐานของการทำงานของแก๊สในรถยนต์และส่วนประกอบแต่ละส่วน การไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นขั้นพื้นฐาน การจัดการ HBO และยานพาหนะโดยรวมโดยประมาทและประมาทเลินเล่อทำให้เกิดปัญหา
การใช้ก๊าซสกปรกคุณภาพต่ำจะนำไปสู่การอุดตันอย่างรวดเร็วของตัวกรองหัวฉีดและมัลติวาล์วที่มีของเสียและสิ่งสกปรก
บางชนิดทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรง สารชะช้าอื่นๆ อุดตันท่อไหลที่ทำความสะอาดยากและปลั๊กวาล์วยาง เจ้าของรถจะนำ HBO ไปสู่สถานะที่น่ากลัวสำหรับผู้ผลิตและรุ่นต่างๆ ด้วยการข้ามการเปลี่ยนตัวกรองก๊าซในครั้งต่อไป แม้จะติดตั้งและปรับแต่งเครื่องประดับระดับเฟิร์สคลาส
อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
การพังทลายบางประเภทหมดไปโดยเพียงแค่กำหนดค่าหน่วยคอมพิวเตอร์ใหม่หรือปรับโบลต์สำรองที่สอดคล้องกันของหัวฉีด ตัวลดความเร็ว และมัลติวาล์วด้วยตนเอง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สำหรับการแก้ไขและเปลี่ยนชุดอุปกรณ์แก๊สที่ถูกต้อง จำเป็นต้องมีประสบการณ์และทักษะของผู้เชี่ยวชาญการซ่อมรถ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงเครื่องมือที่จำเป็น ดังนั้นจึงควรซ่อมแซม GO โดยใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการคุณภาพสูงที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าว หรือที่ศูนย์บริการของ HBO หรือซัพพลายเออร์รถยนต์: ตัวอย่างเช่น Gazelle ที่มี Lovato ในตัว รุ่นที่ 4 สามารถซ่อมแซมได้อย่างง่ายดายที่สถานีที่เหมาะสม
มอเตอร์ที่ทำงานบนอุปกรณ์ของอุปกรณ์รุ่นใด ๆ อาจไม่สามารถใช้งานได้ในหลายวิธีที่ทำให้เกิด:
ความกดดัน;
ปัญหาเกี่ยวกับการเปิดมอเตอร์
ความเร็วไม่เท่ากันระหว่างรอบเดินเบา
การหยุดชะงักของการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นในโหมดโหลด
กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการเคลื่อนไหวกระตุก
ปัญหาในการเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันเบนซินและย้อนกลับ (เครื่องยนต์ดับ, กำลังสูญเสีย, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น);
ปริมาณการใช้ก๊าซสูง
สาเหตุพื้นฐานของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การกระตุกและการกระตุกของเครื่องยนต์คือการสูญเสียความหนาแน่นของส่วนประกอบแต่ละส่วน การแก้ไขด้วยมือของคุณเองนั้นง่าย แต่การตรวจจับนั้นไม่ง่ายนักหากไม่มีการวินิจฉัยพิเศษเมื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์แต่ละตัว การสูญเสียความหนาแน่นอาจทำให้เกิดการรั่วไหลภายในหรือภายนอก เช่น การสูญเสียความหนาแน่นและการรั่วไหลของก๊าซภายในระบบจ่าย ความรำคาญนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับข้อต่อปิดของประเภทบ่าวาล์วที่วาล์วหลายวาล์ว ซึ่งพบได้ในหัวฉีด ความดันจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
ปัญหาจะเป็นความเสี่ยงของการพัฒนาภายนอก - ไม่ควรอนุญาต การเปลี่ยนเครื่องยนต์จากแก๊สเป็นน้ำมันเบนซิน และการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเตรียมการล่วงหน้าและทำความสะอาดสิ่งตกค้างอาจเป็นอันตรายเกินไป เป็นไปได้ที่จะอุดตันซีลและองค์ประกอบยางอื่น ๆ ที่มีเศษยางซึ่งเจ้าของรถซึ่งไม่สนใจการบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สเป็นประจำไม่ทำความสะอาดและห้ามเปลี่ยนทุก 50,000 กิโลเมตร พื้นผิววาล์วสามารถเสียหายได้โดยตรงจากการสะสมของของแข็ง (ผลึกซัลเฟต เกล็ดโลหะ และเศษ)
