ซ่อมราง ff3 ด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมราง ff3 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comเครื่องเหล่านี้เกือบทั้งหมดมีปัญหาแร็คเคาะ เราจะไม่อธิบายอาการ YouTube เต็มไปด้วยวิดีโอที่อธิบายข้อบกพร่องนี้ในรถยนต์ที่มีระยะทาง 400 กม. ขึ้นไป เหล่านั้น. ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนกลไกที่ใช้แล้วด้วยกลไกใหม่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย รถยนต์หลังการเปิดตัวปี 2013 มีการติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวด้วย Focus II ที่ยังเคาะ "แรง" รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่ . ต้องคำนึงถึง - เพลาของชั้นวางมีล้อที่ค่อนข้างหนักและกว้าง ปลายด้านขวาของเพลาดูเหมือนสว่านจากเครื่องบดเนื้อที่มีพื้นที่แบริ่งขั้นต่ำบนแขนเสื้อ และแน่นอนว่าสภาพถนนของเรานั้น “ยอดเยี่ยม” . และบุชชิ่งเองก็เหมือนกับ "ลูกกลิ้ง" พลาสติกมากกว่า โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมค่อนข้างน่าพอใจ - Fords หลายคันขับกลไกที่ได้รับการซ่อมแซมมานานกว่าหนึ่งปี จริงอยู่มีสิ่งหนึ่งที่ใหญ่ แต่ - เราไม่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องและเหมาะสมของระบบ EPS ในโฟกัส III ล่าสุดซึ่งได้รับการซ่อมแซมตามรูปแบบการออกกำลังกายมาตรฐาน EPS "แห้ง" ในวันถัดไป - ไดรเวอร์ออนบอร์ดติดไฟคำว่า "พวงมาลัยผิดปกติ" บนแผงควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานตามลำดับ ไมล์ของรถคันนี้คือ 100600 กม. ในระหว่างการถอดประกอบกลไกที่ผิดพลาดในครั้งต่อๆ ไป จะตรวจไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้ ทั้งรอยไหม้บนแผงควบคุม หรือสายไฟที่หลอมละลาย ขดลวดของมอเตอร์อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ สาเหตุของความล้มเหลวยังไม่พบ ไม่รวมตัวเลือกของแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปของเครือข่ายออนบอร์ดหรือการปล่อยไฟฟ้าสถิตย์ . บนน็อตปรับ จะมองเห็นร่องรอยความพยายามที่จะขันรางให้แน่นได้ชัดเจน แต่ประการแรกต้องใช้คีย์พิเศษและประการที่สองจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่สำคัญ - ได้รับการตรวจสอบแล้ว วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การออกแบบกลไกของแร็คแอนด์พิเนียนนั้นคล้ายกับ Mazda GH แต่หลักในการขับเพลานั้นค่อนข้างแปลกใหม่โดยใช้สายพานแบบฟันเฟืองซึ่งสามารถกำหนดระดับความตึงได้ แหล่งข้อมูลที่น่าสนใจไม่มีคำในคู่มือ . และที่นี่น้ำเข้าไปในรางรถไฟ เราดำเนินการลบกลไก กลอนในห้องโดยสาร . เฟรมย่อยสั้นพร้อม 4 จุดสนับสนุนหลัก . สลักเกลียวด้านหลังพร้อมแผ่นข้าม . การสนับสนุนด้านหลังของหน่วยพลังงาน น๊อตยึดท่อไอเสีย 2 ตัว. . ลดเฟรมย่อยบนชั้นวางลงเท่าที่ชุดมัดสายไฟอนุญาต . ถอดขั้วต่อสายรัด 2 ด้าน . ถอดขายึดของบูชกันโคลง . สลักเกลียวยึดกลไก 3 ตัว และเอฟโซ่ . กลไกนี้เปรียบได้กับความซับซ้อนของ Mazda GH และ Honda - Civic ความประมาทเลินเล่อหรือข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบและเป็นผลให้คุณได้รับราง "ใช้ชีวิตของตัวเอง" - บล็อก EPS เริ่มที่จะ "คัดท้ายตัวเอง" เช่น รถ “ดึง” เป็นเส้นตรงไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือทางขวา และนี่คือสิ่งที่ดีที่สุด . เพื่อเข้าถึงข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องถอดแกนพวงมาลัยออกภายในตัวเครื่องที่ติดตั้งสายเคเบิลไว้ . รางอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ทันสมัยและสามารถบำรุงรักษาได้มากสิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมเมื่อประกอบและไม่บีบเพลา สิ่งที่เรายินดีที่จะประกาศให้เจ้าของที่มีความสุขของโฟกัส III ด้วยยูวี ทีมงานศูนย์เทคนิค Omega - Auto Tula แร็คพวงมาลัยของ Ford Focus 3 เป็นกลไกพิเศษที่ให้ความสัมพันธ์ระหว่างพวงมาลัยกับล้อหน้า การเสียของอุปกรณ์อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องทั้งหมด จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ชะลอการซ่อมแซม นอกจากนี้ แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติในฟอร์ดโฟกัส 3 อาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนได้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ แร็คพวงมาลัยของ Ford Focus 3 นั้นสามารถล้มเหลวได้ ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุนี้เกิดจากการขับบนถนนที่ขรุขระบ่อยครั้ง นอกจากนี้ รายละเอียดอาจเกี่ยวข้องกับปัจจัยดังต่อไปนี้: การทำงานของเครื่องจักรที่ไม่เหมาะสม (การขับรถด้วยความเร็วที่กระแทกที่ความเร็วสูง การขับบนขอบทาง ฯลฯ)ง.) ซ่อมแซมและติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำด้วยตัวเอง