ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเอง vaz 2104

เราเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใน VAZ 2101 2107 2105 2106 2104 แบบคลาสสิกด้วยมือของเราเอง งานจะดำเนินการในตัวอย่างของเพนนี แต่สำหรับ "คลาสสิก" อื่น ๆ หลักการก็เหมือนกัน กระปุกเกียร์เก่าเริ่มส่งเสียงดังอย่างไม่ราบรื่นเมื่อขับรถจึงตัดสินใจเปลี่ยน เมื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง ปรากฏว่ามีเศษจำนวนมากบนสลักเกลียวที่มีแม่เหล็กในตัว

วิดีโอการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใน VAZ 2101 2107 2105 2106 2104 แบบคลาสสิก:

กล่องเกียร์ใหม่มีคุณภาพแย่มากไม่มีสปริงบีบอัดบนกล่องบรรจุซึ่งส่งผลให้น้ำมันไหลผ่านกล่องบรรจุเองได้รับความเสียหายทางกลไก แม้ว่าจะมีการซื้อชิ้นส่วนทดแทนในร้านค้า แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไร หลังจากที่น้ำมันถูกเทลงไป รถก็สตาร์ท กระปุกเกียร์ใหม่ก็ส่งเสียงหอนดังมากจนจำนำในหู นี่คือชิ้นส่วนใหม่ที่เราทำและขาย

เป็นผลให้มีการตัดสินใจส่งกระปุกเกียร์เก่าซึ่งให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาหลายปีเพื่อซ่อมแซมไปยังสำนักงานพิเศษซึ่งพวกเขาเปลี่ยนทั้งคู่บนขาตั้งพิเศษและคืนให้ในสภาพที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบพร้อมการรับประกัน

วิดีโอจะยังคงมีประโยชน์ เนื่องจากจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออก ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ไม่ง่ายนักเช่นกัน ซึ่งจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมง

ด้วยตัวเองการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ-2107 เป็นขั้นตอนที่ดำเนินการค่อนข้างน้อย ประเด็นก็คือโหนดนี้ถือเป็นหนึ่งในปัจจัยภายนอกที่น่าเชื่อถือและต้านทานได้มากที่สุด

เกี่ยวกับวิธีการทำทุกอย่างด้วยมือของคุณเองเราจะบอกด้านล่าง

ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน เช่นเดียวกับปะเก็นยางทั้งหมด มักจะเริ่มรั่วเพราะ:

• สูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อเวลาผ่านไป
• อาจมีการแต่งงานในโรงงาน
• เริ่มแรกติดตั้งไม่ถูกต้อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาณต่อไปนี้บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับต่อม:

• พบคราบน้ำมันที่เพลาหลังเป็นระยะ
• การเล่นจะเกิดขึ้นที่ก้านกระปุก (เป็นแนวรัศมีเสมอ)

ส่วนหลังยังระบุถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนตัวเดียวหรือหลายตัวในคราวเดียว

ข้อเท็จจริงที่ว่าเพลาล้อหลังมีข้อบกพร่องจะบอกคุณถึงเสียงผิดปกติที่มาจากท้ายรถ ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่ามันเกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใด สำหรับสิ่งนี้:

• เร่งความเร็วถึง 20 กม.
• ยังคงเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นถึง 90;
• แก้ไขความเร็วของเครื่องยนต์ในขณะที่มีเสียงดัง
• ปล่อยแก๊ส แต่อย่าเปิดเกียร์
• ในกระบวนการเบรกโรงไฟฟ้า ให้เป็นไปตามธรรมชาติของเสียง

การทดสอบต่อไปนี้บ่งบอกถึงการพังทลายของกระปุกเกียร์อย่างแม่นยำ:

• เร่ง VAZ-2107 ถึง 100 กม.
• ตั้งค่า "เป็นกลาง";
• ปิดสวิตช์กุญแจ

หากในเวลาเดียวกันได้ยินเสียงกระหึ่มแสดงว่าเป็นกระปุกเกียร์ที่ต้องตำหนิ

ก่อนรื้อกระปุกเกียร์ ให้ถ่ายน้ำมันออกให้หมด ข้อควรจำ - อย่าใช้จารบีเก่าซ้ำ

ในการปลดเพลาล้อหลัง ให้วางรถไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

