ซ่อมแซมรางด้วยตัวเองบน viburnum

รายละเอียด: การซ่อมแซมรางรถไฟที่ต้องทำด้วยตัวเองบน viburnum จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ทุกคันเป็นข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน ต้องดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยบน Kalina หากมีเสียงที่น่าสงสัยปรากฏขึ้น จากการฝึกซ้อม ผู้ขับขี่หลายคนสงบสติอารมณ์เมื่อหมุนพวงมาลัยแล้วจะมีเสียงเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยด ซึ่งอาจบ่งบอกว่าแร็คพวงมาลัยกำลังเคาะอยู่ การซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Kalina ทำได้ดีที่สุดที่สถานีบริการ แต่คุณสามารถทำเองได้

เกียร์บังคับเลี้ยว: 1 – อับละอองเกสร; 2, 20 - สลักเกลียว; 3 - เครื่องซักผ้า; 4 - กล่องบรรจุ; 5 - ฝาครอบข้อเหวี่ยง; 6, 17 - วงแหวนปิดผนึก; 7 - ตัวคั่น; 8 - เกียร์ขับพร้อมลูกปืน; 9 – แร็คพวงมาลัย; 10 – ฝาครอบป้องกันด้านซ้าย; 11 - แท่งค้ำ; 12 - วงเล็บ; 13 - ปลั๊ก; 14 - น็อตหยุด; 15 - หยุดสปริง; 16 - แหวนยึด; 18 - รางรถไฟ; 19 - เม็ดมีดหยุด; 21 - แผ่นล็อค; 22 - แผ่นปิด; 23 - แคลมป์; 24 - ฝาครอบป้องกัน; 25 - ฝาครอบป้องกันด้านขวา; 26 - เรือนเกียร์พวงมาลัย

ระบบบังคับเลี้ยวของ Lada Kalina ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยที่ปรับความสูงและมุมได้ กลไกการบังคับเลี้ยวคือแร็คพวงมาลัยที่มีอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน ชั้นวางประกอบเข้ากับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านเฟืองที่มีฟันเฉียง ซึ่งระยะพิทช์จะแตกต่างกันไปตามความยาวของชั้นวาง รูปแสดงการออกแบบแร็คพวงมาลัย Kalina

แร็คพวงมาลัยบน Kalina ถูกกดทับเฟืองเกียร์ด้วยสปริง แรงเสียดทานลดลงด้วยเม็ดมีดพลาสติก แรงดันสปริงเปลี่ยนโดยน็อตปรับ (ช่องว่างที่ตั้งมาจากโรงงานระหว่างรางกับเพลาคือ 0.1 มม.) ปลายรางที่สองวางอยู่บนปลอกพลาสติก การปรับช่องว่างช่วยกำจัดการน็อค

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เพลาของระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งอยู่ในตลับลูกปืน ตัวยึดคอลัมน์ติดอยู่กับตัวยึดคันเหยียบ (ด้านหน้า) และกับตัวยึดตัวถัง ตัวยึดเสาพร้อมท่อเชื่อมต่อในรูปแบบของบานพับสองแผ่นซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยและช่วงของการเคลื่อนไหวถูก จำกัด ด้วยช่องในเพลต

ในการแก้ไขตำแหน่งของท่อให้ใช้คันโยกเชื่อมต่อกับปลอกปรับ มันถูกขันเข้ากับโบลต์คัปปลิ้งที่อยู่ในช่องของเพลต เมื่อหมุนคันโยกแขนเสื้อจะหมุนคลายการยึดแผ่นซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยได้ สปริงระหว่างเพลตและโครงยึดจะดึงท่อขึ้นเมื่อคลายการยึด

ระบบบังคับเลี้ยวของ Lada Kalina มีก้านผูกและสวิงอาร์มสองอัน แกนประกอบด้วยส่วนปลายภายนอกและภายใน และปลอกเกลียวปรับ ซึ่งเมื่อหมุนแล้ว จะเปลี่ยนความยาวของแกน การปรับแท่งที่จำเป็นนั้นได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว ก้านเชื่อมต่อกับแขนหมุนโดยใช้ปลายภายนอกที่มีข้อต่อแบบลูกบอล

พลังงานไฟฟ้า Kalina ลดแรงที่ใช้กับพวงมาลัย ประกอบขึ้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระปุกเกียร์อยู่ใต้ปลอกของระบบบังคับเลี้ยว แอมพลิฟายเออร์ควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์สำหรับความเร็วของรถ การหมุนเพลา และแรงบิดของพวงมาลัย

หลักการทำงานของแอมพลิฟายเออร์นั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าในสถานะหยุดนิ่งของรถ ช่วงเวลาบนเพลาพวงมาลัยถูกตั้งค่าไว้ที่สูงสุด และเมื่อขับรถ มันจะลดลงตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ไฟแสดงสถานะพวงมาลัยเพาเวอร์ติดตั้งอยู่บนแดชบอร์ด

สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อเมื่อหมุนพวงมาลัยของ Lada Kalina คุณสามารถได้ยินเสียงบางอย่างเคาะและรัวเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องดังกล่าวสามารถได้ยินอย่างต่อเนื่องหรือปรากฏขึ้นหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน หากมีเสียงดังก้องในกลไกการบังคับเลี้ยว คุณควรหาสาเหตุของเสียงเหล่านี้ มักเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของลูกหมาก ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ของการจราจรและจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสมสาเหตุของการเคาะหรือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยบางครั้งทำให้ระเบิดเสียหาย ในกรณีที่แร็คพวงมาลัยทำงานผิดปกติ นอกจากการเคาะแล้ว พวงมาลัยจะเด้งกลับ หรือมีสัญญาณว่าพวงมาลัยกัด ในกรณีนี้ แร็คพวงมาลัยจะต้องได้รับการปรับแต่งหรือซ่อมแซม และอาจต้องเปลี่ยนใหม่ เสียงรบกวนปรากฏขึ้นเมื่อสวมบูชโช้คอัพ สาเหตุของการเคาะอาจเกิดจากการคลายสลักเกลียวที่ยึดข้อเหวี่ยงการออกแบบระบบบังคับเลี้ยวของ Kalina ทำให้แร็คพวงมาลัยกระชับ การปรับสปริงสามารถทำได้หลังจากถอดแร็คออกเท่านั้น จะถูกลบออกตามลำดับต่อไปนี้ ส่วนหน้าของรถถูกยกขึ้นโดยใช้ลิฟต์หรือ "tragus" จากด้านข้างของห้องโดยสารเปิดสลักเกลียวของตัวยึดแบบ slotted ของคอพวงมาลัยจุดยึดอยู่ใต้ชุดแป้นเหยียบ ล้อหน้าของรถถูกถอดออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตของลูกเบี้ยวโรตารี่และถอดออก แบตเตอรี่จะถูกลบออกจากใต้ฝากระโปรงพร้อมกับแท่น แผ่นสะท้อนความร้อนจะถูกลบออก สุดท้าย คลายเกลียวน็อตที่ยึดแร็คพวงมาลัยเข้ากับตัวถัง หลังจากนั้นสามารถดึงรางออกมาได้

อ่าน: แก๊สซ่อมเพลาล้อหลังทำเอง 3102

ในการถอดประกอบ ปรับแต่ง และซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Kalina คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

กุญแจพิเศษสำหรับปรับราง VAZ
ไดอัลเกจ;
ไขควง, คีม, ชุดซ็อกเก็ตและประแจ;
ค้อน;
ค้อน;
ตัวดึงปลายพวงมาลัย
เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
สิ่ว;
พู่.

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อหมุนพวงมาลัยควรเตือนคนขับ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการปรากฏตัวของพวกเขาทันที การซ่อมและปรับแต่งแร็คพวงมาลัย Kalina สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจรได้

บ่อยครั้งที่สาเหตุของการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยคือการอ่อนตัวของสปริงแรงดัน ให้แรงกดที่ต้องการของเฟืองแร็คพวงมาลัยไปยังเฟืองหลักของเพลา ซึ่งตั้งค่าไว้ที่โรงงานโดยการปรับและยึดสปริง ในกระบวนการใช้งานรถยนต์ สปริงจะสูญเสียความยืดหยุ่นและคลายตัว

เพื่อเพิ่มแรงกดของสปริงจำเป็นต้องขันให้แน่นซึ่งจะทำหลังจากถอดกลไกการบังคับเลี้ยวออก แต่ไม่ต้องถอดแร็คพวงมาลัย การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยในกรณีนี้ประกอบด้วยการตั้งค่าระยะห่างที่ต้องการระหว่างแร็คกับเฟืองเพลา แร็คพวงมาลัยถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางและยึดจากการเคลื่อนไหว

ปลั๊กยางจะถูกลบออก และวางโพรบตัวบ่งชี้ไว้ในรูของน็อตปรับของตัวหยุดเพื่อให้สัมผัสกับตัวหยุดราง เป็นการดีกว่าถ้าใช้ตัวบ่งชี้การหมุน จากนั้นหมุนเพลาเกียร์ซึ่งกดหยุด ขนาดของการเคลื่อนที่หยุดจะถูกวัดโดยตัวบ่งชี้ ระยะเดินทางต้องไม่เกิน 0.05 มม.

หากมีค่านี้เกิน ให้หมุนน็อตปรับ แร็คพวงมาลัยถูกยึดในตำแหน่งที่สอดคล้องกับระยะห่างที่ต้องการ และตรวจสอบความง่ายในการหมุนของเพลาเกียร์ภายในการเคลื่อนที่ทั้งหมดที่เป็นไปได้ของแร็ค

น็อตปรับหมุนได้โดยใช้ปุ่มพิเศษสำหรับปรับแร็คพวงมาลัย VAZ ไม่แนะนำให้ขันน็อตให้แน่นเกินไป ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการหมุนพวงมาลัยสูงสุด หากมีการเล่นเมื่อหมุนพวงมาลัย สามารถขันสปริงให้แน่นได้ด้วยการเลือกแรงที่ถูกต้องในทางปฏิบัติ