สภาพภูมิอากาศ การขับรถในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์อาจทำให้ของเหลวในระบบหยุดนิ่ง ความชื้นที่ส่วนเกียร์พวงมาลัยอาจทำให้เกิดสนิมได้ ความเสียหายทางกล พวกเขาสามารถเกิดขึ้นได้จากการกระแทกกับร่างกายด้วยเศษหินหรืออิฐหรือในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ คุณสามารถหลีกเลี่ยงอาการเสียใน Ford Focus 3 ได้หากคุณพยายามหลีกเลี่ยงปัจจัยข้างต้น ในกรณีส่วนใหญ่ การพังทลายของกลไกจะเกิดขึ้นในส่วนระหว่างฐานเกียร์ของกลไกกับเฟือง มันอยู่บนโหนดนี้มีภาระมากขึ้น บางครั้งคุณสามารถทำได้ด้วยการปรับน็อตแรงขับอย่างง่าย แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลกับฟันหรือเฟือง จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ปลายก้านหรือปลายลูกอาจล้มเหลวเช่นกัน พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วย ตามกฎแล้วความแตกต่างทั้งหมดเหล่านี้จะถูกตรวจสอบที่สถานีบริการ หากแร็คพวงมาลัยของคุณเสีย คุณจะรู้สึกได้ทันที คุณสามารถมั่นใจได้ 100% ว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์นี้โดยเฉพาะหลังจากการวินิจฉัยในศูนย์เฉพาะทางเท่านั้น จนถึงปัจจุบันมีสัญญาณหลายอย่างโดยมีลักษณะที่สามารถสันนิษฐานได้ว่าแร็คพวงมาลัยไม่เป็นระเบียบ: ได้ยินเสียงกึกก้องเมื่อขับรถบนถนนที่ขรุขระ เมื่อเข้าโค้งเสียงจะอู้อี้หรือเงียบสนิท ระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีเหตุผลใดเป็นพิเศษ มุมของพวงมาลัยไม่สอดคล้องกับมุมการหมุนของล้อ แรงที่พวงมาลัยลดลงอย่างเห็นได้ชัดหรือหายไปโดยสิ้นเชิง พวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม เวลาขับพวงมาลัยจะสั่น พวงมาลัยหมุนไปด้านข้างด้วยความยากลำบาก ฯลฯ หากสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นคุณควรติดต่อศูนย์บริการเพื่อวินิจฉัยกลไกการบังคับเลี้ยวทันที ในเวิร์กช็อปของเรา ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะสามารถตรวจสอบการติดตั้งได้ในเวลาอันสั้นที่สุด ในกรณีที่เครื่องเสีย พวกเขาจะซ่อมแซมชั้นวาง และหากจำเป็น จะช่วยเลือกกลไกใหม่ การวินิจฉัย รวมถึงการซ่อมแร็คพวงมาลัยเป็นกระบวนการที่ยาวนานและอุตสาหะ สำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 ที่ติดตั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า การวินิจฉัยจะดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์เท่านั้น สำหรับระบบที่มีไฮดรอลิกส์ การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับกลไกทางไฟฟ้าตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: รายละเอียด การตรวจสอบรางสำหรับความเสียหายทางกล ตรวจสอบการเชื่อมต่อและรายละเอียดอื่นๆ ในกรณีที่เครื่องเสีย อุปกรณ์จะถูกถอดออกจากรถ แร็คพวงมาลัยถูกถอดประกอบ กำลังซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกหรอกำลังถูกแทนที่ หากจำเป็นให้ทำความสะอาดหรือปรับส่วนเกียร์ของชั้นวาง การประกอบและติดตั้งกลไกในสถานที่ เมื่อสิ้นสุดงานซ่อม รถจะทดสอบอีกครั้ง หากทุกอย่างถูกต้องคุณสามารถรับรถจากบริการได้ทันที การพังทลายของแร็คพวงมาลัยแต่ละครั้งสามารถพูดถึงสาเหตุต่างๆ ได้ ซึ่งสามารถซ่อมแซมได้ภายในไม่กี่นาที และบางครั้งอาจเป็นวัน: ขาดความพยายาม พวงมาลัยอาจบ่งบอกว่าปรับสายพานได้ไม่ดีหรือของเหลวในอ่างเก็บน้ำของระบบไม่เพียงพอ สาเหตุอาจเป็นเพราะการสึกหรอของปั๊มบางส่วน มุมการหมุนของล้อกับมุมของทิศทางของพวงมาลัยอาจแตกต่างกันไปอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนของเพลาวิ่งหรือพวงมาลัย การพังทลายอาจเกิดขึ้นได้จากการที่สายพานปรับไม่ดีหรือชำรุดอย่างสมบูรณ์ การหายไปของแรงบนพวงมาลัยในตำแหน่งเริ่มต้นหรือเมื่อหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งจากสองทิศทางอาจเป็นสัญญาณว่าชิ้นส่วนหลักของโครงแร็คเสื่อมสภาพ สาเหตุก็อาจจะเป็นเพลาโก่ง ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมด สามารถสร้างเสียงในตัวขณะขับขี่อันเป็นผลมาจากการปนเปื้อนของตัวกรองหรือการสึกหรอของท่อต่อของระบบ สาเหตุอาจเป็นเพราะระดับของเหลวไม่เพียงพอ บางครั้งเสียงอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากปั๊มทำงานผิดปกติ อย่างที่คุณเห็น อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับรายละเอียดบางอย่าง การซ่อมแซมด้วยตัวเองไม่คุ้มค่า เนื่องจากมือใหม่จะรับมือกับกระบวนการนี้ไม่สมจริง นอกจากนี้ คุณจะได้รับการค้ำประกันโดยการติดต่อศูนย์เฉพาะทาง แน่นอน คุณสามารถติดต่อเวิร์กชอปอื่นๆ ในเมืองของเราได้ แต่เราเร่งให้คุณมั่นใจว่าด้วยวิธีนี้คุณจะทำผิดพลาด เฉพาะกับเราเท่านั้น คุณจะสามารถซ่อมแซมได้ไม่เพียงแค่แร็คพวงมาลัย