• ยกหลังด้วยแม่แรง
• ข้อต่อคาร์ดานจับที่ยึดอย่างระมัดระวัง (เพื่อไม่ให้เข้าสู่กระบวนการ) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเฟืองขับ
• คลายเกลียว 4 น็อตยึด;
• ใช้ไขควงปากแบนถอดหน้าแปลนออก
• คาร์ดานถูกแขวนไว้บนเชือกจับจ้องอยู่ที่ก้นรถ
• บิดน็อตที่ยึดเฟืองขับ
• ถอดเด็กซน;
• หน้าแปลนถูกถอดออก
• ปลดเบรกและคลายเกลียวล้อ

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดเพลาเพลา ให้ถอดออกด้วย

หลังจากนั้นจะเหลือเพียงการถอดกระปุกเกียร์เท่านั้น มันถูกปลดออกจากลำแสงโดยคลายเกลียว 8 ตัว

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่ทำให้คุณถอดแยกชิ้นส่วนเพลาหลัง ให้ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ตลอดทางเสมอ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ซีลน้ำมันส่วนใหญ่มักใช้ไม่ได้

แบริ่งหลักมักจะสึกหรอเนื่องจากมีภาระสูง เมื่อพบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในองค์ประกอบเหล่านี้จะต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องของหน่วยกำลัง สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะปรับ "เซเว่น" ของพวกเขา จะเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าการติดตั้งเกียร์ที่เหนือกว่าลงในกระปุกเกียร์โดยตรงจะช่วยให้คุณสามารถลดตัวเลขด้านบนและเพิ่มความเร็วได้ สำหรับ 2107 จำนวนสูงสุดที่อนุญาตคือ 4.4

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นและได้เปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดที่ใช้ไม่ได้แล้ว จำเป็นต้องประกอบเพลาล้อหลังและตรวจดูให้แน่ใจว่ากระปุกเกียร์จะไม่ส่งเสียงดังเมื่อขับรถอีกต่อไป

กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

• โหนดใหม่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต้องการ
• ส่งคืนเพลาเพลาไปที่สะพาน
• หน้าแปลนเกียร์ติดอยู่กับคาร์ดาน
• ติดตั้งล้อและเบรค

จำเป็นต้องทดสอบรถทั้งที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง ก่อนอื่นปล่อยให้รถอยู่ในสภาวะเป็นกลางแล้วกดแก๊ส แล้วเร่งเครื่องอย่างนุ่มนวลแล้วดับเครื่องยนต์ ในสถานการณ์ที่ยังคงได้ยินเสียง ควรมีข้อสรุปที่ชัดเจน: คุณทำผิดพลาดหรือเหตุผลไม่ได้อยู่ในกระปุกเกียร์

เมื่อรถเคลื่อนที่โดยไม่มีเสียงภายนอก คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยในโหมดปกติ

ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม อย่าพยายามซ่อมรถด้วยตัวเอง ติดต่อบริการรถที่มีปัญหาหรือขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่มีความรู้และทักษะที่จำเป็นในกรณีร้ายแรง

วิดีโอนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจปัญหาในการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้ดีขึ้น:

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

แรงบิดจากกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังล้อหลังของ "เจ็ด" ผ่านกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง เกียร์ที่ติดตั้งในกระปุกเกียร์เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป และเริ่มส่งเสียงเมื่อขับรถ ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ 2107

ตามชื่อที่บ่งบอก กล่องเกียร์ VAZ 2107 ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถ โดยติดตั้งอยู่ภายในเพลาล้อหลัง และขันด้วยสลักเกลียวแปดตัว อีกด้านหนึ่งของกระปุกเกียร์ เพลาคาร์ดานของรถถูกขันเข้ากับหน้าแปลน