ในกรณีนี้ ในขั้นต้น น็อตปรับจะหมุน 20-25° และมีการเคาะเมื่อมีการหมุนชั้นวางหากเสียงไม่ถูกขจัดออกไป ให้ขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง 10-15 ° และต่อไปเรื่อยๆ จนกว่าจะขจัดการน็อค ในกรณีที่ไม่สามารถขันสปริงให้แน่นได้ จำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยการปรับแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า Kalina ทำได้ดีที่สุดหลังจากถอดแร็คพวงมาลัยแล้ว แต่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดประกอบด้วยความไม่สะดวก รถวางอยู่บนหลุมซ่อมเพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนยึดด้านหน้าของเครื่องขยายเสียงได้จากด้านล่างน็อตยึดจะขันให้แน่นโดยหมุนตามเข็มนาฬิกาจากด้านล่าง และเมื่อขันน็อตจากด้านบนให้แน่นตามลำดับ ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ควรตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมัน เนื่องจากพวงมาลัยที่บิดเบี้ยวอย่างแรง ซีลน้ำมันจะสึกหรออย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น โดยเฉพาะอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวหากจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย ให้เริ่มด้วยการถอดประกอบ ในการซ่อมจะใช้ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัย การถอดประกอบจะดำเนินการในลำดับที่แน่นอน ขั้นแรกให้คลายเกลียวน็อตปรับซึ่งบางครั้งต้องใช้ความพยายามอย่างมาก จากนั้นถอดบูชกันรุนออกหากดึงออกได้ยาก คุณสามารถใช้ค้อนทุบเบาๆ ที่ตัวแร็คได้ ปลั๊กด้านข้างและอับละอองเกสรจะถูกลบออกหลังจากตัดรัดพลาสติก ขอแนะนำให้เปลี่ยนอับละอองเกสรเพื่อป้องกันด้วยอันใหม่ในทุกกรณี เพลาจะถูกลบออกจากห้องข้อเหวี่ยงของชั้นวางโดยการใช้ค้อนทุบที่ลำตัวรายละเอียดแร็คพวงมาลัย: 1 - แหวนบูชแร็ค; 2 – ปลอกรองรับแร็ค; 3 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว; 4 - แบริ่งลูกกลิ้ง; 5 - เกียร์ขับ; 6 - ลูกปืน; 7 - แหวนยึด; 8 - เครื่องซักผ้าป้องกัน; 9 - แหวนปิดผนึก; 10 - น็อตแบริ่ง; 11 - เครื่องซักผ้าล็อค; 12 - อับละอองเกสร; 13 - ราง; 14 - ฝาครอบป้องกัน; 15 - รางรถไฟ; 16 - แหวนปิดผนึก; 17 - แหวนยึด; 18 - น็อตหยุด; 19 - ปลอกคอ; 20 - ฝาครอบป้องกัน; 21 – ส่วนปลายภายในของร่างบังคับเลี้ยว; 22 - แผ่นเชื่อมต่อ; 23 - แผ่นล็อค; 24 – สลักยึดร่างกับไม้ระแนง เอ - เครื่องหมายบนอับละอองเกสร; B - ทำเครื่องหมายบนข้อเหวี่ยงภายในช่องที่ว่างของตัวเรือนจะสังเกตเห็นปลอกพลาสติกซึ่งถอดออกด้วยไขควง ต้องเปลี่ยนใหม่จากชุดซ่อม จาระบีเก่าทั้งหมดจะถูกลบออกจากช่องของโครงแร็คพวงมาลัย พื้นผิวทำความสะอาดล้างและเป่าอย่างทั่วถึงใช้จาระบีใหม่ทั้งภายในและภายนอกตัวเรือน เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้ลิทอล ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการหล่อลื่นบริเวณเฟืองเกียร์ ชิ้นส่วนรางทั้งหมดได้รับการตรวจสอบ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่จากชุดซ่อม หากพวงมาลัยติดขัดจะต้องถอดออก การดำเนินการสำหรับ Lada Kalina นี้ดำเนินการดังนี้ขั้นแรกให้ถอดถุงลมนิรภัยออกจากแบตเตอรี่คลายล็อคและสลัก เบาะถูกปล่อยและย้ายไปด้านข้าง ถอดสายแตรทั้งสองออก บนแกนพวงมาลัย ในตำแหน่งที่มีลูกศร จะมีเครื่องหมายระบุตำแหน่งของพวงมาลัยก่อนที่จะถอดออก

อ่าน: โมดูลจุดระเบิด vaz 2112 DIY ซ่อม

น็อตพวงมาลัยคลาย (แต่ไม่ได้คลายเกลียวออกจนหมด) เมื่อโยกพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ให้ขันให้แน่นจนชิดกับน็อต จากนั้นคุณควรตัดล้อรถและตรวจสอบตำแหน่งตรงของพวงมาลัย หมุดถูกถอดและใส่เข้าไปในชุดสวิตช์ใต้พวงมาลัยพวงมาลัยจะต้องได้รับการแก้ไขในขณะนี้ ถัดไป ถอดสายไฟและดึงพวงมาลัยออก ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดหล่อลื่น พวงมาลัยประกอบในลำดับที่กลับกัน

มุมมองทั่วไปของการบังคับเลี้ยว

ไม่มีเหตุผลมากมายสำหรับความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย แต่จำเป็นต้องรู้ การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที เช่นเดียวกับการวินิจฉัยของแอสเซมบลี สามารถยืดอายุขององค์ประกอบได้

พิจารณาสาเหตุหลักของความผิดปกติของแร็คพวงมาลัย:

