แร็คพวงมาลัยรั่วและจำเป็นต้องซ่อมแซม ควรพูดทันทีว่าการซ่อมจะยากมาก และขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยคนขับที่มีประสบการณ์ เช่นเดียวกับถ้าคุณมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ
ก่อนการซ่อมแซม จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนใหม่สำหรับแร็คพวงมาลัยในมือ (บูชกลไก ซีลน้ำมัน ซีลวงแหวน ฯลฯ)
1. คลายเกลียวแร็คออกจากแกนบังคับเลี้ยวด้วยไขควงปากแบน
2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กพลาสติกของเพลาเกียร์
3. คลายน็อตล็อค
4. ถอดแหวนยึดและเคาะเพลาออกจากตำแหน่งอย่างระมัดระวัง
5. ถัดไป คุณต้องถอดซีลน้ำมันล่าง
6. ดึงสลักล็อคออกโดยแตะ
7. ตอนนี้หมุนปลั๊กยึดแล้วถอดวงแหวนยึดด้วยลวด
8. ดึงแร็คพวงมาลัยออกทางด้านขวา และถอดบุชชิ่งพลาสติกและซีลน้ำมันออกด้วย
9. ดึงปลั๊กและต่อม กลไกการหนีบ และสปริงออก
ตอนนี้ คุณต้องล้างทุกส่วนจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน และตรวจดูความเสียหายทุกส่วนด้วย ถ้ามีก็เปลี่ยน หากเกิดความเสียหายรุนแรงบนพื้นผิวของแร็คพวงมาลัยและเพลาเกียร์ กลไกทั้งหมดจะถูกเปลี่ยน
1. หล่อลื่นซีลน้ำมันด้วยจาระบีชนิดพิเศษ และวางซีลน้ำมันด้านในอย่างระมัดระวัง (วางผ่านด้านขวาโดยให้สปริงลง)
2. ติดตั้งรางเข้ากับตัวเครื่อง
3. ใส่ปลอกพลาสติกบนซีลน้ำมันด้านขวา หล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยจาระบี และติดตั้งซีลน้ำมันให้ถูกที่ (คุณสามารถดันได้)
4. ตอนนี้ คุณต้องติดตั้งและแก้ไขปลั๊กด้วยสายล็อค
5. ใส่ซีลน้ำมันด้านล่างบนเพลาเกียร์
6. ในตำแหน่งตรงกลาง คุณต้องติดตั้งแร็คพวงมาลัย
7. หล่อลื่นเพลาเกียร์ด้วยจาระบีซีลแล้ววางลงในเบาะ
8. ใส่ซีลด้านบนอย่างระมัดระวังและติดตั้งแหวนล็อค
9. ติดตั้งน็อตล็อกด้านล่าง แบริ่ง และปลั๊ก
10. ถัดไป ติดตั้งอุปกรณ์หนีบ สปริง ปลั๊ก
ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการบังคับเลี้ยวเมื่อขับยานพาหนะบนท้องถนนรับประกันความรับผิดชอบในระดับสูงสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นหน่วยที่สำคัญที่สุดในการดูแลความปลอดภัยในชีวิตและสุขภาพของทุกคนในรถดังนั้นจึงมีความต้องการเพิ่มขึ้นอยู่เสมอ การตรวจสอบเป็นประจำ การวินิจฉัย การบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดเวลา จะช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายรถได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดความผิดปกติระหว่างทาง
พวงมาลัยควบคุมล้อหน้า สิ่งนี้จะเปลี่ยนวิถีของรถ การอำนวยความสะดวกในกระบวนการบังคับเลี้ยวทำได้โดยการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าหรือแบบไฮดรอลิก (EUR, GUR) กลไกนี้ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย ทำให้เครื่องอยู่บนราง วาล์วกระจายและทอร์ชั่นบาร์วางอยู่ภายในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาพวงมาลัย
เมื่อหมุนแถบทอร์ชั่นจะบิดเกลียวแกนม้วนเปิดช่องเปิดน้ำมันจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบพวงมาลัยเพาเวอร์ กลไกช่วยลดแรงกดทับด้วยการกดราง เมื่อคุณหยุดหมุนพวงมาลัย ทอร์ชันบาร์จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม น้ำมันจะถูกเทกลับเข้าสู่ระบบ ความสบายในการเข้าโค้งเกิดจากการตัดฟันของแร็คพวงมาลัยที่มีระยะพิทช์ต่างกัน ตรงกลางขั้นบันไดมีขนาดเล็ก เพิ่มขึ้นตามขอบ
เมื่อเลี้ยวเล็กน้อยระบบจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนทิศทางได้อย่างราบรื่น นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อเคลื่อนที่เร็ว เปิดเฉพาะจุดด้วยแอมพลิจูดที่เล็กกว่า เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถสร้างอุปกรณ์ที่มีความสะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุด:
เรอิกิของการออกแบบที่หลากหลายนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย แตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือ ความแม่นยำในการจัดการ การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยทำได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ในสภาพโรงรถของตัวเอง เจ้าของรถหลายคนซ่อมรางด้วยมือของตัวเอง การทำงานอย่างต่อเนื่องของแร็คพวงมาลัยเป็นส่วนหนึ่งของกลไกที่กำลังพิจารณาจะนำไปสู่การสึกหรอของพื้นผิวและฟันก่อนวัยอันควร ฟันเฟืองเพิ่มขึ้นการควบคุมรถถูกรบกวน
กลไกการบังคับเลี้ยวที่หลวมจะกระตุ้นการสึกหรอของยางและลูกปืนล้อที่เพิ่มขึ้น บนเครื่องดังกล่าว เลี้ยวโค้ง ขับบนน้ำแข็ง บนทางเท้าเปียกเป็นอันตราย การหลบเลี่ยงบนทางหลวงระหว่างการแซงและการเบรกฉุกเฉินนั้นอันตรายอย่างยิ่ง รถไม่สามารถควบคุมได้ทุกเมื่อมันสามารถทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้