VIDEO การรั่วไหลภายนอกหรือการพัฒนาภายในก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อมีการเติมน้ำมันมากเกินไประบบเชื้อเพลิงเองก๊าซแตกออก การไม่สามารถซึมผ่านของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง (การแตกหักหรือความเสียหายต่อท่อและท่อก๊าซ รอยต่อและความรุนแรง กระบอกสูบผิดรูป)นอกจากความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้แล้ว การรั่วไหลยังเป็นอันตรายเนื่องจากก๊าซพิษบางส่วนอยู่ในห้องโดยสาร
ท่อและท่อต่อทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท: ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น (เริ่มต้นจาก 1.6 MPa) และมาตรฐาน (0.2 MPa) ในกรณีแรก มันสามารถมีอยู่ในรถยนต์ที่เป็นของเหลว (จากมัลติวาล์วไปจนถึงการเข้าสู่เครื่องระเหย) และสถานะการทำงาน (จากกระปุกเกียร์ไปจนถึงหัวฉีด)
การสูญเสียก๊าซที่อันตรายที่สุดนั้นอยู่ในเฟสหนาแน่นอย่างแม่นยำเพราะในระยะนี้มวลของมันนั้นมากกว่าก๊าซ 200 เท่าและปริมาตรของทางออกโดยพลการจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก
ผลที่ตามมาของการลดแรงดันในทุกระดับเป็นปัญหาที่ซับซ้อนและเป็นอันตรายสำหรับการซ่อมแซม โดยไม่คำนึงถึงรุ่นของอุปกรณ์และผู้ผลิต
หน่วยคอมพิวเตอร์ HBO ที่มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่าและผู้ผลิตชั้นนำ เช่น Lovato มีการวินิจฉัยในตัวสำหรับความยาวโดยประมาณของการรั่วไหล โดยทำงานโดยการเปรียบเทียบข้อมูลจากเซ็นเซอร์ เกจวัดแรงดัน เซ็นเซอร์ระดับก๊าซ และฟิวส์ไอเสียสำหรับกรณีนี้
ในกรณีที่ยากลำบาก เชื้อเพลิงที่ตกค้างจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติผ่านช่องระบายอากาศที่อยู่บนฝาครอบมัลติวาล์ว ในทิศทางตรงกันข้ามจากห้องโดยสาร
สำหรับเกลียวที่เรียว (มักใช้โดย Gazelle เดียวกัน) สามารถเคลือบด้วยชั้นป้องกันของตะกั่วลิธาจหรือกาวยาแนวพิเศษ การเชื่อมต่อแบบเกลียวหรือแบบหน้าแปลนมักจะทำให้เกิดความรัดกุมผ่านการใช้ปะเก็นยาง โดยปกติการเปลี่ยนปะเก็น (ซึ่งมักจะสึกหรอและสูญเสียความยืดหยุ่นเป็นสีแทน) ก็เพียงพอแล้วที่จะดำเนินการได้เต็มที่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนท่อแรงดันสูงโดยรวมซึ่งเป็นข้อต่อที่ไม่สามารถแยกออกได้และภาระที่เพิ่มขึ้นบนผนังจะบีบอัดแพทช์ใด ๆ เฟสไอจะเจอเฉพาะในช่องของตัวลด, ข้อต่อทางออกของหัวฉีด, ท่อร่วมไอดี และท่อระหว่างพวกมัน ในทุกกรณี การซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊สที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเหมือนกันทุกประการ ในขณะที่การวินิจฉัยนั้นง่ายกว่า ไม่มีเซ็นเซอร์ตัวเดียวที่นี่ และปัญหาสามารถระบุรายละเอียดเพิ่มเติมได้
ปัญหาการสตาร์ทและการจุดระเบิดเกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมของแก๊สและอากาศมีความบางเกินไปหรือมากเกินไปในองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง: มีก๊าซมากเกินไปในท่อร่วมไอดีเนื่องจากปัญหากับอาการท้องผูกของวาล์วหลายวาล์วหรือตัวลดและการรั่วไหลของวาล์วย้อนกลับของเครื่องผสม
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดจากการรั่วไหลของอากาศ ช่องฉีดก๊าซที่เสียหาย และการอุดตันของตัวล็อครอบเดินเบาที่มีเศษแปลกปลอม ในกรณีที่ยากที่สุด เซ็นเซอร์หัววัดแลมบ์ดาเสีย ในกรณีที่ HBO เกิดความเสียหายรุนแรงและรั่วจากเอาต์พุตของกระปุกเกียร์หรือสายฉีด แรงดันจะลดลงมากจนหยุดกระบวนการใดๆ และเครื่องยนต์หยุดทำงาน
การลดลงของความเร็วและการเปลี่ยนเกียร์ การไม่ใช้งานและการสิ้นเปลืองก๊าซที่เพิ่มขึ้นด้วยการกระตุกในขณะที่เคลื่อนที่เนื่องจากการปรับเกียร์อย่างไม่ถูกต้องโดยใช้สกรูหรือโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ได้อธิบายรายละเอียดไว้ในบทความแยกต่างหากซึ่งครอบคลุมงานการตั้งค่าระบบ จำเป็นต้องมีการกำหนดค่าคอนโทรลเลอร์ใหม่ทั้งหมดอย่างละเอียดจนกว่าจะไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้น นอกเหนือจากการตั้งค่าหลวม อาการที่คล้ายกันบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์อาจหัก อุดตัน หรือท่อรั่ว ความรัดกุมของวาล์วคืนท่อร่วมจะหายไป