ค่าเสื่อมราคาขององค์ประกอบที่ประกอบเป็นราง
ความเสียหายจากอุบัติเหตุเมื่อกระทบกับล้อ
สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้รางรถไฟรั่ว

เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้กลายเป็นสาเหตุของการซ่อมแซมชุดพวงมาลัย

ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย คุณจำเป็นต้องรู้การออกแบบและองค์ประกอบที่ประกอบเป็นส่วนประกอบ พิจารณาไดอะแกรมการออกแบบโหนด:

แร็คพวงมาลัยอุปกรณ์แผน

รายละเอียดแร็คพวงมาลัย: 1 - แหวนบูชแร็ค; 2 – ปลอกรองรับแร็ค; 3 - ข้อเหวี่ยงของกลไกการบังคับเลี้ยว; 4 - แบริ่งลูกกลิ้ง; 5 - เกียร์ขับ; 6 - ลูกปืน; 7 - แหวนยึด; 8 - เครื่องซักผ้าป้องกัน; 9 - แหวนปิดผนึก; 10 - น็อตแบริ่ง; 11 - เครื่องซักผ้าล็อค; 12 - อับละอองเกสร; 13 - ราง; 14 - ฝาครอบป้องกัน; 15 - รางรถไฟ; 16 - แหวนปิดผนึก; 17 - แหวนยึด; 18 - น็อตหยุด; 19 - ปลอกคอ; 20 - ฝาครอบป้องกัน; 21 – ส่วนปลายภายในของร่างบังคับเลี้ยว; 22 - แผ่นเชื่อมต่อ; 23 - แผ่นล็อค; 24 – สลักยึดร่างกับไม้ระแนง เอ - เครื่องหมายบนอับละอองเกสร; B - ทำเครื่องหมายบนข้อเหวี่ยง

สำหรับงานบูรณะที่เกี่ยวข้องกับแร็คพวงมาลัยจะต้องใช้ชุดซ่อม โดยปกติแล้วจะไม่พบในร้านค้าเฉพาะและผู้ขับขี่มักจะไปที่ตลาดรถยนต์ซึ่งคุณสามารถซื้อชุดอะไหล่ได้ สำหรับราคานี้ถูกกว่าการซื้อรางใหม่มาก

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยสามารถซื้อแยกชิ้นหรือทั้งชุดก็ได้

ชุดซ่อมแร็คพวงมาลัยโดย Ricardo

2110-3403090-11 คือหมายเลขแค็ตตาล็อกของชุดซ่อมเกียร์พวงมาลัยแบบสมบูรณ์สำหรับ Lada Kalina แยกกันซื้อบุชชิ่งและเม็ดมีดพลาสติกได้ แต่ไม่แนะนำ เนื่องจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกัน และดังนั้น การสึกหรอทางด้านซ้ายและด้านขวาอาจแตกต่างกัน

เมื่อรวบรวมและซื้อวัสดุทั้งหมดสำหรับการซ่อมแร็คพวงมาลัยแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง

ก่อนที่คุณจะเริ่ม คุณต้องทำความสะอาดแร็คพวงมาลัยให้สมบูรณ์ สามารถทำได้ด้วยตนเอง แต่ควรใช้กลไกแรงดันไอน้ำ ซึ่งจะขจัดสิ่งสกปรกและฝุ่นออกจากองค์ประกอบทั้งหมดอย่างมีคุณภาพโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย

ตอนนี้ เราดำเนินการตามลำดับเพื่อซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย:

เราเปลี่ยนยางเบรกใต้ล้อหลังแล้วถอดเบรกมือ

เราใส่รองเท้าไว้ใต้ล้อ

การถอดสลักเกลียวยึดคัปปลิ้ง

ถอดหมุดออกด้วยคีม

การถอดก้านผูกออกด้วยค้อนและชะแลง

ถอดขั้วต่อ EUR ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด

การถอดชุดยึดแร็คพวงมาลัย

เรารื้อแร็คพวงมาลัยผ่านซุ้มล้อ

เราตัดปลอกคอของอับละอองเกสรด้วยความช่วยเหลือของเครื่องตัดลวด

การถอดฝาครอบแคร้งแร็ค

เราวิเคราะห์สภาพของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนพลาสติกและยาง ขอแนะนำให้ติดตั้งบูทและลูกปืนใหม่

อ่าน: ซ่อมเครื่องดูดฝุ่น Vitek ด้วยมือของคุณเอง

ก่อนประกอบ ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด หล่อลื่นแกนปีกนกด้วยลิทอลหรือสารหล่อลื่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

มาเริ่มสร้างกันเลย:

การติดตั้งตลับลูกปืนใหม่

เราลดรอยบนเหวี่ยงและรางเพื่อให้พวงมาลัยอยู่ในระดับ

เราใส่รองเท้าบูทใหม่บนราง

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายไม่แนะนำให้ซ่อมแร็คพวงมาลัย แต่ในขณะเดียวกันก็ผลิตชุดซ่อม ดังนั้นในคู่มือการซ่อม AvtoVAZ มีการระบุไว้อย่างชัดเจนว่าความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัย VAZ 1117-1119 จะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