แต่ยังรวมถึงระบบรถทั้งหมดด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด อาจารย์จะวินิจฉัยการเสียโดยเร็วที่สุดรวมถึงการซ่อมแซมด้วย แร็คพวงมาลัยในรถยนต์ของแบรนด์ Ford Focus 1 2 3 ในรุ่นนั้นมักจะล้มเหลวมาก สาเหตุมาจากปัจจัยภายนอกและภายในจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน สภาพพื้นผิวถนนไม่ดี กลไกการยึดแน่นไม่ดี การกัดกร่อนที่ปลอกด้านใน ซีลฉีกขาด และแถบยาง เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของแร็คพวงมาลัย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนกลไกการรวมทั้งหมด หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมแซม (ถอดและเปลี่ยน) แร็คพวงมาลัยรถยนต์ Ford Focus อย่างอิสระ วิธีขันให้แน่น ราคาเท่าไร และสิ่งที่รวมอยู่ในชุดซ่อม ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย ฟอร์ด จุดสนใจ – ราคาเท่าไหร่ รวมหมายเลขบทความและขนาดชิ้นส่วน เพื่อการใช้งานที่สะดวกยิ่งขึ้น เราขอแนะนำให้คุณอ้างอิงถึงตารางที่ฉันเผยแพร่ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยยอดนิยมสำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส ดังที่เห็นได้จากตารางแร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ Ford Focus 1 2 3 ในยุคนั้นอยู่ที่ 600 รูเบิลถึง 3000 รูเบิล การเพิ่มขึ้นอย่างมากดังกล่าวเกี่ยวข้องกับคุณภาพของวัสดุที่ผลิต โดยปกติอะไหล่แท้จะมีราคาแพงกว่าอะไหล่อนาล็อกมาก แต่ก็มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากเช่นกัน ชุดแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยอะไรบ้าง? ฟอร์ด จุดสนใจ โดยทั่วไป ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยอะไหล่ดังต่อไปนี้: ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย (ซีล) No. AG0008 (ราคา 3000r.) น๊อตที่ขันรางให้แน่นแทนมาตรฐานพลาสติกหมายเลข 6772170 (ราคา 150 รูเบิล) ปลอกแขน SKF PCM 252815 E นอกจากนี้ยังสามารถใช้ประโยชน์ได้ แต่ไม่รวมอยู่ใน rem ชุด: แคลมป์ตะเกียบ No. 6317116 (เพียงแค่กดน็อตปรับแล้วเอาฟันเฟืองออกจากเฟืองแร็คกับเฟือง) และสปริงเบอร์ 3707496 (วางไว้ระหว่างตะเกียบแคลมป์กับน็อตปรับ) ดังนั้น เราตุนวัสดุสิ้นเปลือง ตอนนี้เราไปยังกระบวนการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Ford Focus งานซ่อมแซมทั้งหมดกับแร็คพวงมาลัยในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสจะดำเนินการหลังจากถอดชิ้นส่วนนี้ออกเท่านั้น ดังนั้น ฉันจะเริ่มการสอนทีละขั้นตอนด้วยสิ่งนี้ ก่อนเริ่มงานทั้งหมดแนะนำให้ขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย เราคลายเกลียวสลักเกลียวของเฟรมย่อยทั้งสองด้าน เราคลายเกลียวสลักเกลียวสำหรับติดตั้งเฟรมย่อย แต่ยังไม่สมบูรณ์ ปล่อยให้ทั้งสองข้างหมุนสองสามรอบ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟรมย่อยกับท่อไอเสีย เราดึงซับเฟรมลงเพื่อให้เข้าถึงโบลต์ยึดแร็คพวงมาลัยได้ ปลดบล็อคสายทั้งหมดออกจากเซ็นเซอร์ ABS ในห้องโดยสาร คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับพวงมาลัย ตอนนี้เอาเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว เราถอดการป้องกันเหวี่ยงออกโดยวางอยู่บนตัวยึดสองตัว เราคลายเกลียวหมอนออกจากกระปุกเกียร์ ปล่อยแรงขับเจ็ท เราคลายสลักเกลียวบนแกนเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทและดึงแร็คพวงมาลัยออกได้อย่างง่ายดาย เรานำแร็คพวงมาลัยออก ซ่อม (กั้น) แร็คพวงมาลัยบน Ford Focus (ฟอร์ด จุดสนใจ) บนแร็คพวงมาลัยที่ถอดออกจากรถจำเป็นต้องทำการวินิจฉัย จากนั้นจึงถอดข้อต่อก้านผูกและก้านผูกออก ถอดน็อตปรับแรงดันและสปริงออก ถอดแคลมป์ก้านออกเอง ถอดแยกชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่าย ถอดเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ถอดน็อตตัวจ่ายออก ถอดตัวแทนจำหน่าย ถอดแหวนรอง ซีลน้ำมัน และลูกปืนส่วนบนออก ถอดส่วนรองรับก้านออกจากแร็คพวงมาลัย ปลอกตรงกลางจะถูกลบออกจากส่วนรองรับ จากนั้นนำก้านออกจากลำตัวและกล่องบรรจุก้านด้านขวา ทุกส่วนของแร็คพวงมาลัยทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรก สารหล่อลื่นที่เหลืออยู่อย่างทั่วถึง จากนั้นพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยจะขัดเงาบนเครื่องกลึง ต่อไปบดคอของผู้จัดจำหน่าย เมื่อประกอบชิ้นส่วน ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลและซีลยางใหม่ เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง มีบางครั้งที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย, แท่ง, ทิป แต่ที่สถานีบริการ พวกเขาจะทำให้คุณตกใจว่าทุกอย่างแย่แค่ไหน