กระปุกเกียร์เป็นส่วนที่ค่อนข้างแพง และการซ่อมแซมเป็นกระบวนการที่ลำบากและซับซ้อน ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าสาเหตุของเสียงรบกวนนั้นเกิดจากความผิดปกติของกระปุกเกียร์ คุณสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• เลือกทางเรียบของถนนแล้วค่อยๆ เร่งความเร็วจาก 20 เป็น 90 กม. / ชม. ขณะขับรถ คุณควรฟังอย่างระมัดระวังและสังเกตลักษณะและการหายไปของเสียงรบกวนจากภายนอกจากกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง
• ปล่อยแก๊สสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ช้าลง ในขณะที่ความเร็วกำลังชะลอตัวลง เราควรสังเกตช่วงเวลาที่เสียงดังเข้าๆ ออกๆ ด้วย
• เร่งความเร็วรถไปที่ประมาณ 100 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างดับเครื่องยนต์ ขณะที่รถแล่นไปตามแรงเฉื่อย ให้สังเกตการมีอยู่และการหายไปของเสียง

[เคล็ดลับ] หากเพลาล้อหลังส่งเสียงฮัมทั้งขณะเปิดและปิดเกียร์ กระปุกเกียร์จะไม่มีปัญหา หากสังเกตเสียงรบกวนเฉพาะเมื่อเข้าเกียร์จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ 2107 [/ เคล็ดลับ]

ตรวจสอบการมีอยู่หรือไม่มีปัญหาแบบโมโนดังนี้:

• จอดรถโดยยึดด้วยหนุนล้อ
• ยกด้วยแม่แรงแขวนเพลาล้อหลัง
• สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดความเร็ว และเติมน้ำมันเพื่อให้ล้อหมุนได้โดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก และมาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วเท่ากับการทดสอบในขณะเดินทาง

หากเสียงยังคงดังเดิมระหว่างการทำงานที่ไม่มีการโหลดและในขณะโหลด แสดงว่ากระปุกเกียร์ไม่เป็นปัญหา ควรตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของไดรฟ์ด้านหลัง

หากกระปุกเกียร์ไม่ส่งเสียงดังคุณจะต้องจัดการกับการบูรณะ เกียร์ที่สึกหรอเริ่มส่งเสียงเมื่อโหลดเท่านั้น

การออกแบบกระปุกเกียร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือและ "เจ็ด" สามารถเดินทางได้ 100-300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมเพลาล้อหลัง การสึกหรอของเกียร์ก่อนเวลาอันควรจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น:

• การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างไม่เหมาะสม
• การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ
• การทำงานของสะพานที่มีระดับน้ำมันไม่เพียงพอ
• การลื่นไถลบ่อยครั้งของรถหรือการทำงานในสภาวะที่มีการบรรทุกหนักมาก

ในการซ่อมเพลาล้อหลัง VAZ 2107 คุณจะต้อง:

• ชุดประแจ
• สิ่ว;
• ต่อย;
• ค้อน;
• ตัวดึงแหวนแบริ่ง
• ดินสอ;
• ความจุน้ำมันเกียร์
• ประแจวัดแรงบิด;
• ชุดโพรบ:
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง

งานต้องดำเนินการบนลิฟต์หรือช่องมองภาพ

ก่อนถอดกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ที่เทลงในเพลาหลังของ VAZ 2107 ในการทำเช่นนี้ ให้วางถังน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำของสะพานแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

สำคัญ: หลังการซ่อม ควรเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงในกระปุกเกียร์

แนวทางปฏิบัติต่อไปคือ

• คลายเกลียวน็อตยึดคาร์ดานกับหน้าแปลนกระปุก
• ปลดด้านหลังของคาร์ดานแล้วหย่อนลง
• แม่แรงรถ (ถ้าไม่ใช่ลิฟต์) แล้วถอดล้อหลังออก
• คลายเกลียวสกรูนำของดรัมเบรก
• ถอดดรัมเบรก
• คลายเกลียวน็อต 4 ตัวเพื่อยึดเพลา
• ดึงเพลาออกโดยปล่อยกระปุกเกียร์
• คลายเกลียวสกรู 8 ตัวที่ยึดกระปุกเกียร์
• ถอดกระปุกเกียร์

[เคล็ดลับ]คำแนะนำ: หลังจากถอดเพลาเพลาแล้ว ควรตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนและเปลี่ยนหากจำเป็น[/tip]

การปรับและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ต้องใช้ทักษะบางอย่างและการยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างระมัดระวัง จำเป็นต้องมีตัวดึง ขาตั้ง และเครื่องมือพิเศษด้วย หากไม่อยู่ในรายการ คุณควรมอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ

หากคุณสมบัติของคุณไม่เพียงพอ จะดีกว่าที่จะไม่เริ่มทำงานกับกระปุกเกียร์ งานประกอบและปรับแต่งต้องใช้ทักษะช่างทำกุญแจที่ค่อนข้างสูง การถอดประกอบบริดจ์ VAZ 2107 นั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่นี่เป็นหนึ่งในโหนด G7 ไม่กี่แห่งที่ต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูง มันไม่คุ้มค่าที่จะบันทึกงานเหล่านี้

กระปุกเกียร์ถูกถอดประกอบในลำดับต่อไปนี้:

• คลายเกลียวน็อตก้าน
• ถอดหน้าแปลนและถอดเฟืองขับและวงแหวนปรับ
• ถอดซีลน้ำมัน, ตัวเบี่ยงน้ำมัน, วงแหวนด้านในของแบริ่ง;
• กดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนด้วยตัวดึง
• ถอดแยกชิ้นส่วนเฟืองขับด้วยเฟืองท้าย (ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนปลอกตัวเว้นระยะ)

เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องทำเครื่องหมายบนฝาแบริ่งเพื่อติดตั้งในตำแหน่งเดิม ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้แกน (ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า) หรือดินสอ เครื่องหมายจะต้องถูกนำไปใช้กับฝาครอบและร่างกายเพื่อให้สามารถรวมกันได้ในภายหลังในระหว่างการประกอบ คุณควรทำเครื่องหมายที่ฝาครอบด้านซ้ายและขวาเพื่อไม่ให้สับสนในสถานที่ต่างๆ

คุณสามารถทำเช่นนี้: บนหน้าปก นอกเหนือจากเครื่องหมายตรงข้ามกับเครื่องหมายบนร่างกาย ให้ใส่ตัวเลขหรือตัวอักษรด้วยดินสอ วิธีการนี้ไม่ดีเพราะฉลากจะถูกลบออกเมื่อทำความสะอาดฝาครอบ ดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าที่จะทำเครื่องหมายด้วยแกนกลาง ตัวอย่างเช่น หนึ่งบนปกด้านซ้ายและสองอันทางด้านขวา

วงแหวนด้านในพร้อมตัวคั่นจะถูกลบออกโดยใช้ค้อนและหมัด จำเป็นต้องเคาะแหวนออกโดยการเคาะเบา ๆ ในที่ต่างๆ หากคุณตีที่เดียว คุณจะไม่สามารถดึงแหวนออกได้

โดยปกติการซ่อมแซมประกอบด้วยการเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือคู่หลัก ส่วนเหล่านี้มักล้มเหลว

คู่หลักมีให้เลือกหลายแบบและกำหนดอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ อัตราทดเกียร์ยิ่งมาก แรงขับยิ่งสูง ยิ่งต่ำ ยิ่งความเร็วสูงสุดของเครื่องสูงขึ้นคู่หลักมีสามรุ่นมาตรฐานที่ใช้กับ VAZ รุ่นต่างๆ

รถยนต์คลาสสิกของ VAZ ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง การเคลื่อนที่ของรถดำเนินการโดยเพลาล้อหลังซึ่งเป็นแกนนำ กล่องเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการส่งกำลังซึ่งอยู่ในตำแหน่งเกียร์หลัก

เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ จำเป็นต้องถ่ายโอนการหมุนของเครื่องยนต์ไปที่ล้อ แต่มอเตอร์มีความเร็วสูงเกินไป และเพื่อที่จะกระจายแรงบิดอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องมีกลไกที่เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ เนื่องจากกระปุกเกียร์และจำนวนรอบการหมุนที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความเร็วของการเคลื่อนที่จึงเปลี่ยนไป และเพลาคู่หลังหลักจะเข้าควบคุมการหมุนและส่งต่อไปยังล้อผ่านเกียร์