นอกจากนี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถและช่างซ่อมพวงมาลัยรถยนต์แนะนำว่า หลังจากซ่อมแร็คพวงมาลัยแล้ว หลังจากวิ่ง 1,000-1500 กม. ให้ขันข้อต่อเกลียวที่อาจหลวมเนื่องจากการสั่นสะเทือน

ช่างซ่อมรถยนต์แนะนำให้บำรุงรักษาเครื่องนี้ทุกๆ 10,000 กม. รวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับรอยเปื้อน การตรวจสอบสภาพของอับเรณู และการกระชับข้อต่อ

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการซ่อมแร็คพวงมาลัย Lada Kalina ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง แน่นอนว่าขั้นตอนนี้จะใช้เวลาหนึ่งวันหรืออาจสองวัน สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบและเลือกรายละเอียดทั้งหมดที่มีคุณภาพและถูกต้อง ขอแนะนำให้ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่เพราะถึงแม้จะไม่มีลูกเล่น แต่ก็ไม่รู้ว่ามันจะปรากฏขึ้นมานานแค่ไหน

ถอดข้อต่อพวงมาลัย
เราใส่เคราเข้าไปในร่องของน็อตเพื่อยึดท่อเหวี่ยง

เราคลายเกลียวน็อตและกระแทกเครา (ด้ายขวา)

เราบีบปลอกแขนสองอันที่อยู่ภายในท่อด้วยไขควง

ถอดยางโอริงสองตัวออกจากบุชชิ่ง

บูชแร็คพวงมาลัย (ลูกศรแสดงแคลมป์บูช).

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนน็อต ให้ใช้คีมแหวนล็อคสลักเปิดออก
. และถอดวงแหวนยึด .. ถอดน็อตยึดท่อ

เราถอดปลั๊กยางออกจากน็อตปรับของตัวหยุดราง
ด้วยมีดโกน เราเอาโลหะที่ติดออกในตำแหน่งล็อคน็อตปรับหยุด

ด้วยปุ่มพิเศษ "24" ที่มีหัวแปดเหลี่ยมภายนอก เราคลายเกลียวน็อตหยุด

เรานำสปริงหยุดออก
งัดออกด้วยไขควง

. ถอดแหวนปิดผนึก

การกระแทกกับเพลาข้อเหวี่ยงบนบล็อกไม้จะทำให้รางหยุดนิ่ง
งัดออกด้วยไขควง

มีการติดตั้งแหวนซีลยางในร่องของตัวหยุด

เราถอดแหวนยางออกจากเหวี่ยงซึ่งปิดรูสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวที่แผงด้านหน้า

ถอดบูทออกจากเพลาเกียร์

ด้วยรูปหกเหลี่ยม "บน 6" เราคลายเกลียวสกรูสองตัว

ถอดกรงออกด้วยลูกกลิ้งแบริ่งแรงขับ

ถอดซีลฝาครอบออก

เรานำรางออกจากเหวี่ยง

เรากดเพลาเกียร์โดยจับเพลาไว้กับฐานรองที่มีแผ่นรองขากรรไกรโลหะอ่อน แล้วกดที่ข้อเหวี่ยงโดยให้ใบมีดยึดขึ้น

เรานำเพลาเกียร์พร้อมตลับลูกปืนออกจากข้อเหวี่ยง
งัดออกด้วยไขควง..

. ถอดวงแหวนยึด

เราถอดปลอกหุ้มของชุดเพลา - เกียร์ด้วยแผ่นฐาน

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มด้วยดอกสว่าน d = 4 มม. เราจะเจาะรูสองรูที่มีขนาดเส้นทแยงมุมในข้อเหวี่ยงเพื่อให้ไปที่หน้าปลายของวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเข็ม

เราเคาะวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนออกจากข้อเหวี่ยงผ่านรูที่เจาะด้วยแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

ด้วยตัวดึง เรากดลูกปืนของเพลาเกียร์ด้วยวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนกันรุนลูกกลิ้ง

ด้วยตัวดึงเรากดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเข็มจากเพลา

ใช้ไขควงงัดและดึงซีลน้ำมันของเพลาเกียร์ออกจากฝาครอบข้อเหวี่ยง
เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนด้านนอกหากจำเป็น

. มีดโกนเอาโลหะที่อัดออกมาในสี่แห่งแล้วนำวงแหวนออก
เราหล่อลื่นตลับลูกปืน ฟันของแร็ค และเฟือง บูชพลาสติกของแร็คด้วยจาระบี Fiol-1 อย่างทั่วถึง เราประกอบเฟืองพวงมาลัยในลำดับที่กลับกัน
เรากดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเข็มเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงด้วยแมนเดรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม คุณสามารถใช้ "เหล็กเร็ว" หรือ "การเชื่อมเย็น" เพื่ออุดรูในเหวี่ยงได้
เรากดเพลาเกียร์ด้วยลูกปืนเข้าไปในเหวี่ยงด้วยชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมหรือหัวสูง ใช้แรงกับวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน
คุณสามารถกดเพลาเฟืองเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยวางระยะขอบด้านนอกของตลับลูกปืนไว้บนปากคีมจับ