น้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์ลดลงหลังจากรอบเดินเบาและปัญหาเกี่ยวกับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อก็เป็นความผิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบลีนเช่นกัน
การจ่ายก๊าซล่าช้าและการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอจากหัวฉีดเข้าไปในหัวฉีดเริ่มขึ้น (ปัญหาเกิดขึ้นกับรถ Gazelle) หรือไม่? ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการปรับเวลาปล่อยเช็ควาล์วในมิกเซอร์อีกครั้ง และเร่งการสตาร์ทด้วยการเลือกความเร็วที่เหมาะสมที่สุด แต่สิ่งนี้จะชะลอการพัฒนาของการทำงานผิดพลาดจนกลายเป็นอาการปวดหัวอย่างรุนแรงเท่านั้น เพราะนี่เป็นอาการท้องผูกของวาล์วหลายวาล์ว เครื่องระเหยหรือท่อร่วมไอดี: การติดวาล์วกับเบาะนั่ง การสะสมของน้ำมันคอนเดนเสท และเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันทำให้ยากต่อ เปิดมันช้าลง
หากคุณปล่อยให้ทุกอย่างดำเนินไปตามปกติ อาจมีการลดแรงดันของตัวสะสมเนื่องจากการหายากที่แข็งแกร่งและการไม่สามารถสตาร์ทรถได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อขจัดความล้มเหลว วาล์วแต่ละตัวจะถูกถอดประกอบและทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ เบาะนั่งและส่วนประกอบหลายวาล์วและหลายวาล์วจะถูกลบออก คอนเดนเสทส่วนเกินบนเครื่องระเหยจะถูกลบออก การขนถ่ายจะถูกตรวจสอบความแน่นของลมและหากผลลัพธ์เป็นลบ แทนที่อย่างสมบูรณ์
สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ลดลงในรถยนต์นั้นสัมพันธ์กับตัวกรองภายในที่อุดตัน ซึ่งอุดตันอยู่ตลอดเวลาด้วยสิ่งสกปรกที่เหนียวเหนอะหนะ
นอกจากนี้ยังสามารถอุดตันล็อคแก๊สของวาล์วหลายวาล์วและตัวลดแรงดันไอน้ำ สายกลาง และท่อ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การลดลงของส่วนผสมของก๊าซและอากาศและการฉีดหัวฉีดไม่เพียงพอ
ระบบวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งติดตั้งตัวแทนของอุปกรณ์แก๊สที่ทันสมัยตั้งแต่รุ่นที่ 4 ขึ้นไปช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยด้วยมือของคุณเองในฐานะระบบทั้งหมดของรถยนต์ใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นละมั่งหรืออื่นสถานะของโหนดแยกจากกันและ ลองนึกภาพธรรมชาติของความยากลำบากให้ดีก่อนทำการรื้อและถอดประกอบ แน่นอนว่าเซ็นเซอร์หรือโพรบแบบเย็บติดที่เก็บข้อมูลจะล้มเหลว สิ่งนี้นำไปใช้กับการแยกย่อยที่ซับซ้อนมากซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทำงานได้สำเร็จ การตรวจสอบแบบแมนนวลเช่นกับเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถสตาร์ทหรือเป็นตัวแทนของ HBO รุ่นเก่านั้นดำเนินการด้วยอากาศอัดปรับความดันบนเกจวัดแรงดันและควบคุมจังหวะของแกนในกระปุกเกียร์ด้วย ด้วยมือของตัวเองโดยใช้มันเป็นเซ็นเซอร์อย่างกะทันหัน
นี่ไม่ใช่รายการที่สมบูรณ์ของสิ่งที่ช่างมืออาชีพที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีซึ่งมีประสบการณ์และอุปกรณ์เพียงพอสามารถทำอะไรกับ HBO ที่ผิดพลาดได้ อย่างไรก็ตาม เราได้พยายามเน้นถึงปัญหาที่พบบ่อยและเกี่ยวข้องมากที่สุดที่ผู้ขับขี่เผชิญทุกวัน
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
VIDEO
ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ
3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง:
82