กล่องเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• หน้าแปลนซึ่งยึดกับเฟืองขับ REM (ด้าม) เป็นตัวเชื่อมตรงกลางระหว่างเพลาคาร์ดานกับเฟืองนี้
• ก้านของคู่หลักที่ปลายด้านหนึ่งมีช่องสำหรับกดหน้าแปลนที่ปลายอีกด้านหนึ่ง - เฟืองบายศรีที่มีฟันจำนวนน้อย
• เกียร์ขับเคลื่อน (ดาวเคราะห์) มันทำงานกับเฟืองขับ มันเป็นเกียร์หลักเป็นคู่
• เฟืองกลางซึ่งช่วยให้ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมที่ต่างกัน

อุปกรณ์เฟืองท้ายนั้นง่ายมาก - กลไกประกอบด้วยเกียร์สองเพลา ดาวเทียมสองดวง และพินของดาวเทียม จากกระปุกเกียร์ 3M การเคลื่อนไหวจะถูกส่งไปยังเพลาเพลาที่ล้อได้รับการแก้ไข

REM แตกต่างกันในอัตราส่วนเกียร์ของคู่หลัก โดยรวมแล้วมีกระปุกเกียร์สี่ประเภทใน VAZ-classic:

"ความเร็วต่ำ" ที่สุดคือ RZM 2102 เฟืองขับมี 9 ซี่มีเกียร์ขับเคลื่อน 40 ซี่ ในการคำนวณอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์จำเป็นต้องแบ่งจำนวนฟันของเฟืองดาวเคราะห์ด้วย จำนวนฟันของเพลาขับสำหรับ VAZ 2102 หากเป็น 4.44

กล่องเกียร์ "เพนนี" (2101) ตามลำดับ มีจำนวนฟันบนเกียร์ 10/43 ตามลำดับ ดังนั้น IF ของมันคือ 4.3 ตัวต่อไปที่เร็วกว่าคือ REM 2103 - มีอัตราส่วน 1041 ซึ่งหมายความว่าอัตราทดเกียร์คือ 4.1 และในที่สุด "เร็วที่สุด" จะเป็นกระปุกเกียร์ 2106 โดยมีจำนวนฟัน 11/43 และ IF 3.9 ตามลำดับ

เจ้าของ VAZ 2101-07 หลายคนพยายามติดตั้งกระปุกเกียร์ที่เร็วที่สุด แต่ก็ไม่จำเป็นเสมอไป หากขนส่งสินค้าในรถยนต์บ่อย ๆ นั่นคือรถเป็น "ม้าทำงาน" ความเร็วสูงไม่มีประโยชน์ แต่กำลังแรงบิดสูงจะมีประโยชน์ ควรสังเกตว่า RZM 2102 ไม่ได้ให้มาในชิ้นส่วนอะไหล่ แต่ได้รับการติดตั้งบนสเตชั่นแวกอน "สอง" เท่านั้น

VAZ 2107 เป็นรถคันสุดท้ายในซีรีส์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหลัง - เป็นรุ่นล่าสุดที่ผลิตและผลิตได้ยาวนานที่สุดจากรุ่นคลาสสิกทั้งหมด โดยสิ้นสุดการผลิตในปี 2555 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ทุกประเภทในเครื่อง ยกเว้นรุ่น 2102 ทางเลือกของ RZM ขึ้นอยู่กับประเภทและกำลังของเครื่องยนต์

โรคหลักของ REM คือเสียงที่เพิ่มขึ้น (ฮัม) และกระปุกเกียร์อาจส่งเสียงดังด้วยเหตุผลหลายประการ:

• มีน้ำมันไม่เพียงพอในสะพานหรือขาดเลย
• ไม่ได้ปรับช่องว่างระหว่างเกียร์ของคู่หลัก
• เกียร์ชำรุดมีชิปและความเสียหายอื่น ๆ
• คู่หลักมีข้อบกพร่องจากโรงงาน, เกียร์ไม่ได้ถูกปัดมาจากโรงงาน;
• น็อตของด้ามคลายเกลียวหรือคลายออก
• ตลับลูกปืนเสื่อมสภาพ

ความผิดปกติหลักของเฟืองท้ายคือการสึกหรอของเฟืองเพลาและดาวเทียมเมื่อพื้นผิวของชิ้นส่วนสึกหรออย่างหนัก รูปแบบการเล่นระหว่างเฟืองของเฟืองท้าย แต่เพลาหลังมักจะไม่ส่งเสียงเนื่องจาก การสึกหรอของเฟืองท้าย