จากนั้นเราก็ใส่เหวี่ยงลงบนตลับลูกปืน

. และกดเหวี่ยงด้วยค้อนเบา ๆ พัดผ่านบล็อกไม้

เรากดซีลน้ำมันของเพลาเกียร์เข้าไปในฝาครอบผ่านแมนเดรลหรือล้างหัวด้วยส่วนปลายของฝาครอบ
เราใส่แร็คเข้าไปในตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย เราติดตั้งท่อ เราหมุนเพลาเกียร์เพื่อให้แบนอยู่ทางด้านขวา เราย้ายชั้นวางเพื่อให้ส่วนรองรับแกนพวงมาลัยที่ติดตั้งอยู่บนชั้นวางอยู่ตรงกลางของร่องท่อ เราใส่ตัวหยุดรางสปริงตัวหยุดและปิดน็อตหยุด ขอแนะนำให้เปลี่ยนน๊อตสต๊อปอันใหม่
โดยการปรับช่องว่างในการประสานเกียร์กับชั้นวาง (ดู "คำอธิบายการออกแบบ")

กลไกการบังคับเลี้ยวที่ทำงานอย่างถูกต้องเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักในการรับรองความปลอดภัยของรถยนต์ทุกคัน หากเจ้าของ Lada Kalina ตรวจพบสัญญาณที่น่าสงสัยของความล้มเหลวของส่วนประกอบใด ๆ ของหน่วยนี้ เขาจำเป็นต้องใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพอย่างเร่งด่วนเพื่อค้นหาและกำจัดความผิดปกติที่ปรากฏ อาการลักษณะสำคัญของการทำงานผิดพลาดคือการเคาะ ให้เสียงชัดเจนเมื่อขับชนกระแทกหรือเมื่อหมุนพวงมาลัยในการเคลื่อนที่ เมื่อเจ้าของตัดสินใจว่าแร็คพวงมาลัยจำเป็นต้องซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย เขามี 2 วิธี: ไปที่สถานีไปหาเจ้านายหรือกล้าซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง คุณสามารถแทนที่ด้วยมือของคุณเองแน่นอนว่ามันไม่ง่ายและลำบาก แต่ถึงกระนั้นคุณก็ทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีชุดซ่อมอยู่ในมือ

อ่าน: ซ่อมแผ่นพลาสติกด้วยมือของคุณเอง

โครงสร้างของชุดพวงมาลัย Lada Kalina ประกอบด้วย:

เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า
คอพวงมาลัยที่สามารถปรับระยะเอื้อมและเอียงได้
แร็คพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกลไกสำหรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์
แท่งที่มีปลายเช่นเดียวกับคันโยกแบบหมุนได้

ในเพลาข้อเหวี่ยงของกลไกจะมียูนิตที่มีเฟืองแบบกลไก ซึ่งองค์ประกอบหลักที่ทำงานอยู่คือเฟืองเกลียว ซึ่งระยะพิทช์ของฟันจะแตกต่างกันไปตามความยาวของชั้นวาง

ภาพประกอบแสดงการออกแบบชุดประกอบแร็ค Lada Kalina

การจับยึดในคู่ "แร็ค-เกียร์" ดำเนินการโดยใช้สปริง และเม็ดมีดพลาสติกในปัจจุบันได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทาน ระดับการอัดของสปริงจะปรับด้วยน๊อต ระยะห่างจากโรงงานระหว่างแกนพวงมาลัยและแร็คคือ 0.1 มม. ในรุ่น LADA Kalina

หากเกิดการเคาะขึ้นภายในชุดประกอบ คุณสามารถขจัดปัญหาดังกล่าวได้โดยการปรับช่องว่างด้วยมือของคุณเอง แกนพวงมาลัยอยู่ตรงกลางโดยใช้ตลับลูกปืนสองตัว โดยตัวหนึ่งอยู่ในตัวยึดคอลัมน์ และตัวที่สองอยู่ภายในตัวเรือนเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า โครงยึดรวมอยู่ในการเชื่อมต่อกับทั้งฐานติดตั้งแป้นเหยียบ หรือมากกว่ากับส่วนหน้าและตัวรถ โครงสร้างวงเล็บพร้อมกับท่อก่อให้เกิดข้อต่อหมุนของแผ่นคู่ ชุดประกอบนี้จะเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัย โดยที่ความกว้างของช่วงการเคลื่อนที่ถูกจำกัดโดยช่องในเพลตที่กำหนด

ตำแหน่งเฉพาะของท่อได้รับการแก้ไขโดยคันโยกซึ่งเชื่อมต่อกับปลอกพิเศษที่ทำหน้าที่ปรับแต่ง มันถูกพันบนสลักเกลียวซึ่งอยู่ในช่องของเพลต ระหว่างการหมุนคันโยก ปลอกจะหมุนพร้อมกันเมื่อถึงจุดนี้การยึดจานจะอ่อนลงและพวงมาลัยเริ่มที่จะเปลี่ยนตำแหน่ง สปริงที่อยู่ตรงกลางของโครงยึดและเพลต ขณะคลายการยึด ให้ดึงท่อขึ้นด้านบน