และคุณสามารถลองยืดและปรับแร็คพวงมาลัยได้ด้วยตัวเอง มาเริ่มกันเลย: ขั้นตอนการเตรียมการทั้งหมดนี้ใช้เวลา 20 นาที และปัญหากวนใจฉันเป็นเวลา 2 ปี แม้ว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดีที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มันไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาที่จะดึงมันขึ้นมา นี่เป็นงานเสียเงิน แต่เมื่อคุณควักมัน พวกเขายินดีที่จะเปลี่ยนให้คุณ เพื่อให้ได้ผลรวมที่เป็นระเบียบ มันผ่านระยะเวลาการรับประกันด้วยการเคาะ แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยว เป็นหน่วยกำลังที่กระจายแรงไปยังล้อ ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าโหนดนี้เป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดใน Ford Focus 3 อันเนื่องมาจากกิจกรรมทางกลที่สูงของตัวเครื่อง สาเหตุของความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งไม่ใช่การคาดเดา แต่หลังจากผ่านการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงแล้ว จากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ Ford Focus 3 มีปัญหาแร็คพวงมาลัยหลัก: บูชเฟืองตัวหนอนที่เสียหาย ความผิดปกตินี้เกิดจากการเคาะจากใต้ช่วงล่างด้านหน้าที่ปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย แก้ปัญหาการเปลี่ยนอะไหล่ที่ชำรุด ซีลที่เสียหายหรือสึกกร่อนมักจะปล่อยให้ของเหลวไหลผ่าน อาการหลักของปัญหา: การรั่วไหลของของเหลวและการล้างถัง ในกรณีนี้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกที่เสียหายจากการกัดกร่อนหรือซีลน้ำมันที่ผิดพลาดสามารถช่วยได้ การสึกหรอของฟันของหนอนคู่หรือแกนผู้จัดจำหน่าย มันถูกกำหนดโดยลักษณะของฟันเฟืองที่แข็งเมื่อหมุนพวงมาลัย วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือซ่อมแซมก้าน การสึกหรอของฟันของหนอนคู่สามารถแสดงได้โดย "การกัด" ของพวงมาลัย ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะทำการแทนที่โหนดที่เสียหาย การกัดกร่อนของแร็คพวงมาลัยทำให้เกิดปัญหาในการบังคับเลี้ยว เพื่อขจัดปัญหา ขอแนะนำให้ถอดแร็คพวงมาลัยออกให้หมด ทำความสะอาดและดูแลพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน และซ่อมแซมก้าน แร็คพวงมาลัยอาจเสียหายได้หาก Ford Focus 3 ชนรูที่ความเร็ว หลังจากนั้นอาจมีการเคาะลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น การซ่อมแซมดำเนินการโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ ขอแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนประกอบเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเสริมที่มีการสึกหรอและการกัดกร่อนน้อย หลังจากการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วน การหยุดน็อคและกลไกการบังคับเลี้ยวจะทำงานโดยไม่มีความคิดเห็น สำหรับการซ่อม คุณสามารถถอดแร็คพวงมาลัยของ Ford Focus 3 ที่สถานีบริการหรือถอดประกอบเอง ถ้าคุณมีทุกสิ่งที่ต้องการในโรงรถ อัลกอริทึมนั้นง่าย: ยก Ford Focus 3 บนลิฟต์หรือขับเข้าไปในช่องมอง คลายเกลียวและลดเฟรมย่อย ถอดแกนพวงมาลัยโดยคลายเกลียวออก รับรถไฟ ถัดไป คุณต้องถอดส่วนประกอบทั้งหมด ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน แล้วล้างออก หากพบการกัดกร่อนบนแกน จะต้องถอดออกและฟื้นฟูพื้นผิว ขั้นตอนนี้สามารถขจัดการน็อคในแร็ค Ford Focus 3 ได้ คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วย หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ประกอบแร็คพวงมาลัยและติดตั้ง เราวางไว้ในสถานที่ รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ขันสกรูบนเฟรมย่อยและล้างระบบ ซ่อมเสร็จ. หากทุกอย่างถูกต้องและไม่มีปัญหาอื่น ๆ กับกลไกการบังคับเลี้ยวของ Ford Focus 3 ของคุณ การเคาะและการรั่วไหลควรได้รับการแก้ไขได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับแร็คพวงมาลัยนั้นไม่สามารถแก้ไขได้ง่ายนักดังนั้นเจ้าของฟอร์ดโฟกัส 3 จึงประสบปัญหาดังกล่าว: การปรากฏตัวของการกระแทกบนแร็คพวงมาลัยเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ เป็นที่น่าสนใจว่าการดึงดูดบริการไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ เลย ตัวแทนอย่างเป็นทางการยังระบุด้วยว่านี่ไม่ใช่ปัญหา แต่เป็นคุณลักษณะที่มีอยู่ในโมเดล นั่นคือมันเคาะดังนั้นควรเป็นเช่นนั้น! มีคนอื่นเสนอให้เปลี่ยนรางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้ ปรากฎว่าเจ้าของรุ่นนี้หลายคนมีปัญหาดังกล่าว มากมายจนผู้บริหารของบริษัทผู้ผลิตในปี 2555 เข้าใจปัญหาอย่างเป็นทางการ ในจดหมายถึงเจ้าของรถฟอร์ดโฟกัส 3 ที่มีปัญหา บริษัท สัญญาว่าจะตัดสินใจเกี่ยวกับหน่วยที่ผิดพลาด ในที่สุดปัญหาได้รับการแก้ไข ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทระบุถึงปัญหาและดำเนินการกับแร็คพวงมาลัยเพื่อให้ทันสมัย ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทั้งหมดได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อเจ้าของรถฟอร์ดโฟกัส 3 ติดต่อกับปัญหาที่คล้ายกัน ดังนั้นเมื่อเกิดการน็อคในบริเวณช่วงล่างด้านหน้าของ Ford Focus 3 คุณเพียงแค่ต้องติดต่อบริการและทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาพิเศษ หากได้รับการยืนยันว่าเป็นปัญหาในรถ จะต้องเปลี่ยนราง เนื่องจากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขในทันทีและในบรรดาเจ้าของฟอร์ดโฟกัส 3 ที่ได้รับผลกระทบมีช่างที่มีทักษะมากมีหลายวิธีปรากฏขึ้นทั้งที่สถานีบริการหรือด้วยตัวคุณเองต่อหน้าบ่อน้ำ -โรงรถพร้อมอุปกรณ์ครบครัน คุณสามารถขจัดการเคาะของแร็คพวงมาลัยได้ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงทำได้โดยการขันตลับลูกปืนกันรุนบนรางให้แน่นและใช้น้ำยาซีลเกลียวแบบพิเศษกับมัน ช่างฝีมือพื้นบ้านคนอื่นๆ และคนขับรถนอกเวลาของ Ford Focus 3 พบว่าปัญหาทั้งหมดอยู่ที่การออกแบบรางและวัสดุที่ใช้ทำ สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ แกนแร็คซึ่งติดกับแกนบังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ในปลอกหุ้มคาโปรลอน (พลาสติกที่ทนทานพร้อมความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น) ฝั่งตรงข้ามจะถูกกดด้วยรองเท้าทรงกลม Ford Focus 3 มีปลอกโลหะเคลือบแบบเลื่อน (เทฟลอน) นี่คือที่เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ ดังนั้น หากคุณขยับก้านผูกด้านขวาบน Ford Focus 3 ที่ยกขึ้น การเคาะจะไม่ทำให้คุณต้องรอ เพียงแค่ขันรางให้แน่น การถอดช่องว่างจะไม่ทำงาน เนื่องจากยังต้องการช่องว่างขนาดเล็ก (ตั้งแต่ 0.1 ถึง 0.2 มม.) มิเช่นนั้นคุณสามารถเร่งกระบวนการสึกหรอของคู่หนอนได้อย่างมากและอาจเป็นอันตรายได้ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว โดยทั่วไป อย่างที่คุณเห็น วิธีก่อนหน้า (การซ่อมแบบดึงขึ้น) ไม่เป็นที่ยอมรับ เพื่อกำจัดการน็อค ผู้เชี่ยวชาญจึงผลิตบูชคาโปรลอนเพิ่มเติม (สำหรับโลหะที่เคลือบเทฟลอน) อย่างอิสระ เราเรียกมันว่าเพิ่มเติมเนื่องจากคุณไม่สามารถนำออกของคุณเองได้ แต่เพียงแค่เสริมด้วยอันใหม่ หลังจากอัปเกรดและประกอบชุดประกอบเข้าที่แล้ว การซ่อมแซมสิ้นสุดลง และตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอก คุณจะไม่ต้องกลับไปที่รางอีกต่อไป ไม่มีอะไรจะกระทบกระเทือนอีกแล้ว เครื่องเหล่านี้เกือบทั้งหมดมีปัญหาแร็คเคาะ เราจะไม่อธิบายอาการ YouTube เต็มไปด้วยวิดีโอที่อธิบายข้อบกพร่องนี้ในรถยนต์ที่มีระยะทาง 400 กม. ขึ้นไป เหล่านั้น. ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนกลไกที่ใช้แล้วด้วยกลไกใหม่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย รถยนต์หลังการเปิดตัวปี 2013 มีการติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวด้วย Focus II ที่ยังเคาะ "แรง" รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่ . ต้องคำนึงถึง - เพลาของชั้นวางมีล้อที่ค่อนข้างหนักและกว้าง ปลายด้านขวาของเพลาดูเหมือนสว่านจากเครื่องบดเนื้อที่มีพื้นที่แบริ่งขั้นต่ำบนแขนเสื้อ และแน่นอนว่าสภาพถนนของเรานั้น “ยอดเยี่ยม” . และบุชชิ่งเองก็เหมือนกับ "ลูกกลิ้ง" พลาสติกมากกว่า โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมค่อนข้างน่าพอใจ - Fords หลายคันขับกลไกที่ได้รับการซ่อมแซมมานานกว่าหนึ่งปี จริงอยู่มีสิ่งหนึ่งที่ใหญ่ แต่ - เราไม่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องและเหมาะสมของระบบ EPSในโฟกัส III ล่าสุดซึ่งได้รับการซ่อมแซมตามรูปแบบการออกกำลังกายมาตรฐาน EPS "แห้ง" ในวันถัดไป - ไดรเวอร์ออนบอร์ดติดไฟคำว่า "พวงมาลัยผิดปกติ" บนแผงควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานตามลำดับ ไมล์ของรถคันนี้คือ 100600 กม. ในระหว่างการถอดประกอบกลไกที่ผิดพลาดในครั้งต่อๆ ไป จะตรวจไม่พบความเสียหายที่มองเห็นได้ ทั้งรอยไหม้บนแผงควบคุม หรือสายไฟที่หลอมละลาย ขดลวดของมอเตอร์อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ สาเหตุของความล้มเหลวยังไม่พบ ไม่รวมตัวเลือกของแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปของเครือข่ายออนบอร์ดหรือการปล่อยไฟฟ้าสถิตย์ . บนน็อตปรับ จะมองเห็นร่องรอยความพยายามที่จะขันรางให้แน่นได้ชัดเจน แต่ประการแรกต้องใช้คีย์พิเศษและประการที่สองจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่สำคัญ - ได้รับการตรวจสอบแล้ว การออกแบบกลไกของแร็คแอนด์พิเนียนนั้นคล้ายกับ Mazda GH แต่หลักในการขับเพลานั้นค่อนข้างแปลกใหม่โดยใช้สายพานแบบฟันเฟืองซึ่งสามารถกำหนดระดับความตึงได้ แหล่งข้อมูลที่น่าสนใจไม่มีคำในคู่มือ . และที่นี่น้ำเข้าไปในรางรถไฟ เราดำเนินการลบกลไก กลอนในห้องโดยสาร . เฟรมย่อยสั้นพร้อม 4 จุดสนับสนุนหลัก . สลักเกลียวด้านหลังพร้อมแผ่นข้าม . การสนับสนุนด้านหลังของหน่วยพลังงาน น๊อตยึดท่อไอเสีย 2 ตัว. . ลดเฟรมย่อยบนชั้นวางลงเท่าที่ชุดมัดสายไฟอนุญาต . ถอดขั้วต่อสายรัด 2 ด้าน . ถอดขายึดของบูชกันโคลง . สลักเกลียวยึดกลไก 3 ตัว และเอฟโซ่ . กลไกนี้เปรียบได้กับความซับซ้อนของ Mazda GH และ Honda - Civic ความประมาทเลินเล่อหรือข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบและเป็นผลให้คุณได้รับราง "ใช้ชีวิตของตัวเอง" - บล็อก EPS เริ่มที่จะ "คัดท้ายตัวเอง" เช่น รถ “ดึง” เป็นเส้นตรงไม่ว่าจะไปทางซ้ายหรือทางขวา และนี่คือสิ่งที่ดีที่สุด . เพื่อเข้าถึงข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องถอดแกนพวงมาลัยออกภายในตัวเครื่องที่ติดตั้งสายเคเบิลไว้ . รางอยู่ภายใต้การปรับปรุงให้ทันสมัยและสามารถบำรุงรักษาได้มากสิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมเมื่อประกอบและไม่บีบเพลา สิ่งที่เรายินดีที่จะประกาศให้เจ้าของที่มีความสุขของโฟกัส III ด้วยยูวี ทีมงานศูนย์เทคนิค Omega - Auto Tula เมื่อซ่อมแร็คพวงมาลัยฟอร์ดโฟกัสด้วยมือของคุณเองรุ่น 1, 2 หรือ 3 จะดีกว่าที่จะดูวิดีโอที่บอกเกี่ยวกับขั้นตอนหลักของการซ่อมแร็คพวงมาลัยบนโฟกัส เพื่อให้คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับลำดับการกระทำที่ถูกต้องและกำจัดปัญหาที่ไม่จำเป็น ตามคู่มือการซ่อมแร็คพวงมาลัยรถยนต์ของโฟกัส หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาคือความจำเป็นในการขันให้แน่นและการสึกหรอที่ซีลมากขึ้น หากคุณกำลังทำงานเป็นครั้งแรก จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะศึกษาระบบกันสะเทือนของรถเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไป ในการดำเนินการซ่อมแซม แร็คพวงมาลัยที่ถูกถอดออกจะได้รับการซ่อมแซมด้วยมือของตัวเองใน Ford Focus เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง สาระสำคัญของการซ่อมแซมคือการทำตามขั้นตอนต่อไปนี้: อันที่จริงแล้วการถอดรางบนลิฟต์ คลายเกลียวและถอดเพลาพวงมาลัย คลายเกลียวท่อแรงดันสูง การถอดกลไกด้วยอุปกรณ์เสริมอย่างสมบูรณ์ การถอดแกนแร็คพร้อมการบูรณะพื้นผิว (ส่วนมักถูกเคลือบด้วยสนิม) การบูรณะคันเบ็ดและการติดตั้งชุดซ่อม การติดตั้งชุดกลไกบนรถ การตรวจสอบประสิทธิภาพ หากราง Ford Focus ชำรุด การซ่อมแซมจะต้องเริ่มโดยการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบต่างๆ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยน หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เจ้าของรถฟอร์ดจะต้องยกรถอีกครั้ง ถอดประกอบ ซ่อมแซม และใส่กลับเข้าไปใหม่ คุณต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นอีกมาก เมื่อซ่อมแร็คพวงมาลัย วิดีโอของเราจะบอกคุณว่าคุณต้องซื้อเครื่องมือใดในการถอดประกอบ บำรุงรักษา และประกอบชิ้นส่วนนี้บนโฟกัส นอกจากนี้ คุณสามารถเรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของขั้นตอนได้ที่นี่ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของการดำเนินการ เนื้อหานี้จะมีประโยชน์สำหรับเจ้าของที่ดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเองเป็นครั้งแรกอย่างแน่นอน ซ่อมแร็คพวงมาลัยโฟกัส มีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการเริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า Focuses รุ่นต่างๆ ประสบความสำเร็จร่วมกันพร้อมกับการออกแบบแร็คพวงมาลัย รวมทุกยุคทุกสมัย แร็คพวงมาลัย Focus หนึ่งคือปัญหากับแครกเกอร์ รัสค์ใน โฟกัสแร็คพวงมาลัย จำเป็นต้องทำให้เพลาของชั้นวางมีเสถียรภาพจากการเคลื่อนไหวในแนวตั้งและในขณะเดียวกันก็ยึดฟัน รางเพลาในรางที่เหมาะสมควรเคลื่อนที่ไปตามแกนเท่านั้น (ไปทางซ้ายหรือขวาตามทิศทางของรถ) แต่ไม่มีอะไรอย่างอื่น ความผิดปกติที่รางเพลาเริ่มห้อยขึ้นและลงเกิดจากการสึกหรอบนข้อเหวี่ยงของแครกเกอร์และตัวแครกเกอร์เอง หรือการบีบปลั๊กพลาสติกของแคร็กเกอร์ออก น่าเสียดายที่ใน แร็คพวงมาลัยโฟกัส ตัวแครกเกอร์และปลั๊กทำจากพลาสติก และแร็คพวงมาลัยที่มีแครกเกอร์พลาสติกได้รับผลกระทบจากความผิดปกตินี้เป็นหลัก ถ้าแครกเกอร์พลาสติกอ่อน แร็คพวงมาลัย Focus สึกหรอ หรือด้วยเหตุผลบางประการ ด้ายบนปลั๊กของแครกเกอร์ขาด ซึ่งจะทำให้เกิดการน็อคและฟันเฟืองในพวงมาลัยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปลั๊กพลาสติกสำหรับแครกเกอร์ แร็คพวงมาลัยโฟกัส หลังจากปรับที่โรงงานแล้วจะนำไปปลูกบนกาว บางครั้งเจ้าของฟอร์ดโฟกัสพยายามปรับแร็คพวงมาลัยด้วยการบิดปลั๊กแคร็กเกอร์ นี่คือความผิดพลาด! อย่าตัดปลั๊กที่ติดกาวออก ขันให้แน่นเพียงระยะเวลาอันสั้นเท่านั้น หลังจากนั้นก็จะหลุดออกมาและรางจะกระแทกแรงขึ้นอีก สิ่งเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่ได้เปลี่ยนก้านผูกอย่างมืออาชีพหรือ ซ่อมแร็คพวงมาลัย Focus. ในกรณีนี้ แครกเกอร์ก็จะบีบออกเช่นกัน หากเมื่อคลายเกลียว/ขันแกนพวงมาลัยบนรถให้แน่น แรงบิดส่วนเกินจะถูกนำไปใช้กับแร็คเพลา สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขันสกรูให้ถูกต้อง โปรดอ่านหมายเหตุ: ที่ Hydrolab ที่ ซ่อมแร็คพวงมาลัยโฟกัส คุณจะได้รับการเสนอให้เปลี่ยนปลั๊กพลาสติกด้วยอันที่เป็นโลหะแบบเดียวกัน หลังจากเปลี่ยนแล้ว แร็คพวงมาลัยของรถฟอร์ดจะหยุดใช้แล้วทิ้งและกลายเป็นที่วางใจได้ Gidrolab ใช้วิธีที่เป็นเอกสิทธิ์ของตนเองในการขจัดการน็อคและฟันเฟืองที่เกิดจากการสึกหรอบนเหวี่ยง ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมด นอกจากความผิดปกติของแครกเกอร์แล้ว แร็คพวงมาลัย Focus ยังมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งเหล่านี้คือฟันเฟืองในบูชด้านขวาของแกนแร็ค ที่ โฟกัสซ่อมแร็คพวงมาลัย Gidrolab ใช้เทคโนโลยีในการปรับแต่งบูชและรับประกันว่าไม่มีฟันเฟืองและแรงกระแทกอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้จะใช้เครื่องจักรและวัสดุของญี่ปุ่น ต่อไปเราจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับความผิดปกติพิเศษของแร็คพวงมาลัย Focus ของรุ่นต่างๆ แร็คพวงมาลัยใน Ford Focus รุ่นแรกนั้นสร้างมาได้อย่างน่าเชื่อถือ เฉพาะการละเมิดที่รุนแรง เช่น การขับรถบูทขาด จะทำให้แร็คเหล่านี้แตกหัก นอกจากนี้ ยังควรสังเกตด้วยว่าแร็คพวงมาลัย TRW ได้รับการติดตั้งในรถยนต์บางรุ่น และฟอร์ดในรุ่นอื่นๆ ราง TRW มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ในฟอร์ดโฟกัสที่สอง ปัญหาทั้งหมดเกิดจากแครกเกอร์ดังที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้ แต่ก็มีความผิดปกติเช่นการสึกหรอของข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบ กระบอกสูบของแร็คพวงมาลัย โฟกัสทำให้ลูกสูบแบบแร็คแอนด์พีเนียนสึกออกมาเป็นส่วนใหญ่ในตำแหน่งตรงกลาง หลังจากสึกจนถึงค่าจำกัด พวงมาลัยเริ่มกัดที่ตำแหน่งตรงกลาง บางครั้งความล้มเหลวของชั้นวางนี้อาจเกิดจากการซ่อมที่ไม่ชำนาญโดยใช้แหวนลูกสูบที่ไม่ถูกต้อง วัสดุแหวนลูกสูบสำคัญ! วัสดุหลายอย่างสึกหรออลูมิเนียมอย่างรวดเร็ว ที่จุดโฟกัสที่สาม รางมีทั้งแบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า การซ่อมแร็คพวงมาลัย Focus-3 ก็ไม่ต่างจากการซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Focus-2 หากเป็นแบบไฮดรอลิค แต่การซ่อมแร็คพวงมาลัยไฟฟ้า Focus-3 ค่อนข้างซับซ้อน อย่างไรก็ตาม กรณีส่วนใหญ่มักอยู่ในบูช ซึ่ง Gidrolab สามารถสร้างใหม่ได้อย่างง่ายดายตามเทคโนโลยีของมัน บูชของเรามีอายุการใช้งานยาวนานมาก! Gidrolab ให้การรับประกันระยะทางไม่ จำกัด 13 เดือน ผ่านการวินิจฉัยอะคูสติกของรางที่ตัวแทนจำหน่าย ในเวลาเดียวกันก็ประกาศการรั่วไหล (รั่ว) ของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ทางด้านซ้ายของราง พวกเขาถอดการป้องกันออกไม่มีหยดวิศวกรพยายามทำให้แน่ใจว่ามีบางอย่างรั่วไหลเข้ามาในสถานที่นี้ของรางในขณะที่ขายล่วงหน้าแสดงรูปถ่ายทันทีหลังจากการซื้อซึ่งทุกอย่างแห้ง) ). เราตัดสินใจที่จะทิ้งอับละอองเกสรและดูว่ากล่องบรรจุสามารถรั่วได้หรือไม่ทุกอย่างก็แห้งเช่นกัน ฉันบอกว่าจำเป็นต้องล้างออกและสังเกตตาม - นี่คือค่าใช้จ่ายจำเป็นต้องได้รับตัวทำละลายจะได้รับเงินฉันแนะนำเพียงแค่ปิดผนึกถัง gur จากนั้นเราก็วางสายไมโครโฟนแล้วไปเที่ยวกันทันทีเปรียบเทียบการบันทึกกับ "ข้อมูลอ้างอิง" มีเสียงรบกวนมากเกินไปเป็นผลให้รางมีข้อบกพร่องฉันกำลังรอการรับเข้าเรียนและคำเชิญให้เปลี่ยน ฉันเชื่อมต่อ Ford Sollers Holding LLC กับปัญหาการรถไฟ ก่อนหน้านั้นฉันสมัคร 3 ครั้งแต่ไม่มีประโยชน์ เป็นครั้งแรกทันทีหลังจากซื้อ สวัสดีทุกคน. เช้านี้ฉันกำลังคุยกับเพื่อน ฉันซื้อ Ford ในปี 2012 เป็น Subaru Forester 2.5 ลิตร (รางพวงมาลัยเพาเวอร์) ฉันเปลี่ยนราง 2 ครั้ง ฉันสาปแช่งและเป็นผลให้ประสาทของฉันออกและขาย ฟอร์ด, ต.