กล่องเกียร์ ZM ใน VAZ-classic สามารถซ่อมแซมได้ แต่ถ้าไม่มีการสึกหรอบนเกียร์ หากกลไกดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป จะต้องเปลี่ยนกลไกดังกล่าว เราเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ 2106 เป็น "เจ็ด" ดังนี้:

• เราติดตั้งรถบนหลุมหรือลิฟต์รถมันไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์บนพื้นดิน
• ถ้ารถอยู่ในหลุมต้องยกขึ้นทั้งสองด้าน ในกรณีใด ๆ จะต้องถอดล้อหลังออก หากลิฟต์ไม่ทำงาน ให้ติดตั้งป้ายหยุดใต้ท้องรถแต่ละด้าน (ด้านหลัง)
• เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำใน REM ถ่ายน้ำมันเกียร์โดยเตรียมภาชนะไว้ก่อนหน้านี้
• ถอดดรัมเบรกหลัง (สลักเกลียวนำสองอันในแต่ละด้าน) หลังจากถอดรถออกจากเบรกมือ กลองสามารถถอดออกได้ยาก แต่จะถูกรื้อถอนโดยการเคาะจากด้านหลังด้วยค้อนผ่านบล็อกไม้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเคาะกลองด้วยค้อนโลหะกลองอาจแตกได้

ในเรื่องนี้ การถอดกล่องเกียร์ ZM ถือได้ว่าสมบูรณ์ ตอนนี้ยังคงต้องซ่อมแซมกลไกหรือติดตั้งกลไกใหม่แทน

ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นใน REM อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของหมุดของเฟืองท้าย - หากคุณจับแกนคาร์ดานแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา ฟันเฟืองนี้จะสัมผัสได้ นอกจากนี้ ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของร่องฟันด้านในตัวเรือนของเฟืองท้าย

หากไม่ได้ปรับช่องว่างในคู่หลักของ ZM เสียงรบกวนจะเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่:

• ด้วยการเพิ่มภาระ (ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว) จะได้ยินเสียงหอนในลักษณะเฉพาะในสะพาน
• เมื่อคุณปล่อยแก๊สเสียงจะหายไป

ZM สามารถส่งเสียงกระหึ่มได้ในลักษณะที่ต่างออกไป แต่คุณลักษณะเฉพาะที่อธิบายข้างต้นมักจะได้ยินในรถยนต์คลาสสิกของ VAZ ฟันที่สึกของคู่หลักนั้นมองเห็นได้ชัดเจนบน "ดาวเคราะห์" - พวกมันกลมและมักพบร่องรอยของสนิม

หากคู่หลักในกระปุกเกียร์ชำรุดจะต้องเปลี่ยน แต่คุณไม่สามารถแค่ใส่เกียร์เข้าที่ ช่องว่างในนั้นต้องได้รับการปรับ โดยรวมแล้วจะมีการปรับพื้นฐานสองประเภท:

• ความหนาของปลอกปรับ (แหวนรอง) ถูกเลือกไว้สำหรับด้าม (เฟืองขับ) เครื่องซักผ้าสามารถมีความหนาตั้งแต่ 2.6 มม. ถึง 3.5 มม.
• ช่องว่างระหว่างเกียร์ของคู่หลักถูกปรับโดยน็อตปรับสองตัวของตัวเรือนเฟืองท้าย

แหวนรองสำหรับด้ามถูกเลือกในลักษณะที่เพลาที่มีเฟืองดอกจอกไดรฟ์หมุนในตัวเรือนกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องใช้ฟันเฟืองโดยใช้แรงคน (0.3-0.4 กก.) ในกรณีนี้ ควรขันน็อตของด้ามให้แน่นด้วยแรง 12 ถึง 26 กก. โดยปกติจะต้องขันให้แน่น 18-19 กก.