เราขอย้ำอีกครั้งว่าชุดบังคับเลี้ยว Lada Kalina มีสองแท่งและสวิงอาร์ม การออกแบบของแกนประกอบด้วยสองส่วนปลาย ปลายหนึ่งเป็นแบบภายนอก และส่วนที่สองเป็นแบบภายใน ขั้นตอนการปรับความยาวของแกนทำได้โดยการหมุนปลอกเกลียวที่มีอยู่ที่นี่ หลังจากเสร็จสิ้นการปรับตั้งค่าแล้ว ตำแหน่งของทิปควรยึดด้วยสลักเกลียวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ปลายก้านผูกด้านนอกเชื่อมต่อกับฐานยึดสวิงอาร์มโดยใช้ลูกหมาก

กลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ทำงานด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนระดับของเกนตามโหมดความเร็ว เมื่อรถหยุด บูสเตอร์จะส่งแรงบิดสูงสุดและพวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายมาก ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ แรงบนพวงมาลัย Lada Kalina จะเพิ่มขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการลดช่วงเวลาที่เกิดจากยูนิตนี้ กลไกนี้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งการหมุนผ่านกระปุกเกียร์ที่ "ซ่อน" ไว้ใต้ปลอกของเสา แอมพลิฟายเออร์ถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาพร้อมกับพัลส์จากเซ็นเซอร์ความเร็ว รับรู้ปริมาณความพยายามในระหว่างการหมุนของเพลาคอพวงมาลัย และยังอ่านจำนวนรอบการหมุนของเพลามอเตอร์อีกด้วย แดชบอร์ดมีตัวบ่งชี้พิเศษที่ให้คุณควบคุมการทำงานของแอมพลิฟายเออร์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเคาะคือการสึกหรอที่ข้อต่อลูกของด้ามกรอมากขึ้น ความผิดปกตินี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ระบุโดยทันที เนื่องจากการเคลื่อนย้ายต่อไปอาจไม่ปลอดภัย และทุกอย่างสามารถทำได้ด้วยมือโดยใช้ชุดซ่อมพิเศษ

การปรากฏตัวของความผิดปกติในกลไกที่พิจารณาที่นี่นอกเหนือจากการเคาะยังสามารถตอบสนองต่อการหดตัวในพวงมาลัยซึ่งผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

นอกจากนี้ยังสามารถ "กัด" พวงมาลัย LADA Kalina ในตำแหน่งที่รุนแรงได้อีกด้วย ที่นี่การปรับและซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยมีความจำเป็นอย่างยิ่ง หากหลังจากการวัดเหล่านี้ไม่สังเกตผลลัพธ์ที่คาดหวัง วิธีเดียวคือเปลี่ยนชุดประกอบแร็คพวงมาลัย
สาเหตุที่พบได้บ่อยของการเคาะคือการคลายเกลียวของตัวยึดโบลต์บนข้อเหวี่ยงของชุดประกอบ

โซลูชันการออกแบบที่มีอยู่ในรางไม่อนุญาตให้ปรับและขันสปริงโดยไม่ต้องถอดกลไก แต่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเองโดยใช้ชุดซ่อม

ในการถอดราง คุณจะต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

เรายกด้านหน้าของรถ LADA Kalina โดยใช้เครื่องมือพิเศษที่มีอยู่
เราดำเนินการในร้านเสริมสวย LADA Kalina และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคอพวงมาลัยในตำแหน่งที่ปรับแล้ว
ถอดล้อหน้าทั้งสองข้าง
เราคลายเกลียวน็อตของคันโยกโรตารี่แล้วดึงปลายออก
ใต้ฝากระโปรง คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ที่จับคู่กับแท่นออก
นำแผ่นสะท้อนความร้อนออก
เราคลายเกลียวรัดที่ยึดแร็คพวงมาลัยด้วยพลังงานไฟฟ้าไว้ที่ร่างกาย ตอนนี้สามารถดึงปมออกได้อย่างง่ายดาย

ในการถอดประกอบกลไก คุณจะต้องซื้อชุดเครื่องมือต่อไปนี้

ปุ่มพิเศษที่ให้คุณปรับรางของการออกแบบ VAZ
ตัวบ่งชี้ตามเข็มนาฬิกาซึ่งจะปรับค่าช่องว่าง
คีม ไขควง และชุดกุญแจ
ตัวดึงปลายค้อน ตะลุมพุก และคันชัก
สิ่ว คาลิปเปอร์ และแปรงทาสี

อ่าน: ซ่อมแซมห้องน้ำและห้องน้ำด้วยมือของคุณเอง

สปริงจำเป็นต้องปรับตั้งเนื่องจากมีแนวโน้มตามธรรมชาติที่จะยืดออกเมื่อเวลาผ่านไป ควรขันให้แน่นหลังจากถอดแกนพวงมาลัยแล้ว การดำเนินการนี้ไม่ได้หมายความถึงความจำเป็นในการถอดกลไกทั้งหมดออกจากรถ

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยประกอบด้วยการตั้งค่าระยะห่างระหว่างเฟืองเพลาและตัวแร็คอย่างถูกต้อง

ในการทำเช่นนี้ การประกอบชั้นวางจะต้องได้รับการตั้งค่าให้อยู่ที่ตำแหน่งตรงกลางและยึดแน่นจากการกระจัดที่เกิดขึ้นเอง
ถอดปลั๊กยาง
ภายในรูที่เปิดอยู่ เราเริ่มโพรบตัวบ่งชี้และสัมผัสกับจุดหยุด (ปิด)
เราหมุนเพลาเกียร์ด้วยความช่วยเหลือในการผลักหยุด เราวัดความยาวของการเคลื่อนไหวด้วยตัวบ่งชี้ซึ่งควรอยู่ภายใน 0.05 มม.