ค. ฉันเหนื่อยกับการต่อสู้กับผู้ค้าและพิสูจน์ให้เห็นถึงสิ่งที่พวกเขาเห็นได้อย่างชัดเจนและใช้เวลากับมันให้มาก แต่ทำไมฉันถึงทำเช่นนี้:เมื่อ 3 เดือนที่แล้ว เพื่อนของฉันเริ่มพูดถึงการเคาะหน้าเขาเวลาขับผ่านกระแทกและขับอย่างเงียบ ๆ บนถนนลูกรังและถนนที่ขรุขระ เรานั่งกับเขาเมื่อสองสัปดาห์ก่อน และฉันก็รู้สึกเหมือนกับว่าเกือบเคาะ ฟอร์ด. เมื่อวานภายใต้การรับประกัน พวกเขาเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยโดยบอกว่าบูชบางประเภทเสียที่นั่น ระยะทางเพียง 28,300 กม. การเคาะเริ่มต้นที่ใดที่หนึ่งในพันจาก 22,000 นี่คือสิ่งที่ผมหมายถึง หลังจากสถานการณ์นี้ ผมตระหนักว่าไม่เพียงแต่รถยนต์ฟอร์ดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตรายใหญ่ของญี่ปุ่นที่ประสบปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยด้วย เพื่อนบ้านมี Honda Accord และมีเสียงดังที่ช่วงล่างด้านหน้า แต่เขาไม่ได้อบไอน้ำตามที่เขาพูดเขาอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายและเขาก็บอกว่านี่เป็นการกระแทกจากเครื่องสำอาง (เห็นได้ชัดว่าผู้จัดการฟอร์ด กำลังทำงานอยู่ที่นั่น) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นแนวโน้มทั่วไปของรถยนต์ใหม่จากผู้ผลิตส่วนใหญ่รวมถึงรถยนต์ญี่ปุ่นฉันเปลี่ยนความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับ Ford เล็กน้อย แต่ใน 90% ของกรณีปัญหาไม่ได้อยู่ที่ AUTO (ปัญหาทั้งหมดพัง) แต่อยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย ตัวแทนจำหน่าย Subaru หลังจาก 20 นาทีของรถอยู่ในหลุม จำกรณีการรับประกัน และ 10 วันต่อมา เปลี่ยนราง ไม่จำเป็นต้องใช้ประสาทมากในการเซ็นเซอร์ ฟังนิทานโดยคุณลักษณะการออกแบบ ฯลฯ .แบบนั้น))) ดูแลประสาทของคุณมีราคาแพงกว่า))) การซ่อมแร็คพวงมาลัยสำหรับ Ford Focus ทุกรุ่นอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ และเราตัดสินใจที่จะช่วยเหลือคุณในเรื่องนี้ แร็คพวงมาลัยของ Focuses เป็นหน่วยที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากโหลดสูงและการทำงานที่ไม่เหมาะสม การพังจึงเกิดขึ้น และแร็คพวงมาลัยจะต้องได้รับการซ่อมแซม ความผิดปกติหลัก ได้แก่ การมีเสียงหรือการเคาะ การรั่วของของเหลว การเล่น และความไวต่ำ การซ่อมแซมรางมีขั้นตอนดังนี้ ในตอนเริ่มต้น คุณต้องถอดแบตเตอรี่ ถอดซับเฟรม และหลังจากนั้นดูวิธีการถอดแร็คพวงมาลัยออกเท่านั้น หลังจากที่คุณนำออกแล้ว คุณต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่นและสิ่งสกปรก หากคุณสังเกตเห็นร่องรอยของการรั่วไหลของของเหลว คุณต้องทำการวินิจฉัยและคุณอาจตกใจเล็กน้อย) อาจมีการกัดกร่อนเล็กน้อย (คุณจะต้องบดเล็กน้อย) ดูที่ซีลและอับเรณู การทำงานปกติของชั้นวางไม่ควรมีเสียงรบกวนและการเคาะ เป็นไปได้มากว่าเสียงเหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยและมีอาการกระตุกเล็กน้อย ที่นี่คุณจะต้องซ่อมแซมบุชชิ่งหรือกลไกเฟือง ความเป็นไปได้ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Focus 3 (FF3) สามารถประเมินได้ที่สถานีของเราในขณะที่ทำการวินิจฉัย หากตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่บุบสลาย (ไม่มีรอยแตก) และเมื่อเปิดออก เพลาก็จะไม่บุบสลายด้วย ดังนั้นการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Ford Focus 3 เป็นไปได้มากที่สุด สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33 การซ่อมแร็คพวงมาลัย Ford Focus 3 (FF3) ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่บ้างแต่ค่อนข้างน้อย หากการวินิจฉัยพบว่าปัญหาอยู่ที่ราง และไม่ใช่ในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เราจะถอดรางออกและซ่อมแซมที่สถานีของเรานอกจากนี้เรายังสามารถซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หลังจากซ่อมรางแล้วจะต้องทำการตั้งศูนย์อย่างแน่นอน หากต้องการ เรายังสามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยได้ หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยที่เคลื่อนย้ายได้ เราจะล้างระบบบังคับเลี้ยวและเติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยของเหลวใหม่ เมื่อต้องซ่อม: - มีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย – พวงมาลัยแน่นและเลี้ยวด้วยความยากลำบาก - รอยเปื้อนบนแร็คพวงมาลัย มองเห็นได้ในที่จอดรถของรถ – ดังก้องในพวงมาลัยเพาเวอร์; - การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมไม่ถูกต้อง – เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิม รับประกันงาน – 3-6 เดือน ตรวจวินิจฉัยระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี! วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้ ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมเครื่องยนต์ฮีตเตอร์เชฟโรเลต Niva ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมรองเท้าผู้ชายด้วยตัวเอง ซ่อมเตาแก๊สบ๊อชด้วยตัวเองด้วยไฟฟ้า ซ่อม PSU ด้วยตัวเอง zil goby โหลดเพิ่ม ใหม่ คำแนะนำ ซ่อมก๊อกน้ำเซ็นเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คำแนะนำ Samsung WF6528n7w ซ่อม DIY ซ่อมสว่านทำเอง Nokia n8 ซ่อมด้วยตัวเอง