หลังจากติดตั้งด้ามแล้ว ตัวเรือนส่วนต่างจะเข้าที่โดยยึดเฟืองของดาวเคราะห์ไว้ ตัวเคสถูกยึดด้วยฝาปิดสองอัน (น็อต 4 ตัว, ปุ่มที่มีหัวสำหรับ 17) น็อตปรับถูกขันที่ด้านข้างของตลับลูกปืนตั้งค่าต่างเพื่อให้มีการเล่นระหว่างเกียร์ของคู่หลักไม่ควรยึด "ดาวเคราะห์" การเลื่อนน็อตปรับไปทางขวาและซ้าย เฟืองก้านจะถูกส่งไปยังเฟืองของดาวเคราะห์ การปรับจะเลือกช่วงเวลาที่ช่องว่างระหว่างเกียร์แทบหายไป

ขั้นตอนสุดท้ายคือการปรับพรีโหลดของตลับลูกปืนเฟืองท้ายโดยขันน็อตปรับจากด้านข้างให้แน่น งานดังกล่าวต้องทำด้วยตัวบ่งชี้อุปกรณ์ควรแสดงตั้งแต่ 0.14 ถึง 0.18 มม. ช่องว่างระหว่างเกียร์ควรอยู่ในช่วง 0.08-0.13 มม. หลังการใช้งาน น็อตปรับจะยึดกับเพลตเพื่อไม่ให้หมุน

ควรสังเกตว่าการปรับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังของ VAZ เป็นงานที่ยากมาก และควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ

เจ้าของรถคลาสสิกของ VAZ มักไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะทำอะไรดี - ซื้อชุดประกอบ REM สำเร็จรูปทั้งหมดหรือซื้อชิ้นส่วนแยกกัน ซ่อมกระปุกเกียร์ การตัดสินใจที่นี่เป็นเรื่องยากจริงๆ - ราคาของกล่องเกียร์ใหม่นั้นสูงกว่าแน่นอน แต่เจ้าของรถก็บรรเทาอาการปวดหัวด้วยการปรับ ประเด็นคือมันไม่ง่ายเลยที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีในกระปุกเกียร์ VAZ และไม่มีการรับประกันว่าคู่หลักใหม่จะไม่ส่งเสียงดัง

หากเจ้าของรถซื้อกระปุกเกียร์ใหม่แล้วมีเสียงหวีด สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ภายใต้การรับประกัน แต่เจ้าของรถเสียเงินในการถอดและติดตั้ง REM ในกรณีที่ได้คู่หลักที่มีข้อบกพร่อง การซ่อมแซมตัวเองจะมีราคาแพงกว่า - คุณจะต้องจ่ายเงินให้เจ้านายสำหรับแผงกั้นรองของกระปุกเกียร์ ZM

สำหรับรถยนต์ VAZ 2101-07 ไม่มีการล็อคเฟืองท้ายจากโรงงาน แต่อุตสาหกรรมได้ผลิตทั้งดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมตัวล็อคและกระปุกเกียร์ ZM ที่ประกอบอย่างสมบูรณ์แล้ว ปัจจุบันที่พบมากที่สุดคือ RZM แบบล็อกด้วยสกรู ซึ่งเฟืองท้ายจะถูกล็อคตามน้ำหนักบรรทุก ในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังดังกล่าวมีการติดตั้งคลัตช์พรีโหลดซึ่งเชื่อมต่อเพลาเพลาของล้อด้วยแรงบางอย่างและทำหน้าที่เป็นตัวบล็อก

การล็อคกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง VAZ ให้ข้อดีดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศช่วยให้รถไม่ลื่นไถลบนถนนที่ยากลำบาก
• ช่วยให้รถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นเมื่อออกตัว
• รถจะเลี้ยวได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

แต่กระปุกเกียร์ ZM ที่มีการล็อคด้วยสกรูมีข้อเสีย:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• ในระหว่างการเร่งความเร็วรถจะควบคุมได้แย่ลง
• เฟืองท้ายและกระปุกเกียร์แบบประกอบพร้อมตัวล็อคมีราคาแพงกว่าชิ้นส่วนมาตรฐานมาก (ราคาสูงกว่าประมาณ 2-2.5 เท่า)

เจ้าของรถ VAZ 2101-07 ควรตระหนักว่าหลังจากติดตั้ง RZM แบบมีตัวกั้น รถจะไม่กลายเป็น SUV และจะไม่สามารถเคลื่อนที่บนทางวิบากที่หนักหน่วงได้