การสังเกตส่วนเกินของค่าที่วัดได้เกินกว่าขีดจำกัดที่ระบุ เราหันไปใช้การกำจัดโดยหมุนน็อตปรับ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอน เราจะตรวจสอบว่าแร็คพวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในห้องข้อเหวี่ยงหมุนได้ง่ายหรือไม่โดยการหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทั้งสองทิศทาง

โปรดทราบว่าควรหมุนน็อตปรับด้วยปุ่มพิเศษ อย่าพยายามขันน็อตนี้ให้แน่นด้วยแรงมาก เพราะอาจทำให้หมุนพวงมาลัยได้ยาก โดยเฉพาะในตำแหน่งที่รุนแรง ขอแนะนำให้ทำการปรับเป็นขั้นตอน ขั้นแรก เราหมุนกุญแจ 20-25 องศา และตรวจสอบชุดประกอบว่าไม่มีการเคาะระหว่างการเดินทางของแร็ค หากการน็อคไม่หายไป เราจะเพิ่มมุมการหมุนประมาณ 10-15 องศาแล้วหันไปควบคุมอีกครั้ง มันเกิดขึ้นที่การรัดกุมไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง คำแนะนำนี้ในการซ่อม และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเท่านั้น

ควรปรับหน่วยนี้ใน Lada Kalina หลังจากถอดแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์แล้ว อย่างไรก็ตาม มีวิธีดำเนินการนี้โดยไม่ต้องใช้กลไกนี้

เราติดตั้งรถเหนือหลุมเพื่อให้เข้าถึงรัดของส่วนหน้าของเครื่องขยายเสียง
เราขันน็อตยึดให้แน่น หากเราทำสิ่งนี้จากด้านล่าง เราจะหมุนไปตามทิศทางของลูกศรเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง และหากเราดำเนินการจากด้านบน แน่นอนว่าในทางกลับกัน
เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน เราจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของกล่องบรรจุ โปรดทราบว่าการบิดพวงมาลัยอย่างแรงและบ่อยครั้งทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรขององค์ประกอบการซีลนี้

ขั้นตอนการซ่อมแซมรวมถึงการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบ เพื่อดำเนินการชุดการดำเนินการ เราซื้อชุดซ่อม

ในการถอดประกอบราง ให้คลายเกลียวน็อตปรับ จากนั้นถอดปลอกกันแรงขับ หากในขณะนี้เรากำลังประสบปัญหาอยู่ แสดงว่าเราใช้ค้อนทุบเบา ๆ ที่ตัวแร็ค
เราถอดปลั๊กด้านข้างพร้อมกับอับเรณู ขั้นแรกให้ตัดรัดพลาสติกออก
อับละอองเกสรจะต้องถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่
นอกจากนี้เรายังใช้ค้อนดึงแกนออกจากโครงรางด้วย
ภายในเพลาข้อเหวี่ยงที่ปลดออกแล้ว เราพบปลอกพลาสติกซึ่งเราดึงออกมา พร้อมไขควงติดอาวุธ นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ด้วยอะนาล็อกใหม่ (มีอยู่ในชุดซ่อม)
เราทำความสะอาดช่องด้านในของห้องข้อเหวี่ยงของชั้นวางจากจาระบีเก่า ล้างและทำให้แห้ง
ใช้น้ำมันหล่อลื่นใหม่ หล่อลื่นคู่เกียร์ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ
เราตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของกลไกแร็คแอนด์พิเนียน และหากสงสัยว่ามีการสึกหรอ เราจะทำการเปลี่ยนแปลง
การรื้อพวงมาลัยในลดาคาลิน่าเกิดขึ้นเช่นนี้

1. เราถอดแบตเตอรี่ออก

2. ปิดการใช้งานถุงลมนิรภัย เราคลายสลักแล้วเลื่อนไปด้านข้าง

3. ถอดขั้วต่อแตรสองสายออก

4. เราผ่านไปยังแกนพวงมาลัยและในบริเวณที่มีลูกศรเราจะร่างตำแหน่ง (จนถึงช่วงเวลาของการถอด)

5. เราคลายน็อตพวงมาลัย แต่อย่าคลายเกลียวออกจนสุด

6. เราใช้พวงมาลัยและขยับไปด้านข้างด้วยการแกว่งไปมาใกล้กับน็อตที่ระบุ

7. ตอนนี้เราจัดล้อและวางพวงมาลัยในตำแหน่งตรงอย่างเคร่งครัด

8. เราถอดหมุดออกแล้วใส่เข้าไปในชุดสวิตช์ที่อยู่ใต้พวงมาลัยโดยตรง ณ จุดนี้ควรยึดขอบพวงมาลัยให้ชัดเจน

9. หลังจากถอดสายไฟแล้วเราจะทำการถอดพวงมาลัยเอง

10. เราตรวจสอบความสมบูรณ์ขององค์ประกอบทั้งหมด

11. การประกอบจะดำเนินการตามอัลกอริธึมย้อนกลับ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)